短視頻設(shè)計(jì)與制作

第1章認(rèn)識短視頻短視頻設(shè)計(jì)與制作

1.1短視頻概述1.2短視頻的常見類型1.3短視頻的盈利模式1.4短視頻的常見平臺目錄Content

1.1.1短視頻的概念1.什么是內(nèi)容廣義上的內(nèi)容泛指人類社會傳播的一切信息，而互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容則屬于信息的一種新類型，互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容限定了信息傳播的媒介和途徑，具體是指通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳遞的信息，包括文字、圖形、影像、聲音、數(shù)據(jù)、表格，以及能被計(jì)算機(jī)和人類認(rèn)知的符號系統(tǒng)，也稱為網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容。

1.1.1短視頻的概念文字形式的內(nèi)容是指通過文字的不同組合來表達(dá)內(nèi)容的信息，可以出現(xiàn)在出版物、實(shí)物和網(wǎng)絡(luò)等多種平臺中文字指以數(shù)字形式表示的、存在于現(xiàn)實(shí)生活中的各種物體的位置和形狀，按其幾何特征可以抽象地分為點(diǎn)、線、面、體4種類型。圖片指自然界中各種音源發(fā)出的可聞聲和由計(jì)算機(jī)通過專門設(shè)備合成的語音或音樂，互聯(lián)網(wǎng)中以音頻內(nèi)容形式為主的網(wǎng)絡(luò)平臺包括酷狗音樂、網(wǎng)易云音樂和QQ音樂等音頻指活動或連續(xù)的圖像信息，它由一系列連續(xù)呈現(xiàn)的圖像畫面所組成，每幅畫面稱為一幀，幀是構(gòu)成視頻信息的基本單元。視頻2.互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的形式

1.1.1短視頻的概念3.視頻內(nèi)容的呈現(xiàn)類型長視頻短視頻即時視頻

1.1.1短視頻的概念4.短視頻的定義可以將短視頻定義為借助傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)以及移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳播的音視頻內(nèi)容，其時長一般不超過5分鐘，既可單獨(dú)成片，也可制作成系列作品，多在專業(yè)的短視頻平臺或者社交媒體平臺中發(fā)布，供用戶利用碎片化時間觀看。

1.1.2短視頻的發(fā)展歷程1.萌芽時期短視頻的萌芽時期通常被認(rèn)為是2013年以前，特別是2011年~2012年，這一時期最具代表性的就是快手這一短視頻平臺的誕生，如圖所示為快手Logo。短視頻的萌芽時期正好對應(yīng)于長視頻網(wǎng)站的發(fā)展時期，大部分網(wǎng)絡(luò)用戶還是更喜歡觀看影視劇等長視頻。還具備以下幾個特征。思想萌芽。技術(shù)發(fā)展。平臺初創(chuàng)。

1.1.2短視頻的發(fā)展歷程2.探索時期短視頻的探索時期從2013年開始，一直延續(xù)到2015年，以美拍、騰訊微視、秒拍以及小咖秀為代表的短視頻平臺逐漸進(jìn)入公眾的視野，被廣大網(wǎng)絡(luò)用戶接受，圖所示為這些平臺的Logo，從左到右依次代表的是美拍、騰訊微視、秒拍和小咖秀。

1.1.2短視頻的發(fā)展歷程3.分水嶺時期短視頻的分水嶺時期是2016年，根據(jù)易觀智庫的《中國短視頻市場專題研究報(bào)告》中的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2016年3月，中國短視頻市場活躍用戶已達(dá)3119萬人，人均單日使用時長超30分鐘，人均單日啟動次數(shù)達(dá)到6.2次。在這一時期，短視頻行業(yè)中的應(yīng)用平臺以及內(nèi)容創(chuàng)作者都快速增長，一大批優(yōu)秀的短視頻App都在這一時期上線，例如，抖音短視頻、西瓜視頻、火山小視頻等，圖示為其Logo。

1.1.2短視頻的發(fā)展歷程4.發(fā)展時期在經(jīng)歷了爆發(fā)式增長的2016年之后，短視頻在2017年進(jìn)入了發(fā)展時期，呈現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展之勢。以百度、阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司（以下簡稱“阿里巴巴”）和深圳騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“騰訊”）為首。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的《2019年中國短視頻行業(yè)研究報(bào)告》中指出，2016年～2018年是短視頻行業(yè)投融資金額及數(shù)量最多的3年，融資數(shù)量超過300起，融資金額達(dá)到650億元。知識補(bǔ)充：

1.1.2短視頻的發(fā)展歷程5.成熟時期2018年至今是短視頻的成熟時期，這一時期的各種短視頻內(nèi)容不斷出現(xiàn)，產(chǎn)生了很多內(nèi)容垂直細(xì)分領(lǐng)域。許多短視頻平臺都對短視頻內(nèi)容進(jìn)行了垂直領(lǐng)域的劃分，例如，搞笑、音樂、舞蹈、萌寵、美食、時尚和游戲等，都旨在通過不同內(nèi)容的特點(diǎn)，吸引不同的用戶。在短視頻的成熟期，短視頻平臺也在一直積極探索商業(yè)盈利模式，目前來看，短視頻盈利模式主要集中于廣告變現(xiàn)、內(nèi)容付費(fèi)、電商導(dǎo)流和平臺分成4個方面。

1.1.3短視頻的特征短是指短視頻的內(nèi)容時長短，短視頻的內(nèi)容簡潔明了，有助于用戶利用碎片化的時間接收其中的信息，并快速進(jìn)入和離開。短視頻簡短精練且相對完整的形式也非常適合于新聞報(bào)道，有利于社會整體傳播效率的提升。這既是目前網(wǎng)絡(luò)時代的信息移動傳播的必然趨勢，也是用戶的必然選擇。1.短

1.1.3短視頻的特征一方面是指短視頻制作的成本低，另一方面是指短視頻制作的門檻低。2.低短視頻的拍攝和制作通?？梢杂梢粋€人完成，不需要太多的設(shè)備和人工，甚至使用一臺手機(jī)就可以完成短視頻拍攝、剪輯和發(fā)布等所有工作。短視頻時長短，更強(qiáng)調(diào)內(nèi)容創(chuàng)作者與用戶之間的互動，而且用戶多在手機(jī)或平板電腦等移動設(shè)備上觀看，對于短視頻的拍攝水平并沒有太專業(yè)的要求。短視頻App的設(shè)計(jì)通常針對普通用戶，內(nèi)置了各種特效、拍攝模板和快速剪輯等拍攝和剪輯的專業(yè)工具，這些工具非常傻瓜化和智能化，即便是第一次使用，也可能輕松制作出一支特效豐富、剪輯清楚的短視頻。短視頻的拍攝和觀看非常適合網(wǎng)絡(luò)時代用戶碎片化時間多的狀態(tài)，用戶通過手機(jī)或平板電腦等移動設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)隨手拍、隨時拍和隨時看短視頻。因素

1.1.3短視頻的特征3.快內(nèi)容節(jié)奏快短視頻的內(nèi)容時長短，所以一般比較充實(shí)和緊湊，其節(jié)奏比影視劇等長視頻快，以保證能夠在極短的時間內(nèi)向用戶完整地展示內(nèi)容創(chuàng)作者的意圖。傳播速度快短視頻主要通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳播，由于具備社交屬性，所以用戶的社交活動可以通過短視頻進(jìn)行，短視頻就能迅速在網(wǎng)絡(luò)用戶間進(jìn)行傳播。

1.1.3短視頻的特征短視頻“強(qiáng)”的特征主要表現(xiàn)在參與性方面，短視頻內(nèi)容創(chuàng)作者和觀看者之間沒有明確的分界線，內(nèi)容創(chuàng)作者可以成為其他短視頻的觀看者，而觀看者也可以創(chuàng)作自己的短視頻。4.強(qiáng)

1.1.4短視頻的優(yōu)勢1.滿足移動時代碎片化的信息需求隨著媒體以及通訊技術(shù)的發(fā)展，人們觀看網(wǎng)絡(luò)中各種內(nèi)容信息時不再受時間和空間的限制，需要在一些零碎、分散的時間中接收內(nèi)容信息，例如上下班途中、排隊(duì)等候的間隙等，這時人們便可以隨時隨地通過手機(jī)或平板電腦等移動設(shè)備查看各種內(nèi)容消息。短視頻時長較短、且傳遞的內(nèi)容信息簡單直觀，人們不需要花費(fèi)太多的思考便能夠理解含義。短視頻不僅符合并滿足人們對于內(nèi)容信息的這種碎片化需求，也迎合了當(dāng)下人們的生活方式和思維變化。本項(xiàng)目任務(wù)：

任務(wù)1

動車組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)2動車組專業(yè)管理任務(wù)3動車組司機(jī)管理任務(wù)4動車組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃任務(wù)6動車組運(yùn)用指標(biāo)項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

一、列車運(yùn)行圖1、列車運(yùn)行圖列車運(yùn)行圖規(guī)定了各種列車占用區(qū)間的程序，列車在每一個車站出發(fā)、通過、到達(dá)和交會的時刻，列車在各區(qū)間的運(yùn)行時分，以及列車在車站的停留時間標(biāo)準(zhǔn)等。這樣的列車運(yùn)行圖不僅規(guī)定了列車的運(yùn)行，而且也規(guī)定了鐵路技術(shù)設(shè)備(線路、站場、機(jī)車、車輛等)的運(yùn)用。同時，還規(guī)定了與列車運(yùn)行有關(guān)的保證部門(如車站、車務(wù)段、客運(yùn)段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、列車檢修所、車輛段等)的工作。因此，列車運(yùn)行圖是行車組織工作的基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃。項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

一、列車運(yùn)行圖2、列車運(yùn)行圖的作用列車運(yùn)行圖的主要作用是：將所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路部門(如機(jī)務(wù)、車務(wù)、列車車輛、工務(wù)、電務(wù)、水電等單位)的工作人員同鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)活動統(tǒng)一組織起來，并按照規(guī)定的程序協(xié)調(diào)一致地工作，保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。(1)根據(jù)客、貨運(yùn)量確定列車對數(shù)和列車車次；(2)規(guī)定各次列車占用區(qū)間的程序；(3)列車出發(fā)、到達(dá)和通過各分界點(diǎn)的時刻；(4)列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行時分和站停時間標(biāo)準(zhǔn)；(5)列車運(yùn)行速度、牽引重量和長度標(biāo)準(zhǔn)。

項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

一、列車運(yùn)行圖3、列車運(yùn)行圖的分類(基本運(yùn)行圖，分號運(yùn)行圖)4、列車運(yùn)行圖的識別

列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理來表示列車在區(qū)間運(yùn)行，在車站到、發(fā)、通過時刻和停車時分的一種圖解形式，如圖1.15所示。在列車運(yùn)行圖中，采用站名線、時分線和運(yùn)行線三線表示法。在列車運(yùn)行坐標(biāo)圖上，橫坐標(biāo)表示時間(t)，縱坐標(biāo)表示距離(L)，斜線的斜度表示列車的運(yùn)行速度，斜度越大，則列車運(yùn)行速度越高。列車運(yùn)行圖時間坐標(biāo)等分成24格，代表一晝夜24h。鐵路系統(tǒng)以每日18點(diǎn)整至次日18點(diǎn)整為“一晝夜”時間范圍。垂直線為時間線，較粗的線表示小時，細(xì)線表示若干分鐘，虛線表示0.5h、縱坐標(biāo)按照一個區(qū)段內(nèi)各個站間距離的比例劃分成若干水平線即為各站分界點(diǎn)的中心線，大站用粗線表示，小站用細(xì)線表示。水平線與水平線間隔表示站間距離。斜線與水平線的交點(diǎn)表示列車在每個車站的出發(fā)、通過或到達(dá)的時刻。

編組列車任務(wù)四列車中“關(guān)門車”的編掛一、列車中關(guān)門車的編掛什么是關(guān)門車？編組列車

在列車中一般要求機(jī)車和車輛的自動制動機(jī)全部加入進(jìn)行全列制動。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T的而本身失去制動力的車輛稱為“關(guān)門車”。由于關(guān)門車的存在，會使全列的制動力相對降低，而無法確保列車正常的制動距離，同時也會給列車的正常運(yùn)行帶來不利的影響。所以，列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。貨物列車且對允許編掛關(guān)門車的編掛輛數(shù)、編掛位置等也有嚴(yán)格的限制。編組列車

編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按《技規(guī)》第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機(jī)不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。項(xiàng)目二編組列車貨物列車中關(guān)門車編掛位置的限制：1．關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛車之內(nèi)若機(jī)車后部3輛車內(nèi)掛有關(guān)門車，因關(guān)門車制動軟管只能通風(fēng)而本身無制動能力，在列車制動時，勢必使列車前部制動力相對削弱而導(dǎo)致前沖力增加，加之風(fēng)路長，后部車輛制動的延遲，必然會使列車的制動距離延長，易發(fā)生危險，在緊急制動時尤甚。項(xiàng)目二編組列車2．列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛若關(guān)門車連續(xù)編掛輛數(shù)過多，當(dāng)列車制動時，因關(guān)門車本身無制動力而無法停輪，各車輛之間將因列車制動產(chǎn)生瞬間的強(qiáng)烈沖擠，嚴(yán)重時會造成脫軌、斷鉤等事故。3．列車最后一輛不得為關(guān)門車因關(guān)門車本身無制動力，若列車最后一輛是關(guān)門車，易發(fā)生車鉤分離而形成車輛溜逸，將會產(chǎn)生嚴(yán)重后果。項(xiàng)目二編組列車4．列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門若列車最后第二、三輛為關(guān)門車，當(dāng)列車制動時，可能使尾部車輛因沖擠而脫軌。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機(jī)不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。項(xiàng)目二編組列車旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中（包括在站折返）如遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車，120km/h速度等級及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級列車應(yīng)按《技規(guī)》第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力。項(xiàng)目二編組列車二、列車在任何線路上的緊急制動距離限值列車類型最高運(yùn)行速度（km/h）緊急制動距離限值（m）旅客列車（動車組列車除外）12080014011001601400特快貨物班列1601400快速貨物班列1201100貨物列車（貨車軸重＜25t，快速貨物班列除外）908001201400貨物列車（貨車軸重≥25t）1001400

謝謝！項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

一、列車運(yùn)行圖4、列車運(yùn)行圖的識別

圖1.15列車運(yùn)行圖(局部)圖1.16列車運(yùn)行線圖例項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

一、列車運(yùn)行圖5、列車分類和列車車次規(guī)定旅客列車：(1)高速動車組旅客列車G1-G9998其中：跨局G1-G5998管內(nèi)G6001-G9998城際動車C1-C9998其中：跨局C1-C1998管內(nèi)C2001-C9998

(2)普通動車組旅客列車D1-D9998其中：跨局D1-D4998管內(nèi)D5001-D9998(3)直達(dá)特快旅客列車Z1-Z9998全部為跨局列車Z1-Z9998(4)特快旅客列車T1-T9998其中：跨局T1-T4998管內(nèi)T5001-T9998項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

一、列車運(yùn)行圖5、列車分類和列車車次規(guī)定旅客列車：(5)快速旅客列車K1-K9998其中：跨局K1-K6998管內(nèi)K7001-K9998(6)普通旅客列車1009-7598普通旅客快車1009-5998其中：跨三局及其以上1001-1998

跨兩局2001-3998管內(nèi)4001-5998普通旅客慢車6001-7598其中：跨局6001-6198管內(nèi)6201-7598(7)臨時旅客列車L1-L9998其中：跨局L1-L6998管內(nèi)L7001-L9998項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

一、列車運(yùn)行圖5、列車分類和列車車次規(guī)定旅客列車：

(8)旅游列車Y1-Y998其中：跨局Y1-Y498管內(nèi)Y501-Y998(9)通勤列車7601-8998全部均為管內(nèi)列車7601-8998(10)其它特殊車次試運(yùn)轉(zhuǎn)列車：車次范圍為55001-55998路用列車：車次范圍為57001-57998回送出入廠客車車底：車次范圍001-00298?；厮蛨D定空車車底：車次前加0因故折返旅客列車：車次前加F項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

一、列車運(yùn)行圖5、列車分類和列車車次規(guī)定旅客列車：

(8)旅游列車Y1-Y998其中：跨局Y1-Y498管內(nèi)Y501-Y998(9)通勤列車7601-8998全部均為管內(nèi)列車7601-8998(10)其它特殊車次試運(yùn)轉(zhuǎn)列車：車次范圍為55001-55998路用列車：車次范圍為57001-57998回送出入廠客車車底：車次范圍001-00298?；厮蛨D定空車車底：車次前加0因故折返旅客列車：車次前加F項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

一、列車運(yùn)行圖5、列車分類和列車車次規(guī)定貨物列車：(1)行郵特快專列采用X1-X198的車次，行包快運(yùn)專列采用X201-X298的車次(2)五定班列集裝箱五定班列80001－80998普通貨物五定班列81001－81998(3)快運(yùn)貨物列車81751－81998(4)煤炭直達(dá)列車82001－84998(5)石油直達(dá)列車85001－85998(6)始發(fā)直達(dá)列車86001－86998(7)空車直達(dá)列車87001－87998(8)技術(shù)直達(dá)列車10001－19998(9)直通貨物列車20001－29998(10)區(qū)段貨物列車30001－39998(11)摘掛列車40001－44998(12)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車45001－49998項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

一、列車運(yùn)行圖5、列車分類和列車車次規(guī)定貨物列車：(13)超限貨物列車70001－70998(14)萬噸重載貨物列車71001－72998(15)冷藏保溫列車73001－74998(16)自備車列車60001－69998(17)單機(jī)50001---52998客車單機(jī)50001---50998貨車單機(jī)51001---51998

小運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)52001---52998(18)補(bǔ)機(jī)53001---54998(19)試運(yùn)轉(zhuǎn)列車55001---55998(20)輕油動車、軌道車56001---56998(21)路用列車57001---57998專為運(yùn)送鐵路自用物資、設(shè)備、人員的列車(22)救援列車58101---58998(23)軍用列車90001-91998項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

二、動車組運(yùn)用計(jì)劃1、運(yùn)用計(jì)劃動車組運(yùn)用計(jì)劃是動車組周轉(zhuǎn)接續(xù)和維修的綜合計(jì)劃，運(yùn)用計(jì)劃根據(jù)給定的列車運(yùn)行圖、動車組修程修制及檢修基地的條件等因素，對動車組在什么時分，哪個車站，擔(dān)當(dāng)哪個車次，在何時何地，進(jìn)行哪個級別的維修等做出具體的安排。2、動車組運(yùn)用計(jì)劃的種類(1)平日運(yùn)用計(jì)劃、節(jié)假日運(yùn)用計(jì)劃。(2)單基地、多基地運(yùn)用計(jì)劃。(3)單車種，多車種運(yùn)用計(jì)劃。(4)各種運(yùn)用計(jì)劃的組合。其中，單車種、單基地的形式是最為廣泛采用的方式

項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

二、動車組運(yùn)用計(jì)劃1、運(yùn)用計(jì)劃動車組運(yùn)用計(jì)劃是動車組周轉(zhuǎn)接續(xù)和維修的綜合計(jì)劃，運(yùn)用計(jì)劃根據(jù)給定的列車運(yùn)行圖、動車組修程修制及檢修基地的條件等因素，對動車組在什么時分，哪個車站，擔(dān)當(dāng)哪個車次，在何時何地，進(jìn)行哪個級別的維修等做出具體的安排。2、動車組運(yùn)用計(jì)劃的種類3、動車組運(yùn)用計(jì)劃的編制編制動車組運(yùn)用計(jì)劃，不僅要編制列車接續(xù)計(jì)劃、動車組的日常維修計(jì)劃，定期維修計(jì)劃也要同時編制，一般不考慮大修計(jì)劃。4、動車組運(yùn)用計(jì)劃的評價項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

三、動車組乘務(wù)計(jì)劃動車組乘務(wù)計(jì)劃是根據(jù)給定的列車運(yùn)行圖，乘務(wù)機(jī)型，乘務(wù)基地等條件，對乘務(wù)員(組)在什么時間，什么地點(diǎn)出乘；什么時刻擔(dān)當(dāng)哪次列車，什么時間，什么地點(diǎn)返程所做出的具體安排。分為乘務(wù)日計(jì)劃和月計(jì)劃。1、乘務(wù)計(jì)劃的編制步驟收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。---乘務(wù)片段劃分。--制定乘務(wù)交路。--確定乘務(wù)交路的優(yōu)化評價標(biāo)準(zhǔn)。--確定乘務(wù)交路--確定可行的乘務(wù)交路方案。--確定月度乘務(wù)員運(yùn)用計(jì)劃---運(yùn)用計(jì)劃的調(diào)整項(xiàng)目一動車組運(yùn)用與管理任務(wù)5列車運(yùn)行圖及動車組乘務(wù)計(jì)劃

三、動車組乘務(wù)計(jì)劃2、乘務(wù)計(jì)劃的自動編制HASTUS系統(tǒng)是在城市交通領(lǐng)域比較成功的系統(tǒng)，由加拿大的GIRO公司研制，目前已經(jīng)有13個國家40多個城市采用。（1）功能；（2）原理；（3）乘務(wù)員運(yùn)用計(jì)劃的生成。

1.1.4短視頻的優(yōu)勢2.具備極強(qiáng)的互動性短視頻可以直接通過App拍攝完成后，一鍵發(fā)布并分享到朋友圈、微博等各大社交平臺，同時依托于其分享的社交平臺，實(shí)現(xiàn)用戶和好友之間的互動交流。即便在專門的短視頻平臺中，人們也能通過該短視頻進(jìn)行單向、雙向和多向地交流。這種互動性方面的優(yōu)勢使得短視頻內(nèi)容創(chuàng)作者能夠通過互動獲取用戶對短視頻內(nèi)容的反饋，從而有針對性地提升短視頻內(nèi)容的質(zhì)量；而用戶則可以通過互動進(jìn)一步了解短視頻內(nèi)容的深層次含義，進(jìn)一步加強(qiáng)對短視頻發(fā)布者和相關(guān)品牌等的理解，并發(fā)表自己的意見和見解。這種互動性有利于短視頻內(nèi)容的傳播，以及營銷價值的提升。

1.1.4短視頻的優(yōu)勢3.具有強(qiáng)大的社交屬性短視頻強(qiáng)大的社交屬性也影響到微博、微信等主流網(wǎng)絡(luò)社交平臺的功能設(shè)計(jì)，例如，微博上線的“微博故事”功能以及微信推出的“視頻動態(tài)”功能，如圖所示，其實(shí)都是在自己的網(wǎng)絡(luò)社交平臺中增加了短視頻功能，這充分表明了短視頻強(qiáng)大的社交屬性。

1.1.4短視頻的優(yōu)勢4.具備極強(qiáng)的營銷能力短視頻的營銷能力強(qiáng)主要是因?yàn)橛脩魧Χ桃曨l內(nèi)容的依賴不斷加強(qiáng)，提高了短視頻平臺的用戶留存率，大量的用戶對短視頻的需求從單純的娛樂和社交轉(zhuǎn)向了購物。此外，短視頻的營銷能力還體現(xiàn)在以下3個方面。短視頻的用戶人群比較年輕，與電商用戶人群存在諸多共性。人的大腦更喜歡短視頻這種內(nèi)容形式。短視頻營銷作為一種內(nèi)容營銷方式，比其他營銷方式更具有表現(xiàn)力。

1.1.4短視頻的優(yōu)勢5.豎屏模式對用戶更友好用戶在使用手機(jī)觀看短視頻的時候，大多采用豎屏模式，而其他主要的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容形式，例如，圖片和長視頻則多為橫屏模式，圖所示為豎屏短視頻和橫屏短視頻的對比。

1.1短視頻概述1.2短視頻的常見類型1.3短視頻的盈利模式1.4短視頻的常見平臺目錄Content

1.2.1根據(jù)短視頻的流通渠道劃分渠道是指流通的路線，不同的流通渠道通常對應(yīng)不同性質(zhì)和類型的網(wǎng)絡(luò)平臺，而在這些不同流通渠道中流通的短視頻就可以劃分為不同的類型，主要包括以下5種。短視頻平臺渠道社交媒體渠道在線視頻渠道新聞資訊渠道電商垂直渠道

1.2.2根據(jù)短視頻內(nèi)容的生產(chǎn)方式劃分用戶生產(chǎn)內(nèi)容123用戶生產(chǎn)內(nèi)容（UserGeneratedContent，簡稱UGC）類型的短視頻通常拍攝和制作比較簡單，制作的專業(yè)性和成本較低，內(nèi)容表達(dá)涉及生活各方面且碎片化程度較高。專業(yè)用戶生產(chǎn)內(nèi)容專業(yè)用戶生產(chǎn)內(nèi)容（ProfessionalUserGeneratedContent，簡稱PUGC）類型的短視頻通常是由在某一領(lǐng)域具有專業(yè)知識技能的用戶或者具有一定粉絲基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)達(dá)人所創(chuàng)作的，內(nèi)容多是其自主編排設(shè)計(jì)，但制作成本較低。專業(yè)生產(chǎn)內(nèi)容專業(yè)生產(chǎn)內(nèi)容（PartnerGeneratedContent，簡稱PGC）類型的短視頻通常由專業(yè)機(jī)構(gòu)創(chuàng)作并上傳，對制作的專業(yè)性和技術(shù)要求比較高，且制作成本也較高。

1.2.3根據(jù)短視頻內(nèi)容的主題劃分演繹類。宣傳類。時尚類。美食類。汽車類。母嬰類。教育類。影視混剪類。游戲類。旅游類。萌寵類。體育運(yùn)動類。二次元類。日常生活類。創(chuàng)意類。

1.1短視頻概述1.2短視頻的常見類型1.3短視頻的盈利模式1.4短視頻的常見平臺目錄Content

1.3.1廣告植入廣告植入是指把商品或服務(wù)的具有代表性的視聽品牌符號融入短視頻，給用戶留下深刻的印象，從而達(dá)到營銷目的。植入廣告。貼片廣告。信息流廣告。

1.3.2內(nèi)容付費(fèi)內(nèi)容付費(fèi)就是把短視頻作為商品或服務(wù)，讓用戶通過支付費(fèi)用的方式觀看，從而實(shí)現(xiàn)短視頻的商業(yè)價值。用戶打賞。平臺會員制付費(fèi)。內(nèi)容商品付費(fèi)。

1.3.3渠道分成渠道分成主要是短視頻內(nèi)容創(chuàng)作者在初期最直接的收入和盈利來源，因?yàn)樵诔跗?，短視頻內(nèi)容創(chuàng)作者沒有足夠數(shù)量的用戶和粉絲，只能通過平臺的現(xiàn)金補(bǔ)貼政策提供幫扶。而到了后期，短視頻獲得了用戶的大量關(guān)注，平臺就會與短視頻內(nèi)容創(chuàng)作者進(jìn)行收益分成，在盈利大幅提升的同時，也可以通過其他的盈利模式獲取收益。這里的渠道主要包括以下3種。視頻渠道。短視頻在視頻渠道中的播放量主要通過搜索和平臺推薦來獲得，在視頻渠道中一旦獲得推薦就容易達(dá)到較大的播放量，并實(shí)現(xiàn)較好的渠道分成，頻渠道主要以各種長視頻和短視頻平臺為主。推薦渠道。推薦渠道是指向用戶推薦短視頻的平臺，推薦方法為平臺算法，沒有太多人為因素，例如，今日頭條、一點(diǎn)資訊等。粉絲渠道。粉絲渠道中的粉絲數(shù)量對短視頻的播放量有很大的影響，會影響到渠道分成，粉絲渠道主要以各種社交媒體平臺為主。

1.3.4電商模式短視頻本身就具備內(nèi)容信息展示豐富、感官刺激鮮明以及跳轉(zhuǎn)到其他鏈接方便等諸多適合與電商融合的優(yōu)勢特征，因此，可以通過電商模式實(shí)現(xiàn)盈利。短視頻的電商盈利模式分為PUGC以及PGC兩種。在抖音短視頻中開設(shè)的網(wǎng)絡(luò)店鋪PGC短視頻PUGC。PGC。

1.3.5簽約獨(dú)播簽約獨(dú)播是短視頻平臺最希望內(nèi)容創(chuàng)作者實(shí)現(xiàn)的一種盈利模式，是指由短視頻平臺向內(nèi)容創(chuàng)作者支付一筆費(fèi)用，與其簽訂法律合同，該內(nèi)容創(chuàng)作者的所有短視頻都必須在此短視頻平臺上獨(dú)家播放。對短視頻內(nèi)容創(chuàng)作者來說，簽約獨(dú)播的優(yōu)勢在于能夠直接獲得一大筆收益，并在一段時間內(nèi)有穩(wěn)定的內(nèi)容輸出渠道；劣勢是不能獲得更多的平臺支持，且單一的流量渠道可能限制短視頻的傳播，甚至有可能減少經(jīng)濟(jì)收益。

1.3.6直播帶貨直播帶貨是目前很常見的短視頻盈利模式之一，而且這種盈利模式會逐漸成為短視頻直播市場的主流盈利模式。首先，短視頻和直播是兩種不同的內(nèi)容展現(xiàn)形式，短視頻直播帶貨有一個前提條件，就是主播應(yīng)具備一定的用戶號召力。而在現(xiàn)今的短視頻行業(yè)中，能夠進(jìn)行短視頻直播帶貨的主播通常都是粉絲數(shù)量幾百萬、上千萬的短視頻達(dá)人，或者具備巨大知名度的明星或名人。直播帶貨就是通過直播的形式，在短視頻平臺中聚集大量的用戶和粉絲，通過主播展示的方式給用戶帶來最真實(shí)的商品展示，憑借短視頻達(dá)人和明星名人在用戶群體中的超高人氣和信譽(yù)，促成商品交易，帶來極其豐厚的收益。

1.1短視頻概述1.2短視頻的常見類型1.3短視頻的盈利模式1.4短視頻的常見平臺目錄Content1.4.1短視頻平臺的常見類型頭條系?？焓窒?。騰訊系。百度系。其他。

1.4.2抖音短視頻抖音短視頻最初是一款音樂創(chuàng)意短視頻社交軟件，經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為短視頻領(lǐng)域的超級平臺，也是進(jìn)行短視頻設(shè)計(jì)和制作的首選短視頻平臺之一。表1-1抖音短視頻基本資料

1.4.3快手快手與抖音短視頻一樣，都是目前短視頻行業(yè)的領(lǐng)頭羊，快手是較早發(fā)布的短視頻平臺，用戶群體主要集中在三四線城市。表1-2快手基本資料1.4.4bilibilibilibili（嗶哩嗶哩，簡稱B站）是一個垂直度很高的二次元文化平臺，用戶群體主要是90后和00后，用戶的黏性和信任度非常高。bilibili適合二次元、動漫周邊類短視頻內(nèi)容創(chuàng)作者，其基本資料如表1-3所示。表1-3bilibili基本資料1.4.5好看視頻好看視頻是百度旗下的一個重要的短視頻平臺，用戶群體在地域、年齡層的分布都比較分散，內(nèi)容層面以IP類、泛娛樂、泛文化和泛生活為主。在短視頻創(chuàng)作方面，好看視頻是一個非常優(yōu)秀的傳播渠道平臺，因?yàn)樵诎俣人阉鞯闹С窒?，其具有很高的搜索引擎?quán)重。表1-4好看視頻基本資料

1.4.6美拍美拍是泛生活類的垂直短視頻平臺，用戶以女性群體為主，非常適合設(shè)計(jì)和制作美妝、美食、健身和穿搭等類別的短視頻，其基本資料如表1-5所示。表1-5美拍基本資料表1-5美拍基本資料項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)——安裝、注冊和設(shè)置抖音短視頻如果使用安卓系統(tǒng)的手機(jī)下載并安裝抖音短視頻App，需要在“應(yīng)用市場”（其功能與蘋果手機(jī)中的“AppStore”類似）中搜索，然后下載并安裝即可。知識補(bǔ)充：2.搜索App3.下載并安裝抖音短視頻App1.進(jìn)入手機(jī)主界面，點(diǎn)擊“AppStore”圖標(biāo)。下載安裝抖音短視頻App項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)——安裝、注冊和設(shè)置抖音短視頻輸入手機(jī)號碼輸入驗(yàn)證碼完善個人信息如果點(diǎn)擊“密碼登錄”超鏈接，可以在打開的界面中通過設(shè)置密碼的方式注冊抖音短視頻賬號，點(diǎn)擊“其他方式登錄”超鏈接，則可以在打開的界面中通過微信、QQ和微博等賬號關(guān)聯(lián)登錄抖音短視頻賬號。知識補(bǔ)充：注冊抖音短視頻賬號項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)——安裝、注冊和設(shè)置抖音短視頻進(jìn)入個人用戶界面選擇菜單選項(xiàng)“賬號與安全”選項(xiàng)設(shè)置賬號密碼項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)——安裝、注冊和設(shè)置抖音短視頻輸入密碼輸入驗(yàn)證碼“抖音密碼”選項(xiàng)設(shè)置賬號密碼項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)——安裝、注冊和設(shè)置抖音短視頻拍照識別認(rèn)證成功輸入實(shí)名認(rèn)證信息實(shí)名認(rèn)證項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)——安裝、注冊和設(shè)置抖音短視頻“開始認(rèn)證”按鈕填寫資料選擇“企業(yè)認(rèn)證”選項(xiàng)企業(yè)號認(rèn)證【項(xiàng)目描述】本項(xiàng)目主要介紹和諧號和復(fù)興號動車組列車餐吧車設(shè)備設(shè)施使用要求，動車組列車餐飲作業(yè)程序等要求。通過本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握動車組餐吧車設(shè)備的使用要求，能夠按規(guī)定進(jìn)行餐飲乘務(wù)作業(yè)。任務(wù)2動車組列車餐飲作業(yè)餐車服務(wù)備品包括座椅套、售貨車、托盤、熱水瓶、一次性硬質(zhì)塑料水杯，備有餐巾紙和牙簽。一、餐具的使用（一）餐具的使用與保管1.餐具的使用(1)使用餐具時必須輕拿輕放，在餐車要注意車身搖晃，要站穩(wěn)拿牢，以減少破損。(2)茶杯、酒杯應(yīng)分別使用，分別存放，并要保持干凈。擦抹玻璃杯時，不得以手直接接觸杯部內(nèi)外，應(yīng)以擦碗布裹住杯的內(nèi)外，然后以左手握住杯底，右手拇指在杯外，其余幾指在杯內(nèi)，轉(zhuǎn)杯擦抹，擦后扣放在固定地點(diǎn)(下部應(yīng)有潔白的墊布)。(3)餐具(筷、刀、勺、叉、酒、茶具)每餐后必須沖凈消毒，在地下(面)餐廳可使蒸氣消毒。餐車由于條件所限，可用藥物消毒，堅(jiān)持一用(客)一消毒。西餐叉必須將叉縫內(nèi)不潔之物擦掉，然后洗刷消毒，擦干后方能使用。

任務(wù)2動車組列車餐飲作業(yè)2.餐具的保管

(1)餐具保管必須專人負(fù)責(zé)，按不同性質(zhì)分類進(jìn)行保管，外賓及少數(shù)民族用的餐具要單獨(dú)保管。放置時必須有固定地點(diǎn)，注意車身搖晃的特點(diǎn)，易碎品不要摞得過高，并要放置在穩(wěn)妥地點(diǎn)。換班交接，要互相清點(diǎn)，認(rèn)真交接。

(2)金屬餐具，在保管時應(yīng)放在干燥的地方，不沾水、不受潮，長期保管的應(yīng)涂油或撒上滑石粉，以防生銹。

(3)餐具使用之后，必須徹底洗刷消毒，擦抹干凈后才能分類保管于固定地點(diǎn)，以便下次使用和避免污染及生銹。任務(wù)2動車組列車餐飲作業(yè)（二）餐茶具消毒

我們知道腸道傳染病(如:傷寒、痢疾、病毒性肝炎等)的發(fā)生，原因很多，但因飲食不潔，餐具未經(jīng)消毒而引起傳播，是一個很重要的因素。餐車的餐具是公共輪流使用，在旅客中，如有傳染病和帶菌者，就會把病菌傳播，為了防止疾病借餐具傳播，必須對餐具進(jìn)行徹底消毒，達(dá)到衛(wèi)生規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

餐茶具消毒是關(guān)系到旅客的身體健康，把好“病從口入”關(guān)的重要措施，也是飲食工作人員為旅客服務(wù)的重要內(nèi)容，一定要把這項(xiàng)工作做好。常用餐具消毒滅菌方法可分為物理方法和化學(xué)方法兩大類。

1.物理方法

(1)煮沸消毒。在100攝氏度的沸水中煮3～5分鐘，可殺滅微生物繁殖體，適用于食品餐飲用具、茶具、酒具和直接入口食品的容器、材料器具的消毒。

(2)蒸汽消毒。使用100攝氏度以上的高溫蒸汽殺滅微生物繁殖體，常用于企業(yè)的管道、容器、設(shè)備及食品的消毒，方法簡便實(shí)用，但熱能消耗大。高壓蒸汽滅菌，由于有較高的壓力和溫度，滅菌效果比較好。

(3)干烤滅菌。用120～180攝氏度的干熱空氣加熱物品，殺滅微生物，多用于不耐濕熱的物品消毒。

(4)紅外線滅菌。熱能直接由電磁波照射產(chǎn)生。波長30微米以上的紅外線，工作溫度達(dá)200攝氏度。溫度的高低、快慢與光源的強(qiáng)弱和距離有關(guān)，距離越近，溫度越高。紅外線滅菌適用于物體表面消毒。

(5)巴氏消毒法。可分為低溫63攝氏度、30分鐘和高溫80～90攝氏度、30～60秒兩種。為提高效率，縮短加熱時間，減少對食品質(zhì)量的影響，多采用后一種方法。近年來發(fā)明了高溫瞬間殺菌法，即加熱到130～150攝氏度，持續(xù)O.5～2秒，細(xì)菌幾乎全部被殺滅，這主要應(yīng)用在牛奶消毒上。(6)紫外線消毒。紫外線是低能量的電磁輻射，殺菌力強(qiáng)，多用于食品超凈車間、冷菜間和飲用水消毒。任務(wù)2動車組列車餐飲作業(yè)化學(xué)方法理想的化學(xué)消毒劑，殺菌效果可靠，性質(zhì)穩(wěn)定，有效濃度低，毒性低，來源充足，價格低，不操作被消毒物品，不構(gòu)成對人的危害，為人們普遍接受。

(1)使用含氯制劑?？蓪⒃号渲瞥?‰～5‰的溶液，用于餐具、酒具、茶具，直接入口的公用具容器，浸泡3～5分鐘。用3‰濃度的溶液進(jìn)行果蔬消毒，浸泡10分鐘，清水沖凈。含氟制劑須涼水配制避光保存。

(2)使用過氧化物制劑。濃度0.5%～1%，浸泡3～5分鐘，采用擦拭、噴灑等方式，適用于瓜果蔬菜、餐具、茶酒具、容器、生產(chǎn)環(huán)境及工作人員手掌的消毒。

（3）使用醇類消毒劑。濃度65%～75%，多用于公用具和冷葷間刀、墩、從業(yè)人員手掌的消毒。任務(wù)2動車組列車餐飲作業(yè)3.食具消毒注意事項(xiàng)

（1）食具消毒后，不要再用抹布擦拭，以免受新的污染。

（2）消過毒的食具要存放在有防蠅、防塵的櫥柜內(nèi)，并將食具倒空，這樣可使殘水流出，自然干燥備用。

（3）漂白粉、次氯酸鈉等含氯消毒方法，必須保持一定的有效氯量，消毒液才能達(dá)到應(yīng)有的效力。餐具消毒有效含氯量根據(jù)說明使用。（三）餐具清洗、消毒程序1.清：將回收剩余再餐具內(nèi)的食物殘?jiān)谷霃U物桶內(nèi)并刮干凈。

2.洗：將刮干凈的餐具用在水中加入適量的食用洗滌劑清洗干凈。3.沖：用流動的自來水將附在食具上的洗滌劑沖洗干凈。

4.消毒：用10g消毒粉按5L水配置，消毒水的有效氯濃度250-300ppm進(jìn)行浸泡消毒，一次使用只能消毒25件餐具，消毒時間為15-20分鐘，消毒時餐具不能露在消毒水上面，消毒水不能重復(fù)使用，消毒清洗時要戴手套。

5.保潔：將已經(jīng)清洗消毒的餐具放置于專用保潔箱內(nèi)。清洗消毒過的餐具在使用前先用開水沖洗再使用。任務(wù)2動車組列車餐飲作業(yè)(四）托盤1.托盤的種類

(1)按制作的材料分類，托盤可分為塑料托盤、金屬托盤和膠木托盤。以膠木托盤為佳，其特點(diǎn)是防滑、耐用、防腐、輕便。

(2)按規(guī)格的分類，托盤可分為大、中、小三種規(guī)格托盤。

(3)按形狀分類，托盤可分為長方形和圓形托盤兩種。

2.列車餐車上常用的托盤圖

(1)按托盤材質(zhì)分為金屬托盤(如圖2-2-1所示)和膠木托盤(如圖2-2-2所示)；圖2-2-1膠木托盤2-2-1金屬托盤任務(wù)2動車組列車餐飲作業(yè)(2)按托盤形狀分為長方形托盤和圓形托盤。

托盤的用途大、中型圓形托盤一般用于擺臺、托送酒水等。大、中型長方形托盤常用于傳菜、托送盤碟等較重物品。小型托盤主要用于遞送賬單、信件和小禮品等。托送物品時，應(yīng)根據(jù)物品的不同選用不同規(guī)格的托盤托送，以利于餐廳工作的規(guī)范化和服務(wù)質(zhì)量的提高。

輕托輕托又稱胸前托。一般在客人面前操作，主要用于托送較輕的物品和對客服務(wù)，所托物品一般在5千克以內(nèi)。

(1)輕托的操作要領(lǐng):用左手托盤。

端托時大臂自然下垂，小臂向上彎曲與大臂呈90度垂直狀，左手掌伸平，掌心向上，五指分開伸直，以大拇指指端到手掌根部和四指托住盤底，手掌自然形成凹形，掌心不與盤底接觸。

(2)輕托的服務(wù)應(yīng)用:輕托適用于端托體積較小、重量較輕的物品，多用于擺臺、上菜、斟酒、遞送賬單等。任務(wù)2動車組列車餐飲作業(yè)(3)輕托的注意事項(xiàng):①輕托時要用左手。除了在起、落臺時右手扶托外，行走時禁止右手扶托。端托時需注意安全。

②輕托時，所托物品要避開自己的鼻口部位，也不可將所托物品置于胸下。

③輕托時掌握正確姿勢。做到站穩(wěn)、端平、托舉到位、高低適中。④卸盤時，要注意保持平衡。如要放下托盤，應(yīng)把托盤小心放到一個已經(jīng)選擇好的平面處，不可在沒有放好托盤之前急于取下物品，以免翻盤。

5.重托

重托又稱肩上托，指對較大且重的物品的端托。重托的重量一般在10千克以內(nèi)。

重托的操作要領(lǐng):用左手托盤。伸開手掌，掌心向上，平托住托盤底部的中心，在托起的同時轉(zhuǎn)動托盤，使托盤在向左旋轉(zhuǎn)過程中送至左肩外上方，左手指尖向后，托盤距肩2厘米。手指指尖向前伸、向左伸均屬端托不到位。重托一般常用于餐廳傳送菜肴、盤碟等物品。目前使用重托的已不多，遞送重物一般用小型手推車，既安全又省力。任務(wù)2動車組列車餐飲作業(yè)6.托盤行走步伐

(1)常步:步距均勻，快慢適中，為平常行進(jìn)的步伐，主要適用于餐廳日常服務(wù)工作。

(2)疾步:步距較小，步速較快但不能跑，以免湯汁外溢或影響菜形，主要適用于托送火候菜或急需物品時行走的步伐時。

(3)碎步:步距較小，步速較快，上身保持平穩(wěn)，主要適用于端送湯類菜肴或重托物品時。

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