關(guān)于物流實(shí)習(xí)心得體會

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一、實(shí)習(xí)目的

1、通過實(shí)習(xí)將在學(xué)校學(xué)到的知識融會貫穿達(dá)到在實(shí)踐中理解的目的。

2、提前適應(yīng)社會在工作中磨練自己為畢業(yè)以后走上工作崗位做預(yù)備。

3、了解當(dāng)前的物流進(jìn)展?fàn)顩r與趨勢及各個環(huán)節(jié)的基本內(nèi)容為畢業(yè)設(shè)計(jì)做預(yù)備。

二、實(shí)習(xí)單位

德邦物流有限公司

三、公司簡介

德邦物流股份有限公司是國家5A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)主營國內(nèi)馬路零擔(dān)運(yùn)輸和空運(yùn)代理服務(wù)。公司秉承“承載信任、助力勝利”的服務(wù)理念以每年超過60%的增長速度在中國物流行業(yè)快速崛起并獲得“全國先進(jìn)物流企業(yè)”等榮譽(yù)稱號。為了更好援助客戶勝利2022年德邦重新定位自己——做中國“精準(zhǔn)物流領(lǐng)導(dǎo)者”。精準(zhǔn)即是對客戶貨物精準(zhǔn)把控從下單到交貨之間的每一個細(xì)小環(huán)節(jié)確保100%安全到達(dá)。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)德邦做到了作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化及顧客服務(wù)人性化。

管理理念:以人為本人企雙贏適度競爭寬嚴(yán)相濟(jì)

經(jīng)營理念:以客為尊助力勝利追求卓越勇于爭先

四、進(jìn)展

一貫以來，德邦都致力于與員工共同進(jìn)展和成長，打造人企雙贏。在推動經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，提升行業(yè)水平的同時(shí)，德邦還努力為社會和人民制造更多的效益，為國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)展，以及和諧社會的創(chuàng)建做出積極貢獻(xiàn)，努力將德邦打造成為中國人首選的國內(nèi)物流運(yùn)營商，實(shí)現(xiàn)“為中國提速”的使命

五、管理體制

德邦的管理都實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化無論是員工日常管理還是進(jìn)展空間管理都有一套明確的規(guī)章制度。首先，德邦采用的是6S管理ゼ湊理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全。每天早上做的第一件事就是打掃衛(wèi)生。打掃衛(wèi)生總共分兩塊營業(yè)廳和倉庫。營業(yè)廳的要求是只要能摸到的地方都要用抹布擦一遍做到一塵不染窗明幾凈。倉庫的要求是每天都用笤帚掃一遍貨架也要抹潔凈不能有塵土。其次，德邦之所以進(jìn)展得這么快很大程度上要?dú)w功于它有一套比較完整的用人機(jī)制管理層99%以上都是內(nèi)部選拔。這給全部員工很大的盼望給人感覺在德邦只要你努力了那你的前途將一片光明。假如你跟不上節(jié)奏那么要么你一貫做員工要么就會

被淘汰出隊(duì)伍。事實(shí)上依據(jù)我的觀測德邦的確也是這么做的。最末在德邦學(xué)到的就是要想把業(yè)績做好肯定要搞好與客戶的關(guān)系尤其是大客戶。以前只有在課本上看過二八法那么進(jìn)德邦后才發(fā)覺大客戶真的對一個企業(yè)的進(jìn)展很重要。我們部門有幾個大客戶基本每天都發(fā)貨對我們部門的營業(yè)額貢獻(xiàn)占到了很大的比例。我們平常工作的重心就在維護(hù)好這些大客戶的關(guān)系做到讓他們特別滿足。對別的客戶那么定期維護(hù)爭取將其轉(zhuǎn)變?yōu)榇罂蛻?。這樣將客戶進(jìn)行分類后平常該做哪些工作一目了然針對性很強(qiáng)。

六、發(fā)覺的問題和建議

1.身份錯置對于貨運(yùn)代理人而言，不同的身份決斷不同的法律地位，同時(shí)也決斷不同的權(quán)利和義務(wù)，許多貨運(yùn)代理企業(yè)由于不清晰或不明確自己的身份，尤其是在貨運(yùn)代理人具有雙重身份的時(shí)候，混淆托運(yùn)人、代理人、獨(dú)立經(jīng)營人的概念，擺錯自己的位置，從而行事不當(dāng)，造成該行使的權(quán)利沒有行使，不該承受的責(zé)任卻要承受的被動局面。

對策：依據(jù)詳細(xì)業(yè)務(wù)狀況，分析自己的身份和法律地位，知道自己該干什么，不該干什么。

2.超越代理權(quán)限貨運(yùn)代理人作為代理人時(shí)，其代理行為應(yīng)當(dāng)在托運(yùn)人的托付范圍內(nèi)，假如超越了托付范圍，擅自行事，那么由貨運(yùn)代理人自行承受責(zé)任。在業(yè)務(wù)實(shí)踐中，貨運(yùn)代理人到處為托運(yùn)人著想，為了貨物實(shí)時(shí)出運(yùn)不惜超越代理權(quán)限代行托運(yùn)人的權(quán)利，比如簽發(fā)各類保函、承諾支付運(yùn)費(fèi)、更改裝運(yùn)日期、等等，這些行為有的可能托運(yùn)人一物不知，有的可能事先得到托運(yùn)人的默許或口頭同意，但一旦涌現(xiàn)問題，托運(yùn)人便會矢口否認(rèn)，由于沒有證據(jù)證明托運(yùn)人的認(rèn)可，那么貨運(yùn)代理人往往要為自己超越代理范圍的行為承受責(zé)任。

對策：明確托運(yùn)人的權(quán)利和責(zé)任，分清貨運(yùn)代理人與托運(yùn)人權(quán)利和責(zé)任的界限，不要越俎代庖，替人受過。

3.完善倉庫管理。破損和錯放的狀況還是許多的，倉管人員要明確自己的責(zé)任，其實(shí)，罰款解決不了根本問題，還是需要經(jīng)理多和組長員工溝通，不要總是以領(lǐng)導(dǎo)堵塞身份去給他們壓力。

對策：我覺得有些部分做得很好，就是活多的時(shí)候經(jīng)理和員工一起搬貨，雖然你搬貨的效率不高，但是由于你的參加，大家的積極性會提高許多，而且在大家心中你絕對是個稱職的好經(jīng)理，大家情愿跟著你一起把工作搞好，這樣的話破損和錯放率自然就減削了。

4.做好貨物分類倉庫中貨物分類分區(qū)做的很好，可以試著引進(jìn)PDA技術(shù)(即最新的條碼掃描器)，并將PDA技術(shù)推廣到每位員工，這樣既提高條碼掃描的精確率，也能提高工作效率。還有就是可以將部分貨區(qū)的貨物用傳送帶送到出貨口，這樣既可以減削人力成本，又能提高收發(fā)貨效率。

七、心得與體會

首先，感受頗深的一點(diǎn)是理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)的基礎(chǔ)但實(shí)際工作與理論的闡述又是多么的不同,在工作的閑暇時(shí)與一些工作多年的人員的交談中深知在工作崗位上有著良好的業(yè)務(wù)技能是基礎(chǔ)技能，但怎樣處理好與同事的關(guān)系為自己和他人的工作創(chuàng)建一個和諧的氛圍又是那么的重要。作為新部門的一員讓我在這幾個月里感受最深的就是——“付出就有回報(bào)努力就會有成果”，在工作中把客戶的問題當(dāng)做自己的問題去解決。與其說的再多不如你為客戶親自服務(wù)。在這幾個月的工作中不管是上門客戶還是上門接貨客戶他們選擇德邦是由于他們信任德邦覺得德邦的服務(wù)就是比別人好，德邦的時(shí)效就是客戶的信任：源自每一位“德邦人”的努力作為一個新部門的營業(yè)員每天面對客戶能為他們服務(wù)，為公司制造效益，對我們來說我們的價(jià)值就表達(dá)了。其次感覺工作很辛苦，之前在學(xué)校沒有什么約束,平常休息的時(shí)間也比較多。但是現(xiàn)在工作了就不同了，每天要按時(shí)上班而且有時(shí)未必能按時(shí)下班，工作期間再苦再累你也得熬下去。同時(shí)，工作中不能草率敷衍了事，我們肩上開始扛著責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎當(dāng)心。否那么隨時(shí)可能要為一個小小的錯誤承受嚴(yán)峻的后果，付出巨大的代價(jià)，這再也不是一句對不起和一紙賠禮書所能解決。再次感覺自學(xué)技能特別重要，究竟在學(xué)校里只能學(xué)到一些理論知識，這與實(shí)際生產(chǎn)相差甚遠(yuǎn)。因此大部分知識還是得在工作中去學(xué)習(xí)。這就需要有很強(qiáng)的自學(xué)技能。最末團(tuán)隊(duì)精神，現(xiàn)在在部門所要面對的任務(wù)都是比較巨大的，一般僅靠你一人之力是很難完成的，相互彌補(bǔ)彼此的不足，發(fā)揮各自的專長，這樣才能把事情做好。同時(shí)在團(tuán)隊(duì)里面假如彼此合作開心不僅自己感覺到工作的歡樂，同時(shí)自己的工作效率也會大大的提高。實(shí)習(xí)時(shí)間雖然不長但是我從中學(xué)到了許多知識，給我步向人生另一個階段上了一節(jié)悠長而充盈的公開課。實(shí)習(xí)使我拓寬了視野，增長了見識，體驗(yàn)到社會競爭的殘酷，而更多的是在實(shí)習(xí)中積累了閱歷為將來自己正式走上工作崗位做了更多的預(yù)備。實(shí)習(xí)是畢業(yè)生重要的一課，付出了便有收獲。盼望在接下來的工作中能更快進(jìn)步能承受得更多。為部門的目標(biāo)貢獻(xiàn)自己的能量，把每一件平凡的事做好就是不平凡，把每一件簡約的事做好就是不簡約。

總之德邦讓我學(xué)到了許多，這也是我從學(xué)校踏向社會的第一站。在德邦實(shí)習(xí)機(jī)會還是比較難得的，尤其是在專業(yè)對口的物流企業(yè)實(shí)習(xí)能夠?qū)崟r(shí)的把在學(xué)校學(xué)到的東西進(jìn)行消化為以后的工作做預(yù)備。

關(guān)于物流實(shí)習(xí)心得體會2

一、企業(yè)概況：

1、欽州玉柴(機(jī)電)物流有限公司是一家主營現(xiàn)代汽車和各類重型卡車銷售及物流營運(yùn)的綜合性公司。

2、公司員工不多，只有14個人，雖然看似公司規(guī)模小，但是其業(yè)務(wù)量非?？捎^，每天都有來洽談、購買詢問和辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)的客戶駱驛不絕。

3、職能部門分布：經(jīng)理室、財(cái)務(wù)室、檔案室、辦公室、展廳、停車場。

4、公司理念：信念遠(yuǎn)比黃金貴。

5、進(jìn)展方向：奮戰(zhàn)100天，進(jìn)軍欽州港保稅區(qū)。

二、我們從事的主要工作內(nèi)容有：

1、每天必做工作：開、關(guān)公司門、掃地，倒垃圾、清理煙灰缸，并幫忙整理員工辦公桌上的凌亂的資料。

2、整理檔案室的檔案，并對資料進(jìn)行抽拿、放回去、打印、分順次擺放等工作。

3、接待客戶，為客戶倒杯水、引導(dǎo)客戶辦理手續(xù)、并幫忙復(fù)印他們需要辦手續(xù)的資料，如：身份證、保險(xiǎn)單、行駛證、購置證、戶口本……

4、從事一些簡約的驗(yàn)車工作，在一旁幫忙遞、拿東西、熟識驗(yàn)車的流程。

5、為客戶預(yù)備辦理貸款的合同資料，幫助客戶辦理簽字、辦卡等業(yè)務(wù)。

6、公司員工沒空業(yè)務(wù)繁忙時(shí)候幫忙接聽下電話、傳真、在電腦上錄機(jī)電、物流臺帳、幫忙辦理車輛入戶、年審、購置證、營運(yùn)證……工作。

三、實(shí)習(xí)收獲

1、工作并不是公司員工、老總下達(dá)指令說要做什么工作、而是自己要自覺、主動去做、認(rèn)為該做什么工作就要大膽去做不要遲疑。

2、通過每天接觸的購車過程中的與公司同事、客戶溝通使我對卡車知識有了肯定得了解、不僅知曉了卡車的一般構(gòu)造、還學(xué)會了如何去驗(yàn)車、驗(yàn)車該驗(yàn)什么，如何去驗(yàn)。

3、讓我懂得了禮儀禮節(jié)的方面重要性，與同事相處要留意什么，什么話應(yīng)當(dāng)說、什么事不能問也不能做、如何與客戶溝通好，特別是在打電話時(shí)學(xué)會禮貌用語的重要性，知道接電話首要該說第一句話是：“你好，欽州玉柴”;客戶來了能上這幾句話：“老板，你好，想要什么車”、“坐下先吧”、“請喝杯水”之類的話。

4、學(xué)會了運(yùn)用復(fù)印機(jī)、打印機(jī)和傳真機(jī)、在復(fù)印時(shí)雙面復(fù)印也學(xué)會了。

5、玉柴現(xiàn)在的口號是：玉柴動力，綠色動力。

6、做事除了要大膽、積極、主動外還要虛心問同事，要學(xué)會虛心求教，不懂話就問，做事前肯定要問明白，切忌還沒弄清晰怎么做就盲目的去做，這樣很簡單做錯事，甚至造成難以修改的錯誤。

四、實(shí)習(xí)體會

1、凡事從底層做起，比如：對卡車銷售不了解就需要從基礎(chǔ)知識抓起，熟識卡車的綜合知識，不僅要熟背價(jià)分外面，更要懂一點(diǎn)卡車的構(gòu)造知識。

2、在公司內(nèi)部溝通是很重要的，要多留意溝通，只要你肯問，多與同事溝通你會發(fā)覺其實(shí)他是很簡單溝通的，更能從他的口中學(xué)習(xí)到很多課本上沒有的知識。

3、“任何工作只要你肯去仔細(xì)去學(xué)，去多問，都不會是很難的”，這是盧總給我的忠告，讓我認(rèn)識到了做事只要抱著虛心的學(xué)習(xí)立場去做一件事，肯多去問，任何工作都會變得簡單。

4、人際關(guān)系的處理也是特別重要的。我在那里實(shí)習(xí)這么久發(fā)覺公司內(nèi)部的員工與員工之間，老總與員工的關(guān)系都是處理得很好，常常看到他們有說有笑，即使是經(jīng)理也能與員工打成一片，工作地時(shí)候能相互合作，休息的時(shí)候能一起打牌、“吹水”有說有笑的?？梢娫诠ぷ鳟?dāng)中處理同事及老總的人際關(guān)系式非常重要的，“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個忠告。

5、出來工作或是實(shí)習(xí)在心態(tài)也是特別重要的，要做到：

(一)心態(tài)要做到放平穩(wěn)。

(二)做事要不怕做錯事，要敢于承認(rèn)錯誤。

(三)要學(xué)會用腦做事、做事前肯定要問清晰操作流程、要想的嚴(yán)謹(jǐn)，全面。

(四)說話不要太直，說出去前要經(jīng)過大腦思索。

6、一個企業(yè)進(jìn)展壯大靠的是誠信經(jīng)營，同樣我們做人也要做到誠信經(jīng)營人生，待人要真誠、踏實(shí)，去到一個企業(yè)工作自己懂做什么就做什么，不懂做什么就不要去做，切忌不懂裝懂。

五、發(fā)覺問題及建議

欽州機(jī)電(物流)有限責(zé)任公司雖然是個大公司，但在公司內(nèi)部依舊存在幾個不足之處：

1、各部門間雖然做到分工不分家，但依舊是分工不明確，有些員工什么都管，有些卻放手不做，這樣下去簡單有心幫做的卻是幫倒忙、也簡單造成辦事效率低下。

2、在處理客戶的投訴(追車、辦事拖延、卡車保修不到位等)處理得不夠好，未能予以客戶一個滿足的處理結(jié)果。

3、某些員工有時(shí)候做事積極性不搞，對待客戶未能做到足夠的積極、熱忱。

4、客戶雖多，但是從事銷售的人員依舊偏少。

5、在提高顧客銷售滿足度方面尚待進(jìn)一步加強(qiáng)。

針對以上的問題我在這里不作建議，不過針對每天都有客戶來追車，甚至場面一度特別焦灼，在這方面我們在這里提出一些建議：

1、向廠家(柳汽)催貨、督促其加快生產(chǎn)進(jìn)度，派人實(shí)時(shí)監(jiān)控完工狀況。

2、在購車簽署合同之前能與客戶達(dá)成富裕的交車時(shí)間。

3、盡量向客戶推銷格爾發(fā)，由于霸龍交車時(shí)間長。

4、車的完工狀況、進(jìn)度都能照實(shí)匯報(bào)給客戶。

5、可以從企業(yè)戰(zhàn)略的銷售眼光來做出卡車的銷售猜測，不肯定要等到客戶下訂單了才向供應(yīng)商下購車訂單，這樣可以在卡車銷售旺季的時(shí)候?yàn)橛脩敉旎乜隙ǖ慕?jīng)濟(jì)損失，提高了客戶滿足度。

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一、實(shí)習(xí)目的：

通過一天的實(shí)習(xí)參觀，了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過實(shí)習(xí)將之前的專業(yè)知識理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,找出實(shí)際操作過程中與理論的不同點(diǎn)，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的技能，甚至對于一些問題能夠提出自己的一些觀點(diǎn)。同時(shí)讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解以提高我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和技能加強(qiáng)同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，熬煉實(shí)際操作的技能,為今后的學(xué)習(xí)工作積累閱歷。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20__年5月7日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

華派克物流有限公司立晨物流股份有限公司天源國際物流園

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

隨著市場競爭的日趨激烈,客戶訂單交貨速度的要求越來越快，企業(yè)要求更快更經(jīng)常地獲得全國各地從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司的庫存數(shù)據(jù)以及倉儲、配送信息,全部這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出轉(zhuǎn)變，因此誕生了物流的細(xì)分行業(yè)，促使第三方物流企業(yè)的進(jìn)展。隨著國際貿(mào)易的不斷進(jìn)展,物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一種急速進(jìn)展的態(tài)勢。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,第三方物流就是指通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外報(bào)給特地的物流管理部門來承受。從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中能量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢,從而減削了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出,保持了企業(yè)合適的進(jìn)展規(guī)模。而對于立晨和華派克兩家物流公司就是典型的從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司，其主要的業(yè)務(wù)范圍包括倉儲服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易、公用型保稅倉庫、一般貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，依托專業(yè)化運(yùn)輸、巨大的物流網(wǎng)絡(luò)，功能完善的物流園區(qū)，先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，專業(yè)的第三方物流服務(wù)隊(duì)伍依托良好的企業(yè)信譽(yù)、充分的資金優(yōu)勢和成熟的國際貿(mào)易閱歷，立晨物流已將物流服務(wù)延伸到收購物流和金融物流服務(wù)，能夠同時(shí)為客戶完成國內(nèi)、國際代理收購和貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)，并為廣闊中小型企業(yè)提供動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù);為供需雙方提供整條供應(yīng)鏈管理

服務(wù)在參觀過程中主要對其倉庫等場所進(jìn)行參觀，從中可以總結(jié)出一些實(shí)踐知識。

1.企業(yè)要進(jìn)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個企業(yè)都非常著重自己的企業(yè)形象,隨著時(shí)代的進(jìn)展為了協(xié)作企業(yè)對貨物儲存的要求來構(gòu)建現(xiàn)代化倉庫。利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立起企業(yè)自己的信息技術(shù)平臺，實(shí)時(shí)與客戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)形成一體化的管理模式，以更好的對

貨物進(jìn)行保管,使企業(yè)自己本身的形象提高,提高了自己在業(yè)內(nèi)的知名度，增加了潛在的客戶群，使得客戶會更加情愿來租用倉庫了.

2.進(jìn)貨和出貨適應(yīng)清點(diǎn)好數(shù)量以便帶來不須要的損失,應(yīng)當(dāng)考慮到出貨時(shí)的方便,堆放貨物時(shí)盡量留有充分的空間便于貨物的出入庫作業(yè)，而且商品的大類要分清晰,避開貨物雜論擺放以及活血物品對其他物品的污染因此要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。給顧客帶來損失。

3.要嚴(yán)格根據(jù)倉儲管理的要求,對于貨物的保管狀況要實(shí)時(shí)反饋給廠家,以便調(diào)整合適的解決方案,同時(shí)要做好安全方面的愛護(hù)措施，定時(shí)對倉庫進(jìn)行打掃，是倉儲物在一個合適的環(huán)境中進(jìn)行保管，盡量減削貨差、貨損的發(fā)生。

4.應(yīng)著重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的良好對接，以便于對倉庫進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌控好倉容的即時(shí)信息的倉容的處理。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，華派克和立晨設(shè)立了功能完善的海關(guān)公用型保稅倉庫，建立自己的保稅倉庫，完善了區(qū)域內(nèi)相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，增加自己的業(yè)務(wù)范圍。雖然該兩家公司的倉儲以及幫助的配送業(yè)務(wù)應(yīng)經(jīng)具有規(guī)模，但可能同樣存在一些問題。

1.各部門之間的協(xié)調(diào)技能差，物流區(qū)域布局不合理，特別是倉庫的位置，對于一些不便于搬運(yùn)的或?yàn)閭}庫應(yīng)當(dāng)設(shè)置在車輛出入方便的位置，這樣不僅可以節(jié)約時(shí)間，而且在一些環(huán)節(jié)方面可以節(jié)約費(fèi)用降低成本。

2.由于租賃的倉庫要么過于大，剩余許多，要么小，不能夠裝得下貨物，由于貨物不能夠分裝，倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一，所以這方面的資源的糜費(fèi)很大，比如其中的一些大型倉庫大部分空間處于閑置狀態(tài)增加了倉庫的機(jī)會成本，加速側(cè)倉庫的折舊;

3.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高，雖然現(xiàn)在采納了機(jī)械化的作業(yè)模式，但對于一些非常的物品照舊需要人力的裝卸，其中由于一些因素導(dǎo)致貨損率上升，帶來一些損失之來到的天源物流園，他的主營業(yè)務(wù)主要的是零擔(dān)貨物的配送，是集貨物代理、分撥配載、信息配載、物流服務(wù)、停車、倉儲等服務(wù)功能為一體的大型貨運(yùn)市場，運(yùn)營線路掩蓋十多個省市自治區(qū)的大中城市。

作為物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，而不是全部物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心需要是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散

類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)整和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的沖突。作為一個大型的貨運(yùn)集散中心，它擁有先進(jìn)的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，對于各種不同的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與調(diào)控，通過自己進(jìn)行貨運(yùn)和外包倉庫的形式不斷進(jìn)展形成一種緊密的物流網(wǎng)絡(luò)，便于對各種貨物進(jìn)行集散，從而促進(jìn)自己的不斷改進(jìn)，制造自己的品牌效應(yīng)。

現(xiàn)如今雖然物流中心對于物流的進(jìn)展起到至關(guān)重要的作用，但是要建成適合企業(yè)物流進(jìn)展需要的現(xiàn)代化配送中心依舊不需要面臨一些挑戰(zhàn)。

1、高水平的裝備配置

新型物流配送中心面對的是成千上萬的供應(yīng)廠商和消費(fèi)者以及瞬息萬變競爭激烈的市場，需要配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動分揀輸送系統(tǒng)、自動化倉庫、自動旋轉(zhuǎn)貨架、自動裝卸系統(tǒng)、自動導(dǎo)向系統(tǒng)、自動起重機(jī)、商品條碼分類系統(tǒng)、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動化的物流配送機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了最少的基本條件。

2、高素養(yǎng)的人員配置。

需要配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有肯定物流專業(yè)知識的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。沒有一支高素養(yǎng)的物流人才隊(duì)伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實(shí)現(xiàn)。

3、高水平的物流管理。

作為一種全新的物流運(yùn)作模式，其管理水平需要達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過科學(xué)合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話。

對于天源在物流配送中心的建設(shè)上已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)拈啔v，但是依舊需要完善以上各方面的各種問題。努力建成一個快速化、集成化、信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、市場化的綜合性的現(xiàn)金物流企業(yè)，尤其是在配送這方面的自己的主營業(yè)務(wù)，建成具有自我特色的新型物流中心。

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從收購、倉儲、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把全部環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡約相加。系統(tǒng)方法意味著，對于涌現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡約地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，由于物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)省，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避開次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿意既定的客戶服務(wù)水平的目的。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

作為一名物流管理專業(yè)的大二同學(xué)，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)當(dāng)多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌控更多的閱歷，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。今日我們有機(jī)會實(shí)習(xí)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。

總之，今日的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺.同時(shí)，感謝老師以及公司部門人員對我們的細(xì)心指導(dǎo)。

關(guān)于物流實(shí)習(xí)心得體會4

一、實(shí)習(xí)目的

通過本次畢業(yè)實(shí)習(xí)，了解和熟識一般貨運(yùn)部倉儲、物流及管理方面的相關(guān)知識，使在學(xué)校學(xué)到的計(jì)算機(jī)應(yīng)用、數(shù)據(jù)庫、物流等理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)踐中提高自己的專業(yè)知識水平和自我學(xué)習(xí)、自我提升的技能，積累閱歷，為以后步入社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間、實(shí)習(xí)單位

實(shí)習(xí)時(shí)間：

20__年5月16日至今

實(shí)習(xí)單位：

__物流有限公司(__貨運(yùn)部)

三、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

(一)實(shí)習(xí)單位簡介

__物流有限公司主要從事西安——安康、平利、旬陽、嵐皋的專線運(yùn)輸，主要是泡貨和重貨的整車運(yùn)輸，依據(jù)貨物的不同，也有相應(yīng)的上門提貨及送貨上門服務(wù)。目前該公司處于進(jìn)展上升期，有很大的進(jìn)展空間。

(二)實(shí)習(xí)詳細(xì)內(nèi)容

1、崗前培訓(xùn)

首先，了解該崗位的主要職責(zé)及作業(yè)流程，掌控一些基本的貨運(yùn)部操作流程，能很好的處理一些客戶來電等事項(xiàng)，物流是服務(wù)性行業(yè)，所以需要意識到自己的服務(wù)立場對于公司的影響。

2、發(fā)貨的基本操作

(1)發(fā)貨流程

接待客戶——確認(rèn)客戶發(fā)貨地點(diǎn)——依據(jù)貨物的重量、體積等，根據(jù)公司的標(biāo)準(zhǔn)來定價(jià)——利用飛揚(yáng)第三方物流管理軟件進(jìn)行單據(jù)的錄入，開單——等待發(fā)貨(車來接貨)

(2)單據(jù)錄入的詳細(xì)操作

客戶的發(fā)貨信息確定好了之后，利用飛揚(yáng)第三方物流管理軟件進(jìn)行開單。首先打開物流軟件，利用開票員或者系統(tǒng)維護(hù)員的身份登陸進(jìn)入，點(diǎn)擊【發(fā)貨管理】→【貨運(yùn)單】進(jìn)行貨運(yùn)單的錄入，貨物送達(dá)地點(diǎn)選擇相應(yīng)的數(shù)字，比如貨物發(fā)往旬陽，就在中轉(zhuǎn)站一欄處輸入“1+回車”，系統(tǒng)會自動顯示出“旬陽”，再填上相應(yīng)的收、發(fā)貨人的姓名、聯(lián)系電話等信息，還包括貨物的名稱、數(shù)量、包裝方式、提貨方式(自提、送貨)、運(yùn)費(fèi)支付方式(現(xiàn)付、提付)等，某些非常的貨物也有保價(jià)，保價(jià)率是2‰，可依據(jù)狀況備注：按通知發(fā)貨。全部信息精確無誤的錄入正確后，保存并打印貨運(yùn)單和標(biāo)簽。貨運(yùn)單最末一聯(lián)給發(fā)貨方，其余兩聯(lián)存根、隨貨同行。

假如單據(jù)已經(jīng)開好，發(fā)貨方又決斷不在這發(fā)貨，可刪除該單據(jù)，對于客戶單據(jù)的查詢，也可以在這個軟件上進(jìn)行。

(3)數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收

貨運(yùn)部有好幾個網(wǎng)點(diǎn)，相互之間數(shù)據(jù)的傳輸都要經(jīng)過財(cái)務(wù)室，所以每天的第一件事就是向財(cái)務(wù)室發(fā)送前一天的數(shù)據(jù)，并接收其他網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)。對于數(shù)據(jù)發(fā)送，同開單一樣，首先要進(jìn)入系統(tǒng)，點(diǎn)擊【發(fā)貨管理】→【提貨單】進(jìn)入市區(qū)網(wǎng)點(diǎn)提貨單的錄入，在“車號”、“承運(yùn)司機(jī)”、“中轉(zhuǎn)站”、“監(jiān)管員”處輸入相應(yīng)的信息，點(diǎn)擊【全選】→【保存】，也可以追加或取消所選，然后關(guān)閉回到發(fā)貨管理界面，點(diǎn)擊【發(fā)送數(shù)據(jù)】進(jìn)入，選擇所要發(fā)送數(shù)據(jù)的日期，先導(dǎo)出數(shù)據(jù)，然后開始發(fā)送數(shù)據(jù)，由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的緣由，一般都要多發(fā)幾遍，并向財(cái)務(wù)確定是否收到。至于數(shù)據(jù)的接收，和數(shù)據(jù)的發(fā)送一樣，只不過是接收數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)導(dǎo)入。

(4)代收貨款的發(fā)放

發(fā)貨方一般為了方便，都在發(fā)貨時(shí)選擇讓貨運(yùn)部或物流公司代收貨款，之后再到貨運(yùn)部來領(lǐng)取貨款，一般有兩種形式：現(xiàn)金和轉(zhuǎn)賬。對于我們貨運(yùn)部來說，從去年8月份就開始以轉(zhuǎn)賬(工行)的方式進(jìn)行代收貨款的發(fā)放，星期一和星期四轉(zhuǎn)賬，星期二和星期五打款，而且轉(zhuǎn)賬的時(shí)間相對于其他貨運(yùn)部來說較慢，一般是在發(fā)貨后的一個月來轉(zhuǎn)賬，填個轉(zhuǎn)賬單，詳細(xì)轉(zhuǎn)賬事項(xiàng)是有財(cái)務(wù)室負(fù)責(zé)。填寫轉(zhuǎn)賬單時(shí)要認(rèn)真細(xì)心，仔細(xì)地填寫戶名、卡號、代收金額等信息，最末要求客戶確認(rèn)并簽字。

(5)返貨的處理

對于一些由于某種緣由被返回來的貨，都是先檢查確認(rèn)一下貨物與單據(jù)是否相符，以免涌現(xiàn)有貨沒票或有票沒貨的現(xiàn)象。然后再逐個通知客戶來提貨，客戶提貨時(shí)為了防止貨物提錯，公司規(guī)定，來提貨者需要報(bào)上西安收貨人姓名、電話并出示身份證以便登記，運(yùn)費(fèi)是提付的還要交完運(yùn)費(fèi)方可提貨。在找貨時(shí)，需要留意單據(jù)上的貨號與貨物外包裝上的貨號，聯(lián)系人姓名、電話都全都。

四、實(shí)習(xí)心得

自上次從沃爾瑪實(shí)習(xí)完三個月之后，在學(xué)校呆了一段時(shí)間，一邊預(yù)備畢業(yè)論文，一邊思索自己的人生。其實(shí)與其說是思索人生，倒不如說是查找自己喜愛也能干的工作，所以，就下定決心到物流公司工作，由于工作找的比較晚，基本上人都已經(jīng)招滿了，我只好去一家小的物流公司的貨運(yùn)部實(shí)習(xí)。雖然__貨運(yùn)部較德邦、ems等規(guī)模小，設(shè)施設(shè)備也比不上，但是我在這實(shí)習(xí)期間的確學(xué)到了不少東西，在一步一步的工作中，我發(fā)覺我越來越喜愛這個物流行業(yè)，越來越喜愛服務(wù)他人，不管有多苦或多累，能讓客戶滿足是我最興奮的事。

我在__貨運(yùn)部實(shí)習(xí)將近一個月，這一段時(shí)間，我基本掌控了貨運(yùn)部的一些工作，已經(jīng)適應(yīng)了這的環(huán)境，對于上述實(shí)習(xí)內(nèi)容也都完全掌控了。在工作中，我發(fā)覺這個貨運(yùn)部存在一些問題。__貨運(yùn)部的詳細(xì)地址在長纓西路289號貝斯特物流中心中，與其他好多貨運(yùn)部在一起，都是專線直達(dá)的，之前由于物流行業(yè)還沒進(jìn)展起來，貝斯特的生意很好，盡管是手工開票，也常常是車擠車，人從車縫中穿過。隨著我國物流行業(yè)與計(jì)算機(jī)的進(jìn)展，大型的物流中心都建起來了，就我所知道的西安大型物流中心有大明宮建材市場、貝斯特、新貝斯特、華清東路海納物流等，競爭激烈，物流公司的競爭核心漸漸變?yōu)榭蛻舴?wù)的滿足度競爭。自從引進(jìn)計(jì)算機(jī)物流管理軟件進(jìn)行開票，節(jié)約了不少時(shí)間，提高客戶的滿足度，也方便了貨運(yùn)部的一些日常作業(yè)的進(jìn)行。但是，在用飛揚(yáng)第三方物流管理軟件進(jìn)行工作的時(shí)候，有時(shí)候常常會涌現(xiàn)一些問題：

(一)有時(shí)候接收到的數(shù)據(jù)系統(tǒng)不自動更新，讓財(cái)務(wù)室修改的數(shù)據(jù)重新接收以后一樣不刷新，就像沒做任何修改一樣。

(二)發(fā)送數(shù)據(jù)有時(shí)候要發(fā)好幾遍，對方才能收到，不知道是網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定還是其他別的什么緣由。

(三)之前提到過的開票環(huán)節(jié)，假如不當(dāng)心開錯了，每次都是徑直刪掉這一單，我問過其他同事，為什么不能把它修改，重新利用這一貨號，他們說不是不用，只是每次修改完客戶信息保存，然后打印出來的標(biāo)簽還是之前的那個單據(jù)上的貨物信息，標(biāo)簽可以手工寫上，但這就為工作帶來了不便。刪掉的話是挺方便的，但是貨號都是連續(xù)的，假如刪掉，明顯貨號少一個，不連續(xù)，我們還得在電腦上查一下是票丟了還是刪掉了。這雖然是個小的環(huán)節(jié)問題，但卻暴露了風(fēng)揚(yáng)軟件存在的不足。

我覺得公司對于這種狀況完全可以向飛揚(yáng)軟件公司提出建議或看法，主要還在于公司方面，或許軟件不存在問題，只是格式設(shè)置上涌現(xiàn)了偏差。貨運(yùn)部可以說是典型的傳統(tǒng)物流，主要的設(shè)備就是手推車，最好的就是一個電叉車，沒有現(xiàn)代物流全部的那些先進(jìn)自動化設(shè)備，從事者大多數(shù)是出蠻力的壯漢，這就造成了物流市場的聒噪和衛(wèi)生問題。目前我在的這家貨運(yùn)部正處于上升期，老板都是年輕人，團(tuán)隊(duì)也都是年輕人，對于那些叔叔輩的人來說，我們沒有他們那么深的社會閱歷、工作閱歷，但是我們有激情，講衛(wèi)生，不隨口說粗話，對計(jì)算機(jī)應(yīng)用熟識，見得多了，自然就會做人處事，就有閱歷了。

總之，在貨運(yùn)部雖然環(huán)境不好，灰塵又多，但是對于初入社會的我來說，也學(xué)到了不少東西，我看到了目前我國物流的進(jìn)展趨勢，同時(shí)也明白了現(xiàn)實(shí)與抱負(fù)的差別，但是我不會放棄，我會在這個不起眼的小公司好好干下去，努力提升自己，不斷磨礪自己。

高校生涯即將結(jié)束，最末，感謝全部援助過我成長和進(jìn)展的老師和伙伴們!感謝你們!

關(guān)于物流實(shí)習(xí)心得體會5

一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：20_年_月7日—20_年_月12日

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：北京物資學(xué)院、北京煙草配送中心、北京圖書配送中心、北京現(xiàn)代生產(chǎn)車間

三、實(shí)訓(xùn)目的：

物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在加強(qiáng)我們同學(xué)流活動、物流的流程和物流的進(jìn)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識;并通過實(shí)訓(xùn)，使我們自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，能依據(jù)實(shí)際工作狀況找出自己學(xué)習(xí)的差距，熬煉獨(dú)立思索、分析問題、解決問題的技能，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了肯定的理論基礎(chǔ),通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的技能.了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法.

四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

本次實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要包括以下幾方面：

1.物流配送中心模擬經(jīng)營軟件的學(xué)習(xí)與操作

我們通過對這個軟件12個模塊的學(xué)習(xí)，了解到了物流配送中心在所涉及到的一系列問題及解決問題的方法。經(jīng)過這次對物流配送中心模擬軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到物流工作的繁復(fù)性，但在此實(shí)習(xí)中充分了解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，加強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，了解其運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和詳細(xì)實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和技能，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，加強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的愛好，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的詳細(xì)工作與他們之間的互動關(guān)系。針對這些操作，每個模塊的學(xué)習(xí)我們都有不同的心得體會，而且發(fā)覺了不同的問題，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并汲取課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

2.物流博物館內(nèi)的動手操作實(shí)訓(xùn)

在老師的指導(dǎo)下，我們學(xué)習(xí)了條碼的編碼原那么和條碼的制作過程、自動分揀系統(tǒng)的構(gòu)成特點(diǎn)及工作過程、托盤堆垛方法分析及托盤貨物緊固措施分析、叉車的主要技術(shù)參數(shù)和總體構(gòu)成、帶式輸送機(jī)一般結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用。在物流博物館的實(shí)訓(xùn)過程中，剛開始，老師給我們出了一道題，給我們幾十本書，讓我們集體爭論，怎么管理這一批書。一開始我們一團(tuán)霧水，經(jīng)過一番爭論，問題開始漸漸出現(xiàn)出來，看法并不統(tǒng)一，用掉的時(shí)間不說，問題是還沒有個統(tǒng)一的答案。最末經(jīng)過老師的指引，我們開始組織爭論形式，并最終得出一套方案，弄出一套編碼規(guī)章，來管理這批書，交出了一份還算合格的答案。

之后老師給我演示了條形碼的制作流程，并讓我們親自操作了這一過程。接著老師給我們講解了自動分揀設(shè)備的概念分類及特點(diǎn)，以及分揀設(shè)備系統(tǒng)的構(gòu)成。并且啟動了那套分揀設(shè)備，演示了整個分揀設(shè)備的流程，讓我們很直觀的了解到這套分揀系統(tǒng)的運(yùn)作，也懂得了分揀設(shè)備是完成倉庫、配送中心揀選、分貨、分放作業(yè)的現(xiàn)代化設(shè)備，是開展分揀、配送作業(yè)的強(qiáng)有力的技術(shù)保證。經(jīng)過一次設(shè)備的啟動演示，我們也能看到這套設(shè)備的一些特點(diǎn)，比如：能連續(xù)、大批量的分揀貨物，分揀誤差率很低，人員操作少等特點(diǎn)?？赐攴謷O(shè)備之后，我們來到了一個托盤面前，老師弄了兩個大小規(guī)格一樣的托盤放我們面前，再要我們將旁邊的不同規(guī)格的紙箱在托盤上碼垛。

我們都知道，托盤是一種用來集結(jié)、堆存貨物以便于裝卸和搬運(yùn)的水平平臺，是種典型的集裝單元設(shè)備，在托盤上擺放各種外形的包裝物，為保證作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性，需要采納各種不同的組合碼垛方式，碼垛時(shí)，也須依據(jù)貨物的物理屬性及幾何屬性，結(jié)合托盤的運(yùn)用要求，選取合理的托盤碼垛形式，以最大限度地提高托盤的利用率和存儲的穩(wěn)定性。所以大家都盡可能的以一種合理的碼垛形式去組合!完成碼垛后，我們來到一組貨架旁，老師給我們講了實(shí)現(xiàn)倉庫管理現(xiàn)代化的