24秋北交《城市軌道交通運(yùn)營統(tǒng)計(jì)分析》在線作業(yè)一

北交?城市軌道交通運(yùn)營統(tǒng)計(jì)分析?在線作業(yè)一一、單項(xiàng)選擇題〔共10道試題，共40分?！?.年度方案是企業(yè)在方案年度內(nèi)的行動(dòng)綱領(lǐng)。由方案部門為主，組織營調(diào)、效勞、平安、技術(shù)、財(cái)務(wù)、人事、物資等部門共同討論，由方案部門綜合平衡后上報(bào)下達(dá)。年度方案主要包括()和作業(yè)方案。A.營運(yùn)效勞方案B.營運(yùn)方案C.中長期方案D.階段性方案正確答案：2.以下選項(xiàng)中哪一項(xiàng)不屬于軌道交通運(yùn)營監(jiān)控與信息效勞指標(biāo)()A.通訊系統(tǒng)B.播送系統(tǒng)C.乘客咨詢系統(tǒng)D.導(dǎo)向系統(tǒng)正確答案：3.以下選項(xiàng)當(dāng)中哪一個(gè)不是公共交通企業(yè)統(tǒng)計(jì)的特點(diǎn)()A.數(shù)據(jù)量大B.要求計(jì)算的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系龐大C.重復(fù)勞動(dòng)多D.無時(shí)間要求正確答案：4.企業(yè)方案指標(biāo)按其表現(xiàn)形式可分為實(shí)物指標(biāo)和()A.指令性指標(biāo)B.數(shù)量指標(biāo)C.價(jià)值指標(biāo)D.考核指標(biāo)正確答案：5.通過了解乘客的滿意度，我們可以對(duì)乘客滿意度影響因素進(jìn)行分析，其中哪一項(xiàng)可以作為前提變量()A.感知質(zhì)量B.乘客滿意度C.乘客抱怨D.乘客忠誠正確答案：6.以下選項(xiàng)哪一個(gè)不是地鐵運(yùn)營系統(tǒng)所包含的運(yùn)營狀態(tài)()A.準(zhǔn)時(shí)運(yùn)營狀態(tài)B.正常運(yùn)營狀態(tài)C.非正常運(yùn)營狀態(tài)D.緊急運(yùn)營狀態(tài)正確答案：7.客流在線路各斷面上的動(dòng)態(tài)分布是有一定特點(diǎn)的，但對(duì)整條線路歸納起來，大致有三種主要類型，其中不包括()A.逐漸擴(kuò)大型B.均等型C.兩端萎縮型D.逐漸縮小型正確答案：8.軌道交通的主要技術(shù)指標(biāo)年度統(tǒng)計(jì)主要7種，其中不包括()A.全年列車正點(diǎn)率B.全年列車滿載率C.最小發(fā)車間隔D.頂峰小時(shí)最大運(yùn)力正確答案：9.以下幾個(gè)選項(xiàng)中哪一個(gè)不是統(tǒng)計(jì)學(xué)研究對(duì)象的特點(diǎn)()A.總體性B.無限性C.具體性D.數(shù)量性正確答案：10.正常運(yùn)營狀態(tài)下評(píng)價(jià)指標(biāo)包含根底指標(biāo)、客流指標(biāo)與乘客出行特征三方面內(nèi)容，以下選項(xiàng)中哪一項(xiàng)屬于根底指標(biāo)()A.進(jìn)站量/進(jìn)線量B.線路平均運(yùn)距C.客運(yùn)量D.運(yùn)營車站數(shù)正確答案：北交?城市軌道交通運(yùn)營統(tǒng)計(jì)分析?在線作業(yè)一二、多項(xiàng)選擇題〔共11道試題，共44分?！?.軌道交通能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中需考慮很多的的要素，其中包括()A.鐵路節(jié)能坡采用比例B.旅客因素C.車站要素D.季節(jié)要素E.駕駛員因素正確答案：2.方案編制的原那么主要有()A.總目標(biāo)原那么B.經(jīng)驗(yàn)與科學(xué)相結(jié)合C.定性與定量相結(jié)合D.統(tǒng)籌安排，綜合平衡。正確答案：3.軌道交通的運(yùn)能、線路走向所處交通走廊的特點(diǎn)以及車站所處區(qū)位的用地性質(zhì)，是影響軌道交通客流在全天不同時(shí)間上分布的主要影響因素?？v觀不同運(yùn)能軌道交通的不同類型的車站，其中包括()曲線類型。A.單向峰型B.雙向峰型C.全峰型D.突峰型E.無峰型正確答案：4.作業(yè)方案是具體的執(zhí)行方案，它主要包括的內(nèi)容有()A.運(yùn)行調(diào)度作業(yè)方案B.車輛修理和保養(yǎng)作業(yè)方案C.各類物資的采購收發(fā)方案。正確答案：5.非正常運(yùn)營狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)包括()A.行車無事故天數(shù)B.行車事故次數(shù)C.行車責(zé)任事故次數(shù)D.行車事故頻率E.行車事故傷亡人數(shù)以及受傷人數(shù)正確答案：6.統(tǒng)計(jì)工作的整個(gè)過程，大致可以分為三個(gè)不相同的而又相互聯(lián)系的階段，即()A.統(tǒng)計(jì)調(diào)查B.統(tǒng)計(jì)資料的整理和分析正確答案：7.在城市公共交通企業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)中，生產(chǎn)均衡性研究方法有()A.計(jì)算法B.圖示法C.均分法D.估計(jì)法E.均衡率法正確答案：8.目前城市公共交通企業(yè)統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：運(yùn)營統(tǒng)計(jì)、平安統(tǒng)計(jì)、()、勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)、產(chǎn)品價(jià)值統(tǒng)計(jì)和車隊(duì)主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。A.效勞統(tǒng)計(jì)B.技術(shù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)正確答案：9.統(tǒng)計(jì)階段是通過()等階段完成的，每個(gè)階段雖有各自的獨(dú)立性，但又是相互連接的統(tǒng)一過程。A.統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)B.統(tǒng)計(jì)調(diào)查C.統(tǒng)計(jì)整理D.統(tǒng)計(jì)分析正確答案：10.常用的統(tǒng)計(jì)表的種類有簡(jiǎn)單表、分組表、復(fù)合表、調(diào)查表、整理表；常用的統(tǒng)計(jì)圖有()A.條形圖B.直方圖C.分組表D.圓瓣圖E.折線圖正確答案：11.從地鐵平安管理的現(xiàn)狀和問題來看，影響地鐵平安的因素有()A.人員因素B.設(shè)備因素C.時(shí)間因素D.管理因素E.環(huán)境因素正確答案：北交?城市軌道交通運(yùn)營統(tǒng)計(jì)分析?在線作業(yè)一三、判斷題〔共4道試題，共16分?！?.統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法從不同的角度區(qū)分有以下幾種：按組織形式分，可分為統(tǒng)計(jì)報(bào)表和專門調(diào)查，按調(diào)查單位的范圍分，有全面調(diào)查和非全面調(diào)查，按調(diào)查時(shí)間的連續(xù)性分，有經(jīng)常性調(diào)查和一次性調(diào)查，按取得資料的方法分，有直接觀察法、報(bào)告法和采訪法等。()A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：2.根據(jù)城市軌道交通能耗的特點(diǎn)，軌道交通能耗指標(biāo)體系由網(wǎng)絡(luò)級(jí)、線路級(jí)、站車級(jí)3級(jí)構(gòu)成。()A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：3.企業(yè)原始記錄是按照統(tǒng)計(jì)、會(huì)計(jì)和業(yè)務(wù)三種核算的要求，通過一定的表格形式，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的情況所做的最初數(shù)字和文字記載。()A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：4.城市軌道交通承擔(dān)的客流由三局部構(gòu)成。其中趨勢(shì)客流是城市軌道交通初期建設(shè)所需要滿足的客流,轉(zhuǎn)移客流是城市軌道交通的根底客流，是原來主要由道路公交和自行車方式所承擔(dān)的城市較長距離的客流轉(zhuǎn)移到城市軌道交通，誘增客流量是指由于軌道交通工程的興建，使原有的交通體系得到改善，誘發(fā)了局部居民的出行欲望，導(dǎo)致原有出行者的出行行為發(fā)生變化。()A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：北交?城市軌道交通運(yùn)營統(tǒng)計(jì)分析?在線作業(yè)一一、單項(xiàng)選擇題〔共10道試題，共40分?！?.數(shù)據(jù)處理的歷史可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)代，隨著文明的開展，數(shù)據(jù)處理沒有經(jīng)過()階段。A.手工數(shù)據(jù)處理階段B.機(jī)械數(shù)據(jù)處理階段C.電子數(shù)據(jù)處理階段D.計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理階段正確答案：2.以下選項(xiàng)中哪一個(gè)不是方案過程管理檢查的內(nèi)容()A.業(yè)務(wù)報(bào)表B.業(yè)務(wù)方案程序C.工作會(huì)議D.業(yè)務(wù)培訓(xùn)正確答案：3.以下選項(xiàng)哪一個(gè)不是地鐵運(yùn)營系統(tǒng)所包含的運(yùn)營狀態(tài)()A.準(zhǔn)時(shí)運(yùn)營狀態(tài)B.正常運(yùn)營狀態(tài)C.非正常運(yùn)營狀態(tài)D.緊急運(yùn)營狀態(tài)正確答案：4.年度方案是企業(yè)在方案年度內(nèi)的行動(dòng)綱領(lǐng)。由方案部門為主，組織營調(diào)、效勞、平安、技術(shù)、財(cái)務(wù)、人事、物資等部門共同討論，由方案部門綜合平衡后上報(bào)下達(dá)。年度方案主要包括()和作業(yè)方案。A.營運(yùn)效勞方案B.營運(yùn)方案C.中長期方案D.階段性方案正確答案：5.正常運(yùn)營狀態(tài)下評(píng)價(jià)指標(biāo)包含根底指標(biāo)、客流指標(biāo)與乘客出行特征三方面內(nèi)容，以下選項(xiàng)中哪一項(xiàng)屬于根底指標(biāo)()A.進(jìn)站量/進(jìn)線量B.線路平均運(yùn)距C.客運(yùn)量D.運(yùn)營車站數(shù)正確答案：6.以下幾個(gè)選項(xiàng)中哪一個(gè)不是統(tǒng)計(jì)學(xué)研究對(duì)象的特點(diǎn)()A.總體性B.無限性C.具體性D.數(shù)量性正確答案：7.關(guān)于軌道運(yùn)行的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)之間的關(guān)系，說法正確的選項(xiàng)是()A.評(píng)價(jià)角度相同B.效益和費(fèi)用的含義及劃分范圍相同C.評(píng)價(jià)采用的價(jià)格相同D.主要參數(shù)不同。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)采用官方匯率和行業(yè)基準(zhǔn)收益率，國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用國家統(tǒng)一測(cè)定的影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率。正確答案：8.以下選項(xiàng)中哪一項(xiàng)不屬于軌道交通運(yùn)營監(jiān)控與信息效勞指標(biāo)()A.通訊系統(tǒng)B.播送系統(tǒng)C.乘客咨詢系統(tǒng)D.導(dǎo)向系統(tǒng)正確答案：9.企業(yè)方案指標(biāo)按其表現(xiàn)形式可分為實(shí)物指標(biāo)和()A.指令性指標(biāo)B.數(shù)量指標(biāo)C.價(jià)值指標(biāo)D.考核指標(biāo)正確答案：10.為適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)一體化的要求，應(yīng)賦予企業(yè)統(tǒng)計(jì)以()職能。A.信息、管理、決策B.描述、評(píng)價(jià)、管理C.描述、信息、管理D.預(yù)測(cè)、控制、監(jiān)督正確答案：北交?城市軌道交通運(yùn)營統(tǒng)計(jì)分析?在線作業(yè)一二、多項(xiàng)選擇題〔共11道試題，共44分?！?.統(tǒng)計(jì)分析的常用方法有()A.比照分析法B.分組分析法C.因素分析法D.動(dòng)態(tài)分析法正確答案：2.常用的統(tǒng)計(jì)表的種類有簡(jiǎn)單表、分組表、復(fù)合表、調(diào)查表、整理表；常用的統(tǒng)計(jì)圖有()A.條形圖B.直方圖C.分組表D.圓瓣圖E.折線圖正確答案：3.軌道交通能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中需考慮很多的的要素，其中包括()A.鐵路節(jié)能坡采用比例B.旅客因素C.車站要素D.季節(jié)要素E.駕駛員因素正確答案：4.軌道交通的運(yùn)能、線路走向所處交通走廊的特點(diǎn)以及車站所處區(qū)位的用地性質(zhì)，是影響軌道交通客流在全天不同時(shí)間上分布的主要影響因素?？v觀不同運(yùn)能軌道交通的不同類型的車站，其中包括()曲線類型。A.單向峰型B.雙向峰型C.全峰型D.突峰型E.無峰型正確答案：5.方案編制工作是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，需要采用能夠正確核算和確定各項(xiàng)指標(biāo)的科學(xué)方法進(jìn)行指導(dǎo)。方案的編制有多種方法，在實(shí)際工作中，常用的方案方法主要有()A.滾動(dòng)方案法B.PDCA循環(huán)法C.滾動(dòng)循環(huán)法D.目標(biāo)管理法E.PDCA方案法正確答案：6.從統(tǒng)計(jì)表的構(gòu)成形式上看，以下哪個(gè)選項(xiàng)不是統(tǒng)計(jì)表的構(gòu)成要素()A.標(biāo)題B.主詞C.賓詞D.數(shù)字E.表注正確答案：7.統(tǒng)計(jì)階段是通過()等階段完成的，每個(gè)階段雖有各自的獨(dú)立性，但又是相互連接的統(tǒng)一過程。A.統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)B.統(tǒng)計(jì)調(diào)查C.統(tǒng)計(jì)整理D.統(tǒng)計(jì)分析正確答案：8.我國現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)法主要調(diào)整以下哪種社會(huì)關(guān)系()A.管理者和被管理者之間的關(guān)系B.處分者與被處分者之間的關(guān)系C.調(diào)查者與被調(diào)查者之間的關(guān)系D.統(tǒng)計(jì)資料使用中形成的各種關(guān)系E.政府統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)內(nèi)部關(guān)系正確答案：9.軌道運(yùn)營效勞指標(biāo)包括三方面內(nèi)容，他們分別是：()A.列車運(yùn)營指標(biāo)B.平安效勞指標(biāo)C.乘客效勞指標(biāo)正確答案：10.從地鐵平安管理的現(xiàn)狀和問題來看，影響地鐵平安的因素有()A.人員因素B.設(shè)備因素C.時(shí)間因素D.管理因素E.環(huán)境因素正確答案：11.目前城市公共交通企業(yè)統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：運(yùn)營統(tǒng)計(jì)、平安統(tǒng)計(jì)、()、勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)、產(chǎn)品價(jià)值統(tǒng)計(jì)和車隊(duì)主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。A.效勞統(tǒng)計(jì)B.技術(shù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)正確答案：北交?城市軌道交通運(yùn)營統(tǒng)計(jì)分析?在線作業(yè)一三、判斷題〔共4道試題，共16分?！?.城市軌道交通承擔(dān)的客流由三局部構(gòu)成。其中趨勢(shì)客流是城市軌道交通初期建設(shè)所需要滿足的客流,轉(zhuǎn)移客流是城市軌道交通的根底客流，是原來主要由道路公交和自行車方式所承擔(dān)的城市較長距離的客流轉(zhuǎn)移到城市軌道交通，誘增客流量是指由于軌道交通工程的興建，使原有的交通體系得到改善，誘發(fā)了局部居民的出行欲望，導(dǎo)致原有出行者的出行行為發(fā)生變化。()A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：2.統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法從不同的角度區(qū)分有以下幾種：按組織形式分，可分為統(tǒng)計(jì)報(bào)表和專門調(diào)查，按調(diào)查單位的范圍分，有全面調(diào)查和非全面調(diào)查，按調(diào)查時(shí)間的連續(xù)性分，有經(jīng)常性調(diào)查和一次性調(diào)查，按取得資料的方法分，有直接觀察法、報(bào)告法和采訪法等。()A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：3.企業(yè)原始記錄是按照統(tǒng)計(jì)、會(huì)計(jì)和業(yè)務(wù)三種核算的要求，通過一定的表格形式，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的情況所做的最初數(shù)字和文字記載。()A.錯(cuò)誤B.正確正確答案：4.根據(jù)城市軌道交通能耗的特點(diǎn)，軌道交通能耗指標(biāo)體系由網(wǎng)絡(luò)級(jí)、線