民航安全檢查全套教學(xué)課件

民航安全檢查AIRPLANE全套可編輯PPT課件民航安檢的基礎(chǔ)知識航空安全保衛(wèi)法律法規(guī)安檢人員的職業(yè)道德與禮儀規(guī)范物品檢查的基礎(chǔ)知識開箱（包）檢查證件檢查人身檢查項目導(dǎo)讀由于乘坐飛機的各種優(yōu)勢，它已成為公眾出行的重要交通方式。雖然其事故發(fā)生率遠低于陸地等交通工具，但是一旦發(fā)生事故，其后果不可想象。因此，加強民航安檢就成為一件刻不容緩的事情，民航安檢既是民航空防安全保衛(wèi)工作的重要組成部分，又是空防安全的第一條防線。本章主要概述了民航安檢、民航安檢工作、民航安檢部門及安檢人員的基礎(chǔ)知識。01熟悉民航安檢的概念與性質(zhì)03掌握民航安檢工作的任務(wù)、原則、特點及基本程序02了解民航安檢的產(chǎn)生與發(fā)展學(xué)習(xí)目標04掌握民航安檢各崗位的工作職責(zé)情景導(dǎo)入民航安檢系統(tǒng)是保證民航安全有效運轉(zhuǎn)的最重要屏障之一。

我國民航安檢系統(tǒng)的成立可謂一波三折，自1981年4月1日起，中國民航開始對國際航班實施安全檢查，后逐步擴展到所有國內(nèi)和地區(qū)航班。安檢體制也先后經(jīng)歷了由公安邊防、武裝警察和民航部門管理的過程。我國民航安檢的發(fā)展由小到大，由弱到強，經(jīng)受住了歷史的洗禮和考驗，承受住了黨和人民的重托，為捍衛(wèi)空防安全，保障旅客生命財產(chǎn)以及航空器的安全，發(fā)揮了極其重要的作用。

民航安檢被譽為空防安全的守護神，民航安檢是全球性通行和國際民航組織（ICAO）要求強制執(zhí)行的民用航空運輸關(guān)鍵性的安全保衛(wèi)措施。中國成為國際民航組織成員國后，根據(jù)國際民航公約及其相關(guān)附件和標準內(nèi)容的要求，不斷建立、完善和實施民航安檢措施，為我國民航的安全與發(fā)展，為保衛(wèi)廣大中外航空旅客生命財產(chǎn)安全，發(fā)揮了不可替代的突出作用和不可磨滅的卓越貢獻。PART01任務(wù)一：了解民航安檢的產(chǎn)生與發(fā)展知識目標★掌握民航安檢的概念★掌握民航安檢的性質(zhì)★了解國際民航安檢的產(chǎn)生與發(fā)展★了解我國民航安檢的產(chǎn)生與發(fā)展技能目標★能夠運用所學(xué)知識分析民航安檢對我國民航發(fā)展的影響民航安全技術(shù)檢查簡稱民航安檢，是指在民用機場實施的，為防止劫、炸飛機和其他危害航空安全事件的發(fā)生，并且保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術(shù)性檢查。一、民航安檢的內(nèi)涵（一）世界性的航空安全措施民航安檢是世界性的航空安全措施，不管哪一個國家，要想在民用航空方面與世界各國保持正常往來，就必須做好安全檢查工作。（二）民航空防安全保衛(wèi)工作的重要組成部分空防安全事故具有突發(fā)性、不可預(yù)測性、破壞嚴重等特點。一是平時的安全保衛(wèi)系統(tǒng)。二是旅客登機前的安全檢查系統(tǒng)。三是飛行中的安全保衛(wèi)系統(tǒng)。四是發(fā)生突發(fā)事件時的緊急處置系統(tǒng)。二、民航安檢的性質(zhì)

民用航空運輸?shù)陌踩饕w行安全和空防安全?！翱辗馈睆淖置嫔侠斫?，指的是“空中防線”。“空防”的實際含義有一個演變過程，從防止內(nèi)部個別飛行人員架機外逃到防止恐怖組織和不法分子進行的危害航空安全的行為。

空防安全是指有效地預(yù)防和制止人為的非法干擾航空器的行為，保證在使用中的航空器及所載人員生命和財產(chǎn)安全，使航空器依照合法機長的正常意愿，在規(guī)定的時間和空間內(nèi)安全、正常運行?？辗赖暮x知識角（三）預(yù)防劫、炸機的重要措施

劫、炸機活動是安全檢查產(chǎn)生與發(fā)展的催化劑，安全檢查是反劫機斗爭的產(chǎn)物，同時也是反劫機的重要措施之一。而民航安檢可以有效地防范劫持、爆炸民航飛機和其他危害航空安全的行為發(fā)生，從而保障國家和旅客生命財產(chǎn)的安全。劫機，即以暴力手段來威脅控制飛機，將機上其他乘客的生命安全當作籌碼來向有關(guān)組織或政府提出要求，以達到獲取利益的目的，當要求得不到滿足時就可能殺害人質(zhì)或炸毀飛機。其性質(zhì)極其惡劣、危害極大，已被世界各國列為嚴重的罪行并加以制裁。.世界航空史上四大劫機墜毀事件1.1990年中國廣州白云機場劫機案：128人遇難2.1996年埃塞俄比亞航空劫機事件：123人遇難3.1977年馬來西亞劫機案：100人遇難4.2001年美國“9·11”事件：3201人遇難典型案例1990年10月2日，一架廈門飛往廣州白云機場的B-2510號波音737，在飛行途中發(fā)生了劫機事件。劫機者蔣小峰闖入駕駛室，聲稱身上有爆炸物，威脅飛行員將飛機開往中國臺灣。劫機者隨后試圖襲擊飛行員并獨自駕機未果。在油料不足情況下，飛行員在廣州白云機場緊急迫降，當飛機著陸滑跑時，飛行員由于受到劫機者的暴力襲擊，致使飛機失控脫離跑道，這架波音737因連撞兩架飛機而起火散架。事后統(tǒng)計，廈門航空B-2510號飛機上有75名乘客遇難、18名受傷，機組7人遇難。被撞的南方航空B-2812號飛機上有46名乘客遇難，機組人員安然無恙；被撞的西南航空B-2402號飛機上只有一名機組人員頭部受傷。在這次事故中，共128人遇難。1996年，埃塞俄比亞航空公司的961號航班從亞的斯亞貝巴起飛，駛往科特迪瓦。起飛后20分鐘，3名劫機犯沖進駕駛室，要求飛行員將飛機駛往澳大利亞。當時飛機上并沒有足夠的燃料，飛行員曾勸說劫機分子將飛機降落在一個中轉(zhuǎn)站，但遭到拒絕。當飛機飛行在科摩羅群島上空時，因燃料用盡，最終在離岸邊500米的海中墜毀。事件導(dǎo)致客機上175名乘客中123人死亡，而所有的劫機者也在事件中死亡。1977年12月4日，馬來西亞航空653號波音737-2H6遭到劫機。全副武裝的劫機犯要求飛行員飛往新加坡，并在駕駛艙內(nèi)的爭執(zhí)中殺死了飛行員。然而，劫機犯并不知道該如何駕駛飛機，最終這架波音737客機于馬來西亞柔佛州的丹絨古邦墜毀，機上93名乘客和7名機組人員無一幸免。事故中飛機以近乎垂直的角度和非常高的速度撞向地面，導(dǎo)致機上沒有一個人的尸體能夠辨認出來。劫持原因和隨后墜毀的過程，到現(xiàn)在都仍然是個未解之謎。發(fā)生在2001年9月11日的“9·11”事件是一起在全世界人們心中都刻下深深印記的劫機案件，它奪走了3000多條無辜的生命，受傷人數(shù)多達6291人，并造成數(shù)千億美元的直接和間接經(jīng)濟損失。根據(jù)官方給出的定論，基地組織頭目奧薩馬·本·拉登該對這起事件負責(zé)。劫機犯劫持了4架飛機，隨后開始了令人難以置信的自殺式襲擊——飛機變成了飛行的炸彈。2架撞塌了紐約世界貿(mào)易中心雙子大廈。第3架飛機撞毀華盛頓五角大樓一角，第4架在賓夕法尼亞墜毀。悲劇凸顯了機場安全檢查的漏洞。（一）國際民航安檢的產(chǎn)生（二）國際民航安檢的發(fā)展三、國際民航的產(chǎn)生與發(fā)展（一）國際民航安檢的產(chǎn)生鑒于形勢的需要，國際民航安檢產(chǎn)生于20世紀70年代初，是反劫機斗爭的必然產(chǎn)物。聯(lián)合國和國際民航組織多次通過決議，嚴厲譴責(zé)非法劫持和其他危害民航安全的行為，呼吁加強國際合作，積極采取有效措施，制止此類事件的發(fā)生。各國政府、機場和航空公司開始實行對每位乘機人員進行強制性安全檢查的制度。（二）國際民航安檢的發(fā)展1．手工檢查階段2．手工檢查到儀器檢查的過渡階段3．儀器檢查普及階段4．一般儀器檢查到新型多功能檢查儀的過渡階段2．手工檢查到儀器檢查的過渡階段這一階段的安全檢查是以手工和儀器檢查相結(jié)合的方式進行，儀器檢查只是在部分先進的資本主義國家的一些繁忙的大機場使用，至于旅客流量不大的中小機場，大多還是依靠手工進行檢查。1．手工檢查階段1970年，民航安檢首先在美國、日本等國的主要機場開始實施。在當時，還沒有任何的安檢儀器，整個檢查全部用手工，采用雙手觸摸來檢查。這種方式的缺點是耗時長、工作量大，且容易受到主觀因素影響。4．一般儀器檢查到新型多功能檢查儀的過渡階段近年來，恐怖分子為了逃避檢查，開始使用新型危險品進行劫、炸機活動。為適應(yīng)國際形勢，檢查設(shè)備也作出了調(diào)整。目前，國際上已成功研制出多款可探測危險品的危險液體檢測儀、爆炸物毒品檢測儀等化學(xué)分析儀器，并在大部分機場投入使用。3．儀器檢查普及階段隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，安全檢查儀器的質(zhì)量不斷提高，促使安全檢查儀器的使用逐漸普及，很快成為機場安全檢查的主要方式。部分發(fā)達國家設(shè)立了專門機構(gòu)來負責(zé)民航安全檢查工作。四、我國民航安檢的產(chǎn)生與發(fā)展我國民航安檢的產(chǎn)生我國民航安檢的發(fā)展（一）我國民航安檢的產(chǎn)生中國民航部門始終不渝地堅持把安全工作放在首位。20世紀70年代初期，國際上連續(xù)發(fā)生劫機事件。當時我國政府的安檢思想已經(jīng)萌芽，并開始著手準備。為適應(yīng)我國民航事業(yè)的發(fā)展形勢，機場安全檢查設(shè)施考察團應(yīng)運而生。考察團回國后根據(jù)國外考察經(jīng)驗和我國發(fā)展現(xiàn)狀提出設(shè)想。1980年9月，得到國務(wù)院的批準，10月民航總局召開十大空港檢查站會議，對建立安全檢查工作進行部署，從人員、物質(zhì)等方面做了準備。為了適應(yīng)航空事業(yè)的發(fā)展需求，我國先后加入了《東京公約》《海牙公約》《蒙特利爾公約》等。根據(jù)我國民航安全工作的需要及我國對國際反劫機工作應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，為了確保國際民用航空班機的安全，決定從1981年4月1日起在中華人民共和國境內(nèi)各民用機場，對乘坐國際航班的中外籍旅客及其攜帶的行李物品實行安全檢查。至此，我國民航機場安全檢查制度正式宣告建立。促使我國安全檢查產(chǎn)生的因素國內(nèi)因素國際因素20世紀70年代末，我國航空運輸事業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，國內(nèi)航線已形成網(wǎng)絡(luò)。然而，劫機事件卻開始殃及國內(nèi)航線，影響了國內(nèi)航線的正常運營。1977年至1979年，我國國內(nèi)航線上先后發(fā)生幾起劫機事件。2.1978年11月，“中華民國西北特遣組”反革命集團陰謀劫持飛機。4.1979年4月23日，王國平在桂林劫機去香港（未遂）事件。1.1977年6月16日，張楚云在新疆劫機逃亡（未遂）事件。3.1979年11月，范學(xué)軍盜搶預(yù)謀劫機案。國內(nèi)因素改革開放之初，我國航空事業(yè)發(fā)展迅速，國際航線不斷增多，國際恐怖主義也開始滲透我國。為了讓航空事業(yè)更快、更好地發(fā)展，我國先后加入了《東京公約》《海牙公約》《蒙特利爾公約》等。然而，當時我國的安全檢查工作滯后，許多外國航空局紛紛對我國不進行安全檢查工作提出意見。面對國際上各國的不信任，我國只能提高我國安全檢查的質(zhì)量。因此，國內(nèi)和國際的雙重因素加速了我國機場的安全檢查工作的開展，促使我國安全檢查工作走上了新的發(fā)展道路。國際因素（二）我國民航安檢的發(fā)展1．開始階段2．普及階段3．加強階段1、開始階段1981年4月至1981年11月是我國民航安檢的開始階段。我國安全檢查出現(xiàn)之初，只是在部分國際機場由武警邊防檢查部門負責(zé)對乘坐國際航班的中外籍旅客及其攜帶的行李物品實施安全檢查。2、普及階段1981年11月至1992年4月是我國民航安檢的普及階段。這一階段，我國民航安檢工作全面展開，同時逐步建立了飛機監(jiān)護制度，空防安全措施逐步得到完善，從而使我國的安全檢查工作進入了一個新階段。3、加強階段1992年4月至今是我國民航安檢的加強階段。這一階段，我國的安全檢查工作跨上了一個新臺階。1.安全檢查設(shè)施設(shè)備建設(shè)得到了加強，對具備條件的機場交運檢查進行了流程改造，減少了漏洞。2.由民航部門組建專業(yè)的安檢隊伍擔(dān)負安全檢查工作，安全檢查的隊伍素質(zhì)和業(yè)務(wù)建設(shè)水平不斷提高。3.航空安全保衛(wèi)法規(guī)體系日趨完善，安檢隊伍組織管理和業(yè)務(wù)管理逐步走上了法制化、規(guī)范化的軌道。PART02任務(wù)二、熟悉民航安檢工作技能目標知識目標★了解民航安檢工作的內(nèi)涵★了解民航安檢工作的作用★掌握民航安檢工作的特點★熟知民航安檢工作的任務(wù)，并能在安檢工作中遵循民航安檢工作的原則★能夠按照安檢基本程序完成安檢工作一、民航安檢工作的內(nèi)涵從性質(zhì)上來看，民航安檢工作是民航空防安全保衛(wèi)工作的重要組成部分。它是國務(wù)院民用航空主管部門授權(quán)的專業(yè)安檢隊伍，為保障航空安全，依照國家法律、法規(guī)對乘坐民航班機的旅客及其行李物品，以及航空貨物、郵件進行公開的安全技術(shù)檢查，防范劫持、爆炸民航班機和其他危害航空安全的行為，保障國家和旅客生命財產(chǎn)安全，具有強制性和專業(yè)技術(shù)性。（一）檢查主體是專業(yè)的安檢隊伍（二）檢查目標是發(fā)現(xiàn)一切可能危及航空安全的危險品、違禁品（三）檢查對象是所有乘坐民航班機的旅客及物品（一）檢查主體是專業(yè)的安檢隊伍不同國家的安檢隊伍的管理體制與組織形式也有所不同。1.由警察或憲兵來承擔(dān)。2.是機場雇請安全公司或保安公司來承擔(dān)。3.是由民航部門負責(zé)組織專業(yè)隊伍承擔(dān)安檢工作。（二）檢查目標是發(fā)現(xiàn)一切可能危及航空安全的危險品、違禁品依照相關(guān)法律、法規(guī)對乘機旅客及其行李物品實施安全檢查。在安全檢查中，一旦發(fā)現(xiàn)要妥善處理，將相關(guān)人和物一并交給相關(guān)機關(guān)處理。（三）檢查對象是所有乘坐民航班機的旅客及物品民航安檢是由專業(yè)安檢隊伍在特定的環(huán)境和條件下，依照國家法律、法規(guī)授權(quán)進行的一種強制性的行為。二、民航安檢工作的任務(wù)與原則（一）民航安檢工作的任務(wù)民航安檢工作的任務(wù)主要有以下幾點：（1）對進入候機隔離區(qū)的人員實行安全檢查。（2）對進入候機隔離區(qū)的物品實行安全檢查。（3）對候機隔離區(qū)內(nèi)的人員、物品進行安全監(jiān)控。（4）對執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器實施監(jiān)護。（二）民航安檢工作的原則01安全第一，嚴格檢查02

堅持制度，區(qū)別對待03內(nèi)緊外松，機智靈活04文明執(zhí)勤，優(yōu)質(zhì)服務(wù)三、民航安檢工作的特點（一）責(zé)任性強民航安檢工作要求在較短的時間內(nèi)完成對所有乘機旅客及其行李物品等的安全檢查工作，以確保安全。一旦出現(xiàn)失誤或發(fā)生意外事件，不但后果嚴重、損失巨大，還將造成巨大的社會影響。因此，民航安檢工作具有較強的責(zé)任性。（二）政策性強安檢人員在處理問題時不能帶有隨意性，必須以國家的法律法規(guī)和有關(guān)政策、規(guī)定作為依據(jù)來處理各個問題。在運用政策的同時，還要講究策略，一方面要保證飛機及旅客的安全，另一方面要防范和打擊敵對分子的破壞活動，使安全檢查工作得到進一步加強。（三）時間性強安全檢查工作要求始終如一地嚴查細驗，確保安全，因此就需要安檢人員有強烈的時間觀念才能確保安檢工作的高質(zhì)高效和航班的安全正點。（四）專業(yè)性強安全檢查是一項專業(yè)技術(shù)較強的工作，它不僅要求安檢人員掌握各種安全檢查設(shè)備的操作、維修等技術(shù)性技能，還要求安檢人員對旅客攜帶的各種各樣的行李物品進行檢查，并能準確無誤地查出危險物品和違禁物品。（五）風(fēng)險性大犯罪分子多是亡命之徒,他們會鋌而走險，孤注一擲，對安檢人員的人身安全造成威脅，因此，民航安檢工作風(fēng)險性較大責(zé)任心是安檢員的“必殺技”在安檢員的成長過程中，資質(zhì)和級別并不是唯一要素。取得資質(zhì)是一次性的，但技能水平的保持和提高是持續(xù)性的。而且一名合格的安檢員為了更好、更有效地完成安全檢查任務(wù)，必須具備更綜合的能力。旅檢一科帶班長賈志歡從事安檢工作已經(jīng)10年了，賈志歡就是傳說的那種違禁品圖像會自己“跳出來”的高手，但他最為大家津津樂道的是一個關(guān)于“異常行為識別”的故事：他曾經(jīng)在崗位巡視中發(fā)現(xiàn)，一對中年旅客在待檢區(qū)排隊時表現(xiàn)有些奇怪，談不上緊張，但也不自然，好像混雜著興奮、不安等情緒，總讓人覺得哪里不對勁兒。于是，他不動聲色地提醒檢查通道里的安檢員對兩位旅客進行仔細檢查，結(jié)果在男士的腰部、鞋子和女士的發(fā)髻、大腿等處先后查出5個打火機。這份眼力讓大家對賈志歡佩服不已。那么，一名合格的安全檢查員到底需要具備怎樣的綜合能力呢？在安檢培訓(xùn)主管、從事安檢工作已經(jīng)20年的施正晨看來，安檢員們每天都要面對千千萬萬的旅客、各種各樣的問題、千奇百怪的違禁和危險物品，除了需要精湛的安檢業(yè)務(wù)技能之外，還需要具備較強的處置、應(yīng)急能力，對旅客的親和力和溝通、服務(wù)能力，以及相關(guān)物理、化學(xué)知識和行為學(xué)、心理學(xué)知識的學(xué)習(xí)能力等。這些能力通過經(jīng)驗積累和持續(xù)的培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)、輪訓(xùn)及“比武”“練兵”才能得到提高。但在她看來，這還不是最重要的?！皩ξ覀儼矙z員來說，最重要的是責(zé)任心”。對于安檢從業(yè)者來說，不斷增強安全責(zé)任意識才是最大的挑戰(zhàn)。只有在長期的工作中始終將航空安全放在心上，堅持不松懈、不麻痹，才能成為一名合格的安全檢查員。典型案例四、民航安檢工作的基本程序（1）值班領(lǐng)導(dǎo)在檢查工作開始前，應(yīng)及時了解航班動態(tài)，傳達上級的有關(guān)指示和通知，并提出本班要求及注意事項。（2）檢查時，首先查驗旅客的身份證件及登機憑證，檢查無誤后請旅客通過安檢門，通過安檢門后再對旅客進行手工人身檢查。（3）旅客的手提行李物品、托運行李和貨物快件、郵件應(yīng)通過X射線機進行檢查，然后進行開箱（包）檢查。（4）安檢人員應(yīng)當進入候機隔離區(qū)對等待登機的旅客實施監(jiān)管，防止其與未經(jīng)安全檢查的人員接觸。應(yīng)派專員在候機隔離區(qū)內(nèi)巡視，對重點部位加強監(jiān)控。（5）各安檢勤務(wù)單位必須認真記錄當天的工作情況及儀器使用情況，并做好交接班工作。五、民航安檢工作的作用安全是民航工作的永恒主題，也是民航發(fā)展的基礎(chǔ)。民航安檢既是航空安全保衛(wèi)工作中不可或缺的環(huán)節(jié)與措施，也是在地面設(shè)置的保障航空安全的穩(wěn)固防線，在整個民航安全工作中占有重要地位。（一）空防安全的第一條防線嚴格實施安全檢查，加強檢查力度，將可能安全航空安全的各種因素堵截在地面，有效防止事故發(fā)生，遏制不法行動。五、民航安檢工作的作用（二）提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的保障安全檢查工作不僅僅是地面安保措施中的重要環(huán)節(jié)，而且還可以直接影響到民航的航班正常與整體服務(wù)質(zhì)量。安全檢查提高了安全系數(shù)。保證安全是對旅客最好的服務(wù)，同時優(yōu)質(zhì)服務(wù)也是安檢工作的宗旨，要將安全工作寓于服務(wù)之中。了解民航安檢部門的職能了解民航安檢部門的權(quán)限知識目標

技能目標任務(wù)三認識民航安檢部門及安檢員熟知并能在實際中執(zhí)行民航安檢部門各崗位的工作職責(zé)。熟知安檢工作對民航安檢員的能力要求。（一）民航安檢部門的職能該部門職能主要有安全職能和服務(wù)職能。安全職能是指預(yù)防和妥善應(yīng)對犯罪活動，保護民航班機及旅客生命財產(chǎn)安全。服務(wù)職能包括：①保障安全，飛機正常起飛；②文明執(zhí)勤，服務(wù)旅客，妥善應(yīng)對緊急情況。一、民航安檢部門的職能及權(quán)限1民航安檢部門是保障航空安全的服務(wù)部門，是一支專業(yè)技術(shù)團隊，執(zhí)行國家法律及相關(guān)規(guī)范性文件。因此，檢查帶有行政執(zhí)法的性質(zhì)。行政法規(guī)的執(zhí)行權(quán)（二）民航安檢部門的權(quán)限2檢查權(quán)對乘機旅客身份證檢驗，以防假冒。對乘機旅客的人身檢查權(quán)。對乘機旅客的行李物品檢查權(quán)。對貨物、郵件的檢查權(quán)。對進入候機隔離區(qū)的其他人員證件的查驗、人身檢查和物品檢查。3

在安全檢查中，當發(fā)現(xiàn)有故意隱匿威脅機艙人員安全的物品的旅客時，禁止其登記，移交機場公安機關(guān)。在安全檢查過程中，手續(xù)不符和拒絕接受檢查的旅客，以及有其他可能危害航空安全行為的旅客。拒絕登機權(quán)2016年10月22日6時左右，廈門機場T4安檢員小王正在東區(qū)安檢K通道對SC4769航班的旅客進行隨身行李檢查。突然，X射線機上一行李過機呈現(xiàn)出類似刀具的斜面輪廓圖像，開機員小王立即控制住該行李，并將行李換角度再次過機檢查。小王卻發(fā)現(xiàn)了旁邊更大的管制刀具。小王立即控制住該行李及行李主人，值班領(lǐng)導(dǎo)再次確認，隨后將該名男子與管制刀具（經(jīng)量刃長25

cm）移交給機場公安人員處理。經(jīng)公安人員進一步詢問，該男子對于攜帶管制刀具乘機一事絲毫沒有意識到自己的行為已經(jīng)違法，還爭辯是為了好玩，用來防身。據(jù)悉，該名男子不僅被取消登機資格，他還將面臨五天的刑事拘留。典型案例攜帶“管制刀具”乘機被查男子拒不認錯4候機隔離區(qū)監(jiān)護權(quán)對未持續(xù)管制的，在使用前，進行清查。派專員巡視，加強監(jiān)控重點部位。在隔離區(qū)等待登機的旅客，出入應(yīng)再次檢查。對區(qū)內(nèi)商店運進和售賣的商品進行安全檢查和監(jiān)督。5航空器監(jiān)護權(quán)對出、過港航空器實施監(jiān)護。安檢人員經(jīng)流程可進入機艙內(nèi)進行清艙。二、民航安檢部門各崗位的工作職責(zé)民航安全檢查崗位主要依據(jù)《民用航空安全檢查人員定額定員》要求設(shè)置，主要包括六個方面。協(xié)助運輸部門做好超大手提行李的管控觀察待檢區(qū)人員動態(tài)發(fā)現(xiàn)可疑人物引導(dǎo)旅客進行有效分流協(xié)助驗證人員維持好秩序做好導(dǎo)檢服務(wù)該部門人員主要負責(zé)維持安檢待檢區(qū)秩序，安檢問題的解疑，加強巡視，注意發(fā)現(xiàn)可疑。（一）待檢區(qū)維序崗位（二）驗證檢查崗位該部門人員主要負責(zé)核查旅客的有效身份證件、客票、登機牌，以防假冒，協(xié)助布控。（1）維持通道口秩序，控制驗放速度，保持暢通。（2）旅客證件照片與本人相貌對比。（3）將旅客信息錄入信息管理系統(tǒng)，并核對與系統(tǒng)是否一致。（4）對無誤登機牌上加蓋驗訖章，禁止假冒或信息不全旅客進入。（5）注意觀察旅客動態(tài)，用暗語手勢傳達可疑。（6）按預(yù)定處置方案處置布控人員。

（三）前傳崗位（1）查驗旅客登機牌加蓋驗

訖章。（2）引導(dǎo)和協(xié)助旅客擺放查驗物品。（3）告知，檢驗旅客隨身物品。（4）維持安檢秩序，控制旅客通過速度，配合人身檢查員。（5）通知相關(guān)人員的重點檢查。（6）發(fā)現(xiàn)問題及時報告值班領(lǐng)導(dǎo)。（四）人身檢查崗位

DETAIL1（2）對經(jīng)過安檢門檢查時存在可疑的或前傳檢查員告知需要重點檢查的旅客進行嚴格檢查。DETAIL2（1）密切注意安檢門的報警情況，規(guī)范動作文明用語，進行檢查。（3）對查出的違禁物品和限制物品及時交值班領(lǐng)導(dǎo)處理。DETAIL4（4）提醒旅客拿走自己放在托盤內(nèi)的物品和隨身攜帶的行李物品。DETAIL3錫林浩特機場啟用自行設(shè)計的新型人身檢查臺2018年5月，錫林浩特機場正式安裝啟用自行設(shè)計的新型人身檢查臺，使安檢通道內(nèi)的整體布局趨向合理，實現(xiàn)旅客服務(wù)質(zhì)量與安全技術(shù)檢查標準的雙提高。人身檢查員可將手持金屬探測儀深入新型檢查臺內(nèi)，對旅客腳底進行隔離探測，大理石面板可保證新型檢查臺堅固耐用的同時，也將手持金屬探測儀到旅客腳底的距離控制在有效范圍內(nèi)，使腳底檢查準確有效，也保證了手持金屬探測儀的潔凈度。另外新型檢查臺具備可移動的特點，安檢人員可根據(jù)實際的工作需要，對檢查臺的位置進行調(diào)整，同時利用檢查臺的自有重量和底面的防滑設(shè)計，大大降低了旅客登臺接受檢查時滑倒的可能。新聞臺（五）開箱（包）檢查崗位開箱（包）檢查崗位的安檢人員主要負責(zé)對旅客行李實施開箱（包）手工檢查，準確辨認和按照有關(guān)規(guī)定正確處理違禁物品及危險品；根據(jù)X射線機操作員指示的位置，準確地排除疑點。DETAIL1DETAIL3DETAIL2負責(zé)根據(jù)X射線機操作員指示的位置，對旅客的行李實施開箱（包）手工檢查。檢查疑點直至排除，提交反饋。對液態(tài)、膠狀及粉末狀物品檢查，必要時可使用工具。DETAIL6DETAIL4DETAIL5提交違規(guī)物品，同時負責(zé)把需要辦理暫存物品的旅客移交給內(nèi)勤。檢查完畢后，協(xié)助旅客復(fù)原行李物品，并提醒旅客帶好所有物品。疏導(dǎo)已檢查完畢的旅客盡快離開，維護秩序。CHECKOFTHEJOBX射線機操作崗位的安檢人員主要負責(zé)對進入隔離區(qū)的行李物品進行檢查，通過X射線圖像準確鑒別違禁物品.（六）X射線機操作崗位CONTENT1CONTENT3CONTENT4CONTENT2負責(zé)對進入候機隔離區(qū)的所有行李物品進行安全檢查。嚴格按規(guī)使用機器，了解機器信息，定時保修。注意辨別物品圖像；發(fā)現(xiàn)可疑告知相關(guān)人員，妥善應(yīng)對。發(fā)現(xiàn)安檢設(shè)備異常情況，及時報告值班領(lǐng)導(dǎo)。（七）民用航空器監(jiān)護崗位該安檢人員主要負責(zé)民用航空器在客機坪短暫停留期間的監(jiān)護，嚴格檢查相關(guān)人員證件與物品。，維護機艙秩序，記載飛機號與起飛時間，辦理航空器監(jiān)護任務(wù)的交接手續(xù)。做好監(jiān)護準備，按時監(jiān)護。NUMBER1嚴格檢查登機工作人員的通行證件，查驗隨身物品。NUMBER2密切注意航空器周圍動態(tài)，防止無關(guān)人員和車輛進入監(jiān)護區(qū)。NUMBER305接受和移交航空器監(jiān)護任務(wù)時，應(yīng)當與機務(wù)人員辦理交接手續(xù)，填寫記錄，雙方簽字。旅客登機時，監(jiān)護人員站立于登機門或登機通道旁，維護秩序阻止一切威脅航空安全的行為。監(jiān)護人員在準備滑行時退至安全線外，記載飛機號和起飛時間后，方可離開。060704檢查旅客登機牌是否加蓋驗訖章，禁止無關(guān)人員進入。

根據(jù)各方面要素包括職業(yè)道德基本知識、服務(wù)禮儀知識、安全技術(shù)檢查工作的基礎(chǔ)知識、物品檢查知識、證件檢查、旅客人身檢查、開箱（包）檢查、航空運輸基礎(chǔ)知識、機場運行安保知識、聯(lián)檢部門工作常識、勞動保護知識、英語知識等。其中，部分知識在書中有所涉及，其余知識可根據(jù)需要自行補充。三、民航安檢員的能力要求知識角航空運輸基礎(chǔ)知識：民航運輸設(shè)備、航線時間安排、航空公司概況、客貨運流程等知識。機場運行安保知識：熟悉機場的基本情況、熟悉管制區(qū)域及相關(guān)設(shè)施、熟悉隔離區(qū)的安全監(jiān)控程序，以及關(guān)于航空港內(nèi)航空器的管理。聯(lián)檢部門工作常識：在合作中秉承雙方工作標準條例嚴格執(zhí)行規(guī)范操作，共同維護航空港的安全。勞動保護知識：安全技術(shù)設(shè)備的X光射線的自我防護、危險品的防護等，利益受損勇于維權(quán)，詳細了解勞動法和勞動者的權(quán)利義務(wù)。英語知識：妥善應(yīng)對突發(fā)情況，五級安檢人員應(yīng)熟練掌握包括登記手續(xù)辦理、航班延誤、安檢流程、行李貨物檢查等方面的英語知識，還要具備基本口語表達能力。典型案例“菜鳥”入門不容易不論是大學(xué)生還是退伍老兵，只要是加入了機場安檢的隊伍，首先面臨的就是入職培訓(xùn)關(guān)。1個月前，剛剛來到南京機場的衡思銘就是這樣一名安檢“新丁”。盡管是職場新人，但衡思銘已經(jīng)做好了嚴格培訓(xùn)的準備。而看到課表，衡思銘覺得跟當初想象的差不多。隨后，衡思銘卻發(fā)現(xiàn)，事情和預(yù)想的差距點兒大。民航安檢從業(yè)人員上崗前必須接受不少于60學(xué)時的崗前培訓(xùn)，但這還是不合格。民航相關(guān)法規(guī)規(guī)定，安檢人員必須通過全國統(tǒng)一的民航安檢員職業(yè)技能鑒定考試，憑相應(yīng)的職業(yè)資格等級證書才可以上崗獨立進行相應(yīng)崗位的操作。接下來，衡思銘還要經(jīng)歷一段持續(xù)漫長的，通過參加職業(yè)技能鑒定考試才能獲得職業(yè)資質(zhì)的過程。項目實訓(xùn)實施步驟：步驟一：老師利用多媒體設(shè)施播放劫、炸機事件的相關(guān)視頻，引導(dǎo)學(xué)生思考民航安全

檢查的重要性。步驟二：老師組織學(xué)生分成若干個小組。步驟三：學(xué)生分組討論，談一談自己對安全檢查工作的理解。步驟四：討論結(jié)束后，每組選派一位代表，上臺談一談“民航安全檢查的重要性”。安全檢查之我見項目評價：請根據(jù)表1-1對上述任務(wù)實施的結(jié)果進行評價。評價內(nèi)容分值評分備注熟知民航安檢工作的性質(zhì)及任務(wù)30

能夠準確描述民航安檢工作的作用30

掌握民航安檢工作的特點30

學(xué)生討論積極，氣氛熱烈10

表1-1任務(wù)實施檢測表民航安全檢查AIRPLANE認識航空安全保衛(wèi)法律、法規(guī)項目導(dǎo)讀多年來，國家立法機關(guān)等有關(guān)部門制定了一系列保證民航航空安全保衛(wèi)工作順利實施的法律、法規(guī)以及規(guī)章、制度等規(guī)范性文件，這些法律武器既是保障民航安全的重要手段，又是安檢人員實施安全檢查的法律依據(jù)。本章主要講解了航空安全保衛(wèi)的相關(guān)國際組織，概述了《中華人民共和國民用航空法》等的相關(guān)內(nèi)容。01熟悉航空安全保衛(wèi)的相關(guān)國際組織03掌握《中華人民共和國民用航空法》等的相關(guān)內(nèi)容02熟悉航空安全保衛(wèi)的相關(guān)國際公約學(xué)習(xí)目標情景導(dǎo)入迷信導(dǎo)航，大學(xué)生翻越機場隔離區(qū)圍界接同學(xué)2016年1月3日晚19時許，杭州機場公安局接到報警稱：有無關(guān)人員翻越南跑道圍界進入機場控制區(qū)。經(jīng)查，當事人桑某為杭州某大學(xué)讀電子科技類專業(yè)的大一學(xué)生。桑某通過手機百度地圖軟件導(dǎo)航，準備到杭州蕭山國際機場接乘飛機來杭的兩個小學(xué)同學(xué)。桑某在手機導(dǎo)航指示下走偏迷路，到達了機場圍界，以為再往里走能到達候機樓，于是翻越圍界進入機場隔離區(qū)內(nèi)。所幸被機場工作人員及時發(fā)現(xiàn)和控制。鑒于桑某擅自闖入杭州蕭山國際機場隔離區(qū)，對機場正常運行造成了一定影響，擾亂了機場秩序，機場公安局依法對其作出行政拘留10日處罰。PART01任務(wù)一

了解航空安全保衛(wèi)的相關(guān)國際組織知識目標★了解國際民用航空組織★了解國際航空運輸協(xié)會技能目標1.

能夠熟知國際民用航空組織的宗旨并了解其主要工作2.

能夠熟知國際航空運輸協(xié)會的宗旨并了解其基本職能國際民用航空組織是聯(lián)合國負責(zé)處理國際民航事務(wù)的專門機構(gòu)，也是《芝加哥公約》的產(chǎn)物。它是研究國際民用航空問題，制定各種民航技術(shù)標準和航行規(guī)則的國際組織，其總部設(shè)立在加拿大的蒙特利爾市。一、國際民用航空組織國際民航組織的宗旨和目的在于發(fā)展國際航行的原則和技術(shù)，并促進國際航空運輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展，以便實現(xiàn)下列各項目標：（1）確保全世界國際民用航空安全、有序地發(fā)展。（2）鼓勵為和平用途的航空器的設(shè)計和操作技術(shù)。（3）鼓勵發(fā)展國際民用航空應(yīng)用的航路、機場和航行設(shè)施。（4）滿足世界人民對安全等的航空運輸?shù)男枰＃?）防止因不合理的競爭而造成經(jīng)濟上的浪費。（6）保證各締約國的權(quán)利充分受到尊重。（7）避免各締約國之間的差別待遇。（8）促進國際航行的飛行安全。（9）普遍促進國際民用航空在各方面的發(fā)展。以上目標共涉及國際航行和國際航空運輸兩個方面問題。前者為技術(shù)問題，主要是安全；后者為經(jīng)濟和法律問題，主要是公平合理，尊重主權(quán)。兩者的共同目的是保證國際民航安全、正常、有效、有序地發(fā)展。國際民航組織為貫徹其宗旨，制定并統(tǒng)一了國際民航技術(shù)標準和國際航行規(guī)則。協(xié)調(diào)世界各國國際航空運輸?shù)姆结樥撸喕?lián)運手續(xù)等。研究國際航空公法和影響國際民航私法中的問題。向發(fā)展中國家提供民航技術(shù)援助。組織聯(lián)營公海上或主權(quán)未定地區(qū)的導(dǎo)航設(shè)施與服務(wù)。出版月刊《國際民航組織公報》及其他一些民航技術(shù)經(jīng)濟和法律文件。國際民航組織的主要工作1．制訂國際航空和安全標準，收集、審查、發(fā)布航空情報。2．也作為法庭解決成員國之間與國際民用航空有關(guān)的任何爭端。3．防止不合理競爭造成經(jīng)濟浪費。4．確保飛行安全。我國是國際民航組織的創(chuàng)始國之一國際民航組織由大會、理事會和秘書處三級框架組成。大會大會是國際民航組織的最高權(quán)力機構(gòu)，由全體成員國組成。大會的主要職能為：選舉理事會成員國，審查理事會各項報告，提出未來三年的工作計劃，等。理事會理事會是向大會負責(zé)的常設(shè)機構(gòu)，由大會選出的33個締約國組成。理事會的主要職責(zé)包括：向大會提交年度報告；按照大會決定的方向工作等。秘書處秘書處是國際民航組織的常設(shè)行政機構(gòu)，秘書長由理事會任命。秘書處的主要任務(wù)是：建立和幫助締約各國實行國際民航組織制定的國際標準、建設(shè)措施及地區(qū)規(guī)劃。國際民航組織機構(gòu)知識角國際航空運輸協(xié)會（英文縮寫為IATA），是一個由世界各國航空公司自愿聯(lián)合組織的非政府性的國際組織。總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。國際航協(xié)主要作用是通過航空運輸企業(yè)來協(xié)調(diào)和溝通政府間的政策，并解決實際運作的問題一是平時的安全保衛(wèi)系統(tǒng)。國際航協(xié)的宗旨是為了世界人民的利益，促進安全、正常而經(jīng)濟的航空運輸?shù)陌l(fā)展，對于直接或間接從事國際航空運輸工作的各空運企業(yè)提供合作的途徑，加強與國際民航組織及其他國際組織的通力合作。二、國際航空運輸協(xié)會國際航協(xié)的主要工作有這幾個方面：（1）運價協(xié)調(diào)。通過召開運輸會議確立了通過雙邊航空運輸協(xié)定經(jīng)營國際航空運輸業(yè)務(wù)的框架。（2）運輸服務(wù)。主要包括旅客、貨運、機場服務(wù)三個方面，也包括多邊聯(lián)運協(xié)議。（3）代理人事務(wù)。制定了代理標準協(xié)議，為航空公司與代理人之間的關(guān)系設(shè)置了模式。（4）法律工作。國際航協(xié)為保障航空運輸業(yè)的平穩(wěn)運作制定了相關(guān)的行業(yè)文件和程序標準。（5）技術(shù)合作。國際航協(xié)為協(xié)會會員搭建技術(shù)合作與交流的平臺，與優(yōu)秀的科技公司合作。新聞臺國際航協(xié)宣布全新機票支付方式“IATAPay”首測成功2019年1月14日，國際航協(xié)宣布首筆“IATAPay”機票支付交易測試成功，此項測試與英國金融科技公司ipagoo共同合作完成。IATAPay作為一項行業(yè)支持計劃，旨在為直接從航空公司官網(wǎng)購買機票的旅客提供全新支付方式。對于航空公司而言，IATAPay的優(yōu)勢包括：支付方式比其他方案更加實惠，高度安全等，可減少顧客流失。而對于消費者而言，其優(yōu)勢是能夠選擇一種高度安全的全新便捷方式付款。目前，國際航協(xié)還針對歐洲市場（不包括英國）與德意志銀行合作開發(fā)藍本。預(yù)計將于2019年初，率先在德國市場進行測試。此后，國際航協(xié)還將驗證該理念的可行性并逐步推廣至其他地區(qū)。1993年8月，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司正式加入國際航協(xié)組織。1995年7月21日，中國國際旅行社總社也正式加入該組織，成為該協(xié)會在中國大陸的首家代理人會員。.知識角國際航協(xié)組織機構(gòu)由全體會議、執(zhí)行委員會、專門委員會和分支機構(gòu)組成。全體會議是國際航空運輸協(xié)會的最高權(quán)力機構(gòu)，每年舉行一次會議，經(jīng)執(zhí)行委員會召集，也可隨時召開特別會議。全體會議執(zhí)行委員會是全體會議的代表機構(gòu)，對外全權(quán)代表國際航空運輸協(xié)會。執(zhí)委會的職責(zé)，包括管理協(xié)會的財產(chǎn)等。執(zhí)行委員會國際航協(xié)的專門委員會分為運輸、財務(wù)、法律和技術(shù)委員會。各委員會由專家、區(qū)域代表及其他人員組成并報執(zhí)委會和大會批準。專門委員會國際航協(xié)在古巴哈瓦那成立，協(xié)會總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，在北京等設(shè)有分支機構(gòu)分支機構(gòu)PART02任務(wù)二認識航空安全保衛(wèi)的相關(guān)國際公約技能目標知識目標★了解航空安全保衛(wèi)的相關(guān)國際公約產(chǎn)生的歷史背景★了解航空安全保衛(wèi)的相關(guān)國際公約簽訂的目的★熟知航空安全保衛(wèi)的相關(guān)國際公約的主要內(nèi)容，并能在民航安檢工作中遵循相關(guān)公約PART02一、《國際民用航空公約》及其附件國際民用航空組織通過《國際民用航空公約》，又稱為《芝加哥公約》。該公約是有關(guān)國際民用航空最重要的現(xiàn)行國際公約，也是國際民用航空活動的憲章性文件。國際民用航空公約附件，又稱“國際標準和建議措施”，它是國際民航組織在《國際民用航空公約》的基礎(chǔ)上制定的。目前，國際民航組織已經(jīng)制定了18個附件。國際民航組織理事會通過了附件17，即《航空保安——保護國際民用航空免遭非法干擾行為》。該附件為國際民航組織民用航空保安方案和尋求防止對民用航空及其設(shè)施進行非法干擾行為奠定了基礎(chǔ)。附件17規(guī)定：在防止對國際民用航空非法干擾行為的一切有關(guān)事務(wù)中，確保旅客、機組、地面人員和一般公眾的安全是每個締約國的首要目的。附件17中的條款是按照國際標準提出的建議和措施，對我國機場、航空公司的保安工作和安全檢查有著重要的指導(dǎo)意義。各機場當局和航空公司應(yīng)根據(jù)其標準和建議及我國政府有關(guān)航空安全的法規(guī)、指令、規(guī)章，制定適合本機場和公司的航空安全保衛(wèi)規(guī)劃。二、《東京公約》（一）《東京公約》產(chǎn)生的歷史背景（二）簽訂《東京公約》的目的（三）《東京公約》的主要內(nèi)容（一）《東京公約》產(chǎn)生的歷史背景國際上發(fā)生劫機事件越來越多，劫機次數(shù)逐漸增加。同時，在飛機上的其他犯罪案件也層出不窮。鑒于這種情況，國際民航組織簽訂了《東京公約》。（二）簽訂《東京公約》的目的為了統(tǒng)一國際飛行中在飛機上發(fā)生劫持等非法暴力行為的處理原則。為此，公約對航空器內(nèi)的犯罪行動、危害良好秩序和紀律等的行為管轄問題作了規(guī)定。（三）《東京公約》的主要內(nèi)容（1）規(guī)定了航空器登記國有權(quán)管轄飛機上的犯罪行為。（2）規(guī)定了機長有權(quán)對在航空器上的犯罪者采取措施，包括必要的強制性措施。（3）規(guī)定了接受犯罪者的國家當局可以根據(jù)案情，將犯罪者留在國境內(nèi)以便進行審訊或引渡。（4）規(guī)定了各國應(yīng)采取一切措施，使被劫飛機恢復(fù)由其合法機長控制，被劫持的飛機降落地的國家應(yīng)允許旅客和機組盡快繼續(xù)飛行。新聞臺國際公約規(guī)定機長擁有最高處置權(quán)近年來，隨著越來越多的人選擇乘坐飛機出行，因乘機引起的矛盾也在逐漸增加。當出現(xiàn)矛盾時，乘客往往覺得受了委屈。相反，民航機長擁有巨大權(quán)力。2011年6月9日，在從昆明飛上海的南航CZ6800航班上，三乘客因自行更換座位而與機務(wù)人員發(fā)生爭吵，機長便讓警察將三乘客帶離飛機。2012年2月1日，一對中國夫妻乘坐美聯(lián)航客機由美國關(guān)島返回上海，登機后因為行李放置問題與空姐發(fā)生言語沖突，機長拒絕二人重新登機，而他們未滿12歲的女兒卻被留在了飛機上。為什么民航行業(yè)會有這樣的“霸王條款”？為了保障飛行安全，民航業(yè)必須付出巨大物質(zhì)和精神成本，如不然就可能會為出現(xiàn)安全問題而承擔(dān)行政責(zé)任，嚴重時甚至要付出生命的代價。飛行是一個專業(yè)性極強的專業(yè)，而對于機長的要求則更高。機長要在飛機發(fā)生事故或面臨危險等緊急情況下，立即采取果斷措施以保護機上人員的生命和財產(chǎn)安全。所以機長作為最了解飛行情況和飛機狀況的最高管理者，是飛機上最具權(quán)威的專業(yè)人員，因此賦予機長自主的和最終的決策指揮權(quán)是科學(xué)的、合理的。三、《海牙公約》（一）《海牙公約》產(chǎn)生的歷史背景《東京公約》簽訂后，世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了劫機浪潮。由于劫機事件日益增多，引起了國際社會的高度重視。（二）《海牙公約》的主要內(nèi)容（1）嚴厲懲罰劫持飛機者。（2）締約國對劫機行為的管轄范圍。（3）締約國承擔(dān)的義務(wù)是將劫機情況通知有關(guān)國家，并將處理情況報告給國際民用航空組織。《海牙公約》全稱為《制止非法劫持航空器公約》，該公約于1971年10月14日生效。（三）《海牙公約》關(guān)于對劫機犯罪行為的界定用武力、武力威脅、精神脅迫等方式，非法劫持或控制航空器（包括未遂）即構(gòu)成刑事犯罪。四、《蒙特利爾公約》《蒙特利爾公約》其簽訂的目的是通過國際合作，懲治從地面破壞航空運輸安全的犯罪行為。該公約的規(guī)定與《海牙公約》大體相同，但對危害民用航空安全的行為作了更具體的規(guī)定，擴大了適用范圍并規(guī)定此類行為應(yīng)受到普遍性管轄?！睹商乩麪柟s》的主要內(nèi)容是各締約國對襲擊民航飛機等危及飛行安全的人，要給予嚴厲的懲罰。其他規(guī)定基本與《海牙公約》相似。四、《蒙特利爾公約》《蒙特利爾公約》關(guān)于危害航空安全犯罪的界定（凡非法故意實施下列行為之一，均為犯罪）：（1）對飛行中的航空器內(nèi)的人實施暴力，危及航空安全的行為。（2）破壞使用中的航空器或?qū)υ摵娇掌髟斐蓳p壞，使其不能飛行或危及其飛行安全。（3）用任何方法在使用中的航空器內(nèi)放置或使別人放置一種將會破壞該航空器或?qū)ζ湓斐蓳p壞使其不能飛行或?qū)ζ湓斐蓳p壞而將會危及其飛行安全的裝置或物質(zhì)。（4）破壞或損壞航行設(shè)施或擾亂其工作，危及飛行中航空器安全的行為。（5）傳送明知是虛假的情報，從而危及飛行中的航空器的安全的行為。（6）上述行為的未遂犯及共犯（包括未遂共犯）。五、《蒙特利爾公約》的補充協(xié)定書1988年，在蒙特利爾召開的外交會議上通過了“《蒙特利爾公約》的補充協(xié)定書”。該協(xié)定書在1971年公約的基礎(chǔ)上擴大了對“犯罪”的定義，它包括了在國際民用航空機場發(fā)生的一些具體的爆炸行為，如果這類行為危及或可能危及國際民用航空機場的話，各締約國承允對犯罪者給予嚴厲的懲罰。該協(xié)定書還載有關(guān)于管轄權(quán)的條款。六、《關(guān)于注標塑性炸藥以便探測的公約》1991年，國際民航組織在蒙特利爾召開國際航空法外交會議，簽訂了《關(guān)于注標塑性炸藥以便探測的公約》，旨在防止使用塑性炸藥危害航空器的非法行為。該公約規(guī)定，各締約國應(yīng)采取有效的措施，在其領(lǐng)土上禁止生產(chǎn)、進口或出口非注標塑性炸藥。同時，對于儲存和交換非注標塑性炸藥的行為，應(yīng)采取必要的措施予以嚴格、有效地管理，以防止恐怖分子利用難以探測的塑性炸藥進行恐怖活動，從而危害航空器及其所載人員生命財產(chǎn)的安全。PART03任務(wù)三

掌握《中華人民共和國民用航空法》的相關(guān)內(nèi)容知識目標★熟悉《中華人民共和國民用航空法》的相關(guān)知識技能目標★

熟知并能在實際安檢工作中嚴格遵守《中華人民共和國民用航空法》關(guān)于安全檢查的相關(guān)規(guī)定《中華人民共和國民用航空法》是為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當事人各方的合法權(quán)益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律。(書P18)關(guān)于公共航空運輸企業(yè)及旅客的規(guī)定如下：第100條

公共航空運輸企業(yè)不得運輸法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運物品。

公共航空運輸企業(yè)未經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門批準，不得運輸作戰(zhàn)軍火、作戰(zhàn)物資。

禁止旅客隨身攜帶法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運物品乘坐民用航空器。

第101條

公共航空運輸企業(yè)運輸危險品，應(yīng)當遵守國家有關(guān)規(guī)定。

禁止以非危險品品名托運危險品。

禁止旅客隨身攜帶危險品乘坐民用航空器。除因執(zhí)行公務(wù)并按照國家規(guī)定經(jīng)過批準外，禁止旅客攜帶槍支、管制刀具乘坐民用航空器。

禁止違反國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定將危險品作為行李托運。

危險品品名由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定并公布。

第102條

公共航空運輸企業(yè)不得運輸拒絕接受安全檢查的旅客，不得違反國家規(guī)定運輸未經(jīng)安全檢查的行李。

公共航空運輸企業(yè)必須按照國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定，對承運的貨物進行安全檢查或者采取

其他保證安全的措施。第103條公共航空運輸企業(yè)從事國際航空運輸?shù)拿裼煤娇掌骷捌渌d人員、行李、貨物應(yīng)當接受邊防、

海關(guān)等主管部門的檢查；但是，檢查時應(yīng)當避免不必要的延誤。知識角《中華人民共和國刑法》與民用航空安全保衛(wèi)有關(guān)的條款第一百一十六條破壞交通工具罪。第一百一十七條破壞交通設(shè)施罪。第一百二十一條劫持航空器罪。第一百二十三條暴力危及飛行安全罪。第一百二十五條非法制造、買賣、運輸、郵寄、儲存槍支、彈藥、爆炸物罪。第一百三十條非法攜帶槍支、彈藥、管制刀具、危險物品危及公共安全罪。第一百三十一條重大飛行事故罪。二、《中華人民共和國民用航空法》關(guān)于對隱匿攜帶槍支、彈藥、管制刀具乘坐航空器的處罰規(guī)定第193條違反本法規(guī)定，隱匿攜帶炸藥等的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。企業(yè)事業(yè)單位犯前款罪的，判處罰金，并對直接負責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依照前款規(guī)定追究刑事責(zé)任。隱匿攜帶槍支子彈、管制刀具乘坐民用航空器的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。典型案例旅客攜炮彈殼登機被安檢攔下2015年10月3日，國慶的氣息越來越濃烈，廈門機場的航站樓里旅客熙熙攘攘。19時左右，準備前往鄭州的陳先生來到機場接受安檢，當其行李在通過X射線機檢查時，出現(xiàn)在顯示屏上的圖像讓開機員倒吸了一口涼氣。原來，在鄭先生的行李箱中開機員發(fā)現(xiàn)了一枚疑似“炮彈”。開機員立即通知開包員將此行李進行控制，并開包檢查。打開行李后，開包員果真從里面查出了一枚“炮彈”。這枚“炮彈”約30cm長，軍綠色，呈流線型彈體，還有尾翼。見此情況，陳先生忙辯稱：“沒錯，確實是一枚炮彈，不過它已經(jīng)失去了威力”。按照相關(guān)規(guī)定，安檢人員隨即報告了值班領(lǐng)導(dǎo)，并將陳先生移交機場公安機關(guān)處理。機場公安民警將陳先生帶回調(diào)查，經(jīng)過仔細辨認，這枚“炮彈”只是個廢舊迫擊炮炮彈的彈殼，沒有引信，沒有裝填炸藥。根據(jù)陳先生的說法，他當過兵，對這些槍炮工藝品十分感興趣，在莆田一個地攤上他花了120元買了這個廢舊炮彈殼，想帶回家做“擺件”。民警告知陳先生，雖然這個“炮彈”已經(jīng)失去威力，但是它的威懾力仍然存在，一旦帶上飛機，極易造成恐慌，甚至?xí){到整個航班的安全運行。最終，民警沒收了這枚炮彈殼，并對陳先生進行了批評教育。PART04任務(wù)四

掌握《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》的相關(guān)內(nèi)容知識目標★熟悉《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》的相關(guān)知識技能目標★熟知并能在實際安檢工作中嚴格遵守《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》關(guān)于安全檢查的相關(guān)規(guī)定《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》是為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護民用航空秩序，保障民用航空安全，制定的條例。一、對機場控制區(qū)劃分的規(guī)定第11條機場控制區(qū)應(yīng)當根據(jù)安全保衛(wèi)的需要，劃定為候機隔離區(qū)、行李分檢裝卸區(qū)、航空器活動區(qū)和維修區(qū)、貨物存放區(qū)等，并分別設(shè)置安全防護設(shè)施和明顯標志。一、對機場控制區(qū)劃分的規(guī)定第39條本條例下列用語的含義：“機場控制區(qū)”，是指根據(jù)安全需要在機場內(nèi)劃定的進出受到限制的區(qū)域?！昂驒C隔離區(qū)”，是指根據(jù)安全需要在候機樓（室）內(nèi)劃定的供已經(jīng)安全檢查的出港旅客等待登機的區(qū)域及登機通道、擺渡車?！昂娇掌骰顒訁^(qū)”，是指機場內(nèi)用于航空器起飛、著陸以及與此有關(guān)的地面活動區(qū)域，包括跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、客機坪。二、對在航空器活動區(qū)和維修區(qū)內(nèi)的人員、車輛的規(guī)定第14條在航空器活動區(qū)和維修區(qū)內(nèi)的人員、車輛必須按照規(guī)定路線行進，車輛、設(shè)備必須在指定位置停放，一切人員、車輛必須避讓航空器。三、對機長在執(zhí)行職務(wù)時行使權(quán)力的規(guī)定在起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對航空器未采取安全措施的，拒絕起飛。在飛行中，對擾亂航空器內(nèi)秩序不聽勸阻的人，采取必要的管束措施。在飛行中，對劫持航空器等的行為，采取必要的措施。在飛行中遇到特殊情況時，對航空器的處置作最后決定。機長在執(zhí)行職務(wù)時，可以行使下列權(quán)力：四、對航空器內(nèi)禁止行為的規(guī)定在禁煙區(qū)吸煙。搶占座位、行李艙（架）。打架、酗酒、尋釁滋事。盜竊救生物品和設(shè)備等。危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為。第25條航空器內(nèi)禁止下列行為：典型案例航班即將起飛

醉漢在飛機上鬧事被機長拒載2013年3月27日21:10，從天津飛往廣州的CZ3136次航班按時到達天津濱海國際機場。在23號登機口，旅客湯某渾身酒氣，晃晃悠悠地走到服務(wù)臺前。

湯某越罵越過分。機場人員趕緊請求機場分局民警前來處理。在民警的勸說下，湯某安靜下來。21:25，乘客陸續(xù)登機。剛上飛機，湯某就在過道上罵罵咧咧。機組人員一直勸說，但他就是不聽。由于湯某堵住了過道，后面登機的乘客沒辦法放行李，也沒辦法順利到自己座位。22:10因乘客湯某醉酒在飛機上鬧事，機組人員再次報警。民警到場后與機長及時溝通，機長表示，這名乘客飲酒過度，擔(dān)心在飛行中引發(fā)航空安全問題，決定拒載該乘客！民警在獲得機長授權(quán)后，勸說湯某下了飛機。由于湯某一直耍酒瘋，民警擔(dān)心他會做出格的事情，便在酒店陪了他一夜，直到第二天他安全乘坐另外一班飛機離開。機上遇醉酒乘客可以投訴五、對乘機旅客行李檢查的規(guī)定第26條乘坐民用航空器的旅客和其他人員及其攜帶的行李物品，必須接受安全檢查。拒絕接受安全檢查的，不準登機，損失自行承擔(dān)。六、對乘機旅客證件和人身檢查的規(guī)定第27條安全檢查人員應(yīng)當查驗旅客客票、身份證件和登機牌，使用儀器或者手工對旅客及其行李物品進行安全檢查。已經(jīng)安全檢查的旅客應(yīng)當在候機隔離區(qū)等待登機。七、對進入候機隔離區(qū)的工作人員安全檢查的規(guī)定第28條進入候機隔離區(qū)的工作人員（包括機組人員）及其攜帶的物品，應(yīng)當接受安全檢查。接送旅客的人員和其他人員不得進入候機隔離區(qū)。八、對郵件檢查的規(guī)定第29條外交郵袋免予安全檢查。外交信使及其隨身攜帶的其他物品應(yīng)當接受安全檢查。第31條航空郵件必須經(jīng)過安全檢查。發(fā)現(xiàn)可疑郵件時，安全檢查部門應(yīng)當會同郵政部門開包查驗處理。九、對貨物檢查的規(guī)定第30條空運的貨物必須經(jīng)過安全檢查或者對其采取的其他安全措施。貨物托運人不得偽報品名托運或者在貨物中夾帶危險物品。典型案例烏海機場首次查獲“彈弓槍”2016年1月19日上午10時許，烏海機場安檢人員正在對航空貨物進行檢查，一件貨物的X射線圖像引起了安檢人員的注意。原來圖像中呈現(xiàn)出一把金屬長槍型物品，但貨物清單上卻顯示該件貨物名稱為門把手，檢查員立即通知托運人取出紙箱并接受開包檢查。打開后發(fā)現(xiàn)該物品為一把銀灰色金屬桿槍，具備扳機，槍管頂端有橡膠彈弓，并配備瞄準裝置、手電和彈丸。經(jīng)查該槍名稱是終極獵手彈弓槍，用于打獵及其他娛樂，在網(wǎng)上就可買到，經(jīng)過試驗后彈弓槍的威力很大，具有一定的破壞力。此次是烏海機場安檢人員在貨物檢查中首次查獲彈弓槍。安檢人員將彈弓槍移交機場公安機關(guān)處理，并在航空貨物運輸不良行為記錄表中做了記錄。十、對嚴禁旅客攜帶違禁物品的規(guī)定槍支、彈藥、軍械、警械。管制刀具。易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性物品。國家規(guī)定的其他禁運物品。第32條除國務(wù)院另有規(guī)定的外，乘坐民用航空器的，禁止隨身攜帶或者交運下列物品：十一、處罰機關(guān)違反《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》的處罰機關(guān)是民航公安機關(guān)。典型案例女生托運行李內(nèi)查獲警用電擊器2017年9月7日早上7時左右，廈門機場安檢人員例行對旅客的托運行李進行安全檢查。這時，安檢員小吳突然發(fā)現(xiàn)X射線圖像中有一塊小電池及疑似升壓裝置的物品，這引起了他的警覺。在經(jīng)過仔細判圖后，小吳判定該物品為警用警械中的電擊器！小吳立即通知開包檢查員對該旅客的行李進行開包檢查，檢查中安檢人員發(fā)現(xiàn)了一個外形似小手電筒的物品，經(jīng)過認真辨別后確認其是警用電擊器。隨即通知現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo)，并將該旅客移交機場公安處理。據(jù)了解，蔣某托朋友購買此物品作為平時防身使用，之前并不知道乘坐飛機不可攜帶電擊器。根據(jù)《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》的規(guī)定，催淚槍、電擊器、防衛(wèi)器等都屬于國家禁止的槍支、械具，是禁止旅客隨身攜帶或托運的物品。PART05任務(wù)五掌握《中國民用航空安全檢查規(guī)則》的相關(guān)內(nèi)容知識目標★熟悉《中國民用航空安全檢查規(guī)則》的相關(guān)知識技能目標★

熟知并能在實際安檢工作中嚴格遵守《中國民用航空安全檢查規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定《中國民用航空安全檢查規(guī)則》是民用航空安全工作的規(guī)范性文件,其共九章92條，分別在各方面做了系統(tǒng)規(guī)定，其中，總則的主要內(nèi)容如下：

2．適用于在中華人民共和國境內(nèi)的民用運輸機場進行的民用航空安全檢查工作。3．民航安檢機構(gòu)防止未經(jīng)允許的危及民用航空安全的危險品、違禁品進入民用運輸機場控制區(qū)。4．進入民用運輸機場控制區(qū)的旅客及其行李物品，航空貨物、航空郵件應(yīng)當接受安全檢查。5．民航行政機關(guān)對民航安檢工作進行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督。6．民航安檢工作堅持安全第一、嚴格檢查、規(guī)范執(zhí)勤的原則。7．承運人按照相關(guān)規(guī)定交納安檢費用，費用標準按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1．為了規(guī)范民用航空安全檢查工作等，制定本規(guī)則。坐飛機，旅客這14種行為將被移交公安機關(guān)“新規(guī)”第六十三條有下列情形之一的，民航安檢機構(gòu)應(yīng)當報告公安機關(guān)：（1）使用偽造、變造的乘機身份證件或者乘機憑證的。（2）冒用他人乘機身份證件或者乘機憑證的。（3）隨身攜帶或者托運屬于國家法律法規(guī)規(guī)定的危險品、違禁品、管制物品的。（4）隨身攜帶民航禁止運輸物品，經(jīng)民航安檢機構(gòu)發(fā)現(xiàn)提示仍拒不改正，擾亂秩序的。（5）在行李物品中隱匿攜帶民航禁止運輸物品，擾亂秩序的。（6）偽造、變造、冒用危險品航空運輸條件鑒定報告。（7）偽報品名運輸或者在航空貨物中夾帶危險品、違禁品、管制物品的。（8）在航空郵件中隱匿、夾帶運輸危險品、違禁品、管制物品的。（9）故意散播虛假非法干擾信息的。（10）對民航安檢工作現(xiàn)場及民航安檢工作進行拍照經(jīng)民航安檢機構(gòu)警示拒不改正的。（11）逃避安全檢查或者其他妨礙民航安檢工作正常開展，擾亂民航安檢工作現(xiàn)場秩序的。（12）清場、航空器安保檢查、航空器安保搜查中發(fā)現(xiàn)可疑人員或者物品的。（13）發(fā)現(xiàn)民用機場公安機關(guān)布控的犯罪嫌疑人的。（14）其他危害民用航空安全或者違反治安管理行為的。知識角總之，旅客、貨主在安全檢查時有危害民用航空安全，擾亂民航安檢工作現(xiàn)場秩序，違反治安管理行為的以上14情形之一將被移交公安機關(guān)處理。典型案例2015年8月，有一旅客攜帶了自己男友親手制作的“心形彈夾”進入機場，不料，卻在安檢處碰壁了。這天，在廣州白云國際機場A區(qū)13號安檢口，準備乘坐ZH9552航班飛往無錫的張小姐正在接受安檢，X射線機檢查員小吳發(fā)現(xiàn)張小姐的背包內(nèi)有兩排彈夾，便發(fā)出指令要求開包員開包檢查。打開背包后，安檢人員從包里拿出了兩個用紅繩編織而成的“心形彈夾”。據(jù)了解，這是張小姐的男友送給她的七夕節(jié)禮物，花了一個多月的時間才制作完成。安檢人員很能理解這禮物對于張小姐的意義，但是，彈殼是禁止攜帶上飛機的并且不能作為托運行李托運。最后，在安檢人員的耐心解釋下，張小姐不舍地做了自棄處理。根據(jù)《中國民用航空安全檢查規(guī)則》規(guī)定，禁止乘機旅客隨身攜帶或托運子彈、彈殼（及其制成的工藝品）等。男子為女友精心準備七夕禮物不料過安檢被攔項目實訓(xùn)實施步驟：步驟一：老師事先準備好若干民航安全保衛(wèi)法律、法規(guī)的問題及相關(guān)案例，然后組織學(xué)生分成三組進行知識競答。步驟二：選出其中兩組作為競答雙方。針對老師提出的問題，答題者要注意回答完整，對于舉出的案例要準確說出違反了什么法，以及違反的具體條款。步驟三：另外一組派出兩名同學(xué)主持競答賽，其余同學(xué)作為評委在競答過程中及時指出競答雙方的錯誤，同時注意觀察、記錄競答雙方的表現(xiàn)。步驟四：進行第二輪比賽。沒有參與競答的那一組學(xué)生分成兩組，作為第二輪的競答方；第一輪參與競答的兩組同學(xué)派人擔(dān)任主持人和評委。知識競答項目評價：請根據(jù)表2-1對上述任務(wù)實施的結(jié)果進行評價。評價內(nèi)容分值評分備注熟知國際民航組織和國際航協(xié)的相關(guān)知識20

熟知航空安全保衛(wèi)的相關(guān)國際公約的內(nèi)容25

熟知中國航空安全保衛(wèi)相關(guān)的法律、法規(guī)或規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容25

能夠根據(jù)案例進行準確判斷20

學(xué)生積極參與，氣氛熱烈10表2-1任務(wù)實施檢測表民航安全檢查AIRPLANE掌握安檢人員的職業(yè)道德與禮儀規(guī)范項目導(dǎo)讀保障安全，是民航安檢人員職業(yè)道德之本。安檢人員只有了解職業(yè)道德的基本知識，熟知職業(yè)道德規(guī)范的基本要求和內(nèi)容，才能規(guī)范好自己的職業(yè)行為習(xí)慣，從而更好地投入到安檢工作之中，更好地為安檢保駕護航。在保證安全的前提下，安檢人員還應(yīng)不斷提升服務(wù)質(zhì)量，在日常工作中，注重各種禮儀規(guī)范，努力為旅客營造一個和諧舒適的過檢環(huán)境。本章主要講解了民航安檢人員的職業(yè)道德規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容，以及安檢人員的基本禮儀規(guī)范。01了解職業(yè)道德的含義和特點03了解安檢人員職業(yè)道德養(yǎng)成的基本途徑02掌握安檢人員職業(yè)道德的基本要求和內(nèi)容學(xué)習(xí)目標04掌握安檢人員的基本禮儀規(guī)范情景導(dǎo)入作為第一國門空防安全的主力軍，北京首都機場航空安保有限公司（以下簡稱“安保公司”）承擔(dān)著對進入首都機場各個區(qū)域安全檢查、通道警衛(wèi)、航空器監(jiān)護，以及商品貨物、出港貨物、郵件的安全檢查等工作。近年來，隨著國內(nèi)外安全形勢日益嚴峻、旅客流量不斷增長，首都機場安檢資源日趨緊張，空防安全壓力前所未有。安保公司始終堅持持續(xù)安全的理念，全力確保首都機場空防的絕對安全。同時，面對日趨多元化的旅客需求，安保公司在堅持安全第一的基礎(chǔ)上，不斷改進和提升服務(wù)水平，切實讓旅客感受到真情服務(wù)。安保公司先后設(shè)立了“無行李旅客快速過檢通道”等個性化安檢通道，推出了“環(huán)繞式檢查”等服務(wù)舉措，得到旅客們的廣泛好評。在針對團隊旅客過檢的問題上，安保公司專門與北京市旅游委建立了合作機制，加強對團隊旅客相關(guān)法律法規(guī)的宣傳。在大力倡導(dǎo)真情服務(wù)，彰顯人文關(guān)懷的同時，還有效緩解了安檢資源緊張與旅客吞吐量持續(xù)增長帶來的運行壓力，取得了安全與服務(wù)的雙贏。捍衛(wèi)空防安全踐行真情服務(wù)PART01任務(wù)一掌握職業(yè)道德的基本知識知識目標★了解職業(yè)道德的含義★了解職業(yè)道德的作用技能目標★能夠通過所學(xué)知識理解職業(yè)道德的重要性道德，主要通過人們的自律或通過一定的輿論起約束作用。職業(yè)道德是一般道德在職業(yè)行為中的反映。所謂職業(yè)道德，就是人們在進行職業(yè)活動過程中，一切符合職業(yè)要求的心理意識、行為準則和行為規(guī)范的總和。它是一種內(nèi)在的、非強制性的約束機制，主要用于調(diào)整職業(yè)個人、職業(yè)主體和社會成員之間的關(guān)系。一、職業(yè)道德的含義（一）范圍上的特殊性反映特定職業(yè)活動對從業(yè)人員行為的道德要求。（二）內(nèi)容上的繼承性職業(yè)道德是在長期實踐過程中形成的，會被作為經(jīng)驗和傳統(tǒng)繼承下來。二、職業(yè)道德的特點（三）形式上的多樣性在表現(xiàn)形式方面，職業(yè)道德的內(nèi)容往往比較具體、靈活、多樣。（四）執(zhí)行上的紀律性職業(yè)道德有時以制度、章程、條例的形式進行表達，在執(zhí)行上具有一定的紀律性。二、職業(yè)道德的特點（一）調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及從業(yè)人員與服務(wù)對象間的關(guān)系三、職業(yè)道德的作用職業(yè)道德是社會道德體系的重要組成部分，一方面它具有社會道德的一般作用，另一方面它又具有自身的特殊作用，具體表現(xiàn)在如下四個方面（二）有助于維護和提高本行業(yè)的信譽

（三）促進本行業(yè)的發(fā)展（四）有助于提升全社會的道德水平PART02任務(wù)二掌握安檢人員的職業(yè)道德規(guī)范技能目標知識目標★了解培養(yǎng)安檢人員職業(yè)道德規(guī)范的基本途徑★熟知安檢人員職業(yè)道德規(guī)范的基本要求，并能將其作為安檢工作的行為準則。PART02★熟知并能夠用安檢人員職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容來指導(dǎo)安檢工作。一、安檢人員職業(yè)道德規(guī)范的基本要求在我國，安檢人員職業(yè)道德規(guī)范是社會主義職業(yè)道德在民航安檢職業(yè)活動中的具體體現(xiàn)。它既是安檢人員處理好職業(yè)活動中各種關(guān)系的行為準則，又是評價安檢人員職業(yè)行為的標準。（一）樹立風(fēng)險憂患意識（二）強化安全責(zé)任意識（三）培養(yǎng)文明服務(wù)意識（四）確立敬業(yè)奉獻意識（一）樹立風(fēng)險憂患意識每位安檢人員必須牢牢樹立風(fēng)險憂患意識，堅決克服松懈、麻痹等心理障礙，保持高度警惕的精神狀態(tài)，力爭將各種不安全的隱患及時消滅在萌芽狀態(tài)。（二）強化安全責(zé)任意識安檢人員要從認識上、情感上、信念上以至于習(xí)慣上養(yǎng)成忠于職守的主動性，做到人在崗位，心系安全，明確肩負的安全責(zé)任。檢查過程中要嚴格按照安檢的規(guī)范程序進行操作，杜絕任何不負責(zé)任、玩忽職守的態(tài)度和行為，堅決避免因無視職業(yè)責(zé)任造成的安全隱患。（三）培養(yǎng)文明服務(wù)意識文明服務(wù)，是社會主義精神文明和職業(yè)道德建設(shè)的重要內(nèi)容，也是社會主義社會人與人之間平等團結(jié)、互助友愛的新型人際關(guān)系的體現(xiàn)。安檢人員要文明執(zhí)勤，就必須做到儀容儀表等的規(guī)范化。安檢人員優(yōu)質(zhì)的文明服務(wù)，可以增強旅客對安檢措施的配合程度，塑造安檢隊伍良好的文明形象。（四）確立敬業(yè)奉獻意識安檢的職業(yè)特點要求安檢人員必須把確?？辗腊踩旁诼殬I(yè)道德規(guī)范的首位。要做到這些要求，沒有無私的敬業(yè)奉獻精神是萬萬不行的。因此，安檢人員要確立敬業(yè)奉獻意識，熱愛自己的事業(yè)、恪盡職守、精益求精、無私奉獻，不斷加強學(xué)習(xí)，增強對各種危險物品的查驗?zāi)芰?，持續(xù)提升安檢業(yè)務(wù)技能水平。二、安檢人員職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容愛崗敬業(yè)忠于職守1鉆研業(yè)務(wù)提高技能2遵紀守法嚴格檢查3文明執(zhí)勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)4團結(jié)友愛協(xié)作配合5保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常（一）愛崗敬業(yè)忠于職守任何一種職業(yè)都承擔(dān)著一定的職業(yè)責(zé)任，只有每一個職業(yè)勞動者都自覺履行職業(yè)責(zé)任，整個社會生活才能有條不紊地進行。因此，對于安檢人員來講，要培養(yǎng)高度的職業(yè)責(zé)任感，養(yǎng)成忠于職守的自覺性。（一）愛崗敬業(yè)忠于職守忠實履行崗位職責(zé)認真做好本職工作

樹立以苦為樂的幸福感

以主人翁的態(tài)度對待工作反對玩忽職守的瀆職行為

（二）鉆研業(yè)務(wù)提高技能職業(yè)技能，也可稱為職業(yè)能力，是人們?yōu)榱藙偃文骋环N具體職業(yè)而必須要具備的多種能力的綜合。它包括實際操作能力等?！般@研業(yè)務(wù)，提高技能”是安檢職業(yè)道德規(guī)范的重要內(nèi)容。掌握職業(yè)技能，是安檢人員勝任安檢工作崗位的必要條件。因此，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，精通業(yè)務(wù)技能，是每一位安檢人員迫在眉睫的緊迫任務(wù)。（二）鉆研業(yè)務(wù)提高技能系統(tǒng)的學(xué)習(xí)安檢基礎(chǔ)理論1精湛的業(yè)務(wù)操作技能2靈活的現(xiàn)場應(yīng)急處置技能3.蘭州中川機場安檢員李莉：奮斗的青春最美麗典型案例2015年，李莉被中華全國總工會授予“全國五一巾幗標兵”榮譽稱號。2017年，她被評選為中國共產(chǎn)黨甘肅省第十三次代表大會黨員代表。面對榮譽和成績，李莉沒有絲毫的自滿和懈怠，“不求轟轟烈烈，但求無愧于心”，作為一名共產(chǎn)黨員，她是這樣想也是這樣做著的，滿懷著對事業(yè)的熱愛，本著認真做事、踏實做人的原則，她以“人一之、我十之，人十之、我百之”的隴原精神不斷錘煉自己，以一絲不茍、踏實奉獻的工作精神，成為安檢崗位的標桿和榜樣，成為甘肅民航“巾幗不讓須眉”的代表和典范。四川妹子李莉爭做時代先鋒恪盡職守保安全、鉆研業(yè)務(wù)爭先進詳見課本62-63（三）遵紀守法嚴格檢查遵紀守法是指每個職業(yè)勞動者都要自覺遵守職業(yè)紀律以及與職業(yè)活動相關(guān)的法律、法規(guī)。嚴格檢查是安檢人員的基本職責(zé)和行為準則，也是確保安全的重要措施。依法合規(guī)檢查安檢人員在安檢過程中，必須做到依法檢查和按照規(guī)定的程序進行檢查?？朔つ啃院碗S意性的不良習(xí)慣，學(xué)會運用法律武器處理問題。自覺學(xué)法用法守法安檢人員應(yīng)自覺遵守黨和國家的各項法律、法規(guī)和政策規(guī)定，自覺學(xué)法用法守法。嚴把安檢各個關(guān)口在安檢工作中做到萬無一失，把各種危險因素堵截在地面上，確保每一個航班平安起降。（四）文明執(zhí)勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)端正的服務(wù)態(tài)度安檢人員要帶著滿腔熱情去工作，以主動、熱情、誠懇、周到、寬容、耐心的服務(wù)態(tài)度對待旅客。案例：三亞機場安檢人員助旅客尋回金戒指（詳見64-65）規(guī)范化的服務(wù)安檢人員在執(zhí)勤時，應(yīng)做到心靈美、語言美、姿態(tài)美、行為美，為旅客提供規(guī)范化的服務(wù)。擺正嚴格檢查與真情服務(wù)的辯證統(tǒng)一關(guān)系檢查是手段，服務(wù)是目的。安檢人員嚴格檢查，維護的是公共安全和大多數(shù)人的利益，從根本上來說是對廣大人民群眾的真情服務(wù)。

“文明執(zhí)勤，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”是安檢人員職業(yè)道德規(guī)范的一項重要內(nèi)容，也是民航安檢精神風(fēng)貌的具體體現(xiàn)，充分體現(xiàn)了“人民航空為人民”的宗旨。安檢人員應(yīng)通過文明的執(zhí)勤方法，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)形式，來完成這個根本任務(wù)。（五）團結(jié)友愛協(xié)作配合顧全大局與本位主義的界限遇事時不能只考慮本位主義，而應(yīng)從全局、整體利益的角度認識和處理問題。集體主義與小團體主義的界限集體主義與小團體主義有著本質(zhì)的區(qū)別。集體主義的出發(fā)點和落腳點是集體利益，堅持集體利益高于個人利益。而小團體主義的出發(fā)點和落腳點是一切以自己的小團體利益為中心，是本位主義的延伸與發(fā)展。針對安全檢查這一特殊的職業(yè)來說，只有加強安檢人員之間的團結(jié)協(xié)作，促進安檢隊伍與外部友鄰單位的緊密聯(lián)系，深化縱向、橫向系統(tǒng)的廣泛交往，形成團結(jié)互助、密切聯(lián)系的紐帶，才能將空防安全建設(shè)成為一道堅不可摧的鋼鐵防線。（五）團結(jié)友愛協(xié)作配合互相尊重協(xié)作與互相推諉扯皮的界限互相尊重協(xié)作是建立在平等互信的關(guān)系之上的，也是團結(jié)的基礎(chǔ)，我們應(yīng)該拒絕互相推諉扯皮等個人主義的體現(xiàn)，維護集體的團結(jié)。團結(jié)奮進與嫉賢妒能的界限團結(jié)奮進是團結(jié)的最終目標，只有通過團結(jié)形成強有力的整體，才能不斷地開拓進取。要堅決抵制