《鐵路動車組》課件

鐵道概論鐘德生1精選課件

第四章、鐵路動車組

第一節(jié)概述

一、動車組的基本概念

1、動車組：是由動車和拖車或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。

2、動車：帶有動力的車輛。

3、拖車：不帶動力的車輛。2精選課件二、分類

1、按動力源分：

（1）內(nèi)燃動車組：按傳動裝置分又有液力傳動和電力傳動兩種。

（2）電力動車組：有交-直傳動和交-直-交等傳動型式。

2、按動力配置分：

（1）動力集中式：

兩端為動車，其余為拖車，采用前拉后推的方式運(yùn)行。

（2）動力分散式：

由若干動力單元組成,簡稱:×動×拖。3精選課件動力分散動力分散動車組優(yōu)點:

牽引功率大軸重小啟動加速性能好動力分散動車組是當(dāng)今世界高速動車組技術(shù)發(fā)展的方向。動力集中

可靠性高列車?yán)寐矢呔幗M靈活4精選課件三、動車組特點

固定編組，軸重輕，加速快，提高列車使用效率。

主要技術(shù)特點：

頭型流線化

車體結(jié)構(gòu)輕量化

高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)

復(fù)合制動技術(shù)

密接式車鉤緩沖裝置

交流傳動技術(shù)

列車自動控制及診斷故障技術(shù)

擺式車體技術(shù)。

5精選課件第二節(jié)國外高速列車簡介

一、日本

二、法國

三、德國

6精選課件國外典型動車組日本E2-1000法國AGV德國西門子高速動車組

7精選課件德國ICE

法國TGV

日本700系8精選課件原型車Regina龐巴迪最高運(yùn)營時速200公里,1998年投入運(yùn)營；在北歐地區(qū)使用廣泛，運(yùn)營數(shù)量大，技術(shù)成熟；理想的中短途客運(yùn)和城際交通用車。9精選課件原型車E2-1000川崎重工設(shè)計時速315公里，運(yùn)營時速275公里，2002年投入運(yùn)營；代表日本新干線最先進(jìn)的動車組技術(shù)；可滿足中國鐵路高速客運(yùn)需要。10精選課件原型車Velaro-E西門子設(shè)計時速350公里，運(yùn)營時速350公里，2005年投入運(yùn)營；代表西門子最先進(jìn)的動車組技術(shù)；可滿足中國鐵路高速客運(yùn)需要。11精選課件原型車SM3阿爾斯通設(shè)計時速220公里，1995年投入運(yùn)營；技術(shù)成熟、是歐洲廣泛使用的Pendolino系列列車之一；適合高寒地區(qū)使用。12精選課件

一、概述我國幅員遼闊，南北氣候差異大東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均衡路網(wǎng)規(guī)模大，長途與短途需求各異綜合考慮上述因素，確定了兩個速度級的動車組:

時速200～250公里：CRH1、CRH2、CRH5

時速300～350公里：CRH2-300、CRH3第三節(jié)國內(nèi)高速列車簡介13精選課件四方股份長客股份BSP引進(jìn)消化吸收川崎重工E2-1000阿爾斯通SM3龐巴迪Regina中國品牌西門子Velaro-E唐山工廠14精選課件主要標(biāo)記15精選課件中國鐵路高速動車組：簡稱“中國鐵路高速”，CRH（ChinaRailwayHigh-speed）是英文縮寫。16精選課件動車組的型號和編號構(gòu)成

CRH

X

XXX

X型號系列代碼，以一位大寫拉丁字母表示。按動車組的速度等級、車種確定。A——運(yùn)行速度200公里、8輛編組、座車。制造序列代碼，以三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。按不同的技術(shù)序列單獨編排，順序由001～999依次排列。技術(shù)序列代碼，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。BSP動車組定為“1”，四方股份動車組定為“2”，唐山工廠動車組定為“3”，長客股份動車組定為“5”。中國高速鐵路動車組簡稱。17精選課件動車組的型號和編號構(gòu)成（示例）

CRH2

010

A運(yùn)行時速200公里、8輛編組、座車。制造順序第10列。四方股份動車組。中國高速鐵路動車組18精選課件動車組車型車號涂打在動車組首、尾車駕駛室外兩側(cè)側(cè)墻上，每車2處19精選課件動車組中車輛的車種和編號構(gòu)成

XX

X

XXX

XX編組順位代碼，以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，由1位頭車至2位頭車的代碼為01、02、03…00。制造序列代碼，同動車組。技術(shù)序列代碼，同動車組。車種代碼，以兩位大寫拉丁字母表示。車種代碼是漢語拼音縮寫，分別為：一等座車ZY，二等座車ZE，軟臥車RW，硬臥車YW，餐車（含酒吧車）CA，二等座車/餐車ZEC，餐車臥車合造車CW。20精選課件動車組中車輛的車種和編號構(gòu)成（示例）

ZE

2010

00尾車。制造順序第10列。四方股份動車組。二等座車。21精選課件車輛車種車型號涂打于每輛車的兩側(cè)，每車4處22精選課件二、動車組主要結(jié)構(gòu)23精選課件

和諧號CRH5型動車組

24精選課件

（一）CRH5型主要參數(shù)及基本結(jié)構(gòu)

動車組由8輛車組成，其中5輛動車（01、02、04、07、00車），3輛拖車（03、05、06車），首尾車輛設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛，軸重不大于17噸，牽引總功率5500kW，采用鋁合金車體。25精選課件轉(zhuǎn)向架

動車組每節(jié)車廂下有兩個轉(zhuǎn)向架，動車下是動力轉(zhuǎn)向架，拖車下是拖車轉(zhuǎn)向架。軸距為2700mm，輪對直徑810-890mm，采用XP55型車輪踏面。。26精選課件GSM-R

接口聽筒旅客

信息系統(tǒng)速度手柄緊急制動手柄常用制動手柄ATPLKJ-2000主監(jiān)視器GSM-R監(jiān)視器診斷監(jiān)視器右后監(jiān)視器左后監(jiān)視器方向手柄牽引制動手柄司機(jī)室27精選課件

8號車為一等車，座椅為2+2布置，靠背可調(diào)節(jié)，座椅兩側(cè)設(shè)有固定扶手，座椅之間設(shè)有折疊扶手；座椅兩側(cè)固定扶手上設(shè)有視聽模塊。其余為二等車，座椅為2+3布置，靠背可調(diào)節(jié)。車內(nèi)設(shè)備

6號車在中部設(shè)置一個小型配餐室，可為旅客提供快餐食品。28精選課件

在1～5號車端部各設(shè)有2個標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生間，6號酒吧車（TPB）不設(shè)置衛(wèi)生間，7號帶殘疾人衛(wèi)生間的二等車(MH)設(shè)有殘疾人衛(wèi)生間及標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生間各一個，0號車設(shè)標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生間和西式衛(wèi)生間各一個，標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生間設(shè)蹲式便器，西式衛(wèi)生間設(shè)座式便器。全列車共設(shè)置3種類型14個衛(wèi)生間。衛(wèi)生設(shè)施29精選課件

在全面系統(tǒng)引進(jìn)動車組設(shè)計和制造技術(shù)的前提下，重點引進(jìn)了動車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項主要配套技術(shù)。30精選課件引進(jìn)動車組的九大關(guān)鍵技術(shù)牽引控制系統(tǒng)牽引電機(jī)制動系統(tǒng)牽引變流器牽引變壓器轉(zhuǎn)向架列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)鋁合金、不銹鋼車體動車組系統(tǒng)集成31精選課件

車體車體采用鋁合金、不銹鋼型材焊接。

流線形輕量化密封性隔聲降噪32精選課件轉(zhuǎn)向架

承載牽引緩沖轉(zhuǎn)向制動轉(zhuǎn)向架構(gòu)架精密測量

轉(zhuǎn)向架對列車的安全性、可靠性、舒適性起著至關(guān)重要的作用。轉(zhuǎn)向架與車體的參數(shù)匹配、各部件的參數(shù)選擇與疲勞壽命、輪軌匹配關(guān)系，特別是列車高速走行時的穩(wěn)定性是轉(zhuǎn)向架技術(shù)關(guān)鍵。33精選課件牽引控制系統(tǒng)牽引高壓設(shè)備牽引變流牽引驅(qū)動高壓電器主變壓器四象限中間電壓過壓保護(hù)牽引逆變器牽引電機(jī)齒輪箱車輪網(wǎng)側(cè)變流控制器電機(jī)側(cè)變流控制器車輛控制接觸網(wǎng)受電弓主變壓器變流器牽引電機(jī)鋼軌牽引系統(tǒng)關(guān)系鏈再生34精選課件

牽引控制系統(tǒng)其技術(shù)核心是交—直—交控制技術(shù)，即牽引時將單相交流電轉(zhuǎn)換成直流電，再由直流電轉(zhuǎn)換成電壓和頻率均可調(diào)整的三相交流電（簡稱VVVF控制）；制動時則通過牽引電動機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能并反饋回電網(wǎng)。35精選課件列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)ABBABB車輛網(wǎng)(MVB)動態(tài)配置診斷系統(tǒng)(TDS)車載計算機(jī)(VCU)診斷系統(tǒng)(TDS)網(wǎng)關(guān)輸入/輸出單元驅(qū)動控制單元(DCU)車輛網(wǎng)(MVB)動態(tài)配置輸入/輸出單元車載計算機(jī)(VCU)驅(qū)動控制單元(DCU)網(wǎng)關(guān)列車網(wǎng)(WTB)靜態(tài)配置

列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)多采用分布式智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)對列車及各設(shè)備實施控制、監(jiān)視和診斷。36精選課件車鉤及緩沖器裝置緩沖器車鉤電連接器連接座37精選課件車門門板腳踏板門鎖平衡器電動馬達(dá)38精選課件車窗39精選課件集便裝置

水箱便器污物箱真空系統(tǒng)40精選課件車內(nèi)裝飾41精選課件座椅42精選課件車端連接、風(fēng)擋裝置43精選課件車內(nèi)電器●

電器控制●

廣播系統(tǒng)●

顯示系統(tǒng)