全自動運行系統(tǒng)運營指南白皮書

31術(shù)語及縮略語 51.1術(shù)語 51.2縮略語 52全自動運行系統(tǒng)概述 62.1系統(tǒng)定義 62.2系統(tǒng)主要功能 62.3系統(tǒng)優(yōu)勢 73總體要求 83.1基本要求 83.2技術(shù)要求 83.3兼容性與發(fā)展性要求 83.4運營管理要求 84運營環(huán)境及功能需求 94.1一般要求 94.2正線 94.3車輛基地 104.4列車功能 104.5車站設(shè)備 114.6其它環(huán)境 115運營生產(chǎn)組織 115.1一般要求 125.2調(diào)度指揮 125.3行車組織 135.4客運組織與服務(wù) 145.5車輛基地管理 156設(shè)備設(shè)施管理 1546.1一般要求 156.2維護維修管理 166.3系統(tǒng)可維護性要求 176.4備品備件管理 177運營人員要求 187.1一般要求 187.2調(diào)度人員 187.3列車員/現(xiàn)場運營人員 197.4站務(wù)人員 197.5設(shè)備設(shè)施維護人員 197.6其他人員 208安全與應(yīng)急管理 208.1安全管理 208.2應(yīng)急保障 2051.1.1全自動運行系統(tǒng)Fully運行在有人值守的全自動運行或無人值守的全自動運行下的城市軌道交通1.1.4站臺開門/關(guān)門按鈕Open/Clos1.1.5人員防護開關(guān)StaffP1FullyAutomaticOpera2GradeofAutomatic34566789StaffProtectionKeySwitch2全自動運行系統(tǒng)概述根據(jù)國際電工協(xié)會標準IEC62290-2（城市軌道交通管理與控制系統(tǒng)）以及GB／T32590.1-2016（城市軌道交通運輸管理和指令控制系統(tǒng)按照人工駕駛72.3.2提高了系統(tǒng)可靠性、83.1基本要求3.2技術(shù)要求3.3兼容性與發(fā)展性要求3.4運營管理要求3.4.2全自動運行系統(tǒng)功能發(fā)生變化，較多人機功能重新進行了分配，應(yīng)建立93.4.4應(yīng)根據(jù)運營人員對崗位相關(guān)的知識與技能掌握要求以及崗位職責復(fù)合的3.4.5對于全自動運行系統(tǒng)信息3.4.6運營單位應(yīng)進一步宣傳、引導(dǎo)乘客進行自助服務(wù)，包括自助設(shè)施的使用4運營環(huán)境及功能需求4.1.3全自動運行區(qū)域應(yīng)具備人員防護功能，應(yīng)具備完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，必4.1.4所有正線、折返線、渡線、停車線、出入段場線、試車線、與其它線路），4.2.3正線應(yīng)具備異常情況和緊急情況4.3.1車輛基地全自動運行區(qū)域一般為停車庫、洗車庫部分牽出線等區(qū)域；非4.3.2車輛基地全自動運行區(qū)域與非全自動運行區(qū)域的轉(zhuǎn)換區(qū)域須具備列車全4.3.3車輛基地的全自動運行區(qū)域應(yīng)為列車提供自動休眠、自動喚醒、自動出4.3.7試車線宜靠近非全自動運行區(qū)域布置，避免調(diào)車作業(yè)跨過全自動運行區(qū)4.3.8車輛基地停車庫應(yīng)劃分防護分區(qū)，每兩股道宜設(shè)置為一個防護分區(qū)。各4.5.1站臺需設(shè)置緊急對講裝置，乘客可通過緊急對講裝置與運營控制中心調(diào)4.6.1需要通過多種形式向乘客宣傳基于全自動運行的安全乘車理念和突發(fā)事5.1.1全自動運行等級下的運營規(guī)則應(yīng)至少涵蓋運營開始到結(jié)束、車輛基地列5.1.2全自動運行線路開通5.1.4在制定全自動運行系統(tǒng)運營管理目標后，應(yīng)將總體目標分解到各相關(guān)部5.2.5對于列車內(nèi)的乘客遇突發(fā)事件需要尋求幫助的情況，調(diào)度人員應(yīng)根據(jù)乘相關(guān)預(yù)警信息時，調(diào)度人員應(yīng)通過系統(tǒng)對列5.2.6根據(jù)各系統(tǒng)設(shè)備的系統(tǒng)復(fù)雜度和故障程度不同，確定不同的維修調(diào)度指5.2.8運營控制中心是否管轄車輛基地區(qū)域應(yīng)根據(jù)實際情況進行確定。若運營5.3.1全自動運行線路的行車組織方案及細則需涵蓋正常、異常和應(yīng)急情況下5.3.2同一時段內(nèi)全自動運行列車與非全自動運行列車盡量保持獨立運行，不5.3.5運營單位需考慮根據(jù)全自動運行系統(tǒng)的相關(guān)運營指標和系統(tǒng)綜合表現(xiàn)，制定階段性的值守策略，并提供相應(yīng)的司機室人工駕駛條件，以逐步達到UTO列車員/現(xiàn)場運營人員從停車庫內(nèi)登車，全程監(jiān)視列車運行狀態(tài)，并在列車故障常及緊急情況時，宜優(yōu)先采取列車員/現(xiàn)場運營人員現(xiàn)場處置、調(diào)度人員遠程配5.4.1客運組織分級管控機制及管理措施應(yīng)根據(jù)全自動運行模式和非全自動運5.4.4發(fā)生大客流時，調(diào)度人員需采取列車遠程控制、站臺服務(wù)措施等組織方5.4.5全自動運行模式下對特殊乘客的服務(wù)質(zhì)量需要保持，服務(wù)質(zhì)量不宜與原客提供幫助等乘客服務(wù)；UTO模式下，相關(guān)調(diào)度人員為有需要的乘客提5.4.8全自動運行時，調(diào)度人員應(yīng)及時通過遠程控制或系統(tǒng)自動為乘客提供適5.4.9全自動運行系統(tǒng)的乘客服務(wù)信息發(fā)生播報錯誤時，調(diào)度人員或現(xiàn)場工作5.5.1根據(jù)運營需要綜合考慮車輛的運用、檢修、洗車等計劃，車輛基地區(qū)域內(nèi)如需要在運營時間進行影響收/出車的施工時，制定相應(yīng)的預(yù)案滿足正線運營5.5.2車輛基地內(nèi)列車運行模式應(yīng)根據(jù)全自動運行區(qū)域和非全自動運行區(qū)域運5.5.5工作人員進入防護分區(qū)時需激活人員防護開關(guān)，建立相應(yīng)封鎖區(qū)域；關(guān)6.1.1設(shè)施設(shè)備維護管理架構(gòu)、管理制度、人員結(jié)構(gòu)及技能水平需要在原有基6.1.2全自動運行系統(tǒng)的運營維6.1.4全自動運行系統(tǒng)中，對于關(guān)鍵系統(tǒng)的設(shè)備技術(shù)更復(fù)雜、集成化程度更高6.1.5維護單位各專業(yè)在制定現(xiàn)場維護作業(yè)管理辦法時，應(yīng)區(qū)分全自動運行區(qū)6.2.1全自動運行系統(tǒng)需要分別針對6.2.2在制定維護維修策略時，宜形成設(shè)備分級的概念，根據(jù)全自動運行線路中設(shè)備系統(tǒng)的關(guān)鍵程度、單點/冗余配置等情況進行設(shè)備分級維修管理，并適時6.2.3針對全自動運行線路的維護維修管理，宜將其與既有傳統(tǒng)線路、既有全6.2.5全自動運行系統(tǒng)的預(yù)防性維護方式宜根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備的分級情況，更多采6.2.7制定故障處置方案、應(yīng)急預(yù)案等糾正性維修工作支撐文件過程中，如涉6.3.6軟件的可維護性：系統(tǒng)專業(yè)軟件應(yīng)能在不需要特定條件的情況下方便快6.3.7宜建立監(jiān)視范圍更為全面、診斷信息更為準確的綜合維修管理系統(tǒng)，向1）可在線監(jiān)測到所有設(shè)備的軟硬件狀態(tài)，宜覆蓋設(shè)備設(shè)4）系統(tǒng)前臺的界面操作應(yīng)符合人機交互友好性的要求，故障發(fā)生時的報警6.4.1備品備件儲備原則應(yīng)根據(jù)設(shè)備故障對全自動運營影響分級情況、備品備6.4.2對于運營有重大或較大影響的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備，其備品備件宜進行現(xiàn)地存6.4.5備品備件的存放要進行分類，要對可直接替換的備件與不可直接替換的7.1.1全自動運行線路宜通過崗位職責復(fù)合、乘客自助服務(wù)及部分服務(wù)外包等7.1.2全自動運行相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具備不同自動化等級下7.1.3具備高效的運營和維護隊伍，并定期進行培訓(xùn)保持人員具備全自動運行7.1.4全自動運行相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)在線路全自動運行等級、設(shè)備功能及規(guī)章制7.2.1承擔行車或調(diào)車職責的調(diào)度人員應(yīng)接受全自動運行相關(guān)崗位知識與技能7.2.2承擔行車或調(diào)車職責的調(diào)度人員在異常及緊急情況下應(yīng)具備根據(jù)實際需7.2.3承擔車輛監(jiān)控職責的調(diào)度人員應(yīng)具備車輛故障排查、車輛故障遠程處理7.3.3列車員/現(xiàn)場運營人員應(yīng)定期完成進入和退出全自動運行模式的操作練運營人員在非全自動運行模式下的累計運行里程應(yīng)滿足7.3.5列車員/現(xiàn)場運營人員應(yīng)定期進行人工駕駛技能及故障應(yīng)急處置能力考7.4.1站務(wù)人員應(yīng)接受全自動運行系統(tǒng)新增風(fēng)險點及操作事項的理論培訓(xùn)，以7.4.3站務(wù)人員在全自動運行調(diào)度指揮模式改為站控時，具備根據(jù)調(diào)度人員命7.5.2設(shè)備設(shè)施維護人員應(yīng)具備全自動運行相關(guān)設(shè)備發(fā)生故障時的應(yīng)急處置的7.5.3設(shè)備設(shè)施維護人員宜加強本專業(yè)