汽車構(gòu)造 課件 5-2鏈傳動

模塊五汽車常用傳動

帶傳動

鏈傳動齒輪傳動輪系鏈傳動1.能敘述鏈傳動的特點及滾子鏈的結(jié)構(gòu)。2.能分析鏈傳動裝置的傳動比，并且進(jìn)行傳動比計算。3.能調(diào)整鏈的張緊度，會給鏈傳動裝置潤滑。4.能概括鏈傳動的失效形式。學(xué)習(xí)目標(biāo)鏈傳動一、鏈傳動的應(yīng)用引導(dǎo)問題：汽車發(fā)動機的曲軸與凸輪軸之間要達(dá)到定時、定傳動比傳動，常有的傳動方式有齒輪傳動、正時帶傳動和鏈傳動，那么正時鏈與正時帶的結(jié)構(gòu)有什么區(qū)別？1.鏈傳動在發(fā)動機中的應(yīng)用鏈傳動是由鏈條和具有特殊齒形的鏈輪組成的傳遞運動和（或）動力的裝置。它是一種具有中間撓性件（鏈條）的嚙合傳動。圖5-2-1所示是利用鏈傳動來驅(qū)動凸輪軸的配氣機構(gòu)。鏈傳動鏈傳動鏈傳動常用于兩軸平行、中心距較遠(yuǎn)、傳遞功率較大且平均傳動比要求準(zhǔn)確、不宜采用帶傳動或齒輪傳動的場合。與同屬撓性類（具有中間撓性件的）傳動的帶傳動相比，鏈傳動具有下列特點：1）無滑動，能保證準(zhǔn)確的平均傳動比，且張緊力小，作用在軸和軸承上的力小。2）傳遞功率大，傳動效率高，一般可達(dá)0.95～0.98。3）能在低速、重載和高溫條件下，以及塵土飛揚、淋油等不良環(huán)境中工作。4）鏈條的鉸鏈磨損后，鏈條節(jié)距將變大，工作時鏈條容易脫落。5）由于鏈節(jié)的多邊形運動，所以瞬時傳動比是變化的，瞬時鏈速不是常數(shù)，傳動中會產(chǎn)生動載荷和沖擊，因此不宜用于要求精密傳動的機械上。6）安裝和維護(hù)要求較高，無過載保護(hù)作用。2.鏈傳動的應(yīng)用特點鏈傳動鏈傳動通常是由安裝在兩根平行軸上的主動鏈輪和從動鏈輪，以及鏈條組成的。它是靠鏈輪輪齒與鏈條的嚙合來傳遞運動和動力的，如圖5-2-2所示。設(shè)主、從動鏈輪的齒數(shù)分別是z1、z2，主、從動鏈輪的轉(zhuǎn)速分別是n1、n2。主動鏈輪每轉(zhuǎn)過一個齒，從動鏈輪被鏈條帶動轉(zhuǎn)過一個齒。單位時間內(nèi)，主動鏈輪轉(zhuǎn)過的齒數(shù)（z1與轉(zhuǎn)速n1的乘積）等于從動鏈輪轉(zhuǎn)過的齒數(shù)（z2與轉(zhuǎn)速n2的乘積）即：二、鏈傳動的組成與結(jié)構(gòu)1.鏈傳動的組成鏈傳動鏈傳動的傳動比是主動鏈輪轉(zhuǎn)速與從動鏈輪轉(zhuǎn)速的比值，也等于兩鏈輪齒數(shù)的反比。即：2.滾子鏈的結(jié)構(gòu)鏈傳動如圖5-2-3所示，滾子鏈由外鏈板1、內(nèi)鏈板2、滾子3、套筒4和銷軸5組成。銷軸與外鏈板用過盈配合組成外鏈節(jié)，套筒與內(nèi)鏈板用過盈配合組成內(nèi)鏈節(jié)，銷軸與套筒之間的轉(zhuǎn)動副使得當(dāng)鏈條屈伸時，內(nèi)外鏈節(jié)能相對轉(zhuǎn)動。滾子套在套筒上可自由轉(zhuǎn)動，滾子與鏈輪輪齒相對滾動，摩擦阻力小，減小磨損。節(jié)距P是相鄰兩鏈節(jié)轉(zhuǎn)動副理論中心距。節(jié)距P是鏈傳動的主要參數(shù)之一，節(jié)距P越大，鏈的各部分尺寸也越大。鏈傳動滾子鏈的連接方法有連接鏈節(jié)和過渡鏈節(jié)兩種。當(dāng)鏈條兩端均為內(nèi)鏈節(jié)時使用由外鏈板和銷軸組成的可拆卸連接鏈節(jié)。用開口銷（鋼絲鎖銷）或彈性鎖片鎖止（圖5-2-4a和圖5-2-4b），連接后鏈條的鏈節(jié)數(shù)應(yīng)為偶數(shù)。當(dāng)鏈條一端為內(nèi)鏈節(jié)另一端為外鏈節(jié)時，使用過渡鏈節(jié)連接（圖5-2-4c），連接后的鏈條的鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)。由于過渡鏈節(jié)不僅制造復(fù)雜，而且抗拉強度較低，一般情況應(yīng)盡量不用。鏈傳動鏈傳動中如松邊垂度過大，將引起嚙合不良和鏈條振動，所以鏈傳動張緊的目的和帶傳動不同，張緊力并不決定鏈的工作能力，而只是決定垂度的大小。張緊的方法很多，最常見的是移動鏈輪以增大兩輪的中心矩。但如中心距不可調(diào)時，也可以采用張緊輪張緊，如圖5-2-5a和圖5-2-5b所示。張緊輪應(yīng)裝在靠近主動鏈輪的松邊上。不論是帶齒的還是不帶齒的張緊輪，其分度圓直徑最好與小鏈輪的分度圓直徑相近。此外，還可以用壓板或托板張緊5-2-5c和5-2-5d。特別是中心距大的鏈傳動，用托板控制垂度更為合理。三、鏈傳動的張緊鏈傳動鏈傳動引導(dǎo)問題：發(fā)動機正時鏈?zhǔn)窃趺幢ＷC其使用壽命的，其損壞的形式主要有哪些?四、鏈傳動的失效鏈傳動的失效形式主要有以下幾種：1）鏈板疲勞破壞。鏈在松邊拉力和緊邊拉力的反復(fù)作用下，經(jīng)過一定的循環(huán)次數(shù)，鏈板會發(fā)生疲勞破壞。正常潤滑條件下，鏈板疲勞強度是限定鏈傳動承載能力的主要因素。2）滾子、套筒的沖擊疲勞破壞。在反復(fù)多次的沖擊下，經(jīng)過一定的循環(huán)次數(shù)，滾子、套筒可能會發(fā)生沖擊疲勞破壞。這種失效形式多發(fā)生于中、高速閉式鏈傳動中。3）銷軸與套筒的膠合。潤滑不當(dāng)或速度過高時，銷軸和套筒的工作表面會發(fā)生膠合。膠合限定了鏈傳動的極限速度。4