《內(nèi)燃機(jī)學(xué) 第5版》 課件 7.6 氣體供給燃料系統(tǒng)

第六節(jié)氣體供給燃料系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)使用氣體燃料的方法缸外混合供氣系統(tǒng)的基本要求與結(jié)構(gòu)方案電控噴射式氣體燃料供給系統(tǒng)柴油引燃雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)主要學(xué)習(xí)內(nèi)容內(nèi)燃機(jī)使用氣體燃料的方法二、具體使用方法缸外混合、火花點(diǎn)火壓縮天然氣(CNG)液化石油氣(LPG)一、常用氣體燃料缸外混合、柴油引燃缸內(nèi)噴射、火花點(diǎn)火缸內(nèi)噴射、柴油引燃缸外缸內(nèi)噴射、壓縮自燃缸外混合供氣系統(tǒng)的基本要求與結(jié)構(gòu)方案一、對(duì)供氣系統(tǒng)的基本要求對(duì)點(diǎn)燃式氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，只允許過量空氣系數(shù)φa在較小范圍內(nèi)變化。對(duì)柴油引燃的氣體燃料-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，φa一般為1.4～1.9。在進(jìn)行供氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到不同的供氣系統(tǒng)、不同的氣體燃料，對(duì)配氣相位、點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火能量、火花塞結(jié)構(gòu)及位置等均有不同的要求等因素的影響。供氣系統(tǒng)應(yīng)使氣體燃料與空氣的混合盡可能均勻，燃料量調(diào)節(jié)可靠，具有防爆安全性。供氣系統(tǒng)應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、操作維護(hù)方便等要求。二、進(jìn)氣管混合供氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分類

文杜里管（Venturi）式氣體燃料供給系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、怠速、加速及功率控制等功能均在減壓器上實(shí)現(xiàn)，這種裝置的混合器為文杜里管，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但減壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

比例調(diào)節(jié)器式氣體燃料供給系統(tǒng)采用膜片式混合器來調(diào)節(jié)空燃比，這種裝置的混合器體積較大，但減壓器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

電控噴射式氣體燃料供給系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)及各種傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、處理、實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體燃料控制閥的自動(dòng)調(diào)節(jié)，該系統(tǒng)控制精度高，各種工況適應(yīng)性好。a)氣體燃料在進(jìn)氣總管與空氣混合b)氣體燃料在進(jìn)氣歧管與空氣混合缸外混合的兩種供氣位置形成的混合氣均勻，控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，但安全性較差。電控噴射式氣體燃料供給系統(tǒng)氣體燃料供給系統(tǒng)也分為機(jī)械控制與電子控制式兩類柴油引燃雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)簡(jiǎn)介特點(diǎn)氣體燃料作通過混合器同空氣混合進(jìn)入氣缸，形成比較均勻的混合氣，在壓縮行程活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，被噴入缸內(nèi)并被壓燃的柴油點(diǎn)燃。這里，引燃柴油被壓燃著火，與在柴油機(jī)中的情形類似；空氣和氣體燃料系在缸外預(yù)先混合，其混合氣的著火與燃燒，與火花點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)相似。優(yōu)點(diǎn)既可用柴油引燃?xì)怏w燃料工作，也可用100%的柴油燃料工作，擴(kuò)大了發(fā)動(dòng)機(jī)在燃料種類選擇上的空間。缺點(diǎn)燃柴油的霧化不好，大負(fù)荷時(shí)受到爆燃限制，等。系統(tǒng)組成括天然氣（或液化石油