閩教版小學(xué)英語四年級上冊新版單詞表及南京的對外交通

人天天都學(xué)到一點(diǎn)東西，而往往所學(xué)到的是發(fā)現(xiàn)昨日學(xué)到的是錯的PAGE學(xué)問是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥.閩教版小學(xué)英語四年級上冊新版單詞表Unit1OurClassroom1.看見see2.再次again3.年級grade4.我們的our5.教室classroom6.班級，課class7.椅子chair8.書桌desk9.瞧，看look10.看著lookat11.黑板blackboard12.讀，閱讀read13.在…之后after14.老虎tiger15.不是noUnit2OurSchool1.那that2.表（堂）兄弟姐妹cousin3.來自from4.學(xué)校school5.操場playground6.大的big7.電腦computer8.房間room9.圖書館libraryUnit3NumbersandAnimals1.有have2.農(nóng)場farm3.親愛的dear4.十三thirteen5.奶牛cow6.十四fourteen7.馬horse8.十五fifteen9.綿羊sheep10.十六sixteen11.多少howmuch12.十七seventeen13.二十twenty14.十八eighteen15.非常very16.十九nineteen17.聰明的cleverUnit4NumbersandTime1.三十thirty2.慢的slow3.睡覺sleep4.睡一覺Haveasleep5.五十fifty6.獲勝者winner7.四十forty8.開始beginUnit5DailyActivities1.公共汽車bus2.滿的，飽的full3.上車（小轎車）getintothecar4.小轎車car5.什么時(shí)候when6.起床getup7.時(shí)間的某一點(diǎn)at8.早飯breakfast9.向，朝著to10.去上學(xué)gotoschool11.午飯lunch12.床鋪bed13.去睡覺gotobedUnit6Meals1.牛奶milk2.面包bread3.西紅柿tomato4.它們（賓格）them5.歡迎welcome6.晚飯dinner7.牛肉beef8.馬鈴薯potato9.蔬菜vegetable10.一些someUnit7Christmas1.圣誕節(jié)Christmas2.機(jī)器人robot3.樹tree4.電子郵件e-mail5.快樂的happyUnit8TheSpringFestival1.春天spring2.節(jié)日festival3.春節(jié)SpringFestival4.中國的Chinese5.度過have6.我們we7.制作make8.餃子dumpling9.家庭family10.觀看watch11.電視機(jī)TV12.得到get13.錢money14.廟會fair15.朋友friend16.說say南京的對外交通摘要：本文在介紹南京對外交通現(xiàn)狀及規(guī)劃的基礎(chǔ)上，分析了對外交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的形勢與挑戰(zhàn)，最后對南京的對外交通發(fā)展提出建議。文章雖然是以南京為依托，但其中的許多觀點(diǎn)對其他城市也有參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：對外交通形勢挑戰(zhàn)建議城市對外交通包含了綜合交通運(yùn)輸?shù)墓?、鐵路、水運(yùn)、航空、管道五種方式。區(qū)別于城市內(nèi)部交通，它是指城市間的交通。城市對外交通是城市產(chǎn)生發(fā)展的前提。城市最初總是沿著綜合交通運(yùn)輸線產(chǎn)生發(fā)展的，先是水路，然后是鐵路、公路，綜合交通運(yùn)輸線的交叉點(diǎn)往往是一個(gè)城市最佳的生長點(diǎn)。南京是五種運(yùn)輸方式齊全且擁有很大綜合運(yùn)輸優(yōu)勢的特大城市。這里通江達(dá)海、多線匯集，是我國東部地區(qū)重要的綜合性交通樞紐，在南京不但有大量客貨流集散，同時(shí)還有大量過境和轉(zhuǎn)運(yùn)交通發(fā)生。大力發(fā)展城市對外交通，對于促進(jìn)南京地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)南京在華東以及長江流域的經(jīng)濟(jì)中心地位意義重大。1對外交通設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃1．1公路南京是交通部確定的全國45個(gè)公路主樞紐城市之一。以南京為中心已經(jīng)建成了滬寧、寧高、寧馬、寧合、寧連、寧通六條輻射高速公路，今后還將建設(shè)寧杭、寧淮、沿江等輻射高速公路。南京將進(jìn)一步完善以繞城公路為主體的公路一環(huán)，還將建設(shè)公路二環(huán)，在長江上除了南京長江大橋、長江二橋外，還將建設(shè)長江三橋、四橋，最終南京境內(nèi)長江上將形成五橋一隧的跨江公路交通格局。根據(jù)《南京公路主樞紐總體布局規(guī)劃》，今后南京的公路客貨運(yùn)站場也將在數(shù)量上有較大發(fā)展，不只是要發(fā)展硬件，信息技術(shù)為主的軟件也要有大發(fā)展，以促進(jìn)公路客貨運(yùn)站場的效能發(fā)揮。1．2鐵路除現(xiàn)有的津浦、滬寧、寧蕪鐵路外，南京還將建設(shè)寧啟（東）、寧杭（州）、寧西（安）輻射鐵路，京滬高速鐵路也將在南京上元門以隧道方式過江并在現(xiàn)南京站北側(cè)設(shè)高速站。另外還將建設(shè)大勝關(guān)鐵路橋，從西線溝通南京大江南北，通過建設(shè)最終形成南京的鐵路環(huán)行樞紐格局。從滄波門到江寧鎮(zhèn)的寧蕪鐵路將外遷到繞城公路以外，并新建鐵路南站。1．3水運(yùn)南京是我國最大的內(nèi)河港口城市，它以吞吐量的絕對優(yōu)勢遠(yuǎn)超過我國其他內(nèi)河港口。南京現(xiàn)有五千噸級以上碼頭約59座，其中萬噸級以上碼頭約30座，這些碼頭主要位于長江梅山、浦口、大廠、上元門、新生圩、龍?zhí)抖?。在南京，靠泊能力最大的碼頭是江南小野田的42000噸級水泥碼頭，另外還有7座35000噸級的碼頭，主要用于件雜、散貨、原油和化工產(chǎn)品的裝卸。今后南京港的碼頭建設(shè)將主要以挖潛改造為主，新碼頭的建設(shè)也主要限于江南的板橋、龍?zhí)逗徒绷衔鲏巍⒔制邏谓?，通過建設(shè)改造和航道整治，南京港可望達(dá)到最大五萬噸級的靠泊能力。1．4航空南京現(xiàn)有大型機(jī)場兩個(gè)：祿口機(jī)場、大校場機(jī)場。大校場機(jī)場為軍用機(jī)場。規(guī)劃還予留了六合城西機(jī)場場址，以備建設(shè)新機(jī)場使用。1．5管道除現(xiàn)有的魯寧輸油管道外，國家既定的西氣東輸工程也將在南京過江，并設(shè)多個(gè)門站，方便南京用氣。2發(fā)展形勢分析2．1交通運(yùn)輸發(fā)展形勢2.1.1現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)摹熬C合化”要實(shí)現(xiàn)人和貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的移動，只通過一種方式往往是不夠的。與過去相比，人們更加重視多方式的共同發(fā)展、有機(jī)銜接，因?yàn)闆]有其他方式的銜接轉(zhuǎn)運(yùn)，單一方式的作用發(fā)揮要大受影響。2.1.2運(yùn)輸?shù)摹案咚?、高效”成為潮流高速化是?dāng)代運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的趨勢，也是改造運(yùn)輸業(yè)使之步上新臺階的關(guān)鍵所在。高速化源于人們對于效率的追求，這種高速不只是反映在旅途中，還表現(xiàn)在運(yùn)輸?shù)钠渌h(huán)節(jié)，例如方式轉(zhuǎn)換、信息傳遞等。2.1.3貨運(yùn)的“集裝化”國際上集裝箱運(yùn)輸已成為件雜貨運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，其集裝箱化率達(dá)80-90%。今后我國在繼續(xù)提高外貿(mào)運(yùn)輸集裝化程度的同時(shí)，國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸也必定會有較大發(fā)展。2.1.4物流業(yè)的發(fā)展物流運(yùn)輸在國際上已普遍開展，人們稱之為“第三個(gè)利潤源泉”。所謂物流，是產(chǎn)品從供應(yīng)者到需要者全過程的物流活動，包括取貨、運(yùn)輸、裝卸、儲存和配送等各個(gè)方面。它是運(yùn)輸專業(yè)化、高速化的必然結(jié)果。物流運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)表現(xiàn)在下述方面：①服務(wù)項(xiàng)目多樣化；②服務(wù)范圍區(qū)域化；③服務(wù)響應(yīng)實(shí)時(shí)化；④物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化；⑤管理過程集成化；⑥物流系統(tǒng)合理化。2．2交通運(yùn)輸面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)2.2.1發(fā)展機(jī)遇①國企改革的成功必將大大增強(qiáng)企業(yè)活力、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展、改善人民生活，直接服務(wù)于生產(chǎn)、生活的運(yùn)輸業(yè)也必將煥發(fā)新的活力；②入關(guān)在即，我國的進(jìn)出口將面臨一次革命，其對運(yùn)輸業(yè)的影響是深遠(yuǎn)的，它不但會直接影響運(yùn)輸?shù)姆秶瓦\(yùn)輸量，同時(shí)也將對運(yùn)輸?shù)姆绞疆a(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響，促進(jìn)其全球化。③當(dāng)前，國家不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，交通設(shè)施建設(shè)是投資重點(diǎn)之一，相比以前，重大交通項(xiàng)目更易獲得所需的建設(shè)資金，更易獲得國家的審批立項(xiàng)。2.2.2面臨挑戰(zhàn)2.2.2.1條塊矛盾——整合的難度。與城市內(nèi)部交通建設(shè)不同，城市對外交通設(shè)施的建設(shè)決策受到條塊分割的困擾。對外交通設(shè)施特別是鐵路、公路設(shè)施的建設(shè)更多決定于條條。條塊有時(shí)一致，而有時(shí)由于出發(fā)點(diǎn)的不同會發(fā)生分歧甚至沖突。上有部、下有省，都得聽，處于各種對外交通設(shè)施交匯點(diǎn)的城市要實(shí)現(xiàn)多方式的整合協(xié)調(diào)，其難度可想而知。2.2.2.2市場經(jīng)濟(jì)——正確的定位。市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使資源的優(yōu)化配置成為可能，而也正因?yàn)榇耍扔?jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的種種優(yōu)勢逐漸消失。項(xiàng)目建設(shè)以及建成后的收益更多受制于市場。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)會調(diào)整，樞紐的地位會有升降。在未來，南京的交通運(yùn)輸可能會有怎樣的發(fā)展，要作客觀的分析評價(jià)。2.2.2.3港口發(fā)展——現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。南京港的發(fā)展一得益于南京自身（較大的規(guī)模和發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)），二得益于南京長江大橋，24米的凈空使萬噸輪只能沿長江上溯到南京，當(dāng)一切變得穩(wěn)定和越來越只是一種事實(shí)時(shí)，南京日益感到來自南京下游諸港的競爭壓力。鎮(zhèn)江港、江陰港、常州港、張家港、南通港的快速發(fā)展對南京港的發(fā)展是嚴(yán)重的威脅。南京以下各地，出于地方利益的考慮，紛紛大力發(fā)展港口，星羅棋布的沿江碼頭分散了原本集中的貨源。3幾點(diǎn)建議目前，寧杭高速公路已經(jīng)開工，寧啟鐵路正在力爭年內(nèi)破土；寧淮高速、沿江高速、長江三橋、公路二環(huán)等的前期工作已經(jīng)啟動，并可能會在五年內(nèi)動工建設(shè)；京滬高速鐵路、寧西鐵路已完成初步設(shè)計(jì)，寧蕪鐵路擴(kuò)容的前期工作也已提上議事日程，寧杭鐵路的前期工作也即將開展；龍?zhí)陡垡黄诠こ桃惨堰M(jìn)入實(shí)質(zhì)性的操作階段。可以預(yù)期，在今后一、二十年內(nèi)，南京的對外交通設(shè)施面貌將發(fā)生翻天覆地的變化，南京樞紐也可能最終成型。南京交通樞紐的建設(shè)對南京的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是深遠(yuǎn)的，具體表現(xiàn)在下述諸方面：①強(qiáng)化中心城市功能；②決定城市形態(tài)；③影響產(chǎn)業(yè)布局；④催生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)；⑤基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的龍頭作用；⑥解決城市內(nèi)部交通的基礎(chǔ)性作用；⑦城市的對外形象。在南京已經(jīng)形成一定的綜合運(yùn)輸優(yōu)勢的前提下，政府部門應(yīng)高度重視，大力加強(qiáng)對外交通設(shè)施的建設(shè)，更好促進(jìn)其服務(wù)南京、促進(jìn)南京經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用發(fā)揮。下面提幾點(diǎn)具體建議：3．1積極主動參與，促進(jìn)南京綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)完善。基于條塊矛盾的存在，政府部門要改變過去消極應(yīng)對的策略，積極主動參與，影響條的規(guī)劃和決策，實(shí)現(xiàn)在城市結(jié)點(diǎn)上的整合。從長遠(yuǎn)的根本利益來看，條塊是不矛盾的，關(guān)鍵在于溝通，達(dá)成理解一致。為此要加強(qiáng)前瞻研究，形成自己成熟的意見，以便處事不驚，發(fā)揮自己應(yīng)有的作用，促進(jìn)交通樞紐發(fā)展，加快進(jìn)度、促進(jìn)完善。3．2立足以南京為中心的大都市圈來規(guī)劃建設(shè)南京的對外交通網(wǎng)絡(luò)隨著市場經(jīng)濟(jì)的建設(shè)完善，以經(jīng)濟(jì)聯(lián)系為主要特征，由特大城市和與之有密切聯(lián)系的地區(qū)（腹地）組成的都市圈將越來越成為經(jīng)濟(jì)生活的主要組織形式。為了促進(jìn)南京大都市圈的生長發(fā)育，要打破行政界限來規(guī)劃建設(shè)南京的對外交通網(wǎng)絡(luò)，不只是到江蘇省的各地市，南京到周邊的所有地市都應(yīng)該有順暢的、全天候的交通聯(lián)系，研究范圍至少應(yīng)覆蓋以南京為中心以200公里為半徑包括蘇皖浙20個(gè)地市政府所在地在內(nèi)的地區(qū)，要著力構(gòu)建以南京為中心的一小時(shí)交通圈，為此要考慮南京——滁州——徐州、南京——巢湖——安慶、南京——宣州——黃山的高速公路聯(lián)系，南京——宣州的鐵路聯(lián)系也應(yīng)引起重視，發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?，我們?yīng)作好充分的準(zhǔn)備。3．3強(qiáng)化站場建設(shè)，使方式間銜接順暢相比較線路建設(shè)，城市在站場的建設(shè)方面有較多的發(fā)言權(quán)，抓好站場建設(shè)至少有兩方面的意義，一是以此為契機(jī)參與線路決策，因?yàn)檎緢鼍哂袪恳话l(fā)而動全身的地位；二是促進(jìn)實(shí)現(xiàn)大交通線路與城市的最佳結(jié)合，使其更好服務(wù)城市。3．4改善服務(wù)，增強(qiáng)南京交通運(yùn)輸樞紐的吸引力綜合交通運(yùn)輸?shù)母?/p>