B2標(biāo)段主橋中跨合攏專項(xiàng)方案

福銀高速九江長江公路大橋鋼箱梁中跨合龍專項(xiàng)方案編制：審核：審定：中交二航局九江長江公路大橋B2合同段項(xiàng)目部二0一二年十一月目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1、編制說明 -5-1.1編制范圍 -5-1.2編制依據(jù) -5-1.3編制原則 -5-2、工程概況 -6-2.1項(xiàng)目概況 -6-2.2氣象情況 -6-2.3中跨合龍概述 -8-2.3.1合龍段結(jié)構(gòu) -8-2.3.2工作界面劃分 -8-2.3.3合龍段施工工藝流程 -9-3、中跨合龍監(jiān)控要求及流程 -11-3.1中跨合龍控制對象及內(nèi)容 -11-3.2監(jiān)控要點(diǎn) -11-3.3施工臨時(shí)荷載及環(huán)境因素 -11-3.3.1施工階段臨時(shí)荷載 -11-3.3.2環(huán)境影響因素的處理 -11-3.4溫度影響控制計(jì)算分析 -11-3.4.1合龍前后溫度變化對結(jié)構(gòu)影響的理論分析 -11-3.4.2合龍前結(jié)構(gòu)溫度影響的測量 -14-4、中跨合龍施工流程 -15-5、主要施工步驟及方法 -20-5.1縱向牽引裝置的設(shè)計(jì)、制作及安裝（B2實(shí)施） -20-5.1.1現(xiàn)階段塔梁固結(jié)驗(yàn)算 -20-5.1.2頂推合龍縱向頂推裝置的設(shè)計(jì) -20-5.1.2.1縱向頂推裝置的頂推行程的確定 -21-5.1.2.2頂推裝置的頂推力確定 -21-5.1.2.3頂推裝置設(shè)計(jì)方案 -21-5.1.2.4頂推裝置使用工況流程 -27-5.1.2.5縱向頂推裝置的制作、安裝 -27-5.1.3合龍縱向頂推裝置橫向限位輔助措施 -27-5.2合龍段調(diào)整裝置設(shè)計(jì)、安裝 -29-5.2.1合龍段調(diào)整裝置設(shè)計(jì) -29-5.2.2合龍段調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)復(fù)核 -30-5.3合龍段施工準(zhǔn)備工作 -31-5.3.1南邊跨砼箱梁支架落架 -31-5.3.2北岸26#斜拉索、南岸28#索一張 -31-5.3.3南岸橋面吊機(jī)更換吊具 -32-5.3.4粱面施工荷載拆除、清理 -33-5.3.526#斜拉索精二張 -33-5.4合龍段長度確定及配切 -34-5.4.1合龍段長度的確定 -34-5.4.2合龍段的現(xiàn)場配切 -34-5.5中跨頂推合龍施工 -35-5.5.1合龍段吊裝前準(zhǔn)備工作 -35-5.5.1.1塔梁縱向頂推裝置預(yù)頂 -35-5.5.1.2豎向支座灌漿受力 -35-5.5.1.3北塔塔梁豎向、橫向臨時(shí)約束解除 -35-5.5.1.4鋼箱梁向前進(jìn)方向頂推 -37-5.5.2合龍段ZH梁段吊裝（B1負(fù)責(zé)） -37-5.5.2.1橋面吊機(jī)前移、就位 -37-5.5.2.2鋼箱梁運(yùn)輸、定位 -38-5.5.2.3合龍段段起吊施工 -38-5.5.3合龍段ZH梁段荷載分配及定位 -39-5.5.3.1合龍段ZH梁段梁段荷載分配 -39-5.5.3.2合龍段ZH梁段與SZ28梁段精匹配（B1負(fù)責(zé)） -40-5.5.3.3鋼箱梁縱向頂推減小ZH梁段與NZ26梁段的縫寬 -41-5.5.3.4調(diào)整索力、標(biāo)高及軸線 -41-5.5.3.5縫寬調(diào)整輔助措施 -41-5.5.3.6鋼箱梁精匹配 -41-5.5.3.7臨時(shí)加強(qiáng)件安裝 -41-5.5.3.8北塔縱向頂推裝置解除約束 -42-5.5.3.9合龍段焊接 -42-5.5.4南塔約束解除 -43-5.5.4.1拆除橫向臨時(shí)橫撐 -43-5.5.4.2拆除橫向臨時(shí)橫撐 -45-5.5.4.3拆除縱向精軋螺紋鋼限位預(yù)應(yīng)力裝置 -45-5.5.4.4拆除豎向臨時(shí)混凝土柱及鋼絞線預(yù)應(yīng)力裝置 -45-5.5.5橋面吊機(jī)拆除 -45-6、安全、環(huán)保措施 -46-6.1安全措施 -46-6.1.1鋼箱梁吊裝安全操作 -46-6.1.2斜拉索張拉及縱向頂推裝置安全操作 -46-6.1.3起重工安全操作規(guī)程 -46-6.1.4焊工高空作業(yè)安全操作規(guī)程 -47-6.1.5結(jié)構(gòu)安全措施 -48-6.1.6水上船舶安全保證措施 -48-6.2施工期環(huán)保措施 -49-7、施工進(jìn)度計(jì)劃 -50-8、施工組織機(jī)構(gòu) -51-9、設(shè)備及資源計(jì)劃 -55-9.1人力資源計(jì)劃 -55-9.2主要船機(jī)計(jì)劃 -55-附件1：頂推結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖附件2：橫向限位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖1、編制說明1.1編制范圍本施工方案編制范圍為九江長江公路大橋B2合同段主橋鋼箱梁中跨合龍施工專項(xiàng)方案，是對主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案中中跨合龍施工的細(xì)化和補(bǔ)充。1.2編制依據(jù)（1）九江長江公路大橋B2標(biāo)段施工招標(biāo)文件；（2）九江長江公路大橋B2標(biāo)段施工投標(biāo)文件；（3）工程承包合同：合同號:HY-B2；（4）九江長江公路大橋工程施工圖設(shè)計(jì)；（5）《九江長江公路大橋B2合同段總體施工組織設(shè)計(jì)》；（6）《九江長江公路大橋B2合同段主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案》；（7）《九江長江公路大橋B2合同段主橋鋼箱梁吊安及斜拉索安裝施工方案》；（8）《關(guān)于成立九江長江公路大橋上部結(jié)構(gòu)施工指揮協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組及明確各方職責(zé)的通知》（贛交九江大橋辦字【2011】82號）（9）《關(guān)于下發(fā)江西省交通設(shè)計(jì)院《對九江長江公路大橋結(jié)構(gòu)計(jì)算復(fù)核和施工工序優(yōu)化函的回復(fù)》的通知》（贛交九江大橋辦字【2011】110號）（10）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）；（11《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）；（12）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205－2001）；（13）《斜拉索熱擠聚乙烯高強(qiáng)鋼絲拉索技術(shù)規(guī)范GB/T18365-2001》；（14）項(xiàng)目辦一綱四冊管理文件。（15）二航局質(zhì)量手冊。（16）二航局項(xiàng)目實(shí)施管理手冊。（17）施工現(xiàn)場情況。1.3編制原則（1）全面響應(yīng)并嚴(yán)格遵守該項(xiàng)目招標(biāo)文件的要求，涵蓋招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)所規(guī)定的全部內(nèi)容。（2）本方案力求采用先進(jìn)可靠的工藝、材料、設(shè)備，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行、安全可靠。（3）本方案根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)結(jié)合橋址的地質(zhì)、水文、氣候、氣象條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)、工期要求、工程造價(jià)等多方面的因素編制。（4）嚴(yán)格遵守各有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達(dá)到業(yè)主的要求。（5）實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對勞動(dòng)力、材料、機(jī)械等資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、工期、成本及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。2、工程概況2.1項(xiàng)目概況九江長江公路大橋處于長江中下游地區(qū)，是國家發(fā)改委2004年7月召開的全國長江干流過江通道會議上規(guī)劃確定的70座長江過江通道之一，為規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線“北京至福州”中的關(guān)鍵工程，也是國家7918高速公路網(wǎng)福州至銀川主線的重要組成部分。九江長江公路大橋跨越長江，連接湖北、江西兩省。江北為湖北黃梅縣，江南為江西九江市。橋址位于已建九江大橋上游10.8km處，兩岸大堤間距2.23km。主橋橋型布置如圖2.1-1。主橋結(jié)構(gòu)為六跨不對稱雙塔雙索面混合梁斜拉橋，南邊跨和主跨南索塔附近為混凝土主梁，主跨大部分與北邊跨為鋼箱主梁。橋跨布置為：70+75+84+818+233.5+124.5m，本橋采用了密索半漂浮結(jié)構(gòu)體系，扇型空間雙索面，采用平行鋼絲斜拉索。支座設(shè)置情況：過渡墩上采用縱向滑動(dòng)支座，并限制橫向相對運(yùn)動(dòng)；輔助墩上采用雙向活動(dòng)支座；在索塔橫梁與主梁間設(shè)置豎向承壓的雙向活動(dòng)支座和縱向沖擊荷載阻尼約束裝置，索塔與主梁側(cè)設(shè)置橫向抗風(fēng)支座。2.2氣象情況橋位地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有氣溫溫和、雨量充沛、熱量豐富、光照充足以及夏冬季長、春秋季短、春寒夏熱、秋冬干陰和無霜期長等特點(diǎn)。氣溫的季節(jié)性變化明顯，最高月平均氣溫33.0℃，最低月平均氣溫4℃，歷年極端最高氣溫41.2℃本地區(qū)降水年內(nèi)分配不均，主要集中在4～6月，該時(shí)期降水量約占全年降水量的48%，易產(chǎn)生地區(qū)性洪澇災(zāi)害；降水量最少的時(shí)期是10月～次年1月，4個(gè)月的降水量僅占年降水量的16%左右。年平均降水量1347～1440mm。多年平均風(fēng)速2.0～3.1m/s，年最大風(fēng)速7.7～20.0m/s。年平均相對濕度：77%～80%。圖2.1-1主橋布置圖2.3中跨合龍概述主橋合龍前的狀態(tài)是整個(gè)斜拉橋施工過程中懸臂最大和最危險(xiǎn)的狀態(tài)，主橋合龍段施工是主橋貫通的最關(guān)鍵工序。九江長江公路大橋主橋合龍段的施工受到溫度、斜拉索索力、梁段自重與臨時(shí)荷載等各方面因素的影響，施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和使用壽命，故合龍段施工顯得尤其重要，所以采用安全、適用的方法快速地實(shí)現(xiàn)全橋合龍對九江長江公路大橋來說具有非常重要的意義。根據(jù)施工進(jìn)度安排，主橋中跨合龍溫度預(yù)計(jì)為3度，考慮到環(huán)境溫度對合龍現(xiàn)場操作的影響，主橋合龍擬采用頂推合龍工藝，用以規(guī)避合龍溫差帶來合龍口寬度大于合龍段設(shè)計(jì)長度的影響，靈活掌握合龍時(shí)間。此合龍施工工藝已通過2012年3月的專家評審會議通過。2.3.1合龍段結(jié)構(gòu)中跨合龍段為H型梁段，梁段編號ZH，理論設(shè)計(jì)梁長5.8m，縱隔板采用桁架式結(jié)構(gòu)，見圖2.3.1-1，重124.2t，實(shí)際梁長根據(jù)現(xiàn)場測量結(jié)果確定。合龍段初步加工在設(shè)計(jì)尺寸基礎(chǔ)上在合龍段北側(cè)預(yù)留了40cm加工余量，吊裝前鋼箱梁制造單位需按照監(jiān)控指令在現(xiàn)場進(jìn)行精確切割。圖2.3.1-1合龍段ZH梁段尺寸布置圖2.3.2工作界面劃分根據(jù)項(xiàng)目辦下發(fā)的《關(guān)于成立九江公路大橋上部結(jié)構(gòu)施工指揮協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組及明確各方職責(zé)的通知》的要求B1標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)合龍段吊裝及合龍段上臨時(shí)裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)施；B2標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)合龍頂推裝置設(shè)計(jì)、實(shí)施與頂推工作，GL2標(biāo)負(fù)責(zé)鋼箱梁的運(yùn)輸、配切、焊接。各個(gè)單位工作任務(wù)的詳細(xì)分配見表2.3.2-1。表2.3.2-1中跨合龍工作界面劃分工作序號工序名稱主要完成單位1SZ28/NZ26梁段安裝B1/B22北塔縱向牽引裝置安裝與調(diào)試B2336小時(shí)溫度影響觀測監(jiān)控及監(jiān)控復(fù)核4發(fā)布ZH梁段長度配切指令監(jiān)控及監(jiān)控復(fù)核5ZH梁段配切、運(yùn)輸GL26SZ28/NZ26拉索一張B1/B27橋面吊機(jī)前移11.25mB18SZ28/NZ26拉索二張B1/B29轉(zhuǎn)換北塔縱向牽引裝置臨時(shí)固結(jié)B210利用南塔橋面吊機(jī)起吊ZH梁段B111ZH梁段簡支于合龍口懸臂兩端B112ZH梁段粗調(diào)位B113評估ZH梁段兩側(cè)焊縫寬度分布監(jiān)控及監(jiān)控復(fù)核14精確調(diào)整ZH梁段位形B115ZH梁段與SZ28臨時(shí)鎖定、打碼B1、GL116評估ZH梁段北側(cè)焊縫寬度分布監(jiān)控及監(jiān)控復(fù)核17向南牽引北側(cè)主梁B218精確調(diào)整ZH梁段與NZ26梁段位形B119ZH梁段與NZ26臨時(shí)鎖定、打碼B1、GL120拆除北塔縱向牽引裝置B221ZH梁段焊接GL1、GL222解除南塔臨時(shí)固結(jié)裝置B123主橋合龍完成ALL2.3.3合龍段施工工藝流程根據(jù)監(jiān)控單位的要求，主橋中跨合龍的主要施工流程和工序安排見圖2.3.3-1。NZ26梁段打碼、焊接南側(cè)橋機(jī)行走S28#索二張南側(cè)橋機(jī)起吊合龍段合龍段重量平均分配至NZ26、SZ28梁段NZ26梁段打碼、焊接南側(cè)橋機(jī)行走S28#索二張南側(cè)橋機(jī)起吊合龍段合龍段重量平均分配至NZ26、SZ28梁段合龍段與SZ28梁段初匹配合龍段精匹配合龍段兩側(cè)打碼北塔縱向牽引裝置拆除北塔縱向頂推裝置牽引合龍段荷載分配裝置調(diào)節(jié)調(diào)整SZ28、NZ26索力合龍段兩側(cè)焊接中跨合龍完成橋面吊機(jī)拆除N26#斜拉索一張，橋機(jī)不行走S28#索一張SZ28梁段打碼、焊接北塔主梁牽引裝置安裝及預(yù)頂轉(zhuǎn)換北塔臨時(shí)固結(jié)裝置22#墩支座安裝及灌漿橋面臨時(shí)荷載調(diào)整N26#斜拉索二張合龍段荷載分配裝置調(diào)節(jié)

3、中跨合龍監(jiān)控要求及流程3.1中跨合龍控制對象及內(nèi)容合理有效的中跨合龍控制對象及內(nèi)容可以主要包含以下幾個(gè)方面：（1）中跨合龍時(shí)主梁的幾何線形；（2）中跨合龍時(shí)索塔的幾何位置；（3）中跨合龍時(shí)結(jié)構(gòu)的整體內(nèi)力狀態(tài)；（4）根據(jù)實(shí)際的施工狀態(tài)確定最佳的合龍方案；（5）根據(jù)合龍方案制定最優(yōu)的合龍安裝操作流程。3.2監(jiān)控要點(diǎn)（1）合龍口兩側(cè)相對高差及絕對標(biāo)高誤差；（2）合龍口兩側(cè)軸線誤差統(tǒng)一下合龍；統(tǒng)一下合龍（3）合龍段兩側(cè)焊縫寬度及頂?shù)卓p寬差。3.3施工臨時(shí)荷載及環(huán)境因素3.3.1施工階段臨時(shí)荷載施工荷載的大小和位置不僅會影響當(dāng)前施工階段主梁的幾何線形，也會直接影響主梁最終的成橋幾何線形。故用于計(jì)算預(yù)計(jì)理想線形的施工荷載應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案確定的臨時(shí)荷載加載方案施加，在實(shí)際施工過程中，臨時(shí)荷載的位置及重量也應(yīng)嚴(yán)格按照施工分部上報(bào)用于安裝分析的臨時(shí)荷載表中數(shù)據(jù)具體實(shí)施。各施工階段的施工臨時(shí)荷載的實(shí)際位置，以及其它荷載估計(jì)的重量都要記錄，并與測量數(shù)據(jù)一起提供。3.3.2環(huán)境影響因素的處理對于各施工階段的環(huán)境參數(shù)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)條件不符的情況，應(yīng)根據(jù)參數(shù)敏感性分析報(bào)告進(jìn)行必要的修正后提出修正后的理論值。各施工階段的監(jiān)測測量與監(jiān)控測試應(yīng)認(rèn)真記錄各測試數(shù)據(jù)所對應(yīng)的環(huán)境變量的參數(shù)，以供理論分析之用。環(huán)境參數(shù)包括必要的：風(fēng)力、風(fēng)向、結(jié)構(gòu)溫度、環(huán)境溫度、以及關(guān)鍵部位的濕度數(shù)據(jù)。3.4溫度影響控制計(jì)算分析根據(jù)施工進(jìn)度安排，預(yù)計(jì)主跨合龍時(shí)間在2012年12月8日，預(yù)計(jì)合龍溫度3℃。3.4.1合龍前后溫度變化對結(jié)構(gòu)影響的理論分析模擬計(jì)算1：臨時(shí)約束尚未解除的最大懸臂狀態(tài)時(shí)，計(jì)算工況：①整體升溫5度；②索與梁、塔溫差+5度；③索、梁與塔溫差+5度。計(jì)算內(nèi)容：上述2種工況懸臂合龍口長度變化、懸臂標(biāo)高變化等情況。計(jì)算結(jié)果見表3.4.1-1。表3.4.1-1臨時(shí)約束尚未解除時(shí)最大懸臂狀態(tài)溫度影響理論計(jì)算結(jié)果表/mm溫度變化工況合龍口長度懸臂端標(biāo)高北塔塔偏南塔塔偏整體升溫5℃-48.6-18.2-3.33.6索與梁、塔溫差+5度-2.4-122.3-26.223.4索、梁與塔溫差+5度-49.5-49.2-10.515.7（注：合龍口長度變化“-”表示變短，標(biāo)高變化“-”表示降低，塔偏“-”表示向南偏）模擬計(jì)算2：在最大懸臂狀態(tài)將溫度整體降12度，合龍之后再將溫度整體升高12度（即3度合龍）。根據(jù)對2011年1月、12月及2012年1月氣溫統(tǒng)計(jì)，中跨合龍溫度預(yù)計(jì)為3度，而設(shè)計(jì)合龍溫度為15度，根據(jù)表2結(jié)果可知，當(dāng)合龍溫度為3度時(shí)，合龍口寬度比設(shè)計(jì)溫度大11.8cm，合龍段可順利吊入，當(dāng)合龍段與SB28梁段匹配完成后，牽引北塔主梁向江側(cè)移動(dòng)11.8cm，進(jìn)行合龍段與NZ26號梁精匹配。若主橋合龍時(shí)未關(guān)注溫度場對其成橋狀態(tài)量的影響，例如假定在環(huán)境溫度為3度時(shí)通過配切不同的合龍段長度來適應(yīng)合龍口長度從而將主橋合龍，則成橋后結(jié)構(gòu)個(gè)狀態(tài)量于預(yù)期值將不可避免的存在一定的偏差。圖3.4.1-1至圖3.4.1-4列出3度合龍與設(shè)計(jì)15度溫度合龍的對比計(jì)算值。圖3.4.1-13度合龍對成橋高程影響量示意圖圖3.4.1-23度合龍對成橋鋼主梁應(yīng)力影響量示意圖（“+”表示拉應(yīng)力）圖3.4.1-33度合龍對成橋索力影響量示意圖圖3.4.1-43度合龍對北塔成橋應(yīng)力影響量示意圖計(jì)算結(jié)果：合龍口寬度比合龍段長度寬6cm足可保證合龍段順利進(jìn)入合龍口。計(jì)算可見，當(dāng)合龍溫度為3℃時(shí)，合龍口寬度約增加120mm，此時(shí)不向岸側(cè)頂推主梁也可順利吊入合龍口；3度頂推合龍對成橋線形影響最大為29.4mm通過對比計(jì)算可知，3度合龍對成橋混凝土主梁最大影響值為0.1MPa，對鋼主梁最大影響值為3.1MPa；對成橋北塔應(yīng)力影響值為0.5MPa（南塔應(yīng)力影響量為0.1MPa），塔偏最大影響值為125.7mm（南塔基本無影響）；對斜拉索索力最大影響值為64.1kN（雙索）；對比計(jì)算結(jié)果分析，3度頂推合龍可完全達(dá)到設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)。表3.4.1-23°合龍溫度影響量統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目影響值成橋線形/mm29.4砼主梁應(yīng)力/MPa0.1鋼主梁應(yīng)力/MPa3.1主塔應(yīng)力/MPa0.5斜拉索索力影響量(雙索)/kN64.13.4.2合龍前結(jié)構(gòu)溫度影響的測量溫度影響測量是為了確定合龍段長度和選擇合適的合龍溫度，同時(shí)測量溫度變化對合龍前結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力影響，在合龍前將對結(jié)構(gòu)進(jìn)行多次36小時(shí)的溫度觀測。測量頻度：白天2小時(shí)觀測一次，晚上2小時(shí)觀測一次；測量內(nèi)容：懸臂前端5段梁的標(biāo)高、塔偏和合龍口頂?shù)滋幍拈L度；前5對斜拉索索力；索梁塔的溫度場，大氣溫度。

4、中跨合龍施工流程中跨合龍施工流程見圖4-1。步驟一：兩側(cè)分別起吊SZ28、NZ26梁段。步驟二：SZ28、NZ26梁段進(jìn)行初匹配；SZ28、NZ26梁段進(jìn)行精定位；SZ28、NZ26梁段進(jìn)行打碼、焊接。步驟三：塔端掛設(shè)SZ28、SB28、NZ26、NB26斜拉索；梁端進(jìn)行SZ28、SB28、NZ26、NB26斜拉索壓錨；SZ28、NZ26鋼箱梁焊縫施工完成后，進(jìn)行SZ28、SB28、NZ26、NB26斜拉一張及二張，使塔端錨頭正常戴螺帽。步驟四：按監(jiān)控的要求進(jìn)行粱面荷載（B2中跨橋面吊機(jī)配重、梁端張拉平臺、吊索桁吊、掛索用卷揚(yáng)機(jī)等）拆除。進(jìn)行SZ28、SB28、NZ26、NB26斜拉索精二張。進(jìn)行全橋測量并對合龍口進(jìn)行量測，確定北側(cè)主梁向岸側(cè)的頂推量頂推力保證合龍段的吊裝空間，同時(shí)確定中跨合龍段鋼箱梁長度。步驟五：兩側(cè)橋面吊機(jī)松鉤；南岸B1標(biāo)橋面吊機(jī)更換吊具，行走至吊裝合龍段的位置；北塔下橫梁向黃梅側(cè)縱向頂推，保證ZH梁段吊裝空間；建議改成匹配，不提軌道的事情建議改成匹配，不提軌道的事情步驟六：合龍段采用單邊起吊，計(jì)劃在12月8日上午起吊。通過橋面吊機(jī)吊具重心調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)梁的空中姿態(tài)，保證起吊平穩(wěn)。步驟七：起吊ZH梁段，使ZH梁段頂面與NZ26梁段頂面持平；將ZH梁段、NZ26梁段通過匹配件栓接，使頂?shù)装濉⑦吀拱鍖R；在合龍段安裝支撐型鋼；在NZ26梁段停放2臺25t汽車吊做配重。步驟八：橋面吊機(jī)緩慢落鉤，使合龍段逐步下降，兩側(cè)梁段高差減小；最終將合龍段重量平均分配到SZ28，NZ26梁段；汽車吊駛離中跨并停至主塔附近。步驟九：對ZH梁段初調(diào)，保證ZH梁段與SZ28梁段的縫寬；通過對拉手拉葫蘆調(diào)整SZ28、NZ26梁段的軸線基本對齊。步驟十：晚上氣溫恒定時(shí)，調(diào)整SZ28、NZ26斜拉索索力，使SZ28、NZ26鋼箱梁高程相同；步驟十一：通過北塔下橫梁的頂推裝置向九江側(cè)頂推北半橋鋼箱梁；通過千斤頂調(diào)整ZH梁段的姿態(tài)及焊縫寬度；橫橋向調(diào)整軸線；焊縫寬度及梁段高差滿足要求后，迅速將ZH梁段與SZ28、NZ26鋼箱梁匹配、打碼。步驟十二：解除北塔下橫梁縱向牽引結(jié)構(gòu)；合龍段兩側(cè)焊縫同時(shí)開始焊接；解除南塔塔梁間臨時(shí)連接。步驟十三：梁段焊接完成，拆除橋面吊機(jī)；進(jìn)行邊跨二期配重的施工；監(jiān)控單位確定索力是否調(diào)整。圖5-1中跨合龍施工流程

5、主要施工步驟及方法5.1縱向牽引裝置的設(shè)計(jì)、制作及安裝（B2實(shí)施）5.1.1現(xiàn)階段塔梁固結(jié)驗(yàn)算因塔梁豎向固結(jié)后（見圖5.1.1-1）可提供足夠的縱向抗力以抵抗水平縱向不平衡力，梁段懸臂吊裝過程中沒有安裝縱向約束裝置。驗(yàn)算如下：塔梁固結(jié)墊石與塔梁固結(jié)連接結(jié)構(gòu)之間的摩擦抗力塔梁豎向固結(jié)連接結(jié)構(gòu)與臨時(shí)固結(jié)墊石之間的縫隙灌漿密實(shí)后，共完成249鋼絞線的張拉施工，單根鋼絞線受力19t，接觸面的摩擦力系數(shù)偏保守的取μ=0.1，摩擦抗力F=19×249×0.1=473.1t>271.3t。塔梁固結(jié)連接結(jié)構(gòu)與鋼箱梁連接用螺栓受力驗(yàn)算塔梁豎向固結(jié)共有8.8級M24高強(qiáng)螺栓384顆，單顆螺栓的承載力考慮0.7的折減系數(shù)，單顆螺栓承載力F=352.5㎜2×250MPa=8.8t，實(shí)際單顆螺栓所受剪力為271.3÷384=0.7t，螺栓受剪有足夠的強(qiáng)度保證。已灌漿密實(shí)已灌漿密實(shí)圖5.1.1-1塔梁豎向固結(jié)5.1.2頂推合龍縱向頂推裝置的設(shè)計(jì)5.1.2.1縱向頂推裝置的頂推行程的確定頂推裝置頂推行程由兩部分組成，合龍段起吊需要的操作間隙和合龍溫度偏離設(shè)計(jì)溫度時(shí)產(chǎn)生的梁段伸長量。一般合龍段起吊需要的操作間隙為60mm，根據(jù)監(jiān)控單位計(jì)算提供的數(shù)據(jù)，當(dāng)合龍溫度為3℃時(shí)，合龍口寬度增加約120mm。為滿足頂推施工的要求，頂推裝置的頂推行程按15cm設(shè)計(jì)。5.1.2.2頂推裝置的頂推力確定北塔中邊跨斜拉索的水平不平衡力為230t，方向指向江側(cè)，支座摩阻力約為100t。當(dāng)合龍段與NZ26梁段初匹配完成后，牽引裝置無需額外施加牽引力，僅需緩慢釋放預(yù)頂力，便可牽引主梁向江側(cè)移動(dòng)北塔南北側(cè)斜拉索的水平不平衡力為230t，方向指向江側(cè)，支座摩阻力約為123t。當(dāng)合龍段與NZ26梁段初匹配完成后，頂推裝置無需額外施加頂推力，僅需緩慢釋放預(yù)頂力，便可頂推主梁向江側(cè)移動(dòng)；但由于施工中結(jié)構(gòu)狀態(tài)量存在一定誤差，縱向頂推裝置的頂推力必須保證在500t以上。表5.1.2-1鋼箱梁縱向頂推力工況解除北塔臨時(shí)固結(jié)向岸側(cè)頂推10cm向岸側(cè)頂推15cm向江側(cè)頂推10cm頂推力230t（向岸側(cè)）430t（向岸側(cè)）480t（向岸側(cè)）200t（向江側(cè)）5.1.2.3頂推裝置設(shè)計(jì)方案（1）NZ0、NB0節(jié)段鋼箱梁已在安裝縱向約束位置進(jìn)行了加強(qiáng)，并留有預(yù)留螺栓孔，同時(shí)已澆筑完成的阻尼器墊石兩端裝有預(yù)埋件見圖5.1.2-2，我部擬通過在阻尼器墊石端部的預(yù)埋件上焊接型鋼安裝千斤頂，在鋼箱梁底部安裝牛腿，利用千斤頂及鋼管對主梁進(jìn)行頂推見圖5.1.2-3。圖5.1.2-2下橫梁阻尼器墊石預(yù)埋件圖圖5.1.2-3北塔主梁縱向頂推裝置頂推裝置由550t千斤頂、2m長φ425×10無縫鋼及栓接在鋼箱梁底部的牛腿組成。（2）φ425×10無縫鋼管強(qiáng)度驗(yàn)算單根φ425×10無縫鋼管受壓按2000KN復(fù)核。實(shí)腹式軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性計(jì)算公式：式中——鋼材設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度，＝235MPa，取安全系數(shù)n＝1.34，取175MPa；——軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)（取截面兩主軸穩(wěn)定系數(shù)中的較小者）。查《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》表5.1.2-1，桿件結(jié)構(gòu)截面分類對x軸為b類,對y軸為b類。截面特性：A=13037.6mmix=iy=146.76λ=2000/146.76=13圖5.1.2圖5.1.2-4φ425×10無縫鋼管穩(wěn)定性計(jì)算=2000000/(13037.6×0.987)=155.4MPa<=175Mpa。穩(wěn)定性滿足要求。為加大安全系數(shù)，鋼管四周貼四根[8。（3）250t頂推力建模計(jì)算分析采用大型通用有限元程序ANSYS進(jìn)行縱向限位裝置的局部受力分析模擬?？紤]到結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)，模型實(shí)體單元類型選取為3D殼單元——SHELL63。建模計(jì)算按單個(gè)頂推結(jié)構(gòu)250t頂推力進(jìn)行計(jì)算分析。頂推結(jié)構(gòu)裝置3D有限元模型圖如圖5.1.2-5所示。圖5.1.2-5下橫梁縱向頂推結(jié)構(gòu)裝置3D有限元模型圖頂推牛腿計(jì)算模型及結(jié)果如圖5.1.2-6所示。圖5.1.2-6頂推牛腿計(jì)算模型及結(jié)果由圖5.1.2-6可以看出，最大應(yīng)力197MPa，滿足結(jié)構(gòu)安全要求。頂推牛腿變形計(jì)算模型及結(jié)果如圖5.1.2-7所示。圖5.1.2-7頂推牛腿變形計(jì)算模型圖由圖5.1.2-7可以看出，牛腿最大變形2.5mm，滿足結(jié)構(gòu)安全要求。頂推鋼管計(jì)算模型及結(jié)果如圖5.1.2-8所示。圖5.1.2-8頂推鋼管計(jì)算模型及結(jié)果由圖5.1.2-8可以看出，局部最大應(yīng)力147MPa，可進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，滿足結(jié)構(gòu)安全要求。頂推鋼管變形計(jì)算模型及結(jié)果如圖5.1.2-9所示。圖5.1.2-9鋼管變形計(jì)算模型圖由圖5.1.2-9可以看出，牛腿最大變形2mm，滿足結(jié)構(gòu)安全要求。

5.1.2.4頂推裝置使用工況流程頂推裝置使用工況流程見圖5.1.2-5：ZH梁段吊裝前ZH梁段吊裝前不牽引：岸側(cè)頂推裝置：受力江側(cè)頂推裝置：不受力岸側(cè)頂推裝置：向岸側(cè)頂推頂推長度根據(jù)實(shí)測確定江側(cè)頂推裝置：不受力岸側(cè)頂推裝置：放張江側(cè)頂推裝置：不受力縱向頂推裝置拆除江側(cè)頂推裝置：向江側(cè)頂推頂推長度根據(jù)匹配要求確定岸側(cè)側(cè)頂推裝置：不受力北塔主梁牽引裝置安裝及預(yù)頂牽引裝置的制作、安裝、調(diào)試ZH梁段與NZ26精匹配岸側(cè)頂推裝置：向岸側(cè)頂推總頂推力230t江側(cè)頂推裝置：不受力每個(gè)阻尼器墊石處安裝一個(gè)牽引裝置合龍口長度是否滿足吊裝要求是否放張行程不夠圖5.1.2-5縱向頂推裝置施工工況5.1.2.5縱向頂推裝置的制作、安裝縱向頂推裝置的制作、安裝和調(diào)試須在26#斜拉索施工之前完成。加工過程中嚴(yán)格控制好焊腳高度及焊接質(zhì)量。5.1.3合龍縱向頂推裝置橫向限位輔助措施為防止縱向頂推過程中及合龍前主橋發(fā)生橫橋向的偏位，在24#墩頂設(shè)置橫向限位的輔助措施，布置位置見圖5.1.3-1通過在24#墩頂?shù)念A(yù)埋件上安裝限位牛腿，在鋼箱梁底焊接橫向限位擋板，來限制主橋的橫橋向限位，安裝圖見圖5.1.3-2。圖5.1.3-1橫向限位布置示意圖圖5.1.3-2橫向限位裝置5.2合龍段調(diào)整裝置設(shè)計(jì)、安裝（B1標(biāo)負(fù)責(zé)實(shí)施）5.2.1合龍段調(diào)整裝置設(shè)計(jì)合龍段（ZH梁段）起吊后需將重量平均分配到SZ28、NZ26梁段上，鋼箱梁吊裝入合龍口后，先使其稍高于NZ26梁段，然后在ZH梁段上焊接支撐型鋼（見圖5.2.1-1），支撐型鋼及ZH梁段臨時(shí)碼板的布置位置見圖5.2.1-2。支撐型鋼焊接完成并檢查到位后緩慢卸載，利用ZH梁段的自重將NZ26及SZ28兩個(gè)梁段間的高差調(diào)平。支撐型鋼詳圖見圖5.2.1-3。圖5.2.1-1支撐型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖5.2.1-2支撐型鋼平面布置圖圖5.2.1-3支撐型鋼大樣圖5.2.2合龍段調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)復(fù)核(1）支撐型鋼抗剪驗(yàn)算根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2003第3.4.1條規(guī)定，Q235鋼材抗剪切強(qiáng)度為120MPa，合龍段段自重荷載分配系數(shù)取1.35。則每根支撐型鋼設(shè)計(jì)分配荷載為：125÷4×1.35=42.2t=413560N支撐型鋼抗剪面積35811mm2支撐型鋼剪切應(yīng)力為：413560÷35811=11.55Mpa<120MPa由計(jì)算可見，支撐型鋼滿足合龍段安裝抗剪要求。(2）焊縫強(qiáng)度驗(yàn)算不考慮加強(qiáng)三角板焊縫，假設(shè)豎向反力均由箱體底部焊縫承擔(dān)，焊縫強(qiáng)度驗(yàn)算如下表所示：表5.2.2-1焊縫強(qiáng)度驗(yàn)算焊腳尺寸（mm）計(jì)算厚度（mm）實(shí)際長度（mm）計(jì)算長度（mm）焊縫可提供抗力（N）焊縫107400380425600反力設(shè)計(jì)值為413560N，箱體底部焊縫可提供抗力425600×2=851200N>413560N，焊縫強(qiáng)度滿足施工設(shè)計(jì)要求。5.3合龍段施工準(zhǔn)備工作5.3.1南邊跨砼箱梁支架落架SZ28梁段焊接過程中，對SB25至SB28斜拉索下方的支架落架見圖5.3.1-1。圖5.3.1-1南岸邊跨支架拆除示意圖5.3.2北岸26#斜拉索、南岸28#索一張NZ26梁段焊接完成后，北岸26#索一張，一張完成之后中跨橋機(jī)不行走。橋機(jī)前支點(diǎn)位于NZ25梁段斜拉索錨點(diǎn)處。SZ28梁段焊接完成后，南岸28#斜拉索一張。5.3.3南岸橋面吊機(jī)更換吊具合龍段長度為5.8m，為非標(biāo)準(zhǔn)塊段，吊點(diǎn)由7.5m變更成3.75m，因此必須更換吊具，采用專用吊具進(jìn)行吊裝。更換吊具時(shí)間：SZ28一張完成。標(biāo)準(zhǔn)梁段與ZH梁段吊點(diǎn)間距對比圖見圖5.3.3-1。圖5.3.3-1梁段吊點(diǎn)對比圖吊機(jī)吊具結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示：圖5.3.3-2合龍段吊具圖5.3.4粱面施工荷載拆除、清理在北塔26#斜拉索及南塔28#斜拉索一張完成后對橋面上的臨時(shí)荷載進(jìn)行拆除。拆除要求見圖4.3.表5.3.4-1臨時(shí)荷載拆除要求臨時(shí)荷載南塔北塔工況橋面吊機(jī)前支點(diǎn)從SZ27拉索錨點(diǎn)前移11.25米中跨吊機(jī)前支點(diǎn)位于NZ25拉索錨點(diǎn)起吊合龍段檢修小車位于SZ27梁段前端環(huán)口位于NZ25梁段前端環(huán)口起吊合龍段吊索桁車拆除，桿件堆放在0號塊件或吊至橋下拆除，桿件堆放在0號塊件或吊至橋下南塔28號及北塔26號索二張調(diào)整索力前梁端拉索張拉平臺拆除拆除南塔28號及北塔26號索二張調(diào)整索力前橋面吊機(jī)配重/拆除北塔中跨橋面吊機(jī)配重54t北塔26號索一張后二張前展索卷揚(yáng)機(jī)/拆除中跨及邊跨展索卷揚(yáng)機(jī)北塔26號索一張后二張前5.3.526#斜拉索精二張臨時(shí)荷載全部按照監(jiān)控單位的要求拆除到位后，對北塔26#及南塔28#斜拉索進(jìn)行二張見5.3.5-1。圖5.3.5-1NZ26、SZ28斜拉索精二張示意圖5.4合龍段長度確定及配切5.4.1合龍段長度的確定對合龍口兩端已安裝梁段在不同溫度條件下進(jìn)行多次觀測，得出在各溫度條件下合龍口兩端已安裝鋼箱梁總長，再根據(jù)以上測量值推算出合龍口兩端已安裝鋼箱梁在設(shè)計(jì)溫度下的總長，由此計(jì)算出合龍段鋼箱梁在設(shè)計(jì)溫度下的長度值。由溫度影響觀測結(jié)果計(jì)算合龍段的制造參數(shù)。為確定合龍段長度進(jìn)行的36小時(shí)溫度影響觀測細(xì)則如下：（1）觀測時(shí)機(jī)：SZ28、NZ26梁段精匹配后的焊接期間。（2）觀測作用：確定合龍段合龍段北端面的制造參數(shù)；確定適合合龍段匹配打碼及臨時(shí)約束解除施工的化較穩(wěn)定溫度場時(shí)段；測量溫度場變化與結(jié)構(gòu)幾何變形量及物理量變化間的關(guān)系。（3）測量參數(shù)：結(jié)構(gòu)溫度場、各塔前5段主梁標(biāo)高索力、塔偏、合龍口長度等等。（4）制造參數(shù)的確定。合龍段合龍段北端面的制造參數(shù)包括：合龍段北端面的梁長切割量；合龍段與NZ26梁段預(yù)拼裝時(shí)的拼裝角度。由合龍口長度的實(shí)測值與理論值的誤差計(jì)算合龍段南端面的梁長切割量；由北塔江側(cè)懸臂主梁NZ26、NZ25和Z24號梁段的標(biāo)高實(shí)測值與理論值的誤差確定合龍段與NZ26梁段預(yù)拼裝時(shí)的拼裝角度。（5）合龍口兩側(cè)測點(diǎn)布置：合龍口測點(diǎn)布置示意圖見圖5.4.1-1。圖5.4.1-1合龍口測點(diǎn)示意圖5.4.2合龍段的現(xiàn)場配切合龍段初步加工在設(shè)計(jì)尺寸基礎(chǔ)上在合龍段北側(cè)預(yù)留40cm加工余量，在接到監(jiān)控配切指令后，鋼箱梁制造單位將在施工現(xiàn)場的運(yùn)梁船上對合龍段進(jìn)行精確切割。5.5中跨頂推合龍施工5.5.1合龍段吊裝前準(zhǔn)備工作（B2標(biāo)負(fù)責(zé)實(shí)施）5.5.1.1塔梁縱向頂推裝置預(yù)頂在26#斜拉索張拉完成后，通過縱向頂推裝置對鋼箱梁同步實(shí)施預(yù)頂，以起到塔梁臨時(shí)固結(jié)拆除后的縱向約束作用，平衡水平不平衡力。根據(jù)監(jiān)控計(jì)算結(jié)果，北塔南北縱向不平衡力230t，方向指向江側(cè)，先利用岸側(cè)頂推裝置對主梁施加方向指向岸側(cè)的預(yù)頂力240t，單個(gè)頂推裝置頂推力115t，如圖5.5.1-1所示。圖5.5.1-1主梁縱向預(yù)頂5.5.1.2豎向支座灌漿受力26#斜拉索二張完成后，將22#墩支座安裝調(diào)整到位并完成灌漿作業(yè)。5.5.1.3北塔塔梁豎向、橫向臨時(shí)約束解除（1）解除方式鋼箱梁縱向預(yù)頂完成之后，解除塔梁之間的豎向約束及橫向約束，均采用切割的方式進(jìn)行解除。。豎向約束的解除方式見圖5.5.1-2，橫向約束的解除見圖5.5.1-3。圖5.5.1-2塔梁豎向臨時(shí)固結(jié)約束拆除氣割割除臨時(shí)橫向約束橫向抗風(fēng)支座氣割割除臨時(shí)橫向約束橫向抗風(fēng)支座圖5.5.1-3塔梁橫向臨時(shí)固結(jié)約束拆除（2）臨時(shí)約束解除原則臨時(shí)約束的解除應(yīng)按照迅速、分級、同步和對稱的原則進(jìn)行。（3）切割施工下橫梁共設(shè)置16個(gè)豎向固結(jié)結(jié)構(gòu)。共配備4套切割設(shè)備，共分4批次于江側(cè)、岸側(cè)對稱、同步解除北塔塔梁固結(jié)。在最后一組切割時(shí)，將縱向約束向岸側(cè)施加2*150=300t的總頂推力。向約束解除順序見圖5.5.1-4。圖5.5.1-4北塔塔梁固結(jié)割除順序5.5.1.4鋼箱梁向前進(jìn)方向頂推一般合龍段起吊需要的操作間隙為60mm，根據(jù)監(jiān)控計(jì)算分析，當(dāng)合龍溫度為3℃時(shí)，合龍口寬度增加約120mm，此時(shí)不向岸側(cè)頂推主梁就可滿足施工要求。實(shí)際施工過程中，根據(jù)實(shí)測結(jié)果如果合龍口長度不滿足吊裝要求，則利用岸側(cè)頂推裝置將主梁向岸側(cè)頂推，以保證吊裝要求，江側(cè)頂推裝置依然保持不受力狀態(tài)。頂推施工過程中保證千斤頂同步、對稱、勻速頂推。頂推的行程及時(shí)進(jìn)行鋼板支墊。5.5.2合龍段ZH梁段吊裝（B1負(fù)責(zé)）5.5.2.1橋面吊機(jī)前移、就位由于合龍段長度較短，采用兩側(cè)橋面吊機(jī)抬吊空間不足，因此本橋采用南側(cè)橋面吊機(jī)單邊起吊。（1）南側(cè)橋面吊機(jī)前移、就位①SZ28一張完成后，進(jìn)行橋面吊機(jī)吊具更換。②橋面吊機(jī)前移11.25m，到達(dá)吊裝位置。（2）北側(cè)橋面吊機(jī)就位吊裝完成NZ26梁段后，北側(cè)橋面吊機(jī)停止不動(dòng)，不進(jìn)行前移。合龍段吊裝橋面吊機(jī)相對位置如下圖：圖5.5.2-1合龍段段吊裝立面示意圖圖5.5.2-2合龍段段吊裝平面示意圖5.5.2.2鋼箱梁運(yùn)輸、定位鋼箱梁由鋼箱梁加工方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)轿唬\(yùn)輸前，加強(qiáng)與航運(yùn)部門協(xié)調(diào)，做好航道警示工作，確保吊裝施工及航道船舶的安全。運(yùn)輸船到位后，施工單位配合協(xié)調(diào)運(yùn)梁船拋錨定位以及起吊時(shí)的船體細(xì)微調(diào)整。直接利用運(yùn)梁船拋錨定位，要求定位偏差≤50cm。運(yùn)梁船拋錨定位前，應(yīng)將橋面吊機(jī)吊具落至運(yùn)梁船的正上方(高于運(yùn)梁船的最高點(diǎn))，然后運(yùn)梁船根據(jù)吊具的位置進(jìn)行初步定位。5.5.2.3合龍段段起吊施工（1）吊具下放鋼箱梁運(yùn)輸船到位后，拋錨定位，橋面吊機(jī)緩慢下放吊具，直至到達(dá)鋼箱梁頂2~3m停止。（2）更換夾片吊具下放到位后，更換橋面吊機(jī)錨固鋼絞線夾片。（3）橋面吊機(jī)檢查檢查橋面吊機(jī)后錨點(diǎn)、前支點(diǎn)、鋼絞線錨頭及橋面吊機(jī)起升裝置。（4）合龍段吊點(diǎn)連接夾片更換完成及吊機(jī)檢查合格后，下放吊具至鋼箱梁頂面，安裝吊耳與鋼箱梁吊耳的銷軸，連接鋼箱梁吊點(diǎn)，緊纜。（5）加載提升按照30t—40%鋼箱梁荷載—80%鋼箱梁荷載—100%鋼箱梁荷載加載，提升鋼箱梁離開船。合龍段起吊示意圖如下：圖5.5.2-3合龍段起吊示意圖（6）運(yùn)輸船離開鋼箱梁離船達(dá)到安全高度后，運(yùn)輸船即可離開。5.5.3合龍段ZH梁段荷載分配及定位5.5.3.1合龍段ZH梁段梁段荷載分配（1）梁段高差由于合龍段采用單邊起吊，吊裝過程中合龍段重量通過橋面吊機(jī)集中在作用在SZ28梁段上，根據(jù)監(jiān)控計(jì)算結(jié)果，合龍段（ZH梁段）起吊后SZ28梁段標(biāo)高比NZ26梁段標(biāo)高低了40.2cm。（2）NZ26梁段布置汽車吊壓重減小高差NZ26梁段頂面布置兩臺25t汽車吊，總重60t，可有效減小NZ26、SZ28梁段高差19cm。（3）荷載分配ZH梁段吊裝入合龍口后，先使其稍高于NZ26梁段，然后在ZH梁段上焊接支撐型鋼。橋面吊機(jī)逐步落鉤，將ZH梁段和NZ26梁段通過頂板匹配件初匹配，安裝匹配螺栓。橋面吊機(jī)緩慢落鉤，直至將ZH梁段通過支撐型鋼支撐在NZ26及SZ28兩個(gè)梁段上。汽車吊行至主塔附近。橋面吊機(jī)落鉤直至吊具不受力，只起保險(xiǎn)作用，此時(shí)合龍段簡支在兩側(cè)鋼箱梁上，重量進(jìn)行平均分配。（4）調(diào)整索力減小梁段高差調(diào)整NZ26、SZ28斜拉索索力，使NZ26、SZ28梁段高程相同。5.5.3.2合龍段ZH梁段與SZ28梁段精匹配通過手拉葫蘆調(diào)整SZ28與NZ26梁段的軸線，示意如圖5.5.3-2。圖5.5.3-2軸線調(diào)整結(jié)構(gòu)縱向頂推ZH梁段使減小ZH梁段與SZ28梁段的縫寬，安裝頂板匹配件螺栓，完成初匹配。5.5.3.3鋼箱梁縱向頂推減小ZH梁段與NZ26梁段的縫寬晚上氣溫恒定時(shí)，在22#主墩下橫梁縱向頂推裝置頂推，逐步減小ZH梁段與NZ26梁段的縫寬，頂推須對稱、分級進(jìn)行。5.5.3.4調(diào)整索力、標(biāo)高及軸線調(diào)整NZ26、SZ28斜拉索索力，使NZ26、SZ28梁段高程相同。通過對拉葫蘆調(diào)整軸線。5.5.3.5縫寬調(diào)整輔助措施縱向設(shè)置4個(gè)反力座分別焊接在NZ26、SZ28梁段上，中間采用4根9m長的精軋螺紋鋼對拉，采用65t穿心千斤頂進(jìn)行張拉，作為鋼箱梁縫寬縱向調(diào)整的輔助措施。圖5.5.3-3縫寬調(diào)整輔助裝置5.5.3.6鋼箱梁精匹配ZH梁段與NZ26、SZ28梁段的縫寬、高差、軸線都滿足要求后，迅速進(jìn)行打碼鎖定，完成精匹配，準(zhǔn)備進(jìn)行焊接。5.5.3.7臨時(shí)加強(qiáng)件安裝鋼箱梁合龍段匹配、精確定位后，為減小溫度變化對匹配產(chǎn)生影響，在碼板焊接的同時(shí)進(jìn)行臨時(shí)加強(qiáng)件安裝。加強(qiáng)件設(shè)計(jì)圖及現(xiàn)場施工實(shí)景圖如下圖所示：圖5.5.3-3加強(qiáng)件布置圖圖5.5.3-4加強(qiáng)件施工照片5.5.3.8北塔縱向頂推裝置解除約束ZH梁段兩側(cè)打碼完成之后解除北塔縱向頂推裝置的約束，臨時(shí)約束解除原則：臨時(shí)約束的解除應(yīng)按照迅速、分級、同步和對稱的原則進(jìn)行。5.5.3.9合龍段焊接打碼完成且北塔縱向頂推裝置解除約束后，合龍段兩側(cè)同時(shí)開始焊接。焊接開始后逐步解除南塔塔梁之間的臨時(shí)連接。5.5.4南塔約束解除5.5.4.1拆除橫向臨時(shí)橫撐塔梁固結(jié)設(shè)計(jì)采用豎向、與縱向預(yù)應(yīng)力實(shí)現(xiàn)，南塔臨時(shí)錨固措施包括：索塔處橫向限位支撐、縱向精軋螺紋鋼限位預(yù)應(yīng)力裝置、豎向臨時(shí)混凝土柱及鋼絞線預(yù)應(yīng)力裝置。具體如圖5.5.4-1：圖5.5.4-1設(shè)計(jì)塔梁固結(jié)方案合龍完成后即可盡快解除塔梁固結(jié)約束，完成全橋體系轉(zhuǎn)換。5.5.4.2拆除橫向臨時(shí)橫撐采用氧割切除橫向臨時(shí)橫撐。5.5.4.3拆除縱向精軋螺紋鋼限位預(yù)應(yīng)力裝置采用千斤頂對精軋螺紋鋼進(jìn)行放張，逐根拆除。5.5.4.4拆除豎向臨時(shí)混凝土柱及鋼絞線預(yù)應(yīng)力裝置（1）對鋼絞線進(jìn)行放張。（2）鑿除豎向臨時(shí)短柱，永久性支座開始工作，完成體系轉(zhuǎn)換。5.5.5橋面吊機(jī)拆除主橋合龍完成之后，拆除橋面吊機(jī)等施工荷載。6、安全、環(huán)保措施6.1安全措施6.1.1鋼箱梁吊裝安全操作（1）鋼箱梁吊裝前對各類主要受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查。（2）檢查各類臨時(shí)和永久支座支撐是否牢實(shí)，受力點(diǎn)位置是否穩(wěn)固。（3）吊裝之前嚴(yán)格檢查吊索具，確認(rèn)螺栓連接位置是否擰緊。（4）每次吊完一塊梁段之后檢查吊具變形情況及是否有損傷。（5）橋面吊機(jī)拼裝前，編制詳細(xì)的橋面吊機(jī)拼裝方案，施工時(shí)按照方案確定的拼裝步驟進(jìn)行操作，并遵守相關(guān)安全操作規(guī)程。（6）梁段吊裝及橋面吊機(jī)前移時(shí)，均按照《橋面吊機(jī)操作維修手冊》中的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。吊裝和前移前，對橋面吊機(jī)所有設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，填寫“操作和設(shè)備檢測記錄表”，做到責(zé)任到人。6.1.2斜拉索張拉及縱向頂推裝置安全操作（1）張拉時(shí)，千斤頂對面嚴(yán)禁站人。（2）讀表時(shí)，不宜靠近油壓表，以防噴油傷人。（3）張拉斜拉索時(shí)，均應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮。操作時(shí)嚴(yán)禁摸踩及碰撞斜拉索，在量測斜拉索伸長值時(shí)，應(yīng)停止開動(dòng)千斤頂。（4）任何人不得擅自調(diào)整安全閥，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)。（5）在測量伸長量時(shí)，不得將手伸進(jìn)與千斤頂?shù)闹|板之間。（6）不得在有壓力的情況下，擰動(dòng)任何部位螺絲。（7）油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有不正常的現(xiàn)象即應(yīng)停車，油泵操作人員工作時(shí)不得與他人談笑，非油泵操作人員不得隨意操作油泵。（8）非工作人員未經(jīng)工地安全員許可，不得任意進(jìn)入工作場所。（9）施工操作平臺應(yīng)鋪滿跳板，四周設(shè)不低于1.2m欄桿并掛安全網(wǎng)。（10）漏電保護(hù)裝置合避雷設(shè)施齊全、完好。6.1.3起重工安全操作規(guī)程（1）工作前檢查工作前檢查起重所用的一切工具、設(shè)備是否良好，如不符合規(guī)定，必須修理或更換，不得湊和使用，機(jī)具設(shè)備在使用前必須試車，加潤滑油。（2）工作前應(yīng)了解吊物尺寸；重量和起吊高度等，安全選用機(jī)械工具；不得冒險(xiǎn)作業(yè)，不得超負(fù)荷操作。（3）事先應(yīng)看好吊車信道，吊運(yùn)方向和地點(diǎn)，如有障礙必須清理。（4）夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。（5）起重作業(yè)應(yīng)有專人指揮，指揮按規(guī)定的哨聲和信號，必須清楚準(zhǔn)確，指揮者站在所有施工人員全能看到的位置，同時(shí)指揮者本人應(yīng)清楚地看到重物吊裝的全部過程。（6）作業(yè)前，應(yīng)按規(guī)定穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，如手套、安全帽、安全帶等。（7）禁止在風(fēng)力達(dá)6級以上時(shí)吊裝作業(yè)。（8）吊物應(yīng)按規(guī)定的方法和吊點(diǎn)進(jìn)行綁扎起吊，當(dāng)用一條繩扣綁扎吊物時(shí)，綁扣應(yīng)在重心位置。用兩條繩扣吊物時(shí)，繩扣與水平夾角應(yīng)大于45°。（9）起吊前應(yīng)將吊物上的工具和雜物清除，以免掉下傷人。（10）起吊前，先將吊繩拉緊，復(fù)查繩扣是否綁牢，位置是否正確。（11）起吊時(shí)如發(fā)現(xiàn)吊物不平衡應(yīng)放下重綁，不準(zhǔn)在空中糾正。（12）起吊時(shí)應(yīng)徐徐起落，避免過急、過猛或突然急剎，回轉(zhuǎn)時(shí)不能過速。（13）起吊物及構(gòu)件安裝未穩(wěn)前，不準(zhǔn)放下吊鉤。（14）吊裝時(shí)嚴(yán)禁任何人在重物下和吊臂下方及其移動(dòng)方向通行或停留。（15）在吊裝過程中，如因故中斷施工時(shí)，必須采取措施，保護(hù)現(xiàn)場安全，如因故短期內(nèi)難以解決時(shí)，則必須另外采取措施，不得使重物懸空過夜。（16）起吊前檢查設(shè)備，確認(rèn)設(shè)備，與一切都脫離成一單件時(shí)方可起吊。（17）拆除或安裝設(shè)備有其它工種配合時(shí)，要統(tǒng)一指揮，分工明確，規(guī)定好聯(lián)絡(luò)信號，以防發(fā)生事故。（18）起重用的機(jī)具設(shè)備、吊具、索具要分工負(fù)責(zé)保管，并經(jīng)常做好保養(yǎng)工作，以保證供給安全運(yùn)行。（19）起重區(qū)域必須設(shè)以明顯標(biāo)志，主要信道要派專人監(jiān)護(hù)，纜風(fēng)繩設(shè)于有人來往之地時(shí)，白天設(shè)安全旗，晚上設(shè)紅燈。6.1.4焊工高空作業(yè)安全操作規(guī)程（1）在3.2m以上登高作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用安全帶或安全繩拴牢在固定物上，如工作流動(dòng)性較大，不便于使用安全帶時(shí)，需用外腳手架及安全網(wǎng)等設(shè)備，保障安全。（2）使用安全帶前，必須仔細(xì)檢查皮帶是否夠力，帶環(huán)是否牢固，發(fā)現(xiàn)有損壞腐蝕情形，不得使用。（3）安全帶的繩長為2m，如用安全繩其長度不得超過3m。必須使用規(guī)定的安全繩，不準(zhǔn)隨意代用。（4）高空作業(yè)不準(zhǔn)穿硬底鞋，衣服袖口、褲腳口要扎緊。（5）高空作業(yè)注意精力集中，不要打賭比力，開玩笑、快跑急跳，以防失足。（6）凡患心臟病、高血壓、大病初愈、年老體弱、精神恍忽、酒醉、失眠及懷孕婦女等均不準(zhǔn)登高作業(yè)。（7）有雷雨、大雨、大霧和風(fēng)力在六級以上時(shí)，均不可上高空作業(yè)。（8）高空作業(yè)腳手板搭好后，應(yīng)用扒釘、鐵絲穩(wěn)牢，不得隨意搬動(dòng)；不得搭有翹頭板和空頭板，底部要張掛安全網(wǎng)。（9）高空作業(yè)的工具，應(yīng)仔細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)繩索有斷痕，工具柄松脫，應(yīng)及時(shí)修理或更換，嚴(yán)禁高空作業(yè)向下掉落物體。（10）小型工具要放入工具袋內(nèi)，大型工具用完后，應(yīng)立刻放到地面；遞送工具、機(jī)件和材料等不準(zhǔn)拋擲，下方應(yīng)設(shè)置警戒線，安排專人警戒，防止意外發(fā)生。（11）不得抬重物登梯，不準(zhǔn)將工具、材料掛放在邊緣；使用梯子登高時(shí)，要檢查梯柱和梯橫及的結(jié)構(gòu)是否牢固，人員不得站在梯頂作業(yè)。（12）高空搬運(yùn)或拉吊重物時(shí)，身子要有憑靠，防止重物或操作人員墜落。（13）高空作業(yè)的臨邊要設(shè)置防護(hù)欄和安全網(wǎng)，確保施工人員的作業(yè)安全。6.1.5結(jié)構(gòu)安全措施（1）梁段吊裝前對各類主要受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查；主要是臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)，對于不合格焊縫和受力較大的位置進(jìn)行補(bǔ)焊和加強(qiáng)。（2）檢查各類臨時(shí)和永久支座支撐是否牢實(shí)，受力點(diǎn)位置是否穩(wěn)固。（3）鋼箱梁吊裝時(shí)對臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察，并在關(guān)鍵部位進(jìn)行應(yīng)力檢測，確認(rèn)支架受力在安全范圍內(nèi)。（4）吊裝之前嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)拼裝好吊具，各個(gè)焊接位置檢查焊縫情況，螺栓連接位置確認(rèn)螺栓是否擰緊。（5）每次吊完一塊梁段之后檢查吊具變形情況及是否有損傷。6.1.6水上船舶安全保證措施（1）在船舶作業(yè)和停泊時(shí)，按規(guī)定顯示好燈光信號，落實(shí)值班制度，派專人守聽高頻，保持與海事和項(xiàng)目部的通訊暢通，在錨纜拋出后設(shè)置好錨浮，在梁段安裝作業(yè)中，派人加強(qiáng)警戒船的值班瞭望，現(xiàn)場停靠一艘拖輪24小時(shí)應(yīng)急值班，派1人配備對講機(jī)24小時(shí)值班瞭望，保持通訊暢通。（2）浮吊拖帶劃江前一天向海事處報(bào)告，申請維護(hù)，在船舶劃江時(shí)避開船舶航行高峰期，并派設(shè)備部和安全環(huán)保部人員上船加強(qiáng)瞭望，與順航道船舶提前通過高頻聯(lián)系，通報(bào)航行動(dòng)態(tài)，明確避讓意圖，保持與海事的聯(lián)系。（3）對通過主航道的大型船舶必須減速慢行，減少航行波對浮吊安裝的影響。（4）設(shè)置并保護(hù)水上施工標(biāo)志，加強(qiáng)水上暸望，防止意外撞擊事故發(fā)生。（5）合理安排勞動(dòng)力、機(jī)械和船舶的使用，禁止不符合生產(chǎn)安全規(guī)定要求的設(shè)備、人員進(jìn)入現(xiàn)場。（6）嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，組織有關(guān)人員對機(jī)械設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行定期檢查。（7）水上施工船舶嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部的各項(xiàng)安全制度，執(zhí)行當(dāng)?shù)睾秸?、港監(jiān)部門的規(guī)定和交通部規(guī)定的船舶管理制度。（8）隨時(shí)檢查船舶各部位工作情況，檢查錨、纜繩等的完好狀況，注意漲、落水時(shí)船舶的系纜和移位。發(fā)現(xiàn)船舶(包括所有施工船舶)情況異常，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理；無法自行妥善處理的，必須及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門報(bào)告，確保船舶施工作業(yè)的安全。（9）施工過程中所有