新能源汽車(chē)電氣技術(shù)：項(xiàng)目一 新能源汽車(chē)電氣維修基礎(chǔ)的認(rèn)知

項(xiàng)目一新能源汽車(chē)電氣維修基礎(chǔ)的認(rèn)知任務(wù)一電路圖識(shí)讀電路圖識(shí)讀

一輛吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車(chē)，客戶反映起動(dòng)車(chē)輛后，汽車(chē)無(wú)反應(yīng)，READY指示燈不能點(diǎn)亮，應(yīng)急燈一直閃爍，儀表上除小汽車(chē)點(diǎn)亮及駐車(chē)燈點(diǎn)亮，其他信息沒(méi)有任何顯示，車(chē)外燈光可以正常點(diǎn)亮，儀表燈光符號(hào)正常顯示。請(qǐng)根據(jù)該故障現(xiàn)象制訂一份故障檢修方案，并完成該故障的診斷與排除。任務(wù)引入電路圖識(shí)讀知識(shí)目標(biāo)：1）說(shuō)出新能源汽車(chē)電路圖中元素的編碼規(guī)則。2）制訂電路故障檢修流程。技能目標(biāo)：1）具備新能源汽車(chē)電路圖的識(shí)讀的能力。2）具備根據(jù)子系統(tǒng)電路圖對(duì)故障部件從電源到接地的整個(gè)電路進(jìn)行分析、判斷，確定維修操作方案的能力。素質(zhì)目標(biāo)：1）在操作過(guò)程中樹(shù)立高壓安全意識(shí)。2）通過(guò)制訂故障檢修流程，具備分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。3）能夠舉一反三，維修不同的新能源汽車(chē)。學(xué)習(xí)目標(biāo)電路圖識(shí)讀一、帝豪EV電路圖識(shí)讀

1.電路圖中元素的編碼規(guī)則（1）線束插接器的編碼規(guī)則帝豪EV電路圖中的線束插接器的編號(hào)規(guī)則以線束為基準(zhǔn)。例如，直流充電插座線束插接器編號(hào)為BV20，其中，BV為動(dòng)力線束代碼，20為插接器序列號(hào)。下表為各代碼代表的線束：定義線束名稱CA前機(jī)艙線束B(niǎo)V動(dòng)力線束IP儀表線束SO底板線束DR門(mén)線束RF頂棚線束電路圖識(shí)讀（2）插接件針腳插頭件連接采用細(xì)實(shí)線表示，并用灰色陰影覆蓋，用于與物理線束進(jìn)行區(qū)別。物理線束用粗實(shí)線表示，顏色與實(shí)際導(dǎo)線顏色一致。插接件自鎖方向朝上，插接件插頭引腳按從左到右，從上到下進(jìn)行編號(hào)；插接件插座引腳按從右到左，從上到下進(jìn)行編號(hào)。相互插接的線束插接器端子編號(hào)順序互為鏡像。一、帝豪EV電路圖識(shí)讀電路圖識(shí)讀一、帝豪EV電路圖識(shí)讀（3）導(dǎo)線的類(lèi)型和顏色標(biāo)準(zhǔn)線：用于一般情況的導(dǎo)線連接，無(wú)須屏蔽要求。雙絞線：如果電路線與線之間使用8字形標(biāo)識(shí)，表示此電路為雙絞線，主要用于傳感器的信號(hào)電路或數(shù)據(jù)通信電路。電路圖識(shí)讀一、帝豪EV電路圖識(shí)讀屏蔽線：用于需要屏蔽的場(chǎng)合，防止信號(hào)干擾。如果導(dǎo)線為雙色線，則第一個(gè)字母顯示導(dǎo)線底色，第二個(gè)字母顯示條紋色，中間用“/”分隔。例如:標(biāo)注為G/B的導(dǎo)線即為綠色底黑色條紋。帝豪EV450電路圖會(huì)顯示導(dǎo)線顏色，顏色代碼見(jiàn)右表。電路圖識(shí)讀一、帝豪EV電路圖識(shí)讀（4）熔絲、繼電器和接地點(diǎn)的編碼規(guī)則熔絲：編號(hào)由熔絲代碼和序列號(hào)組成，位于前機(jī)艙的熔絲代碼為EF，室內(nèi)熔絲代碼為IF。繼電器：由繼電器代碼和序列號(hào)組成，位于前艙的繼電器代碼為ER、室內(nèi)繼電器代碼為IR。接地點(diǎn)：由接地點(diǎn)代碼和序號(hào)組成，接地點(diǎn)代碼為G。電路圖識(shí)讀一、帝豪EV電路圖識(shí)讀2.電路圖連續(xù)性說(shuō)明如果一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)容較多，線路需要用多頁(yè)表示時(shí)，線路起點(diǎn)用表示，線路到達(dá)點(diǎn)則用表示，如一張圖中有一條以上的線路轉(zhuǎn)入下頁(yè)，則分別以B、C等字母表示，以此類(lèi)推。導(dǎo)線節(jié)點(diǎn)：分為未連接交叉線路和相連交叉線路，繪制方法如右圖所示。電路圖識(shí)讀一、帝豪EV電路圖識(shí)讀圖形符號(hào)是一種用來(lái)繪制電路圖時(shí)，代表不同的電子元件的圖形符號(hào)。例如：蓄電池、電阻、繼電器等。這些符號(hào)曾經(jīng)因國(guó)家而異，但現(xiàn)在大多已國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化。帝豪EV450電路圖中常用的圖形符號(hào)見(jiàn)右表。電路圖識(shí)讀一、帝豪EV電路圖識(shí)讀

電路圖識(shí)讀一、帝豪EV電路圖識(shí)讀4.電路圖中部分低壓線束編號(hào)和位置

動(dòng)力線束編號(hào)線束插接器名稱線束插接器名稱BV01動(dòng)力線束接前機(jī)艙線束插接器BV12DC輸出+線束插接器BV03接前機(jī)艙熔絲、繼電器盒（接線片1）BV13電機(jī)線束插接器BV04接前機(jī)艙熔絲、繼電器盒（接線片2）BV14電機(jī)水泵線束插接器BV10充電機(jī)控制器線束插接器BV24交流充電插座線束插接器BV11電機(jī)控制器線束插接器BV34DC輸出-線束插接器電路圖識(shí)讀一、帝豪EV電路圖識(shí)讀常用前艙線束編號(hào)線束插接器名稱線束插接器名稱CA01a前機(jī)艙線束接儀表線束插接器1CA58前機(jī)艙線束接動(dòng)力線束插接器CA02a前機(jī)艙線束接儀表線束插接器2CA62接交流充電插座線束插接器CA03a前機(jī)艙線束接儀表線束插接器3CA66VCU模塊線束插接器ACA04前機(jī)艙線束接儀表線束插接器4CA67VCU模塊線束插接器BCA05前機(jī)艙線束接儀表線束插接器5CA69BMS模塊線束插接器ACA44b制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)線束插接器CA70BMS模塊線束插接器B常用儀表線束編號(hào)線束插接器名稱線束插接器名稱IP02a儀表線束接前機(jī)艙線束插接器1IP21a車(chē)身控制模塊線束插接器2IP03b儀表線束接前機(jī)艙線束插接器2IP22a車(chē)身控制模塊線束插接器3IP04a儀表線束接前機(jī)艙線束插接器3IP23車(chē)身控制模塊線束插接器4IP05儀表線束接前機(jī)艙線束插接器4IP24車(chē)身控制模塊線束插接器5IP06儀表線束接前機(jī)艙線束插接器5IP46a一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)線束插接器IP19診斷接口線束插接器IP53b變速器換擋開(kāi)關(guān)線束插接器IP20a車(chē)身控制模塊線束插接器1IP83a防盜線圈線束插接器電路圖識(shí)讀二、電路圖樣例以下列舉吉利新能源純電動(dòng)汽車(chē)電路圖樣例，EV450喇叭電路圖電路圖識(shí)讀二、電路圖樣例EV450霧燈電路圖電路圖識(shí)讀三、VCU電路分析VCU電路主要分為電源線路、制動(dòng)開(kāi)關(guān)線路、加速踏板位置傳感器線路、電機(jī)水泵控制線路、冷卻風(fēng)扇控制線路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)喚醒線路、通信線路（P-CAN、V-CAN）、高壓互鎖線路。1.VCU電源電路VCU電源電路分為3條，分別是+B電源、IG點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源和功率電源。（1）+B電源電路圖識(shí)讀三、VCU電路分析從蓄電池正極而來(lái)的+B電源，經(jīng)前機(jī)艙熔絲繼電器盒EF29（10A）保險(xiǎn)，經(jīng)VCU上的CA66/12端子，為VCU提供記憶電源，同時(shí)也為其提供工作電源。此電源保證VCU能正常進(jìn)入休眠及喚醒狀態(tài)，同時(shí)還為CAN通信提供通信電源，保證基本數(shù)據(jù)及動(dòng)力系統(tǒng)防盜數(shù)據(jù)順利傳輸。因新能源車(chē)輛的特殊性，在充電過(guò)程中點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，需要VCU起動(dòng)工作，此電源也作為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)VCU主繼電器工作電源，同時(shí)在充電過(guò)程中也作為VCU主繼電器驅(qū)動(dòng)電源使用。電路圖識(shí)讀三、VCU電路分析（2）IG起動(dòng)開(kāi)關(guān)電源IG起動(dòng)開(kāi)關(guān)電源經(jīng)室內(nèi)熔絲繼電器盒內(nèi)IF26（10A）熔絲、前機(jī)艙熔絲繼電器盒EF19（10A）熔絲、VCU上的CA66/50端子為VCU提供喚醒信號(hào)，此電源為VCU正常進(jìn)入休眠及喚醒狀態(tài)提供時(shí)間參考，同時(shí)還是VCU判斷車(chē)輛所處運(yùn)行狀態(tài)的依據(jù)。起動(dòng)開(kāi)關(guān)關(guān)閉30s后VCU發(fā)送DC/DC變換器關(guān)閉信號(hào)至DC/DC變換器/MCU，DC/DC變換器停止工作，不再對(duì)外輸出電壓。70s左右VCU主繼電器ER05斷開(kāi)，車(chē)輛功率電源斷開(kāi)。電路圖識(shí)讀三、VCU電路分析（3）功率電源VCU的主繼電器ER05為VCU提供功率電源，即高壓互鎖、水泵控制、水泵繼電器村制、加速踏板位置傳感器控制、冷卻風(fēng)扇繼電器控制等，如果主繼電器ER05的控制、由源、自身出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致VCU丟失功率電源，高壓互鎖、水泵控制、水泵繼電器控制、加速踏板位置傳感器控制、冷卻風(fēng)扇繼電器控制等異常，造成VCU起動(dòng)保護(hù)模式，致使高壓上電失敗。如果至VCU的繼電器反饋信號(hào)（CA66/25端子所在線路）出現(xiàn)異常，VCU將認(rèn)為繼電器工作信號(hào)不可信，也將導(dǎo)致VCU起動(dòng)保護(hù)模式，致使高壓上電失??；繼電器給VCU供電的功率電源（CA66/52、CA66/39端子所在線路）有一路出現(xiàn)故障，由于兩路在VCU內(nèi)部并聯(lián)，因此電源不會(huì)丟失，但如果兩路都出現(xiàn)異常，將導(dǎo)致VCU丟失功率電源，高壓互鎖、水泵控制、水泵繼電器控制、加速踏板位置傳感器控制、冷卻風(fēng)扇繼電器控制等異常，造成VCU起動(dòng)保護(hù)模式，致使高壓上電失敗。電路圖識(shí)讀三、VCU電路分析2.制動(dòng)開(kāi)關(guān)電路制動(dòng)開(kāi)關(guān)的作用是控制制動(dòng)燈線路導(dǎo)通和截止，以及反映駕駛?cè)藢?duì)車(chē)輛速度控制的操作意圖。制動(dòng)時(shí)會(huì)切斷巡航控制、起動(dòng)ABS、起動(dòng)MCU對(duì)能量進(jìn)行回收以及對(duì)整車(chē)高壓上電的控制。制動(dòng)信號(hào)1，由CA44b-1至VCU的CA67/96端子；制動(dòng)信號(hào)2，由CA44b-4至VCU的CA67/86端子。電路圖識(shí)讀三、VCU電路分析制動(dòng)信號(hào)2為輔助信號(hào)，VCU通過(guò)對(duì)檢測(cè)到的制動(dòng)信號(hào)1和2進(jìn)行比對(duì)，來(lái)判斷車(chē)輛當(dāng)前狀態(tài)是否符合運(yùn)行狀態(tài)，即制動(dòng)踏板是否完全松開(kāi)，制動(dòng)力是否完全釋放。如果制動(dòng)信號(hào)2出現(xiàn)異常，VCU根據(jù)此信號(hào)判定制動(dòng)踏板沒(méi)有完全松開(kāi)，制動(dòng)力沒(méi)有完全釋放，VCU將發(fā)送信號(hào)至MCU，禁止車(chē)輛在行駛檔位中的行駛功能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)無(wú)電流輸出，整車(chē)不能行駛。電路圖識(shí)讀三、VCU電路分析3.加速踏板位置傳感器電路加速踏板位置傳感器由兩個(gè)傳感器組成，分別有各自的供電電源、搭鐵和信號(hào)線路，紅色為電源線、綠色為信號(hào)線，灰色和深綠色為搭鐵線。傳感器1的信號(hào)電壓由于增加了一個(gè)分壓電阻，電壓范圍在0.73~4.49V變化。傳感器2的信號(hào)由于沒(méi)有分壓電阻分壓，電壓范圍在0.35~2.25V變化。電路圖識(shí)讀三、VCU電路分析VCU通過(guò)CA67/100端子輸出5V電源至加速踏板位置傳感器1的IP63/2號(hào)端子，為傳感器1提供5V參考電壓，通過(guò)CA67/124端子與加速踏板位置傳感器的IP63/3端子之間的線路為傳感器1提供搭鐵回路，最后經(jīng)過(guò)傳感器的IP63/4端子與VCU的CA67/111端子之間線路將反映加速踏板位置的信號(hào)輸送給VCU。VCU通過(guò)端子CA67/99輸出5V電源至加速踏板位置傳感器2的IP63/1端子，為傳感器2提供5V參考電壓，通過(guò)CA67/123端子與加速踏板位置傳感器的IP63/5端子之間的線路為傳感器2提供搭鐵回路，最后經(jīng)過(guò)傳感器的IP63/6端子與VCU的CA67/112端子之間的線路將反映加速踏板位置的信號(hào)輸送給VCU。電路圖識(shí)讀三、VCU電路分析加速踏板位置傳感器1作為車(chē)輛速度和轉(zhuǎn)矩需求的輔助信號(hào)，加速踏板位置傳感器2作為車(chē)輛速度和轉(zhuǎn)矩需求的主信號(hào)。如果傳感器1出現(xiàn)故障，VCU將采用傳感器2信號(hào)作為依據(jù)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制。如果傳感器2出現(xiàn)故障，VCU將起動(dòng)系統(tǒng)保護(hù)功能，即電機(jī)限功率，踩加速踏板加速時(shí)車(chē)輛速度無(wú)法提升。四、任務(wù)實(shí)施（一）確認(rèn)故障現(xiàn)象一輛2019款吉利EV450，行駛5萬(wàn)km，按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)，鑰匙小燈閃爍，儀表不亮，轉(zhuǎn)向盤(pán)不解鎖，低壓繼電器不工作。二、利用故障診斷儀診斷故障連接故障診斷儀，按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)，打開(kāi)故障診斷儀，讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，診斷儀顯示ESCL未成功解鎖，認(rèn)證失敗，車(chē)輛下電后，清除故障碼；車(chē)輛再次上電后，使用診斷儀再次讀取故障碼并和之前的故障碼進(jìn)行對(duì)比，分析故障碼的性質(zhì)。電路圖識(shí)讀四、任務(wù)實(shí)施電路圖識(shí)讀1.確認(rèn)故障現(xiàn)象根據(jù)客戶描述的故障現(xiàn)象，檢查組合儀表的故障提示，發(fā)現(xiàn)READY指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮，應(yīng)急燈一直閃爍，儀表上除了小汽車(chē)點(diǎn)亮及駐車(chē)燈點(diǎn)亮，其他信息沒(méi)有任何顯示，車(chē)外燈光可以正常點(diǎn)亮，儀表燈光符號(hào)正常顯示。2.利用故障診斷儀診斷故障通過(guò)儀表顯示的信息和故障診斷儀所讀取的信息，初步判斷為車(chē)身控制模塊車(chē)外燈光控制電路可能出現(xiàn)故障，故障部位可能是保險(xiǎn)、線路等，由簡(jiǎn)易難的故障診斷思路，可以先對(duì)車(chē)身控制模塊車(chē)外燈光控制電路進(jìn)行檢查。四、任務(wù)實(shí)施電路圖識(shí)讀3.故障檢測(cè)1）斷開(kāi)輔助蓄電池負(fù)極，等待5min，進(jìn)行基本檢查，IF01熔絲外觀連接情況檢查，檢查外觀及連接是否正常。使用萬(wàn)用檢查IF01保險(xiǎn)上游電壓，實(shí)測(cè)電壓為輔助蓄電池電壓。標(biāo)準(zhǔn)電壓：蓄電池電壓。四、任務(wù)實(shí)施電路圖識(shí)讀3.故障檢測(cè)2）檢查IF01熔絲，拔下IF01熔絲，目測(cè)檢查，發(fā)現(xiàn)熔斷。使用萬(wàn)用表檢查IF01熔絲通斷，實(shí)測(cè)電阻大于1Ω，熔絲故障，應(yīng)更換相同大小的熔絲。標(biāo)準(zhǔn)電阻：小于1Ω四、任務(wù)實(shí)施電路圖識(shí)讀3.故障檢測(cè)3）更換30A的IF01熔絲，測(cè)量保險(xiǎn)通斷電阻小于1Ω。安裝IF01熔絲。標(biāo)準(zhǔn)電阻：小于1Ω四、任務(wù)實(shí)施電路圖識(shí)讀4.竣工檢驗(yàn)

1）車(chē)輛上電，使用故障診斷儀對(duì)帝豪EV450進(jìn)行故障碼和數(shù)據(jù)流的讀取，車(chē)身控制模塊顯示無(wú)故障碼，確認(rèn)故障已排除。

2）整理、恢復(fù)作業(yè)場(chǎng)地。電路圖識(shí)讀

汽車(chē)電路識(shí)圖的一般方法為：認(rèn)真閱讀圖注；掌握回路的原則；熟悉開(kāi)關(guān)作用和狀態(tài)；了解汽車(chē)電路圖的一般規(guī)律；先看整體，然后再看某個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)。請(qǐng)同學(xué)們多看不同車(chē)型的電路圖，提高識(shí)讀電路圖的能力。課后拓展任務(wù)二

元件識(shí)別檢修元件識(shí)別檢修

一輛2018款吉利EV450汽車(chē)，按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)，儀表點(diǎn)亮正常，可運(yùn)行指示“READY”燈無(wú)法正常點(diǎn)亮，高壓上電失敗。經(jīng)過(guò)維修技師檢測(cè)：初步認(rèn)為主繼電器或其線路故障，需要選擇正確工具對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)并修復(fù)。任務(wù)引入元件識(shí)別檢修知識(shí)目標(biāo)：1）說(shuō)出熔絲、繼電器的結(jié)構(gòu)、工作原理。2）制訂熔絲、繼電器故障檢修流程。技能目標(biāo)：1）具備正確檢測(cè)新能源汽車(chē)電路的能力。2）具備對(duì)熔絲、繼電器進(jìn)行性能檢測(cè)的能力。素質(zhì)目標(biāo)：1）在操作過(guò)程中樹(shù)立安全操作意識(shí)。2）小組合作完成新能源汽車(chē)常用元件的檢測(cè)。3）具備自主學(xué)習(xí)知識(shí)能力及知識(shí)遷移能力。學(xué)習(xí)目標(biāo)元件識(shí)別檢修一、車(chē)用熔絲1.車(chē)用熔絲的分類(lèi)（1）按形狀分可分為插片式、方形、玻璃管式、裸片和插栓式熔絲。（2）按額定電壓分可分為高壓熔絲、低壓熔絲。高壓熔絲通常安裝在動(dòng)力蓄電池包內(nèi)或者高壓配電盒內(nèi)，既需要普通配電系統(tǒng)中直流高壓熔絲的熔斷保護(hù)性能，同時(shí)，還需要承受道路車(chē)輛的沖擊和振動(dòng)。低壓熔絲是用于低壓供電線路中起保護(hù)作用的熔絲。通常安裝在前機(jī)艙熔絲、繼電器盒和室內(nèi)熔絲、繼電器盒中。元件識(shí)別檢修一、車(chē)用熔絲2.插片式熔絲的結(jié)構(gòu)插片式熔絲主要由電極、熔斷體和絕緣體組成。（1）熔斷體它是熔絲的核心，熔斷時(shí)起到切斷電流的作用。由比普通導(dǎo)線本身的熔點(diǎn)低的類(lèi)似于焊料金屬制成。（2）電極電極通常有兩個(gè)，它是熔斷體和電路連接的重要部件，它必需有良好的導(dǎo)電性，不應(yīng)產(chǎn)生明顯的安裝接觸電阻。（3）絕緣體絕緣體的作用是將熔斷體與電極固定成為剛性的整體，以便于安裝。同時(shí)為了方便檢查，在絕緣體的上方兩次設(shè)計(jì)有測(cè)試點(diǎn)并標(biāo)注有熔絲的類(lèi)型、額定電壓、額定電流及品牌。元件識(shí)別檢修一、車(chē)用熔絲3.熔絲的工作原理

熔絲通電時(shí)，由電能轉(zhuǎn)換的熱量使可熔體的溫度上升。正常工作電流或允許的過(guò)載電流通過(guò)時(shí)，產(chǎn)生的熱量通過(guò)可熔體、外殼體向周?chē)h(huán)境輻射，通過(guò)對(duì)流、傳導(dǎo)等方式散發(fā)的熱量與產(chǎn)生的熱量逐漸達(dá)到平衡。如果產(chǎn)生的熱量大于散發(fā)的熱量，多余的熱量就逐漸積聚在可熔體上，使可熔體溫度上升；當(dāng)溫度達(dá)到和超過(guò)可熔體的熔點(diǎn)時(shí)，就會(huì)使可熔體熔化、熔斷而切斷電流，起到了安全保護(hù)電路的作用。元件識(shí)別檢修一、車(chē)用熔絲4.熔絲的檢測(cè)1）查看熔絲的外觀，觀察熔斷絲是否熔斷。2）用萬(wàn)用表測(cè)量熔絲兩端的電阻，如電阻值為0.1-1.0Ω，是正常的。如萬(wàn)用表電阻值顯示無(wú)窮大，就說(shuō)明熔斷絲已熔斷。元件識(shí)別檢修二、車(chē)用繼電器繼電器是一種根據(jù)某種輸入信號(hào)的變化使其自身的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的自動(dòng)控制電器。1.車(chē)用繼電器的分類(lèi)在新能源汽車(chē)中常使用的有低壓（12V)繼電器和高壓繼電器兩種元件識(shí)別檢修二、車(chē)用繼電器2.繼電器的結(jié)構(gòu)低壓繼電器由電磁鐵、銜鐵、返回彈簧、觸點(diǎn)等組成元件識(shí)別檢修二、車(chē)用繼電器3.繼電器工作原理以低壓繼電器為例說(shuō)明繼電器的工作原理，在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會(huì)流過(guò)一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會(huì)在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動(dòng)銜鐵的動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)（常開(kāi)觸點(diǎn)）吸合。當(dāng)線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會(huì)在彈簧的反作用力返回原來(lái)的位置，使動(dòng)觸點(diǎn)與原來(lái)的靜觸點(diǎn)（常閉觸點(diǎn)）釋放。這樣吸合、釋放從而達(dá)到了在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。元件識(shí)別檢修二、車(chē)用繼電器4.繼電器的檢測(cè)檢測(cè)步驟：1）紅黑表筆搭線，測(cè)試萬(wàn)用表是否正常。2）測(cè)量繼電器線圈的電阻。3）接通電源測(cè)試?yán)^電器好壞。4）清潔場(chǎng)地，將工具歸位。未通電時(shí)：30、87兩端子間電阻無(wú)窮大，即開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，繼電器為常開(kāi)式；85、86兩端子間電阻測(cè)量值為70-80歐姆，若阻值過(guò)大則說(shuō)明繼電器線圈中有斷路情況。通電后：85、86兩端子接通蓄電池正負(fù)極，聽(tīng)到銜鐵吸合聲，電路接通，30、87兩端子間電阻值很小，電路為通路。三、任務(wù)實(shí)施1.確認(rèn)故障現(xiàn)象一輛2018款吉利EV450汽車(chē)，按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)，儀表點(diǎn)亮正常，可運(yùn)行指示“READY”燈無(wú)法正常點(diǎn)亮；蓄電池指示燈、整車(chē)系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮；儀表右側(cè)駐車(chē)燈正常點(diǎn)亮，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)模式指示燈ECO正常點(diǎn)亮；動(dòng)力蓄電池主正、主負(fù)繼電器不動(dòng)作，高壓不上電，制動(dòng)踏板高度反應(yīng)正常，檔位無(wú)法切換至D位或R位。經(jīng)過(guò)維修技師診斷，確認(rèn)是主繼電器ER05故障，更換ER05主繼電器后故障現(xiàn)象消失，車(chē)輛正常行駛。元件識(shí)別檢修三、任務(wù)實(shí)施2.利用故障診斷儀診斷故障連接故障診斷儀，踩制動(dòng)踏板并保持，按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)。通過(guò)故障診斷儀與VCU進(jìn)行通信，在VCU內(nèi)部可能讀取到下列故障碼。取到下列故障碼：P1CO852主繼電器故障。數(shù)據(jù)流讀取高壓互鎖信號(hào)故障，通過(guò)儀表顯示的信息和故障診斷儀所讀取的信息，初步判斷為ER05主繼電器可能出現(xiàn)故障，故障部位可能是ER05主繼電器本身及線路，由簡(jiǎn)易難的故障診斷思路，先檢測(cè)ER05主繼電器供電線路進(jìn)行檢查，然后檢查ER05主繼電器本身。元件識(shí)別檢修三、任務(wù)實(shí)施3.故障檢測(cè)1）斷開(kāi)輔助蓄電池負(fù)極，等待5min，進(jìn)行