鹽漬土完整版本

鹽漬土1.1定義：鹽漬土是堿土和鹽土以及各種堿化、鹽化土壤的統(tǒng)稱。鹽土是指土壤中可容鹽含量達(dá)到對作物生長有顯著危害的程度的土類。堿土則含有危害植物生長和改變土壤性質(zhì)的多量交換性鈉，又稱鈉質(zhì)土。鹽漬土的工程分類：按鹽的形成過程可分為現(xiàn)代積鹽過程鹽漬土、堿化過程鹽漬化和殘余鹽漬土；按鹽漬土的鹽漬化程度可分為弱、中、強(qiáng)、過鹽漬土幾類，按含鹽的性質(zhì)可分為氯鹽漬土、亞氯鹽漬土、硫酸鹽漬土、亞硫酸鹽漬土，具體分類看下表，碳酸鹽漬土屬于堿性鹽漬土，以>0.3為界。鹽漬土工程分類鹽漬土類別土層的平均含鹽量（以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)）氯鹽漬土亞氨鹽漬土亞硫酸鹽漬土硫酸鹽漬土弱鹽漬土0.3-1.50.3-1.00.3-0.80.3-0.5中鹽漬土1.5-5.01.0-4.00.8-2.00.5-1.5強(qiáng)鹽漬土5.0-8.04.0-7.02.0-5.01.5-4.0過鹽漬土>8.0>7.0>5.0>4.0注：含鹽性質(zhì)按比值劃分，>2時為氯鹽漬土，2-3為亞氯鹽鹽漬土，1-0.3為亞鹽酸鹽漬土，<0.3為硫酸鹽漬土。鹽漬土中易溶鹽對其工程性質(zhì)影響最大，其中氯化物的基本性質(zhì)為：①溶解度受溫度影響不大但是溶解度大②結(jié)晶時體積沒有變化③冰點(diǎn)下降顯著④對橋涵產(chǎn)生腐蝕⑤有明顯的吸濕性、保濕性，使土體的結(jié)晶體溶解產(chǎn)生溶陷。1.2氯鹽漬土的工程性質(zhì)⑴氯化物鹽漬土的液、塑限隨著含鹽量的增大而減小，需要在低含水量下壓實；⑵含鹽量過多時會出現(xiàn)結(jié)晶現(xiàn)象，在壓實后遇水可出現(xiàn)空洞，土的空隙率增大，因此壓實要注意控制含鹽量；⑶濕化后密度降低，使得強(qiáng)度喪失快，干燥后有黏結(jié)性，使土體很硬。⑷結(jié)晶時體積不變化。不出現(xiàn)鹽脹，導(dǎo)致土體結(jié)構(gòu)破壞。⑸具有吸濕性(泛潮)：氯化物鹽漬土中氯鹽占優(yōu)勢,碳酸鹽、硫酸鹽含量弱,由于水分子極性和土顆粒的親水性，它比其它鹽漬土具有更大吸濕性。⑹具有可塑性：大量的試驗表明,氯鹽漬土的可塑性隨含鹽量的增加而降低。⑺具有夯實性：它與土的密實度有直接關(guān)系，密實度與含水量相關(guān)。含水量過小，使土顆粒間摩擦力增大，不易夯實。含水過多，使水分占據(jù)土顆粒空間，也不易夯實。所以只有在最佳含水量時，才能達(dá)到最好的壓實效果。⑻鹽分相變對土密實度的影響：氯化物鹽漬土與其它鹽漬土一樣，當(dāng)水分增大時，鹽分呈液態(tài)，隨鹽漬土含水量而變化。當(dāng)土中水分很小時，鹽分固結(jié)析出。1.3氯鹽漬土路基的主要病害與處治方法1.3.1病害⑴溶蝕:氯鹽漬土，浸水后土中鹽分溶解，可形成雨溝、洞穴，甚至濕陷、坍陷等。⑵凍脹:當(dāng)含鹽量在一定的范圍內(nèi)時，由于冰點(diǎn)降低，水分聚流的時間加長，會加重凍脹。但當(dāng)含鹽量更多時，由于冰點(diǎn)降低多，路基將不發(fā)生凍結(jié)或減小凍結(jié)，從而不產(chǎn)生凍脹或者只產(chǎn)生輕凍脹。⑶翻漿:當(dāng)含鹽量在一定的范圍內(nèi)時，不僅會加重凍脹，也會加重翻漿。其原因是氯鹽漬土不僅聚冰多，且液、塑限低，還會吸收空氣中水分泛潮，并且蒸發(fā)緩慢。當(dāng)含鹽量更多時，因不凍結(jié)或者減少凍結(jié)而不翻漿或者減輕翻漿。⑷腐蝕性：氯化物鹽漬土的腐蝕性主要表現(xiàn)在對金屬的腐蝕，由于土壤中鹽離子的存在，地下金屬管線受到了不同程度的腐蝕，在我國部分地區(qū)，以氯鹽為主的濱海鹽漬土壤中，鋼質(zhì)的輸油管線雖然都經(jīng)過普通石油瀝青涂層進(jìn)行防腐，但仍不能完全避免腐蝕的發(fā)生。對于道路修建中常用的鋼筋等金屬材料也具有不同程度的腐蝕和侵蝕作用。1.3.2處治方法⑴提高路基法合適的路基高度是保證鹽漬土地區(qū)道路穩(wěn)定的必要條件。應(yīng)根據(jù)鹽漬土的類型、公路的等級，結(jié)合毛細(xì)水上升的高度、鹽脹深度、凍脹深度以及安全高度等綜合考慮確定。通過提高路基高度來減少進(jìn)入路基上部的鹽分和水分,施工簡便,也是最常用的措施。但要注意的是,如果提高的高度不足,則效果不佳,如若提高太多,也存在縱面隨之調(diào)整的問題。設(shè)置隔離層的路基，其路基最小高度應(yīng)滿足防凍層最小厚度及隔離層埋深的要求。同時隔離層還應(yīng)高出兩側(cè)地面20cm以上，用于防止地表水侵入并且滯留在隔離層上部路基內(nèi)，影響路基的穩(wěn)定，并產(chǎn)生鹽脹等危害。對于不設(shè)隔離層的路堤，一般地段路基最小高度應(yīng)不低于下表鹽漬土地區(qū)路基最小高度填土土質(zhì)類別高出地面（m）高出地下水位或地表長期積水位（m）弱、中鹽漬土強(qiáng)、過鹽漬土弱、中鹽漬土強(qiáng)、過鹽漬土礫類土0.61.01.31.3砂類土1.01.32.71.8黏性土1.31.62.32.5粉性土1.51.82.62.8注：1.表中弱、中、強(qiáng)、過鹽漬土是指地表土的鹽漬化程度。2.高速、一級公路應(yīng)按列表的1.2-1.5倍計3.在地表水埋深不到3m的路段，按表中高出地面高度取值4.氯化物鹽漬土及亞氯鹽漬土可適當(dāng)降低路基高度⑵設(shè)置隔離層法在路堤內(nèi)一定深度設(shè)置隔斷層，來阻斷鹽分和水分向上遷移，是防止路基產(chǎn)生鹽脹、濕陷及翻漿的有效處理措施。隔斷層按材料的透水性可分為透水和不透水隔斷層。不透水隔斷層的材料有土工合成材料（土工膜、復(fù)合土工膜）、瀝青砂。透水隔斷層材料有砂礫、砂、礫（碎）石。如果只是隔斷毛細(xì)水，可以用粗粒滲水材料修筑。如果要同時隔斷汽態(tài)水和毛細(xì)水，則可以用土工布、瀝青等不透水材料修筑。隔離層的埋置深度，對于高等級公路來說要滿足減少凍脹、鹽脹的要求，同時要考慮耐久性和經(jīng)濟(jì)性，一般以不小于1.0-1.5m為宜。隔斷層是處治路基鹽脹最有效、最簡便的措施，應(yīng)優(yōu)先考慮采用。⑶路基排水法鹽漬土地區(qū)地表水和地下水對公路的侵蝕，是影響路基穩(wěn)定、造成和加劇路基病害的主要原因之一。因此要降低地下水位,以減少進(jìn)入路基上部的鹽分和水分。地下水位需降低到一定的深度才有較好效果。如果產(chǎn)生鹽脹的水分中汽態(tài)水占有較大的比重，則不宜單純采用此法。⑷地基換填處理法當(dāng)鹽漬土地區(qū)公路分布有過濕路段或水坑池塘等軟弱地基，且厚度在3m以內(nèi)時，可做淺層換填處理。⑸礫石樁加固地基法當(dāng)路線通過有鹽漬土分布、地下水位偏高的沼澤濕地或者鹽漬地區(qū)，地基土層通常含有軟弱土層或較厚的淤泥，軟弱地基承載力通常小于100kPa，土中含水量在20%-40%。當(dāng)軟弱層的厚度大于3cm時，應(yīng)對