情境二配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修

情境二配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修

認(rèn)識(shí)配氣機(jī)構(gòu)零部件的結(jié)構(gòu)和原理配氣機(jī)構(gòu)零部件的檢修與調(diào)整四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理觀看演示

1、進(jìn)氣行程

2、壓縮行程

3、作功行程

4、排氣行程

1、氣門怎么會(huì)動(dòng)的?２、氣門怎么會(huì)關(guān)閉的，靠什么回位的?3、凸輪軸怎么會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，誰帶他轉(zhuǎn)的，速比是多少，為什么。4、氣門彈簧為什么要2個(gè)，旋向怎么樣，為什么?5、氣門鎖片是干什么用的，它在結(jié)構(gòu)上有何特點(diǎn)，6、配氣機(jī)構(gòu)有哪些零部件組成。問題：一.認(rèn)識(shí)配氣機(jī)構(gòu)零部件的結(jié)構(gòu)和原理作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的作功次序和每一缸工作循環(huán)的要求，定時(shí)地將各缸進(jìn)氣門與排氣門翻開、關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣。視頻：3101氣門1ηv=M/M0M——進(jìn)氣過程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量；Mo——在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。充氣效率在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在理想狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。

充氣效率ηv：作用：衡量發(fā)動(dòng)機(jī)換氣質(zhì)量的參數(shù)。充氣效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大。決定因素：進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度壓力：壓力越高，ηv越高溫度：溫度越低，ηv越高值：提高ηv的方法：要求配氣機(jī)構(gòu)有利于減小進(jìn)氣和排氣的阻力，進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和持續(xù)開啟的時(shí)間要適當(dāng)，使吸氣充分、排氣徹底工作過程

配氣機(jī)構(gòu)的組成：

氣門組和氣門傳動(dòng)組氣門組：氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座等氣門傳動(dòng)組：凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸等氣門組零部件氣門、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖夾、氣門油封、氣門座圈視頻：3103氣門2氣門及種類氣門的作用關(guān)閉和開啟進(jìn)氣和排氣通路，實(shí)現(xiàn)可燃混合氣的進(jìn)入和廢氣的排出。進(jìn)氣門排氣門氣門的類型平頂式凹頂式凸頂式氣門組的安裝與潤滑視頻：3113氣門3氣門錐角定義：氣門錐面與頂平面的夾角稱氣門錐角。氣門錐角的大小

進(jìn)氣門：一般為30°，原因是在相同氣門升程情況下，錐角小時(shí)進(jìn)氣阻力小；但由于頭部邊緣較薄，剛度差，密封性及導(dǎo)熱性均差。

排氣門：一般為45°。因其熱負(fù)荷較大多氣門結(jié)構(gòu)

每個(gè)汽缸內(nèi)的氣門數(shù)大于2個(gè)的，稱為多氣門，氣缸采用多氣門主要是為了提高充氣效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率視頻：3119氣門4氣門的布置形式氣門的布置型式1、氣門頂置式：是目前廣泛使用的布置形式；2、氣門側(cè)置式：由于布局欠合理，目前已很少使用。氣門座圈視頻：3108氣門座圈氣門座：氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)合的部位。作用：靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。接受氣門傳來的熱量。氣門傳動(dòng)組動(dòng)畫：氣門的驅(qū)動(dòng)組成：正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。凸輪軸的布置形式視頻：3204上置凸輪軸動(dòng)畫：直列上置凸輪軸

單頂置凸輪軸SOHC

雙頂置凸輪軸DOCH凸輪軸視頻：3301凸輪軸及其驅(qū)動(dòng)凸輪軸的功用1、驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，與曲軸傳動(dòng)比為1：2，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位及氣門開度變化規(guī)律等要求。2、驅(qū)動(dòng)汽油泵、機(jī)油泵和分電器等。凸輪的輪廓凸輪的輪廓決定了氣門的開閉時(shí)刻。視頻：3304凸輪的輪廓?dú)忾T開啟點(diǎn)消除氣門間隙階段氣門升程最大時(shí)刻氣門關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門間隙階段緩沖結(jié)束點(diǎn)配氣相位和氣門重疊角動(dòng)畫：氣門重疊現(xiàn)象配氣相位：用曲軸來表示進(jìn)排氣門早開、遲閉的持續(xù)時(shí)間。配氣相位演示配氣相位和氣門重疊角排氣門配氣相位排氣門早開:為了使排氣沖程開始時(shí)氣門有較大開度,減少排氣阻力,排氣門要早開,早開40~80度曲軸轉(zhuǎn)角.排氣門遲閉:為了利用廢氣的慣性多排氣,排氣門要遲閉,遲閉角為10~30度曲軸轉(zhuǎn)角.進(jìn)氣門相位：進(jìn)氣門早開：為了減小進(jìn)氣阻力，當(dāng)活塞從上止點(diǎn)下行時(shí)，氣門已經(jīng)有了大的進(jìn)氣通道。進(jìn)氣門早開10～30度曲軸轉(zhuǎn)角。進(jìn)氣門遲閉：為了利用進(jìn)氣氣流的慣性多進(jìn)氣，增加進(jìn)氣量，氣門遲后關(guān)閉40～80度曲軸轉(zhuǎn)角。視頻：1916配氣相位和氣門重疊角氣門重疊角由于進(jìn)氣門的早開、排氣門的遲閉使進(jìn)排氣門有同時(shí)開啟的情況，進(jìn)排氣門同時(shí)開啟所對(duì)應(yīng)的角稱氣門重疊角。搖臂結(jié)構(gòu)功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。多氣門的驅(qū)動(dòng)凸輪軸下置式的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)作用：將挺柱傳來的推力傳給搖臂。工作情況：是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。強(qiáng)度要求高，盡量短。材料：硬鋁或鋼凸輪軸的傳動(dòng)形式齒形皮帶傳動(dòng)鏈條鏈輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)能傳遞較大的動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但傳遞距離短，適用于凸輪軸下置或中置式的布置形式正時(shí)皮帶傳動(dòng)正時(shí)皮帶多用于頂置凸輪軸傳動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)在于噪音小，皮帶本錢低，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但皮帶壽命不長，一般為8~10萬公里須更換。不按照規(guī)定保養(yǎng)可能造成皮帶斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能運(yùn)轉(zhuǎn)。視頻：3307鏈傳動(dòng)與齒形帶傳動(dòng)正時(shí)鏈傳動(dòng)由于鏈傳動(dòng)的可靠性，目前越來越多的頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)采用正時(shí)鏈傳動(dòng)氣門間隙氣門間隙的形成挺柱機(jī)械挺柱液壓挺柱液壓挺柱的工作氣門關(guān)閉時(shí)氣門翻開時(shí)二.配氣機(jī)構(gòu)零部件的檢修與調(diào)整氣門間隙的調(diào)整研磨氣門與氣門座氣門與氣門導(dǎo)管的測(cè)量檢查凸輪軸的磨損安裝凸輪軸氣門間隙：1、概念： 氣門間隙：為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件〔搖臂、挺柱或凸輪〕之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣門桿搖臂氣門間隙氣門間隙進(jìn)氣門0.25~0.30mm排氣門0.30~0.35mm為何排氣門間隙大于進(jìn)氣門間隙？2、為什么留氣門間隙？如果氣門與傳動(dòng)件冷態(tài)時(shí)無間隙或間隙過小，熱態(tài)下氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹，引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和作功行程中的漏氣、功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易起動(dòng)。氣門間隙大小冷態(tài)時(shí)：進(jìn)氣門，排氣門間隙不當(dāng)引起的故障：間隙過小—?dú)忾T關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣，致功率下降甚至氣門燒壞。間隙過大—撞擊、氣門腳響，加速磨損，氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少，充氣效率降低。3、氣門間隙調(diào)整1)逐缸調(diào)整法2〕兩遍調(diào)整法氣門間隙的檢查與調(diào)整測(cè)量氣門間隙擰松緊定螺母，調(diào)正調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整原那么：1、不可調(diào)區(qū)域：將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門不可調(diào)。將要進(jìn)氣，正在進(jìn)氣，進(jìn)氣剛完的進(jìn)氣門不可調(diào)。2、調(diào)氣門間隙的步驟：1〕畫出配氣相位圖2〕排出各缸的位置3〕當(dāng)一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，判斷其它缸位于何行程，并判斷間隙是否可調(diào)。氣門間隙調(diào)整原那么研磨氣門與氣門座去除氣門積碳視頻：311601氣門積碳的原因氣門與氣門導(dǎo)管的測(cè)量氣門桿直徑的測(cè)量檢查凸輪軸軸頸的磨損測(cè)量凸輪軸彎曲度

2．氣門的檢修以下情況需要進(jìn)行檢修①載貨汽車氣門桿的磨損量大于0.10mm，轎車氣門桿的磨損大于0.05mm，或出現(xiàn)明顯的臺(tái)階形磨損。②氣門頭圓柱面的厚度小于1.0mm。③氣門尾端的磨損大于0.5mm。④氣門桿的直線度按圖示方法檢查。當(dāng)氣門桿的直線度誤差大于0.05mm時(shí)，應(yīng)予更換或校直，校直后的直線度誤差不得大于0.02mm。氣門傳動(dòng)組零件的檢