新能源汽車概論題庫

新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)

一、名詞解釋

1.新能源汽車

答：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，或使用常規(guī)的車用燃料，

采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技

術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

2.電動(dòng)汽車

答：電動(dòng)汽車是指所有類型電動(dòng)汽車的總稱，它包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽

車和燃料電池電動(dòng)汽車。

3.純電動(dòng)汽車

答：純電動(dòng)汽車（BEV）是指驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供的、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

4.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

答：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）是指能夠至少從兩類車載儲(chǔ)存的能量（可消耗的燃料、

可再充電能/能量儲(chǔ)存裝置）中獲得動(dòng)力的汽車。

5.燃料電池電動(dòng)汽車

答：燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）是以燃料電池作為動(dòng)力源或主動(dòng)力源的汽車，通過氫

氣和氧氣的化學(xué)作用產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

二、填空題

1.動(dòng)力電池的比能量是指單位質(zhì)量的蓄電池所釋放的電能。

2.純電動(dòng)汽車電能消耗量與整備質(zhì)量和電池質(zhì)量密切相關(guān),整備質(zhì)量和電池質(zhì)

量越小，電能消耗量越少。

3.車輛識(shí)別代碼由3部分組成，第1部分是世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMD；第2部

分是車輛說明部分（VDS）；第3部分是車輛指示部分（VIS）。

4.小型新能源汽車牌照為漸變綠色,大型新能源汽車牌照為黃綠雙拼色;中文字（漢

字）、數(shù)字和字母顏色為黑色;牌照為6位數(shù)；純電動(dòng)的車型用,非

純申，動(dòng)的車型用Fo

5.汽車雙積分就是平均燃料消耗量積分+新能源汽車積分。

三、選擇題

1.不屬于新能源汽車的是（C）O

A.純電動(dòng)汽車B.插電式混合動(dòng)力汽車

C.液化石油氣汽車D.燃料電池電動(dòng)汽車

2.不屬于純電動(dòng)汽車的部件是（B）。

A.動(dòng)力電池B.增程器C.電機(jī)控制器D.電機(jī)

3.不屬于新能源汽車性能參數(shù)的是（C）O

A.最高車速B.續(xù)航里程C.電池能量密度D.能量消耗量

4.新能源汽車整車整備質(zhì)量不包括（D）O

A.動(dòng)力電池B.備用輪胎C.隨車工具D.駕駛員

5.影響純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的最主要因素是（A）。

A.電池比能量B.電池比功率C.電池電壓D.電池荷電狀態(tài)

四、問答題

1.EV、BEV、HEV、FCEV分別代表什么？

答：EV代表電動(dòng)汽車；BEV代表純電動(dòng)汽車；HEV代表混合動(dòng)力電動(dòng)汽車；FCEV代

表燃料電池電動(dòng)汽車。

2.動(dòng)力電池的基本參數(shù)有哪些？

答：電池基本參數(shù)有電壓、電池容量、電池能量、能量密度、功率密度、電池放電倍

率、荷電狀態(tài)、壽命等。

3.驅(qū)動(dòng)電機(jī)的基本參數(shù)有哪些？

答：電機(jī)基本參數(shù)有額定功率、峰值功率、額定轉(zhuǎn)速、最高工作轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)矩、峰

值轉(zhuǎn)矩、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩、額定電壓、額定電流、額定頻率。

4.如何計(jì)算新能源汽車積分？

表1-12新能源乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分計(jì)算方法

車輛類型標(biāo)準(zhǔn)車型積分備注

純電動(dòng)乘用車O.O12/2+O.8(1)尺為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程(工況法)，單位為km;

插電式混合動(dòng)力乘用車2(2)尸為燃料電池系統(tǒng)額定功率，單位為kW;

(3)標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為5分；

燃料電池乘用車

0.16P(4)車型積分計(jì)算結(jié)果按四舍五人原則，保留兩位小數(shù)

5.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃中的關(guān)鍵指標(biāo)是什么？

城市I：況純電動(dòng)行駛加速'

性能接近傳統(tǒng)車水平.混合混合動(dòng)力模式下整車混合動(dòng)力模式下整車

動(dòng)力模式油耗相比傳統(tǒng)車油耗相比2020年水平油耗相比2020年水平

型節(jié)油25%(不包括增程降低5%以I.降低10%以I.

式電動(dòng)車)/

純電動(dòng)汽車認(rèn)知

一、名詞解釋

1.電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

答：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電機(jī)、電機(jī)控制器和機(jī)械傳動(dòng)裝置組成，它的結(jié)構(gòu)形式直接影

響電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式。

2.鋰離子電池

答：鋰離子電池是用鎰酸鋰、磷酸鐵鋰或鉆酸鋰等鋰的化合物作正極，用可嵌入鋰離

子的碳材料作負(fù)極，使用有機(jī)電解質(zhì)的蓄電池。

3.電池管理系統(tǒng)

答：電池管理系統(tǒng)（BMS）是指監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、電流、荷電狀態(tài)等）,

可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。

4.感應(yīng)異步電機(jī)

答：感應(yīng)異步電機(jī)也稱交流感應(yīng)電機(jī)，它是指定子及轉(zhuǎn)子為獨(dú)立繞組，雙方通過電磁

感應(yīng)來傳遞力矩，其轉(zhuǎn)子以低于/高于氣隙旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的交流電機(jī)。

5.永磁同步電機(jī)

答：永磁同步電機(jī)是指轉(zhuǎn)子采用永磁材料勵(lì)磁的同步電機(jī)，是國電動(dòng)汽車應(yīng)用的主

流，約占80%。

二、填空題

1.純電動(dòng)汽車主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、整車控制器和輔助系統(tǒng)等組成。

2.純電動(dòng)汽車前輪驅(qū)動(dòng)形式主要有電機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合前驅(qū)動(dòng)、單電機(jī)整體前驅(qū)動(dòng)、雙

電機(jī)整體前驅(qū)動(dòng)、輪邊電機(jī)前驅(qū)動(dòng)、輪轂電機(jī)前驅(qū)動(dòng)等,其中以單電機(jī)整體前驅(qū)動(dòng)為主要

形式。

3.國電動(dòng)汽車使用的主流電池類型主要有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錦酸鋰電池和

鈦酸鋰電池。

4.新體系電池主要是指固態(tài)電池、鋰硫電池和金屬空氣電池。

5.DC/DC變換器是在直流電路中將一個(gè)電壓值的電能變換為另一個(gè)電壓值的電能;

DC/AC變換器是將直流電變換成交流電的裝置。

三、選擇題

1.不屬于動(dòng)力電池系統(tǒng)的是（D）。

A.電芯B.電池管理系統(tǒng)C.電池冷卻系統(tǒng)D.啟動(dòng)蓄電池

2.純電動(dòng)汽車使用最多的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是（C）O

A.直流電機(jī)B.感應(yīng)異步電機(jī)C.永磁同步電機(jī)D.開關(guān)磁阻電機(jī)

3.純電動(dòng)汽車使用最多的鋰電池是（A）。

A.三元鋰電池B.磷酸鐵鋰電池C.錦酸鋰電池D.鈦酸鋰電池

4.屬于純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)的部件是（A）。

A.電機(jī)控制器B.儀表C.燈光D.電動(dòng)車窗

5.純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池給啟動(dòng)蓄電池充電，需要使用（B）。

A.升壓DC/DC變換器B.降壓DC/DC變換器

C.AC/DC變換器D.DC/AC變換器

四、問答題

1.純電動(dòng)汽車工作原理是怎樣的？

答：整車控制器根據(jù)駕駛員輸入的加速踏板和制動(dòng)踏板的輸入信號(hào)，向電機(jī)控制器發(fā)

出相應(yīng)的控制指令，對(duì)電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)、加速、減速、制動(dòng)控制等。當(dāng)電動(dòng)汽車行駛時(shí)，儲(chǔ)

存在動(dòng)力蓄電池中的電能通過電機(jī)控制器輸送給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能高效地轉(zhuǎn)化為

驅(qū)動(dòng)車輪的動(dòng)能，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)汽車制動(dòng)減速或下坡滑行時(shí)，又將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電

能充入蓄電池，進(jìn)行制動(dòng)能量回收。

2.電池管理系統(tǒng)主要有哪些功能？

答：電池管理系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能。

(1)電池參數(shù)檢測(cè)；(2)電池狀態(tài)估計(jì)；(3)在線故障診斷；(4)電池安全控制與

報(bào)警；(5)充電控制；(6)電池均衡；(7)熱管理；(8)網(wǎng)絡(luò)通信；(9)信息存儲(chǔ)；

(10)電磁兼容。

3.電機(jī)控制器有哪些主要功能？

答：電機(jī)控制器具有以下功能。

(1)把直流電變成交流電。

(2)控制電機(jī)正反向驅(qū)動(dòng)、正反轉(zhuǎn)發(fā)電。

(3)控制電機(jī)的動(dòng)力輸出，同時(shí)對(duì)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)。

(4)通過CAN總線與其他控制模塊通信，接收并發(fā)送相關(guān)的信號(hào)，間接地控制車上相

關(guān)系統(tǒng)的整車運(yùn)行。

(5)制動(dòng)能量加饋控制。

(6)自身部故障的檢測(cè)和處理。

(7)采集P擋、R擋、N擋和D擋位信號(hào)。

(8)采集制動(dòng)傳感器信號(hào)。

4.整車控制器有哪些主要功能？

答：整車控制器具有以下功能。

(1)控制汽車行駛。

(2)整車網(wǎng)聯(lián)化管理。

(3)制動(dòng)能量回收。

(4)能量管理與優(yōu)化。

(5)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)。

(6)故障診斷與處理。

(7)外接充電管理。

(8)設(shè)備在線診斷。

5.純電動(dòng)汽車上帶有高壓電的零部件主要有哪些？它們的連接邏輯是怎樣的？

答：電動(dòng)汽車上帶有高壓電的零部件有動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器、高壓配電箱

(PDU),空調(diào)壓縮機(jī)、DC/DC變換器、車載充電機(jī)、PTC本體等，這些部件組成了整車的

高壓系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)部件連接邏輯如圖所示。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車認(rèn)知

一、名詞解釋

1.混合度

答：混合度是指混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中的電機(jī)峰值功率占動(dòng)力源總功率（電機(jī)峰值功率+

發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率）的百分比。

2.串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

答：串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力必須通過電機(jī)才能傳遞到車輪。

3.并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

答：并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)轉(zhuǎn)矩均可直接傳遞到車輪。

4.混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

答：混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車是指既可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)分別控制，車輛靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也

可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。

5.增程式電動(dòng)汽車

答：增程式電動(dòng)汽車是指一種在純電動(dòng)模式下可以達(dá)到其所有的動(dòng)力性能，而當(dāng)車載

可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)無法滿足續(xù)航里程要求時(shí)，打開車載輔助供電裝置為動(dòng)力系統(tǒng)提供電能，

且該車載輔助供電裝置與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沒有傳動(dòng)軸（帶）等傳動(dòng)連接，以延長續(xù)航里程的電動(dòng)汽

車。

二、填空題

1.按照混合度數(shù)值的大小，可以將混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分為微混合型混合動(dòng)力電動(dòng)汽

車、輕度混合型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和重度混合型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

2.按照是否能夠外接充電，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可分為外接充電型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

和

非外接充電型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車,其中插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車屬于外接充電型，油

電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車屬于非外接充電型。

3.串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,電能通過電機(jī)控制器輸送給驅(qū)

動(dòng)電機(jī),由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。另外，動(dòng)力電池也可以單獨(dú)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)車輛

行駛。

4.增程式電動(dòng)汽車有5種工作模式，即純電動(dòng)模式、增程器單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式、混合驅(qū)動(dòng)

模式、制動(dòng)模式和停車充電模式。

5.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力耦合類型主要有轉(zhuǎn)矩耦合、轉(zhuǎn)速耦合、功率耦合和牽引力

耦合等。

三、選擇題

1.48V啟發(fā)電一體機(jī)屬于（A）構(gòu)型。

A.POB.PlC.P2D.P3

2.串聯(lián)式電動(dòng)汽車再生制動(dòng)模式，給電機(jī)提供能量的是（D）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.動(dòng)力電池

C.發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池D.車輛的動(dòng)能

3.并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車低速巡航時(shí)，給電機(jī)提供能量的是（B）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.動(dòng)力電池

C.發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池D.啟動(dòng)蓄電池

4.混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車全速行駛時(shí)，給電機(jī)提供能量的是（C）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.動(dòng)力電池

C.發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池D.啟動(dòng)蓄電池

5.不屬于增程器的部件是（D）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.發(fā)電機(jī)C.控制器D.電動(dòng)機(jī)

四、問答題

1.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的構(gòu)型P0-P4分別是怎樣定義的？

答：P0構(gòu)型：電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶上，給發(fā)動(dòng)機(jī)增加一款小型發(fā)電機(jī)（BSG）,其

通過皮帶與曲軸連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由曲軸帶動(dòng)發(fā)電。

P1構(gòu)型：電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，在發(fā)動(dòng)機(jī)后離合器前，原來飛輪的位置。電機(jī)和曲

軸轉(zhuǎn)速相等，因此電機(jī)需要有較大轉(zhuǎn)矩。

P2構(gòu)型：P2也需要布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器中間，但因?yàn)椴槐叵馪1一樣整合在發(fā)動(dòng)機(jī)

外殼中，P2布置的形式更靈活，不僅可以直接套在變速器輸入軸上，也可以通過皮帶與變

速器輸入軸連接，甚至也可以使用減速齒輪。

P3構(gòu)型：電機(jī)位于變速器輸出端，與發(fā)動(dòng)機(jī)共享一根軸，同源輸出。

P4構(gòu)型：電機(jī)放在后橋上，另外輪邊驅(qū)動(dòng)也叫P4。

2.串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式有哪些？

答：串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式主要有純電驅(qū)動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、

混合驅(qū)動(dòng)模式、行車充電模式、混合充電模式、再生制動(dòng)模式和停車充電模式。

3.并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式有哪些？

答：并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式主要有純電驅(qū)動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、

混合驅(qū)動(dòng)模式、行車充電模式、再生制動(dòng)模式和停車充電模式。

4.混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式有哪些？

答：混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式主要有純電驅(qū)動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、

混合驅(qū)動(dòng)模式、行車充電模式、再生制動(dòng)模式和停車充電模式。

5.增程式電動(dòng)汽車的工作模式有哪些？

答：增程式電動(dòng)汽車主要有純電動(dòng)模式、增程器單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式、混合驅(qū)動(dòng)模式、制動(dòng)

模式和停車充電模式。

燃料電池電動(dòng)汽車認(rèn)知

一、名詞解釋

1.燃料電池

答：燃料電池（FC）是一種化學(xué)電池，它直接把物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)釋放出的能量變

換為電能，工作時(shí)需要連續(xù)地向其供給活物質(zhì)（起反應(yīng)的物質(zhì)）一一燃料和氧化劑。由于它

是把燃料通過化學(xué)反應(yīng)釋放出的能量變?yōu)殡娔茌敵?，所以被稱為燃料電池。

2.燃料電池發(fā)電系統(tǒng)

答：燃料電池發(fā)電系統(tǒng)是用燃料電池模塊通過電化學(xué)過程將反應(yīng)物（燃料和氧化劑）的

化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能（直流或交流電）和熱能的系統(tǒng)。

3.燃料電池堆

答：燃料電池堆（組）是由兩個(gè)或多個(gè)單體電池通過緊固結(jié)構(gòu)組成的、具有共用管道和

統(tǒng)一輸出的組合體。

4.固體氧化物燃料電池

答：固體氧化物燃料電池（SOFC）屬于第三代燃料電池，是一種在中高溫下直接將儲(chǔ)

存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能高效、環(huán)境友好地轉(zhuǎn)化成電能的全固態(tài)化學(xué)發(fā)電裝置。

5.車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)

答：車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)是指從氫氣加注口至燃料電池進(jìn)口，與氫氣加注、儲(chǔ)存、輸送、供

給和控制有關(guān)的裝置。

二、填空題

1.按多電源的配置不同可分為純?nèi)剂想姵仳?qū)動(dòng)的FCEV、燃料電池與輔助蓄電池

聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的FCEV、燃料電池與超級(jí)電容聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的FCEV以及燃料電池與輔助蓄電池

和超級(jí)電容聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的FCEVo其中采用燃料電池與輔助蓄電池聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的FCEV使

用較為廣泛。

2.典型燃料電池電動(dòng)汽車主要由燃料電池、高壓儲(chǔ)氫罐、輔助動(dòng)力源、DC/DC變換

翟、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和整車控制器等組成。

3.根據(jù)燃料電池使用電解質(zhì)種類的不同，燃料電池可以分為質(zhì)子交換膜燃料電池

（PEMFC）、堿性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、

固體氧化物燃料電池（SOFC）、直接甲醇燃料電池（DMFC）。

4.氫氣儲(chǔ)存方法主要有高壓儲(chǔ)氫、液氫儲(chǔ)氫、固態(tài)儲(chǔ)氫、有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)

文，其中，高壓儲(chǔ)氫是目前應(yīng)用廣泛的一種儲(chǔ)氫方式,通常采用儲(chǔ)氫罐作為容器。

5.重整燃料電池電動(dòng)汽車的燃料主要有邕池、天然氣、甲醇、甲烷、液化石油氣等。

三、選擇題

1.不適合做燃料電池電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力源的是（D）。

A.鋰離子蓄電池B.飛輪C.電容D.鉛酸蓄電池

2.豐田Mirai燃料電池電動(dòng)汽車儲(chǔ)氫罐的最大壓力是（C)O

A.50MPaB.60MPaC.70MPaD.80MPa

3.不屬于重整燃料電池電動(dòng)汽車的燃料是（C）。

A.汽油B.天然氣C.氫氣D.甲醇

4.直接燃料電池電動(dòng)汽車的燃料主要是（C）。

A.汽油B.天然氣C.氫氣D.甲醇

5.燃料電池電動(dòng)汽車中的DC/DC變換器，不屬于其功能的是（C）o

A.氣體氫B.液態(tài)氫C.固態(tài)氫D.合金吸附氫

四、問答題

1.燃料電池電動(dòng)汽車有哪些特點(diǎn)？

答：燃料電池電動(dòng)汽車與燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)。

(1)效率高。燃料電池的工作過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的過程，不受卡諾循環(huán)的限制，

能量轉(zhuǎn)換效率較高，可以達(dá)到30%以上，而汽油機(jī)和柴油機(jī)汽車整車效率分別為16%~

18%和22%?24%。

(2)續(xù)航里程長。采用燃料電池系統(tǒng)作為能量源，克服了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的缺

點(diǎn)，其長途行駛能力及動(dòng)力性已經(jīng)接近于傳統(tǒng)燃機(jī)汽車。

(3)綠色環(huán)保。燃料電池沒有燃燒過程，以純氫作燃料，生成物只有水，屬于零排放。

采用其他富氫有機(jī)化合物用車載重整器制氫作為燃料電池的燃料，生產(chǎn)物除水之外還可能

有少量的CO2，接近零排放。

(4)過載能力強(qiáng)。燃料電池除了在較寬的工作圍具有較高的工作效率外，其短時(shí)過載能

力可達(dá)額定功率的200%或更大。

(5)低噪聲。燃料電池屬于靜態(tài)能量轉(zhuǎn)換裝置，除了空氣壓縮機(jī)和冷卻系統(tǒng)以外無其他

運(yùn)動(dòng)部件，因此與燃機(jī)汽車相比，運(yùn)行過程中噪聲和震動(dòng)都較小。

(6)設(shè)計(jì)方便靈活。燃料電池汽車可以按照X-By-Wire的思路進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)，改變

傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)概念，可以在空間和重量等問題上進(jìn)行靈活的配置。

燃料電池電動(dòng)汽車具有以下缺點(diǎn)。

(1)燃料電池汽車的制造成本和使用成本過高。

(2)輔助設(shè)備復(fù)雜，且質(zhì)量和體積較大。

(3)啟動(dòng)時(shí)間長，系統(tǒng)抗震能力有待進(jìn)一步提高。此外，在FCEV受到震動(dòng)或者沖擊

時(shí)，各種管道的連接和密封的可靠性需要進(jìn)一步提高，以防止泄漏，降低效率，防止嚴(yán)重

時(shí)發(fā)生安全事故。

2.豐田Mirai燃料電池電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)主要有哪些？

Mirai的關(guān)鍵技術(shù)高壓儲(chǔ)氫罐

燃料電池堆□電堆流場結(jié)構(gòu)

創(chuàng)新流體渠道結(jié)構(gòu)及電極□電極及催化劑使用碳纖維增強(qiáng)塑料輕型

達(dá)到最高輸出功率口氫瓶設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

□控制成本策略

輸出功率：U4kW

驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力電池

電機(jī)由燃料電池和電池組供回收制動(dòng)能量，加速時(shí)輔助供電

最大轉(zhuǎn)矩：335Nm

加濕系統(tǒng)

升壓轉(zhuǎn)換器

使用內(nèi)部水循環(huán)

減少燃料電池堆中的電池?cái)?shù)量

采用混動(dòng)模塊

3.燃料電池電動(dòng)汽車的工作原理是怎樣的？

答：高壓儲(chǔ)氫罐中的氫氣和空氣中的氧氣在汽車搭載的燃料電池中發(fā)生氧化還原化學(xué)

反應(yīng)，產(chǎn)生出電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能經(jīng)變速傳動(dòng)裝置傳給驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)

動(dòng)汽車行駛。

4.燃料電池電動(dòng)汽車輔助動(dòng)力源的作用是什么？

答：制動(dòng)能量回收。

5.氫氣的制備方法主要有哪些？

答：氫氣的制備方法主要有化石燃料制氫、水電解制氫、含氨工業(yè)尾氣回收氫、可再

生資源制氫技術(shù)、車載制氫技術(shù)。

(1)化石燃料制氫?；剂现茪涫侵茪涞闹饕椒ǎ緩胶芏?，如天然氣或石油氣重

整制氫、焦炭或白煤制氫、甲醇制氫等。

(2)水電解制氫。從水中制氫，因?yàn)榧兯请姷牟涣紝?dǎo)體，所以電解水制氫時(shí)要在水中

加入電解質(zhì)來增大水的導(dǎo)電性。

(3)含氨工業(yè)尾氣回收氫。從合成氨、煉油廠等大型工業(yè)排放氣中可以回收氫。

(4)可再生資源制氫技術(shù)?？稍偕Y源制氫技術(shù)主要包括生物質(zhì)制氫、太陽能光解制

氫、城市固體廢物氣化等技術(shù)。

(5)車載制氫技術(shù)。可用于車載制氫的燃料可以是醇類(甲醇、乙醇、二甲醛等)、

燒類(柴油、甲烷、液化石油氣等)，其他類型的物質(zhì)也可以作為制氫原料，如金屬或金

屬氫化物等。

電動(dòng)汽車充電認(rèn)知

一、名詞解釋

1.電動(dòng)汽車充電設(shè)備

答：電動(dòng)汽車的充電設(shè)備是指與電動(dòng)汽車或動(dòng)力蓄電池相連接，并為其提供電能的設(shè)

備，是電動(dòng)汽車充電站最主要的設(shè)備。

2.非車載充電機(jī)

答：非車載充電機(jī)是指安裝在電動(dòng)汽車車體外，將電網(wǎng)的交流電能變換為直流電能，

采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的專用裝置。

3.車載充電機(jī)

答：車載充電機(jī)是指固定安裝在電動(dòng)汽車上運(yùn)行，將交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能，采用

傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的專用裝置。

4.交流充電樁

答：交流充電樁是指固定在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，采用傳導(dǎo)方式為具有車載

充電裝置的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供電裝置。

5.直流充電樁

答：直流充電樁是指固定在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)

力電池提供小功率直流電源的供電裝置。

二、填空題

1.交流充電是高壓電通過變壓器轉(zhuǎn)化成低壓電，低壓電經(jīng)由低壓電纜引至非車載充電

機(jī)，輸出交流電,通過車載充電機(jī)給蓄電池供電。

2.直流充電是高壓電通過變壓器轉(zhuǎn)化成低壓電，低壓電經(jīng)由低壓電纜引至非車載充

電機(jī)，輸出直流電，不通過車載充電機(jī)直接給蓄電池供電。

3.電動(dòng)汽車無線充電方式主要有電磁感應(yīng)充電方式、磁共振充電方式、微波充電方

式；移動(dòng)充電方式主要有接觸式移動(dòng)充電、感應(yīng)式移動(dòng)充電。

4.充電設(shè)施運(yùn)營模式主要有有政府主導(dǎo)模式、企業(yè)主導(dǎo)模式、用戶主導(dǎo)模式、混合模

式、眾籌模式等。

5.充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展目標(biāo)：2020年建成超過1.2萬座充換電站,超過500萬個(gè)交

直流充電樁；2025年建成超過3.6萬座充換電站,超過2000萬個(gè)交直流充電樁:2030

年建成超過4.8萬座充電站,超過8000萬個(gè)交直流充電樁。

三、選擇題

1.不具備直接給電動(dòng)汽車蓄電池充電功能的是（D）。

A.非車載充電機(jī)B.車載充電機(jī)C.直流充電樁D.交流充電樁

2.電動(dòng)汽車充電站普通充電多為（B）,可以使用220V或380V的電壓。

A.慢速B.快速C.交流D.直流

3.正確掌握充電時(shí)間，以下哪個(gè)說法不正確（B）。

A.設(shè)置充電時(shí)間

B.充電時(shí)間越長，電量越滿

C.紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即停止運(yùn)行，進(jìn)行充電

D.參考平時(shí)充電頻次、充電時(shí)間和充電電量

4.關(guān)于充電，以下哪種說法不正確（C）。

A.早晚分開充電，可以節(jié)省在途充電時(shí)間

B.選擇陰涼處充電，避免直射，減少電池負(fù)擔(dān)

C.邊開空調(diào)邊充電，電池充滿，車也非常涼快

D.低谷充電

5.電動(dòng)汽車儀表盤上的SOC值顯示(C)就需要充電。

A.5%B.10%C.20%D.30%

四、問答題

1.電動(dòng)汽車蓄電池