高墩連續(xù)梁施工總結(jié)

坪溪大橋高墩連續(xù)梁施工技術(shù)總結(jié)李校峰〔中鐵十一局集團第一工程廣樂T3標(biāo)一分部工程部〕坪溪大橋高墩連續(xù)梁施工

技術(shù)總結(jié)摘要：本文以坪溪大橋高墩大跨連續(xù)梁施工為例，介紹了高墩和連續(xù)梁施工的要點、重點和本卷須知。坪溪大橋概述坪溪大橋位于廣東省樂昌市梅花鎮(zhèn)境內(nèi)，橫跨“V”型山谷，橋面至谷底最大深度達165m。橋面設(shè)計為雙向6車道、左右線別離，單幅橋面寬度16.75m。左線橋長456m，右線橋長448m。橋梁下構(gòu)主墩為單肢等截面矩形薄壁空心墩，最高墩為左線5#墩，高度93m。引橋為30m及40m預(yù)制架設(shè)T梁，主橋上構(gòu)為〔65+120+65〕m連續(xù)剛構(gòu)現(xiàn)澆箱梁。

一、坪溪大橋高墩連續(xù)梁施工前期規(guī)劃受地形條件限制，坪溪大橋高墩連續(xù)梁設(shè)備投入較大。施工前，我們對設(shè)備進行了優(yōu)化配置，本著經(jīng)濟適用的原那么對配置方案進行比選，確定了最優(yōu)方案。設(shè)備配置圖.dwg1、設(shè)備配置方案①主橋墩身施工階段配置3座塔吊〔前期為2座，墩身封頂前在增加1座〕，4部電梯；②主橋在右4號墩0#塊施工完、掛籃拼裝完成后，撤除右4號墩1座塔吊，移位到左4號墩配合引橋施工。待左、右線0#塊施工完成后，利用0#塊施工托架，用貝雷梁搭設(shè)了2座連接左右線的施工棧橋，到達了節(jié)省2部電梯投入的目的。詳見下表：

塔吊配置方案表

序號塔吊安裝位置塔吊型號使用范圍使用時間

(月)備注1左4#JT145H10(6014)坪溪大橋左3#、4#、右3#，墩身蓋梁和連續(xù)梁現(xiàn)澆段施工。5使用右4#塔吊2左5#JT145

H10(6014)坪溪大橋左5#墩身，連續(xù)梁施工。153右4#JT145

H10(6014)坪溪大橋右4#、墩身，連續(xù)梁0#塊施工。64右5#TC7030B坪溪大橋左6#、7#、右5#、6#承臺、墩身和連續(xù)梁施工。16

電梯配置方案表

序號電梯安裝位置電梯型號型號使用范圍使用時間

(月)備注1左4#SC200/200坪溪大橋左4#墩身、連續(xù)梁現(xiàn)澆段施工。5墩身高63m，使用左5#電梯。2左5#SC200/200坪溪大橋左5#墩身

施工。4其它較矮墩身搭設(shè)步行爬梯。3左6#SC200/200坪溪大橋左6#墩身

施工。44右4#SC200/200坪溪大橋右4#墩身、連續(xù)梁現(xiàn)澆段施工。15塔吊平面

布置圖JT145H10(6014)塔吊TC7030B大型塔吊2、施工難點〔1〕塔吊安裝坪溪大橋墩臺位于峭壁上，受地形條件限制，塔吊根底局部懸空。為防止塔吊根底受力不均勻而導(dǎo)致塔吊傾覆的情況，我們通過驗算，采取了以下技術(shù)措施：①將原設(shè)計7m×7m×1.4m的塔吊根底變更為6m×6.7m×1.4m。②將塔吊根底預(yù)埋筋伸入主墩承臺，以增強塔吊根底的穩(wěn)定性。③在塔吊根底正下方設(shè)置一根直徑1.5m、樁長15m樁基，保證塔吊作業(yè)時的穩(wěn)定性。塔吊根底布置圖塔吊根底施工完成〔2〕電梯施工①位于峭壁上的主墩，利用承臺設(shè)置型鋼托架為電梯根底。②坪溪大橋箱梁翼緣板寬度為4.38m，但電梯附壁最長為3.5m，電梯不能升至梁頂。為了保證施工人員平安到達梁頂，采用了懸挑步行梯方案：a、作業(yè)人員乘電梯至翼緣板下方后，再通過懸挑步行梯到達梁面；b、爬梯主框架采用2根10#槽鋼與踏步焊制而成，踏步材料為75×75mm角鋼，爬梯頂部與梁面連接部位設(shè)轉(zhuǎn)角平臺，爬梯底部和兩側(cè)以尼龍平安網(wǎng)防護。懸空電梯根底梁頂懸空爬梯懸空爬梯布置圖〔3〕施工棧橋坪溪大橋左右線凈距24m，為了降低設(shè)備本錢，在左右線之間架設(shè)了棧橋2座〔節(jié)約電梯2部，混凝土輸送管320m〕。棧橋以貝雷架組拼吊裝而成，本錢低廉。

二、高墩施工技術(shù)總結(jié)

1、坪溪大橋空心墩身用無支架翻模施工工藝。無支架翻模施工的特點是：施工速度快、混凝土外觀質(zhì)量易于控制、接縫錯臺小，高空作業(yè)平安度高，并可節(jié)約大量模板鋼材投入。2、翻模共分三節(jié)，每節(jié)高2.25m，每循環(huán)澆筑墩身混凝土高度為4.5m。3、每循環(huán)拆模后，用塔吊將模板吊放至地面，清理模板并刷脫模劑。待上層鋼筋接長完畢后，再用塔吊安裝下循環(huán)模板后，進行下循環(huán)混凝土施工。

經(jīng)驗總結(jié)

1、高墩施工平安應(yīng)放在首位，綁扎墩身水平鋼筋過程，平安風(fēng)險較高，建議施工人員在墩身內(nèi)外兩排鋼筋之間進行作業(yè)，防止人員高空墜落。2、模板每節(jié)高度選擇，要考慮到鋼筋下料和施工設(shè)備和人員的操作方便兩個方面。3、混凝土塌落度不宜過大，防止墩身外表浮漿較厚，出現(xiàn)裂紋。

墩身勁形骨架安裝塔吊配合墩身施工三、連續(xù)鋼構(gòu)施工總結(jié)〔一〕連續(xù)梁0#塊施工連續(xù)梁0#段施工是整個連續(xù)梁施工的關(guān)鍵，直接關(guān)系到連續(xù)梁總體質(zhì)量和連續(xù)梁施工的成敗。坪溪大橋墩身較高，0#塊支撐系統(tǒng)選用托架系統(tǒng)。1、托架設(shè)計①托架主要受力桿件為三角托架,托架先用雙［20a槽鋼組焊而成，底板托架每側(cè)由6榀三角架組成，翼板托架每側(cè)由3榀三角架組成。②在墩身施工過程中，預(yù)埋托架預(yù)埋件，為了提高預(yù)埋件的抗拔力，墩身左右側(cè)預(yù)埋件，用2根Φ32精軋螺紋鋼對拉。

托架及支架系統(tǒng)〔圖1〕托架及支架系統(tǒng)〔圖2〕2、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道的安裝①鋼筋間距的控制，應(yīng)按照先定位后綁扎的原那么，特別是腹板內(nèi)側(cè)鋼筋和梁頂護欄預(yù)埋筋。②鋼筋保護層的控制，在保證墊塊安裝質(zhì)量的前提下，還要注重支撐筋的使用，要將內(nèi)層網(wǎng)片與支撐筋點焊。③波紋管線性控制，施工要遵循“放線”“定位”“安裝”的原那么。混凝土施工前波紋管內(nèi)穿撐管，以提高波紋管剛度并防止漏漿。0#塊鋼筋綁扎與驗收

3、混凝土工程的施工

①主管道向兩端分岔位置在管道下方鋪墊麻袋，防止換管、接管時混凝土落入頂板鋼筋骨架內(nèi)。

②為保證混凝土下落高度和振搗質(zhì)量，在整個0#塊澆筑需在內(nèi)模上開14個下料孔和觀察孔，同時要求施工人員進入腹板內(nèi)進行振搗。

③

倒角位置氣泡排出困難，在倒角模板上預(yù)留直徑5mm的排氣孔，間距控制在30cm，梅花形布置。

經(jīng)驗總結(jié)

1、0#托架底模三角托架安裝和撤除較繁瑣，如將主梁更換為貝雷片，主梁剛度的剛度增大，可以減少托架數(shù)量，方便施工。2、在預(yù)壓部位較多時，預(yù)壓塊可選用混凝土預(yù)制塊。3、過程加強鋼筋數(shù)量、間距和保護層的控制，科學(xué)使用定位卡和支撐鋼筋。4、梁段堵頭模，盡量選用鋼模板，鋼模整體性好，不容易發(fā)生大面積的垮膜現(xiàn)象，同時鋼模板可以屢次利用，總造價較低。5、0#塊混凝土方量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，澆筑混凝土選用2臺輸送泵進行施工。6、波紋管安裝過程中要注意波紋管直徑大小。7、孔道安裝過程找注意接頭位置的處理①彎起位置最好不要設(shè)置接頭；②當(dāng)必須設(shè)置接頭時，要進行加強保護，防止脫落；③上下兩層波紋管要保存一定凈距，凈距較小時，要進行局部加強。8、混凝土澆筑過程中，要經(jīng)?；顒涌v向波紋管中的撐管，防止管道發(fā)生堵塞。

〔二〕連續(xù)梁掛籃施工

本橋箱梁懸灌使用的菱形掛籃，掛籃的特點：結(jié)構(gòu)簡單、受力明確；掛籃前端及中部空間開闊，便于施工操作，混凝土可從中間運送；外側(cè)模、底模可一次撤除，便于抽拉；利用豎向預(yù)應(yīng)鋼筋錨固軌道，結(jié)構(gòu)牢固，節(jié)約材料；可利用與合攏段施工。走行方式為軌道式無平衡重走行。1、掛籃走行〔具體步驟見以下圖〕

〔1〕1#塊澆筑并張拉完畢后掛籃準(zhǔn)備前移

〔2〕利用螺旋千斤頂將右側(cè)掛籃的前支點頂起，使右側(cè)掛籃前支點離開軌道，然后在右側(cè)1#塊梁段上方鋪設(shè)軌枕，撤除長軌道與左側(cè)短軌道間連接螺栓，將軌道用鏈條葫蘆牽引至右側(cè)1#塊上方，錨固軌道。

〔3〕降下右側(cè)掛籃前支點，使右側(cè)掛籃前端滑座與軌道接觸，松除掛籃后錨，使后部吊掛滾輪反扣在軌道上方，利用千斤頂頂推或?qū)ф満J牽引掛籃，使掛籃前移至右側(cè)1#節(jié)段前端就位，安裝右側(cè)掛籃后錨。

〔4〕撤除長軌道與右側(cè)短軌道連接螺栓，采用導(dǎo)鏈葫蘆拖拉長軌道至左側(cè)短軌道位置，與其用螺栓連接。

〔5〕利用螺旋千斤頂將左側(cè)掛籃的前支點頂起，使左側(cè)掛籃前支點離開軌道，然后在左側(cè)1#塊梁段上方鋪設(shè)軌枕，將軌道用鏈條葫蘆拖拉至左側(cè)1#塊上方，錨固軌道。

〔6〕降下左側(cè)掛籃前支點，使左側(cè)掛籃前端滑座與軌道接觸，松除左側(cè)掛籃后錨，使后部吊掛滾輪反扣在軌道上方，利用導(dǎo)鏈葫蘆牽引左側(cè)掛籃，使左側(cè)掛籃前移至1#節(jié)段前端就位。安裝掛籃后錨。

〔7〕調(diào)整掛籃標(biāo)高，綁扎鋼筋，澆筑2#節(jié)段?！?〕2#段澆筑完畢后，利用螺旋千斤頂將左側(cè)掛籃的前支點頂起，使左側(cè)掛籃前支點處走船離開軌道，然后在左側(cè)2#塊梁段上方鋪設(shè)軌枕，將軌道用鏈條葫蘆拖拉至左側(cè)2#塊上方，錨固軌道。

〔9〕降下左側(cè)掛籃前支點，使左側(cè)掛籃前端滑座與軌道接觸，松除左側(cè)掛籃后錨，使后部吊掛滾輪反扣在軌道上方，利用導(dǎo)鏈葫蘆牽引左側(cè)掛籃，使左側(cè)掛籃前移至2#節(jié)段前端就位。安裝掛籃后錨

〔10〕在右側(cè)掛籃后部安裝長軌道，與短軌道采用螺栓連接成整體。

〔11〕利用螺旋千斤頂將右側(cè)掛籃的前支點頂起，使右側(cè)掛籃前支點離開軌道，然后在右側(cè)2#塊梁段上方鋪設(shè)軌枕，將軌道用鏈條葫蘆拖拉至右側(cè)2#塊上方，錨固軌道?！?2〕降下右側(cè)掛籃前支點，使右側(cè)掛籃前端滑座與軌道接觸，松除右側(cè)掛籃后錨，使后部吊掛滾輪反扣在軌道上方，利用導(dǎo)鏈葫蘆牽引右側(cè)掛籃，使右側(cè)掛籃前移至2#節(jié)段前端就位，安裝掛籃后錨，調(diào)整模板標(biāo)高。

2、張拉工藝①張拉控制采用“雙控法”，即砼強度和彈性模量均到達設(shè)計要求。②張拉前應(yīng)用小千斤頂對單根鋼絞線進行預(yù)張拉，張拉力控制在5%～10%之間為宜。③0→10%δcon→20%δcon→100%δcon(持荷5分鐘)→回油錨固。測量伸長量時，以10%δcon對應(yīng)的伸長值La為測量零點，當(dāng)應(yīng)力到達20%δcon時記下伸長值Lb，當(dāng)應(yīng)力到達100%δcon時，記下對應(yīng)的伸長值Lc，最終伸長量測定值為L=〔Lc—La〕+〔Lb—La〕-2Ld—2Le(注明：Ld為實際測量千斤頂卸載后夾片回縮量；Le為千斤頂內(nèi)部鋼絞線伸長量〕。〔注：初始應(yīng)力并不是固定值，應(yīng)根據(jù)實際情況進行選?。轰撌L度在30m以下時，初應(yīng)力宜取10%～15%；鋼束長度30～60m時，初應(yīng)力宜取15%～20%；鋼束長度大于60m時，初應(yīng)力宜取25%〕。3、壓漿施工①預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成后48小時內(nèi)進行孔道壓漿，孔道壓漿順序是先下后上一次完成，在管道最高位置或曲線最高點設(shè)置排氣孔。②為保證壓漿質(zhì)量，應(yīng)選用真空壓漿設(shè)備進行輔助壓漿，負(fù)壓力應(yīng)到達0.1Mpa。③壓漿前先壓水將孔道沖洗潤濕，檢查密封性。

經(jīng)驗總結(jié)

1、掛籃走行，分滑道走行和菱形架走行兩局部，這樣的設(shè)計節(jié)約了滑道數(shù)量，降低了掛籃本錢。2、為了進一步降低本錢，掛籃上一些簡單的零配件〔扁擔(dān)梁墊枕〕可以在現(xiàn)場加工。3、掛籃后錨預(yù)埋孔預(yù)埋一定要準(zhǔn)確，梁段長度發(fā)生變化時，要注意預(yù)埋尺寸的改變。4、掛籃滑道和菱形架的行走都要進行放線，保證相對平行。5、注意錨后鋼筋網(wǎng)片安裝位置和數(shù)量，同時保證錨具與波紋管中線重合，防止在張拉過程中錨具割斷鋼絞線。6、張拉前，檢查錨墊板后部混凝土是否密實，如發(fā)現(xiàn)有不密實現(xiàn)象，需要及時進行要高強材料進行修補。7、張拉順序要嚴(yán)格按照設(shè)計順序進行，同時為了防止梁體應(yīng)力的過分集中，最好保證相鄰兩束間隔張拉，即一局部孔道壓漿結(jié)束后在進行相鄰鋼束的張拉作業(yè)。8、張拉前必須對鋼束進行單根預(yù)張，保證每根鋼絞線在同一個應(yīng)力狀態(tài)，防止鋼束由于受力不均，出現(xiàn)斷絲的情況。9、進油管和出油管的順序一定要連接正確，張拉和卸載過程要注意油缸的行程，防止在保險失靈的情況下千斤頂炸裂。