焦化生產(chǎn)常見事故及預(yù)防措施

一、常見焦化事故及其原因1.碰撞擠壓事故煉焦生產(chǎn)過程中的完成，主要是通過焦?fàn)t機(jī)械運(yùn)行和部分人工操作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，焦?fàn)t機(jī)械操作的全過程存在以下幾個(gè)不足：自動(dòng)化協(xié)調(diào)程序差60%的崗位操作靠人工操作，多數(shù)程序靠人工指揮，四大車車體笨重，運(yùn)行頻繁且視線不開闊，機(jī)械運(yùn)行與人工活動(dòng)空間狹窄，極易造成碰撞擠壓事故的發(fā)生。2.墜落滑跌事故焦?fàn)t崗位系多層布局，基本上形成地下室、走廊、平臺(tái)、爐頂、走臺(tái)五層作業(yè)，焦?fàn)t四大車體也是由多層結(jié)構(gòu)組成，故樓梯分布多，高層作業(yè)多，每層高度在3m左右，加上煙塵蒸汽大，稍不留心就易導(dǎo)致滑跌、墜落、被下落物件碰砸事故的發(fā)生。3.燒傷、燙傷事故煉焦工藝的主要條件是高溫，焦?fàn)t內(nèi)的溫度在1000℃以上，而煉焦原料煤及其生產(chǎn)的焦炭煤氣都是燃料，燒燙傷事故大多發(fā)生在上升管或裝煤口附近，因此其多數(shù)崗位及操作人員的作業(yè)條件均處在高溫、明火的環(huán)境中，易導(dǎo)致燒傷、燙傷事故的發(fā)生。4.爆炸、中毒事故煉焦過程產(chǎn)生的大量煤氣，部分凈化后的煤氣送回焦?fàn)t加熱，由于煤氣大量集中，加之通風(fēng)條件不好，煤氣與空氣混合達(dá)到爆炸極限，極易導(dǎo)致中毒和爆炸事故的發(fā)生。5.觸電事故焦?fàn)t四大車的動(dòng)力線、均系無(wú)絕緣鋼軌或鋼鋁導(dǎo)線，沿焦?fàn)t長(zhǎng)向分別排布于爐臺(tái)下部、頂部、爐頂頂部側(cè)面等處，而出焦操作與檢查檢修時(shí)多有鐵制長(zhǎng)工具或鋼、鐵長(zhǎng)材料使用，全部設(shè)備均系露天作業(yè)，遇陰雨稍不留意極易導(dǎo)致電擊、觸電事故的發(fā)生。6.防護(hù)品穿戴不齊全焦?fàn)t操作的特殊條件決定了焦?fàn)t崗位所配備的各種勞動(dòng)保護(hù)用品，如上崗不能正確使用，也易導(dǎo)致事故的發(fā)生，如某焦化廠上升管的陳某在對(duì)上升管進(jìn)行檢查時(shí)，未將手中的面罩及時(shí)戴上就探身對(duì)上升管進(jìn)行觀察，由于壓力突然波動(dòng)火焰噴出將面部、頭發(fā)燒傷。

二、預(yù)防措施

（一）預(yù)防焦?fàn)t機(jī)械傷害事故1.四大車安全措施（1）推焦車、攔焦車、裝煤車、熄焦車、開車前，必須發(fā)出聲響信號(hào)，行車時(shí)嚴(yán)禁上、下車，除行走外，各單元宜按程序啟動(dòng)操作。（2）推焦車、攔焦車、熄煤車，應(yīng)有通話、信號(hào)聯(lián)系和連鎖。（3）推焦車、裝煤車和熄焦車，應(yīng)設(shè)壓縮空氣壓力超限時(shí)空壓機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)的聯(lián)鎖，司機(jī)室內(nèi)，應(yīng)設(shè)有風(fēng)壓表及風(fēng)壓極限聲光信號(hào)。2.余煤提升機(jī)安全措施（1）單斗余煤提升機(jī)應(yīng)有上升極限位置報(bào)警信號(hào)，限位開關(guān)及切斷電源的超限保護(hù)裝置。（2）單斗余煤提升機(jī)下部應(yīng)設(shè)單斗懸吊裝置，地坑的門開啟時(shí)，提升機(jī)應(yīng)自動(dòng)斷電。（3）單斗余煤提升機(jī)的單斗停電時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)鎖住。3.爐門修理站安全措施（1）爐門修理站旋轉(zhuǎn)架上部應(yīng)有防止倒?fàn)畹逆i緊裝置或自動(dòng)插銷，下部應(yīng)有防止自行旋轉(zhuǎn)的插銷。（2）爐門修理站旋轉(zhuǎn)架上的升降開關(guān)應(yīng)與旋轉(zhuǎn)架的位置聯(lián)鎖，并能點(diǎn)動(dòng)控制，旋轉(zhuǎn)架上升限位開關(guān)必須準(zhǔn)確可靠。（二）預(yù)防焦?fàn)t墜落事故1.裝煤車墜落的防范措施（1）在爐端臺(tái)與爐體上磨電軌道設(shè)分?jǐn)嚅_關(guān)割開，平時(shí)端臺(tái)磨電道不送電，煤車行至端臺(tái)，因無(wú)電源而自動(dòng)停車，從而避免墜落事故，也便于煤車在爐端臺(tái)停電檢修，分?jǐn)嚅_關(guān)送電后，仍可返回爐頂。（2）設(shè)置行程限位裝置。（3）煤車搶剎制動(dòng)裝置要保證有效好使，無(wú)抱剎裝置的煤車要調(diào)節(jié)好專行電機(jī)的電磁抱閘，保證停電后及時(shí)停車。（4）安全擋一定要牢固可靠。2.防止人、物墜落傷害事故的措施（1）焦?fàn)t爐頂表面平整，縱拉條不得突出表面。（2）設(shè)置防護(hù)欄。單斗余煤提升機(jī)正面（面對(duì)單斗）的欄桿，不得低于1.8m，柵距不得大于0.2m；粉焦沉淀池周圍應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿，水溝應(yīng)有蓋板，敞開式的膠帶通廊兩側(cè)，應(yīng)設(shè)防止焦炭掉下的圍擋。（3）凡機(jī)焦兩側(cè)作業(yè)人員必須戴好安全帽，防止落物砸傷。（4）禁止從爐頂、爐臺(tái)往爐底扔?xùn)|西，如有必要時(shí)爐底應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，在扔物范圍內(nèi)禁止任何人停留或通行。（三）預(yù)防焦?fàn)t燒、燙傷害事故（1）不斷改進(jìn)防護(hù)用品款式質(zhì)量，做到上班職工勞動(dòng)防護(hù)用品必須穿戴齊全。（2）推廣高壓氨水無(wú)煙裝煤新工藝，為防止燒燙傷事故提供工藝技術(shù)保證。（3）焦?fàn)t應(yīng)采用水封式上升管蓋，隔熱爐蓋等措施。（4）清除裝煤孔的石墨時(shí)，不得打開機(jī)焦兩側(cè)的爐門，防止裝煤孔冒火引起燒燙傷害。（5）清掃上升管石墨時(shí)，應(yīng)將壓縮空氣吹入上升管內(nèi)壓火，防止清掃中被火燒傷。（6）打開燃燒室測(cè)溫孔蓋時(shí)，應(yīng)側(cè)身、側(cè)臉、防止打壓噴火局部燒傷。（7）所有此類操作都必須站在上風(fēng)側(cè)進(jìn)行。（8）禁止在距打開上升管蓋的炭化室5m以內(nèi)清掃集氣管。（四）預(yù)防煤氣事故（1）焦?fàn)t機(jī)側(cè)，焦側(cè)操作平臺(tái)，應(yīng)設(shè)滅火風(fēng)管。（2）集氣管的放散管應(yīng)高出走臺(tái)5米以上，開閉應(yīng)能在集氣管走臺(tái)進(jìn)行。（3）地下室，煙道走廊，交換機(jī)室，預(yù)熱器室和室內(nèi)煤氣主管周圍，嚴(yán)禁吸煙。（4）地下室應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，其兩端應(yīng)有安全出口。（5）地下室煤氣分配管的凈空高度不宜小于1.8米。（6）地下室煤氣管道的冷凝液排放旋塞，不得采用銅質(zhì)的。（7）地下室煤氣管道末端設(shè)有自動(dòng)放散裝置，放散管的根部設(shè)清水孔。（8）地下室煤氣管道末端設(shè)防爆裝置。（9）煙道走廊和地下室，應(yīng)設(shè)換向前30秒和換向過程的音響報(bào)警裝置。（10）用一氧化碳含量高的煤氣加熱焦?fàn)t時(shí)，若需在地下室工作，應(yīng)定期對(duì)煤氣濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（11）要定期組織煤氣設(shè)備管道閥門的維修，消除設(shè)備缺陷，禁止在煙道走廊和地下室?guī)簹獬?、堵盲板。?2）交換機(jī)室或儀表室不應(yīng)設(shè)在煙道上，用高爐或發(fā)生爐煤氣加熱焦?fàn)t、交換機(jī)應(yīng)配備隔離式防毒面具。（13）煤氣調(diào)節(jié)蝶閥和煙道調(diào)節(jié)翻板，應(yīng)設(shè)有防止其完全關(guān)死的裝置。（14）交換開閉器調(diào)節(jié)翻板應(yīng)有安全孔，保證蓄熱室封墻和交換開閉器內(nèi)任何點(diǎn)的吸力均不低于5Pa。（15）高爐煤氣因低壓而停止使用后，在重新使用之前，必須把充壓的焦?fàn)t煤氣全部放散掉。（五）預(yù)防觸電事故（1）滑線高度不宜小于3.5m，低于3.5m的，其下部應(yīng)設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)應(yīng)良好接地。（2）煙道走廊外設(shè)有電氣滑線時(shí)，煙道走廊窗戶應(yīng)用鐵絲網(wǎng)防護(hù)。（3）車輛上電磁站的人行道凈寬不得小于0.8m，裸露導(dǎo)體布置于人行道上部且離地面高度小于2.2m時(shí)，其下部應(yīng)有隔板，隔板離地應(yīng)不小于1.9m。（4）推焦裝煤車、攔焦車、熄焦車司機(jī)室內(nèi)，應(yīng)鋪設(shè)絕緣板。（5）電氣設(shè)備特別是手持電動(dòng)工具的外殼和電線的金屬護(hù)管，應(yīng)有接零線或接地保護(hù)以及漏電保護(hù)器。（6）電動(dòng)車輛的軌道應(yīng)重復(fù)接地，軌道接頭應(yīng)用跨條連接。（7）抓好焦?fàn)t電氣設(shè)