超高層機(jī)電設(shè)備吊裝技術(shù)指南

CHINACONSTRUCTIONFIRSTBUILDING(GROUP)CORPORATIONLIMITED在國(guó)內(nèi)超高層施工建設(shè)領(lǐng)域中，中建一局集團(tuán)坐擁目前中國(guó)第一高樓——深圳平安中心，并且持續(xù)承接完成了上海環(huán)球金融中心、俄羅斯聯(lián)邦大廈、天津津塔、溫州世貿(mào)中心、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易中心三期等諸多國(guó)內(nèi)外300米以上的超高層建筑。通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和總結(jié)，擁有著極其豐富和寶貴的超高層建筑施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)形成了一套相對(duì)成熟的施工技術(shù)。為了能夠更好地借鑒以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，在不斷完善、提高超高層建筑成套施工技術(shù)的同時(shí)，為今后同類工程的施工提供指導(dǎo)和參考。技術(shù)中心在總結(jié)大量工程實(shí)踐資料及經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，選取部分超高層施工常用或典型的關(guān)鍵技術(shù)，集成整理成系列超高層施工技術(shù)指南，并最終匯集成《超高層施工技術(shù)手冊(cè)》，陸續(xù)在集團(tuán)科技資源平臺(tái)上發(fā)布，供各子企業(yè)及項(xiàng)本冊(cè)為超高層施工技術(shù)指南系列中的《超高層機(jī)電設(shè)備吊裝技術(shù)指南》，借鑒了行業(yè)內(nèi)已有的成功案例，針對(duì)超高層機(jī)電設(shè)備吊裝的難點(diǎn)，從吊裝方式、校核計(jì)算等技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了研究和總結(jié)，重點(diǎn)介目、中央電視臺(tái)新臺(tái)址建設(shè)工程及天津-和黃地鐵廣場(chǎng)項(xiàng)目機(jī)電設(shè)備垂直運(yùn)輸施工實(shí)例以供讀者參考。超高層施工技術(shù)指南系列的編制依托于各子企業(yè)及項(xiàng)目無(wú)私提供的施工履約資料、科技成果總結(jié)，以及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)反饋。在此向超高層施工技術(shù)資料收集工作中提供支持和幫助的各子企業(yè)及項(xiàng)目部，以及參與或協(xié)助施工技術(shù)指南編制的單位及個(gè)人致以誠(chéng)摯的感謝！并歡迎大家在施工實(shí)踐過(guò)程中結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，對(duì)本系列施工技術(shù)指南提出改進(jìn)和提升意見(jiàn)，以便于我們不斷的更新和完善。主編單位：中建一局集團(tuán)··技術(shù)中心審核人：孟慶禮、雷仕民一、概述 11、超高層機(jī)電設(shè)備吊裝特點(diǎn) 1（1）設(shè)備層/避難層數(shù)量眾多 1（2）大型設(shè)備數(shù)量多，分布區(qū)域廣泛 22、超高層機(jī)電設(shè)備吊裝的影響因素 4（1）預(yù)留吊裝孔設(shè)置的影響 4（2）設(shè)備所在高度的影響 4（3）設(shè)備本身的獨(dú)特性的影響 4（4）建筑結(jié)構(gòu)形式的影響 4（5）對(duì)施工進(jìn)度的影響 43、超高層機(jī)電設(shè)備吊裝方式的選用 5（1）超高層地下室設(shè)備吊裝方式選用 5（2）超高層地上設(shè)備吊裝方式選用 6（3）超高層機(jī)電設(shè)備吊裝常用機(jī)具 7二、超高層地下設(shè)備吊裝運(yùn)輸施工技術(shù) 91、汽車吊卸車并吊裝到相應(yīng)樓層 9（1）吊裝荷載 10（2）工作半徑 10（3）起吊高度及臂長(zhǎng) 10（4）汽車吊型號(hào)的確定 11（5）吊車校核 12（6）吊裝過(guò)程注意事項(xiàng) 12（7）吊裝安全事項(xiàng) 122、自制吊點(diǎn)吊裝運(yùn)輸技術(shù) 13（1）樓板承載力不足的處理和計(jì)算 14（2）牽引力及滾杠的設(shè)計(jì)及計(jì)算 15（3）底排制作 17（4）自制龍門架吊點(diǎn)的設(shè)置及計(jì)算 193、叉車通過(guò)汽車坡道吊裝運(yùn)輸施工技術(shù) 21（1）吊裝方法及原理 21（2）叉車的技術(shù)參數(shù) 21（3）吊運(yùn)時(shí)注意事項(xiàng) 214、隨車吊 22（1）隨車吊技術(shù)參數(shù) 22（2）吊裝注意事項(xiàng) 23三、超高層地上設(shè)備吊裝運(yùn)輸施工技術(shù) 241、塔吊吊裝運(yùn)輸技術(shù) 24（1）卸料平臺(tái)承載力計(jì)算 25（2）塔式起重機(jī)起吊能力 27（3）吊裝作業(yè)注意事項(xiàng) 28 303、室外電梯垂直運(yùn)輸 31（1）常用室外電梯參數(shù) 32（2）室外電梯垂直運(yùn)輸需注意事項(xiàng) 32四、工程案例 331、利福上海閘北項(xiàng)目綜合機(jī)電供應(yīng)及安裝專業(yè)分包工程 33（1）項(xiàng)目總體概述 33（2）主要吊裝設(shè)備清單 34（3）冷水機(jī)組的吊裝運(yùn)輸方案 34（4）冷卻塔的運(yùn)輸?shù)跹b方案 372、中央電視臺(tái)新臺(tái)址建設(shè)工程A標(biāo)段機(jī)電供應(yīng)及安裝工程 38（1）工程基本信息 38（2）主要吊裝設(shè)備清單 38（3）主樓大型設(shè)備運(yùn)輸及吊裝 39（4）吊裝受力分析計(jì)算 41（5）吊裝機(jī)具表 433、天津-和黃地鐵廣場(chǎng)項(xiàng)目 44（1）工程基本信息 44（2）主要吊裝設(shè)備清單 45（3）扒桿施工工藝布置 46（4）人字桅桿吊裝步驟 471隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)張，土地資源越來(lái)越緊缺，城市建筑空間由地面轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚩罩辛Ⅲw延伸發(fā)展。中心城區(qū)涌現(xiàn)出越來(lái)越多的高層建筑，甚至是超高層建筑。根據(jù)我國(guó)目前的《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB50352-2005中規(guī)定：建筑高度大于100m的民用建筑為超高層建筑。對(duì)于超高層的建筑，考慮到樓體受力平衡性、管道敷設(shè)平衡性、造價(jià)成本平衡性等多方面因素，通常設(shè)置多個(gè)設(shè)備層和避難層，并且大型設(shè)備數(shù)量多，分布廣泛，因此超高層機(jī)電設(shè)備吊裝相比常規(guī)建筑機(jī)電設(shè)備吊裝具有不同的特點(diǎn)。圖1國(guó)內(nèi)超高層建筑物示意圖1、超高層機(jī)電設(shè)備吊裝特點(diǎn)（1）設(shè)備層/避難層數(shù)量眾多超高層建筑機(jī)電系統(tǒng)，主要包括給排水系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、消防與報(bào)警系統(tǒng)、智能化系統(tǒng)等。由于超高層建筑其特有的超高特性，機(jī)電系統(tǒng)為保證最不利點(diǎn)處的正常使用，多采用分區(qū)域布置設(shè)計(jì)形式，因此超高層建筑區(qū)別于一般高層建筑，在豎向區(qū)域往往設(shè)置多個(gè)設(shè)備層/避難層來(lái)布置機(jī)電設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能。以下表1某工程避難層/設(shè)備層分布概況表位例說(shuō)明。2表1某工程避難層/設(shè)備層分布概況表房房如上表可見(jiàn)，超高層建筑為滿足機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在超高層地上塔樓中間層設(shè)置的設(shè)備層/避難層數(shù)量眾多。設(shè)備層/避難層數(shù)量的增加，相對(duì)于一般高層建筑，在超高層機(jī)電設(shè)備吊裝運(yùn)輸上增加了一定的難度。（2）大型設(shè)備數(shù)量多，分布區(qū)域廣泛超高層機(jī)電系統(tǒng)大型設(shè)備不僅分布在地下室設(shè)備機(jī)房?jī)?nèi)，同時(shí)也設(shè)置在地上塔樓避難層/轉(zhuǎn)換層/設(shè)備層、標(biāo)準(zhǔn)層及屋頂層內(nèi)，機(jī)電系統(tǒng)大型設(shè)備數(shù)量眾多，分布區(qū)域廣泛。其大型設(shè)備及其分布情況參見(jiàn)表2某工程設(shè)備機(jī)房主要設(shè)備及其分布表。表2某工程設(shè)備機(jī)房主要設(shè)備及其分布表12350層排風(fēng)機(jī)4.13/3.43/2.4m3/s空調(diào)新風(fēng)機(jī)組2臺(tái)7m50層排風(fēng)機(jī)4.13/3.43/2.4m3/s空調(diào)新風(fēng)機(jī)組2臺(tái)7m3/s新風(fēng)/補(bǔ)風(fēng)風(fēng)機(jī)2臺(tái)2.86/0.87m3/s61層排風(fēng)風(fēng)機(jī)0.4/0.63/0.42m3/s補(bǔ)風(fēng)風(fēng)機(jī)0.36/0.56/1.29m3/s50夾層排風(fēng)機(jī)0.33~16.67m3/s加壓風(fēng)機(jī)2臺(tái)9.72m3/s暖通水泵4臺(tái)108m3/h39層排風(fēng)風(fēng)機(jī)0.68/6/6.6/9m3/s冷凍水泵386m3/h板式換熱器2250kw31層排風(fēng)機(jī)1.22/3.27/5.1/6m3/s新風(fēng)/補(bǔ)風(fēng)風(fēng)機(jī)3.46/2.21/1.1m3/s空調(diào)新風(fēng)機(jī)組2臺(tái)9m3/s21夾層排風(fēng)機(jī)2.74/1.29/1.55m3/s加壓風(fēng)機(jī)2臺(tái)9.72m3/s排煙風(fēng)機(jī)16.67/8.33/2.5m3/sB2層排風(fēng)機(jī)1.23~5.05m3/s加壓風(fēng)機(jī)2臺(tái)4.4/9.72m3/s新風(fēng)/補(bǔ)風(fēng)風(fēng)機(jī)1.01~11m3/sB3層排風(fēng)機(jī)1/1.23/2.41/5.1/7.22m3/s排煙風(fēng)機(jī)2臺(tái)2.5/13.3m3/s冷凍/冷卻水泵181/542/226/678m3/h21層排風(fēng)機(jī)2.48/6m3/s空調(diào)新風(fēng)機(jī)組2臺(tái)9m3/s空氣熱源泵2臺(tái)108m3/h排風(fēng)機(jī)1.1/1.24/0.3/6m3/s暖通/冷凍水泵18/601m3/h板式換熱器4臺(tái)3503kwB4層排風(fēng)機(jī)0.96/1.26/3.12/3.89/4.6m3/s新風(fēng)/補(bǔ)風(fēng)風(fēng)機(jī)0.77~3.9m3/s冷水機(jī)組4臺(tái)181/542/226/678m3/h31夾層排風(fēng)機(jī)5.72/3.67/1.22m3/s加壓風(fēng)機(jī)2臺(tái)9.72m3/s排煙風(fēng)機(jī)16.67/8.33/2.5m3/s層3層344如以上表可見(jiàn)，機(jī)電系統(tǒng)大型設(shè)備除了布置在地下室外，地上塔樓內(nèi)各個(gè)避難層/轉(zhuǎn)換層/設(shè)備層分別也布置了各系統(tǒng)的各類大型設(shè)備。超高層機(jī)電系統(tǒng)大型設(shè)備數(shù)量眾多且分布區(qū)域廣泛，對(duì)于設(shè)備吊裝運(yùn)輸，不論是在吊裝機(jī)具還是吊裝方式上都增加了難度。2、超高層機(jī)電設(shè)備吊裝的影響因素超高層設(shè)備吊裝，受超高層建筑物本身高度、設(shè)備獨(dú)特性、結(jié)構(gòu)形式等諸多方面因素的影響。其影響因素如下：（2）預(yù)留吊裝孔設(shè)置的影響超高層地下室各類大型設(shè)備通常通過(guò)地下室吊裝孔進(jìn)行吊裝，而吊裝孔的設(shè)置位置。由于受到結(jié)構(gòu)形式、建筑功能等因素的影響，造成吊裝孔設(shè)置位置多樣，包括建筑內(nèi)部吊裝孔、錯(cuò)層吊裝孔，以及地下室吊裝孔等多種形式。由于吊裝孔設(shè)置位置的不一致，使得地下室設(shè)備吊裝及運(yùn)輸方法及難度不同，如錯(cuò)層吊裝孔需考慮層間運(yùn)輸及結(jié)構(gòu)加固，建筑內(nèi)部吊裝孔需考慮有限空間吊裝方法選用，地下室上部吊裝孔需考慮吊車站位等，因此，吊裝孔設(shè)置位置的不同直接確定了吊裝方法的不同。（2）設(shè)備所在高度的影響超高層建筑的機(jī)電設(shè)備主要位于建筑的各層的設(shè)備機(jī)房、設(shè)備層及屋面，特別是設(shè)備層設(shè)備，數(shù)量多、體積大、重量大，并且設(shè)備層設(shè)備通常集中時(shí)間進(jìn)行吊裝，吊裝就位時(shí)間長(zhǎng)，因此建筑越高，設(shè)備層數(shù)量多，設(shè)備層高度也就越高，垂直運(yùn)輸難度就越大。（3）設(shè)備本身的獨(dú)特性的影響超高層建筑機(jī)電設(shè)備根據(jù)建筑特性，一般選用品牌比較高端，設(shè)備造價(jià)昂貴，一旦吊運(yùn)出現(xiàn)疏忽，造成的損失大。吊運(yùn)過(guò)程中，垂直運(yùn)輸時(shí)因高空的風(fēng)力等的影響，設(shè)備易晃動(dòng)，需要防止設(shè)備傾倒，避免發(fā)生碰撞和劇烈震動(dòng)而損壞設(shè)備。層間水平運(yùn)輸時(shí)因凈空高度低，而設(shè)備尺寸又非常大，無(wú)法使用機(jī)械一次就位，層間運(yùn)輸轉(zhuǎn)向較多。設(shè)備的水平運(yùn)輸路線的合理規(guī)劃、設(shè)備運(yùn)輸?shù)撞康姆雷o(hù)將非常重要。同時(shí)因?yàn)榈跹b時(shí)間受限，設(shè)備在使用前需要設(shè)備層存放相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，后期幕墻封閉，吊裝機(jī)械拆除、大型設(shè)備一旦損壞，維修非常困難。因此成品保護(hù)比較關(guān)鍵，需要單獨(dú)編制成品防護(hù)措施，除了制定設(shè)備防護(hù)措施外，還要落實(shí)看護(hù)責(zé)任人，尤其是其他專業(yè)施工人員進(jìn)入設(shè)備防護(hù)區(qū)域內(nèi)施工時(shí)，避免交叉作業(yè)時(shí)的磕碰、損壞，或者部件的遺失。（4）建筑結(jié)構(gòu)形式的影響超高層建筑本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而設(shè)備層又較多的位于轉(zhuǎn)換層、避難層，室內(nèi)層高低、布置有較多的結(jié)構(gòu)柱、剪力墻、大梁、剪刀撐的鋼結(jié)構(gòu)等，運(yùn)輸無(wú)法閃避，同時(shí)地面也會(huì)有一些高低落差，都給吊運(yùn)作業(yè)增加了很大難度。因此吊裝前應(yīng)充分考慮設(shè)備運(yùn)輸路線，必要時(shí)對(duì)于無(wú)法閃避的結(jié)構(gòu)墻體、門、梁、剪刀撐必須考慮預(yù)留并采取相應(yīng)加固措施，制定水平運(yùn)輸措施，解決高低落差、并對(duì)洞口進(jìn)行臨時(shí)封堵。這些因素都嚴(yán)重影響著吊裝方法、吊裝機(jī)械的選用。（5）對(duì)施工進(jìn)度的影響5超高層建筑功能復(fù)雜，子系統(tǒng)多，設(shè)備安裝工程量大，設(shè)備安裝位置分布廣且豎向跨度大，在施工組織中首要解決垂直運(yùn)輸效率的問(wèn)題。利用有限的機(jī)械設(shè)備解決龐大的設(shè)備、材料的上下，做到有序并且有效。合理配置大型機(jī)械設(shè)備。慎密規(guī)劃，緊貼實(shí)際，科學(xué)統(tǒng)籌大型機(jī)械平面布置。分析現(xiàn)場(chǎng)條件和地理位置情況，按照最短運(yùn)輸路徑和最大運(yùn)輸能力的原則，進(jìn)行大型機(jī)械平面布置，是保證超高層兼職施工進(jìn)度的首要條件，同時(shí)超高層建筑的吊裝方式和形式又嚴(yán)重影響著施工進(jìn)度，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）對(duì)幕墻的影響:制冷機(jī)組、空調(diào)機(jī)組、變壓器等貴重設(shè)備在工程后期進(jìn)場(chǎng)，采用從樓層側(cè)面進(jìn)入室內(nèi)，幕墻必須留洞，因此設(shè)備進(jìn)場(chǎng)必須合理，過(guò)早過(guò)晚都會(huì)嚴(yán)重影響幕墻的工期。2）對(duì)塔吊拆除的影響:垂直吊裝方案采用塔吊時(shí)，在塔吊拆除之前，設(shè)備必須吊裝就位，并計(jì)算塔吊的起吊運(yùn)時(shí)間、吊運(yùn)臺(tái)次，持續(xù)時(shí)間，提供給塔吊管理部門，協(xié)商塔吊的使用以及拆除時(shí)間，安排不合理都會(huì)影響施工工期。3）高層機(jī)電系統(tǒng)調(diào)試進(jìn)度的影響:設(shè)備部分是機(jī)電系統(tǒng)的核心部分，設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間安排需要充分考慮安裝人力安排，以及留足調(diào)試的時(shí)間，保證調(diào)試工作的順利進(jìn)行，否則也將造成工期的拖延。3、超高層機(jī)電設(shè)備吊裝方式的選用（1）超高層地下室設(shè)備吊裝方式選用超高層地下室大型設(shè)備眾多，且位置分布、設(shè)備重量不盡相同，吊裝前應(yīng)根據(jù)實(shí)際的垂直運(yùn)輸設(shè)備重量、預(yù)留吊裝孔位置及土建汽車坡道位置的情況選擇合理適用的設(shè)備運(yùn)輸方法，地下室大型設(shè)備吊裝運(yùn)輸方式的選用如表3所示：表3超高層地下室設(shè)備吊裝方式的選用√√√√√√√√√√√√√√√√√超高層地下室設(shè)備吊裝方式主要包括汽車吊吊裝、隨車吊吊裝、自制吊點(diǎn)吊裝以及液壓叉車運(yùn)輸?shù)葞追N垂直運(yùn)輸方式，常用吊裝方法、適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)如表4所示：表4超高層地下室設(shè)備吊裝適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)6（2）超高層地上設(shè)備吊裝方式選用超高層建筑地上大型設(shè)備的吊裝受豎向高度的影響，吊裝運(yùn)輸方式中多采用土建總包的機(jī)具或自制吊點(diǎn)進(jìn)行，地上大型設(shè)備吊裝運(yùn)輸方式的選用如表5所示：表5超高層地上設(shè)備吊裝方式的選用√√√√√√√√√√√√√√√√√√超高層機(jī)電設(shè)備根據(jù)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、設(shè)備本身重量、土建極具情況選擇設(shè)備運(yùn)輸方式，常用吊裝方法、適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)如表6所示：表6超高層地上設(shè)備吊裝適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)塔吊吊運(yùn)能力可以承擔(dān)的且在塔吊拆除之前塔樓外掛扒桿配合卷?yè)P(yáng)機(jī)提升2、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、提升架、電梯井頂部設(shè)置吊裝梁，采需提升的設(shè)備尺寸在電梯井道限制范圍內(nèi)，2、吊裝梁、吊耳、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼外掛或臨時(shí)設(shè)備材料重量及尺寸均在施工電梯或永久電7（3）超高層機(jī)電設(shè)備吊裝常用機(jī)具超高層機(jī)電設(shè)備垂直運(yùn)輸機(jī)具主要包括土建塔吊、汽車吊、室外電梯及外掛扒桿等施工機(jī)具，其吊裝機(jī)具的主要適用范圍如表7所示：表7超高層機(jī)電設(shè)備吊裝常用機(jī)具12備垂直運(yùn)輸?shù)恼诫娞莸男吞?hào)、承載能力、內(nèi)34856車7車域899一、超高層地下設(shè)備吊裝運(yùn)輸施工技術(shù)超高層地下室內(nèi)設(shè)備機(jī)房眾多，是整個(gè)建筑的主要?jiǎng)恿υ?，主要包括冷水機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、鍋爐、水泵、變壓器、空調(diào)箱及開關(guān)柜等設(shè)備，特別是冷水機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、鍋爐等為機(jī)電安裝工程中最重的設(shè)備。地下設(shè)備吊裝前，需先根據(jù)垂直運(yùn)輸設(shè)備重量、預(yù)留吊裝孔位置的情況選擇吊裝運(yùn)輸方式，常規(guī)運(yùn)輸方式包括汽車吊卸車并吊裝到相應(yīng)樓層吊裝運(yùn)輸技術(shù)、自制吊點(diǎn)吊裝運(yùn)輸技術(shù)、叉車通過(guò)汽車坡道吊裝運(yùn)輸技術(shù)及隨車吊吊裝運(yùn)輸技術(shù)等，各吊裝運(yùn)輸施工技術(shù)如下：1、汽車吊卸車并吊裝到相應(yīng)樓層對(duì)于超高層地下室制冷機(jī)組、鍋爐、發(fā)電機(jī)、變壓器等重量重、尺寸大的設(shè)備，當(dāng)在設(shè)備機(jī)房頂部設(shè)置預(yù)留吊裝孔或設(shè)備機(jī)房位于預(yù)留吊裝孔附近，且預(yù)留吊裝孔位于地上建筑投影之外的情況下，采用汽車吊卸車并直接吊運(yùn)到設(shè)備所在樓層，吊裝運(yùn)輸過(guò)程參見(jiàn)表8某項(xiàng)目冷水機(jī)組垂直運(yùn)輸三維示意。表8超高層機(jī)電設(shè)備吊裝常用機(jī)具貨車進(jìn)入工地，并停泊在預(yù)制冷機(jī)組由吊裝孔吊至地下卸車至設(shè)備所在層的地坦克αbcLαbcL其中汽車吊的選型是保證設(shè)備安全運(yùn)輸至設(shè)備所在層的關(guān)鍵。汽車吊的選擇及吊裝運(yùn)輸技術(shù)要點(diǎn)如整理設(shè)備參數(shù)清單，在設(shè)備選型確認(rèn)后更新參數(shù)表，明確設(shè)備重量及尺寸，以確定吊裝方式及汽車吊型號(hào)。吊裝荷載包括設(shè)備單機(jī)重量及吊裝時(shí)所用吊具重量。Q=Q1+Q2Q--吊裝荷載(噸)Q1--設(shè)備重量(噸)；Q2--吊鉤及索具重量(噸);（2）工作半徑在明確設(shè)備吊裝荷載后，根據(jù)汽車吊的回轉(zhuǎn)中心到垂直下落吊鉤的水平距離來(lái)確定汽車吊的工作半徑，詳見(jiàn)圖2。R=r1+r2工作半徑圖2工作半徑示意圖工作半徑圖2工作半徑示意圖r1--車吊的回轉(zhuǎn)中心至支腿中心水平距離（m）;r2--支腿中心水平距離至吊鉤的水平距離（m）;（3）起吊高度及臂長(zhǎng)起吊高度是根據(jù)起吊設(shè)備與構(gòu)件的高度來(lái)決定的，詳見(jiàn)圖3，汽車吊的起吊高度根據(jù)下列公式計(jì)算求得：H=h1+h2+h3+h4吊車h2--鎖具高度（卸扣，吊裝帶等高度）吊車設(shè)備拖車h3--設(shè)備吊裝到位后懸吊時(shí)的工作間隙，設(shè)備拖車可根據(jù)具體情況而定（m）;rh4—運(yùn)輸車輛或基礎(chǔ)高（m;）rR汽車吊吊臂的角度對(duì)汽車吊吊裝中的影R響性較大，如果吊臂的角度與地面的角度越圖3起吊高度及臂長(zhǎng)示意圖陡，汽車吊吊裝的重量就越大，反之而小。在明確汽車吊所需的起吊高度后，利用公式計(jì)算滿足這一起吊高度所需的汽車吊起重臂桿長(zhǎng)度，詳見(jiàn)圖3.L=(H-C)+b/sinαL--起重臂長(zhǎng)度（mH--起吊高度（mC--起重臂的下軸距地面的高度（mb--起重滑輪組定滑輪至吊鉤中心的距離，可采用2.5米；α-起重臂的仰角(o)。（4）汽車吊型號(hào)的確定汽車吊的起重量、工作半徑和起吊高度是互相影響的，所以在選擇汽車吊時(shí)，必須綜合考慮，才能選用最合適汽車吊。在明確所需起吊設(shè)備的工作半徑和起吊高度后依據(jù)表9中常用汽車吊性能參數(shù)，選定滿足吊裝荷載的汽車吊。表9常用汽車吊的主要性能參數(shù)以某項(xiàng)目地下二層14噸冷水機(jī)組為例說(shuō)明汽車吊型號(hào)的確定：冷水機(jī)組機(jī)組自重約為14噸，機(jī)組卸車的時(shí)候?qū)⒌踯嚺c運(yùn)輸車輛停放在同一條直線上，吊車的站位考慮在地下建筑外墻之外（平行建筑站位汽車與吊車的尾部相對(duì)，相對(duì)距離為0.5米，此時(shí)吊車的工作半徑約為11米，當(dāng)臂桿長(zhǎng)29.7米,起重能力為17.7噸，大于冷水機(jī)組自重14噸，滿足垂直運(yùn)輸條件。80噸汽車吊性能參數(shù)詳見(jiàn)表10表1080噸吊車基本性能參數(shù)臂桿長(zhǎng)起重臂的仰角工作半徑起吊高度依據(jù)起吊設(shè)備的重量、工作半徑和起吊高度初步選定汽車吊型號(hào)后，考慮在實(shí)際吊運(yùn)時(shí)，汽車吊所站路面平整度不一,及在吊裝運(yùn)輸工程中設(shè)備的晃動(dòng)，都會(huì)給汽車吊增加部分的荷載，為保證設(shè)備吊運(yùn)的安全性，在吊裝荷載的基礎(chǔ)上取動(dòng)載系數(shù)及不均勻系數(shù)，以校核所選汽車吊的安全性。Q=k1*k2（Q1+Q2）其中：Q——吊裝荷載K1——?jiǎng)虞d系數(shù)，取為1.1，K2——不均勻系數(shù)，取為1.1～1.2Q1——設(shè)備重量（噸）Q2——吊鉤及索具重量（取1.0噸）計(jì)算所得吊裝荷載小于汽車吊額定起重量，則所選汽車吊在吊運(yùn)設(shè)備時(shí)安全性高，可利用所選型號(hào)汽車吊進(jìn)行實(shí)際吊運(yùn)。（6）吊裝過(guò)程注意事項(xiàng)1)汽車吊支腿超高層地下機(jī)電設(shè)備實(shí)際吊運(yùn)時(shí)，汽車吊必須打腿且支腿下必須墊有足夠強(qiáng)度及面積的墊塊，場(chǎng)地地耐力不足時(shí)，一般采用墊一層毛石、一層渣石和一層碎石并壓實(shí)來(lái)處理，具體應(yīng)視土地實(shí)際情況而定。2)吊點(diǎn)設(shè)置設(shè)備起吊時(shí)，為避免物體的傾斜、翻倒、變形損壞，利用設(shè)備出廠時(shí)自有的四個(gè)吊點(diǎn)進(jìn)行吊裝；如設(shè)備未設(shè)吊耳，可在設(shè)備兩端四個(gè)點(diǎn)上捆綁吊索，根據(jù)設(shè)備具體情況，選擇吊點(diǎn)，使吊點(diǎn)與重心在同一鉛垂線上。設(shè)備吊點(diǎn)如圖4所示：圖4設(shè)備吊點(diǎn)示意圖3)試吊正式吊裝之前需進(jìn)行試吊工作，將設(shè)備吊起20cm后停置5分鐘，檢查吊車支腿穩(wěn)定情況，檢查繩索、扣件的牢固情況，檢查各系統(tǒng)無(wú)異常情況后方可進(jìn)行正式吊裝工作；（7）吊裝安全事項(xiàng)超高層地下設(shè)備具有重量重、尺寸大、造價(jià)高的特性，為保證設(shè)備吊裝的安全性、穩(wěn)定性，超高層地下設(shè)備垂直吊運(yùn)時(shí)需注意以下事項(xiàng)：1)檢查鋼絲繩有無(wú)磨損、斷絲、斷股，繩卡是否牢靠。2)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，要有專人進(jìn)行指揮，用統(tǒng)一的指揮信號(hào)，指揮人員要站在四級(jí)視線范圍以內(nèi)，并應(yīng)具備較豐富的應(yīng)變能力。3)作業(yè)場(chǎng)地要有暢通的吊裝通道，并與附近的設(shè)備、建筑物保持一定的距離，不得發(fā)生碰撞情況。4)指揮人員要了解被吊物體的重量。要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和起吊要求與司機(jī)配合好，選擇合適的吊臂、角度、回轉(zhuǎn)半徑和繩索等，有的放矢地進(jìn)行吊裝作業(yè)。5)在吊勾上掛繩索時(shí)，要使吊勾中心和設(shè)備重心相一致。6)在吊裝作業(yè)范圍內(nèi)，非作業(yè)人員不準(zhǔn)進(jìn)入，起重臂和重物下方不得站人。起重機(jī)停止作業(yè)時(shí)，要將重物落位，不準(zhǔn)將重物懸在空中，防止發(fā)生危險(xiǎn)。7)吊索應(yīng)保持垂直起吊。吊鉤起、落應(yīng)平穩(wěn)，在操作中盡量避免緊急剎車或出現(xiàn)沖擊動(dòng)作。起重機(jī)滿載時(shí)，應(yīng)控制回轉(zhuǎn)范圍，一般要求不宜超過(guò)90度。2、自制吊點(diǎn)吊裝運(yùn)輸技術(shù)因超高層建筑本身結(jié)構(gòu)、功能的特殊性，部分工程吊裝孔洞的設(shè)置位于建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部或錯(cuò)層設(shè)置，使得設(shè)備無(wú)法利用汽車吊直接吊運(yùn)至設(shè)備所在層，只能利用汽車吊將設(shè)備卸車，并將設(shè)備水平滾運(yùn)到預(yù)留吊裝孔上方，采用龍門架、電動(dòng)倒鏈及卷?yè)P(yáng)機(jī)由預(yù)留洞口垂直下放到相應(yīng)樓層。吊裝運(yùn)輸過(guò)程參見(jiàn)表11某項(xiàng)目冷水機(jī)組垂直運(yùn)輸三維示意圖。表11某項(xiàng)目冷水機(jī)組垂直運(yùn)輸三維示意圖由于設(shè)備需要進(jìn)行層間水平運(yùn)輸，由于設(shè)備重量較大，故需要校核樓板承載力、洞口支撐型鋼、底排強(qiáng)度、水平牽引力等關(guān)鍵參數(shù)，以保證自制吊點(diǎn)吊裝時(shí)的安全性、穩(wěn)定性。自制吊點(diǎn)吊裝運(yùn)輸技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）樓板承載力不足的處理和計(jì)算由于預(yù)留吊裝孔的設(shè)置位于建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部或錯(cuò)層設(shè)置，大型設(shè)備水平運(yùn)輸至吊裝孔上方時(shí)，對(duì)結(jié)構(gòu)樓板承載力提出了較高的要求。設(shè)備運(yùn)輸至預(yù)留孔位置，樓板所承受機(jī)組水平運(yùn)輸受力包括設(shè)備本身對(duì)樓板的重力之外，還應(yīng)考慮拖排、滾杠措施用料的重量，受力面積按照設(shè)備拖排與樓板相接觸面積計(jì)算。通行動(dòng)載系數(shù)仍取1.15，驅(qū)動(dòng)裝置部件的形體不均勻系數(shù)調(diào)整為1.3；機(jī)組運(yùn)輸通道的樓面荷載計(jì)算如下：樓面荷載＝部件重量×動(dòng)載系統(tǒng)×不均勻系數(shù)÷底面積當(dāng)小于樓板的承載重量，滿足要求。如遇到樓板結(jié)構(gòu)承載力不足的情況，需要考慮設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)，由地下室設(shè)置支撐柱（如圖5所示保證結(jié)構(gòu)的安全性。樓板采用支撐到底的方式，支撐鋼柱采用租賃形式，并在設(shè)備水平運(yùn)輸所經(jīng)過(guò)的樓板上鋪設(shè)道木和鋼板，使重量均勻的分布在樓板上，避免樓板局部承受載荷過(guò)大。圖圖5支撐鋼架鋼管支撐鋼管上方設(shè)置H型鋼梁，底部焊接鋼板地腳，帶加強(qiáng)肋。支撐鋼管(租賃)支撐穩(wěn)定性計(jì)算：σ==45N/mm2≤[σ]=235N/mm2式中：σ——支柱最大應(yīng)力N——支柱軸心受力A——支柱截面積Ψ——軸心壓桿穩(wěn)定系數(shù)，由λ查鋼結(jié)構(gòu)“軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)”表得出0.412L——支柱計(jì)算長(zhǎng)度，按兩端絞支取實(shí)際長(zhǎng)度i——支柱回轉(zhuǎn)半徑，查型鋼截面性能表。（2）牽引力及滾杠的設(shè)計(jì)及計(jì)算在樓板經(jīng)過(guò)加固能夠承受設(shè)備運(yùn)輸?shù)闹亓?，設(shè)備需水平運(yùn)輸至預(yù)留吊裝口的上方，在吊裝孔附近設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)或倒鏈等牽引機(jī)具，為減小設(shè)備與地面之間的水平牽引力，在設(shè)備拖排下方設(shè)置滾杠，牽引力及滾杠的設(shè)計(jì)及計(jì)算如下：1)牽引力計(jì)算A.機(jī)具水平牽引時(shí)，還應(yīng)考慮拖排措施用料的重量。Q=q1+q2Q--水平運(yùn)輸總重量(噸)；q1--設(shè)備重量(噸)；q2--底排重量(噸);B.牽引力計(jì)算：F＝K×Q×（F1×F2）/D其中：K—起重附加系數(shù)，鋼滾對(duì)鋼軌時(shí)K取1.5，鋼滾對(duì)木料時(shí)K取2.5，鋼滾對(duì)土地時(shí)K取3-5；F1－滾杠與沿著滾杠平面之間的滾動(dòng)摩擦系數(shù)，cm；F2—滾杠與放置荷載排子之間的滾動(dòng)摩擦系數(shù)，cm；D—滾杠直徑，cmC.為計(jì)算方便，現(xiàn)將幾種常用的滾動(dòng)摩擦系數(shù)分列如下：滾杠對(duì)水泥的摩擦系數(shù)，取0.08；滾杠對(duì)土地的摩擦系數(shù)，取0.15；滾杠對(duì)型鋼的摩擦系數(shù)，取0.05；滾杠對(duì)枕木的摩擦系數(shù)，取0.10；根據(jù)計(jì)算所得牽引力選用適合的卷?yè)P(yáng)機(jī)或倒鏈。常用卷?yè)P(yáng)機(jī)及倒鏈技術(shù)參數(shù)如圖6、表12及表13所示：圖6JM5.0T卷?yè)P(yáng)機(jī)表12JM5.0T卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)備參數(shù)表9無(wú)表13電動(dòng)葫蘆參數(shù)表2)滾杠根數(shù)計(jì)算滾杠一般采用無(wú)縫鋼管，受壓后，應(yīng)保持其圓形截面，根據(jù)實(shí)驗(yàn)與使用情況，滾杠的允許荷載為：W=4.5d~53d其中：d--滾杠直徑，cm；W—每厘米承壓長(zhǎng)度上的容許載荷，kg/cm;無(wú)縫鋼管W=35d；由此可計(jì)算出在搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，每副底排所需用的滾杠根數(shù)：M≥Q/(W×L)M--滾杠的根數(shù)；Q--計(jì)算荷載；l--每根滾杠上有效承壓長(zhǎng)度，cm;（3）底排制作設(shè)備層間水平運(yùn)輸時(shí)，為避免設(shè)備直接放置在滾杠或輕便軌道上（詳見(jiàn)圖7單位面積上的壓力過(guò)大，難以承受此壓強(qiáng)，在設(shè)備下設(shè)置底排，底排由主梁及橫梁焊接成，其結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)圖8。底排主梁采用兩根槽鋼或工字鋼，橫梁采用較小號(hào)的槽鋼或工字鋼與底排主梁焊接在一起，主梁上焊接角鋼，防止設(shè)備滑移，底排主梁的兩端底部做成向上30°的斜坡?tīng)?，以便于滾杠的進(jìn)入。圖7設(shè)備層間水平運(yùn)輸示意圖圖8底排結(jié)構(gòu)形式圖底排的制作根據(jù)其設(shè)備重量核算所需槽鋼或工字鋼的型號(hào)，考慮到底排在滾杠上行走最不利情況下，校核主梁，受力圖及彎矩圖見(jiàn)圖9：圖9底排受力圖、彎矩圖為計(jì)算最不利情況下槽鋼或工字鋼允許承載力，先計(jì)算槽鋼或工字鋼的最大彎矩后，利用材料本身的截面模數(shù)計(jì)算，計(jì)算過(guò)程及公式如下：工字鋼：Mmax=P*L/4Mmax--彎矩，kg?cmP--受力，kg；L--跨度，cm;δ=Mmax/Wx<[δ]δ--許用應(yīng)力，kg;Wx--截面模數(shù)，厘米3.[δ]--許用應(yīng)力，取1600kg?cm工字鋼的型號(hào)、截面尺寸、重量、截面慣性矩、截面抵抗矩等各項(xiàng)力學(xué)參數(shù)見(jiàn)表14：表14工字鋼力學(xué)參數(shù)表槽鋼：Mmax=P*L/8Mmax--彎矩，kg?cmP--受力，kg；L--跨度，cm;δ=Mmax/Wx<[δ]δ--許用應(yīng)力，kg;Wx--截面模數(shù)，厘米3.[δ]--許用應(yīng)力，取1600kg?cm槽鋼的型號(hào)、截面尺寸、重量、截面慣性矩、截面抵抗矩等各項(xiàng)力學(xué)參數(shù)見(jiàn)表15：表15槽鋼力學(xué)參數(shù)表經(jīng)計(jì)算校核所得許用應(yīng)力小于材料本身許用應(yīng)力，底排的設(shè)計(jì)安全。（4）自制龍門架吊點(diǎn)的設(shè)置及計(jì)算設(shè)備利用卷?yè)P(yáng)機(jī)或倒鏈等水平牽引機(jī)具，水平滾運(yùn)到預(yù)留吊裝孔上方后，采用龍門架、電動(dòng)倒鏈及卷?yè)P(yáng)機(jī)由預(yù)留洞口垂直下放到相應(yīng)樓層，在設(shè)置龍門架時(shí)注意根據(jù)設(shè)備的尺寸及重量對(duì)龍門架進(jìn)行設(shè)計(jì)及核算，簡(jiǎn)易龍門架其結(jié)構(gòu)形式詳見(jiàn)圖10。圖10龍門架結(jié)構(gòu)圖1)龍門架高度設(shè)計(jì)龍門架設(shè)計(jì)高度根據(jù)設(shè)備機(jī)組高度、運(yùn)輸軌道高度、倒鏈牽引最短距離等確定，其計(jì)算應(yīng)參見(jiàn)下公式：H=h1+h2+h3+h4+h5H--龍門架高度，m;h1--設(shè)備吊點(diǎn)處高度，m;h2--倒鏈牽引距離，>0.7mh3--運(yùn)輸軌道，取0.8m;h4--焊接吊耳板最小高度，取0.3m;h5--拆除預(yù)留洞型鋼提升，取0.1m;龍門架高度設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意所在層的層凈高。2)龍門架寬度設(shè)計(jì)龍門架設(shè)計(jì)寬度根據(jù)設(shè)備機(jī)組寬度、龍門架與設(shè)備機(jī)組之間最短余量等確定，其計(jì)算應(yīng)參見(jiàn)下公B=b+2*b1B--龍門架寬度,m;b--設(shè)備機(jī)組寬度，m;b1--龍門架與設(shè)備機(jī)組之間最短余量，m;考慮設(shè)備吊裝時(shí)土建樓板、梁的設(shè)計(jì)，龍門架寬度可適當(dāng)增加或減小。3)平衡梁的選擇平衡梁的選擇應(yīng)較核其強(qiáng)度，梁的抵抗矩W滿足要求即可。計(jì)算公式如下：式中：σ——平衡梁的最大應(yīng)力M——平衡梁的最大彎矩W——平衡梁的抵抗矩P——設(shè)備分到該平衡梁的計(jì)算重量x、y——圖示平衡梁兩端的長(zhǎng)度L——平衡梁長(zhǎng)度[σ]——許用應(yīng)力，Q取160N/mm2，下同。4)平衡梁吊耳板的計(jì)算吊耳板應(yīng)較核其焊縫受力及孔板的強(qiáng)度焊縫采用手弧焊，吊耳板與平衡梁連接采用雙側(cè)滿焊。式中：σf——角焊縫中應(yīng)力N——作用在吊耳板上的拉力hθ——角焊縫的有效厚度，hθ=0.7hf，hf為較小焊腳尺寸Lw——角焊縫計(jì)算長(zhǎng)度，對(duì)每條焊縫取實(shí)際長(zhǎng)度減去10mmf——角焊縫的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取160N/mm2耳板強(qiáng)度：按最危險(xiǎn)截面考慮計(jì)式中：σ——耳板的最大應(yīng)力Q計(jì)——設(shè)備的的計(jì)算重量，應(yīng)為1.1*Q（設(shè)備重量d、D——分別為吊耳孔內(nèi)外圓直徑5)簡(jiǎn)易龍門架計(jì)算頂部吊梁計(jì)算參見(jiàn)平衡梁計(jì)算，除此外還應(yīng)進(jìn)行支柱的穩(wěn)定性計(jì)算。式中：σ——支柱最大應(yīng)力N——支柱軸心受力Ψ——軸心壓桿穩(wěn)定系數(shù)，由λ查鋼結(jié)構(gòu)“軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)”表得出。L——支柱計(jì)算長(zhǎng)度，按兩端絞支取實(shí)際長(zhǎng)度i——支柱回轉(zhuǎn)半徑，查型鋼截面性能表。A——支柱截面積根據(jù)以上計(jì)算確定龍門架的高度、寬度，負(fù)荷平衡梁的強(qiáng)度，以保證設(shè)備在垂直運(yùn)輸時(shí)的安全性、穩(wěn)定性！3、叉車通過(guò)汽車坡道吊裝運(yùn)輸施工技術(shù)超高層地下設(shè)備材料重量及尺寸在液壓叉車荷載范圍內(nèi)的，且無(wú)法利用預(yù)留吊裝孔進(jìn)行垂直吊運(yùn)的，由汽車吊卸車，利用叉車通過(guò)汽車坡道直接運(yùn)輸至設(shè)備基礎(chǔ)上，一般適用于水泵、風(fēng)機(jī)、小型空調(diào)箱等設(shè)備。叉車通過(guò)汽車坡道吊裝運(yùn)輸施工技術(shù)操作簡(jiǎn)單、便捷、快速、經(jīng)濟(jì)，是設(shè)備搬運(yùn)中的主力軍。叉車的選擇及吊裝運(yùn)輸技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）吊裝方法及原理叉車是搬運(yùn)車輛，在使用時(shí)將其承載的貨叉插入托盤孔內(nèi)，由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)托盤貨物的起升和下降，完成運(yùn)輸工作的機(jī)械設(shè)備（詳見(jiàn)圖11）。（2）叉車的技術(shù)參數(shù)叉車的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明叉車的工作性能。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、自由起升高度等。1)額定起重量：指貨叉上的貨物重心位于規(guī)定的載荷中心距上時(shí)，叉車應(yīng)能舉升的最大重量。（單2)載荷中心距：指貨物重心到貨叉垂直段前端面的規(guī)定距離。國(guó)家規(guī)定：Q（代表載重量）<1t時(shí)為400mm；1≤Q<5時(shí)為500mm；5≤Q≤10時(shí)為600mm；12≤Q≤18時(shí)為900mm；20≤Q≤42時(shí)為1250mm。3)最大起升高度：指叉車位于水平堅(jiān)實(shí)地面，門架垂直放置且承受有額定起重量貨物時(shí)，貨叉所能起升的最大高度---貨叉上平面至地面的垂直距離。4)自由起升高度：指在門架高度不變的情況下，貨叉能離地的最大高度。（3）吊運(yùn)時(shí)注意事項(xiàng)1)叉載物品時(shí)，應(yīng)按需調(diào)整兩貨叉間距，使兩叉負(fù)荷均衡，不得偏斜，物品的一面應(yīng)貼靠擋貨架，叉載的重量應(yīng)符合載荷中心曲線標(biāo)志牌的規(guī)定。2)叉車作業(yè)時(shí)，禁止人員站在貨叉上。3)叉車叉物作業(yè)，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。4)行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300－400mm、門架須后傾。5)行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中，要注意上空有無(wú)障礙物刮碰。載物行駛時(shí)，如貨叉又升得太高，還會(huì)增加叉車總體重心高度，影響叉車的穩(wěn)定性。6)卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。7)轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)發(fā)出信號(hào)、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。8)載物行駛在超過(guò)7度和用高于一擋的速度上下坡時(shí)，非特殊情況不得使用制動(dòng)器。9)叉車運(yùn)行時(shí)，載荷必須處在不妨礙行駛的最低位置，門架要適當(dāng)后傾，除堆垛或裝車時(shí)，不得升高載荷。在搬運(yùn)龐大物件時(shí)，物體擋住駕駛員的視線，此時(shí)應(yīng)倒開叉車。10)叉車載貨下坡時(shí)，應(yīng)倒退行駛，以防貨物顛落。當(dāng)超高層地下設(shè)備預(yù)留吊裝孔設(shè)置在建筑內(nèi)部靠近結(jié)構(gòu)邊緣，隨車吊回轉(zhuǎn)半徑可以覆蓋的區(qū)域，而汽車吊吊臂無(wú)法伸入其中進(jìn)行垂直運(yùn)輸時(shí)，可采用隨車吊卸車并吊裝到相應(yīng)樓層的吊裝運(yùn)輸方式。因一般情況下，隨車吊為廠家自帶運(yùn)輸卸車機(jī)械，對(duì)隨車吊簡(jiǎn)要介紹如下：（1）隨車吊技術(shù)參數(shù)隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）是一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。常用噸位為8噸、10噸、12噸、16噸、20噸，隨車吊詳見(jiàn)圖12。隨車吊是隨設(shè)備運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)的一種起重運(yùn)輸車，集吊裝和運(yùn)輸于一體，相關(guān)隨車吊技術(shù)參數(shù)如下：1)起重力矩M起重力矩是汽車隨車吊的起重特性指標(biāo)，單位Nm，為起重量和相應(yīng)的工作幅度的乘積。此外，還有伸縮臂式隨車吊特有的參數(shù)，臂架伸縮速度，單位m/min，一般外伸速度是縮回速度的1倍左右。支腿收放速度用時(shí)間表示，單位s。2)起重量Gn起重量是隨車吊安全起升貨物的質(zhì)量，單位是噸。對(duì)于隨車吊來(lái)說(shuō)，其額定起重量是隨幅度變化而變化的，隨車吊機(jī)標(biāo)牌上所標(biāo)定的起重量是指吊機(jī)最大額定起重量，指基本臂處于最小幅度時(shí)的最大起重量。3)起升高度H起升高度是吊具上升到最高極限位置時(shí)，吊具中心至地面的垂直距離，單位m。當(dāng)臂架長(zhǎng)度一定，起升高度隨幅度減少而增加。4)工作速度VA.起升速度vq它是起升機(jī)構(gòu)在運(yùn)行穩(wěn)定狀態(tài)下，吊額定載荷的垂直位移速度，單位m/min。為降低功率，減少?zèng)_擊，流動(dòng)式隨車吊的起升速度應(yīng)取較低值。B.變幅速度v1它是變幅機(jī)構(gòu)在穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，在變幅平面內(nèi)吊掛最小額定載荷，從最大幅度至最小幅度的水平位移平均速度，單位米/分鐘。有時(shí)用最大幅度到最小幅度的時(shí)間表示。變幅速度對(duì)起重作業(yè)的平穩(wěn)性和安全性影響較大，平均速度在15米/分左右。C.旋轉(zhuǎn)速度它是旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，驅(qū)動(dòng)隨車吊轉(zhuǎn)動(dòng)部分的回轉(zhuǎn)角速度，單位r/min。受到旋轉(zhuǎn)啟制動(dòng)慣性力的限制，旋轉(zhuǎn)速度不能過(guò)大，一般在3r/min左右，當(dāng)回轉(zhuǎn)半徑增大，旋轉(zhuǎn)速度相應(yīng)降低。D.行走速度v是指在行駛狀態(tài)下，隨車吊的平穩(wěn)運(yùn)行速度，單位工作場(chǎng)地轉(zhuǎn)移速度要快，汽車隨車吊行走速度較高，可以與汽車編隊(duì)行駛，輪胎隨車吊的行走速度一般較汽車隨車吊低。5)作業(yè)幅度L作業(yè)幅度是指隨車吊置于水平場(chǎng)地時(shí)，吊機(jī)垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離，單位米。它是臂架長(zhǎng)度與臂架仰角的函數(shù)，在臂架長(zhǎng)度一定時(shí)，仰角越大，幅度越小。有效幅度是指使用支腿側(cè)向工作時(shí)，吊具垂直中心線至該側(cè)支腿中心線的水平距離。當(dāng)隨車吊幅度小于支腿跨距一半時(shí)，作業(yè)無(wú)法進(jìn)行。圖13隨車吊吊裝現(xiàn)場(chǎng)圖（2）吊裝注意事項(xiàng)超高層地下設(shè)備用隨車吊卸車并吊裝到相應(yīng)樓層的吊裝時(shí)，隨車吊設(shè)備吊裝詳見(jiàn)圖13。1)起重設(shè)備司機(jī)必須經(jīng)過(guò)專業(yè)安全培訓(xùn)，并經(jīng)有關(guān)部門考核批準(zhǔn)后，發(fā)結(jié)合格證件，方準(zhǔn)單獨(dú)操作。嚴(yán)禁無(wú)證人員動(dòng)用起重設(shè)備。2)工作前必須檢查各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規(guī)定，制動(dòng)器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴(yán)禁機(jī)件帶病運(yùn)行。3)起重臂仰角不得小于30°,起重機(jī)在載荷情況下應(yīng)盡量避免起落起重臂。嚴(yán)禁在起重臂起落穩(wěn)妥前變換操縱桿。4)司機(jī)與起重工必須密切配合，聽(tīng)從指揮人員的信號(hào)指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發(fā)現(xiàn)指揮手勢(shì)不清或錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行，工作中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)必須立即停車，待消除不安全因素后方可繼續(xù)工作。5)必須遵守一切交通管理規(guī)則和規(guī)章制度，嚴(yán)禁酒后開車。駕駛時(shí)，不準(zhǔn)吸煙、飲食和閑談。6)在起吊較重物件時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否靈活和有效，在確認(rèn)正常的情況下方可繼續(xù)工作。超高層地上機(jī)電設(shè)備一般主要包括空調(diào)機(jī)組、變壓器、風(fēng)機(jī)盤管、風(fēng)機(jī)等末端中小型設(shè)備。但現(xiàn)今在超高層建筑越來(lái)越高的發(fā)展形勢(shì)下，為了保證超高層建筑高區(qū)域各系統(tǒng)的正常使用，冷熱源部分也設(shè)計(jì)在地上塔樓的設(shè)備層內(nèi)，由于冷熱源設(shè)備重量重、尺寸大并且垂直運(yùn)輸高度在百米左右，常用的普通液壓汽車吊已無(wú)法滿足這類設(shè)備的垂直運(yùn)輸，必須采用塔吊吊裝運(yùn)輸、扒桿吊裝運(yùn)輸及室外電梯垂直運(yùn)輸?shù)确绞?，各吊裝運(yùn)輸施工技術(shù)如下：1、塔吊吊裝運(yùn)輸技術(shù)超高層地上機(jī)電設(shè)備所在高度及重量超過(guò)汽車吊運(yùn)輸范疇外，考慮利用土建塔吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸。超高層地上機(jī)電設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土建總包選用的塔吊的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，確定起吊點(diǎn)位置，復(fù)核塔吊起重能力后方可對(duì)設(shè)備進(jìn)行吊運(yùn)。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后停泊在吊裝點(diǎn)位置，對(duì)設(shè)備進(jìn)行綁扎后開始吊裝，設(shè)備吊至卸料平臺(tái)進(jìn)行卸車。吊裝運(yùn)輸過(guò)程參見(jiàn)下表16某項(xiàng)目風(fēng)冷機(jī)組垂直運(yùn)輸三維示意：表16某項(xiàng)目風(fēng)冷機(jī)組垂直運(yùn)輸過(guò)程示意設(shè)備進(jìn)場(chǎng)停泊在吊裝點(diǎn)位置，開始吊裝。設(shè)備高空上升過(guò)程設(shè)備吊至卸料平臺(tái)卸料平臺(tái)的承載力、校核塔吊起重力是保證設(shè)備安全運(yùn)輸至設(shè)備所在層的關(guān)鍵。塔吊吊裝運(yùn)輸技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）卸料平臺(tái)承載力計(jì)算地上設(shè)備垂直運(yùn)輸時(shí)需借助卸料平臺(tái)輔助塔吊將設(shè)備先吊放在卸料平臺(tái)上，再運(yùn)至設(shè)備安裝區(qū)域進(jìn)行安裝。卸料平臺(tái)由主梁、次梁、支撐板及護(hù)欄組成，如圖14及圖15所示，主梁通常采用20-28#工字鋼，次梁通常采用20-25#槽鋼。如荷載過(guò)大也可采用工字鋼，設(shè)計(jì)使用時(shí)應(yīng)對(duì)主次梁進(jìn)行強(qiáng)度校核。下面以某項(xiàng)目為例說(shuō)明：圖14卸料平臺(tái)三維示意圖圖15卸料平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式圖以下某項(xiàng)目塔樓67層冷水機(jī)組及卸料平臺(tái)的吊裝受力分析計(jì)算。根據(jù)卸料平臺(tái)承受集中荷載13.802t(冷水機(jī)組最大重量)，需考慮可變荷載系數(shù)，一般為1.3，對(duì)一根工字鋼的受力進(jìn)行分析。以最遠(yuǎn)端鋼絲繩(主吊索A)進(jìn)行受力承載力驗(yàn)算，假定跨中鋼絲繩為輔吊索B(保險(xiǎn)繩)?？紤]最不利情況，當(dāng)遠(yuǎn)端鋼絲繩受力時(shí)，保險(xiǎn)繩不受力，以此進(jìn)行受力分析計(jì)算。1)卸料平臺(tái)自重：平臺(tái)總重量包括工字鋼、鋼板、鋼欄桿、踢腳板等型鋼重量，其各個(gè)構(gòu)件計(jì)算公式及重量詳見(jiàn)表17。表17卸料平臺(tái)構(gòu)件重量表平臺(tái)總重量為Q平=3568kg*10N/kg=35680N=35.68（kN）2)設(shè)備單件最大總量為：13.802（t即有Q設(shè)備＝13802*10＝138.02（kN）3)索具重量按設(shè)備重量的1/25計(jì)取，即有Q索具=Q設(shè)/25=5.52（kN）4)活荷載（施工人員按2人且每人75（kg）計(jì)，專用起重滑車每個(gè)按50（kg）計(jì)。Q活=（75kg*2+50kg*4）*10N/kg=3.5（kN）5)吊裝平臺(tái)按承受集中荷載考慮，可變荷載系數(shù)取1.4，則集中荷載設(shè)計(jì)值：Q設(shè)計(jì)=（Q設(shè)備＋Q索具＋Q活）×1.4=(138.02＋5.52＋3.5)×1.4=205.856（kN）6)平臺(tái)(寬度方向)的主鋼梁(I25b)承載力驗(yàn)算按承受集中荷載考慮，則單根主梁承受荷載為：P=Q設(shè)計(jì)/4=51.464（kN）根據(jù)對(duì)工字鋼受力分析，工字鋼的最大彎矩出現(xiàn)在跨中，最大彎矩值近似采用如圖16所示的：M=1/4PL=1/4×51464N×5.06m=65102（N.m）。圖16平臺(tái)主鋼梁彎矩圖計(jì)算公式σ=M/W=65102N.m/(423cm3)=154（N/mm2）<235（N/mm2）δ--許用應(yīng)力，kg;Wx--截面模數(shù)，厘米3.注:查GB/T706-2008《熱軋型鋼》Wx=423【cm3】，查GB/T700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》Q235，σ=235【N/mm2】7)次梁I25b承載力驗(yàn)算設(shè)備放置卸料平臺(tái)上，設(shè)備重量通過(guò)鋼板作用于次梁。假設(shè)其設(shè)備重量全部落在框架的二根次梁上，所以次梁按集中荷載的一半計(jì)算。P'＝Q設(shè)計(jì)/2＝102.928（kN）Mmax＝1/4×P'×L＝1/4×102.928×3＝77.196（kN.m）σ=M/W=77.196（kN.m）/422.72（cm3）=182.6（N/mm2）<215（N/mm2所以滿足強(qiáng)度要求。8)吊點(diǎn)耳板驗(yàn)算需考慮可變荷載系數(shù)為1.4，永久荷載系數(shù)為1.2，冷水機(jī)組、卸料平臺(tái)以及索具等設(shè)計(jì)總荷載為：G總=（138.02+5.52+3.5）×1.4＋35.68×1.2=248.672（kN）則有，每邊吊耳受力為248.672/2=124.336（kN）。吊耳板受力示意圖詳見(jiàn)圖17：圖17吊耳板受力示意圖耳孔強(qiáng)度校核:耳板采用50（mm）厚鋼板(材質(zhì)為Q235)，其耳孔直徑為70mm。A-A剖R/r=70/35=2，選用[σ]=120（N/mm2）F=N/sin40o=124.336/0.6428=193.429（kN）則有P=F/фδ=193429/（35×50mm2）=110.53（N/mm2120（N/mm2滿足要求。經(jīng)計(jì)算卸料平臺(tái)荷載能滿足滿足承重要求后，方可進(jìn)行地上設(shè)備吊裝運(yùn)輸。（2）塔式起重機(jī)起吊能力土建塔吊為總包施工機(jī)具，為保證設(shè)備吊裝的安全性，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土建塔吊的工作半徑，確定起吊點(diǎn)位置，并根據(jù)塔吊各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)復(fù)核塔吊起重能力，應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)所需起吊設(shè)備重量?，F(xiàn)以塔吊TC-8039為例進(jìn)行分析，塔式起重機(jī)TC-8039在不同倍率下的起升速度及承載力詳見(jiàn)表18及表19：表18塔式起重機(jī)TC-8039在不同倍率下的起升速度12表19TC-8039塔吊性能表不同倍率下的承載力RC44．12根據(jù)設(shè)備卸車位置確定所需塔吊臂長(zhǎng)，如上表所示，TC-8039塔吊臂長(zhǎng)最遠(yuǎn)端最大請(qǐng)重量為5.2噸，以此類推，確定在設(shè)備卸車位置處土建塔吊起重量是否能滿足設(shè)備起重量，設(shè)備實(shí)際吊裝詳見(jiàn)圖18。（3）吊裝作業(yè)注意事項(xiàng)1)對(duì)土建結(jié)構(gòu)的要求A.中轉(zhuǎn)層鋼結(jié)構(gòu)桁架剪刀撐預(yù)留超高層建筑較多的設(shè)備層位于轉(zhuǎn)換層，轉(zhuǎn)換層的鋼結(jié)構(gòu)剪刀撐布置加密，大型設(shè)備由吊裝口進(jìn)入就位到設(shè)圖18塔吊吊運(yùn)冷水機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)圖備安裝位置較為困難，設(shè)備工程師在規(guī)劃運(yùn)輸路線時(shí)應(yīng)根據(jù)層間的鋼結(jié)構(gòu)圖，盡量避開鋼結(jié)構(gòu)的剪刀撐，實(shí)在無(wú)法避免的應(yīng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師協(xié)商部分剪刀撐在設(shè)備就位后再行安裝或者在設(shè)備運(yùn)輸前拆除，運(yùn)輸后恢復(fù)。B.幕墻預(yù)留要求(洞口大小，預(yù)留時(shí)間）高層鋼結(jié)構(gòu)的幕墻一般提前拆入施工，在主要設(shè)備進(jìn)廠前就開始施工，為了保證大型設(shè)備能夠順利進(jìn)入樓層，規(guī)劃每一層設(shè)備進(jìn)入的口，在改區(qū)域幕墻預(yù)留，預(yù)留時(shí)間需要根據(jù)設(shè)備的進(jìn)廠進(jìn)度與幕墻專業(yè)溝通，既保證設(shè)備能夠通過(guò)，又保證幕墻專業(yè)的節(jié)點(diǎn)進(jìn)度。一般留洞考慮一個(gè)柱位間。上下樓層統(tǒng)一同一個(gè)位置留洞。2)吊裝作業(yè)安全注意事項(xiàng)吊裝前對(duì)各機(jī)具(如鋼絲繩、千斤頂、滑輪、卡環(huán)等)進(jìn)行檢查（詳見(jiàn)表20吊裝作業(yè)防護(hù)設(shè)施發(fā)現(xiàn)有缺陷，不符合安全要求的不準(zhǔn)使用。起吊用的吊鉤、吊環(huán)、鏈條等，要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并不得超負(fù)荷使用。吊重鋼絲繩，應(yīng)垂直地面，不得斜吊。鋼絲繩端部應(yīng)采用插接，并應(yīng)保證其牢固性；工作中的鋼絲繩，不得與其他物體相摩擦，特別是帶棱角的金屬物體，著地的鋼絲繩應(yīng)以墊板或滾輪托起；工作中若發(fā)現(xiàn)鋼絲繩股縫間有大量的油擠出，這是鋼絲繩破斷的前兆，應(yīng)立即停吊查明原因；使用導(dǎo)向滑輪作水平導(dǎo)向時(shí)，底滑輪鉤向下掛住繩扣，防止使用中脫鉤，垂直懸掛的導(dǎo)向滑輪要在鉤子上繞一圈，避免滑輪移動(dòng)或繩索走動(dòng)時(shí)，發(fā)生滑動(dòng)。人員吊裝安全操作操作人員在作業(yè)前，要明確任務(wù)，并制定可靠的安全技術(shù)措施，項(xiàng)目管理人員要經(jīng)常督促檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)、妥善加以解決。施工人員要服從統(tǒng)一指揮和調(diào)配，要分工明確，堅(jiān)守崗位，盡職盡責(zé)，保證吊裝工作的順利進(jìn)行。作業(yè)區(qū)要有警戒標(biāo)志，非作業(yè)人員不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)（詳見(jiàn)表20吊裝作業(yè)防護(hù)設(shè)施）。起吊工作要作到十不吊：信號(hào)不清，不得起吊；重量超過(guò)機(jī)械性能允許范圍或重量不明不得起吊；埋在地下物不得起吊；斜拉斜牽不得起吊；吊物上站人不得起吊；吊裝下方有人不得起吊；散物困扎不撈不得起吊；零碎物品無(wú)容器不得起吊；立式構(gòu)件、不用卡環(huán)不得起吊；六級(jí)風(fēng)及以上，不得起吊設(shè)備起吊前，要檢查各綁扎點(diǎn)是否可靠，重心是否準(zhǔn)確，并應(yīng)進(jìn)行試吊（詳見(jiàn)表20吊裝作業(yè)防布置滾杠人員不得戴手套操作，擺放和調(diào)整滾杠時(shí)，大拇指在外，其他四指放在滾杠筒內(nèi)，以免壓傷手指。使用撬杠時(shí)，不準(zhǔn)騎在上面，當(dāng)重物升高后，用堅(jiān)實(shí)墊木墊牢，嚴(yán)禁將手伸人重物底面。表20吊裝作業(yè)防護(hù)設(shè)施3)對(duì)設(shè)備的保護(hù)措施：機(jī)組吊裝一定要使用機(jī)身上吊裝用吊耳，避免吊裝繩索觸碰機(jī)體。小型設(shè)備將考慮帶包裝運(yùn)輸；吊裝設(shè)備時(shí)，固定鋼絲繩與設(shè)備接觸面應(yīng)采用軟質(zhì)材料填充，確保設(shè)備不受鋼絲繩擠壓而造成設(shè)備損壞，特別是配電盤、儀表盤、連接閥門、管口等；設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)考慮對(duì)設(shè)備邊角、易損件特殊保護(hù)，配件應(yīng)單獨(dú)存放；就位后機(jī)組用苫布整體封蓋，以防外表灰塵及零部件損壞。4)對(duì)周圍建筑結(jié)構(gòu)的保護(hù)措施：機(jī)組拖運(yùn)時(shí)要注意對(duì)其他專業(yè)的成品保護(hù)，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)中的周邊柱子、墻面使用鋼板條包裹。嚴(yán)禁直接在地面上進(jìn)行拖動(dòng)作業(yè)，損壞結(jié)構(gòu)地面。不可在吊裝作業(yè)中使結(jié)構(gòu)負(fù)荷超載，損害結(jié)構(gòu)力學(xué)性能。2、扒桿吊裝運(yùn)輸技術(shù)扒桿吊裝也稱桅桿吊裝，扒桿吊裝一般屬人工土法吊裝工藝的一種。是一種桅桿配合卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組和繩索等進(jìn)行起吊作業(yè)的工具。在施工現(xiàn)場(chǎng)土建塔吊拆除的情況下，超高層建筑地上部分重量較重、尺寸較大且垂直運(yùn)輸高度在百米左右的設(shè)備，無(wú)法利用普通液壓汽車吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸，在此狀況下，需要自制扒桿進(jìn)行吊裝,扒桿設(shè)置詳見(jiàn)表21。表21扒桿機(jī)具設(shè)置置扒桿是有桅桿、支座、纜風(fēng)繩、地錨、起重索具、滑輪組和卷?yè)P(yáng)機(jī)等幾部分組成。桅桿的材質(zhì)、大小和長(zhǎng)短，決定于起重量和起重高度。在桅桿的頂端系有起重?fù)Q輪組，起重繩的跑頭經(jīng)過(guò)導(dǎo)向滑輪引向卷?yè)P(yáng)機(jī)。綁在桅桿底部的導(dǎo)向滑輪的另一側(cè)，防止在承力時(shí)桅桿被拉動(dòng)。使用扒桿吊裝運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)行設(shè)備吊運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1)需要總包單位提前清理好運(yùn)輸通道和設(shè)備的臨時(shí)擺放位置。2)總包單位協(xié)助清理好施工現(xiàn)場(chǎng)，拆除吊裝口的棚柵等，必要時(shí)加固樓面；允許使用大樓的主柱和大梁作為鋼索的受力固定。3)作業(yè)前，應(yīng)檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)與地面的固定，彈性聯(lián)軸器不得松曠。并應(yīng)檢查安全裝置、防護(hù)設(shè)施、電氣線路、接零或接地線、制動(dòng)裝置和鋼絲繩等，全部合格后方可使用。4)以動(dòng)力正反轉(zhuǎn)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷筒旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與操縱開關(guān)上指示的方向一致。5)卷?yè)P(yáng)機(jī)使用前要先空運(yùn)轉(zhuǎn)作空載正、反轉(zhuǎn)試驗(yàn)5次，檢查運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無(wú)不正常響聲；傳動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)是否靈活可靠；各緊固件及連接部位有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象；潤(rùn)滑是否良好，有無(wú)漏油現(xiàn)象。6)鋼絲繩的選用應(yīng)符合原廠說(shuō)明書規(guī)定。卷筒上的鋼絲繩全部放出時(shí)應(yīng)留有不少于3圈；鋼絲繩的末端應(yīng)固定牢靠；卷筒邊緣外周至最外層鋼絲繩的距離應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的1.5倍。7)鋼絲繩應(yīng)與卷筒及吊籠連接牢固，不得與機(jī)架或地面摩擦，通過(guò)道路時(shí)，應(yīng)設(shè)過(guò)路保護(hù)裝置。8)作業(yè)中，任何人不得跨越正在作業(yè)的卷?yè)P(yáng)鋼絲繩。物件提升后，操作人員不得離開卷?yè)P(yáng)機(jī)，物件或吊籠下面嚴(yán)禁人員停留或通過(guò)。休息時(shí)應(yīng)將物件或吊籠降至地面。9)作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)異響、制作不靈、制動(dòng)帶或軸承等溫度劇烈上升等異常情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，排除故障后方可使用。3、室外電梯垂直運(yùn)輸對(duì)于超高層建筑塔樓層數(shù)較高，重量小于2噸，尺寸小于外掛電梯的小型設(shè)備，利用施工電梯進(jìn)行垂直運(yùn)輸是即安全又快捷的方案，設(shè)備利用室外電梯垂直運(yùn)輸過(guò)程詳見(jiàn)表22。準(zhǔn)備吊裝前核實(shí)本工程外掛電梯的尺寸及承載力參數(shù)。表22室外電梯垂直運(yùn)輸過(guò)程（1）常用室外電梯參數(shù)室外電梯為總包施工機(jī)具，為保證設(shè)備吊裝的安全性，需根據(jù)起吊設(shè)備的規(guī)格參數(shù)，復(fù)核室外電梯起重能力?，F(xiàn)以室外電梯SC200/200為例進(jìn)行分析，SC200/200型外掛電梯性能參數(shù)詳見(jiàn)表23：表23SC200/200型外掛電梯性能參數(shù)m~根據(jù)設(shè)備本身重量及尺寸對(duì)照室外電梯SC200/200規(guī)格參數(shù)，如上表所示，吊籠尺寸為3*1.3*2.2m，額定載重量為2000kg，考慮設(shè)備垂直運(yùn)輸時(shí)的活荷載（施工人員按2人且每人75（kg）計(jì)，專用起重滑車每個(gè)按50（kg）計(jì)）以此類推，確定在利用室外電梯進(jìn)行垂直運(yùn)輸時(shí)，設(shè)備重量及尺寸不超載。（2）室外電梯垂直運(yùn)輸需注意事項(xiàng)1)考慮到施工高峰期各承包商對(duì)施工電梯的需用量，可在小型設(shè)備集中進(jìn)場(chǎng)前，與土建總包及其他專業(yè)承包商協(xié)商施工電梯的使用時(shí)間，確定進(jìn)場(chǎng)設(shè)備數(shù)量、尺寸及重量，計(jì)算所需運(yùn)輸次數(shù)和時(shí)間表，為了保證施工進(jìn)度可以安排夜間運(yùn)輸。2)對(duì)于分體空調(diào)、生活水箱、空調(diào)膨脹水箱等尺寸較大的設(shè)備，考慮對(duì)設(shè)備采取分節(jié)進(jìn)場(chǎng)的措施，利用施工電梯運(yùn)輸至各樓層后，采用利用液壓叉車進(jìn)行水平運(yùn)輸至設(shè)備安裝位置現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。三、工程案例1、利福上海閘北項(xiàng)目綜合機(jī)電供應(yīng)及安裝專業(yè)分包工程（1）項(xiàng)目總體概述表24利福上海閘北項(xiàng)目綜合機(jī)電供應(yīng)及安裝專業(yè)分包工程總體概述（2）主要吊裝設(shè)備清單表25利福上海閘北項(xiàng)目主要吊裝設(shè)備清=392m/h2W20RF6Q=202m/h1W20RF7Q=95m/h2W20RF8Q=392m/h29Q=202m/h1Q=95m/h2Q=1568m/h49Q=318m/h224462（3）冷水機(jī)組的吊裝運(yùn)輸方案該工程共有三個(gè)冷凍機(jī)房，其中東西塔樓兩個(gè)冷凍機(jī)房位于地下二層，商業(yè)冷凍機(jī)房位于地下四層（三四層挑空）。設(shè)計(jì)已預(yù)留制冷機(jī)組吊裝口。該吊裝口從地下一層頂板預(yù)留至地下二層底板，在該洞口位置地下四層商業(yè)冷凍機(jī)房?jī)?nèi)部三層與四層之間挑空，因此通過(guò)該洞口可由一層將機(jī)組直接吊運(yùn)至地下四層商業(yè)冷凍機(jī)房和地下二層（水平轉(zhuǎn)運(yùn)至東西塔樓冷凍機(jī)房?jī)?nèi)）。最大的制冷機(jī)組為2000RT，機(jī)組尺寸為5950*3250*3700（冷水機(jī)組概況詳見(jiàn)表26該洞口實(shí)際測(cè)量大小為8.2m*7.6m，校核該尺寸滿足最大機(jī)組的吊裝要求。1)冷水機(jī)組設(shè)備概況表26冷凍機(jī)房?jī)?nèi)冷水機(jī)組概況表2)冷水機(jī)組及其他設(shè)備進(jìn)場(chǎng)路線辦公鍋爐泄辦公鍋爐泄注：圖中紅色線條為消防車道平面所有的機(jī)組均可通過(guò)消防車道作為商業(yè)鍋爐房泄爆商業(yè)鍋爐房泄爆口3)冷水機(jī)組的吊裝運(yùn)輸就位表28冷水機(jī)組吊裝流程吊車的受力支腳放在地下室結(jié)構(gòu)柱或較大配合地坦克輪緩慢將機(jī)組移動(dòng)至基礎(chǔ)位置（4）冷卻塔的運(yùn)輸?shù)跹b方案1)冷卻塔機(jī)組設(shè)備狀況表29各區(qū)域冷卻塔設(shè)備概況表212212422)冷卻塔機(jī)組的吊裝冷卻塔散件進(jìn)場(chǎng)，采用總包單位塔吊直接進(jìn)行吊裝就位，總包塔吊平面布置位置詳見(jiàn)表30。（注：冷卻塔進(jìn)場(chǎng)分兩批，東西塔樓進(jìn)場(chǎng)時(shí)間為2016.8.1；裙房商業(yè)冷卻塔進(jìn)場(chǎng)時(shí)間為2017.8.1，冷卻塔進(jìn)場(chǎng)時(shí)間我司設(shè)在總包單位塔吊拆除之前，以塔吊吊裝是最為快捷的方法。）2、中央電視臺(tái)新臺(tái)址建設(shè)工程A標(biāo)段機(jī)電供應(yīng)及安裝工程（1）工程基本信息工程名稱：中央電視臺(tái)新臺(tái)址建設(shè)工程A標(biāo)段機(jī)電供應(yīng)及安裝工程工程地點(diǎn)：北京市朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)中路32號(hào)建設(shè)規(guī)模：CCTV主樓建筑面積47.2萬(wàn)平方米；服務(wù)樓建筑面積2.3萬(wàn)平方米業(yè)主：中國(guó)中央電視臺(tái)建筑設(shè)計(jì)：華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司合作建筑設(shè)計(jì)：荷蘭大都會(huì)建筑事務(wù)所合作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)/機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)：奧雅納工程顧問(wèn)（2）主要吊裝設(shè)備清單表31中央電視臺(tái)新臺(tái)址建設(shè)工程A標(biāo)段主要吊裝設(shè)備清單1622324955637384924828533362454323（3）主樓大型設(shè)備運(yùn)輸及吊裝1)卸料平臺(tái)制作平臺(tái)鋼框以兩道相互平行、間距為3000mm的25b工字鋼(Q235)為主要受力構(gòu)件，并以平行的8根25b槽鋼(Q235)將其連成一體，槽鋼和工字鋼采用單面坡口滿焊。工字鋼底部加焊高200mm的槽鋼，防止鋼框受力時(shí)向樓層內(nèi)側(cè)滑移，槽鋼與工字鋼也采用單面坡口滿焊。采用30mm厚的鋼板制作成兩個(gè)夾片，通過(guò)2個(gè)Φ28的螺栓連接成一體，在鋼板下部留設(shè)Φ30mm的圓孔與鋼絲繩卡環(huán)相連。平臺(tái)底板采用δ=5mm的鋼板鋪設(shè)，同時(shí)外立桿采用Φ50鋼管焊接。表32卸料平臺(tái)制作922 1922 1平臺(tái)加工詳圖 A-A剖面1-1BBBB20004000200040002-225bB-B剖面R50R10R15 R50373R50R10R15 R5037397 360σ=302)主樓大型設(shè)備吊裝A.吊裝說(shuō)明(以空調(diào)機(jī)組為例)利用結(jié)構(gòu)工程施工的塔吊將分段的機(jī)組吊裝到卸料平臺(tái)上；平臺(tái)上鋪設(shè)滾杠，使用5噸倒鏈牽引將機(jī)組滑動(dòng)運(yùn)至建筑內(nèi)；使用起道機(jī)將機(jī)組四角安裝四套運(yùn)輸小車，人力推至設(shè)備機(jī)房，利用卸料平臺(tái)進(jìn)行吊裝的過(guò)程詳見(jiàn)表33表33設(shè)備利用卸料平臺(tái)吊裝過(guò)程示意B.注意事項(xiàng)需要考慮好卸料平臺(tái)位置及設(shè)備水平運(yùn)輸路線，不可超過(guò)樓板活荷載要求，當(dāng)卸料平臺(tái)在該層吊裝完成后，利用結(jié)構(gòu)塔吊吊裝到其他設(shè)備層安裝使用。平臺(tái)吊裝布驟為：安裝掛鉤，平臺(tái)吊運(yùn)，安裝卡環(huán)及鋼絲繩，平臺(tái)拆除步驟為：拆除掛鉤，拆除鋼絲繩，塔吊吊走。（4）吊裝受力分析計(jì)算吊裝方案編制完成后，均要進(jìn)行準(zhǔn)確、詳細(xì)的受力分析計(jì)算。下面以冷水機(jī)組和塔樓卸料平臺(tái)為例說(shuō)明機(jī)具受力計(jì)算的步驟和機(jī)具選擇過(guò)程，其他設(shè)備的吊裝受力分析計(jì)算在進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行詳細(xì)編制。1)冷水機(jī)組水平運(yùn)輸受力分析冷水機(jī)組采用鋼軌道小車運(yùn)輸，設(shè)置電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)一臺(tái)，設(shè)置導(dǎo)向滑輪一個(gè)，設(shè)置單跑頭動(dòng)滑輪組一套。A.冷水機(jī)組水平運(yùn)輸拉力計(jì)算為F=k動(dòng)×k不(F1+F2)×Q/D=1.3×1.1×53000×9.8×0.5×(0.05+0.05)/0.89=41.727kNF：牽引力(kN)K動(dòng)：動(dòng)荷載系數(shù)K不：不平衡系數(shù)F1：滑輪與鋼排摩擦系數(shù)F2：滑輪軸摩擦系數(shù)Q：冷水機(jī)組垂直作用在樓板上的正壓力D：滑輪直徑B.卷?yè)P(yáng)機(jī)選擇采用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，起重能力為5T，外形尺寸2033×1800×1037固定方式采用利用結(jié)構(gòu)柱鋼絲繩固定C.滾杠的承載剛度計(jì)算：本工程采用Φ89厚壁無(wú)縫鋼管滾杠W=35×D=35×8.9=311.5，鋼材為Q235A冷水機(jī)組計(jì)算荷載為：Q=m×k動(dòng)×k不×9.8=53×1.3×1.2×9.8=810.26kN考慮到冷水機(jī)組下設(shè)置的鋼排單邊寬度B為220mm，則L=2×B=44CMM=Q/(W×L)=81026/(44×311.5)=5.9，故在鋼排下滾杠為7根，考慮到前后搬運(yùn)及調(diào)整運(yùn)輸方向，共選用Φ89滾杠16根D.枕木的承載剛度計(jì)算：不進(jìn)行計(jì)算，僅考慮增加到樓板的合理受力面積即可。需要鋪設(shè)的枕木面積為A=Q/樓板動(dòng)荷載=810264/20000=5.4(m2)若枕木規(guī)格為250mm×3000mm，則需要同時(shí)鋪設(shè)的枕木為8根E.定滑輪的受力計(jì)算F=F1×1.41=180kN，所以定滑輪的固定錨點(diǎn)需要達(dá)到克服58kN。F.倒鏈的受力計(jì)算F=F1×0.5=63.865kN，故選用10T倒鏈兩個(gè)。2)塔樓卸料平臺(tái)力學(xué)計(jì)算根據(jù)卸料平臺(tái)使用荷載每平米3噸，并考慮沖擊荷載系數(shù)為2，平臺(tái)自重和平臺(tái)構(gòu)件的實(shí)際尺寸，吊點(diǎn)位置，對(duì)一根工字鋼的受力進(jìn)行分析。其中，對(duì)最遠(yuǎn)端鋼絲繩進(jìn)行受力承載力驗(yàn)算，考慮另一根鋼絲繩為保險(xiǎn)繩，遠(yuǎn)端鋼絲繩受力時(shí)，保險(xiǎn)繩不受力。荷載計(jì)算：工字鋼自重：0.42kN/m×5=2.1kN槽鋼及跳板自重(0.275kN/m×3×5+5×3×0.01×9.8)/2＝2.8(kN)自重均布荷載為：q=(1.2×4.9kN)/5=1.18(kN)最大活荷載為：Q=(2×30)/2=30(kN)由于平臺(tái)自重遠(yuǎn)小于使用荷載，所以在驗(yàn)算時(shí)不計(jì)自重。對(duì)鋼絲繩受力分析：實(shí)際使用時(shí)遠(yuǎn)端鋼絲繩的最大荷載不可能達(dá)到，所以采用考慮取最大荷載的0.9倍34.7kN為選取鋼絲繩的依據(jù)，現(xiàn)采用直徑28mm的6×19且總破張拉力為37200公斤的鋼絲繩K=372kN/34.7kN=10.7對(duì)工字鋼承載力驗(yàn)算：根據(jù)對(duì)工字鋼受力分析，工字鋼的最大彎矩出現(xiàn)在跨中，最大彎矩值近似采用如下圖所示的37.5kN×m。(由于取用的荷載系數(shù)較大，且構(gòu)造和構(gòu)件的截面尺寸選取較為保守，因此計(jì)算時(shí)忽略了工字鋼的扭矩和剪力)。表34工字鋼受力分析示意圖52.5kN*m