汽車(chē)構(gòu)造概述普及篇

汽車(chē)構(gòu)造概述普及篇2目錄一、現(xiàn)代汽車(chē)的類(lèi)型有哪些？

二、乘用車(chē)與商用車(chē)的定義。

三、承載車(chē)身與非承載車(chē)身的定義。

四、常用的汽車(chē)術(shù)語(yǔ)。

五、汽車(chē)基本參數(shù)。

六、汽車(chē)四輪定位參數(shù)。3一、現(xiàn)代汽車(chē)的類(lèi)型有哪些？1.轎車(chē)

2.客車(chē)

3.貨車(chē)

4.牽引車(chē)

5.特種車(chē)

6.自卸車(chē)

7.農(nóng)用汽車(chē)

8.越野汽車(chē)41.轎車(chē)1.1按廂來(lái)進(jìn)行分類(lèi)有哪幾類(lèi)？二廂三廂“廂”指的是什么？可分為：二廂轎車(chē)和三廂轎車(chē)對(duì)于“三廂轎車(chē)”是指：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、中部的乘員艙、后部的行李艙。

“二廂轎車(chē)”相對(duì)于“三廂轎車(chē)”僅缺少后部的行李艙。51.轎車(chē)1.2轎車(chē)中的“微型”、“普通”、“中級(jí)”、“中高級(jí)”、“高級(jí)”是以什么劃分的？劃分的維度是什么？劃分定義：是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）劃分。維度定義：

L≤1.0時(shí)，定義為微型轎車(chē)；

1.0＜L≤1.6時(shí)，定義為普通型轎車(chē)；

1.6＜L≤2.5時(shí)，定義為中級(jí)轎車(chē)；

2.5＜L≤4.0時(shí)，定義為中高級(jí)轎車(chē)；

4.0＜L時(shí)，定義為高級(jí)轎車(chē)61.轎車(chē)1.3轎車(chē)按驅(qū)動(dòng)形式又可以劃分為哪幾類(lèi)？發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)72.客車(chē)2.1按車(chē)輛長(zhǎng)度可劃分為哪幾類(lèi)？維度定義又是怎樣？維度定義：

＜3.5m，定義為微型客車(chē)；

3.5m-7.0m，定義為輕型客車(chē)；

7.0m-10.0m，定義為中型客車(chē)；

10.0m-12.0m，定義為大型客車(chē)；

＞12.0m，定義為超大客車(chē)?？煞譃椋骸拔⑿汀?、“輕型”、“中型”、“大型”、“超大型”。82.客車(chē)2.2按車(chē)身結(jié)構(gòu)分為：分類(lèi)示意圖長(zhǎng)（短）頭客車(chē)箱型客車(chē)流線型客車(chē)鉸接式客車(chē)雙層客車(chē)93.貨車(chē)3.1按駕駛室結(jié)構(gòu)可劃分哪幾類(lèi)？分類(lèi)示意圖長(zhǎng)頭車(chē)短頭車(chē)平頭車(chē)可分為：“長(zhǎng)頭車(chē)”、“短頭車(chē)”、“平頭車(chē)”。103.貨車(chē)3.2按貨箱形式可劃分為哪幾類(lèi)？分類(lèi)示意圖分類(lèi)示意圖欄板式罐式自卸式平臺(tái)式箱式篷式可分為：“欄板式”、“罐式”、“自卸式”、“平臺(tái)式”、“箱式”、“篷式”。113.貨車(chē)3.3“微型”、“輕型”、“中型”、“重型”是依據(jù)什么定義的？劃分定義：是依據(jù)汽車(chē)的總質(zhì)量（t）劃分。維度定義：

總質(zhì)量小于0.8（t），定義為微型卡車(chē)；

總質(zhì)量在0.8-6（t），定義為輕型卡車(chē)；

總質(zhì)量在6-14（t），定義為中型卡車(chē)；

總質(zhì)量大于14（t），定義為重型卡車(chē)；總質(zhì)量（t）如何理解？汽車(chē)出廠自重與最大準(zhǔn)載質(zhì)量（t）總和。12引述定義什么是汽（整）車(chē)整備質(zhì)量（t）？汽（整）車(chē)整備質(zhì)量（t）是指汽車(chē)總質(zhì)量、所有液體（冷卻液，剎車(chē)液，加滿(mǎn)汽油等）、備胎及隨車(chē)工具質(zhì)量總和。

通俗的可以理解為：汽（整）車(chē)出廠質(zhì)量（t）。什么是汽（整）車(chē)最大設(shè)計(jì)質(zhì)量（t）？汽（整）車(chē)最大設(shè)計(jì)質(zhì)量（t）是指汽（整）車(chē)整備質(zhì)量與最大準(zhǔn)載質(zhì)量總和。134.牽引車(chē)牽引車(chē)常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)形式有：我公司目前主要有6*4和4*2驅(qū)動(dòng)形式的牽引車(chē)。6*4、6*2怎么理解？前一個(gè)數(shù)字表示總車(chē)輪個(gè)/副數(shù)，后表示驅(qū)動(dòng)輪個(gè)/副數(shù)。通俗理解即為：“6×4”整車(chē)有三個(gè)橋，6個(gè)輪子，其中：4個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在車(chē)輛后部，2個(gè)轉(zhuǎn)向輪在車(chē)輛前部；“6*2”即整車(chē)有三個(gè)橋，6個(gè)輪子，其中2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在后部，4個(gè)轉(zhuǎn)向輪在前部。6*4、6*2、4*2。145.特種車(chē)防彈高級(jí)迎賓車(chē)、檢閱車(chē)、銀行運(yùn)款專(zhuān)用車(chē)。156.自卸車(chē)自卸車(chē)常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)形式有：我公司目前主要有8*4和6*4驅(qū)動(dòng)形式的自卸車(chē)。8*4和6*4怎么理解？“8*4”整車(chē)有四個(gè)橋，8個(gè)輪子，其中：4個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在車(chē)輛后部，4個(gè)轉(zhuǎn)向輪在車(chē)輛前部；“6*4”整車(chē)有三個(gè)橋，6個(gè)輪子，其中：4個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在車(chē)輛后部，2個(gè)轉(zhuǎn)向輪在車(chē)輛前部。

8*4、6*4。167.農(nóng)用汽車(chē)農(nóng)用汽車(chē)(agriculturaltruck)是對(duì)適合農(nóng)業(yè)運(yùn)輸使用要求的載貨汽車(chē)統(tǒng)稱(chēng)。包括專(zhuān)為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸設(shè)計(jì)的汽車(chē)，以及將普通載貨汽車(chē)改裝用于農(nóng)業(yè)運(yùn)輸?shù)母鞣N專(zhuān)用車(chē)。

178.越野汽車(chē)越野汽車(chē)（crosscountryvehicle）國(guó)際上簡(jiǎn)稱(chēng)G型車(chē)，是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車(chē)輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車(chē)通常采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤(pán)和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車(chē)有明顯區(qū)別。

越野汽車(chē)分為二類(lèi)：

一類(lèi)是普通貨運(yùn)汽車(chē)系列產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)與普通貨運(yùn)汽車(chē)接近，有2-4根驅(qū)動(dòng)軸，有一定的越野能力。

一類(lèi)是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的車(chē)型，越野能力強(qiáng)，能適應(yīng)特殊用途。美國(guó)和聯(lián)邦德國(guó)把軍用越野汽車(chē)設(shè)計(jì)成單獨(dú)系列，以滿(mǎn)足軍事要求。18二、乘用車(chē)與商用車(chē)定義1.通常提及的乘用車(chē)和商用車(chē)是如何定義的？乘用車(chē)（passengervehicle）是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車(chē)。乘用車(chē)涵蓋了轎車(chē)、微型客車(chē)以及不超過(guò)9座的輕型客車(chē)。乘用車(chē)下細(xì)分為基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）、多用途車(chē)（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）、專(zhuān)用乘用車(chē)和交叉型乘用車(chē)。

交叉型乘用車(chē)指的是微客，微客在中國(guó)俗稱(chēng)面包車(chē)。因?yàn)檫@種乘用車(chē)在農(nóng)村很普遍，作為乘用完全沒(méi)有問(wèn)題，但是作為商用拉貨也沒(méi)有問(wèn)題，因此叫“交叉”。19乘用車(chē)與商用車(chē)定義商用車(chē)（CommercialVehicle），是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車(chē)。商用車(chē)包含了所有的載貨汽車(chē)和9座以上的客車(chē)，分為客車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛，共五類(lèi)。在整個(gè)行業(yè)媒體中，商用車(chē)的概念主要是從其自身用途不同來(lái)定義的，習(xí)慣把商用車(chē)劃分為客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)。20三、承載車(chē)身與非承載車(chē)身定義通常提及的承載車(chē)身（底盤(pán)）和和非承載車(chē)身（底盤(pán)）是如何定義的？承載式車(chē)身是汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)的一種，其車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳遞給車(chē)輪。承載式車(chē)身具有質(zhì)量小、高度低，裝配容易，調(diào)整行駛穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，目前大部分轎車(chē)采用這種結(jié)構(gòu)。21承載車(chē)身與非承載車(chē)身定義非承載式車(chē)身是指車(chē)架承載著整個(gè)車(chē)體，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和車(chē)身都安裝在車(chē)架上，車(chē)架上有用于固定車(chē)身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤(pán)形式。22四、常用汽車(chē)術(shù)語(yǔ)CDK汽車(chē)：completeknockeddown完全拆散；

SKD汽車(chē)：semi-knockeddown半拆散

零公里汽車(chē)：行駛里程為零（或里程較低，如不高于10km)的汽車(chē)

零排放汽車(chē)：不排除任何有害污染物的汽車(chē)，例如太陽(yáng)能汽車(chē)，純電動(dòng)，氫氣汽車(chē)等，又是人們也稱(chēng)為綠色汽車(chē)，環(huán)保汽車(chē)，等等

混合動(dòng)力汽車(chē)-是指純電動(dòng)汽車(chē)上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，目的是減少汽車(chē)污染，提高電動(dòng)汽車(chē)行駛里程。

整車(chē)裝備質(zhì)量（Kg）：汽車(chē)完全裝備好，包括潤(rùn)滑油，燃料，工具，備胎，一名司機(jī)

最大總質(zhì)量kg：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量23五、汽車(chē)的基本參數(shù)車(chē)長(zhǎng)（mm）：汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離

車(chē)寬（mm）：汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離

車(chē)高（mm）：汽車(chē)最高點(diǎn)至地面間的距離

軸距（mm）：汽車(chē)前軸中心之后軸中心的距離

輪距（mm）：同一車(chē)橋左右輪胎胎面中心線間的距離

前懸（mm）：汽車(chē)最前端距前軸中心的距離

后懸（mm）：汽車(chē)最后端距后軸中心的距離24汽車(chē)的基本參數(shù)軸距車(chē)長(zhǎng)前懸后懸離去角接近角25汽車(chē)的基本參數(shù)最小離地間隙（mm）：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離

接近角(°)：汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

離去角(°)：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

最高車(chē)速(km/h)：汽車(chē)在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。

最大爬坡度(%)：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的最大爬坡能力。

平均燃料消耗量(L/100km)：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

車(chē)輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車(chē)輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車(chē)的車(chē)輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（見(jiàn)P12,14）。26汽車(chē)的基本參數(shù)轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。27六、汽車(chē)的四輪定位參數(shù)6.1主銷(xiāo)后傾角：

是指懸架上球頭與下球頭的連線（稱(chēng)其為主銷(xiāo)，汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輪繞其旋轉(zhuǎn)）在縱向平面內(nèi)與通過(guò)車(chē)輪中心的鉛垂線且從汽車(chē)側(cè)面觀察的夾角。上球頭在鉛垂線的后方為正，反之為負(fù)。主銷(xiāo)后傾角的主要作用是當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輪形成可自動(dòng)回正的力矩，使汽車(chē)保持直線行駛。28汽車(chē)的四輪定位參數(shù)6.1.1主銷(xiāo)后傾角太小會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主銷(xiāo)后傾角太小：會(huì)造成不穩(wěn)定；轉(zhuǎn)向后缺乏方向盤(pán)自動(dòng)回正能力；車(chē)速高時(shí)容易發(fā)飄。6.1.2主銷(xiāo)后傾角不對(duì)稱(chēng)會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主銷(xiāo)后傾角不對(duì)稱(chēng)：會(huì)造成跑偏；跑偏方向主銷(xiāo)后傾角較小的一側(cè)。29汽車(chē)的四輪定位參數(shù)6.2車(chē)輪外傾角：

車(chē)輪安裝時(shí)并非垂直于地面，而是向外傾斜的一個(gè)角度。外傾時(shí)從汽車(chē)的前面看車(chē)輪偏離鉛垂線。當(dāng)車(chē)輪頂部向汽車(chē)外部?jī)A斜時(shí)角度為正，反之為負(fù)。車(chē)輪外傾角的主要作用是使車(chē)輪與地面的動(dòng)態(tài)承載中心得到合理的分配從而達(dá)到提高機(jī)械零件的使用壽命，減少輪胎的磨損等效果。30汽車(chē)的四輪定位參數(shù)6.2.1車(chē)輪正外傾角太大會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：車(chē)輪正外傾角太大：會(huì)引起輪胎外側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車(chē)輛會(huì)朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏。6.2.2車(chē)輪負(fù)外傾角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：車(chē)輪負(fù)外傾角過(guò)大：會(huì)引起輪胎里側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車(chē)輛會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。31汽車(chē)的四輪定位參數(shù)6.3主銷(xiāo)內(nèi)傾角：

是指懸架上球頭或支柱頂端與下球頭的連線即主軸（在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜）與鉛垂線且從汽車(chē)的正面觀察的角度。是指主銷(xiāo)裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，上球頭向內(nèi)為正，反之為負(fù)。合理的主銷(xiāo)內(nèi)傾角可使汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，減少?zèng)_擊力，同時(shí)具有一定的前輪自動(dòng)回正作用，角度越大自動(dòng)回正作用越強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)向越費(fèi)力，輪胎磨損大。32汽車(chē)的四輪定位參數(shù)6.3.1主銷(xiāo)內(nèi)傾角大會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主銷(xiāo)內(nèi)傾角大：回正作用強(qiáng)，但轉(zhuǎn)時(shí)費(fèi)力，主銷(xiāo)內(nèi)傾角愈大或前輪轉(zhuǎn)角愈大，則汽車(chē)前部抬