鐵路牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障影響分析

數(shù)智創(chuàng)新變革未來鐵路牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障影響分析牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障類型接地故障對(duì)牽引供電網(wǎng)絡(luò)影響接地故障對(duì)電力機(jī)車影響接地故障對(duì)行車組織影響接地故障對(duì)電氣設(shè)備影響接地故障對(duì)人身安全影響接地故障防護(hù)措施接地故障應(yīng)急處置措施ContentsPage目錄頁牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障類型鐵路牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障影響分析#.牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障類型單相接地故障：1.單相接地故障是牽引供電網(wǎng)絡(luò)中最常見的故障類型，其占所有故障的比例約為60%~70%。2.單相接地故障是指牽引供電網(wǎng)絡(luò)中的一相導(dǎo)線與大地發(fā)生短路，導(dǎo)致故障電流流經(jīng)大地回路。3.單相接地故障會(huì)引起故障點(diǎn)附近電壓下降，并使故障電流流經(jīng)大地回路，對(duì)電力系統(tǒng)造成影響。相間故障：1.相間故障是牽引供電網(wǎng)絡(luò)中常見的故障類型之一，其占所有故障的比例約為20%~30%。2.相間故障是指牽引供電網(wǎng)絡(luò)中的兩相或兩相以上導(dǎo)線發(fā)生短路，導(dǎo)致故障電流流經(jīng)導(dǎo)線回路。3.相間故障會(huì)引起故障點(diǎn)附近電壓下降，并使故障電流流經(jīng)導(dǎo)線回路，對(duì)電力系統(tǒng)造成影響。#.牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障類型三相故障：1.三相故障是牽引供電網(wǎng)絡(luò)中罕見的故障類型，其占所有故障的比例約為1%~2%。2.三相故障是指牽引供電網(wǎng)絡(luò)中的三相導(dǎo)線同時(shí)發(fā)生短路，導(dǎo)致故障電流流經(jīng)導(dǎo)線回路。3.三相故障會(huì)引起故障點(diǎn)附近電壓完全喪失，并使故障電流流經(jīng)導(dǎo)線回路，對(duì)電力系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響。閃絡(luò)故障：1.閃絡(luò)故障是牽引供電網(wǎng)絡(luò)中常見的故障類型之一，其占所有故障的比例約為10%~15%。2.閃絡(luò)故障是指牽引供電網(wǎng)絡(luò)中的導(dǎo)線或絕緣子表面發(fā)生電氣擊穿，導(dǎo)致故障電流流經(jīng)導(dǎo)線或絕緣子表面。3.閃絡(luò)故障會(huì)引起故障點(diǎn)附近電壓下降，并使故障電流流經(jīng)導(dǎo)線或絕緣子表面，對(duì)電力系統(tǒng)造成影響。#.牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障類型設(shè)備故障：1.設(shè)備故障是牽引供電網(wǎng)絡(luò)中常見的故障類型之一，其占所有故障的比例約為5%~10%。2.設(shè)備故障是指牽引供電網(wǎng)絡(luò)中的變壓器、斷路器、隔離開關(guān)等設(shè)備發(fā)生故障，導(dǎo)致故障電流流經(jīng)設(shè)備及其回路。3.設(shè)備故障會(huì)引起故障點(diǎn)附近電壓下降，并使故障電流流經(jīng)設(shè)備及其回路，對(duì)電力系統(tǒng)造成影響。人為因素故障：1.人為因素故障是牽引供電網(wǎng)絡(luò)中常見的故障類型之一，其占所有故障的比例約為5%~10%。2.人為因素故障是指由于人操作失誤或違章作業(yè)造成的故障，如誤操作斷路器、誤觸電等。接地故障對(duì)牽引供電網(wǎng)絡(luò)影響鐵路牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障影響分析接地故障對(duì)牽引供電網(wǎng)絡(luò)影響牽引供電網(wǎng)絡(luò)短路故障1.故障電流大，對(duì)電網(wǎng)影響嚴(yán)重：短路故障電流可達(dá)數(shù)百甚至上千安培，對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定性和安全運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，容易導(dǎo)致電網(wǎng)電壓下降、頻率波動(dòng)、線路跳閘等問題，甚至引發(fā)大面積停電。2.故障點(diǎn)定位困難，搶修耗時(shí)較長：鐵路牽引供電網(wǎng)絡(luò)通常протяжённость線路long,分布范圍廣，發(fā)生故障后難以快速準(zhǔn)確地定位故障點(diǎn)，導(dǎo)致?lián)屝藓臅r(shí)較長，影響列車運(yùn)行和旅客出行。牽引供電網(wǎng)絡(luò)單相接地故障1.故障電流小，對(duì)電網(wǎng)影響相對(duì)較?。簡蜗嘟拥毓收想娏饕话阍趲资才嘁韵?，對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定性和安全運(yùn)行影響相對(duì)較小，但仍可能導(dǎo)致局部電壓下降、線路跳閘等問題。2.故障點(diǎn)定位相對(duì)容易，搶修時(shí)間較短：單相接地故障通常發(fā)生在電網(wǎng)中性點(diǎn)不接地或高阻接地系統(tǒng)中，故障點(diǎn)定位相對(duì)容易，搶修時(shí)間較短，對(duì)列車運(yùn)行和旅客出行影響較小。接地故障對(duì)牽引供電網(wǎng)絡(luò)影響牽引供電網(wǎng)絡(luò)相間短路故障1.故障電流大，對(duì)電網(wǎng)影響嚴(yán)重：相間短路故障電流可達(dá)數(shù)百甚至上千安培，對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定性和安全運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，容易導(dǎo)致電網(wǎng)電壓下降、頻率波動(dòng)、線路跳閘等問題，甚至引發(fā)大面積停電。2.故障點(diǎn)定位困難，搶修耗時(shí)較長：相間短路故障通常發(fā)生在電網(wǎng)的線路或設(shè)備上，故障點(diǎn)定位困難，搶修耗時(shí)較長，影響列車運(yùn)行和旅客出行。牽引供電網(wǎng)絡(luò)斷線故障1.故障電流小，對(duì)電網(wǎng)影響相對(duì)較小：斷線故障通常發(fā)生在電網(wǎng)的線路或設(shè)備上，故障電流一般較小，對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定性和安全運(yùn)行影響相對(duì)較小，但可能導(dǎo)致局部電壓下降、線路跳閘等問題。2.故障點(diǎn)定位相對(duì)容易，搶修時(shí)間較短：斷線故障通常發(fā)生在電網(wǎng)的線路或設(shè)備上，故障點(diǎn)定位相對(duì)容易，搶修時(shí)間較短，對(duì)列車運(yùn)行和旅客出行影響較小。接地故障對(duì)牽引供電網(wǎng)絡(luò)影響牽引供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障1.故障類型多樣，影響范圍廣：牽引供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障類型多樣，包括變電所設(shè)備故障、線路設(shè)備故障、牽引變電所設(shè)備故障等，故障影響范圍廣，可能導(dǎo)致局部或全網(wǎng)停電，影響列車運(yùn)行和旅客出行。2.故障排除困難，搶修時(shí)間長：牽引供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障排除困難，搶修時(shí)間長，對(duì)列車運(yùn)行和旅客出行影響較大。牽引供電網(wǎng)絡(luò)誤操作故障1.故障發(fā)生率低，但后果嚴(yán)重：牽引供電網(wǎng)絡(luò)誤操作故障發(fā)生率較低，但后果嚴(yán)重，可能導(dǎo)致電網(wǎng)電壓下降、頻率波動(dòng)、線路跳閘等問題，甚至引發(fā)大面積停電。2.加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高操作水平：防止?fàn)恳╇娋W(wǎng)絡(luò)誤操作故障的發(fā)生，需要加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高操作水平，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，杜絕違規(guī)操作行為。接地故障對(duì)電力機(jī)車影響鐵路牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障影響分析接地故障對(duì)電力機(jī)車影響牽引變電所故障對(duì)電力機(jī)車的電氣設(shè)備影響1.電力機(jī)車牽引變壓器遭受嚴(yán)重的電壓畸變與瞬變過電壓。2.功率電子器件和電力機(jī)車控制系統(tǒng)遭受硬件損傷。3.繼電保護(hù)裝置的誤動(dòng)和故障隔離裝置的失靈。牽引變電所故障對(duì)電力機(jī)車的牽引性能影響1.電力機(jī)車牽引力下降，列車運(yùn)行速度降低。2.列車運(yùn)行不平穩(wěn)，出現(xiàn)強(qiáng)烈晃動(dòng)和顛簸。3.列車延誤，甚至被迫停車，嚴(yán)重影響列車運(yùn)營。接地故障對(duì)電力機(jī)車影響牽引變電所故障對(duì)電力機(jī)車的人身安全影響1.電力機(jī)車遭受過電壓，可能導(dǎo)致車內(nèi)電氣設(shè)備起火或爆炸，引發(fā)安全事故。2.接觸網(wǎng)跌落，可能導(dǎo)致人員觸電，造成傷亡。3.列車運(yùn)行不平穩(wěn)，可能導(dǎo)致乘客受傷或列車顛覆。牽引變電所故障對(duì)電力機(jī)車的運(yùn)行成本影響1.電力機(jī)車在故障狀態(tài)下運(yùn)行，可能導(dǎo)致電氣設(shè)備損壞，增加維修成本。2.列車運(yùn)行不平穩(wěn)，可能導(dǎo)致列車車輪磨損加劇，增加車輪更換成本。3.列車延誤或被迫停車，可能導(dǎo)致貨運(yùn)損失或客運(yùn)損失，增加經(jīng)濟(jì)成本。接地故障對(duì)電力機(jī)車影響牽引變電所故障對(duì)電力機(jī)車的影響的應(yīng)對(duì)措施1.加強(qiáng)牽引變電所的維護(hù)和檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患。2.在牽引變電所安裝故障快速隔離裝置，以便在故障發(fā)生時(shí)迅速切除故障線路，減少對(duì)電力機(jī)車的影響。3.在電力機(jī)車安裝過電壓保護(hù)裝置，以防止過電壓對(duì)電力機(jī)車電氣設(shè)備的損壞。牽引變電所故障對(duì)電力機(jī)車影響的研究展望1.深度學(xué)習(xí)技術(shù)在電力機(jī)車故障檢測領(lǐng)域的應(yīng)用。2.人工智能技術(shù)在電力機(jī)車故障診斷領(lǐng)域的應(yīng)用。3.大數(shù)據(jù)技術(shù)在電力機(jī)車故障預(yù)測領(lǐng)域的應(yīng)用。接地故障對(duì)行車組織影響鐵路牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障影響分析接地故障對(duì)行車組織影響牽引供電網(wǎng)絡(luò)單相接地故障對(duì)行車組織影響1.故障的種類和嚴(yán)重性：牽引供電網(wǎng)絡(luò)單相接地故障可分為相線和保護(hù)線接地，相線接地故障比保護(hù)線接地故障更為嚴(yán)重，且容易造成過電壓。2.故障對(duì)供電系統(tǒng)的影響：單相接地故障會(huì)導(dǎo)致故障點(diǎn)附近線路的電壓升高，與故障點(diǎn)鄰近線路的電壓降低，可能造成設(shè)備絕緣損壞。另外，故障電流會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)阻抗增加，導(dǎo)致電壓降增大，影響列車正常運(yùn)行。3.故障對(duì)行車組織的影響：單相接地故障會(huì)造成列車運(yùn)行速度下降、牽引功率不足，甚至導(dǎo)致列車停車。此外，故障還可能導(dǎo)致列車運(yùn)行安全受到威脅，如造成列車脫軌、相間短路等事故。牽引供電網(wǎng)絡(luò)兩相接地故障對(duì)行車組織影響1.故障的影響范圍：兩相接地故障會(huì)導(dǎo)致故障點(diǎn)附近線路的電壓升高，故障點(diǎn)鄰近線路的電壓降低，故障范圍比單相接地故障更廣。同時(shí)，故障電流會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)阻抗增加，電壓降增大，影響列車運(yùn)行。2.故障對(duì)供電系統(tǒng)的影響：兩相接地故障會(huì)造成故障點(diǎn)附近線路的電壓劇烈波動(dòng)，可能導(dǎo)致設(shè)備絕緣損壞。故障電流還會(huì)使運(yùn)行中的列車牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)生相間短路，造成列車脫軌、相間短路等事故。3.故障對(duì)行車組織的影響：兩相接地故障會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行速度下降、牽引功率不足，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致列車停車。此外，故障還可能導(dǎo)致列車運(yùn)行安全受到威脅，如造成列車脫軌、相間短路等事故。接地故障對(duì)行車組織影響牽引供電網(wǎng)絡(luò)三相接地故障對(duì)行車組織影響1.故障的嚴(yán)重性：三相接地故障是牽引供電網(wǎng)絡(luò)最為嚴(yán)重的故障類型，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)電壓下降，使列車無法運(yùn)行。同時(shí)，故障電流會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)阻抗增加，產(chǎn)生大量的電弧光，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞和火災(zāi)。2.故障的影響范圍：三相接地故障的影響范圍最大，故障點(diǎn)附近線路的電壓會(huì)下降至零，故障點(diǎn)鄰近線路的電壓也會(huì)大幅下降，導(dǎo)致列車無法運(yùn)行。3.故障對(duì)行車組織的影響：三相接地故障會(huì)導(dǎo)致列車停車，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致列車脫軌、相間短路等事故，對(duì)行車組織造成極大影響。接地故障對(duì)電氣設(shè)備影響鐵路牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障影響分析接地故障對(duì)電氣設(shè)備影響電氣設(shè)備絕緣損壞1.接地故障電流通過電氣設(shè)備的絕緣介質(zhì)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電擊穿現(xiàn)象，導(dǎo)致絕緣介質(zhì)損壞，造成短路或斷路。2.絕緣損壞的程度與接地故障電流的大小、故障持續(xù)時(shí)間、絕緣介質(zhì)的耐壓水平等因素有關(guān)。3.絕緣損壞會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備無法正常運(yùn)行，甚至發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。電氣設(shè)備過熱1.接地故障電流通過電氣設(shè)備的導(dǎo)體時(shí)，會(huì)產(chǎn)生熱效應(yīng)，導(dǎo)致導(dǎo)體溫度升高，嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生過熱。2.過熱會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備的絕緣材料老化、性能下降，甚至燒毀，造成電氣設(shè)備損壞。3.過熱還可能引發(fā)火災(zāi)事故，給電力系統(tǒng)和社會(huì)公眾造成巨大損失。接地故障對(duì)電氣設(shè)備影響電氣設(shè)備機(jī)械損壞1.接地故障電流通過電氣設(shè)備的機(jī)械部件時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電磁力和電動(dòng)力，導(dǎo)致機(jī)械部件變形、振動(dòng)甚至損壞。2.機(jī)械損壞會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備無法正常運(yùn)行，甚至發(fā)生安全事故。3.機(jī)械損壞的程度與接地故障電流的大小、故障持續(xù)時(shí)間、機(jī)械部件的強(qiáng)度等因素有關(guān)。電氣設(shè)備誤動(dòng)作1.接地故障電流可能會(huì)使電氣設(shè)備的保護(hù)裝置誤動(dòng)作，導(dǎo)致電氣設(shè)備非正常停運(yùn)，影響電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。2.誤動(dòng)作還會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備的損壞，造成經(jīng)濟(jì)損失。3.誤動(dòng)作的概率與接地故障電流的大小、故障持續(xù)時(shí)間、保護(hù)裝置的靈敏度等因素有關(guān)。接地故障對(duì)電氣設(shè)備影響電氣設(shè)備壽命縮短1.接地故障電流會(huì)加速電氣設(shè)備的絕緣老化、導(dǎo)體腐蝕等，導(dǎo)致電氣設(shè)備的使用壽命縮短。2.電氣設(shè)備壽命縮短會(huì)導(dǎo)致電力系統(tǒng)運(yùn)行成本增加，影響電力系統(tǒng)的安全和可靠性。3.電氣設(shè)備壽命縮短的程度與接地故障電流的大小、故障持續(xù)時(shí)間、電氣設(shè)備的質(zhì)量等因素有關(guān)。電能質(zhì)量下降1.接地故障電流會(huì)導(dǎo)致電能質(zhì)量下降，如電壓波動(dòng)、諧波畸變等，影響電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。2.電能質(zhì)量下降可能會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備損壞、電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性降低，甚至引發(fā)安全事故。3.電能質(zhì)量下降的程度與接地故障電流的大小、故障持續(xù)時(shí)間、電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式等因素有關(guān)。接地故障對(duì)人身安全影響鐵路牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障影響分析接地故障對(duì)人身安全影響1.接地故障時(shí)，地面出現(xiàn)接觸電壓，人體的電位等于所處位置的接觸電壓，當(dāng)人與地面接觸時(shí)，由于人體內(nèi)部電位與兩腳處的接觸電壓不同，人體將成為一個(gè)閉合回路，電流流經(jīng)人體。2.流經(jīng)人體的接觸電壓的大小與接觸電壓的大小、人體接觸地面時(shí)的姿勢、人體與地面的接觸面積等因素有關(guān)。3.當(dāng)接觸電壓超過人體安全門限值時(shí)，人體將受到電擊，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致死亡?？绮诫妷河绊?.接地故障時(shí)，由于故障電流在接地點(diǎn)處向地面的分散而使地面電位分布發(fā)生變化，當(dāng)人跨越故障區(qū)域時(shí)，由于兩腳處的電位差的存在，電流流經(jīng)人體。2.流經(jīng)人體的跨步電壓的大小與故障電流的大小、故障點(diǎn)與人的距離、人的跨步長度等因素有關(guān)。3.當(dāng)跨步電壓超過人體安全門限值時(shí)，人體將受到電擊，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致死亡。接觸電壓影響接地故障對(duì)人身安全影響電弧燒傷影響1.接地故障嚴(yán)重時(shí)，可能發(fā)生電弧放電現(xiàn)象，電弧產(chǎn)生的高溫可對(duì)人體造成皮膚灼傷或衣服著火。2.造成電弧燒傷的因素包括電弧的溫度、電弧的持續(xù)時(shí)間、電弧與人體的距離等。3.電弧燒傷的嚴(yán)重程度取決于電弧溫度、電弧持續(xù)時(shí)間、電弧與人體的距離?；馂?zāi)影響1.接地故障嚴(yán)重時(shí)，可能發(fā)生電氣火災(zāi)，電弧產(chǎn)生的高溫可點(diǎn)燃周圍的可燃物。2.造成電氣火災(zāi)的因素包括接地故障點(diǎn)的性質(zhì)、故障電流的大小、環(huán)境條件等。3.電氣火災(zāi)造成的損失包括人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境污染等。接地故障對(duì)人身安全影響停電影響1.接地故障會(huì)導(dǎo)致牽引供電系統(tǒng)斷路，導(dǎo)致牽引供電中斷，進(jìn)而導(dǎo)致列車運(yùn)行中斷。2.列車運(yùn)行中斷會(huì)造成乘客出行不便、貨物運(yùn)輸受阻、經(jīng)濟(jì)損失等后果。3.停電時(shí)間越長，造成的損失越大。電力設(shè)備損壞影響1.接地故障可能導(dǎo)致牽引供電系統(tǒng)中的電力設(shè)備損壞，包括變電所、饋電線、接觸網(wǎng)等。2.電力設(shè)備損壞會(huì)導(dǎo)致牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行中斷，進(jìn)而導(dǎo)致列車運(yùn)行中斷。3.電力設(shè)備損壞造成的損失包括設(shè)備維修費(fèi)用、停運(yùn)損失、經(jīng)濟(jì)損失等。接地故障防護(hù)措施鐵路牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障影響分析#.接地故障防護(hù)措施牽引變電所接地故障保護(hù):1.在牽引變電所中設(shè)置接地故障保護(hù)器，以便在發(fā)生接地故障時(shí)迅速切斷故障電流，防止故障擴(kuò)大。2.接地故障保護(hù)器的動(dòng)作時(shí)間應(yīng)盡可能短，以減少故障對(duì)電網(wǎng)的影響。3.接地故障保護(hù)器的靈敏度應(yīng)盡可能高，以避免漏過故障。接地故障方向判別，1.利用所內(nèi)電流互感器的二次線圈電流，并對(duì)其進(jìn)行分析，在發(fā)生故障時(shí)，能確定故障發(fā)生的方向。2.利用導(dǎo)波保護(hù)，在發(fā)生故障時(shí)能準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生的準(zhǔn)確位置。3.利用電子線路配合判斷故障方向。#.接地故障防護(hù)措施故障點(diǎn)定位，1.利用故障點(diǎn)定位設(shè)備對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行定位，并顯示故障的準(zhǔn)確位置。2.利用分布參數(shù)線模型對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行定位，該方法能較準(zhǔn)確地判斷故障點(diǎn)的位置。3.利用人工經(jīng)驗(yàn)判斷故障點(diǎn)的位置，該方法簡單易行，但精度較低。故障迅速切除，1.利用繼電保護(hù)裝置，在故障發(fā)生后迅速切除故障點(diǎn)，減少故障對(duì)電網(wǎng)的影響。2.采用自動(dòng)重合閘裝置，在故障切除后，自動(dòng)重合閘，恢復(fù)供電。3.采用備用電源，在故障切除后，迅速切換至備用電源，保證供電的連續(xù)性。#.接地故障防護(hù)措施誤動(dòng)作預(yù)防，1.采用可靠的繼電保護(hù)裝置，以減少誤動(dòng)作的發(fā)生。2.定期對(duì)繼電保護(hù)裝置進(jìn)行檢修和維護(hù)，以保證繼電保護(hù)裝置的可靠性。3.對(duì)繼電保護(hù)裝置進(jìn)行合理整定，以避免誤動(dòng)作的發(fā)生。系統(tǒng)接地方式的選擇，1.采用中性點(diǎn)直接接地的接地方式，這種接地方式簡單可靠，但故障電流較大。2.采用中性點(diǎn)經(jīng)小電阻接地的接地方式，這種接地方式能限制故障電流，但設(shè)備絕緣水平要求較高。接地故障應(yīng)急處置措施鐵路牽引供電網(wǎng)絡(luò)接地故障影響分析接地故障應(yīng)急處置措施事故初期及切除故障段的應(yīng)急處置1.切除故障段時(shí)，應(yīng)采取以下措施以保證檢修人員和檢修設(shè)備的安全：-鄰心的斷路器應(yīng)全部切開。-故障段支線、引上線及feeder的刀閘應(yīng)拉開，處于分相位置。-對(duì)被切除的故障段所屬的區(qū)間信號(hào)壓和站內(nèi)信號(hào)壓進(jìn)行停電處理。-對(duì)于故障在主變一側(cè)和牽引變一側(cè)的情形，應(yīng)根據(jù)故障段所在開關(guān)所及饋電范圍，對(duì)各關(guān)聯(lián)斷路器、刀閘和開關(guān)按照一定的順序進(jìn)行操作，以將故障段進(jìn)行隔離或切除。2.切除故障段后，應(yīng)盡快對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行檢查，以確定故障性質(zhì)和位置，有利于及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行處理和恢復(fù)設(shè)備的運(yùn)行。故障