汽車(chē)文化講義課件

汽車(chē)文化講義課件汽車(chē)名稱(chēng)之“最”

最想借的東西：東風(fēng)最兇猛的動(dòng)物：獵豹最心愛(ài)的坐騎：寶馬最時(shí)尚的名字：QQ最美妙的聲音：天簌最向往的生活：富豪最時(shí)尚的樂(lè)器：奧迪最理想的長(zhǎng)相：標(biāo)致最漂亮的飛禽：藍(lán)鳥(niǎo)最威嚴(yán)的君王：君威最耐旱的輪船：巡洋艦最高雅的運(yùn)動(dòng)：高爾夫

最肥沃的土地：沃爾沃最能跑的動(dòng)物：羚羊最個(gè)性的生肖：雪鐵龍最豪華的宮殿：愛(ài)麗舍最向往的身材：豐田佳美最常見(jiàn)的沖刺：奔馳最普通的名字：大眾最親切的河流：黃河最著名的畫(huà)家：畢加索最勇敢的戰(zhàn)士：探索者最高貴的帽子：皇冠第一章緒論學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解汽車(chē)文化的發(fā)展；

2.理解汽車(chē)的民族性特點(diǎn)；

3.掌握汽車(chē)文化的內(nèi)在涵義。第一節(jié)汽車(chē)文化1.汽車(chē)文化涵義汽車(chē)文化是汽車(chē)在發(fā)明和發(fā)展過(guò)程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總稱(chēng)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是人們?cè)谥圃旌褪褂闷?chē)的活動(dòng)中，形成的一套行為方式、習(xí)俗、法規(guī)、價(jià)值觀念等內(nèi)容，這些便是汽車(chē)文化的內(nèi)涵。2.內(nèi)容：包括汽車(chē)發(fā)展史、汽車(chē)造型文化、汽車(chē)名人文化、名車(chē)文化、賽車(chē)文化。二、汽車(chē)文化的發(fā)展汽車(chē)文化以汽車(chē)產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，并影響著人們的思想觀點(diǎn)和行為。在汽車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用中，從汽車(chē)外表到內(nèi)飾，從風(fēng)格到品質(zhì)，都深深打下了文化的烙印。汽車(chē)是流動(dòng)的風(fēng)景，帶給人們多姿多彩的文化生活，汽車(chē)文化也將以其豐富的內(nèi)容和獨(dú)有的魅力不斷地影晌著人們的生活。第二節(jié)汽車(chē)民族性汽車(chē)已融入了人類(lèi)生活，汽車(chē)因?yàn)槿祟?lèi)的生活習(xí)俗、民族文化等差別而體現(xiàn)出不同的個(gè)性，汽車(chē)的民族性是汽車(chē)最為鮮明的個(gè)性。一、美系車(chē)通用、福特、克萊斯勒美國(guó)車(chē)寬大、懸吊柔軟、大扭力、空調(diào)效果好的特性，成了安全舒適豪華的代表，但負(fù)面地說(shuō)，美國(guó)車(chē)因?qū)挻蠖挠?，懸吊柔軟而不適合高速轉(zhuǎn)彎或行駛，行駛時(shí)缺乏需要的大馬力。二、歐系車(chē)優(yōu)秀的文化傳統(tǒng)、高超韻設(shè)計(jì)能力、典雅的外觀、明顯的操縱個(gè)性，更是稱(chēng)雄于世。歐系車(chē)總的來(lái)講不如美國(guó)車(chē)寬大，但比美國(guó)車(chē)更顯細(xì)膩。畢竟歐洲人是把造車(chē)當(dāng)成是創(chuàng)作藝術(shù)品一般。德國(guó)—德國(guó)車(chē)素以傳統(tǒng)、安全、厚實(shí)、高性能而著稱(chēng)于世。法國(guó)—法國(guó)車(chē)的造型柔和了法蘭西民族的浪漫和時(shí)尚，造汽車(chē)和做衣服一樣，當(dāng)作藝術(shù)品來(lái)設(shè)計(jì)的，我行我素，造型優(yōu)雅，線(xiàn)條簡(jiǎn)練，精巧靈活，極富動(dòng)感和充滿(mǎn)活力。意大利—意大利的汽車(chē)，以卓越的品質(zhì)、良好的性能、堪稱(chēng)先鋒的科技運(yùn)用、層出不窮的科技發(fā)明而領(lǐng)先于世界汽車(chē)工業(yè)。意大利有“跑車(chē)之鄉(xiāng)”之美稱(chēng)，以豪放、性感、灑脫，多以性能和外形表現(xiàn)吸引顧客。

英國(guó)—英國(guó)轎車(chē)就像其民族一樣，給人一種保守而尊貴之感。英國(guó)轎車(chē)注重穩(wěn)重、內(nèi)向、有內(nèi)涵。三、亞系車(chē)日本—日系車(chē)輛在造車(chē)初期多以模仿英、美產(chǎn)品而成。但日本人獨(dú)有的專(zhuān)注和團(tuán)隊(duì)精神反映在造車(chē)工藝上，使日本車(chē)從廉價(jià)車(chē)的代表到目前與歐洲高級(jí)車(chē)平起平坐，算是后起之秀。日本車(chē)，以外形中規(guī)中矩，發(fā)動(dòng)機(jī)平順、省油，博得許多中產(chǎn)階級(jí)人士的歡心。韓國(guó)—堅(jiān)強(qiáng)的民族信念，不屈不撓的民族精神，國(guó)民自立自強(qiáng)的愛(ài)國(guó)熱情。韓過(guò)車(chē)經(jīng)濟(jì)、耐用，逐漸向較高檔次發(fā)展。復(fù)習(xí)思考題1.什么是汽車(chē)文化涵義。2.汽車(chē)文化的發(fā)展有何意義。3.什么是汽車(chē)的民族性？各有何特點(diǎn)第二章汽車(chē)發(fā)展史學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解世界汽車(chē)發(fā)展史，了解中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史；

2.理解汽車(chē)的發(fā)明是人類(lèi)智慧的結(jié)晶；

3.掌握汽車(chē)的發(fā)展歷程。第一節(jié)世界汽車(chē)發(fā)展史汽車(chē)的發(fā)明和發(fā)展——是集體智慧和勞動(dòng)的結(jié)晶人類(lèi)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的靠雙足跋涉的時(shí)代后，發(fā)明了車(chē)輪和車(chē)，蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明為汽車(chē)的發(fā)明開(kāi)辟了道路。

汽車(chē)萌芽階段一、車(chē)輪和車(chē)最早——手拉肩扛公元前4000年——北歐發(fā)明橇，使人們用滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸方式的第一次飛躍。公元前3000年——中亞發(fā)明車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)了滑動(dòng)到滾動(dòng)的第二次飛躍。內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的誕生卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒是世界公認(rèn)的以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明者，有人將他們譽(yù)為“現(xiàn)代汽車(chē)之父”。一、本茨的第一輛汽車(chē)1879年的新年鐘聲響起時(shí)，也響起了汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，本茨研制成功了火花塞點(diǎn)火汽油機(jī)。1886年1月29日，被確認(rèn)為是汽車(chē)的誕生日．本茨的第一輛三輪汽車(chē)自身質(zhì)量為254kg，裝有三個(gè)實(shí)心橡膠輪胎的車(chē)輪，用鋼管制成車(chē)架，發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸汽油機(jī)，最高車(chē)速為18km／h。貢獻(xiàn)：自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)和內(nèi)燃機(jī)的采用。汽車(chē)發(fā)展史上的三次重大變革1.第一次變革——流水線(xiàn)大批量生產(chǎn)1892年，美國(guó)人制造出美國(guó)第一輛以汽油機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)。1903年，福特汽車(chē)公司成立；1908年，通用汽車(chē)公司成立，推動(dòng)了世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。提到福特汽車(chē)公司，自然想到T形車(chē)。由于這種汽車(chē)的外形像T字，責(zé)成職位T形車(chē)。T形車(chē)可說(shuō)是將家庭轎車(chē)神化變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的第一種車(chē)型。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展汽車(chē)史上的三次重大變革一百多年的汽車(chē)史——汽車(chē)誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。（一）第一次變革第一次變革是美國(guó)福特汽車(chē)公司推出了T型車(chē)，發(fā)明了汽車(chē)裝配流水線(xiàn)，使世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展從歐洲轉(zhuǎn)向美國(guó)。2.第二次變革——汽車(chē)產(chǎn)品多樣化第二次世界大戰(zhàn)以前，歐洲人就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)美國(guó)汽車(chē)的一統(tǒng)天下不滿(mǎn)。形成了汽車(chē)產(chǎn)品單一到多樣化的變革。針對(duì)美國(guó)車(chē)型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，歐洲開(kāi)發(fā)了多姿多彩的新型車(chē)。例如：嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的奔馳、寶馬；輕盈典雅的法拉力、雪鐵龍；雍容華貴的勞斯萊斯、美洲虎、神奇的甲殼蟲(chóng)。多樣化的產(chǎn)品成為最大優(yōu)勢(shì)，規(guī)模效益也得以實(shí)現(xiàn)。3.第三次變革——精益的生產(chǎn)方式世界汽車(chē)工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車(chē)工業(yè)起步較晚，日本第一大汽車(chē)公司及豐田汽車(chē)公司和第二大汽車(chē)公司即日產(chǎn)汽車(chē)公司均創(chuàng)建于1933年。豐田汽車(chē)公司公司為代表的幾家汽車(chē)公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)“兩種新型的管理機(jī)制應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)。1967年，汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1100萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量，躍居世界第一位。(二)第二次變革歐洲的汽車(chē)公司針對(duì)美國(guó)車(chē)型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了多姿多彩的新車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)品多樣化。例如：嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的梅塞德斯·奔馳、寶馬；輕盈典雅的雪鐵龍；雍容華貴勞斯萊斯、美洲虎；神奇的甲殼蟲(chóng)、法拉利；風(fēng)靡全球的迷你車(chē)等新車(chē)型紛紛亮相。(三)第三次變革

第三次變革是日本通過(guò)完善管理體系，形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物關(guān)價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)、以豐田汽車(chē)公司為代表的幾家汽車(chē)公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)”兩種新型管理機(jī)制應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)，推動(dòng)了日本汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。1973年和1979年發(fā)生了兩次世界石油危機(jī)，日本生產(chǎn)的小型轎車(chē)成為全世界的暢銷(xiāo)品。由于日本實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量和出口量雙高速增長(zhǎng)，迎來(lái)了日本汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展奇跡。德國(guó)人發(fā)明了汽車(chē)；美國(guó)人發(fā)展了汽車(chē)；法國(guó)人以高科技推動(dòng)著汽年；英國(guó)人以精心制作著汽車(chē)；日本人以雄心創(chuàng)新著汽車(chē)；中國(guó)人以壯志追趕著汽車(chē)。四、世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1.廠商并購(gòu)聯(lián)合化2.生產(chǎn)裝配模塊化3.汽車(chē)產(chǎn)品環(huán)?；?.汽車(chē)技術(shù)數(shù)字化5.汽車(chē)服務(wù)創(chuàng)新化汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

燃油汽車(chē)柴油化；汽車(chē)燃料多樣化；汽車(chē)質(zhì)量輕量化；汽車(chē)控制電子化、智能化；汽車(chē)動(dòng)力電動(dòng)化。

21世紀(jì)的汽車(chē)應(yīng)是節(jié)能汽車(chē)、環(huán)保汽車(chē)、安全汽車(chē)、智能汽車(chē)。第二節(jié)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史一、舊中國(guó)的汽車(chē)舊中國(guó)沒(méi)有自己的汽車(chē)工業(yè)，而是從1901年，一個(gè)叫李恩時(shí)的匈牙利人將兩輛美國(guó)造的奧茲莫比爾汽車(chē)從香港運(yùn)到上海，從此中國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)汽車(chē)。

二、新中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)1.創(chuàng)建階段（1953～1965年）解放CA10型載貨汽車(chē)1957年5月，一汽開(kāi)始仿照國(guó)外樣車(chē)自行設(shè)計(jì)轎車(chē)；1958年先后試制成功CA72型紅旗牌高級(jí)轎車(chē)。2.成長(zhǎng)階段（1966～1980年）3.全面發(fā)展階段（1981～至今）復(fù)習(xí)思考題1.為什么說(shuō)汽車(chē)的誕生是人類(lèi)智慧的結(jié)晶？

2.簡(jiǎn)述中國(guó)