《車用動力電池回收利用單體拆解技術(shù)規(guī)范》編制說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

根據(jù)《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)2018年第二批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項

目計劃的通知》文件的要求，由廣東邦普循環(huán)科技有限公司負責(zé)制定《汽車用廢舊動力

電池單體拆解技術(shù)規(guī)范》汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，項目編號：2018-1064T-QC，計劃完成年限2020

年。

1.2編制過程

2018年4月，廣東邦普循環(huán)科技有限公司接受該項目任務(wù)后，聯(lián)合湖南邦普汽車循

環(huán)有限公司、中海油天津設(shè)計院有限公司和中國汽車技術(shù)研究中心有限公司成立了標(biāo)準(zhǔn)

編制工作組。由于該標(biāo)準(zhǔn)為首次制訂，工作組制定了《汽車用廢舊動力電池單體拆解技

術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)起草工作計劃，確定了工作方案。

2018年6月~8月，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組成員查閱了大量的國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、論文和專

利等文獻資料，收集、整理、對比分析了公開的電池綜合利用項目環(huán)境影響評價報告等

技術(shù)資料，形成了文獻小結(jié)，提煉出標(biāo)準(zhǔn)大綱。

2018年9月~10月，牽頭單位的標(biāo)準(zhǔn)編制工作組成員組織專家對標(biāo)注內(nèi)容提綱進行

討論，根據(jù)專家意見和建議對標(biāo)準(zhǔn)提綱進行了修改和細化。

2018年11月~2019年1月，牽頭單位的標(biāo)準(zhǔn)編制工作組成員根據(jù)擬定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

大綱進行針對性的資料搜集查新和實地調(diào)研，將搜集的信息和資料進行分析和整理，將

標(biāo)準(zhǔn)提綱內(nèi)容進行充實，形成了標(biāo)準(zhǔn)草案。

2019年3~4月，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組組織內(nèi)部相關(guān)部門負責(zé)人和部分專家對其進行了多

次研討，廣泛征求意見，對本標(biāo)準(zhǔn)進行了認真的修改和完善，最后形成了該標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部

討論稿。

2019年5月21日，車用動力電池回收利用工作組在蘇州召開起草組2019年第1

次會議，北京賽德美資源再利用研究院有限公司、天津賽德美新能源科技有限公司、贛

州市豪鵬科技有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、哈爾濱巴特瑞再生科技有限

公司、天能電池集團股份有限公司、廣東邦普循環(huán)科技有限公司、寧德時代新能源科技

有限公司等標(biāo)準(zhǔn)起草成員單位參加此次會議。會議針對標(biāo)準(zhǔn)文本進行了認真的研討，豐

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富了標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，形成了標(biāo)準(zhǔn)討論稿。

2019年7月30日，車用動力電池回收利用工作組在呼和浩特召開2019年工作組會

議，北京賽德美資源再利用研究院有限公司、天津賽德美新能源科技有限公司、贛州市

豪鵬科技有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、哈爾濱巴特瑞再生科技有限公司、

天能電池集團股份有限公司、廣東邦普循環(huán)科技有限公司、寧德時代新能源科技有限公

司，以及蔚來汽車、沃爾沃、上海大眾等十幾家整車企業(yè)代表參加本次會議。會議對標(biāo)

準(zhǔn)討論稿的標(biāo)題、范圍、規(guī)范性引用文件、要求（總體、作業(yè)、安全環(huán)保）、格式以及

整體架構(gòu)進行了討論和修改，并建議進行企業(yè)調(diào)研，形成會議討論稿。最后根據(jù)車用動

力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系的整體規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)命名方式，經(jīng)工作組專家的討論決定，

將本標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)題修改為：《車用動力電池回收利用單體拆解技術(shù)規(guī)范》。

2019年12月19日，車用動力電池回收利用工作組秘書處在天津召開起草組2019

年第2次會議，天津賽德美新能源科技有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司、合肥國軒

高科動力能源有限公司、廣東邦普循環(huán)科技有限公司、寧德時代新能源科技有限公司、

格林美股份有限公司、上海保隆汽車股份有限公司等參加。會議針對標(biāo)準(zhǔn)使用范圍、格

式、描述、翻譯、工藝及技術(shù)指標(biāo)進行了討論和修改，形成了會議討論稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本著以與實際相結(jié)合，保護環(huán)境，保證人員安全與健康，促進技術(shù)進步，滿足資源

綜合利用及科學(xué)性、規(guī)范性的制訂原則，制定本標(biāo)準(zhǔn)：

（1）本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)工作化導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)

則》的要求進行編寫。

（2）在工作組范圍內(nèi)對修訂內(nèi)容進行多次征求意見，并在小組討論會與工作組會

上充分討論；

（3）起草過程中，標(biāo)準(zhǔn)起草小組充分考慮國內(nèi)行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與國內(nèi)外外現(xiàn)有

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)性。

本標(biāo)準(zhǔn)是首次制訂，沒有現(xiàn)行的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)與汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容應(yīng)可以

安全有效地指導(dǎo)單體拆解的實施，并且易于被國內(nèi)外同行業(yè)引用。在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，

標(biāo)準(zhǔn)起草小組充分考慮多家電池制造和使用企業(yè)對電池回收利用的需求，結(jié)合國家現(xiàn)行

對回收利用企業(yè)和電池回收等方面的政策法規(guī)要求來編制本標(biāo)準(zhǔn)，以求更好的引導(dǎo)和規(guī)

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范車用動力蓄電池回收利用行業(yè)的發(fā)展。本標(biāo)準(zhǔn)是在以市場為導(dǎo)向，并充分考慮結(jié)合我

國現(xiàn)階段的資源利用狀況、電動汽車用動力電池回收利用現(xiàn)狀和行業(yè)未來發(fā)展趨勢的基

礎(chǔ)上來制訂的。

三、標(biāo)準(zhǔn)編制主要內(nèi)容

3.1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車用動力電池單體拆解的術(shù)語和定義、總體要求、作業(yè)要求、貯存和

管理要求、安全環(huán)保要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于退役車用動力鋰離子單體蓄電池的拆解。

3.2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的

版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用

于本文件。

GB8978污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)

GB12348工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

GB16297大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)

GB18597危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)

GB18599一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)

GB/T2900.41電工術(shù)語原電池和蓄電池

GB/T11651個體防護裝備選用規(guī)范

GB/T19596-2017電動汽車術(shù)語

GB/T26989汽車回收利用術(shù)語

GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系要求

GB/T33598車用動力電池回收利用拆解規(guī)范

GB/TXXXX車用動力電池回收利用再生利用第3部分：放電規(guī)范

GBZ1工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

GBZ2工作場所有害因素職業(yè)接觸限值

HJ610環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境

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HJ2025危險廢物收集貯存運輸技術(shù)規(guī)范

HG/TXXXX廢電池化學(xué)放電技術(shù)規(guī)范

HG/TXXXX廢電池回收熱解技術(shù)規(guī)范

WB/T1061廢蓄電池回收管理規(guī)范

YS/T1174廢舊電池破碎分選技術(shù)規(guī)范

3.3術(shù)語和定義

為了更好地理解和實施本標(biāo)準(zhǔn)，拆解的定義參考改寫GB/T33598-2017定義3.1，

單體蓄電池的定義直接引用GB/T19596-2017的標(biāo)準(zhǔn)定義，本標(biāo)準(zhǔn)涉及的術(shù)語的定義如

下：

拆解disassemble，將退役動力電池單體蓄電池進行解體的作業(yè)，包括拆解、破碎和

分選等。

單體蓄電池secondarycell，將化學(xué)能與電能進行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，包括電

極、隔膜、電解質(zhì)、外殼和端子，并被設(shè)計成可充電。

卷芯jellyroll，分離電池外殼后的產(chǎn)物，主要由極片、隔膜，或電解液組成。

電極材料粉powderofbatterymaterial，鋰離子電池廢料經(jīng)過熱解、破碎和分選等工

藝處理后，得到以鋰、鎳、鈷、錳一種或多種元素構(gòu)成的正極活性物質(zhì)粉料。

卷芯脫出率separationrateofjellyroll，卷芯完全脫出單體蓄電池的個數(shù)占投入分離

系統(tǒng)的電池單體個數(shù)的百分比。

說明：《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》（GB/T33598-2017）中對拆解的定義：“將

廢舊動力蓄電池包（組）、模塊進行解體的作業(yè)”，本標(biāo)準(zhǔn)的適用對象為電池單體的拆解

過程，因此將被解體的對象由廢舊動力蓄電池包（組）和/或模塊替換成單體。為保證車

用動力電池標(biāo)準(zhǔn)體系的統(tǒng)一性，單體蓄電池引用GB/T19596-2017的定義。

電池回收過程經(jīng)過熱解、破碎和分選等操作，得到富含正負極活性物質(zhì)的粉料、銅

鋁粉和鐵粉，回收企業(yè)針對不同的電池材料種類將富含活性物質(zhì)的粉料俗稱為“鐵鋰

粉”、“錳鋰粉”、“三元粉”等。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)其來源為電池正、負極材料，且含有鋰、鎳、

鈷、錳一種或多種元素，將其定義為電極材料粉。

卷芯則是根據(jù)電池單體拆解產(chǎn)物的結(jié)構(gòu)特點進行定義。卷芯是電池單體拆解的主要

產(chǎn)物之一，為了實現(xiàn)資源最大化利用，同時避免硬殼對破碎設(shè)備的損壞，應(yīng)盡量保證外

殼與卷芯的完全分離。卷芯脫出率是電池拆解工藝的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)之一。2017年版《國

家鼓勵發(fā)展的重大環(huán)保技術(shù)裝備目錄》中研發(fā)類資源綜合利用的第22條“廢舊動力電

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池自動化拆解成套裝備”關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)中引入了“方形電池電芯脫出率”的定義作為拆

解能力的衡量指標(biāo)，為了區(qū)分單體電池和分離電池外殼后的產(chǎn)物，本標(biāo)準(zhǔn)新加入卷芯和

卷芯脫出率的定義。

3.4總體要求

3.4.1一般要求

（1）拆解企業(yè)應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)提供的拆解信息制定拆解作業(yè)程序或作業(yè)指導(dǎo)書。

（2）不應(yīng)手工及露天進行拆解與分離作業(yè)。

（3）單體蓄電池（以下簡稱“單體”）在拆解前應(yīng)進行信息采集和追溯管理。

說明：廢舊電池的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)對拆解方式具有直接影響，拆解方式能夠直接影響電

池拆解的安全性、環(huán)保性和經(jīng)濟性。電池生產(chǎn)企業(yè)宜盡量提高產(chǎn)品的可拆解性和可回收

性等綠色設(shè)計水平，在兼顧電池安全性的同時考慮電池全生命周期循環(huán)，提高電池單體

的資源綜合利用水平和環(huán)境效益。拆解電池單體的目的是為了在解決電池環(huán)境安全隱患

的同時實現(xiàn)對廢電池資源的綜合利用，拆解過程涉及運行設(shè)備能耗和污染物排放問題，

企業(yè)在拆解電池時應(yīng)綜合考慮高效、環(huán)保和節(jié)能等。

由于市場上電池種類繁多且電池報廢情況復(fù)雜，電池外形和結(jié)構(gòu)的不同，電芯與外

殼的連接方式和位置會存在差異，會直接影響拆解參數(shù)的設(shè)置以及拆解工具的選擇。為

保證拆解過程的安全環(huán)保和提高拆解效率，拆解前宜獲得生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)支持，應(yīng)按照

電池生產(chǎn)企業(yè)所提供的拆解信息制定拆解手冊程序或作業(yè)指導(dǎo)書。

前環(huán)境保護部于2016年12月26日發(fā)布的環(huán)境保護公告《廢電池污染防治技術(shù)政

策》（公告2016年第82號）在“五、利用”中規(guī)定了“（一）禁止人工、露天拆解和破

碎廢電池?！?/p>

國務(wù)院辦公廳于2016年12月25日發(fā)布《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》（國辦發(fā)

[2016]99號），在“（二）汽車產(chǎn)品”規(guī)定了“動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)實行產(chǎn)品編碼，建立

全生命周期追溯系統(tǒng)”。

國家工業(yè)和信息化部于2018年1月26日發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用

管理暫行辦法》（工信部聯(lián)節(jié)（2018）43號）要求建立“新能源汽車國家檢測與動力蓄

電池回收利用溯源管理平臺，對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全

過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實施監(jiān)測”。

國家工業(yè)和信息化部于2018年7月2日發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用

溯源管理暫行規(guī)定》（公告2018年第35號）“十三條”規(guī)定“報廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)

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在接收報廢新能源汽車，并出具《報廢汽車回收證明》后15個工作日內(nèi)上傳信息；在

廢舊動力蓄電池拆卸并移交出庫后15個工作日內(nèi)上傳信息?！?；“十四條”規(guī)定“梯次利

用企業(yè)應(yīng)在梯次利用電池產(chǎn)品出庫后15個工作日內(nèi)上傳信息；在梯次利用電池生產(chǎn)、

檢測、使用等過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池，應(yīng)在其回收入庫及移交出庫后15個工作

日內(nèi)上傳信息?！?；“十五條”規(guī)定“再生利用企業(yè)應(yīng)在廢舊動力蓄電池接收入庫后30個

工作日內(nèi)上傳信息；在完成再生利用及最終處理后30個工作日內(nèi)上傳信息?！?/p>

3.4.2場地要求

（1）拆解場地應(yīng)為封閉或半封閉建筑物，應(yīng)保持通風(fēng)干燥、光線良好。

（2）拆解、貯存場地應(yīng)具備安全防護和環(huán)保設(shè)施，包括但不限于：

a）消防設(shè)施，如沙箱、消火栓、二氧化碳滅火器等；

b）報警設(shè)施；

c）應(yīng)急設(shè)施；

d）監(jiān)控設(shè)施；

e）廢氣收集/處理系統(tǒng)。

（3）拆解、貯存場地的地面應(yīng)硬化并防滲漏，防滲按照HJ610規(guī)定的要求執(zhí)行。

（4）一般固體廢物貯存場地應(yīng)符合GB18599的要求；危險廢物的貯存場地應(yīng)符合

GB18597的要求。

說明：不規(guī)范的拆解、貯存可能會造成電池起火或觸電事故，為了防范和及時應(yīng)對

意外事故，拆解、貯存場地應(yīng)具備消防設(shè)施、報警設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施，并配備監(jiān)控等安全

防范設(shè)施。拆解和貯存過程中，電池受意外擠壓或碰撞可能會導(dǎo)致電池破損發(fā)生漏液。

因此，電池的拆解和貯存地面應(yīng)硬化并防滲漏，防滲符合HJ610《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)

則地下水環(huán)境》中的重點防滲區(qū)要求，并保持通風(fēng)干燥、光線良好。

對于廢舊電池的貯存作業(yè)場地的要求，《廢蓄電池回收管理規(guī)范》（WB/T1061-2016）

中規(guī)定“廢蓄電池應(yīng)放置在陰涼干燥的地方，避免陽光直射、高溫、潮濕，不應(yīng)將廢蓄

電池堆放在露天場地”；《廢電池污染防治技術(shù)政策》（環(huán)保部2016年第82號公告）

要求“廢鋰離子電池貯存前應(yīng)進行安全性檢測，避光貯存，應(yīng)控制貯存場所的環(huán)境溫度，

避免因高溫自燃等引起的環(huán)境風(fēng)險”。此外，《廢電池污染防治技術(shù)政策》（公告2016

年第82號）在“五、利用”中明確“禁止人工和露天拆解”。因此，拆解場地應(yīng)具有

封閉或半封閉結(jié)構(gòu)。廠區(qū)若涉及固體廢物和危險廢物貯存相關(guān)要求，貯存場地應(yīng)符合

GB18599《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》和GB18597《危險廢物貯

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存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)要求。收過程中產(chǎn)生的固體廢物，應(yīng)按照《危險廢物鑒別標(biāo)準(zhǔn)》

（GB5085）和《國家危險廢物名錄》要求進行分類，并按要求分類處置；危險廢物應(yīng)

按其特性分類進行收集貯存。

3.4.3拆解設(shè)備要求

（1）應(yīng)具備單體拆解、破碎和分選等功能。

（2）應(yīng)具備處理不同規(guī)格尺寸單體的能力。

（3）產(chǎn)物分離和收集過程應(yīng)采用封閉形式或具備負壓集氣的裝置。

（4）宜具備單體定位、電壓檢測、自動固定、精準(zhǔn)拆解、產(chǎn)物分離和收集、故障

預(yù)警、事故急停和防火防爆等功能。

（5）不得使用氧炔焰等高溫切割工藝對單體進行切割。

說明：

電池單體的拆解流程包括電池判定、拆解分離、熱解、破碎和分選等，電池的外形

尺寸信息是進行適當(dāng)工藝選擇的依據(jù)，電池的殘余電壓是電池安全性的重要指標(biāo)，電池

的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)是確定合適的分離工具和位置的關(guān)鍵，所以電池單拆拆解工藝所需設(shè)備宜

滿足檢測、拆解、熱解、破碎和分選需求，同時能夠與待測電池的化學(xué)體系、電壓、外

型尺寸等特點相適應(yīng)且能滿足拆解作業(yè)要求。

當(dāng)前市場上電池主要分為方形電池、軟包電池和圓柱電池，圓柱形電池通常型號有

14650、17490、18650和21700等，而方形和軟包電池因市場需求不同，目前型號種類

繁多。YS/T1174-2017《廢舊電池破碎分選回收技術(shù)規(guī)范》在“5.2破碎”中規(guī)定了“5.2.2.4

廢舊小型電池宜直接破碎。廢舊動力蓄電池包和蓄電池模塊應(yīng)拆解為單體電池后根據(jù)類

型進行破碎，軟包單體電池和圓柱單體電池宜直接破碎，矩形單體電池應(yīng)拆解為電芯后

再破碎?！?，因此電池單體拆解時的卷芯脫出率僅針對方形電池單體。拆解設(shè)備應(yīng)具備

電池單體定位、電池識別、自動固定、精準(zhǔn)拆解、產(chǎn)物分離和收集、故障預(yù)警、事故急

停和防火防爆等功能，優(yōu)先選用低噪聲設(shè)備，采取減振、隔聲、距離衰減等措施。

一個普通的電池包中往往包含上百只電池單體，電池拆解過程伴隨著金屬濺射以及

接觸或攝入揮發(fā)性有機物和含重金屬元素的電極粉等有毒有害物質(zhì)等的風(fēng)險，為了最大

程度避免或減輕對作業(yè)人員和生態(tài)環(huán)境的不利影響，提高拆解效率，拆解設(shè)備應(yīng)具備措

施，例如作業(yè)位于封閉區(qū)域，同時具備負壓集氣裝置，能夠防止金屬迸射造成的機械傷

害，并防止電解液、電極粉等內(nèi)部物質(zhì)的擴散造成人員中毒等。

根據(jù)對電池回收利用企業(yè)采用的拆解工藝設(shè)備的調(diào)研結(jié)果，目前比較成熟的電池單

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體拆解工藝主要包括規(guī)格檢測和分選、電池單體分離等基本工序，除此之外還應(yīng)具備維

修工具。拆解作業(yè)單位應(yīng)具有地磅等稱重設(shè)備，對拆解前的電池及拆解后的產(chǎn)物進行稱

重，防止電池和拆解產(chǎn)物的遺失，方便溯源管理。為保證操作過程安全，拆解單位應(yīng)配

備自動化拆解工具和廢氣收集設(shè)備，減少人體接觸電池的機會，提高拆解工作效率。分

離過程由于電池結(jié)構(gòu)被破壞，電解液中的六氟磷酸鋰可能轉(zhuǎn)變?yōu)榉瘹浒殡S有機溶劑擴

散到空氣中。當(dāng)卷芯被破壞時，內(nèi)含重金屬的電極粉也會發(fā)生擴散。為了上述氣體污染

物對環(huán)境造成破壞，分離系統(tǒng)應(yīng)采用封閉形式或具有負壓集氣裝置。產(chǎn)生的污染物應(yīng)經(jīng)

過廢氣收集處理裝置凈化后對外排放。為了避免高溫和氧化引發(fā)電池起火甚至爆炸，禁

止使用氧炔焰切割設(shè)備進行操作。

3.4.4人員要求

（1）應(yīng)按GB/T11651的要求穿戴和使用防護裝備，包括但不限于防護手套、安全

帽、工作服、護目鏡、勞保鞋等。

（2）應(yīng)熟悉并掌握拆解作業(yè)流程，通過規(guī)范作業(yè)、安全環(huán)保和應(yīng)急處理等方面的

專業(yè)培訓(xùn)，考核通過后方可上崗。

說明：為了保障作業(yè)人員的人身安全，拆解作業(yè)人員在作業(yè)前應(yīng)做好安全防護，帶

電或存在可能帶電作業(yè)時，應(yīng)嚴格按照GB/T11651《個體防護裝備選用規(guī)范》中的規(guī)定

穿戴絕緣手套、絕緣靴、防機械傷害手套等安全防護裝備。作業(yè)人員應(yīng)具備電池結(jié)構(gòu)、

電池及其拆解安全、拆解基本原理等方面的專業(yè)知識，為保證作業(yè)規(guī)范和安全，應(yīng)熟悉

掌握拆解作業(yè)流程、緊急事故處理方案等。上崗前應(yīng)通過拆解企業(yè)的內(nèi)部培訓(xùn)考核，確

保知識技能符合崗位的要求。

3.5作業(yè)要求

3.5.1作業(yè)流程

（1）電池單體的拆解作業(yè)流程宜如圖1所示，或者按照企業(yè)制定的拆解作業(yè)指導(dǎo)

書進行。

a）卷芯經(jīng)過熱解、破碎和分選處理后的產(chǎn)物不包含鐵粉。

9

單體

電壓檢測

分類

外殼芯殼分離

卷芯

卷芯剝離熱解/破碎分選

正極片負極片隔膜電極材料粉銅/鋁粉鐵粉a

極片脫離極片脫離

正極粉鋁箔負極粉銅箔

圖1電池單體拆解作業(yè)流程圖

說明：動力電池從外形上可分為方形、圓柱和軟包三種，其包裝材料由不銹鋼、塑

料和鋁塑膜等構(gòu)成，由于電池單體包裝材料和形貌結(jié)構(gòu)之間存在差異，致使不同類型電

池單體的拆解方法有所區(qū)別。

單體電池的拆解首先需要對電池卷芯和電池外殼進行分離，此過程主要針對卷芯和

外殼的分離，同時參考2019~2020年度《廣東省重大領(lǐng)域研發(fā)計劃“新能源汽車”重大

專項申報指南》的項目3“退役磷酸鐵鋰電池全組分綠色回收與高值利用技術(shù)及裝備研

發(fā)”中的定義“芯殼分離”，所以稱為芯殼分離。卷芯由正極片、負極片和隔膜卷繞而

成，為保證材料的完整性，此三類材料進行片狀之間的分離，因此稱為卷芯剝離。電極

材料是由粘結(jié)劑將活性物質(zhì)附著在集流體而構(gòu)成，回收過程需要將活性物質(zhì)從片狀的集

流體上分離，得到的集流體盡可能完整，所以將活性物質(zhì)從集流體上脫離的過程稱為極

片脫離。

電池回收利用涉及放電、拆解、熱解、破碎和分選等系列操作，按原料處理的方式

不同，電池單體的拆解工藝主要分為兩種：一種是通過熱解、破碎分選設(shè)備直接處理電

池單體，回收得到電極粉、銅/鋁粉、鐵粉和隔膜等有機物。另一種是通過精細拆解，首

先進行芯殼分離得到外殼和卷芯，然后對卷芯進行破碎分選或剝離；通過卷芯剝離得到

正極片、負極片和隔膜，然后對正極片和負極片進行處理將活性物質(zhì)進行脫離處理。

10

隨著電池回收技術(shù)的改進，回收企業(yè)開發(fā)各類破碎技術(shù)，例如美國托斯寇（TOXCO）

公司在液氮環(huán)境下對電池進行超低溫冷凍，使其材料的化學(xué)性質(zhì)變得相對穩(wěn)定，然后將

電池拆解，拆解得到的部分材料可以直接回到電池生產(chǎn)廠進入再制造環(huán)節(jié)。對于方形電

池單體而言，宜采用先拆解后破碎分選的工藝進行回收處理，也可根據(jù)企業(yè)水平直接采

用破碎分選工藝。

3.5.2電壓檢測

（1）經(jīng)過外接電路法或浸泡法放電的單體，應(yīng)滿足拆解企業(yè)規(guī)定的安全電壓。

（2）超過企業(yè)規(guī)定安全電壓的單體，應(yīng)按照GB/TXXXX《車用動力電池回收利用

再生利用第3部分：放電規(guī)范》和HG/TXXXX《廢電池化學(xué)放電技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的要

求進行再次放電。

說明：目前使用的放電方法分為化學(xué)法和物理法兩種，物理法通過外加電阻消耗電

池內(nèi)能達到放電目的，化學(xué)法使用鹽水浸泡電池促使電池強制短路，發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)從

而達到消耗電能的目的。物理法放電時可能會產(chǎn)生電壓回升的情況，所以需要保證放電

完全，防止電壓二次回升；化學(xué)法放電時會產(chǎn)生部分氣體，同時在電池表面析出鹽和氫

氧化鋁等物質(zhì)，需要進行清洗處理后進行拆解作業(yè)，否則會對拆解設(shè)備造成腐蝕，污染

拆解場地。國家標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX《車用動力電池回收利用再生利用第3部分：放電規(guī)

范》和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HG/TXXXX《廢電池化學(xué)放電技術(shù)規(guī)范》分別對兩種放電方法進行了

相關(guān)要求，單體拆解時的放電應(yīng)參照執(zhí)行。

3.5.3分類

（1）拆解前應(yīng)采集單體的型號、重量等信息。

（2）根據(jù)單體的結(jié)構(gòu)類型、形態(tài)和可利用價值，對單體分為以下三類：

a)外形完好、結(jié)構(gòu)完整的方型或軟包單體；

b)喪失充放電能力、漏電、漏液或外形存在瑕疵的方型或軟包單體；

c)圓柱形單體。

說明：電池單體拆解作業(yè)前應(yīng)采集電池型號、制造商、電壓、標(biāo)稱容量、尺寸和質(zhì)

量等技術(shù)信息，做好信息記錄備案，完成電池溯源管理登記。電池拆解作業(yè)前，應(yīng)通過

外形檢查、余能檢測、安全測評等評估方式，按結(jié)構(gòu)類型、材料類別、可利用價值等方

式對單體電池進行分類，結(jié)合電池單體分類的結(jié)果選擇適宜的拆解作業(yè)流程。

3.5.4拆解

（1）根據(jù)5.3.2的分類結(jié)果，選擇適宜的拆解后續(xù)作業(yè)流程，以及配套的拆解設(shè)備

11

設(shè)施。

（2）5.3.2中a)類單體宜通過固定、切割和分離等操作進行芯殼分離，得到完整的

卷芯和外殼，同步收集電解液和廢氣。單體芯殼分離時的卷芯脫出率不宜低于97%，

卷芯脫出率的計算方法見附錄A的A.1。

（3）宜通過反卷等方式進行卷芯剝離，將正極片、負極片和隔膜進行分離。

（4）宜對5.4.3得到的極片進行極片脫離，得到活性物質(zhì)和集流體。正極片中活性

物質(zhì)的脫離率不宜低于99%，正極片脫離率的計算方式見附錄A的A.2。

（5）拆解中的熱解/破碎分選工藝，應(yīng)按HG/TXXXX《廢電池回收熱解技術(shù)規(guī)范》

和YS/T1174規(guī)定的要求執(zhí)行。

（6）5.3.2中b)類、c)類單體或5.4.2得到的卷芯經(jīng)熱解/破碎分選得到電極材料粉，

電極材料粉中正極活性物質(zhì)的綜合回收率應(yīng)不低于98%，銅、鋁雜質(zhì)含量應(yīng)不高于1%。

電極材料粉中正極活性物質(zhì)的綜合回收率的計算方式見附錄A的A.3，銅、鋁雜質(zhì)含量

的計算方式見附錄A的A.4。

說明：5.3.2規(guī)定“根據(jù)單體的結(jié)構(gòu)類型、形態(tài)和可利用價值等分類?！?，參考電池分

類結(jié)果選擇適宜的拆解作業(yè)工序，對于外形較好、結(jié)構(gòu)完整的方型或軟包單體應(yīng)通過精

細拆解充分回收其有效物質(zhì)，進行芯殼分離將外殼和卷芯分開，得到的卷芯進行識別，

對高品質(zhì)且易于分離的卷芯進行剝離，得到正極片、負極片和隔膜，然后通過處理正極

片和負極片，將活性物質(zhì)脫離于集流體，并收集正極粉、負極粉和集流體；或者將卷芯

直接進入熱解、破碎和分選處理，得到電極材料粉和銅鋁粉。

而對于已喪失充放電能力、危險系數(shù)高、存在漏電、漏液或外形瑕疵等問題的方型

或軟包單體以及圓柱形單體應(yīng)充分考慮操作安全性和回收操作難度，因此宜對單體直接

采用破碎分選處理；對于芯殼分離得到的卷芯，如存在極片與隔膜粘粘、硬化嚴重等難

以分開的情況，可進行破碎分選處理。

5.3.1規(guī)定“拆解前應(yīng)采集單體的型號、重量等信息?！睘楸ＷC拆解的針對性、提高

拆解效率，拆解過程對電池進行固定后切割操作，應(yīng)根據(jù)電池的結(jié)構(gòu)、電壓和外型尺寸

等信息合理的選擇拆解設(shè)備設(shè)施。拆解過程會產(chǎn)生無規(guī)律移動的片狀金屬和微小顆粒，

伴有部分電解液和尾氣生成，需對電解液和尾氣進行收集處理。電池單體經(jīng)過分類、固

定、切割和分離等操作，分離電池外殼和電池內(nèi)部卷芯，分離卷芯時應(yīng)盡量保證卷芯的

完整性，提高拆解質(zhì)量。拆解得到的卷芯，可通過反卷等方法進行高效剝離，得到正極

片、負極片和隔膜，再進行極片脫離，分離正負極活性物質(zhì)和集流體。

12

廢舊電池回收過程需要通過熱解去除隔膜等有機物，熱解尾氣需通過尾氣處理系統(tǒng)

進行吸收處理達標(biāo)后才能排放，熱解產(chǎn)物宜通過冷卻處理后再進行破碎分選，破碎分選

是電池回收的重要環(huán)節(jié)，通過破碎分選能夠?qū)φ龢O粉、集流體、鐵粉和塑料隔膜等進行

有效分離。熱解、破碎和分選作為電池回收工藝不可分割的部分，因此后續(xù)回收工藝如

涉及破碎、分選和熱解等工藝，應(yīng)按YS/T1174和HG/TXXXX《廢電池回收熱解技術(shù)

規(guī)范》的相關(guān)要求執(zhí)行。

說明：2017年版《國家鼓勵發(fā)展的重大環(huán)保技術(shù)裝備目錄》中“廢舊動力電池自動

化拆解成套裝備”關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：動力電池單體混合進料全自動拆解技術(shù)，方形電池單

體處理速度60s/個，方形電池電芯脫出率＞97%，根據(jù)此項指標(biāo)制定單體拆解卷芯脫出

率指標(biāo)：電池單體卷芯脫出率應(yīng)不低于97%；脫出率計算公式見附錄A的A.1。對于極

片脫離過程，極片只含集流體和活性物質(zhì)，脫離難度較小，各企業(yè)根據(jù)工藝進行實際生

產(chǎn)時脫離率可達98%以上；脫離率的計算公式見附錄A的A.2。

根據(jù)實際生產(chǎn)經(jīng)驗，主要回收的電池種類為磷酸鐵鋰和鎳鈷錳三元電池，電池單體

和卷芯經(jīng)過熱解、破碎和分選后得到電極材料粉，電極材料粉中正極活性物質(zhì)的綜合回

收率應(yīng)不低于98%，且為保證得到較好的分離效率，電極材料粉中銅、鋁雜質(zhì)含量應(yīng)不

高于1%。電極材料粉中正極活性物質(zhì)的綜合回收率的計算方式見附錄A的A.3，銅、

鋁雜質(zhì)含量的計算方式見附錄A的A.4。

3.6貯存和管理要求

（1）單體拆解前應(yīng)按照電池材料類型進行分類標(biāo)識、分區(qū)貯存，并進行日常性檢

查。

（2）對于漏液和存在漏液風(fēng)險的單體，應(yīng)單獨分別存放。

（3）單體拆解前的貯存，不應(yīng)破壞安全閥，應(yīng)做好防短路、防泄漏及防遺撒等措

施，保證電池的完整性，并按WB/T1061規(guī)定的相關(guān)要求執(zhí)行。

（4）拆解后的電極材料粉、銅箔、鋁箔、隔膜、外殼應(yīng)去除電解液后，放入一般

固體廢物貯存場地，收集的電解液放入危險廢物貯存場地。

說明：貯存容器和裝置是廢舊電池及其產(chǎn)物的集中點，具有很高的安全環(huán)境風(fēng)險，

企業(yè)應(yīng)對拆解前后的產(chǎn)物進行分類標(biāo)識和區(qū)分管理，并對其進行日常性檢查，一旦發(fā)現(xiàn)

問題及時解決。為避免內(nèi)裝物質(zhì)泄漏或遺撒造成環(huán)境污染或經(jīng)濟損失，貯存管理時應(yīng)配

備防泄漏、防遺撒措施。WB/T1061-2016《廢蓄電池回收管理規(guī)范》規(guī)定了廢蓄電的分

類、收集、運輸及貯存等回收管理要求，應(yīng)參照執(zhí)行。電池單體本身具有一定的殘余電

13

壓，電池短路時容易引起火災(zāi)，多個電池串聯(lián)時可能形成高壓造成觸電事故，因此在進

行電池單體的貯存時應(yīng)采取必要的防短路措施，不應(yīng)破壞安全閥。為了便于對拆解產(chǎn)物

進行管理，應(yīng)將拆解所得的電極材料粉、銅箔、鋁箔、隔膜、外殼等物質(zhì)應(yīng)再去除電解

液后，分類貯存在適當(dāng)?shù)娜萜鲀?nèi)，并清楚地標(biāo)識。拆解過程收集得到的電解液屬于危險

廢物，應(yīng)放入危險廢物貯存場地。

3.7安全環(huán)保要求

（1）單體的拆解作業(yè)車間應(yīng)滿足GBZ1、GBZ2的要求，并按GB/T28001的管理

規(guī)定執(zhí)行。

（2）危險廢物的收集、貯存和運輸符合GB18597和HJ2025的有關(guān)規(guī)定。危險廢

物的處置，應(yīng)交由具有危險廢物處理資質(zhì)的企業(yè)處理。

（3）作業(yè)過程中產(chǎn)生的振動、噪聲如對建筑物或周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響時，應(yīng)采

取相應(yīng)防護措施。

（4）拆解企業(yè)廠界噪聲應(yīng)符合GB12348的要求。

（5）拆解過程產(chǎn)生的廢氣、粉塵經(jīng)處理后應(yīng)符合GB16297的要求。

（6）廢水的排放應(yīng)符合GB8978的要求。

說明：拆解作業(yè)車間建設(shè)應(yīng)符合GBZ1《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》和GBZ2《工作

場所有害因素職業(yè)接觸限值》相關(guān)要求，執(zhí)行GB/T28001《職業(yè)健康安全管理體系要求》

的管理規(guī)定。

拆解過程產(chǎn)生的電解液和廢液的處理應(yīng)符合GB/T33060《廢電池處理中廢液的處理

處置方法》相關(guān)規(guī)定，如涉及危險化學(xué)品的貯存和使用應(yīng)符合國家相關(guān)法律法規(guī)要求。

拆解過程中產(chǎn)生的三廢排放應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定——拆解過程的廢水排放應(yīng)符

合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978）的要求，如果企業(yè)涉及利用廢舊動力蓄電池生產(chǎn)銅、

鋁、鎳、鈷等材料時，排放還應(yīng)符合《銅、鎳、鈷工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB25467—

2010）和《再生銅、鋁、鉛、鋅工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB31574—2015）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

要求。

拆解操作過程，如涉及危險廢物的貯存、運輸和管理等，應(yīng)嚴格按照GB18597《危

險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》和HJ2025《危險廢物收集貯存運輸技術(shù)規(guī)范》相關(guān)要求執(zhí)

行；如屬于一般固體廢物，應(yīng)按照GB18599《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控

制標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)要求執(zhí)行。應(yīng)對廠區(qū)產(chǎn)生的噪聲進行控制，廠界噪聲排放應(yīng)符合GB12348

《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求。拆解破碎過程產(chǎn)生的廢氣粉塵須經(jīng)處理達標(biāo)后

14

進行排放，排放應(yīng)符合GB16297《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)要求。廢水的排

放應(yīng)符合強制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB8978《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求

3.8附錄A

A.1卷芯脫出率的計算

A1.1卷芯脫出率以R表示，按式（A.1）計算：

……（A.1）

式中：

n——完全脫出的單體個數(shù)；

N——投入分離系統(tǒng)的單體個數(shù)。

A.2極片脫離率的計算

A.2.1極片脫離率以W表示，按式（A.2）計算：

……（A.2）

式中：

m——單位質(zhì)量目標(biāo)正極片通過極片脫離回收得到正極活性物質(zhì)的質(zhì)量，單位為克

（g）；

M——回收前單位質(zhì)量目標(biāo)正極片中正極活性物質(zhì)的質(zhì)量，單位為克（g）。

A.3綜合回收率的計算

A.3.1電極材料粉中正極活性物質(zhì)的綜合回收率以Y表示，按式（A.3）計算：

……（A.3）

式中：

k——單位質(zhì)量目標(biāo)鋰離子電池通過回收工藝處理得到電極材料粉中正極活性物質(zhì)

的質(zhì)量，單位為克（g）；

K——回收前單位質(zhì)量目標(biāo)鋰離子電池中正極活性物質(zhì)的質(zhì)量，單位為克（g）。

A.4銅、鋁雜質(zhì)含量的計算

A.4.1電池材料粉中銅、鋁雜質(zhì)含量以P表示，按式（A.4）計算：

……（A.4）

15

式中：

q——經(jīng)回收得到的單位質(zhì)量電極材料粉中銅、鋁的質(zhì)量，單位為克（g）；

Q——經(jīng)回收得到的單位質(zhì)量電極材料粉，單位為克（g）。

說明：電池單體拆解過程的技術(shù)指標(biāo)采用卷芯脫出率表示。極片脫離過程的技術(shù)指

標(biāo)采用極片脫離率表示。電極材料粉的回收率效率采用正極活性物質(zhì)的綜合回收率表

達。為了對電極材料粉質(zhì)量進行限定，對銅、鋁雜質(zhì)含量的計算公式進行說明。

四、明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及任何已有的專利內(nèi)容，與國家及行業(yè)其他標(biāo)準(zhǔn)無知識產(chǎn)權(quán)和專利沖

突。

五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

目前全國各試點地區(qū)已經(jīng)開始全面開展新能源汽車動力蓄電池的回收利用工作，新

能源汽車動力蓄電池的回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系的建立對于指導(dǎo)和規(guī)范我國新能源汽車動力

蓄電池的回收利用具有重要的指導(dǎo)和規(guī)范作用。鋰離子動力蓄電池和鎳氫動力蓄電池中

含有大量的有價金屬，如鎳、鈷、錳、鋰等，規(guī)范電池單體的拆解有利于提高廢電池資

源的回收利用率，可減少礦石資源開采和能源消耗，可避免對土壤、水體、大氣的污染，

有巨大的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。

規(guī)范的拆解方式還可以減少環(huán)境污染、降低安全風(fēng)險，保障電池回收行業(yè)以及電動

汽車行業(yè)的綠色、可持續(xù)發(fā)展。

六、同類標(biāo)準(zhǔn)對比

在國際和國內(nèi)的動力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)體系中，尚沒有同類型的標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)是首次對動

力電池單體的拆解的標(biāo)準(zhǔn)化展開研究。

七、本標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置

表1汽車回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系

序號項目編號標(biāo)準(zhǔn)編號項目名稱

（一）回收利用領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定情況

120083098-T-339GB/T26989-2011汽車回收利用術(shù)語

220083099-T-339GB/T26988-2011汽車部件可回收利用性標(biāo)識

道路車輛可再利用性和可回收利用性計算方

320120232-T-339GB/T19515-2015

法

420130552-T-322GB/T33460-2016報廢汽車拆解指導(dǎo)手冊編制規(guī)范

16

520130117-T-339GB/T33598-2017車用動力電池回收利用拆解規(guī)范

620130118-T-339GB/T34015-2017車用動力電池回收利用余能檢測

72018-1064T-QC已立項汽車用廢舊動力電池單體拆解技術(shù)規(guī)范

820191067-T-339已立項車用動力電池回收利用放電規(guī)范

920191068-T-339已立項車用動力電池回收利用梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識

（二）禁限用物質(zhì)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定情況

1020073622-T-303GB/T30512-2014汽車禁用物質(zhì)要求

112011-0232T-QCQC/T941-2013汽車材料中汞的檢測方法

122011-0233T-QCQC/T942-2013汽車材料中六價鉻的檢測方法

汽車材料中多溴聯(lián)苯（PBBs）和多溴二苯醚

132011-0231T-QCQC/T944-2013

（PBDEs）的檢測方法

142011-0234T-QC已報批汽車材料中鉛鎘的檢測方法

車內(nèi)非金屬材料及部件揮發(fā)性有機物和醛酮

15立項中制定中

類物質(zhì)檢測方法

（三）零部件再制造領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定情況

汽車零部件再制造技術(shù)規(guī)范點燃式、壓燃式發(fā)

1620071477-T-303GB/T34600-2017

動機

1720083100-Q-339審查中再制造汽車零部件標(biāo)識

1820083101-T-339GB/T28672-2012汽車再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范交流發(fā)電機

1920083102-T-339GB/T28673-2012汽車再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范起動機

2020083103-T-339GB/T28674-2012汽車再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范轉(zhuǎn)向機

2120083104-T-339GB/T28675-2012汽車零部件再制造拆解

2220083105-T-339GB/T28676-2012汽車零部件再制造分類

2320083106-T-339GB/T28677-2012汽車零部件再制造清洗

2420083107-T-339GB/T28678-2012汽車零部件再制造出廠驗收

2520083108-T-339GB/T28679-2012汽車零部件再制造裝配

2620083109-T-339審查中汽車再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范自動變速器

27立項中制定中汽車再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范機械變速器

本標(biāo)準(zhǔn)是國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，起草過程中充分考慮國內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)

調(diào)。

17

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無重大的分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)作為強制性標(biāo)準(zhǔn)或推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)為汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中不涉及強制性技術(shù)指標(biāo)或內(nèi)容。

根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》第二條的規(guī)定，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)

準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求及措施

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了動力電池單體的拆解行為，有利于提高廢電池資源的綜合利用水平、

拆解作業(yè)安全性和環(huán)保性。在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施后，建議向廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)推

薦實施本標(biāo)準(zhǔn)。

十一、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)廢止

本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定，無現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)廢止的情況。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

本標(biāo)準(zhǔn)計劃起草名稱為《汽車用廢舊動力電池單體拆解技術(shù)規(guī)范》，后根據(jù)主管部

門對電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化的工作要求和全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會

（SAC/TC114/SC27）秘書處的工作安排，為更好的梳理動力電池回收利用系列標(biāo)準(zhǔn)，

建立動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)子體系，就已經(jīng)下達計劃號的6項動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)進

行名稱變更。其中《汽車用廢舊動力電池單體拆解技術(shù)規(guī)范》作為汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對車用

動力電池回收利用國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)體系的補充內(nèi)容，將名稱統(tǒng)一變更為《車用動力電池

回收利用單體拆解技術(shù)規(guī)范》。車用動力電池回收利用國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)體系的具體修

改方案見下表所示：

表2車用動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系更名表

第一段第二段第三段

車用動力電池通用要求第1部分

拆解指導(dǎo)手冊編制規(guī)范

回收利用

車用動力電池通用要求第X部分

術(shù)語和定義

回收利用

通用要求車用動力電池通用要求第X部分

退役技術(shù)條件

回收利用

車用動力電池通用要求第X部分

分類技術(shù)規(guī)范

回收利用

車用動力電池通用要求第X部分企業(yè)安全生產(chǎn)通用要求

18

回收利用

車用動力電池通用要求第X部分

綠色工廠評價規(guī)范

回收利用

GB/T車用動力電池梯次利用第1部分余能檢測（GB/T

34015-2017回收利用34015）

GB/T34015.2車用動力電池梯次利用第2部分

拆卸要求

回收利用

GB/T34015.3車用動力電池梯次利用第3部分

梯次利用梯次利用要求

回收利用

GB/T

車用動力電池梯次利用第4部分

34015梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識

回收利用

車用動力電池梯次利用第X部分

可梯次利用設(shè)計指南

回收利用

車用動力電池梯次利用第X部分

剩余壽命評估規(guī)范

回收利用

GB/T車用動力電池再生利用第1部分拆解規(guī)范（GB/T

33598-2017回收利用33598）

GB/T33598.2車用動力電池再生利用第2部分

再生利用材料回收要求

回收利用

GB/T

車用動力電池再生利用第3部分

33598放電技術(shù)規(guī)范

回收利用

車用動力電池再生利用第X部分

回收處理報告編制規(guī)范

回收利用

GB/TXXX.1車用動力電池管理規(guī)范第1部分

包裝運輸規(guī)范

回收利用

車用動力電池管理規(guī)范第2部分

回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)規(guī)范

回收利用

管理規(guī)范

車用動力電池管理規(guī)范第X部分

裝卸搬運規(guī)范

回收利用

車用動力電池管理規(guī)范第X部分

存儲規(guī)范

回收利用

。

《汽車用廢舊動力電池單體拆解技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)編制起草小組

2019.12.30

19

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《車用動力電池回收利用單體拆解技術(shù)規(guī)

范》

（征求意見稿）

編制說明

1

5#試驗車

項目參數(shù)

Va(km/h)10±120±140±140±1

左側(cè)提示TTC2.4232.4362.5182.619

右側(cè)提示TTC2.0212.4512.6672.553

試驗結(jié)果通過通過通過通過

3.1.2兩輪車穿行試驗：

1#試驗車

項目參數(shù)

Vb(km/h)10±120±120±1

左側(cè)提示TTC2.3632.6342.942

右側(cè)提示TTC2.6422.3672.347

試驗結(jié)果通過通過通過

2#試驗車

項目參數(shù)

Vb(km/