2023年道路運輸企業(yè)主要負責(zé)人考核試題及答案（通用版）

2023年道路運輸企業(yè)主要負責(zé)人考核試

題及答案(通用版)

—.單選題(共100題)

1.從事線路固定的機場、高鐵快線以及短途駁載且單程運營里程在(A)公

里以內(nèi)的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制。

(A)100(B)120(C)80(D)150

2.根據(jù)汽車客運站安全生產(chǎn)管理的規(guī)定，下列描述不正確的是(A)。

(A)沿途需要飼養(yǎng)的動物或灌溉的植物屬于可以運送的行包種類

(B)小件快運工作人員，做好所有托運貨物的“三品”檢查工作，要開包檢查、

確實不能開包檢查的，要通過安檢儀進行檢查，防止“三品”流入運輸渠道

(C)行包交接時，承運人需認真檢查貨物是否完好，貨物與托運單上所填寫的內(nèi)

容是否一致等。一旦完成交接，貨物發(fā)生的損壞、丟失的責(zé)任由承運人承擔(dān)

(D)進站旅客需接受客運站例行安全檢查，嚴禁攜帶易燃易爆、危險化學(xué)、有毒

有害和管制刀具等物品進入車站

3.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責(zé)人依照規(guī)定受刑事處罰或者撤職

處分的，自刑罰執(zhí)行完畢或者受處分之日起，(B)不得擔(dān)任任何生產(chǎn)經(jīng)營單

位的主要負責(zé)人。

(A)終身(B)5年內(nèi)(C)IO年內(nèi)(D)3年內(nèi)

4.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)隱患治理暫行辦法》規(guī)定，隱患排查治理的責(zé)

任主體是(D)o

(A)政府應(yīng)急管理部門(B)企業(yè)安全管理部門

(C)政府交通管理部門(D)生產(chǎn)經(jīng)營單位

5.根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，道路旅客運輸企業(yè)、道路危

險貨物運輸企業(yè)和擁有50輛及以上重型載貨汽車或牽引車的道路貨物運輸企業(yè)

配備監(jiān)控人員說法正確的是(C)o

(A)可以配備兼職監(jiān)控人員

(B)沒有配備監(jiān)控人員相關(guān)規(guī)定要求

(C)應(yīng)當(dāng)配備專職監(jiān)控人員

(D)可以委托社會第三方配備監(jiān)控人員

6.單程運行里程超過(D)公里(不包括高速公路直達)的客運車輛應(yīng)當(dāng)配

備2名及以上客運駕駛員。

(A)200(B)500(C)600(D)400

7.下列有關(guān)客運駕駛員駕駛時間和休息時間等規(guī)定的選項中，錯誤的是(A)o

(A)日間和夜間連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間應(yīng)不少于20

分鐘

(B)任意連續(xù)7日內(nèi)累計駕駛時間不得超過44小時，期間有效落地休息

(C)在24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時

(D)長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或?qū)嵭薪玉g運輸

8

-汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范“三不進站”在以下選項中不包括的是(B)。

/?

()

?A/無關(guān)車輛不進站

/?

(B

?7無通行證駕駛員不進站

/C?

1

(J

?∕

D無關(guān)人員不進站(發(fā)車區(qū))

Z\

k7危險品不進站

9.根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企(2012)16號)規(guī)定,

交通運輸企業(yè)以上年度實際營業(yè)收入為計提依據(jù)，普通貨物運輸企業(yè)應(yīng)提取的比

例是(D)o

(A)2%(B)1.5%(C)0.5%(D)1%

10.《中華人民共和國反恐怖主義法》第二十一條規(guī)定，長途客運、機動車租賃

等業(yè)務(wù)經(jīng)營者、服務(wù)提供者，不得對身份不明或者拒絕身份查驗者提供服務(wù)，在

提供服務(wù)前應(yīng)當(dāng)查驗(D)o

(A)客戶身體(B)客戶戶籍

(C)客戶行李(D)客戶身份

11.道路客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)(A)至少召開一次安全生產(chǎn)工作會議，研究解決

安全生產(chǎn)中的重大問題，安排部署階段性安全生產(chǎn)工作。

(A)每季度(B)每月(C)每半年(D)每周

12.下列不屬于道路旅客運輸企業(yè)不得聘用駕駛?cè)藛T情況的是(C)。

(A)有吸食、注射毒品行為記錄,或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的,

以及發(fā)現(xiàn)其他職業(yè)禁忌的

(B)36個月內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責(zé)任的

(C)一年內(nèi)有1次超速違法記錄的

(D)無有效的、適用的機動車駕駛證和從業(yè)資格證件，以及誠信考核不合格或被

列入黑名單的

13.《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，客運車輛夜間行駛速度不得超過

日間限速要求的(D)0

(A)60%(B)90%(C)40%(D)80%

14.《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》(國發(fā)(2012)30號)規(guī)定,

客運車輛(9座以上)夜間(22時至次日6時)行駛速度不得超過日間限速的

(B),并嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級及以下山區(qū)公路。

(A)75%(B)80%(C)70%(D)90%

15.客運站應(yīng)每年至少開展(B)綜合或者專項應(yīng)急演練。

(A)二次(B)一次(C)三次(D)四次

16.下列不屬于客運企業(yè)安全生產(chǎn)專項資金使用范圍的是(B)o

(A)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、運行、維護和升級改造

支出

(B)駕駛員工資支出

(C)完善、改造、維護安全運營設(shè)施和設(shè)備支出

(D)開展安全生產(chǎn)標準化建設(shè)支出

17.道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)

損失的事件，下面哪一起事件屬于道路交通事故(A)o

(A)車輛在高速公路上為了躲避障礙物導(dǎo)致發(fā)生車輛側(cè)翻事故

(B)某乘客在長途大巴上由于心臟病突發(fā)搶救無效死亡

(C)拖拉機在田間耕作時失控墜落山谷，導(dǎo)致拖拉機受損、駕駛?cè)耸軅?/p>

(D)4S店在修理車間修車過程中由于舉升器支撐不當(dāng)導(dǎo)致車輛側(cè)翻，維修人員

受傷

18.客運企業(yè)駕駛員每年繼續(xù)教育學(xué)時不得少于(B)學(xué)時。

(A)16(B)24(C)12(D)32

19.企業(yè)道路交通事故死亡人數(shù)，是指道路運輸企業(yè)在目標責(zé)任期內(nèi)，企業(yè)所有

營運車輛發(fā)生的道路交通事故自發(fā)生之日起(D)日內(nèi)死亡的人數(shù)。

(A)15(B)3(C)10(D)7

20.下列哪類主體不得辦理大型客車、危險貨物運輸車輛注冊登記(A)。

(A)個人(B)運輸企業(yè)

(C)封閉廠區(qū)內(nèi)使用(D)企業(yè)生產(chǎn)自用

21.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中事故隱患排查治理的內(nèi)容，以下表述

不正確的是(A)o

(A)事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實記錄，并向當(dāng)?shù)毓膊块T通報

(B)事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實記錄，并向從業(yè)人員通報

(C)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患

(D)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度

22.三類客運班線是指(D)。

(A)地區(qū)所在地與縣之間的客運班線

(B)地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運班線或者營運線路長度在800公里以

上的客運班線

(C)毗鄰縣之間的客運班線或者縣境內(nèi)的客運班線

(D)非毗鄰縣之間的客運班線

23.對應(yīng)急預(yù)案的完整性和周密性進行評估，可采用多種應(yīng)急演練方法。下列有

關(guān)演練的說法中，錯誤的是(A)o

(A)口頭演練是采取口頭評論形式，收集參演人員的建議，總結(jié)演練活動和提出

有關(guān)改進應(yīng)急響應(yīng)工作的建議

(B)全面演練是對應(yīng)急預(yù)案中全部或大部分應(yīng)急響應(yīng)功能，檢驗、評價應(yīng)急組織

應(yīng)急運行能力的演練活動

(C)桌面演練是鍛煉參演人員解決問題的能力，解決應(yīng)急組織相互協(xié)作和職責(zé)劃

分的問題

(D)功能演練是針對應(yīng)急響應(yīng)功能，檢驗應(yīng)急人員以及應(yīng)急體系的策劃和響應(yīng)能

力

24.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》要求，以下關(guān)于事故隱患排查治理的表述中

不正確的是(C)(J

(A)生產(chǎn)經(jīng)營單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，應(yīng)當(dāng)立即處理

(B)生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位的生產(chǎn)經(jīng)營特點，對安全

生產(chǎn)狀況進行經(jīng)常性檢查

(C)生產(chǎn)經(jīng)營單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，視情況需要進行處理

(D)生產(chǎn)經(jīng)營單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題不能處理的，應(yīng)當(dāng)及時報告本單位有

關(guān)負責(zé)人，有關(guān)負責(zé)人應(yīng)當(dāng)及時處理

25.《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》將道路客運經(jīng)營分為班車(加班車)客

運、包車客運、旅游客運。其中，營運客車在城鄉(xiāng)道路上按照固定的線路、時間、

站點、班次運行的客運方式為(C)。

(A)以上都不對(B)旅游客運

(C)班車客運(D)包車客運

26.關(guān)于道路運輸經(jīng)營者安全生產(chǎn)管理機構(gòu)及安全生產(chǎn)管理人員對本單位安全

生產(chǎn)工作負有的職責(zé)，下列說法錯誤的是(A)o

(A)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)及安全生產(chǎn)管理人員對本單位安全生產(chǎn)工作全面負責(zé)

(B)檢查本單位的安全生產(chǎn)狀況，及時排查生產(chǎn)安全事故隱患，提出改進安全生

產(chǎn)管理的建議

(C)擬訂本單位安全生產(chǎn)投入計劃，組織實施或者監(jiān)督相關(guān)部門實施

(D)組織或者參與本單位應(yīng)急救援演練

27.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，道路交通事故、火災(zāi)事故

自發(fā)生之日起(C)日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。

(A)15(B)30(C)7(D)10

28.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負

責(zé)人對本單位的風(fēng)險管控工作主要職責(zé)在以下說法中不包括的是(B)o

(A)組織制定安全生產(chǎn)風(fēng)險管控教育和培訓(xùn)計劃

(B)委托第三方服務(wù)機構(gòu)提供風(fēng)險管理相關(guān)支持工作

(C)組織建立健全風(fēng)險管控規(guī)章制度

(D)保證風(fēng)險管控經(jīng)費投入

29.《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》規(guī)定交通運輸企業(yè)安全費用使用

范圍不包括(C)o

(A)完善、改造和維護安全防護設(shè)施設(shè)備支出

(B)安全設(shè)施及特種設(shè)備檢測檢驗支出

(C)購置具有行駛記錄功能車輛的支出

(D)應(yīng)急演練支出

30.公路載客汽車不得超過核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載

客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的(D)。

(A)20%(B)40%(C)30%(D)10%

31.關(guān)于客運站安全例檢管理，下列說法中錯誤的是(C)o

(A)客運站應(yīng)設(shè)立安全例檢機構(gòu)，負責(zé)安全例檢的組織實施

(B)客運站車輛安全例檢人員的工作主要是在不拆卸零部件的條件下對影響營

運客車行車安全的可視部件技術(shù)狀況進行檢查

(C)日檢車輛數(shù)超過600輛時，安全例檢人員推薦配置15人

(D)例檢場所應(yīng)在醒目位置公布安全例檢流程圖示，安全例檢項目、檢查方法、

技術(shù)要求及其他注意事項

32.根據(jù)《煙花爆竹安全管理條例》的規(guī)定，以下關(guān)于煙花爆竹運輸要求說法錯

誤的是(D)o

(A)經(jīng)由道路運輸煙花爆竹的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安部門許可，托運人應(yīng)當(dāng)向運達地縣級

人民政府公安部門提出申請，并提交相關(guān)材料

(B)《煙花爆竹道路運輸許可證》應(yīng)當(dāng)載明托運人、承運人、一次性運輸有效期

限、起始地點、行駛路線、經(jīng)停地點、煙花爆竹的種類、規(guī)格和數(shù)量

(C)受理道路運輸煙花爆竹申請的公安部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起3日內(nèi)對提

交的有關(guān)材料進行審查，對符合條件的，核發(fā)《煙花爆竹道路運輸許可證》

(D)公安部門對不符合條件運輸煙花爆竹的，直接拒絕，無需說明理由

33.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)隱患治理暫行辦法》規(guī)定，重大隱患報備包括

首次報備、定期報備和不定期報備三種方式，報送重大隱患整改的進展情況屬于

(A)o

(A)定期報備(B)以上都不對

(C)不定期報備(D)首次報備

34.某企業(yè)對動態(tài)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的駕駛員違法、違規(guī)信息，下列說法不正確的是

(A)

(A)違法駕駛信息及處理情況不需要建檔保存

(B)對存在交通違法、違規(guī)信息的客運駕駛員，客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)在事后及時給予處

理

(C)對多次存在違法、違規(guī)行為的駕駛員應(yīng)當(dāng)作為重點監(jiān)控和安全培訓(xùn)教育的重

點對象

(D)客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期對駕駛員違法違規(guī)駕駛行為進行匯總分析，及時采取措施

處理

35.危險貨物運輸車輛應(yīng)隨車攜帶防護用品、應(yīng)急救援器材和(B),嚴格遵

守道路交通安全法律法規(guī)規(guī)定，保障道路運輸安全。

(A)車輛技術(shù)檔案(B)危險貨物道路運輸安全卡

(C)危險貨物使用說明書(D)車輛檢測報告

36.為了建立縱向到底、橫向到邊的全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保安全生產(chǎn)人人

有責(zé)，各負其責(zé)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循的原則是(C

(A)管設(shè)備不用管安全，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全

(B)管財務(wù)不用管安全，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全

(C)管業(yè)務(wù)必須管安全，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全

(D)管人事必須管安全，管技術(shù)不用管安全

37.疲勞駕駛是引發(fā)道路交通事故的主要原因之一，《道路交通安全法實施條例》、

《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等對客

運駕駛員的駕駛時間、休息時間和人員配備都有具體規(guī)定，客運企業(yè)在制定和實

施運輸計劃時應(yīng)當(dāng)嚴格遵守相關(guān)規(guī)定，在24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過

(A)小時。

(A)8(B)6(C)10(D)4

38.關(guān)于客運站安全管理要求，下列選項中錯誤的是(B)o

(A)客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)公布進站客車的班車類別、客車類型等級、運輸線路、起

訖?？空军c、班次、發(fā)車時間、票價等信息

(B)所有的客運站都必須實行實名制購票方式

(C)客運站經(jīng)營者應(yīng)禁止無證經(jīng)營的車輛進站從事經(jīng)營活動

(D)客運站經(jīng)營者不得轉(zhuǎn)讓、出租客運站經(jīng)營許可證件，不得改變客運站用途和

服務(wù)功能

39.在下列選項中，可全面表示道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)目標值的是(D)o

(A)道路交通責(zé)任事故起數(shù)(B)死亡人數(shù)

(C)行車責(zé)任事故死亡率(D)以上都是

40.客運車輛不得超過核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人

數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的(D)o

(A)20%(B)15%(C)25%(D)10%

41.下列關(guān)于道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)及專職安全生產(chǎn)管理人員說法不

正確的是(A)o

(A)對于300輛(含)以下客運車輛的，按照每30輛車1人的標準配備，最低

不少于5人

(B)擁有20輛以下客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員，并提供必

要的工作條件

(C)擁有20輛(含)以上客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配

備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件

(D)對于300輛以上客運車輛的，按照每增加100輛增加1人的標準配備

42.某些情形下，公安機關(guān)可以依法采取措施，限制危險貨物運輸車輛通行，下

列不屬于限制通行情形的是(C)?

(A)坡長坡陡、臨水臨崖(B)特大橋梁、特長隧道

(C)高速公路(D)人流密集場所

43.客運駕駛員白天連續(xù)駕駛時間不得超過(B)小時。

(A)2(B)4(C)6(D)3

44.根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企(2012)16號)規(guī)定，

交通運輸企業(yè)以上年度實際營業(yè)收入為計提依據(jù)，危險貨物運輸企業(yè)應(yīng)提取的比

例是(C)o

(A)2%(B)1%(C)1.5%(D)0.5%

45.國家制定《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的目的描述中，以下不正確的是

(B)。

(A)保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全

(B)提高人民生活綜合素質(zhì)

(C)加強安全生產(chǎn)工作

(D)防止和減少生產(chǎn)安全事故

46.從事爆炸品道路運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)經(jīng)考試合格，取得注明為(A)

類別的從業(yè)資格證。

(A)爆炸品運輸(B)劇毒化學(xué)品運輸

(C)危險貨物道路運輸(D)特種貨物運輸

47.生產(chǎn)經(jīng)營單位都應(yīng)編制生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案編制過程中，危險

分析的內(nèi)容必須包括的工作是(A)o

(A)重大危險源辨識(B)應(yīng)急部門職責(zé)分析

(C)應(yīng)急設(shè)備資源分析(D)應(yīng)急人力資源分析

48.生產(chǎn)經(jīng)營單位已有致險因素發(fā)生變化，導(dǎo)致后果嚴重程度顯著變化時，應(yīng)及

時開展(A)0

(A)風(fēng)險再評估(B)風(fēng)險分析

(C)風(fēng)險辨識(D)風(fēng)險管控

49.下列關(guān)于公安機關(guān)采取限制危險貨物運輸車輛通行措施的說法錯誤的是

(C)。

(A)公安機關(guān)采取限制危險貨物運輸車輛通行措施的，應(yīng)當(dāng)提前向社會公布

(B)遇惡劣天氣、重大活動、重要節(jié)假日、交通事故、突發(fā)事件等，公安機關(guān)可

以臨時限制危險貨物運輸車輛通行，并做好告知提示

(C)危險貨物運輸車輛不得進入高速公路服務(wù)區(qū)停車

(D)公安機關(guān)應(yīng)會同交通運輸主管部門確定合理的繞行路線，設(shè)置明顯的繞行提

不標志

50.某客運站法定代表人王某，實際控制人是李某，分管安全生產(chǎn)負責(zé)人劉某,

則該客運站安全生產(chǎn)主要負責(zé)人是(D)。

(A)王某(B)李某(C)劉某(D)王某和李某

51.危險貨物道路運輸應(yīng)當(dāng)堅持(C)的原則。

(A)安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合,便利運輸

(B)安全第一，應(yīng)急為主，綜合治理,安全運輸

(C)安全第一，預(yù)防為主，綜合治理,便利運輸

(D)安全第一，預(yù)防為主，綜合治理,安全運輸

52.單位或者個人違反《突發(fā)事件應(yīng)對法》規(guī)定，不服從所在地人民政府及其有

關(guān)部門發(fā)布的決定、命令或者不配合其依法采取的措施，構(gòu)成犯罪的，依法追究

的是(B)。

(A)治安責(zé)任(B)刑事責(zé)任

(C)行政責(zé)任(D)民事責(zé)任

53.企業(yè)存在A)應(yīng)向?qū)俚刎撚邪踩a(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的管理部門及時報

備。

(A)重大安全隱患(B)較大安全隱患

(C)安全生產(chǎn)風(fēng)險(D)一般安全隱患

54.汽車客運站的“三品檢查”中的“三品”是指(D)。

(A)易燃液體、腐蝕性液體、毒性物質(zhì)

(B)爆炸品、劇毒品和放射性物品

(C)貴重物品、易碎物品、易腐蝕物品

(D)易燃、易爆、危禁品

55.下列選項中屬于海因里希事故致因理論中人的不安全行為的是(C)

(A)開車系安全帶(B)車輛故障

(C)疲勞駕駛(D)路面濕滑

56.以下關(guān)于安全管理培訓(xùn)的選項中，不正確的是(A)。

(A)生產(chǎn)經(jīng)營單位不需要建立安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案

(B)勞務(wù)派遣單位應(yīng)當(dāng)對被派遣勞動者進行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

(C)學(xué)校應(yīng)當(dāng)協(xié)助生產(chǎn)經(jīng)營單位對實習(xí)學(xué)生進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

(D)未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)

57.客運企業(yè)的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案分為綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案和

(A)0

(A)現(xiàn)場處置方案(B)部門應(yīng)急預(yù)案

(C)分項應(yīng)急預(yù)案(D)專項處置措施

58.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》要求，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人

員在檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患需要向上級部門報告，正確的做法是(B)。

(A)生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員在檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，向消防部門

報告

(B)先向本單位有關(guān)負責(zé)人報告，有關(guān)負責(zé)人不及時處理的，安全生產(chǎn)管理人員

可以向主管的負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門報告，接到報告的部門應(yīng)當(dāng)依法

及時處理

(C)生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員在檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，向主管部門

報告

(D)生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員在檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，向公安部門

報告

n9

?.在以下選項中關(guān)于安全生產(chǎn)管理方針描述正確的是(D)。

∕zA?)

?t/預(yù)防為輔，協(xié)調(diào)管理

/B?

?(∕J預(yù)防為主，協(xié)調(diào)管理

zC?

?(/)安全為輔，預(yù)防為主，協(xié)調(diào)管理

/D\

\(/)安全第一，預(yù)防為主，綜合治理

60.根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企(2012)16號)規(guī)定，

交通運輸企業(yè)以上年度實際營業(yè)收入為計提依據(jù)，道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)提取的比

例是(A)o

(A)1.5%(B)1%(C)0.5%(D)2%

61.企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由本單位(A)簽署，向本單位從業(yè)人員公布，并及

時發(fā)放到本單位有關(guān)部門、崗位和相關(guān)應(yīng)急救援隊伍。

(A)主要負責(zé)人(B)安全管理機構(gòu)

(C)安全管理人員(D)分管安全負責(zé)人

62.下列關(guān)于危險貨物承運人承運危險貨物說法錯誤的是(B)o

(A)危險貨物承運人使用常壓液體危險貨物罐式車輛運輸危險貨物的，應(yīng)當(dāng)在罐

式車輛罐體的適裝介質(zhì)列表范圍內(nèi)承運

(B)危險貨物承運人應(yīng)當(dāng)在根據(jù)自身的運輸能力承運危險貨物

(C)危險貨物承運人應(yīng)當(dāng)按照運輸車輛的核定載質(zhì)量裝載危險貨物，不得超載

(D)危險貨物承運人使用移動式壓力容器運輸危險貨物的，應(yīng)當(dāng)按照移動式壓力

容器使用登記證上限定的介質(zhì)承運

63.客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)規(guī)范運輸經(jīng)營行為，下列選項中錯誤的是(C)0

(A)從事省際、市際班線客運和包車客運的客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立客運駕駛員行車日

志制度，行車日志保存期限不少于6個月

(B)單程運行里程超過400公里(高速公路直達客運超過600公里)的客運車輛

應(yīng)當(dāng)配備2名及以上客運駕駛員

(C)客運車輛不得超過核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人

數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的20%

(D)駕乘人員在發(fā)車前按照相關(guān)要求向旅客告知，或者在發(fā)車前向旅客播放安全

告知、安全帶宣傳等音像資料

64.道路運輸企業(yè)(C)應(yīng)當(dāng)具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的安

全生產(chǎn)知識和管理能力。

(A)主要負責(zé)人和技術(shù)管理人員

(B)安全管理人員和技術(shù)管理人員

(C)主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員

(D)安全管理人員和應(yīng)急管理人員

65.下列不是企業(yè)安全生產(chǎn)專項經(jīng)費使用范圍的(D)。

(A)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、運行、維護和升級改造，

以及具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控裝置的購置、安裝和使用等支

出

(B)配備、維護、保養(yǎng)應(yīng)急救援器材、設(shè)備和開展應(yīng)急演練支出；安全宣傳、教

育、培訓(xùn)和安全獎勵等支出

(C)開展安全風(fēng)險管控和事故隱患排查、評估、監(jiān)控和整改支出；安全生產(chǎn)檢查、

評價、咨詢和安全生產(chǎn)標準化建設(shè)支出

(D)安全生產(chǎn)管理人員的年終獎

66.《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》中指出，安全生

產(chǎn)的責(zé)任主體是(D)o

(A)地方黨委(B)地方政府

(C)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(D)企業(yè)

67.汽車客運站關(guān)于三品安檢，下列說法中錯誤的是(B)o

(A)根據(jù)“逢疑必查”的要求，控制需開包檢查的物品，請受檢人自行打開箱包

接受檢查

(B)當(dāng)“三品”檢查儀出現(xiàn)異常時，應(yīng)立即停止運轉(zhuǎn)，實行人工開包檢查，開包

率應(yīng)達到50%

(C)客運站對查獲的危險品應(yīng)當(dāng)進行登記并妥善保管，按照要求交屬地公安部門

按規(guī)定處理

(D)行包安全檢查設(shè)備是客運站的基本設(shè)備，其功能是能在不開包情況下準確查

出乘客攜帶的危險品

68.營運客車安全例行檢查是在受檢營運客車按照相關(guān)規(guī)定進行了正常維護并

檢驗合格的前提下，由營運客車安全例檢人員采用(A)的方法，對影響營

運客車行車安全的可視部件技術(shù)狀況所實施的檢查。

(A)人工檢視(B)零部件檢測

(C)經(jīng)驗判斷(D)機械檢查

69.汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)(D)至少召開一次安全生產(chǎn)例會，通報和布置

落實各項安全生產(chǎn)工作，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全生產(chǎn)管理的薄

弱環(huán)節(jié)。

(A)每半年(B)每季度(C)每周(D)每月

70.下列不屬于禁止非法托運的物品的是(D)。

/A?

()

?/槍支、軍用或者警用械器具(含主要零部件)

zB?

()

x/毒害品

C

/?

(

?7

D易燃易爆物品

z\

()

x/易碎物品

71.疲勞駕駛是引發(fā)道路交通事故的主要原因之一，《道路交通安全法實施條例》、

《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等對客

運駕駛員的駕駛時間、休息時間和人員配備都有具體規(guī)定，客運企業(yè)在制定和實

施運輸計劃時應(yīng)當(dāng)嚴格遵守相關(guān)規(guī)定，日間連續(xù)駕駛時間不得超過(D)小

時，夜間連續(xù)駕駛時間不得超過O小時，每次停車休息時間應(yīng)不少于()

分鐘。

(A)4,4,30(B)4,3,20(C)4,2,30(D)4,2,20

72.《道路運輸安全專項整治三年行動實施方案》規(guī)定，應(yīng)加大老舊客車的淘汰

報廢力度，研究調(diào)整客車引導(dǎo)淘汰、強制報廢等政策措施，對使用時間距報廢年

限(A)年以內(nèi)的大客車，不允許改變使用性質(zhì)、轉(zhuǎn)移所有權(quán)或者轉(zhuǎn)出登記

地。

(A)1(B)2(C)3(D)半

73.根據(jù)《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》規(guī)定，客運班車應(yīng)當(dāng)按照許可的線

路、班次、站點運行，在規(guī)定的途經(jīng)站點進站上下旅客，無正當(dāng)理由不得改變行

駛線路，不得站外上客或者沿途攬客，但以下哪一種客運方式除外(D)o

(A)城市公交客運(B)普通班車客運

(C)直達班車客運(D)農(nóng)村班車客運

74.道路運輸企業(yè)應(yīng)建立健全與(C)工作相適應(yīng)的安全管理機構(gòu)，配備專

(兼)職安全生產(chǎn)管理人員。

(A)生產(chǎn)(B)人員管理

(C)企業(yè)安全生產(chǎn)(D)經(jīng)營管理

75.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法》，公路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險

的等級為(C)級。

(A)2(B)5(C)4(D)3

76.《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》規(guī)定，汽車客運站經(jīng)營者安全生產(chǎn)工作會議和

安全生產(chǎn)例會應(yīng)當(dāng)有會議記錄并建檔保存，保存期限不少于(D)個月。

(A)72(B)6(C)無規(guī)定(D)36

77.交通運輸部對道路運輸車輛實施安全達標管理，下列不屬于道路運輸車輛應(yīng)

當(dāng)滿足的安全技術(shù)標準的是(D)

(A)營運貨車安全技術(shù)條件

(B)營運客車安全技術(shù)條件

(0危險貨物道路運輸車輛安全技術(shù)條件

(D)營運客車類型劃分及等級評定

78.根據(jù)《道路運輸條例》規(guī)定，下列不符合從事客運經(jīng)營駕駛?cè)藛T條件的是

(C)。

(A)取得相應(yīng)的機動車駕駛證

(B)經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)對有關(guān)客運法律法規(guī)、機動車維修和旅客急

救基本知識考試合格

(C)三年內(nèi)發(fā)生1次重大以上交通責(zé)任事故

(D)年齡不超過60周歲

79.下列對道路運輸企業(yè)生產(chǎn)安全事故隱患排查治理，說法錯誤的是(C)。

(A)道路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極配合交通運輸?shù)认嚓P(guān)部門依法進行的生產(chǎn)安全事故

隱患監(jiān)督檢查

(B)道路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度

(C)道路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對排查出的生產(chǎn)安全事故隱患進行上報，由主管機關(guān)下達

整改要求，組織整改治理

(D)道路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對本單位生產(chǎn)安全事故隱患排查治理情況進行統(tǒng)計，分析

事故隱患形成原因、特點及規(guī)律，對多發(fā)普發(fā)的事故隱患應(yīng)當(dāng)深入分析，建立事

故隱患排查治理長效機制

80.根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》規(guī)定，客運、貨運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強對

從業(yè)人員的安全管理，以下說法錯誤的是(A)。

(A)從事旅客運輸駕駛員3年內(nèi)無重大以上交通事故記錄

(B)駕駛?cè)藛T日間連續(xù)駕駛時間不得超過4個小時

(C)從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守道路運輸操作規(guī)程，不得違章作業(yè)

(D)加強從業(yè)人員的安全教育和職業(yè)道德教育

81.道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)方針不包括(B)o

(A)安全第一(B)系統(tǒng)治理

(C)預(yù)防為主(D)綜合治理

82.根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》，交通運輸企業(yè)以上年度實

際營業(yè)收入為計提依據(jù)，按照K提取的運輸業(yè)務(wù)為(D)。

(A)其他特殊貨運業(yè)務(wù)(B)危險品運輸業(yè)務(wù)

(C)客運業(yè)務(wù)(D)普通貨運業(yè)務(wù)

83.客運企業(yè)制定接駁運輸線路運行組織方案應(yīng)當(dāng)避免駕駛員疲勞駕駛，并對接

駁點進行實地查驗，保證接駁點滿足停車、(C)、視頻監(jiān)控及信息傳輸?shù)劝?/p>

全管理功能需求。

(A)駕駛員餐飲(B)車輛加油

(C)駕駛員住宿(D)車輛維修

84.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》相關(guān)規(guī)定，以下關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營單位相關(guān)

職責(zé)的表述中不正確的是(B)

(A)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制

(B)生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員在檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患應(yīng)該直接向

負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的主管部門報告

(C)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或配備專職安全生產(chǎn)管理人員

(D)保障安全生產(chǎn)資金投入

85.依據(jù)《道路運輸條例》規(guī)定，下列屬于道路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)投保的強制保險是

(B)0

(A)人壽保險(B)承運人責(zé)任險和交強險

(C)疾病保險(D)車輛商業(yè)險

86.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》要求，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅

持(A),強化和落實生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責(zé)任。

(A)安全發(fā)展(B)均衡發(fā)展

(C)重點發(fā)展(D)協(xié)調(diào)發(fā)展

87.托運人委托承運人托運危險貨物需要添加抑制劑或者穩(wěn)定劑的(B)o

(A)托運人或承運人視情況進行添加

(B)托運人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定添加

(C)駕駛員和押運員進行添加

(D)托運人要求承運人按要求添加，并反饋托運人

88.在運輸危險化學(xué)品過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險化學(xué)品的危險特性采取相應(yīng)的安全

防護措施，并配備必要的(B)o

(A)事故預(yù)防設(shè)備(B)防護用品和應(yīng)急救援器材

(C)車輛防撞設(shè)施(D)自動報警設(shè)備

89.道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)投入，依據(jù)有關(guān)規(guī)定必須設(shè)立安全生產(chǎn)

專項資金，建立獨立的臺賬，專款專用，提取比例不低于上年度實際營業(yè)收入的

(A)o

(A)1.5%(B)0.5%(C)0.8%(D)1%

90.根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》(交運發(fā)(2018)55號)第九條規(guī)

定,客運企業(yè)主要負責(zé)人和安全管理人員的初次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)時間不得少于

(C)學(xué)時，每年再培訓(xùn)時間不少于12學(xué)時。

(A)32(B)16(C)24(D)20

91.下列不屬于客運站安全源頭管理內(nèi)容的是(B)。

(A)嚴格落實《反恐怖主義法》

(B)提升客票服務(wù)水平

(C)貫徹《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》要求

(D)“三不進站、六不出站”安全管理制度

92.以下說法中不屬于公共場所和大型活動突發(fā)事件應(yīng)急的工作原則的是

(D)o

(A)以人為本，安全第一(B)預(yù)防為主，重在防范

(C)快速反應(yīng)，有效處置(D)全面恢復(fù)，迅速重建

93.關(guān)于道路普通貨物運輸管理要求，下列說法中錯誤的是(D

(A)道路貨物運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進行經(jīng)常性的安全、職業(yè)道德教育和業(yè)

務(wù)知識、操作規(guī)程培訓(xùn)

(B)總質(zhì)量大于4500千克普通貨物運輸車輛駕駛員應(yīng)隨車攜帶《道路運輸證》

(C)貨運車輛禁止運輸旅客

(D)使用總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運車輛從事普通貨運經(jīng)營的，仍需要取

得《道路運輸經(jīng)營許可證》及《道路運輸證》

94.營運車輛駕駛?cè)藛T日間一次連續(xù)駕駛4小時應(yīng)休息20分鐘以上，24小時

內(nèi)實際駕駛車輛時間累計不得超過(D)小時。

(A)12(B)6(C)10(D)8

5

.危險貨物運輸車輛標志牌一般懸掛于(C)

/A?

?(∕J車輛廂體或罐體側(cè)面

/B?

?(7駕駛室頂部

/C?

?(∕J車輛后廂板或罐體后面中心部位

/D\

\(7車體廂體或罐體中部

96.動態(tài)監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)駕駛員存在超速行駛、疲勞駕駛等違法行為,應(yīng)(A

(A)及時提醒客運駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為

(B)可事后提醒，經(jīng)提醒后駕駛員仍然繼續(xù)違法駕駛的，應(yīng)當(dāng)立即報告公安機關(guān)

交通管理部門，并在事后解聘客運駕駛員

(C)發(fā)現(xiàn)后，不干涉其駕駛行為，將違法信息記錄存檔至動態(tài)監(jiān)控臺賬，事后對

其進行處理

(D)及時向企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)報告

97.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人對本單位安

全生產(chǎn)工作職責(zé)，不正確的是(A)。

(A)管理本單位安全生產(chǎn)考核和檢查工作

(B)保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施

(C)建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制

(D)組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程

8

3?根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》的規(guī)定，應(yīng)對突發(fā)事件的工作原則

F

刀E(C)o

/?

(A)

?/處置與預(yù)防并重

/B?

()

?/處置為主、預(yù)防為輔

zC?

?(∕J預(yù)防為主、預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合

/D\

\(/)預(yù)防為主、處置為輔

99.擁有(C)輛(含)以上客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置車輛技術(shù)管理機

構(gòu)。

(A)50(B)30(C)20(D)10

100.隱患定期排查是由生產(chǎn)經(jīng)營單位根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營活動特點，組織開展涵蓋全

部交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域、環(huán)節(jié)的隱患排查。定期排查每半年應(yīng)不少于的次數(shù)為

(B)o

(A)4(B)1(C)3(D)2

二.多選題(共50題)

101.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》要求，安全生產(chǎn)管理工作的基本方針

是(ABD)o

(A)安全第一(B)預(yù)防為主

(C)安全發(fā)展(D)綜合治理

(E)以人為本

102.下列說法錯誤的是(AC)。

(A)經(jīng)營省際包車客運的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有中高級營運客車15輛以上

(B)經(jīng)營三類客運班線的班車客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有營運客車10輛以上

(C)經(jīng)營四類客運班線的班車客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有營運客車5輛以上

(D)經(jīng)營二類客運班線的班車客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有營運客車50輛以上，其中中

高級客車在15輛以；或者自有高級營運客車20輛以上

103.在《零擔(dān)貨物道路運輸服務(wù)規(guī)范》中，規(guī)定了零擔(dān)貨物道路運輸?shù)幕疽?/p>

求、服務(wù)流程和服務(wù)評價，適用于零擔(dān)貨物的道路運輸服務(wù)。下列說法正確的有

(ABCD)。

(A)零擔(dān)運輸經(jīng)營者應(yīng)建立一次性運輸合同客戶實名登記制度、定期運輸合同客

戶備案管理制度及托運物品信息登記制度

(B)零擔(dān)運輸經(jīng)營者宜采用北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等信

息技術(shù)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程全程可追蹤

(C)零擔(dān)運輸經(jīng)營者應(yīng)建立從業(yè)人員實名檔案，定期對從業(yè)人員進行培訓(xùn)，培訓(xùn)

內(nèi)容包括物流安全法律法規(guī)、禁運物品特征及識別方法、安全查驗操作規(guī)程及應(yīng)

急情況處置等

(D)零擔(dān)貨物道路運輸經(jīng)營者應(yīng)在營業(yè)場所公示經(jīng)營線路、運輸價格、營業(yè)時間、

送達時限等服務(wù)承諾，以及由國家相關(guān)部門制定發(fā)布的零擔(dān)貨物道路運輸禁止托

運和運輸物品指導(dǎo)名錄

(E)零擔(dān)運輸經(jīng)營者應(yīng)建立從業(yè)人員實名檔案，不定期對從業(yè)人員進行法律法規(guī)

/操作規(guī)程、職業(yè)道德等內(nèi)容培訓(xùn)

104.在道路運輸安全專項整治過程中，為提升執(zhí)法檢查效能，提升監(jiān)管水平，

可采取的檢查方式有(ABCD)。

(A)突擊檢查(B)雙隨機”抽查

(C)暗查暗訪(D)“四不兩直”

105.為提升道路運輸安全專項整治行動效果，加強社會監(jiān)督和輿論監(jiān)督，鼓勵

廣大群眾廣泛參與，努力形成(ACD)的良好局面。

(A)群防群治的良好局面(B)政府全權(quán)負責(zé)

(C)齊抓共管(D)全社會參與支持

106.道路危險貨物運輸從業(yè)人員存在下列哪些情形時，危險貨物運輸企業(yè)不得

聘用。(ABCD)

(A)從業(yè)人員身體健康狀況不符合有關(guān)機動車駕駛和相關(guān)從業(yè)要求且沒有主動

申請注銷從業(yè)資格的

(B)機動車駕駛證被注銷或者被吊銷的

(C)超過機動車駕駛證、從業(yè)資格證件有效期，未申請換證的

(D)發(fā)生重大以上交通事故，且負主要責(zé)任的

(E)從業(yè)人員年齡超過50周歲的

1O7

1(以下關(guān)于汽車客運站“六不出站”說法正確的是(ABCDE)。

/A?

(

\7安全例檢不合格客車不出站

/B?

()

\z乘客和駕駛員不系安全帶不出站

C

/?

(

\7超載客車不出站

D

/?

(

\7

E客車證件不齊全不出站和出站登記表未經(jīng)審核簽字不出站

/\

()

\/駕駛員資格不符合要求不出站

108.道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，負責(zé)或者參與應(yīng)急處置的道路運輸主管部門應(yīng)

當(dāng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和實際需要采取的措施有(ABCD)。

(A)按照應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的程序報告突發(fā)事件信息以及應(yīng)急處置的進展情況

(B)調(diào)集人員、物資、設(shè)備、工具，對受損的道路基礎(chǔ)設(shè)施進行搶修、搶通或搭

建臨時性設(shè)施

(C)對危險源和危險區(qū)域進行控制，設(shè)立警示標志

(D)組織運力疏散、撤離受困人員，組織搜救突發(fā)事件中的遇險人員，組織應(yīng)急

物資運輸

(E)處罰和控制相關(guān)責(zé)任人

.關(guān)于道路普通貨物運輸作業(yè)要求，在下列說法中正確的有(BCDE)

\

7總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運車輛的駕駛員仍需取得道路運輸從業(yè)資格

1O

(A證\

7檢查運輸車輛配備的應(yīng)急器材，發(fā)現(xiàn)問題必須立即更換或修理

\

(B7駕駛員一次連續(xù)駕駛4小時要休息20分鐘以上

(ec\

7禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)進行維修車輛作業(yè)

\

(E7貨物的裝卸作業(yè)必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮下進行

110.按照交通運輸部《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法》(交安監(jiān)發(fā)

(2017)60號)要求，企業(yè)風(fēng)險等級大小，由事件發(fā)生的可能性和后果嚴重程

度兩個指標決定，即風(fēng)險等級大小是可能性指標與后果嚴重程度的乘積。某貨運

場在進行安全運營風(fēng)險分析中可能性指標為9、后果嚴重程度指標為5,企業(yè)風(fēng)

險等級取值區(qū)間如下對應(yīng)關(guān)系。(BDE)

(A)該貨運場風(fēng)險等級大小為較大風(fēng)險

(B)該貨運場風(fēng)險等級為一般風(fēng)險

(C)一般風(fēng)險是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險

(D)企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險等級一般由高到低分為：重大風(fēng)險、較大風(fēng)險、一般風(fēng)險

和較小風(fēng)險四級

(E)風(fēng)險等級：重大->較大->一般-〉較小風(fēng)險等級取值區(qū)間：(55,100)->(20,

55)->(5,20)->(0,5)依據(jù)案例內(nèi)容，下列說法正確的有()

(F)較大風(fēng)險是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險

111.公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險等級分為(ABDE)o

(A)較小(B)較大(C)特別重大(D)一般

(E)重大

112.根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，道路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立的

動態(tài)監(jiān)控管理制度有(ABCD

(A)系統(tǒng)平臺的建設(shè)、維護及管理制度

(B)車載終端安裝、使用及維護制度

(C)交通違法動態(tài)信息處理和統(tǒng)計分析制度

(D)監(jiān)控人員崗位職責(zé)及管理制度

113.道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)及安全管理人員對本單位安全生產(chǎn)工作

負有的職責(zé)包括(ABCD)。

(A)組織或者參與制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、客運駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管

理制度、動態(tài)監(jiān)控管理制度、操作規(guī)程和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，明確各部門、各崗位的

安全生產(chǎn)職責(zé)，督促貫徹執(zhí)行

(B)嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范和標準，參與企業(yè)安全生產(chǎn)決策，

提出改進和加強安全生產(chǎn)管理的建議

(C)組織或參與制定本單位安全生產(chǎn)年度管理績效目標和安全生產(chǎn)管理工作計

劃，組織實施考核工作

(D)組織或參與制定本單位安全生產(chǎn)經(jīng)費投入計劃和安全技術(shù)措施計劃，組織實

施或監(jiān)督相關(guān)部門實施

114.《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，客運駕駛員信息檔案實行一人

一檔，客運駕駛員信息檔案包括(ABCD)。

(A)客運駕駛員基本信息(B)交通事故信息

(C)安全駕駛信息(D)誠信考核信息

115.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》要求，在以下選項中表述正確的是

(ABCD)。

(A)危險物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸單位以及城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)建

立應(yīng)急救援組織

(B)生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報告本單位

負責(zé)人

(C)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)制定本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練

(D)單位負責(zé)人接到事故報告后，應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故

擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失

(E)生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)?shù)却饕撠?zé)人

到達后再組織實施搶救

116.依據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險辨識評估管控基本規(guī)范(試行)》，屬于

風(fēng)險事件發(fā)生的可能性等級的是(ABCD)。

(A)低(B)極高(C)極低(D)高

(E)一般

117.旅游客運按照營運方式分為(AC)o

(A)非定線旅游客運(B)定點旅游客運

(C)定線旅游客運(D)長途旅游客運

118.駕駛員存在下列哪些情況的，客運企業(yè)不得聘用其駕駛客運車輛(ABC)。

(A)無有效的、適用的機動車駕駛證和從業(yè)資格證件，以及誠信考核不合格或被

列入黑名單的

(B)36個月內(nèi)有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上

或12個月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的

(C)最近3個完整記分周期內(nèi)有1個記分周期交通違法記滿12分的

(D)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責(zé)任的

119.用于表示風(fēng)險等級的顏色包含(ABCD)。

(A)黃色(B)橙色(C)紅色(D)藍色

(E)綠色

120.《突發(fā)事件應(yīng)對法》中規(guī)定，自然災(zāi)害危害或者發(fā)生事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生

事件正確的應(yīng)急處置措施包括有(ACE)o

(A)啟用本級人民政府設(shè)置的財政預(yù)備費和儲備的應(yīng)急救援物資，必要時調(diào)用其

他急需物資、設(shè)備、設(shè)施、工具

(B)在組織施救的同時，繼續(xù)開展正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動

(C)組織營救和救治受害人員，迅速控制危險源

(D)著力應(yīng)對突發(fā)事件，適當(dāng)放寬囤積居奇、哄抬物價、制假售假等擾亂市場秩

序的行為

(E)立即搶修被損壞的公共設(shè)施，向受到危害的人員提供生活必需品和醫(yī)療救護

121.駕駛?cè)嗽隈{駛過程中，疲勞對安全駕駛的主要影響在以下說法中包括的有

(ACE)o

(A)身體會出現(xiàn)倦怠無力，感知覺方面變得遲鈍，反應(yīng)時間顯著增長

(B)視力變差

(C)注意力渙散，注意廣度變窄，注意的分配與轉(zhuǎn)移困難

(D)容易憤怒駕駛

(E)操作方面的主動性和準確性變差

122.下列關(guān)于客運車輛管理的說法中，正確的有(ΛBCD)o

(A)道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立車輛技術(shù)檔案制度，實行一車一檔

(B)客車綜合性能檢測應(yīng)當(dāng)委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行

(C)道路旅客運輸企業(yè)是客運車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體

(D)車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)籍時，車輛技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)隨車移交

(E)道路運輸經(jīng)營者可以對自有車輛進行二級維護作業(yè)，保證投入運營的車輛符

合技術(shù)管理要求，同時還需要進行二級維護竣工質(zhì)量檢測

123.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，關(guān)于企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，下列選項中說法正確的有

(ACE)

/Ax

?()

/安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)中最基本的一項安全制度

/B

(?

?7安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)利潤的根本保障

/C\

()

?/安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)安全生產(chǎn)、勞動保護管理制度的核心

/D\

?(7

E安全生產(chǎn)責(zé)任制不是提高企業(yè)管理水平的必要條件

z\

?(7安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)崗位責(zé)任制的一個組成部分

124.運輸民用爆炸物品的，應(yīng)當(dāng)憑《民用爆炸物品運輸許可證》，按照許可的品

種、數(shù)量運輸。經(jīng)由道路運輸民用爆炸物品的，應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定有(ACE)o

(A)按照規(guī)定的路線行駛，途中經(jīng)停應(yīng)當(dāng)有專人看守，并遠離建筑設(shè)施和人口稠

密的地方，不得在許可以外的地點經(jīng)停

(B)運輸民用爆炸物品的車輛應(yīng)當(dāng)保持較高車速，縮短在道路上運輸?shù)臅r間

(0運輸車輛安全技術(shù)狀況應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)安全技術(shù)標準的要求，并按照規(guī)定

懸掛或者安裝符合國家標準的易燃易爆危險物品警示標志

(D)可雇傭當(dāng)?shù)嘏R時工按照安全操作規(guī)程裝卸民用爆炸物品

(E)民用爆炸物品的裝載符合國家有關(guān)標準和規(guī)范，車廂內(nèi)不得載人

125.國務(wù)院安委會部署開展了“道路運輸安全專項整治三年行動”，整治目標是

實現(xiàn)“三個持續(xù)減少、一個堅決防止”?！叭齻€持續(xù)減少、一個堅決防止”是指

(ABCD)。

(A)較大道路運輸事故持續(xù)減少

(B)堅決防止重特大道路運輸事故

(C)道路運輸事故造成的死亡人數(shù)持續(xù)減少

(D)道路運輸事故起數(shù)持續(xù)減少

126.《刑法》第一百三十三條明確規(guī)定，在道路上駕駛機動車構(gòu)成危險駕駛罪

的行為，在以下有(ACD)o

(A)違反危險化學(xué)品安全管理規(guī)定運輸危險化學(xué)品，危及公共安全的

(B)駕駛過程中抽煙的

(C)從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規(guī)定時

速行駛的

(D)追逐競駛，醉酒駕車的

(E)駕駛過程中接打電話的

127.省內(nèi)包車客運分為(ACD)。

(A)縣際包車客運(B)市內(nèi)包車客運

(C)縣內(nèi)包車客運(D)市際包車客運

128.下列屬于道路運輸隱患的有(BCDE)o

(A)駕駛員連續(xù)駕駛1.5小時

(B)雨雪天氣行車未采取合適安全措施

(C)車輛未及時保養(yǎng)

(D)駕駛員服用感冒藥后駕駛車輛

(E)押運員工作期間飲酒

129.道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體，為了保證投入道路

運輸經(jīng)營的車輛符合技術(shù)要求，企業(yè)應(yīng)當(dāng)負責(zé)對道路運輸車輛實行(ABCE)o

(A)周期維護(B)正確使用

(C)視情修理(D)定時更新

(E)定期檢測

130.為了保證生產(chǎn)經(jīng)營單位能夠深入調(diào)查事故并從事故中吸取教訓(xùn)，改善管理,

事故處理需遵循“四不放過”原則，以下關(guān)于“四不放過”原則說法正確的是

(ABCD

(A)事故原因未查清不放過(B)責(zé)任人員未處理不放過

(C)整改措施未落實不放過(D)事故教育未汲取不放過

131.夏天某日，A貨運車輛載貨11.5噸(核載質(zhì)量8噸)，午飯因天氣實在炎

熱，駕駛員飲用了冰鎮(zhèn)啤酒一瓶(750毫升)，在某地一級公路13:20分左右以

87千米/小時速度(限速80千米/小時)行駛過程中，公路轉(zhuǎn)彎后突然見前方有

施工減速標志，本想踩踏制動踏板的情況下結(jié)果把加速踏板狠勁踩了一下，致使

車輛沖破兩道警告標志進入道路修復(fù)施工現(xiàn)場，導(dǎo)致現(xiàn)場施工人員3死2傷，車

輛和現(xiàn)場施工設(shè)備不同程度損傷。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，駕駛員檢測酒精含量超標，該貨運

企業(yè)多項安全生產(chǎn)管理制度均形同虛設(shè)，車輛二級維護已經(jīng)近一年尚未進行；本

年度已經(jīng)3個多月未進行駕駛員安全生產(chǎn)教育了。(ABDF)

(A)駕駛員存在酒后駕駛行為

(B)該事故屬于一起重大事故

(C)依據(jù)案例，下列說正確的有()

(D)該貨運車輛駕駛員事故發(fā)生前操作失誤

(E)該企業(yè)負責(zé)人應(yīng)承擔(dān)一定責(zé)任

(F)該貨車超速、超載行駛

132.某貨運車輛下午3點左右，在本縣境內(nèi)劃有雙向兩車道標線的公路以75

千米/小時運行時，將一自行車騎乘者老人撞倒，事故發(fā)生后駕駛員迅速通知了

企業(yè)負責(zé)人，并將自行車騎乘者和后座上乘坐的孩子共2名受傷人員送到附近的

鄉(xiāng)衛(wèi)生院；企業(yè)負責(zé)人接到報告后趕回運輸企業(yè)，進一步電話與駕駛員確認事故

情況，并與主管安全生產(chǎn)管理的副經(jīng)理商量后，依次報告了本縣交通運輸管理部

門、公安交通管理部門和安全生產(chǎn)監(jiān)管部門(應(yīng)急管理部門)，在報告安全生產(chǎn)

監(jiān)管部門(應(yīng)急管理部門)時，已經(jīng)是接到報告1小時10分鐘后；事故過程中

受傷的老人晚上在轉(zhuǎn)至縣級醫(yī)院過程中不幸死亡。對于死亡老人，貨運企業(yè)與家

屬進行了“私下”協(xié)商，給予了遠超出國家規(guī)定的經(jīng)濟賠償，家屬較為滿意，企

業(yè)就未向公安交通管理部門報告。該企業(yè)也存在多項安全生產(chǎn)管理制度未落實的

.0(BDEF)

情x

/)該企業(yè)對死者的處理和瞞報，存在嚴重違法行為

?J

(A∕事故發(fā)生后，駕駛員應(yīng)首先向企業(yè)負責(zé)人報告

?

(B∕J事故發(fā)生后，駕駛員應(yīng)首先向公安交通管理部門報告，再向企業(yè)負責(zé)人報告

(ec?

∕J依據(jù)案例，下列說法正確的有()

?

(E7企業(yè)負責(zé)人接到事故報告后1小時內(nèi)應(yīng)向本縣安全生產(chǎn)監(jiān)管部門(應(yīng)急管理

部門)、公安交通管理和交通運輸管理部門報告

(F)該貨運車輛存在超速行為

133.客運企業(yè)開通農(nóng)村客運班線，應(yīng)當(dāng)符合《道路旅客運輸及站場管理規(guī)定》

規(guī)定的條件，并通過相關(guān)部門聯(lián)合開展的農(nóng)村客運班線通行條件審核，經(jīng)原許可

機關(guān)同意，農(nóng)村客運班車可采取(ABD)等靈活的方式運營。

(A)設(shè)置臨時發(fā)車點(B)區(qū)域經(jīng)營

(C)靈活?？?D)循環(huán)運行

134.下列關(guān)于道路運輸常見突發(fā)事件應(yīng)急處置方法錯誤的有哪些(ABE)。

(A)危險貨物道路運輸事故發(fā)生時，救援人員可從下風(fēng)向、下坡或下游緩慢接近

事故現(xiàn)場開展應(yīng)急處置工作

(B)暴雨天氣行車，通過積水處時，特別是較大積水路段時，如立交橋下、深槽

隧道等，要注意觀察水的深度，應(yīng)該用高擋行車，快速通過

(C)雨季在山區(qū)行駛時，應(yīng)提高警惕，發(fā)現(xiàn)前方公路邊坡是否有異動跡象，如有

滾石、溜土、樹木歪斜或傾倒等，應(yīng)立即減速或停車檢查，確認安全后加速通過，

避免山體滑坡砸傷車輛

(D)車輛爆胎時如果是后輪爆胎，此時應(yīng)該立即握穩(wěn)方向盤，反復(fù)輕踩踏板，采

用收油減擋的方式將汽車緩慢停下

(E)車輛發(fā)生火災(zāi)時，如果火勢較大，蔓延迅速，短時間無法控制，應(yīng)先迅速組

織人員撤離，并告知往來及周圍人員遠離著火車輛，駕駛員可使用滅火器繼續(xù)控

制火勢

135.A貨運企業(yè)駕駛員駕駛一輛裝有26.8噸(核載質(zhì)量12噸)石料的貨車，

在山區(qū)公路經(jīng)過3.6公里連續(xù)長下坡路段后,經(jīng)過一限速60千米/小時的長隧道,

在進入隧道60米處與同方向另一重型貨車發(fā)生追尾碰撞，事故造成A貨運公司

2名駕駛?cè)藛T和旁邊車道小車1名駕駛員死亡，3輛大小車輛嚴重損壞。事故調(diào)

查發(fā)現(xiàn)，發(fā)生碰撞時，前車速度為52千米/小時，后車為86千米/小時；因2016

年新的《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》取消對營運車輛二級維護周期的強制性要

求后，該公司的車輛二級維護目前是隨意進行，大約8T2個月進行一次；駕駛

員的交通運輸安全教育基本是形式性應(yīng)付。(BDE)

(A)事故的直接原因可能是后車超速所造成

(B)事故的直接原因是由于駕駛員進入隧道后視覺的暗適應(yīng)所造成

(C)事故的直接原因可能是因為車輛制動系統(tǒng)存在隱患，加之長下坡導(dǎo)致制動器

熱衰退造成

(D)事故的直接原因是由于駕駛員進入隧道后視覺的明(光)適應(yīng)所造成

(E)事故的直接原因是企業(yè)安全管理存在隱患

(F)依據(jù)案例內(nèi)容，造成該事故的直接原因下列說法正確的有()

136.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人對本單

位安全生產(chǎn)工作負有下列哪些職責(zé)(ACDE)。

(A)組織制定并實施本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃

(B)壓縮安全經(jīng)費使用，提高企業(yè)利潤

(C)建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制

(D)督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患

(E)組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程

137.汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立出站檢查制度，配備出站檢查工作人員，對出

站營運客車和駕駛員的相關(guān)情況進行檢查，出站檢查主要包括(ABCD)。

(Λ)核驗每一名當(dāng)班駕駛員持有的從業(yè)資格證、機動車駕駛證，確保受檢駕駛員

與報班的駕駛員一致

(B)檢查出站營運客車報班手續(xù)是否完備

(C)檢查旅客安全帶系扣情況，確保營運客車出站時所有旅客系好安全帶

(D)清點營運客車載客人數(shù)，確保營運客車不超載出站

138.由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所

得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2

萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

以下違法行為符合上述處罰條件的有(ABCD)。

(A)未取得道路客運班線經(jīng)營許可，擅自從事班車客運經(jīng)營的

(B)使用失效、偽造、變造、被注銷等無效的道路客運許可證件從事道路客運經(jīng)