站房工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

緒論1.1研究背景目前，中國(guó)鐵路建設(shè)已經(jīng)步入了穩(wěn)定有序的發(fā)展軌道，從2008年開(kāi)通京津城際運(yùn)營(yíng)以來(lái)，鐵路在過(guò)去的8年時(shí)間里，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與日常生活中扮演著日益重要的角色。據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，2016年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.4萬(wàn)km，位居世界前列。在鐵路建設(shè)成果逐步攀升之際，我國(guó)鐵路車(chē)站配套設(shè)施的建設(shè)勢(shì)頭也強(qiáng)勁有力，重慶西站作為重慶市“十二五”與“十三五”規(guī)劃建設(shè)時(shí)期的實(shí)施重點(diǎn)，是切乎百姓利益的民心工程，是關(guān)乎人民出行的民生項(xiàng)目。重慶西站站場(chǎng)規(guī)模龐大，涉及15臺(tái)31線，由東至西分別布置有渝昆場(chǎng)(5臺(tái)11線)、渝黔場(chǎng)(6臺(tái)12線)、渝長(zhǎng)場(chǎng)(4臺(tái)8線)，做好這一基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作可以緩解重慶市的交通緊張局面，進(jìn)而有利于提升整個(gè)重慶市的社會(huì)功能。為此，重慶市主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)重慶西站工程做出重要指示，并著重強(qiáng)調(diào)站房工程的重要性，指出施工過(guò)程中高度重視安全，嚴(yán)控質(zhì)量，做到事前風(fēng)險(xiǎn)可控，將風(fēng)險(xiǎn)隱患及時(shí)有效排除；時(shí)刻強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，層級(jí)分明，任務(wù)明確，全力推進(jìn)工程進(jìn)展。如此而言，重點(diǎn)大型工程逐年攀升的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、繁重難解的任務(wù)目標(biāo)、愈加細(xì)化的責(zé)任分擔(dān)，就為施工組織設(shè)計(jì)提出新的要求和更加高的目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。然而，我國(guó)部分建筑施工企業(yè)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的認(rèn)識(shí)有誤區(qū)，加之日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，使它們往往通過(guò)盲目擴(kuò)張建設(shè)規(guī)模來(lái)尋求突破，這就必然使企業(yè)偏離正確的發(fā)展路徑，造成施工管理水平的下降，管理效益的持續(xù)低迷，甚至衍生出粗放型的管理模式，無(wú)法形成集約化生產(chǎn)與資源優(yōu)化的現(xiàn)代化管理模式，導(dǎo)致工程工期拖延、成本超支、質(zhì)量下降、安全問(wèn)題不斷等惡性循環(huán)。本文在建設(shè)工程施工管理的大背景下，針對(duì)目前我國(guó)建筑施工企業(yè)發(fā)展不利的處境，從全局出發(fā)，落腳于對(duì)重慶西站站房工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)理論與原理，統(tǒng)籌考慮人才機(jī)的相互配合，有序安排施工任務(wù)，突出施工組織設(shè)計(jì)的合理性與可行性，盡可能優(yōu)化施工模式、均衡施工資源、提升施工效果，達(dá)到節(jié)約成本、縮短工期與質(zhì)優(yōu)安全的總體目標(biāo)。從而，更進(jìn)一步為完善施工現(xiàn)代化管理體系提供重要依據(jù)，為我國(guó)車(chē)站建設(shè)項(xiàng)目的科學(xué)施工提供有效借鑒。1.2研究意義本文以重慶西站站房工程項(xiàng)目為主要研究對(duì)象，基于施工組織設(shè)計(jì)理論進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，在提高企業(yè)管理水平、推動(dòng)工程建設(shè)方面都具有重要的理論意義與現(xiàn)實(shí)意義。1.2.1理論意義要增強(qiáng)施工企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、提高建設(shè)項(xiàng)目各參建單位的經(jīng)濟(jì)效益就要集中力量對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)全面的研究，萃取施工組織理論精華，剖析項(xiàng)目實(shí)際，不斷提升企業(yè)的施工管理水準(zhǔn)，從而降低施工成本，提高施工效率。本文基于施工組織設(shè)計(jì)的相關(guān)理論，立足重慶西站站房工程項(xiàng)目的具體特點(diǎn)與實(shí)際，對(duì)該工程的具體施工環(huán)境和施工條件進(jìn)行系統(tǒng)全面地分析，通過(guò)詳細(xì)的編制說(shuō)明、充足的施工準(zhǔn)備、科學(xué)的施工進(jìn)度安排、合理的施工方法、完備的資源供應(yīng)，切實(shí)地確保了該項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性與可行性。同時(shí)，為車(chē)站站房工程項(xiàng)目的施工企業(yè)編制科學(xué)合理的施工方案、制定切實(shí)可行的施工進(jìn)度安排、做出充分的施工資源需求計(jì)劃，為提高施工工程項(xiàng)目整體管理水平，降低施工成本提供了強(qiáng)有力的理論支撐。通過(guò)理論指導(dǎo)實(shí)踐，再透過(guò)實(shí)踐進(jìn)一步完善理論，在對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題進(jìn)行深入研究中逐步擴(kuò)充與豐富施工組織設(shè)計(jì)的理論知識(shí)。1.2.2現(xiàn)實(shí)意義在建設(shè)項(xiàng)目施工管理過(guò)程中受到眾多主觀因素的影響，信息的不對(duì)稱(chēng)、風(fēng)險(xiǎn)隱患的積累都將阻礙項(xiàng)目順利開(kāi)展，如不提前設(shè)計(jì)規(guī)劃出科學(xué)合理的施工組織布局，必將錯(cuò)失很多發(fā)展良機(jī)，甚至造成風(fēng)險(xiǎn)因素的不斷擴(kuò)散與升級(jí)，導(dǎo)致工程質(zhì)量與安全事故的發(fā)生。通過(guò)本文研究，將施工過(guò)程看作一個(gè)整體，對(duì)人材機(jī)、施工工藝、施工方法等因素進(jìn)行全面分析，綜合重慶西站站房工程的獨(dú)特特點(diǎn)，精心組織設(shè)計(jì)了施工方案、進(jìn)度計(jì)劃、施工平面圖與資料需求量計(jì)劃，使整個(gè)施工過(guò)程有條不紊的運(yùn)行。進(jìn)而針對(duì)重慶西站站房工程構(gòu)建施工組織設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)模型，深入探究施組方案與內(nèi)容，最終為達(dá)到降低成本、縮短工期、保質(zhì)保量的總體目標(biāo)做出完備具體的保障措施。據(jù)此將能夠?yàn)楸姸嘟ㄔO(shè)項(xiàng)目涉及的車(chē)站站房工程管理人員提供更系統(tǒng)規(guī)范的施工組織設(shè)計(jì)方案，為更深層次地保證全過(guò)程順利施工提供決策依據(jù)，不斷提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與影響力，創(chuàng)造更廣闊的發(fā)展空間與發(fā)展前景。2相關(guān)理論概述2.1施工組織設(shè)計(jì)的概念施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)整個(gè)工程項(xiàng)目施工全過(guò)程的綱領(lǐng)性文件，也是保證建設(shè)項(xiàng)目順利開(kāi)展的技術(shù)性文件。它運(yùn)用系統(tǒng)化、集約化思想，以整個(gè)單位工程或某個(gè)單項(xiàng)工程為對(duì)象，圍繞全壽命周期的施工全過(guò)程進(jìn)行人材機(jī)等資源的全面部署，合理安排施工作業(yè)與人員配備，擬對(duì)涉及施工操作的技術(shù)方案、工藝流程、工序指標(biāo)等進(jìn)行全過(guò)程管理的一種組織方案。通過(guò)合理有效的施工組織方案設(shè)計(jì)，使施工節(jié)奏得以平衡，施工效率得到保證，施工質(zhì)量獲得保障，并盡可能實(shí)現(xiàn)節(jié)約施工成本、獲取最大施工效益的目的。建設(shè)工程項(xiàng)目從項(xiàng)目開(kāi)工前的施工準(zhǔn)備到完工后的竣工驗(yàn)收，所涉及的工作專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、復(fù)雜度高、施工難度大，所參與的利益相關(guān)方眾多，這都要求建設(shè)工程項(xiàng)目在整個(gè)全壽命周期實(shí)施過(guò)程中都在施工組織設(shè)計(jì)的總體規(guī)劃下進(jìn)行，從而施工組織設(shè)計(jì)就要在事前做出完備方案。具體而言，就要開(kāi)工前根據(jù)工程項(xiàng)目建設(shè)條件、地質(zhì)條件、氣候特征等工程概況，按照簽訂的工程合同并遵循各行業(yè)通用與專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)，在施工組織設(shè)計(jì)統(tǒng)一編制原則下對(duì)工程實(shí)際施工中所需要的工程器具、設(shè)備材料與施工人員等各方面內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)與規(guī)劃安排，徹底擺脫傳統(tǒng)僅憑借經(jīng)驗(yàn)、脫離施工條款的編制習(xí)慣，運(yùn)用科學(xué)的編制方法對(duì)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行控制，從而編制出經(jīng)濟(jì)高效、技術(shù)可行、資源高度集約的綜合性設(shè)計(jì)方案。2.2施工組織設(shè)計(jì)的編制原則施工組織設(shè)計(jì)作為施工企業(yè)的綱領(lǐng)性文件，最能體現(xiàn)企業(yè)的整體實(shí)力與綜合管理水平，并在建設(shè)工程投標(biāo)中占據(jù)著關(guān)鍵性地位。在根據(jù)建設(shè)工程項(xiàng)目的工程概況編制具體施工組織設(shè)計(jì)之前，首先要滿足以下幾點(diǎn)原則：(1)遵循國(guó)家現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和國(guó)家方針政策等，嚴(yán)格按照簽訂的合同文件要求如在工期期限內(nèi)完工。(2)技術(shù)先進(jìn)且可行。工程施工操作過(guò)程采用先進(jìn)可行的技術(shù)方案，充分體現(xiàn)積極采用先進(jìn)技術(shù)手段的時(shí)代特征，并結(jié)合具體工程實(shí)際，因地制宜、突出重點(diǎn)，使編制的施工組織設(shè)計(jì)具有可操作性與先進(jìn)性。(3)經(jīng)濟(jì)合理性。根據(jù)具體工程實(shí)際編制的施工組織設(shè)計(jì)，要具備主次分明、結(jié)構(gòu)突出、簡(jiǎn)明扼要的特點(diǎn)，使經(jīng)濟(jì)合理貫穿于施工組織設(shè)計(jì)編制始終。如在工程竣工驗(yàn)收、質(zhì)量評(píng)定等環(huán)節(jié)運(yùn)用具有針對(duì)性的技術(shù)方案，優(yōu)化整合資源，達(dá)到科學(xué)管理、經(jīng)濟(jì)合理的目的。(4)組織嚴(yán)密。統(tǒng)籌安排各項(xiàng)施工工作，合理布置各項(xiàng)工序、節(jié)點(diǎn)的施工操作，及時(shí)配備專(zhuān)業(yè)操作人員，以避免交叉作業(yè)影響工期，使工程順利銜接，增強(qiáng)施工連續(xù)性。(5)以人為本。堅(jiān)持落實(shí)以人為本的理念，高度重視起施工操作人員、管理人員等對(duì)施工安全、管理質(zhì)量、職業(yè)健康等內(nèi)容。貫徹人本思想，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，時(shí)刻保障人員安全與健康。(6)注重環(huán)保。在施工全過(guò)程時(shí)刻關(guān)注環(huán)境保護(hù)，不因?yàn)橼s工期的過(guò)度、過(guò)量、超時(shí)施工而降低建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境效益，做到施工與環(huán)保同步進(jìn)行，從而達(dá)到開(kāi)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程項(xiàng)目的目標(biāo)。(7)專(zhuān)業(yè)化施工。對(duì)工程項(xiàng)目涉及的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，如地基、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土、幕墻等工程進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分工，使用專(zhuān)業(yè)化施工作業(yè)班組對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行施工，切實(shí)保證工程質(zhì)量。2.3施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)為了做好施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，除了遵循施工組織設(shè)計(jì)編制原則的基礎(chǔ)上，還要根據(jù)具體的施工對(duì)象，綜合考慮建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，結(jié)合影響施工組織設(shè)計(jì)的主客觀因素，充分做好實(shí)地調(diào)研后，根據(jù)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)場(chǎng)原始資料進(jìn)而編制出具體的施工組織設(shè)計(jì)方案。2.3.1施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)計(jì)劃文件國(guó)家現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、計(jì)劃指南等和相關(guān)政策和條例，如國(guó)家基本建設(shè)規(guī)劃文件、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、工程項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃書(shū)、工程一覽表、工程交付使用期限、工程訂貨計(jì)劃單、上級(jí)主管部門(mén)的投資計(jì)劃等。(2)合同文本施工利益相關(guān)方在建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中簽訂的招投標(biāo)合同、工程總承包合同、分包合同、材料和設(shè)備供貨合同或協(xié)議、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)合同等。(3)勘察設(shè)計(jì)文件與勘察設(shè)計(jì)單位相關(guān)的施工設(shè)計(jì)文件，如已被上級(jí)單位批準(zhǔn)的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，包括初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)，勘察設(shè)計(jì)技術(shù)文件，勘察設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，建設(shè)施工勘察平面圖、建設(shè)施工設(shè)計(jì)平面圖、建筑總平面圖等的設(shè)計(jì)文件、建筑總概算、修正概算等。(4)其他有關(guān)技術(shù)規(guī)定類(lèi)似建設(shè)工程或相似建設(shè)工程的施工組織設(shè)計(jì)有關(guān)經(jīng)驗(yàn)性技術(shù)資糧和有關(guān)總結(jié)性技術(shù)資料，國(guó)家現(xiàn)行的施工定額、驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)規(guī)定、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)和技術(shù)方法等。2.3.2施工組織設(shè)計(jì)的原始資料編制施工組織設(shè)計(jì)所依據(jù)的原始資料通常通過(guò)實(shí)地調(diào)研、收集資料、歸納整理獲得，主要涉及自然條件與技術(shù)經(jīng)濟(jì)為主的社會(huì)條件兩部分內(nèi)容。(1)自然條件資料自然條件資料主要包括工程所在地的地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等。其中，地形地貌資料是通過(guò)勘察建設(shè)項(xiàng)目的地形地貌特征，獲得施工現(xiàn)場(chǎng)的地形圖，實(shí)際了解并充分利用有利地形，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行合理安排；地質(zhì)資料是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)地質(zhì)勘察后，獲取建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)地地質(zhì)結(jié)構(gòu)與構(gòu)造、土壤土質(zhì)特征、土地承載力大小、地表破壞情況等具體地質(zhì)情況資料；水文資料是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目區(qū)域的地表水、地下水、地下徑流及水質(zhì)等的水文分析資料；氣象資料是針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目所在地的氣候特征進(jìn)行分析，涉及到氣溫、降水、降雪和大風(fēng)等的實(shí)時(shí)氣象資料信息。(2)社會(huì)條件資料社會(huì)條件資料以技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料為主，包括了解建設(shè)所在地的地方建筑企業(yè)，地方資源情況，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸情況，與建設(shè)基地的其他相關(guān)情況等。對(duì)地方建筑企業(yè)進(jìn)行了解，主要集中在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的采料場(chǎng)、構(gòu)配件預(yù)制場(chǎng)、材料供應(yīng)廠的配備情況、生產(chǎn)能力、供貨能力、實(shí)際價(jià)格等內(nèi)容進(jìn)行充分了解。對(duì)地方資源情況進(jìn)行了解，主要是對(duì)直接或間接供應(yīng)給施工現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)制件制品、施工原料、保溫材料、機(jī)械設(shè)備、水電等資源的供應(yīng)情況進(jìn)行分析，探究這些資源在質(zhì)量、安全與數(shù)量方面是否可以滿足工程施工的要求。對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸情況進(jìn)行了解，主要掌握工程所在地的主要運(yùn)輸方式和運(yùn)輸條件，如對(duì)選擇某一運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)進(jìn)行剖析。與建設(shè)基地的其他相關(guān)情況進(jìn)行了解，主要調(diào)查建設(shè)基地附近的生產(chǎn)生活設(shè)施、勞動(dòng)力數(shù)量、工地倉(cāng)庫(kù)、大型機(jī)械設(shè)施裝備場(chǎng)與修配站等情況。3重慶西站站房工程施工組織設(shè)計(jì)3.1編制說(shuō)明3.1.1編制依據(jù)本工程的施工編制依據(jù)是重慶西站站房工程施工設(shè)計(jì)圖紙、工程施工主要規(guī)章、遵循的施工規(guī)范及其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)?？梢?jiàn)，重慶西站站房工程施工主要遵循的規(guī)章、規(guī)范、及其標(biāo)準(zhǔn)如下。表3-1施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)序號(hào)文件名稱(chēng)文件編號(hào)1民用建筑設(shè)計(jì)通則JG50352-20052建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范CB50016-20063無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范CB50763-20124鐵路旅客車(chē)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范CB50226-955鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范CB50091-996鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB10063-20077鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)TB10011-988公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CB50189-20059工程測(cè)量規(guī)范CB50026-200710地下工程防水技術(shù)規(guī)范CB50108-200811建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范CB50194-9312砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CB50203-201113建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CB50209-201014建筑裝飾裝飾工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CB50210-200115地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范CB50299-199916建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)CB50300-200117建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)CB50301-200218民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范CB50325-201019鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ18-20033.1.2總體目標(biāo)本工程的施工組織設(shè)計(jì)以“十八大”精神為導(dǎo)向，堅(jiān)定落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，不斷更新鐵路建設(shè)理念，樹(shù)立“以人為本、服務(wù)高效、系統(tǒng)優(yōu)化、創(chuàng)新發(fā)展”的發(fā)展觀念，堅(jiān)持“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”的建設(shè)方針，推行“標(biāo)準(zhǔn)化管理”，以創(chuàng)建“精品工程、安全工程、環(huán)保工程、和諧工程”相結(jié)合的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。工程建設(shè)項(xiàng)目通體以“四個(gè)現(xiàn)代化”為支撐，通過(guò)精心地組織設(shè)計(jì)與施工管理，全面落實(shí)工期成本目標(biāo)、質(zhì)量安全目標(biāo)、科技環(huán)保目標(biāo)等方面的具體建設(shè)要求，進(jìn)一步提升鐵路建設(shè)管理的層次感與核心力。（1）總體工程在工期時(shí)限內(nèi)完成建設(shè)，并達(dá)到創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，確保本工程為重慶市、鐵路總公司的優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程“魯班獎(jiǎng)”。（2）重慶西站及相關(guān)工程屬改建重慶至貴陽(yáng)鐵路項(xiàng)目，節(jié)點(diǎn)工期原則上需服從渝黔鐵路工期總體部署，提前做好工作安排，統(tǒng)籌各專(zhuān)業(yè)間工期分配，做好專(zhuān)業(yè)間工作銜接;（3）合理安排施工順序，組織有序、均衡、連續(xù)的生產(chǎn)作業(yè);定期優(yōu)化工期與資源，以關(guān)鍵路線為主線，落實(shí)高效施工操作，落實(shí)“四節(jié)一環(huán)保”措施，爭(zhēng)創(chuàng)重慶市“標(biāo)準(zhǔn)化示范項(xiàng)目部”;（4）控制投資計(jì)劃不突破總概算，年度計(jì)劃不超出當(dāng)年部、局下達(dá)的計(jì)劃投資，未經(jīng)有批準(zhǔn)權(quán)限單位批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)不得安排投資，嚴(yán)格控制降造費(fèi)、預(yù)備費(fèi)的使用;（5）確定動(dòng)態(tài)管理指標(biāo)，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)量化，運(yùn)用模型對(duì)施工組織作業(yè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，保持施工組織設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)施工相符合，及時(shí)調(diào)整施工方案;（6）以項(xiàng)目指揮部為中心成立科技創(chuàng)新小組，通過(guò)科學(xué)研究、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)、組織培訓(xùn)等形式，爭(zhēng)取培養(yǎng)出一批精干、高效的科學(xué)研究及技術(shù)推廣隊(duì)伍。擬對(duì)重難點(diǎn)施工工藝、施工工法等方面進(jìn)行科技攻關(guān)和新技術(shù)應(yīng)用;（7）嚴(yán)格按照“管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過(guò)程控制”四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施，全面推進(jìn)重慶西站標(biāo)準(zhǔn)化管理。3.1.3編制內(nèi)容本工程施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容結(jié)合重慶鐵路一般特征，重點(diǎn)根據(jù)重慶西站站房工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)工程、幕墻工程、設(shè)備安裝工程等關(guān)鍵工程與節(jié)點(diǎn)的施工方法、工藝方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行全面覆蓋，通過(guò)分析給出項(xiàng)目管理的具體保障措施，使施工質(zhì)量安全、工期成本協(xié)調(diào)匹配。3.2工程概況3.2.1工程自身特點(diǎn)本工程為重慶市重慶西站站房工程項(xiàng)目。本工程主體站房地上二層，地下一層，局部設(shè)置夾層；地基基礎(chǔ)采用基礎(chǔ)設(shè)計(jì)甲級(jí)的擴(kuò)展基礎(chǔ)；結(jié)構(gòu)形式通體采用剪力墻的結(jié)構(gòu)形式；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用以50年為限；建筑結(jié)構(gòu)安全為1級(jí)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；建筑物高度(室外地面至鋼結(jié)構(gòu)屋頂)38.550m，設(shè)計(jì)標(biāo)高±0.000相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高為302.05m。本工程計(jì)劃自2014年7月1日起開(kāi)始施工，至2016年12月31日竣工完成，總工期30個(gè)月。3.2.2外在條件本工程場(chǎng)地屬丘陵地貌，地勢(shì)總體上為西高東低，地面高程298.8～322.4m，最大高差為24m，地表覆蓋有厚度不等的人工填土和粉質(zhì)粘土；建筑物所在場(chǎng)地類(lèi)型為Ⅱ類(lèi)，抗震設(shè)防烈度為6級(jí)。新建的重慶西站站房工程位于重慶市沙坪壩區(qū)，場(chǎng)地東側(cè)地形相對(duì)平坦，多為各類(lèi)建筑場(chǎng)所，施工場(chǎng)地寬廣且開(kāi)闊，幾乎對(duì)施工噪音限制極少。站房工程?hào)|側(cè)緊臨內(nèi)環(huán)高速公路，市政配套周邊路網(wǎng)成熟，交通條件便利，現(xiàn)場(chǎng)施工、消防及生活用水，由市政給水管網(wǎng)接入；施工現(xiàn)場(chǎng)采取正式輸電線路與備用發(fā)電機(jī)組相結(jié)合的供電方式，也由市政電源引入現(xiàn)場(chǎng)。3.3施工順序、施工方案及進(jìn)度計(jì)劃安排3.3.1施工順序重慶西站站房工程的總體施工順序?yàn)閺臇|向西施工，依次施工出站層底板、站臺(tái)層、高架層(不含夾層)、站房鋼桁架屋蓋、商業(yè)夾層及設(shè)備屋面，站房屋面檁條及屋面板由東向西進(jìn)行施工；雨棚由西向東施工，自站房遠(yuǎn)端向站房側(cè)依次推進(jìn)施工，屋蓋管桁架整體吊裝完成后插入。本工程主要從地下結(jié)構(gòu)、地上結(jié)構(gòu)、高架結(jié)構(gòu)、裝飾工程、設(shè)備安裝和水暖電氣的施工順序進(jìn)行安排。(1)地下結(jié)構(gòu)：在整個(gè)地下結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中堅(jiān)持以樁基礎(chǔ)、站房鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、裝飾裝修、設(shè)備安裝為主線，其它工作為輔線的施工原則。為保證工程總體進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，必須控制好主線(即關(guān)鍵線路)的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，時(shí)間占滿、空間占滿，各專(zhuān)業(yè)及工序進(jìn)行合理穿插。(2)地上結(jié)構(gòu)：施工地上結(jié)構(gòu)整體施工是自下而上，從站臺(tái)層、候車(chē)層、屋面結(jié)構(gòu)到高架夾層，最終地上結(jié)構(gòu)完工。每個(gè)施工層由眾多施工段構(gòu)成，而在每一施工段上又由各工種按流水節(jié)拍施工作業(yè)，如鋼筋綁扎完成后進(jìn)行模板的支護(hù)，進(jìn)而有序澆筑混凝土。(3)雨棚結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)：平面上由遠(yuǎn)離站房側(cè)向站房方向依次施工，由西向東順序推進(jìn)，立面上先下后上、先主后次。雨棚基礎(chǔ)施工完成后臨近站房側(cè)可暫停施工，作為臨時(shí)堆置料場(chǎng)。(4)高架平臺(tái)：高架平臺(tái)施工采取分區(qū)段施工的方法。南北兩部分高架平臺(tái)由東向西同時(shí)組織施工。(5)裝飾裝修工程：根據(jù)車(chē)站工程的一般特點(diǎn)，并結(jié)合本工程裝飾裝修要點(diǎn)，在完成結(jié)構(gòu)工程施工操作后，通過(guò)裝飾與各專(zhuān)業(yè)間的綜合排布進(jìn)行墻面、頂棚、地面的裝飾工作。(6)設(shè)備安裝工程：在施工前需與裝飾裝修專(zhuān)業(yè)進(jìn)行圖紙審核，繪制管線綜合排布圖及末端布置圖，在施工過(guò)程中堅(jiān)持以“滿足裝飾效果”為首位，合理排布，兼顧使用功能。(7)水暖電氣：整個(gè)車(chē)站站房的施工過(guò)程應(yīng)預(yù)先做好測(cè)量并進(jìn)行管線的預(yù)埋工作，在整體結(jié)構(gòu)完工之后，再由電工專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行電線管網(wǎng)的后期鋪設(shè)，而供水供電系統(tǒng)的架設(shè)也與電網(wǎng)鋪設(shè)同時(shí)開(kāi)展。3.3.2主要施工方案(1)鋼筋混凝土工程本工程承軌層結(jié)構(gòu)采用混凝土梁與鋼筋混凝土柱結(jié)構(gòu)，站臺(tái)層采用鋼筋混凝土梁柱板結(jié)構(gòu)。鋼筋采取滾軋直螺紋套筒機(jī)械連接的方式，模板采用側(cè)模包底模、頂模壓側(cè)模的方式，施工時(shí)先鋪設(shè)下部底模，待綁扎完鋼筋后，支設(shè)梁體側(cè)模，然后再鋪設(shè)頂板模板面板，進(jìn)行板的鋼筋綁扎。由于縱、橫主梁截面尺寸較大，需按照大體積砼工藝進(jìn)行施工。梁體砼澆筑采用連續(xù)澆筑、一次成型，由于承軌層邊梁截面、體量較大，滿堂支架必須保證有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。(2)鋼結(jié)構(gòu)工程本工程鋼結(jié)構(gòu)主要為站房鋼結(jié)構(gòu)，其中屋蓋采用管桁架結(jié)構(gòu)，管桁架采用相貫焊節(jié)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)形式主要為正交正方四角錐。根據(jù)屋蓋結(jié)構(gòu)施工縫位置擬將整個(gè)屋蓋桁架分為三個(gè)階段組織施工，第一階段為遠(yuǎn)期預(yù)留部分，第二階段為屋蓋桁架，第三階段為屋蓋桁架?？紤]高架場(chǎng)地受限，擬將中間跨桁架和托桁架在高架層拼裝，邊跨桁架和邊桁架在站房外拼裝場(chǎng)地完成，并從兩端往中間進(jìn)行分區(qū)域同時(shí)吊裝。其中，高架層150噸履帶吊先分段吊裝徑向桁架，然后吊裝橫向桁架，2臺(tái)50噸汽車(chē)吊配合吊裝平面桁架及鋼梁構(gòu)件，2臺(tái)50噸的履帶吊在場(chǎng)外進(jìn)行桁架的拼裝。(3)設(shè)備安裝工程本工程的主要設(shè)備安裝包括通風(fēng)、給排水、電氣、照明和消防工程。其中，通風(fēng)系統(tǒng)中所有空調(diào)風(fēng)管均采用彩鋼板復(fù)合風(fēng)管，風(fēng)管材質(zhì)經(jīng)過(guò)國(guó)家權(quán)威部門(mén)的各項(xiàng)檢測(cè)，具備無(wú)煙、無(wú)毒、不燃A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。給排水系統(tǒng)中的虹吸雨水管采用HDPE管，采用熱熔和電熔連接，固定方式采用輕鋼導(dǎo)軌固定。電氣及照明系統(tǒng)應(yīng)先核對(duì)配電柜內(nèi)的各個(gè)電器元件并進(jìn)行試操作，將每臺(tái)配電柜單獨(dú)與基礎(chǔ)型鋼連接，一、二次回路接線并固定牢靠。消火栓系統(tǒng)采用內(nèi)外涂環(huán)氧復(fù)合鋼管(應(yīng)帶阻燃劑并通過(guò)國(guó)家消防部門(mén)檢測(cè))，DN100及以上采用溝槽連接，DN100以下采用絲扣連接。3.3.3施工進(jìn)度計(jì)劃重慶西站受既有線影響，整個(gè)場(chǎng)地以K軸線為界，分為東西兩大部分，東邊區(qū)域?yàn)橐黄谑┕^(qū)域，西邊區(qū)域?yàn)槎谑┕^(qū)域。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件及既有線影響，施工進(jìn)度總體順序由東向西推進(jìn)。站房K軸以東分為三個(gè)施工流水段：H軸以東為東站房，屬于A段；高架候車(chē)區(qū)H~J軸為B段；高架候車(chē)區(qū)J~K軸為C段。高架候車(chē)區(qū)K軸以西為二期工程，D段，總體施工順序：A-B-C-D。計(jì)劃工程開(kāi)工日期：2014年7月1日。計(jì)劃工程竣工日期：2016年12月31日。3.3.4施工總平面圖第一施工區(qū)(A區(qū))：東站房及1~22/A~H軸高架候車(chē)廳、地下城市通廊，投影面積16850㎡。第二施工區(qū)(B區(qū))：5~18/H~J高架候車(chē)廳、軌行層、地下城市通廊，投影面積24700㎡。第三施工區(qū)(C區(qū))：5~18/J~K高架候車(chē)廳、軌行層、地下城市通廊，投影面積12800㎡。第四施工區(qū)(D區(qū))：5~18/K~L高架候車(chē)廳、軌行層、地下城市通廊，投影面積14600㎡。第五施工區(qū)(E區(qū))：南、北廣場(chǎng)高架平臺(tái)，投影面積20800㎡。第六施工區(qū)(F區(qū))：南無(wú)站臺(tái)柱雨棚及站臺(tái)，投影面積40000㎡。第七施工區(qū)(G區(qū))：南無(wú)站臺(tái)柱雨棚及站臺(tái)，投影面積40000㎡。圖3-1施工組織設(shè)計(jì)總體分區(qū)圖3.3.5施工資源計(jì)劃(1)人力資源建筑工程的施工過(guò)程涵蓋不同的專(zhuān)業(yè)與工種，所涉及的人員也復(fù)雜多樣。人對(duì)于整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的作用如同血液對(duì)人體的作用，時(shí)刻為項(xiàng)目的正常運(yùn)轉(zhuǎn)注入動(dòng)力，是項(xiàng)目運(yùn)行的首要關(guān)鍵性因素。在項(xiàng)目建設(shè)各個(gè)階段，項(xiàng)目的眾多利益相關(guān)方不斷進(jìn)入與退出使人力資源成本不斷增加，也使得人員的質(zhì)量與素質(zhì)水平直接考驗(yàn)著工程的質(zhì)量。為此，在工程實(shí)施之前就對(duì)人員進(jìn)行合理部署與配備，整合優(yōu)質(zhì)人力資源，降低不確定因素導(dǎo)致的交易風(fēng)險(xiǎn)，減少項(xiàng)目不必要支出，提升項(xiàng)目整體質(zhì)量水準(zhǔn)。本工程除了組成項(xiàng)目部的管理人員外，還包含土方開(kāi)挖、樁基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)、水暖電等專(zhuān)業(yè)人員。(2)材料供應(yīng)整個(gè)建筑工程的施工就是將施工材料進(jìn)行加工與整合，進(jìn)而構(gòu)造成建筑物的過(guò)程。材料是整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施的物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)于食物對(duì)于人體的重要性，及時(shí)、高質(zhì)、足量的材料供應(yīng)是保證建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施的前提與基礎(chǔ)。混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋、鋼材、模板、大理石、幕墻、腳手架等都是重慶西站站臺(tái)工程完成建設(shè)實(shí)施所應(yīng)具備的主要材料。由于施工過(guò)程中的主材眾多，不同主材的供應(yīng)量參考所編制的工程量清單，這里不再贅述。（3）機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施的硬件支撐，相當(dāng)于器官對(duì)于人體的動(dòng)力傳輸作用。通過(guò)配備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)、性能穩(wěn)定、數(shù)量合理的施工機(jī)械可以大大降低施工成本，提高施工操作的效率，保證施工順利進(jìn)行。因此要時(shí)刻關(guān)注機(jī)械設(shè)備的配需情況，如設(shè)有一定的儲(chǔ)備量，以備不時(shí)之需，還要定期檢查并對(duì)設(shè)備加以維護(hù)，保障操作質(zhì)量與效率的同步。本工程涉及的主要施工機(jī)械設(shè)備有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工機(jī)械、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)施工機(jī)械設(shè)備，各施工設(shè)備的具體配備情況如下所示。3.4工程重難點(diǎn)分析3.4.1站房工程施工交叉干擾大站場(chǎng)工程主要包括征地拆遷、三電遷改、站場(chǎng)土石方，站場(chǎng)路基、橋梁、鋪架及四電工程。由于站場(chǎng)、站房位置重疊、集中，施工場(chǎng)地狹小，無(wú)法滿足施工所需的臨時(shí)設(shè)施，另外，施工順序也將制約著工程的推進(jìn)，指揮部將與昆樞指揮部共同劃定施工范圍及組織順序，合理安排。連接站房外部涉及地方配套路橋工程，緊鄰東側(cè)站房為市政東廣場(chǎng)工程，東廣場(chǎng)建設(shè)若與站房同步建設(shè)，將影響站房建設(shè)施工道路通行，且搶占站房臨時(shí)用地資源，一定程度上會(huì)制約站房工程施工進(jìn)度，若東廣場(chǎng)建設(shè)開(kāi)工較晚，將可能影響站房的開(kāi)通使用，指揮部將積極聯(lián)系重慶市相關(guān)部門(mén)，提前做好施工協(xié)調(diào)。3.4.2主站房屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝難度大主站房屋面采用空間鋼桁架結(jié)構(gòu)，主站房屋蓋總覆蓋面積約6.5萬(wàn)m2，平面尺寸為150m×431m，管桁架采用相貫焊節(jié)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)形式主要為正交正方四角錐。屋蓋下部支撐柱采用鋼管混凝土柱，柱距為42m-42m，66m跨管桁架的高度為4.5m-6m，42m跨部分管桁架高度為3.6m-4.8m。此屋面結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序繁多、施工難度大，指揮部在過(guò)程中應(yīng)提前入手，重點(diǎn)組織施工方案研究，合理安排施工工序，加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督管控，確保施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全，進(jìn)而保證站房整體工程施工進(jìn)度。3.4.3正立面幕墻施工精度要求高本工程幕墻安裝難點(diǎn)在于東站房正立面弧形半隱框玻璃幕墻、平面及曲面鋁單板幕墻，和南、北面傾斜半隱框玻璃幕墻、扇形面幕墻，弧形、曲面、傾斜和扇形的放線和幕墻材料下料是本工程施工的難點(diǎn)。因此，在東站房結(jié)構(gòu)施工完成后，立即著手進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣和樣板安裝，以確保精確完成各立面造型。指揮部將在幕墻工程正式施工前，完成專(zhuān)題施工方案以及樣板制作工程，確保幕墻工程整體施工質(zhì)量及預(yù)期達(dá)到的外立面效果。3.4.4站房工程接口協(xié)調(diào)項(xiàng)目多本工程主要與市政配套工程、地鐵、站前工程、四電安裝等施工存在接口工程。相關(guān)接口工程由指揮部帶領(lǐng)各監(jiān)理與設(shè)計(jì)單位，通過(guò)與涉及各相關(guān)專(zhuān)業(yè)的施工單位進(jìn)行對(duì)接與配合，著重做好重慶西站站房工程項(xiàng)目?jī)啥私涌趩挝坏慕忧⑴c溝通工作。站房工程與“四電”接口及設(shè)備安裝銜接密切，相互穿插施工。既要保證“四電”及設(shè)備安裝施工，又要為裝飾裝修、機(jī)電安裝工程創(chuàng)造條件、減少影響。指揮部將加強(qiáng)接口管理，制定措施，將影響減少到最小。保證各項(xiàng)工程的合理銜接，工程施工順利完成。4重慶西站站房工程施工保障措施4.1工期保障措施4.1.1構(gòu)建分級(jí)控制體系建立工期分級(jí)控制體系，成立指揮部工期控制領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)建設(shè)工期進(jìn)行全方位、全過(guò)程的有效控制，從而以推進(jìn)整體建設(shè)工期，全面完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。根據(jù)重慶西站站房工程的建設(shè)規(guī)模與施工特點(diǎn)，可將工程工期分級(jí)控制體系由上到下劃分為控制等級(jí)、重點(diǎn)等級(jí)與一般等級(jí)。其中，整個(gè)站房工程為一級(jí)控制等級(jí)，對(duì)工期要求嚴(yán)格、建設(shè)規(guī)模龐大、對(duì)各專(zhuān)業(yè)技術(shù)挑戰(zhàn)極強(qiáng)，對(duì)工程通體建設(shè)具有決定性作用；鋼結(jié)構(gòu)工程、混凝土工程、幕墻工程為二級(jí)重點(diǎn)等級(jí)，對(duì)工期要求較為嚴(yán)格、建設(shè)規(guī)模較大、對(duì)各專(zhuān)業(yè)技術(shù)有一定程度的挑戰(zhàn)，對(duì)單項(xiàng)工程具有關(guān)鍵支配性作用；裝飾裝修工程、設(shè)備安裝工程為三級(jí)一般等級(jí)，要求工期準(zhǔn)時(shí)、施工規(guī)模有限、對(duì)各專(zhuān)業(yè)技術(shù)的挑戰(zhàn)側(cè)重在專(zhuān)業(yè)性上。根據(jù)具體工程控制等級(jí)，組建分級(jí)控制小組，包含業(yè)主方、施工方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方等各方利益相關(guān)者；進(jìn)而建立分級(jí)管理小組，分別將各小組對(duì)接主要工程項(xiàng)目，按規(guī)定對(duì)分級(jí)范圍內(nèi)的各項(xiàng)工程實(shí)行分等級(jí)、分專(zhuān)業(yè)的工期控制。4.1.2嚴(yán)控關(guān)鍵工程工期本工程的站房工程為關(guān)鍵工程，多采用大跨度、大空間結(jié)構(gòu)形式，其多采用現(xiàn)澆大跨度鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及型鋼混組合結(jié)構(gòu)。在出站層、站臺(tái)層及高架層施工過(guò)程中，為確保施工作業(yè)的連續(xù)性，施工過(guò)程中利用設(shè)計(jì)分區(qū)合理布置施工作業(yè)流水段，形成小分段流水作業(yè)。屋面桁架吊裝的施工進(jìn)度直接影響到站房整體封閉，進(jìn)而影響后續(xù)裝修工程的展開(kāi)。施工中對(duì)于屋面桁架采取分區(qū)施工、地面拼裝、輔以臨時(shí)支撐高空分段(分塊)吊裝。采用在高架層用軌行式移動(dòng)塔吊進(jìn)行吊裝，施工可靠性高、靈活方便、安全性好，能減少高空安裝工作量，可多工位同步施工。裝飾裝修及設(shè)備安裝施工存在工序穿插多、材料種類(lèi)繁雜、各專(zhuān)業(yè)配合緊密等特點(diǎn)，是一個(gè)復(fù)雜、繁瑣的分部工程。裝飾施工前需提前會(huì)同設(shè)備、機(jī)電等專(zhuān)業(yè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況繪制綜合排布圖，明確管線走向、高度及與裝飾面層的關(guān)系，分部位制定施工流程，明確、細(xì)化設(shè)備安裝與裝飾裝修的施工順序及時(shí)間節(jié)點(diǎn)，合理劃分施工流水段，確保施工作業(yè)的流暢。4.2成本控制措施4.2.1實(shí)行動(dòng)態(tài)成本管理根據(jù)總體施工進(jìn)度要求，本工程采用小流水施工方式組織，站房工程施工流水作業(yè)的施工方式就要考慮生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)、加工的時(shí)間，進(jìn)行提前訂貨；對(duì)其它物資要提前提交定貨計(jì)劃給物資部，指定廠家后，立即組織加工訂貨，實(shí)現(xiàn)材料、設(shè)備加工定貨超前準(zhǔn)備，以節(jié)約預(yù)算開(kāi)支；在施工過(guò)程中，各種機(jī)械設(shè)備充分合理利用并安排好材料的儲(chǔ)備，盡最大程度做到資源優(yōu)化配置，減少不可預(yù)見(jiàn)因素造成的損失。如法定假日來(lái)臨之際提前備足發(fā)電設(shè)備，避免因城市用電量驟增引發(fā)施工用電短缺的風(fēng)險(xiǎn)；裝飾裝修與水暖電設(shè)施工程應(yīng)采取事前準(zhǔn)備策略，避免因交叉作業(yè)占用更多資源與施工天數(shù)，從而導(dǎo)致成本增加，造成施工預(yù)算超支；注重土建與安裝工程的信息對(duì)稱(chēng)，增強(qiáng)彼此的協(xié)調(diào)能力，安裝工程對(duì)土建施工進(jìn)度的實(shí)時(shí)響應(yīng)，可以預(yù)先進(jìn)行安裝中的預(yù)埋、預(yù)留工作，減少因延時(shí)安裝造成的返工，節(jié)約施工成本。4.2.2建立成本控制體系精簡(jiǎn)組織機(jī)構(gòu)、細(xì)化管理職能，減少各職能部門(mén)的管理層次。根據(jù)簽訂的合同承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任與任務(wù)，項(xiàng)目經(jīng)理作為把控項(xiàng)目總成本的主要責(zé)任方，在項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)工前，從確定施工范圍到約定工程款的支付、工程的成本控制到材料供應(yīng)等內(nèi)容都要進(jìn)行詳細(xì)交底，并定時(shí)定期組織召開(kāi)成本分析會(huì)議，時(shí)刻把控在項(xiàng)目施工過(guò)程中的成本變動(dòng)情況，進(jìn)行盈虧平衡分析，找到影響成本變動(dòng)的主要因素，從而有步驟、有計(jì)劃、有重點(diǎn)的進(jìn)行成本控制，落實(shí)降低施工成本的各項(xiàng)措施。對(duì)于人工費(fèi)與材料費(fèi)的成本控制，本工程項(xiàng)目采用勞務(wù)招標(biāo)形式確定施工班組，采用類(lèi)似清單報(bào)價(jià)的形式確定綜合報(bào)價(jià)較低的班組進(jìn)行成本控制，對(duì)于施工主材根據(jù)施工圖預(yù)算做出主要材料分類(lèi)表、預(yù)算表與用量表，進(jìn)而采用科學(xué)的方法實(shí)行嚴(yán)格的價(jià)格與用量把控，切實(shí)做到控制建材成本，提高施工效率的目的，最終建立起科學(xué)高效的成本管理體系4.3質(zhì)量保證措施4.3.1落實(shí)質(zhì)量責(zé)任人明確各方職責(zé)，建立質(zhì)量管理小組，保證質(zhì)量體系正常運(yùn)行。其中質(zhì)量管理小組總負(fù)責(zé)人應(yīng)全面履行工程質(zhì)量管理職責(zé)，對(duì)重慶西站建設(shè)的全過(guò)程質(zhì)量負(fù)無(wú)限責(zé)任。通過(guò)質(zhì)量體系對(duì)應(yīng)的任務(wù)分擔(dān)職能部門(mén)，進(jìn)而使質(zhì)量工作一對(duì)一落實(shí)到具體職能部門(mén)與相關(guān)責(zé)任人；定期對(duì)負(fù)責(zé)部門(mén)與責(zé)任人的績(jī)效進(jìn)行考核，保證項(xiàng)目質(zhì)量管理水準(zhǔn)；按時(shí)組織責(zé)任人對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行匯報(bào)，匯總近期工作中的質(zhì)量難題，并向上級(jí)組織進(jìn)行報(bào)備；組織工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，落實(shí)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。質(zhì)量小組技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的方針，對(duì)工程建設(shè)準(zhǔn)備、技術(shù)交底、圖紙會(huì)審、材料試驗(yàn)、隱蔽工程、分項(xiàng)、分部、單位工程等進(jìn)行監(jiān)督檢查。結(jié)合站房工程實(shí)際情況，制定有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督檢查工作的實(shí)施細(xì)則，使每一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題都能得到責(zé)任人的及時(shí)處理，對(duì)重慶西站站房工程的質(zhì)量進(jìn)行有效控制。4.3.2