xx城際軌道交通xx標(biāo)

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、施工組織設(shè)計(jì) 11 總體施工組織布置及規(guī)劃 11.1 編制說明 11.2 工程概況 21.3 本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)及其對策 61.4 施工組織及管理措施 81.5 總體施工組織布置及規(guī)劃 121.6 施工組織指導(dǎo)思想、布置和目標(biāo) 222 主要工程項(xiàng)目施工方案 252.1 工程測量、試驗(yàn)施工方案 252.2 遷改工程 292.3 地下車站工程 332.4 U型槽及隧道明挖段施工方案 932.5 無碴道床工程 1553 質(zhì)量管理體系和措施 1603.1 質(zhì)量目標(biāo) 1603.2 質(zhì)量保證體系 1613.3 質(zhì)量保證措施 1623.4 已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施 1784 安全管理體系和措施 1794.1 安全目標(biāo) 1794.2 安全保證體系 1794.3 安全保證措施 1804.4 安全保證措施 1875 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 1905.1 施工環(huán)保措施 1905.2 水土保持措施 1926 施工進(jìn)度計(jì)劃 1936.1 本標(biāo)段開竣工日期 1936.2 各階段工期目標(biāo)進(jìn)度安排 1936.3 工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 1936.4 工程進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 1936.5 關(guān)鍵線路 1936.6 保證工期的措施 1937 工程用款計(jì)劃 2008 資源配備計(jì)劃 2008.1 勞動(dòng)力組織及勞動(dòng)力配置計(jì)劃 2008.2 物資供應(yīng)計(jì)劃 2028.3 機(jī)械、試驗(yàn)設(shè)備儀器配備及調(diào)配計(jì)劃 2038.4 臨時(shí)工程用地計(jì)劃 2048.5 外部電力需求計(jì)劃 2049 文明施工 2049.1 文明施工目標(biāo) 2049.2 文明施工措施 2049.3 創(chuàng)建文明工地規(guī)劃 20610 冬季、雨季施工措施 20610.1 冬季施工安排 20610.2 雨季施工安排 20611 其他事項(xiàng) 20811.1 施工及接口界面配合 20811.2 “三電”及管線遷改措施 21011.3 崗前培訓(xùn)和教育措施 21111.4 監(jiān)督檢查措施 21212 附表 213表1-1擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖 214表1-2擬投入本工程的主要施工設(shè)備表 215表1-3擬配備本工程的實(shí)驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表 217表1-4-1施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 219表1-4-2施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 220表1-5勞動(dòng)力計(jì)劃表 221表1-6施工總平面圖 222表1-7臨時(shí)用地表 223表1-8外部電力需求計(jì)劃表 224表1-9合同用款估算表 225一、施工組織設(shè)計(jì)總體施工組織布置及規(guī)劃編制說明編制范圍東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目工程施工總承包XX標(biāo)段起訖里程為：DK91+140～DK95+965，本標(biāo)段正線長4.825km，其中U型槽長0.230km，隧道長4.595km（含地下車站）。該范圍內(nèi)的路隧過渡段（U型槽）、隧道、新客運(yùn)南地下站（土建工程，不含裝修）、人防工程土建部分、無碴軌道道床、道路改移、溝渠改移、“三電改遷”（不包含10kv及以上高壓線路改遷）其他系統(tǒng)工程需納入土建施工的內(nèi)容：通信、信號(hào)、信息、電力、給排水等系統(tǒng)工程在路基、隧道結(jié)構(gòu)中預(yù)埋的管道及滑道；綜合接地貫通線（至接線端子）；聲屏障基礎(chǔ)及安裝；接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)（至預(yù)埋基座）。本標(biāo)段設(shè)新客運(yùn)南站1座。新客運(yùn)南站位于xx市區(qū)橋西區(qū)在建新汽車南站地下，中心里程DK94+935，采用地下島式布置，設(shè)島式站臺(tái)144m×12m×1.08m一座，明挖順筑法施工。編制依據(jù)東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目工程施工總承包招標(biāo)文件、初步設(shè)計(jì)圖紙、工程量清單等。國家、鐵道部及省鐵投頒發(fā)的有關(guān)鐵路工程施工的現(xiàn)行有效法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。自行踏勘本標(biāo)段現(xiàn)場及調(diào)查周邊環(huán)境所獲得的資料。我方擁有的科學(xué)技術(shù)成果、機(jī)械設(shè)備裝備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來在鐵路工程實(shí)踐中積累的施工、科研及管理經(jīng)驗(yàn)。編制原則遵守國家法律及鐵道部、建設(shè)部、地方政府的法規(guī)。執(zhí)行鐵道部工程施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)環(huán)保，不出現(xiàn)環(huán)境污染事故。臨時(shí)工程本著“永臨結(jié)合、節(jié)約用地、滿足施工”的原則安排，盡量利用荒地、廢地、非林地，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、精打細(xì)算”的原則控制臨時(shí)用地。合理安排施工順序和工序銜接，統(tǒng)籌兼顧、均衡生產(chǎn)，確保工期。加強(qiáng)安全管理，確保工程完工無行車事故和人身傷亡事故。實(shí)現(xiàn)本工程的安全目標(biāo)。尊重當(dāng)?shù)刈诮绦叛龊惋L(fēng)俗習(xí)慣，制定文明施工措施，確保文明施工。充分采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。工程概況地理位置莞惠城際軌道交通項(xiàng)目自xx站外區(qū)間接軌后折向東北，跨赤滘口河、于道滘鎮(zhèn)南設(shè)道滘站，之后下穿廣深高速，線路鉆入地下，沿東莞市莞太路進(jìn)入東莞市區(qū)，之后于新基步行街折向東沿東六路前行，過莞常路后折向東北上八一路，至松山湖大道出地面高架出東莞市區(qū)，行至松山湖大道石大立交前再次鉆入地下，沿松山湖大道延長線地下穿行進(jìn)入大朗，于大朗醫(yī)院西側(cè)設(shè)站，出站后過金朗路后沿朗常路北側(cè)處地面，沿朗常路高架進(jìn)入常平鎮(zhèn)。線路沿常平大道高架至廣深四線與京九疏解線區(qū)處折向東，于京九線南側(cè)并行京九線至東莞東站南側(cè)設(shè)常平東站，出站線路向東沿?；⒏咚俦眰?cè)出常平，至謝崗鎮(zhèn)跨京九線沿京九線北側(cè)一路向東設(shè)謝崗站。過崖山森林公園，經(jīng)瀝林設(shè)站，線路跨過京九線，沿S357進(jìn)入陳江，設(shè)陳江站后繼續(xù)沿仲愷大道前行設(shè)惠環(huán)站，出站線路即進(jìn)入地下，經(jīng)新客運(yùn)南，于鵝嶺南路東側(cè)進(jìn)入惠州市城區(qū)，下穿西湖、東江后沿云山西路前行，在市民樂園廣場前設(shè)云山西路站，出站折向北沿惠州大道前行，至北三環(huán)路出地面，高架于道路兩側(cè)綠化帶行至線路設(shè)計(jì)終點(diǎn)DK104+400。全線位于東江谷地，地勢平坦開闊，沿線建筑密集。本標(biāo)段起訖里程為：DK91+140～DK95+965，本標(biāo)段正線長4.825km，其中隧道長4.358km，U型槽長0.23km，車站長0.237km。該范圍內(nèi)的路隧過渡段（U形槽）、隧道、新客運(yùn)南地下站（土建、不含裝修）、人防工程土建部分、無碴軌道道床、道路改移、溝渠改移、“三電”遷改（不包含10kv及以上高壓線路改遷）及管線改移、工程建設(shè)其他費(fèi)用（大型臨時(shí)工程）。自然特征地形地貌東莞至惠州城際軌道項(xiàng)目地處東江下游，總體地勢呈北東高，西南低，場地地貌主要為剝蝕丘陵及丘間谷地，地勢略有起伏?，F(xiàn)在主要是交通道路、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、廠房。地質(zhì)特征根據(jù)勘察資料，場地地層主要有第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、沖洪積層（Q4al+pl）、第四系殘積層（Qel）、下伏第三系（E）砂巖、侏羅系下統(tǒng)（J1）粉砂巖。現(xiàn)簡述如下：⑴第四系人工填土（Q4ml）①1素填土：主要分布在居民區(qū)、廠房；主要成分是黏性土、砂類土和角礫土等。⑵第四系沖洪積（Q4al+pl）③1粉質(zhì)黏土：灰色、深灰色，軟塑；σ0=120kPa；③2淤泥質(zhì)土：灰黑色、深灰色，軟塑；σ0=70kPa；③3粉砂：灰色、深灰色，稍密、飽和；σ0=90kPa；③4中砂：灰色、灰黃色，中密、飽和；σ0=2500kPa；③5粗砂：灰色、灰黃色，中密、飽和；σ0=300kPa；(3)第四系殘積層（Qel）⑤2粉質(zhì)黏土：褐黃色、黃褐色，硬塑；σ0=200kPa。(4)下第三系礫巖（E）⑥1全風(fēng)化礫巖：棕紅色、褐紅色；σ0=230kPa。⑥2強(qiáng)風(fēng)化礫巖：褐紅色，巖芯呈碎塊狀，短柱狀,節(jié)理裂隙發(fā)育；σ0=450kPa。⑥3弱風(fēng)化礫巖：弱紅色、灰白色,巖芯呈柱狀、短柱狀,σ0=600kPa。(5)侏羅系下統(tǒng)（J1）粉砂巖⑦1全風(fēng)化粉砂巖:棕紅色,褐紅色,σ0=600kPa。⑦2強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖:褐紅色,巖芯呈碎塊狀，短柱狀,節(jié)理裂隙發(fā)育；σ0=450kPa。⑦3弱風(fēng)化粉砂巖:弱紅色、灰白色,巖芯呈柱狀、短柱狀,σ0=600kPa。場地地震效應(yīng)本段地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，對應(yīng)于地震基本烈度為Ⅵ度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。水文特征地下水主要為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水；勘測期間測得第四系孔隙潛水，地下水水位埋深在1.0～4.0m；主要接受大氣降水、地表水補(bǔ)給，通過地表蒸發(fā)、人工開采、地表徑流等方式排泄?；鶐r裂隙水主要賦存基巖的裂隙中，水量不大，埋深較深，主要分布在丘陵區(qū)。場地地表水、地下水可不考慮化學(xué)侵蝕性，氣象特征本區(qū)屬熱帶季風(fēng)海洋性氣候，冬季無嚴(yán)寒，夏季濕熱多雨。年平均氣溫21.8～22.0℃，極端最高氣溫38.2℃，極端最低氣溫-1.9～-0.5℃，年平均降雨量1788.6～1989.4mm，年平均蒸發(fā)量1731.0～1752.3mm。年平均風(fēng)速1.9～3.0m/s，最大風(fēng)速26～40m/s。雷暴較多，主要集中在雨季的4～9月份。主要災(zāi)害性天氣為臺(tái)風(fēng)及暴雨。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：城際軌道交通；軌距：1435mm；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：200km/h；正線線間距：4.2最大坡度：30‰；平面最小曲線半徑：一般2200m，困難2站臺(tái)長度：144軌道：正線60kg/m，跨區(qū)間無縫線路，無碴軌道；牽引種類：電力；車輛選型：城際動(dòng)車組；車輛編組：6輛編組；供電制式：AC25KV；行車指揮方式：調(diào)度集中；列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目工程內(nèi)容單位數(shù)量備注地下車站車站主體車站主體m210320.8鉆孔(排)樁m12688錨索m3940土方m3184450.2混凝土m323015.05鋼筋t4308.4防水m218906.2墊層m31089.3明挖出入口通道鉆孔(排)樁延長米6052.2土方m321483.2混凝土m34634.2鋼筋t814.3防水m27099.5墊層m3310.5暗挖出入口通道土方m3600.5噴射混凝土m3193.9鋼筋網(wǎng)t3注漿m3123.5二次襯砌m3149鋼筋t24.2防水m2348.7風(fēng)道、風(fēng)井鉆孔(排)樁延長米1201.15土方m311910混凝土m32548.9鋼筋t444.3防水m23204.9墊層m3163.4地下區(qū)間U型槽地下連續(xù)墻混凝土m33887地下連續(xù)墻鋼筋t639.4土方m329237.6主體結(jié)構(gòu)混凝土m37995.7主體結(jié)構(gòu)鋼筋t1117.63防水m29660墊層m3736明挖法地連續(xù)墻混凝土m36458.4地連續(xù)墻鋼筋t1113.84土方m349414.32主體結(jié)構(gòu)混凝土m38488.8主體結(jié)構(gòu)鋼筋t1294.56防水m212528墊層m3568.8電力井座1區(qū)間排水泵站座1綜合輔助洞室座1暗挖法土方m3617759.08初期支護(hù)噴射混凝土m376601.73初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)t757.05初期支護(hù)注漿m368017.84二次襯砌混凝土m3154669.56二次襯砌鋼筋t7861.83二次襯砌防水m224497.92聯(lián)絡(luò)通道延長米98電力井座1區(qū)間風(fēng)井座1風(fēng)道座1區(qū)間排水泵站座1綜合輔助洞室座1本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)及其對策工程特點(diǎn)分析及對策工程特點(diǎn)分析工期較緊、任務(wù)重㈠本標(biāo)段線路正線長4.825km，其中隧道長4.358km，U型槽長0.23km，車站長0.237km,且基本為Ⅴ級(jí)圍巖，車站開挖較深，而本標(biāo)段工期866日歷天，且進(jìn)出料均通過豎井，所以工期緊、任務(wù)重是本標(biāo)段的顯著特點(diǎn)之一。㈡地表建筑物密集，且隧道埋深較淺，地面沉降，要求高，故減震動(dòng)，防下沉也是本標(biāo)段的顯著特點(diǎn)之一。㈢區(qū)間豎井提升系統(tǒng)的運(yùn)行功能設(shè)置運(yùn)行組織。洞內(nèi)施工空間小，工序多，交叉作業(yè)頻繁，干擾大，進(jìn)出料運(yùn)輸條件受限制。㈣正洞開挖、支護(hù)、襯砌及洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)捻樞颍鞴ば虻你暯?，協(xié)調(diào)與控制處理。㈤車站和區(qū)間施工順序、進(jìn)度安排、統(tǒng)籌考慮，做到有利于盡快解除交通封鎖和地下管線拆改恢復(fù)，有利于取得車站和隧道施工的地下相互聯(lián)絡(luò)和支持條件。對策㈠進(jìn)場后，我方合理劃分施工區(qū)段，配備充足的人員、物資設(shè)備，積極采用“四新”成果，選擇有豐富新建鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)和施工人員，特別是選派具有豐富新建隧道施工經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)和施工人員，在進(jìn)行施工組織安排時(shí)，組織精干專業(yè)隊(duì)伍，承擔(dān)工程施工；加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備配置及材料供應(yīng)，保證數(shù)量充足、種類齊全，滿足施工工期、方法及工藝要求；努力提高施工機(jī)械化作業(yè)水平，積極采用新方法、新工藝、新設(shè)備、新材料；合理壓縮工程工期，給按期竣工交付留有余地；加強(qiáng)施工安全、質(zhì)量、技術(shù)控制，保證施工安全、順利進(jìn)行。確保安全優(yōu)質(zhì)的按計(jì)劃完成本標(biāo)段項(xiàng)目的施工。㈡進(jìn)場后，我方將組織強(qiáng)有力并富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成QC小組，開展科技攻關(guān)，采取微震爆破，加強(qiáng)支護(hù)，以量測指導(dǎo)施工，及時(shí)施工襯砌等措施，控制地面變形。工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析工程重、難點(diǎn)分析㈠明挖車站屬深基坑工程，同時(shí)工程量大，對區(qū)間隧道的施工起重要作用，是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)影響工期的關(guān)鍵因素是：車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、雨季施工。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)（包括：鉆孔灌注樁、錨索和鋼筋砼冠梁）施工對于整個(gè)工期和后續(xù)的土方開挖、車站主體結(jié)構(gòu)施工有很大影響，是制約本工程工期的關(guān)鍵因素。必須盡早安排施工，并配備足夠的施工機(jī)械和勞動(dòng)力，在較短的時(shí)間內(nèi)完成全部圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，為后續(xù)工程的施工提供作業(yè)面。由于施工區(qū)屬亞熱帶氣候區(qū)，受臺(tái)風(fēng)、雨季影響大，因此需要制定相關(guān)措施對雨季期間的工程進(jìn)行控制。㈡豎井與聯(lián)絡(luò)橫通道施工是影響整個(gè)工期的重點(diǎn)由于本工程隧道，如果簡單地以車站和隧道進(jìn)口兩個(gè)工作面開始相向施工，基本是不可能按合同工期完成的。為了能多開辟工作面，提高工作效率，從而全面實(shí)現(xiàn)并盡可能提前完成本工程的全部施工任務(wù)；因此，我方擬利用四個(gè)豎井增開工作面，每個(gè)豎井之間獨(dú)立施工，并利用聯(lián)絡(luò)通道實(shí)現(xiàn)左右線隧道同時(shí)施工。㈢防水抗?jié)B漏是工程的重點(diǎn)由于隧道工程歷來水害問題都是難以治理的通病。工程防水抗?jié)B效果的好壞，涉及到施工管理和施工技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，涵蓋了設(shè)計(jì)、施工的全過程，在施工中必須自始至終作為一件大事來抓。㈣地質(zhì)條件復(fù)雜，軟弱圍巖長，防坍塌是重難點(diǎn)之一。㈤車站施工的交通疏解也是重點(diǎn)之一。對策㈠配備有豐富隧道施工管理經(jīng)驗(yàn)的人員，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的施工管理。遵守管超前．嚴(yán)注漿．短開挖．強(qiáng)支護(hù)．快封閉．勤量測．施工的原則，組織施工。㈡科學(xué)組織充分利用隧道空間，開展平行流水作業(yè)。㈢合理配置資源，提高豎井提升能力，確保隧道施工。㈣配備有豐富隧道治水經(jīng)驗(yàn)的管理及施工人員，負(fù)責(zé)隧道防水施工及管理。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，確保不漏不滲㈤如中標(biāo)，我們將更細(xì)地編制實(shí)施性施工組織，根據(jù)實(shí)施性施工安排來調(diào)整并施工豎井，保證滿足施工要求并留一定的富于。㈥改善通風(fēng)條件，提供良好作業(yè)環(huán)境，提高作業(yè)效率。㈦如中標(biāo)，我方立即組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的管理人員進(jìn)場，與相關(guān)單位進(jìn)行無縫對接，在政府及業(yè)主的大力支持、協(xié)助下，力爭盡快盡早盡好地做好疏解工作，保證交通暢通，為后續(xù)施工盡早提供有利條件。施工組織及管理措施施工組織措施施工準(zhǔn)備階段組織措施㈠施工動(dòng)員接到中標(biāo)通知書或口頭通知后立即組織動(dòng)員設(shè)備、人員準(zhǔn)備進(jìn)場。保證項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工區(qū)的主要領(lǐng)導(dǎo)成員3d內(nèi)到達(dá)工地進(jìn)行施工準(zhǔn)備。3～8d內(nèi)首批關(guān)鍵設(shè)備到達(dá)指定位置，設(shè)備操作手隨機(jī)到崗。5～15d內(nèi)完成中線復(fù)核測量，控制性工程完成首批施工放線。15d內(nèi)完成首批作業(yè)人員宿營設(shè)施、簡易辦公條件、初期加工生產(chǎn)條件的準(zhǔn)備，并完成首批急用材料的申購或調(diào)撥。資金：集團(tuán)公司設(shè)立專項(xiàng)流動(dòng)資金支持本項(xiàng)目，認(rèn)真做好施工總動(dòng)員和項(xiàng)目啟動(dòng)資金準(zhǔn)備工作。㈡員工技術(shù)培訓(xùn)為滿足本工程建設(shè)的需要，我單位將調(diào)集全集團(tuán)的精干力量、由集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)掛帥，配備從事具備豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，同時(shí)召集擬參加本工程施工的施工作業(yè)隊(duì)人員，開展前期技術(shù)培訓(xùn)工作。隊(duì)伍進(jìn)場后，項(xiàng)目開工前，組織施工作業(yè)隊(duì)所有人員進(jìn)行相關(guān)安全知識(shí)、技能教育和培訓(xùn)，進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)交底和作業(yè)規(guī)范培訓(xùn)。對特種作業(yè)人員送相關(guān)部門進(jìn)行培訓(xùn)取證，對新工藝、新技術(shù)、新材料的使用進(jìn)行專題培訓(xùn)。通過教育培訓(xùn)，使施工隊(duì)所有人員掌握相關(guān)的基本知識(shí)和專業(yè)施工技能，并不斷提高員工的規(guī)范施工自覺性。㈢技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：認(rèn)真審核施工圖紙和掌握施工規(guī)范，編寫審核報(bào)告；進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施的具體設(shè)計(jì)；編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(含質(zhì)量計(jì)劃)；編寫各種針對性的質(zhì)量、安全保證措施；結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則，備齊參考圖、標(biāo)準(zhǔn)圖、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工手冊等必要的參考資料。編寫施工安全手冊，施工人員崗前技術(shù)培訓(xùn)。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查；現(xiàn)場樁橛交接埋設(shè)與復(fù)測；進(jìn)行地材調(diào)查、室內(nèi)試驗(yàn)；各種檢測儀器設(shè)備的標(biāo)定，辦理計(jì)量合格證書；各種砼、砂漿配合比的配制選定；施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。技術(shù)準(zhǔn)備工作做到“準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)”。施工階段組織措施項(xiàng)目部需收集、整理、提供的電子信息包括：施工記錄、施工技術(shù)資料、項(xiàng)目質(zhì)量控制信息、項(xiàng)目進(jìn)度控制信息、項(xiàng)目安全控制信息、項(xiàng)目成本控制信息、項(xiàng)目現(xiàn)場管理信息、項(xiàng)目合同管理信息、項(xiàng)目材料管理信息、項(xiàng)目資金管理信息、項(xiàng)目技術(shù)管理信息等。精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工，強(qiáng)化計(jì)劃管理，明確總工期要求，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃和生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計(jì)劃完成，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。優(yōu)化施工方案，合理布置隊(duì)伍，科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時(shí)間，確保工期。建立工程信息管理系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對問題，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工過程有序、可控。抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，質(zhì)量嚴(yán)格要求，確保工程順利進(jìn)展。強(qiáng)化管理，加強(qiáng)考核，加大獎(jiǎng)懲力度，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制。積極推行“四新”成果的應(yīng)用，采用先進(jìn)設(shè)備，以科學(xué)的管理和技術(shù)手段加快施工進(jìn)度。強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設(shè)備的完好率和利用率。定期和及時(shí)對施工便道進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，提高車輛運(yùn)行速度，加快進(jìn)度，為正常施工爭取時(shí)間。保持后續(xù)工程場地清潔，廢棄工程材料及其它垃圾棄至指定位置。嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，實(shí)行分段平行流水作業(yè)，加強(qiáng)工序銜接以獲取時(shí)間的最佳利用。對施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程實(shí)際情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及時(shí)調(diào)整施工方案，根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，月進(jìn)度保年進(jìn)度，年進(jìn)度?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。配備發(fā)電機(jī)，滿足外部電源停電時(shí)施工用電需求，保證重點(diǎn)工程施工的連續(xù)性。合理安排對施工時(shí)間有特別要求的項(xiàng)目，通過調(diào)整生產(chǎn)要素，增強(qiáng)施工能力，保證按時(shí)完成。工程所需各種物資和設(shè)備按計(jì)劃提前組織進(jìn)場，并有一定的儲(chǔ)備量。定期召開施工調(diào)度例會(huì)，強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀策，強(qiáng)化監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤；重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。高度重視并搞好線下與線上、站前與站后專業(yè)的配合工作，及時(shí)準(zhǔn)確提供后續(xù)工程所需資料和數(shù)據(jù)。按規(guī)定清除線路兩側(cè)的障礙物及廢棄物，將不安全因素消滅在鋪軌之前。臨時(shí)或永久性溝渠考慮與現(xiàn)場給排水相結(jié)合，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免后續(xù)施工時(shí)拆建或改移。加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的管理與完善，內(nèi)業(yè)資料主要包含工程日志、自檢資料、監(jiān)控量測資料、檢驗(yàn)及隱蔽工程檢查資料等，要求各種資料真實(shí)、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。㈠勞動(dòng)力組織措施按照工程特點(diǎn)和工期目標(biāo)要求，合理組織勞動(dòng)力進(jìn)場施工。重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序組織以專業(yè)化骨干隊(duì)伍為主進(jìn)場施工。確保施工高峰期，勞動(dòng)力數(shù)量和技術(shù)能力滿足施工工期需求。根據(jù)季節(jié)變化特點(diǎn)，采取經(jīng)濟(jì)措施，確保勞務(wù)工滿足施工需要。㈡材料組織措施本工程材料需求量大，必須確定長期穩(wěn)定的采購、供應(yīng)渠道，確保材料充足供應(yīng)。對需求量大的材料，派專職材料人員進(jìn)駐料源地組織供應(yīng)。材料運(yùn)輸采用單位和社會(huì)車輛共同組織運(yùn)輸，實(shí)施優(yōu)勢互補(bǔ)，均衡運(yùn)輸。施工現(xiàn)場設(shè)置材料儲(chǔ)備場地和儲(chǔ)存?zhèn)}庫。對新材料和緊缺的材料提前組織供貨，以適應(yīng)市場變化。㈢機(jī)械組織措施采用大型設(shè)備施工，進(jìn)場施工機(jī)械按照實(shí)用、配套、性能穩(wěn)定原則成套配備，以施工機(jī)械化保障施工進(jìn)度，以保證工期。各工區(qū)配備專業(yè)設(shè)備維修人員，在工地設(shè)配件庫，備足易損配件，建立機(jī)修車間，加強(qiáng)對設(shè)備的維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。保障水、電供應(yīng)，架設(shè)必要臨時(shí)電力線，并配備足夠的運(yùn)輸車輛，隧道通風(fēng)、排水及備用發(fā)電設(shè)備。確保工程不間斷施工。作好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，設(shè)備選型力求實(shí)用、高效、耐用、易修，型號(hào)宜少不宜雜。充分發(fā)揮機(jī)械施工高效率的特點(diǎn)，做到施工、保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧，關(guān)鍵控制性工程必須利用大型機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢，以縮短工期?？⒐を?yàn)收階段組織措施認(rèn)真編制竣工文件，驗(yàn)交前對本段工程進(jìn)行一次全面的自驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修改完善，保證本工程全面達(dá)標(biāo)，編制的文件內(nèi)容質(zhì)量符合業(yè)主和國家、鐵道部有關(guān)文件規(guī)定的要求。驗(yàn)收階段組織包括：組成行政、技術(shù)、施工、保障各階層在內(nèi)的竣工驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組，學(xué)習(xí)最新專業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備資料、完善現(xiàn)場，為運(yùn)營開通做充分準(zhǔn)備，確保驗(yàn)交一次成功。專業(yè)施工隊(duì)伍施工管理措施為確保本標(biāo)段工程質(zhì)量，在本工程施工組織管理上，突出技術(shù)、質(zhì)量管理，優(yōu)化施工隊(duì)伍組織方式；建立健全質(zhì)量管理體系，更加明晰目標(biāo)責(zé)任制，協(xié)調(diào)落實(shí)各項(xiàng)職責(zé)。實(shí)行信息化管理使用鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)軟件，實(shí)行信息化管理。包括對人員、設(shè)備、物資、進(jìn)度、質(zhì)量評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)圖紙、合同、成本、驗(yàn)工、辦公管理等。對每一個(gè)部位采用材料的廠家、批次、檢驗(yàn)人員、施工人員等多信息進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)可追溯性；對每個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度、資源配置實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理；對各類技術(shù)資料、往來信息實(shí)現(xiàn)檔案化管理。根據(jù)需要，最基本信息可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給建設(shè)、監(jiān)理等單位及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。建立完善的檢測試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)立各級(jí)檢測試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，制定詳細(xì)的檢測計(jì)劃，明確檢測項(xiàng)目、檢測方法、檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測儀器。配齊儀器設(shè)備，配足人員，使施工全過程處于監(jiān)控狀態(tài)，能定量評(píng)價(jià)的絕不定性評(píng)價(jià)，一切用數(shù)據(jù)說話，使質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法更加細(xì)化、更加數(shù)據(jù)化。強(qiáng)化內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制在項(xiàng)目經(jīng)理部按程序化建立內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，對所有施工作業(yè)實(shí)行技術(shù)質(zhì)量人員二十四小時(shí)旁站制度。建立維護(hù)管理制度工程竣工后在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對工程實(shí)施監(jiān)測，監(jiān)測工作做到有組織人員、有設(shè)備、有資金，并對監(jiān)測信息進(jìn)行收集、整理、分析、歸檔；加強(qiáng)對各部位的監(jiān)測維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)存在缺陷，對缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并及時(shí)修復(fù)。成立物資供應(yīng)管理專門機(jī)構(gòu)本投標(biāo)人將成立物資設(shè)備部，各施工隊(duì)配置專門的物資管理機(jī)構(gòu)和專職人員，分級(jí)負(fù)責(zé)物資采購供應(yīng)和現(xiàn)場管理工作；負(fù)責(zé)對外來料的計(jì)劃、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸供應(yīng)工作，并按照年度、季度做好倉儲(chǔ)和供應(yīng)計(jì)劃，確保整個(gè)施工期間不因物資供應(yīng)而影響正常施工。鋼筋加工工廠化針對本項(xiàng)目特點(diǎn)，組建鋼筋加工廠，實(shí)現(xiàn)鋼筋的集中加工運(yùn)輸、標(biāo)準(zhǔn)化管理控制、流水作業(yè)；現(xiàn)場解決工程所用的鋼構(gòu)件、部分模具和結(jié)構(gòu)零配件?？傮w施工組織布置及規(guī)劃施工組織管理機(jī)構(gòu)及框圖施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置原則組建職能完善、體系健全、精干高效的施工管理班子，以愛崗敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，確保各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。職權(quán)明確、責(zé)任到人：建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層落的管理體系。施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置本工程按項(xiàng)目法組織施工，根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及工程分布情況，中鐵二十一局集團(tuán)有限公司擬成立“莞惠城際軌道交通項(xiàng)目工程施工總承包XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框架圖如下：表1-1擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖物資設(shè)備部物資設(shè)備部安全質(zhì)量部綜合管理部工程管理部計(jì)劃財(cái)務(wù)部總工程師副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理xx軌道交通項(xiàng)目工程xx標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第一作業(yè)工區(qū)第二作業(yè)工區(qū)第三作業(yè)工區(qū)第四作業(yè)工區(qū)進(jìn)口作業(yè)工區(qū)站場綜合工區(qū)砼拌合站中心試驗(yàn)室施工測量隊(duì)經(jīng)理部管理層設(shè)綜合管理部、工程管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部。各工區(qū)對口設(shè)置相關(guān)管理部門和試驗(yàn)室，保證經(jīng)理部和工區(qū)兩級(jí)業(yè)務(wù)對口，信息暢通，組織有序。積極采用施工作業(yè)隊(duì)管理模式組織施工。按“管理有效、監(jiān)理有力、運(yùn)作高效”的原則、以本公司企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干承擔(dān)專職隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、施工員、工班長等主要崗位作為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)人員為作業(yè)層組建專項(xiàng)施工作業(yè)隊(duì)，所有勞務(wù)人員納入施工作業(yè)隊(duì)統(tǒng)一集中管理，在領(lǐng)工員、工班長的帶領(lǐng)下，按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。在施工作業(yè)隊(duì)建立和實(shí)行技術(shù)交底制度，施工作業(yè)隊(duì)主要組成人員在施工過程中保持穩(wěn)定和完整，并根據(jù)施工組織安排及過程進(jìn)度適時(shí)調(diào)整主要班組用工數(shù)量。所有參與施工的勞務(wù)人員建立人員培訓(xùn)和上崗制度，經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)所承擔(dān)施工項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)劃和現(xiàn)場管理等工作。內(nèi)部實(shí)行隊(duì)長負(fù)責(zé)制，隊(duì)長是施工作業(yè)隊(duì)的發(fā)起人、管理責(zé)任人、經(jīng)濟(jì)責(zé)任人。班組長是勞務(wù)工的帶班人。在日常管理中，參照鐵路信譽(yù)評(píng)價(jià)的方式對其進(jìn)行管理，排名有先后，任務(wù)支持有側(cè)重，做到滲透式管理，管理力量和監(jiān)控手段滲透到每一道工序，集中安全管理明確安全管理責(zé)任。根據(jù)所承擔(dān)的施工任務(wù)，統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)合理組織人員進(jìn)行施工生產(chǎn)，按項(xiàng)目部的要求制定安全、質(zhì)量等管理制度并組織實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理部的職責(zé)和權(quán)限項(xiàng)目經(jīng)理代表中鐵二十一局集團(tuán)有限公司對本工程實(shí)施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，對建設(shè)、監(jiān)理單位全面負(fù)責(zé)。執(zhí)行與有關(guān)本工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面的有關(guān)事務(wù)。對本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設(shè)。建立嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，推行科技進(jìn)步，搞好工期、質(zhì)量、安全和成本控制，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。接受業(yè)主和上級(jí)業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導(dǎo)，及時(shí)向業(yè)主匯報(bào)工作。參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實(shí)糾正和預(yù)防措施，并對事故直接人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。負(fù)責(zé)制定參與本工程施工人員的培訓(xùn)計(jì)劃，督促培訓(xùn)計(jì)劃和培訓(xùn)方案的落實(shí)。項(xiàng)目副經(jīng)理配合項(xiàng)目經(jīng)理工作，具體組織工程項(xiàng)目的施工，對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)助管理施工生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、環(huán)保工作。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位；抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、文明施工、綜合治理等工作，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、地方政府、業(yè)主的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求。負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。項(xiàng)目總工程師對本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展扎實(shí)有效的技術(shù)管理工作。提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施。負(fù)責(zé)組織圖紙會(huì)審，組織重大技術(shù)方案的審查，組織對施工組織設(shè)計(jì)的審查及批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制，檢測標(biāo)準(zhǔn)方案的制定。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實(shí)施。對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。對本工程的環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點(diǎn)，科學(xué)周密地制定并下達(dá)安全生產(chǎn)的技術(shù)方案、勞動(dòng)保護(hù)措施和環(huán)境保護(hù)的具體措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。工程管理部主要解決施工中的關(guān)鍵、難點(diǎn)項(xiàng)目，為工程的順利進(jìn)展提供技術(shù)保障。針對本標(biāo)段內(nèi)的工程項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)，對重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行研究、試驗(yàn)，制訂穩(wěn)妥的施工方案，提供技術(shù)支持，確保工程順利進(jìn)行。負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。對施工測量室進(jìn)行指導(dǎo)并檢查工作。負(fù)責(zé)對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)。組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各作業(yè)隊(duì)做好與其他各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。安全質(zhì)量部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能，按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)，對試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃。負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)，組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定搶險(xiǎn)預(yù)案。定期組織對所有參建員工進(jìn)行安全教育。物資設(shè)備部負(fù)責(zé)物資采購、驗(yàn)收和物資管理。認(rèn)真貫徹國家物資政策，自覺遵守物資工作紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)頒發(fā)的各項(xiàng)物資管理的規(guī)章制度，并根據(jù)項(xiàng)目具體情況擬定補(bǔ)充細(xì)則。負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購和管理工作。對物資、機(jī)具、大堆料、周轉(zhuǎn)料進(jìn)行管理，并對工地使用情況跟蹤檢查。切實(shí)做到文明施工，科學(xué)管理。做好核算工作，對照材料消耗定額掌握材料的實(shí)際耗用情況，及時(shí)分析不合理消耗的原因。編制工程各項(xiàng)物資消耗統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并進(jìn)行分析說明，按期上報(bào)有關(guān)部門。按照設(shè)備管理細(xì)則和項(xiàng)目的經(jīng)營目標(biāo)、施工方案，編制設(shè)備裝備計(jì)劃，配合做好設(shè)備的配備選型。負(fù)責(zé)設(shè)備管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。解決設(shè)備使用、管理中出現(xiàn)的問題，組織實(shí)施設(shè)備的更新改造和大修計(jì)劃及保養(yǎng)計(jì)劃。參與成本分析與管理，對各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出考評(píng)意見，監(jiān)督各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)向業(yè)主辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)和合同管理，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。按照會(huì)計(jì)法負(fù)責(zé)本工程的資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金的安全和專款專用。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目承包合同的管理，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃的制定、實(shí)施和管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向有關(guān)部門報(bào)送各種報(bào)表。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、試驗(yàn)、半成品、成品的檢測等工作。負(fù)責(zé)砂漿、混凝土的配合比設(shè)計(jì)等參數(shù)的制定及質(zhì)量檢查。參與科技攻關(guān)，負(fù)責(zé)各種新材料試驗(yàn)和推廣工作，結(jié)合推廣使用情況進(jìn)行總結(jié)。綜合管理部積極參加項(xiàng)目經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)營和管理方面的調(diào)查研究，收集整理上報(bào)有關(guān)行政信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目內(nèi)部的勞動(dòng)力調(diào)配；負(fù)責(zé)按勞動(dòng)定額下達(dá)作業(yè)單，組織開展內(nèi)部定額包單、單項(xiàng)承包等；負(fù)責(zé)測定內(nèi)部臨時(shí)勞動(dòng)定額；負(fù)責(zé)審查勞務(wù)分包方的資格、執(zhí)照，同外用工簽訂勞務(wù)合同；負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)外用工的管理；落實(shí)內(nèi)部分配辦法，管理職工各種有薪假及職工待遇，統(tǒng)計(jì)職工收入，對工費(fèi)支出進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制；負(fù)責(zé)項(xiàng)目內(nèi)部工費(fèi)成本分析，并向項(xiàng)目經(jīng)理隨時(shí)提出改進(jìn)建議。負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部行政綜合性工作計(jì)劃、報(bào)告、總結(jié)、以及其它文稿的擬寫工作。組織、參與項(xiàng)目經(jīng)理部召開的行政會(huì)議，協(xié)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)各管理部門的工作。負(fù)責(zé)接收、整理、保管文書、科技檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的指導(dǎo)、編制工作，對上級(jí)部門頒發(fā)的各種文件、資料等妥善保管。負(fù)責(zé)與地方政府及有關(guān)外界的聯(lián)系、溝通。配合工程技術(shù)部做好信息化管理系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。做好各種對內(nèi)、對外的思想宣傳工作。做好勞務(wù)工管理工作。配合建設(shè)單位進(jìn)行征地拆遷工作。施工隊(duì)伍設(shè)置及任務(wù)劃分針對本標(biāo)的情況，本標(biāo)段工程擬安排6個(gè)施工隊(duì)組織施工，每個(gè)施工隊(duì)以隧道施工為主線、工期安排為依據(jù)，組織施工。詳細(xì)分工見“施工任務(wù)安排表”。施工任務(wù)安排表序號(hào)施工隊(duì)伍主要施工任務(wù)1隧道施工一隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段DK91+140～DK91+710段U型槽.隧道施工。2隧道施工二隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段DK91+710～DK92+340段隧道施工。3隧道施工三隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段DK92+340～DK93+600段隧道施工。4隧道施工四隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段DK93+600～DK94+797段隧道施工5站場施工綜合隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段DK94+797～DK95+034車站施工6隧道施工五隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段DK95+034～DK95+965段隧道施工施工場地平面布置場地布置及規(guī)劃施工現(xiàn)場規(guī)劃與布置原則：統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、方便施工、便于管理、減少用地、節(jié)省投資。場地規(guī)劃與布置的主要內(nèi)容有：施工道路、攪拌站、供電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、生活生產(chǎn)房屋等。臨時(shí)設(shè)施本著“規(guī)劃經(jīng)濟(jì)、綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置。生產(chǎn)和生活設(shè)施、電力、供水等設(shè)施滿足施工高峰期需求，一次建設(shè)成型，符合環(huán)保要求，適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件；用地要精心規(guī)劃，在滿足工程需要的前提下，確定經(jīng)濟(jì)合理的使用面積和使用期限，使用后及時(shí)做好恢復(fù)和復(fù)墾。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要體現(xiàn)高科技的優(yōu)勢，完全滿足內(nèi)外信息溝通傳輸和工程施工監(jiān)控管理的需要。駐地布置項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在DK95+200附近，交通便利，便于對外聯(lián)系和協(xié)調(diào)。各施工隊(duì)駐地根據(jù)任務(wù)劃分區(qū)域，分別在各段生活及辦公便利處設(shè)置。每個(gè)施工隊(duì)駐地都按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)區(qū)布置及規(guī)劃。沿線施工隊(duì)駐地布置詳見“表1-6施工總平面圖”。臨時(shí)工程施工道路本標(biāo)段線路基本上在既有道路附近，交通便利,基本可利用既有道路作為施工便道。臨時(shí)房屋為便于對全線的管理控制及對外溝通，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)點(diǎn)于DK95+200附近，隧道施工一隊(duì)設(shè)點(diǎn)于DK91+370附近，隧道施工二隊(duì)設(shè)點(diǎn)于DK92+340附近，隧道施工三隊(duì)設(shè)點(diǎn)于DK93+600附近，隧道施工四隊(duì)設(shè)點(diǎn)于DK94+660附近，站場施工隊(duì)設(shè)點(diǎn)于新客運(yùn)南站附近，隧道施工五隊(duì)設(shè)點(diǎn)于DK95+900附近。辦公房屋盡量租賃當(dāng)?shù)剞k公或住宅房屋。工地的倉庫采用搭建的彩鋼板房，木工棚、鋼筋加工棚采用簡易鋼結(jié)構(gòu)房屋。根據(jù)施工安排，高峰期計(jì)劃上場1400人。遵循方便生產(chǎn)、便于管理的原則，共設(shè)置生活、辦公房屋6000m2，生產(chǎn)用房6000m生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍采用鐵絲網(wǎng)或波紋板設(shè)圍護(hù)，并涂以明顯色彩。生活區(qū)垃圾集中堆放，定期用垃圾車運(yùn)往指定處理點(diǎn)處理；生活污水排入污水收集容器處理并拉到指定地點(diǎn)排放。施工用水施工用水使用城市自來水，混凝土攪拌站設(shè)置20m3施工用電施工用電：施工充分利用地方電源，就近“T”接地方電力線或從地方變電站引電力線至工地。為保證施工用電的供應(yīng)，各工點(diǎn)均配備柴油發(fā)電機(jī)。生活用電：租賃房屋直接采用當(dāng)?shù)仉娏?yīng)，攪拌站內(nèi)的生活用電由附近的變電器引入。序號(hào)位置容量數(shù)量備注1DK91+370630KVA1負(fù)責(zé)DK91+140～DK91+710段的電力供應(yīng)2DK92+340630KVA1負(fù)責(zé)DK91+710～DK92+340段的電力供應(yīng)3DK93+600630KVA1負(fù)責(zé)DK92+340～DK93+600段的電力供應(yīng)3DK94+600630KVA1負(fù)責(zé)DK93+600～DK94+797段的電力供應(yīng)4DK94+7971000KVA1負(fù)責(zé)DK94+797～DK95+034段的電力供應(yīng)5DK95+900630KVA1負(fù)責(zé)DK95+034～DK95+965段的電力供應(yīng)6拌合站630KVA1負(fù)責(zé)拌合站的電力供應(yīng)混凝土攪拌站混凝土攪拌站擬建于DK92+500附近，混凝土在此集中攪拌并供給各個(gè)施工點(diǎn).攪拌站內(nèi)配備混凝土攪拌運(yùn)輸車和自卸車等運(yùn)輸車輛。混凝土攪拌站占地15畝左右，攪拌站內(nèi)地面采用現(xiàn)澆混凝土硬化，項(xiàng)目完工后根據(jù)臨時(shí)用地協(xié)議辦理?；炷翑嚢枵驹O(shè)置表序號(hào)攪拌站名稱分布位置設(shè)備配備設(shè)備數(shù)量（座）供應(yīng)范圍1攪拌站DK92+500附近線路左側(cè)HZS1204全標(biāo)段鋼筋加工廠本標(biāo)段設(shè)置鋼筋加工廠6個(gè)，編號(hào)分別為1#、2#、3#、4#、5#、6#，主要用于鋼筋的集中加工生產(chǎn)，鋼筋加工廠占地5畝左右。中心試驗(yàn)室在混凝土攪拌站處設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部中心試驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室面積為200m2衛(wèi)生醫(yī)療本標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理部擬組建工地醫(yī)務(wù)室，配備醫(yī)務(wù)人員，醫(yī)務(wù)人員不定期對各施工隊(duì)駐地及工點(diǎn)進(jìn)行巡視，做好職工的醫(yī)療預(yù)防保健和早期搶救工作。環(huán)保設(shè)施在產(chǎn)生生產(chǎn)廢水的施工現(xiàn)場，修建沉淀池，將生產(chǎn)廢水沉淀處理后盡量回收利用，或排入不外流的地表水。生活垃圾按可回收利用、可生物降解、不易生物降解分三類設(shè)立垃圾箱，分類收集、處理。生產(chǎn)施工中產(chǎn)生的建筑垃圾，可利用的盡量利用，無法利用的根據(jù)設(shè)計(jì)設(shè)立垃圾填埋場集中填埋。合理規(guī)劃廁所位置，糞便做深埋處理。生產(chǎn)施工中產(chǎn)生的建筑垃圾，盡量利用，無法利用的根據(jù)設(shè)計(jì)設(shè)立垃圾填埋場集中填埋。安全防火設(shè)施本工程施工中堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”，施工現(xiàn)場安全設(shè)施齊全，安全防護(hù)用品完備，安全防火，宣傳標(biāo)語設(shè)立醒目處。生產(chǎn)生活區(qū)布置時(shí)，易燃、易爆品嚴(yán)格按安全法規(guī)要求布設(shè)，生產(chǎn)生活駐地設(shè)立必要的消防防火裝置和設(shè)施。臨時(shí)通訊、信息項(xiàng)目經(jīng)理部直接在當(dāng)?shù)仉娦挪块T申請接入直拔電話或直接配置移動(dòng)電話，擬配備固定電話10部，主要管理人員配備移動(dòng)電話，保持內(nèi)外聯(lián)絡(luò)暢通。項(xiàng)目經(jīng)理部共配備臺(tái)式或筆記本電腦共15臺(tái)以上，項(xiàng)目經(jīng)理部電腦全部接入網(wǎng)絡(luò)，利用內(nèi)部辦公室系統(tǒng)統(tǒng)一管理，與甲方及監(jiān)理建立網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)。主要臨時(shí)工程數(shù)量主要臨時(shí)工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1生活辦公房屋m26000其中現(xiàn)場搭建3000m2，租賃3000m22生產(chǎn)房屋m26000簡易鋼結(jié)構(gòu)房屋3蓄水池座120m34臨時(shí)電力干線km4.55變壓器臺(tái)51000KVA1個(gè)、630KVA4個(gè)6攪拌站座115畝7鋼筋加工廠個(gè)65畝（包括小型構(gòu)件預(yù)制場）8通訊設(shè)施程控電話10部，通訊線路7.0Km火工品倉庫火工品倉庫嚴(yán)格按照公安部門管理要求和安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，遠(yuǎn)離居民區(qū)和施工生產(chǎn)生活區(qū)域，并設(shè)專人看守?；鸸て穾彀ㄕㄋ帋?、雷管庫、發(fā)放室和看守房，按安全要求呈三角形布置，并報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T核準(zhǔn)。每座火工品庫發(fā)放室及看守房按50m2、炸藥庫100m2、雷管庫50m2設(shè)置，總占地面積約500m2。泥漿排放及處理設(shè)施地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁泥漿排量大，建污水處理設(shè)施，施工廢水、生活廢水按環(huán)保有關(guān)要求進(jìn)行處理，處理合格達(dá)標(biāo)后方可排放，嚴(yán)禁直接排入農(nóng)田、河流和渠道。施工圍蔽車站主體、附屬結(jié)構(gòu)及區(qū)間等主要施工場地按生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)和材料堆放加工區(qū)進(jìn)行分區(qū)全封閉圍蔽，正式施工圍蔽按照國家、省、市、鐵路部門有關(guān)要求及業(yè)主規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。圍墻外立面繪制宣傳壁畫，壁畫內(nèi)容應(yīng)包括廣東省東南城際軌道交通有限公司、工點(diǎn)名稱、公益宣傳廣告或有關(guān)宣傳廣告等字樣。施工臨時(shí)用地表本標(biāo)段施工臨時(shí)用地詳見表1-7臨時(shí)用地表。施工組織指導(dǎo)思想、布置和目標(biāo)施工組織指導(dǎo)思想㈠主動(dòng)與當(dāng)?shù)卣块T接觸，在獲取當(dāng)?shù)卣畬Ρ卷?xiàng)目建設(shè)大力支持的前提下，積極配合建設(shè)單位的征地拆遷工作，盡快完成臨時(shí)征地工作，在首先為樁基施工掃清障礙的基礎(chǔ)上，爭取盡快實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段的全面開工，最大程度的降低征地拆遷工作對工期計(jì)劃的影響。㈡合理編排施工計(jì)劃，施工中影響既有交通設(shè)施的使用，盡量避開早中晚下班高峰期，造成交通設(shè)施的擁堵。㈢細(xì)化施工方案，倒排工期，增加交叉作業(yè)時(shí)間，盡可能優(yōu)化施工組織，安排均衡施工，加強(qiáng)項(xiàng)目過程控制，科學(xué)合理的配備機(jī)械、人員和物資，堅(jiān)決克服前松后緊，避免因搶工期造成的成本增加。㈣鑒于本標(biāo)段隧道圍巖差，地表建筑物密集等特點(diǎn)，工期緊、任務(wù)重，所以選用有經(jīng)驗(yàn)的管理人員、技術(shù)人員和施工人員，施工前加強(qiáng)人員培訓(xùn)，配備充足的相關(guān)機(jī)械設(shè)備，保障按制定的綜合進(jìn)度實(shí)施，確保計(jì)劃工期完成。㈤采用有效措施做好對周邊環(huán)境的保護(hù)工作，特別注意避免爆破對建筑物等的影響，減小施工機(jī)械的噪聲污染和揚(yáng)塵。將本工程建成一條環(huán)境優(yōu)美的綠色通道。㈥做好文明施工。加強(qiáng)職工隊(duì)伍的素質(zhì)教育，嚴(yán)禁滋事擾民，搞好施工隊(duì)伍與政府、居民的關(guān)系，為施工爭取一個(gè)良好的外部環(huán)境。施工組織和布署本標(biāo)段開工后，總體施工順序安排的總原則是：合理布局，精心安排；突出重點(diǎn)，全面展開；科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)；確保工期，力爭提前。具體來說同一工程不同部位采用平行作業(yè)，同一工程采用流水作業(yè)的方式組織施工。根據(jù)以上原則，施工總體安排順序?yàn)橄绕诎才耪鞯夭疬w補(bǔ)償工作，進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施施工以及各種遷改工作，組織施工設(shè)備和人員進(jìn)場，具備施工條件后，迅速展開施工，以點(diǎn)帶面全面鋪開，安排多處并行施工。展開施工后，對施工周期較長，施工工程數(shù)量較大的施工內(nèi)容要增加人力、物力的投入。具體施工安排分以下幾步進(jìn)行：第一步：交接樁、線路復(fù)測，隊(duì)伍安家、征地拆遷，隊(duì)伍、機(jī)械進(jìn)場，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。第二步：臨時(shí)設(shè)施修建，配合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，封閉相關(guān)行車道路，設(shè)置交通警示標(biāo)志、標(biāo)牌，保證道路行車安全，同時(shí)進(jìn)行施工場地的建設(shè)。第三步：組織人員進(jìn)行”三電”（不含10KV及以上電力線路）、管道改遷、改路改溝施工，工程具備條件后立即開工。第四步：組織隧道及站場全面開工，隧道施工時(shí)要安排好左右線的施工間距，盡量減少施工干擾。第五步：按施工組計(jì)劃合理安排并調(diào)整任務(wù)，保證目標(biāo)工期的實(shí)現(xiàn)。第六步：附屬及排水工程，能施工的地段盡早安排。聯(lián)絡(luò)通道等附屬結(jié)構(gòu)須在主洞二次襯砌完成后，方可開挖。各井口排水系統(tǒng)盡量安排雨季來臨以前完成。第六步：洞內(nèi)側(cè)溝，電纜槽等要盡早開始施工。第七步：無碴軌道道床工程施工。第八步：編制竣工文件、工程驗(yàn)交。施工目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量組織措施質(zhì)量目標(biāo)一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%；確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家及行業(yè)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計(jì)速度開通要求，爭創(chuàng)省級(jí)及以上優(yōu)質(zhì)工程。組織措施建立全面質(zhì)量管理，積極開展QC小組活動(dòng)，解決施工中的質(zhì)量影響因素，提高工程產(chǎn)品質(zhì)量，降低物能消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。健全各種規(guī)章制度，以技術(shù)責(zé)任制、質(zhì)量責(zé)任制、崗位責(zé)任制等為核心，強(qiáng)化落實(shí)。明確各職能部門主管人員和施工人員職責(zé)，做到各盡其職、各負(fù)其責(zé)。加強(qiáng)質(zhì)量教育，不斷加強(qiáng)對職工進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程真正成為每個(gè)建設(shè)者的自覺行動(dòng)。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，定期或不定期組織職工開展職業(yè)崗位培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，進(jìn)行“四新”成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。主要人員對其進(jìn)行客運(yùn)專線知識(shí)培訓(xùn)。強(qiáng)化企業(yè)質(zhì)量自控能力，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件（圖紙）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范施工，進(jìn)一步加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，認(rèn)真貫徹ISO9001：2000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)，確保有效運(yùn)行。主動(dòng)接受質(zhì)監(jiān)站的監(jiān)督、甲方檢查及監(jiān)理工程師的隨時(shí)抽查和重點(diǎn)檢查，并為之提供必要的檢查條件。建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，及時(shí)掌握外部和內(nèi)部的質(zhì)量動(dòng)態(tài)，以便有關(guān)人員及時(shí)作出相應(yīng)的決策。安全目標(biāo)、安全組織措施安全目標(biāo)杜絕員工因工死亡事故，年重傷率控制在0.6‰以下，年負(fù)傷率控制在5‰以下。無等級(jí)火災(zāi)事故；無道路交通責(zé)任事故；無爆炸事故。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。安全組織措施建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全檢查工程師和各業(yè)務(wù)部門主管組成。施工隊(duì)專職安全檢查員，是安全生產(chǎn)的組織者和執(zhí)行者。施工班組安質(zhì)員，是保證安全生產(chǎn)的直接人員。明確各職能部門主管人員和施工人員職責(zé)，做到各盡其職、各負(fù)其責(zé)。健全各種規(guī)章制度，特別是針對高空作業(yè)的特點(diǎn)，完善相關(guān)制度，明確崗位職責(zé)，確保施工安全。認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)，杜絕違章作業(yè)和違章指揮，牢固樹立“安全第一”的思想。加強(qiáng)安全教育，增強(qiáng)全員的安全意識(shí)，使安全、規(guī)范施工真正成為每個(gè)建設(shè)者的自覺行動(dòng)。工期目標(biāo)、工期組織措施工期目標(biāo)計(jì)劃開工日期xx年9月18開工，計(jì)劃竣工日期xx年1月31日竣工，總工期866日歷天。工期組織措施挑選本單位優(yōu)秀的管理及技術(shù)人才，建立強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)，合理安排施工順序，精心組織施工，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、項(xiàng)目總工程師及副經(jīng)理為副組長、各部室、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織上保證工期。抽調(diào)整體素質(zhì)高，施工作業(yè)能力強(qiáng)，有突出業(yè)績的各專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場施工。做好思想動(dòng)員和教育工作，激發(fā)職工的施工熱情，發(fā)揚(yáng)“吃苦奉獻(xiàn)、爭創(chuàng)一流”的精神；樹立時(shí)間就是效益，進(jìn)度就是信譽(yù)的思想，積極投入工程施工。接到中標(biāo)通知書后，迅速組織施工人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料進(jìn)場，修建臨時(shí)工程，按照工作內(nèi)容和計(jì)劃進(jìn)度配齊各項(xiàng)生產(chǎn)要素，抓住有利施工季節(jié)，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度的良好開端。以科學(xué)組織、合理安排作保證，確保重、難點(diǎn)和關(guān)鍵工程按計(jì)劃完工。施工前做出科學(xué)的、先進(jìn)的和可操作的實(shí)施性施組設(shè)計(jì)；施工中積極度推廣新工藝、新材料、配備新設(shè)備，不斷優(yōu)化施工方案；堅(jiān)持定期召開會(huì)議，按時(shí)下達(dá)月計(jì)劃、旬計(jì)劃，抓好工序施工。成本目標(biāo)、保證措施成本目標(biāo)按投標(biāo)施組標(biāo)準(zhǔn)節(jié)約各項(xiàng)費(fèi)用，按計(jì)劃降低百分比。成本保證措施按定額承包，制定費(fèi)用指標(biāo)，控制各項(xiàng)開支；優(yōu)化施工方案、合理安排勞力；積極推廣新工藝、新方法等；開展雙增雙節(jié)活動(dòng)。文明施工及環(huán)境保護(hù)文明施工施工平面布置合理、施工組織有條不紊，施工操作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，施工環(huán)境、施工作業(yè)安全，現(xiàn)場材料管理標(biāo)準(zhǔn)有序，施工人員遵紀(jì)守法、文明用語、尊重民風(fēng)民俗，創(chuàng)文明施工工地。環(huán)境保護(hù)遵守國家、鐵道部、建設(shè)部、地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)和規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-2004環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，合理組織施工活動(dòng)，不因施工活動(dòng)使項(xiàng)目施工區(qū)及周圍環(huán)境質(zhì)量明顯降低，保護(hù)施工區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量、聲環(huán)境和區(qū)域人群健康。主要工程項(xiàng)目施工方案工程測量、試驗(yàn)施工方案工程測量方案在工程正式開工之前完成所有的復(fù)核測量、控制測量工作。根據(jù)工程的位置、地形條件、工程結(jié)構(gòu)的重要性及工程對測量的具體技術(shù)要求等制定切實(shí)可行有效的測量方案，測量方案及測量實(shí)施滿足相應(yīng)規(guī)范要求。施工測量工作流程詳見“施工測量工作流程圖”。施工測量工作流程圖再次復(fù)測再次復(fù)測施工復(fù)測合格控制測量定期復(fù)測施工測量竣工測量上報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)單位最終確認(rèn)成果否是是否是報(bào)監(jiān)理單位合格設(shè)計(jì)交接樁 施工復(fù)測交接樁交接樁由業(yè)主組織，設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同參加進(jìn)行現(xiàn)場交接樁，交接樁的內(nèi)容包括線路銜接控制樁、平面控制樁CPI、CPⅡ、水準(zhǔn)點(diǎn)及與相鄰標(biāo)段的控制樁，現(xiàn)場查看樁位并核對點(diǎn)位標(biāo)識(shí)、點(diǎn)號(hào)標(biāo)注是否與資料相符，核對點(diǎn)位埋設(shè)地點(diǎn)、加固方式及是否保持完好、有無產(chǎn)生移動(dòng)或破壞現(xiàn)象等；收集整理有關(guān)內(nèi)業(yè)資料包括：點(diǎn)之記、控制樁成果表、水準(zhǔn)基點(diǎn)高程成果表、線路曲線表（交點(diǎn)坐標(biāo)及曲線要素）及坐標(biāo)系統(tǒng)的起算基準(zhǔn)、線路平面坐標(biāo)系統(tǒng)等文件，最終形成交接樁紀(jì)要。復(fù)核測量⑴平面控制網(wǎng)復(fù)測平面控制網(wǎng)復(fù)測按照與設(shè)計(jì)控制網(wǎng)同精度同等級(jí)同測量方式進(jìn)行復(fù)核測量，采用GPS靜態(tài)相對定位測量、組成多邊形同步環(huán)、以邊連式/網(wǎng)連式進(jìn)行測量。CPI、CPⅡ控制網(wǎng)均單獨(dú)復(fù)測，先進(jìn)行CPI控制網(wǎng)復(fù)測，在確認(rèn)CPI控制點(diǎn)成果無誤后，再以CPI控制點(diǎn)為約束條件進(jìn)行CPⅡ控制網(wǎng)的復(fù)測，即CPⅡ控制網(wǎng)附合到CPI控制網(wǎng)中。GPS外業(yè)測量技術(shù)參數(shù)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，從觀測時(shí)段數(shù)、同步觀測時(shí)間、采樣速率、GDOP精度的選擇、最少衛(wèi)星組合數(shù)等方面進(jìn)行控制，以保證外業(yè)測量質(zhì)量，滿足高精度解算的需求。GPS解算采用隨機(jī)軟件進(jìn)行，對重復(fù)基線、同步環(huán)、異步環(huán)進(jìn)行閉合差檢核，在滿足規(guī)范等級(jí)精度要求后，進(jìn)行WGS-84無約束平差、三維約束平差、再進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換和或進(jìn)行二維約束平差，得到與設(shè)計(jì)坐標(biāo)系統(tǒng)相一致的復(fù)測坐標(biāo)。⑵高程控制網(wǎng)復(fù)測水準(zhǔn)基點(diǎn)高程測量按照與設(shè)計(jì)同精度同等級(jí)進(jìn)行，儀器采用高精度的電子水準(zhǔn)儀、配合銦鋼尺嚴(yán)格按照國家二等水準(zhǔn)測量規(guī)范要求的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行觀測，數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄，在測量的過程中對各種精度指標(biāo)和限差實(shí)時(shí)檢查，確保外業(yè)觀測質(zhì)量。水準(zhǔn)點(diǎn)沿線路呈線形分布，復(fù)測采用附合形式，在水準(zhǔn)基點(diǎn)之間加設(shè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)作為固定轉(zhuǎn)點(diǎn)，通過往返測量、或兩組儀器同時(shí)單程測量形成閉合條件，在閉合差、每千米測量偶然中誤差滿足規(guī)范要求后，則按距離倒數(shù)定權(quán)進(jìn)行平差，得到施工水準(zhǔn)點(diǎn)高程作為施工依據(jù)。⑶復(fù)測結(jié)果當(dāng)復(fù)測成果與設(shè)計(jì)成果互差在滿足規(guī)范要求時(shí)，采用設(shè)計(jì)值。互差超限時(shí)，再次對超限段進(jìn)行獨(dú)立復(fù)測，當(dāng)確認(rèn)互差的確超限時(shí)報(bào)至監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位，最終由設(shè)計(jì)單位修正成果?？刂茰y量在CPI、CPⅡ控制網(wǎng)、水準(zhǔn)基點(diǎn)高程復(fù)測無誤并經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)后，根據(jù)標(biāo)段的地形、地貌、工程實(shí)際情況、結(jié)合控制點(diǎn)分布進(jìn)行平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)，網(wǎng)形、精度、數(shù)量均滿足線下施工測量要求。施工控制網(wǎng)的布設(shè)，堅(jiān)持“先整體后局部、先控制后碎部”的原則。各階段的平面控制測量使用同一個(gè)GPS基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)，即在CPI、CPⅡ控制網(wǎng)下進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密，控制點(diǎn)埋設(shè)在不受施工擾動(dòng)、能夠長期保存且方便現(xiàn)場使用的地方。施工控制點(diǎn)要求編制唯一的點(diǎn)名和編號(hào)，并建立臺(tái)帳進(jìn)行管理，以記錄控制點(diǎn)變化情況，如坐標(biāo)更新、啟用日期、報(bào)廢等事項(xiàng)?？刂茰y量完成后編制測量成果報(bào)告，以作為施工測量依據(jù)并報(bào)監(jiān)理單位審批。施工測量施工測量以CPI、CPⅡ控制點(diǎn)、加密施工控制點(diǎn)為依據(jù)進(jìn)行施工放樣。在施工測量前認(rèn)真核對控制點(diǎn)成果、線路坐標(biāo)、施工圖紙、結(jié)構(gòu)物尺寸等內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)，用于現(xiàn)場施工放樣的資料數(shù)據(jù)必須經(jīng)過第二個(gè)人的獨(dú)立計(jì)算復(fù)核無誤后，經(jīng)過測量實(shí)施小組組長簽字后實(shí)施。現(xiàn)場放樣時(shí)首先復(fù)核三個(gè)控制點(diǎn)之間的角度、距離關(guān)系，確認(rèn)控制點(diǎn)關(guān)系正確時(shí)進(jìn)行放樣。構(gòu)筑物變形測量依據(jù)設(shè)計(jì)文件和相關(guān)規(guī)范要求，在開工后應(yīng)及時(shí)建立變形觀測網(wǎng)、埋設(shè)觀測標(biāo)志，按規(guī)定的頻次進(jìn)行構(gòu)筑物變形觀測，構(gòu)筑物變形觀測網(wǎng)盡量與線下施工控制網(wǎng)一致。變形觀測網(wǎng)利用控制點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)作為水平和垂直位移觀測的基準(zhǔn)點(diǎn)，適當(dāng)增設(shè)工作基點(diǎn)。變形觀測基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行經(jīng)常性、同精度、同等級(jí)的檢測，以保證測量精度和觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。變形觀測控制網(wǎng)可組成附合、閉合或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)形式，采用嚴(yán)密方法平差。變形觀測所有原始觀測記錄資料應(yīng)具有可追溯性，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任人簽字制度。水平位移觀測網(wǎng)可采用獨(dú)立坐標(biāo)系按設(shè)計(jì)精度要求建立，并一次布網(wǎng)完成?？刂泣c(diǎn)采用有強(qiáng)制歸心裝置的觀測墩，照準(zhǔn)標(biāo)志宜采用強(qiáng)制對中裝置的覘牌或紅外測距反射片。垂直位移觀測網(wǎng)應(yīng)盡量利用二等水準(zhǔn)基點(diǎn)作為高程基準(zhǔn)點(diǎn)，并就近增設(shè)工作基點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在變形區(qū)以外的基巖或原狀土層，亦可利用穩(wěn)固的建筑物、構(gòu)筑物設(shè)立。變形觀測采用相同的觀測路線和觀測方法、使用同一儀器設(shè)備、固定觀測人員、選在基本相同的環(huán)境和觀測條件下進(jìn)行觀測，以最大限度減少外部因素對觀測成果影響。線下工程竣工測量線下工程主體完工后及時(shí)進(jìn)行線下工程竣工測量，確認(rèn)工程結(jié)構(gòu)物尺寸及線路位置滿足設(shè)計(jì)要求，否則及時(shí)進(jìn)行處理。對竣工后工程項(xiàng)目進(jìn)行工后沉降評(píng)估，滿足鋪設(shè)無碴軌道要求后進(jìn)入無碴軌道施工工序。工程試驗(yàn)方案工程試驗(yàn)方案項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程試驗(yàn)室,各工程隊(duì)設(shè)工地試驗(yàn)室。根據(jù)所承擔(dān)的試驗(yàn)工作配備相應(yīng)試驗(yàn)及檢測儀器，按照國家、鐵道部頒布的試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)和檢測，對施工質(zhì)量進(jìn)行控制。試驗(yàn)室主要進(jìn)行各種原材料、半成品的檢測及試驗(yàn)，混凝土、砂漿配合比的選定試驗(yàn)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、土工試驗(yàn)等試驗(yàn)工作。保證試驗(yàn)質(zhì)量技術(shù)措施由項(xiàng)目總工程師組織制訂工程試驗(yàn)室職責(zé)、工作流程、試驗(yàn)管理制度。所有試驗(yàn)人員經(jīng)過相關(guān)工作技能培訓(xùn)，具備相關(guān)工作資格，方可上崗作業(yè)。所有試驗(yàn)設(shè)備符合試驗(yàn)工作需要，滿足試驗(yàn)精度要求，管理責(zé)任人明確，根據(jù)使用情況定期標(biāo)定。嚴(yán)格按照工程項(xiàng)目的試驗(yàn)要求和試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的試驗(yàn)方法、頻率、控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行原材料、混凝土、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)試驗(yàn)工作，保證試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確、及時(shí)。遷改工程改移道路碎石墊層1）準(zhǔn)備下承層施工前，首先保證下承層表面平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有松散材料和軟弱地點(diǎn)，其平整度和壓實(shí)度符合規(guī)范要求，同時(shí)檢查其標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。2）施工放樣在下承層上恢復(fù)中線，直線段20m設(shè)一樁，平曲線段10m設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面的路肩外側(cè)設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層的設(shè)計(jì)高。3）備料根據(jù)路段墊層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的碎石數(shù)量，根據(jù)運(yùn)料車輛的車箱體積，計(jì)算每車料的堆放距離。4）運(yùn)輸和攤鋪碎石碎石裝車時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相等。由遠(yuǎn)到近將碎石按計(jì)算的距離卸置于下承層上。卸料距離要嚴(yán)格掌握每隔一段距離留一個(gè)缺口，以便施工作業(yè)。用平地機(jī)將粗碎石均勻地?cái)備侂s預(yù)定的寬度上，表面力求平整，且有規(guī)定的路拱，同時(shí)攤鋪路肩用料。檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度符合預(yù)定要求與否，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料工作。5）攤鋪填隙料和碾壓采用濕法施工。初壓：用壓路機(jī)碾壓3～4遍，使碎石穩(wěn)定就位。在直線上，碾壓從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯(cuò)輪向中心進(jìn)行。在有超高路段，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯(cuò)輪向外側(cè)進(jìn)行。錯(cuò)輪時(shí)，每次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，應(yīng)再次找平。初壓終了時(shí)，表面平整，并有要求的路拱和縱坡。撒鋪填隙料：用石屑撒布機(jī)將干填隙料均勻地撒鋪在已經(jīng)壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2.5～3.0cm，人工輔助進(jìn)行掃勻。碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入碎石間的空隙中，碾壓方法同初壓。但路面兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。其壓實(shí)厚度通常為碎石最大粒徑的1.5～2.0倍，碾壓后固體體積率不小于83%。再次撒鋪填隙料：用石屑撒布機(jī)將干填隙料再次撒鋪在碎石上，松鋪厚度2.0～2.5cm，人工輔助進(jìn)行掃勻。再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)，將局部多余的填料用工具掃到不足之處或掃出路外。碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直至飽和（注意勿使多余的水浸泡下承層）。用壓路機(jī)跟在灑水車后面進(jìn)行碾壓。碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的空隙中。需要時(shí)，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到細(xì)集料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)有足夠的數(shù)量，以填塞全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。干燥：碾壓完成的路段要留有一段時(shí)間，讓水分蒸發(fā)。結(jié)構(gòu)層變干后，表層多余的細(xì)料以及任何集中成一薄層的細(xì)料覆蓋層，都應(yīng)掃除干凈。水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌法施工。施工準(zhǔn)備：恢復(fù)中線，并在對應(yīng)斷面路肩外側(cè)設(shè)指示樁。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，選用合適的集料。廠拌混合料：首先對原材料嚴(yán)格檢測，拌和設(shè)備采用電子自動(dòng)計(jì)量，在生產(chǎn)過程中，及時(shí)抽樣測定各種材料的用量、含水量等指標(biāo)，嚴(yán)格控制配合比，及時(shí)調(diào)整含水量，盡量縮短拌和周期，保證拌和均勻性。運(yùn)輸混合料：采用自卸車運(yùn)輸，如氣溫較高時(shí)，車上混合料予以覆蓋，以防水份損失。攤鋪混合料：攤鋪機(jī)鋪筑，將下承層清掃干凈，保持濕潤，并按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，掛線攤鋪。壓實(shí)與修復(fù)：采用壓路機(jī)振動(dòng)與靜壓配合進(jìn)行，直線段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓。平曲線段，由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時(shí)后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度先慢后快，頭2遍1.5～1.7Km/h，以后用2.0～2.5Km/h，碾壓過程中，始終保持混合料表面濕潤，碾壓完畢，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，做到順適、美觀，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。養(yǎng)生：采用土工布覆蓋，灑水車灑水保濕的養(yǎng)護(hù)方案，養(yǎng)生期間，封閉交通，對交通嚴(yán)格管制，除灑水車外，其它車輛不準(zhǔn)通行。施工中注意事項(xiàng)：雨季特別注意氣候變化，及時(shí)采取對各種細(xì)集料的覆蓋防水措施，降雨時(shí)，停止施工，對正攤鋪的水泥混合料盡快碾壓密實(shí)。瀝青混凝土面層瀝青混凝土采用外購，自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中用帆布覆蓋，并盡快運(yùn)到現(xiàn)場，混合料溫度不低于130℃，攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行，攤鋪前先清掃下承層，并派專人保持清潔，澆灑透層，在彎道超高處每5m攤鋪工作中準(zhǔn)備兩塊長方墊木作為攤鋪厚度的基準(zhǔn)，方墊木寬為5～10cm，長與熨平板縱向尺寸相同或稍長，厚度為松鋪厚度，在攤鋪機(jī)的行駛裝置停置于攤鋪帶起點(diǎn)的平整處后，抬起熨平板，將兩墊木分別放于熨平板的兩端下面，如果熨平板采用加寬節(jié)段，墊木不可放置于接縫處，而置于加寬節(jié)段的近側(cè)邊處。上面層攤鋪采用等厚法，下面層攤鋪采用基準(zhǔn)線法。攤鋪機(jī)作業(yè)應(yīng)慢慢起步，均勻前進(jìn)，嚴(yán)禁待料。在直線段應(yīng)直線勻速行駛，曲線段，要緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向，并減少夯錘擊搗力，振搗頻率不宜過大。剛鋪好沒進(jìn)入碾壓前的油面，不允許工人隨便走動(dòng)。壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓三步進(jìn)行初壓緊跟攤鋪工序，保持碾壓溫度100℃～120℃復(fù)壓指初壓后迅速人工找平麻面及凹凸處，用細(xì)混合料彌補(bǔ)，然后復(fù)壓4～6遍，復(fù)壓溫度不低于90℃終壓緊接復(fù)壓之后，采用18T膠輪終壓2遍，消除強(qiáng)壓過程中發(fā)生的輪跡，確保表面平整。攤鋪過程中必須控制好厚度與平整度，必須注意碾壓溫度，堅(jiān)決防止碾壓溫度過低造成瀝青碾壓斷裂的不良后果。同時(shí)在攤鋪過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)反饋，以便在拌和場調(diào)整各種摻配。通信、電力線路遷改開工后首先展開現(xiàn)場調(diào)查，明確現(xiàn)場的實(shí)物工作量及遷改的現(xiàn)場情況，落實(shí)產(chǎn)權(quán)單位并與產(chǎn)權(quán)單位建立聯(lián)系。在認(rèn)真調(diào)查和詳細(xì)測量的基礎(chǔ)上，根據(jù)遷改的技術(shù)條件及現(xiàn)場環(huán)境，在與產(chǎn)權(quán)單位充分協(xié)商的基礎(chǔ)上，制定具體的遷改方案，保證遷改一次到位。結(jié)合主體工程施工進(jìn)度計(jì)劃，首先安排直接影響主體工程施工的相關(guān)項(xiàng)目的遷改。通信線路施工順序如下：確定線路中心樁、標(biāo)高→同產(chǎn)權(quán)單位確定遷改方案→復(fù)測、確定割接位置→開挖纜溝（鋪設(shè)管道、架設(shè)桿路）→光電纜敷（架）設(shè)、測試→工程自驗(yàn)→監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位驗(yàn)收→與既有線路割接。電力線路施工順序如下：確定線路中心樁、標(biāo)高→同產(chǎn)權(quán)單位確定遷改方案→復(fù)測→大小運(yùn)電桿、三盤→基坑開挖（基礎(chǔ)澆注）→電桿組立→金具組裝→拉線制安→導(dǎo)線架設(shè)→工程自驗(yàn)→監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位驗(yàn)收→與既有線路倒接、拆除舊線路、清理場地。給排水管線、水溝遷改先用人工開挖至管線底，然后再一小段一小段挖除管底的土，厚度應(yīng)為剛可放入墊板的厚度為宜，嚴(yán)禁超挖，并用綁吊法臨時(shí)保護(hù)管線。開挖一定長度后，將支撐體系的橫撐托住管線，用于綁吊的橫桿可拆除80%，注意管口接頭處的綁吊橫桿不可拆除。然后移出管線。管線遷改工程在專業(yè)主管部門指導(dǎo)與配合下進(jìn)行施工。改移溝渠前先對既有溝渠的水系、管理單位、最大徑流量進(jìn)行調(diào)查，編制溝渠改移方案，確保改移溝渠一次成功。改移溝渠的部位先進(jìn)行新溝渠的開挖、防護(hù)施工，后進(jìn)行溝渠聯(lián)通。在溝渠的改移過程中做好新老溝渠的安全防護(hù)工作。施工技術(shù)措施1）遷移工程施工前組織專業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，制訂遷改實(shí)施方案和實(shí)施步驟，報(bào)產(chǎn)權(quán)單位審批，并與產(chǎn)權(quán)單位簽訂拆遷配合協(xié)議，保證拆遷的順利實(shí)施。2）道路、三電及管線遷改前，根據(jù)遷改實(shí)施方案，需要修建過渡工程時(shí)，過渡工程標(biāo)準(zhǔn)不低于原設(shè)施或產(chǎn)權(quán)單位許可的標(biāo)準(zhǔn)，待過渡工程修建完成，經(jīng)產(chǎn)權(quán)單位同意后，進(jìn)行拆遷工程施工。拆遷工程盡量一次施工完成，減少對使用單位的影響。3）遷移工程不能一次完成的設(shè)施，按照施工方案和實(shí)施步驟分步實(shí)施，盡量減少遷移工程的施工對設(shè)施使用的影響。4）遷移施工前，邀請產(chǎn)權(quán)單位派專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場配合，保證遷移施工一次完成。5）遷移施工時(shí)，根據(jù)遷移設(shè)施情況，分析可能出現(xiàn)的問題，準(zhǔn)備一定的應(yīng)急材料、器材及交通、通信設(shè)備，以便應(yīng)對突發(fā)情況。地下車站工程概述莞惠城際新客運(yùn)南站位于惠州市仲愷大道（紅線寬42m），車站斜交仲愷大道設(shè)置，呈南北向布置。車站主體大部分位于仲愷大道及東側(cè)規(guī)劃惠州新汽車客運(yùn)南站用地，車站出入口和汽車南站進(jìn)行合建，所在范圍地勢平坦，地面標(biāo)高20.66～23.62m。車站北側(cè)端頭進(jìn)入山體需對山體進(jìn)行削坡處理。車站風(fēng)道及出入口均位于仲愷大道兩邊的綠地及地塊內(nèi)。車站周邊建筑物較少，主要建筑有加油站、二手車交易中心、二手車交易市場等，場地存在密集的電力、電信、雨水、上水、污水、燃?xì)?、路燈等地下管線管道，地下管線管道的走向與道路平行，局部斜交。新客運(yùn)南站為XX標(biāo)4.595km公里長隧道段內(nèi)的一地下兩層島式車站。車站主體位于仲愷大道及東側(cè)規(guī)劃惠州新汽車客運(yùn)南站用地，設(shè)計(jì)起訖里程為DK94+797～DK95+034,有效站臺(tái)中心里程為DK94+935。標(biāo)準(zhǔn)段均設(shè)計(jì)為地下二層雙樁三跨箱型結(jié)構(gòu);車站北端站廳層結(jié)合風(fēng)道出入口設(shè)置局部外掛單層段，結(jié)構(gòu)形式為單層多跨箱型結(jié)構(gòu)；車站風(fēng)道、出入口為地下一層箱型結(jié)構(gòu)。本車站基坑總長為237.1m,高為15m,車站主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度為21.5m,深約18.4～20.5m;車站1號(hào)風(fēng)亭風(fēng)道基坑長34m,寬30.3m,深約10.2m；車站2號(hào)風(fēng)道風(fēng)亭基坑長16.8m,寬31.0m,深約2.8m。。施工方案總體施工方案車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁，樁間采用旋噴樁施工，開挖采用分段分層開挖。支撐采用砼框架及鋼支撐支護(hù)，主體結(jié)構(gòu)均采用明挖順做法施工，兩端連接暗挖隧道區(qū)間。所有工程按相應(yīng)規(guī)范、規(guī)定制定施工方法，按成熟先進(jìn)的施工工藝、工法組織施工，進(jìn)行質(zhì)量檢測控制。交通疏解方案本站與仲愷大道斜交設(shè)置，施工期間需對仲愷大道交通進(jìn)行導(dǎo)改。第一期導(dǎo)改：將仲愷大道向路西側(cè)改移，保持機(jī)動(dòng)車雙向八車道通行。圍擋車站主體及東側(cè)附屬結(jié)構(gòu)，圍擋占據(jù)仲愷大道機(jī)動(dòng)車道，在該圍擋內(nèi)一直進(jìn)行車站主體與東側(cè)附屬的施工。第二期導(dǎo)改：待一期圍擋內(nèi)車站主體結(jié)構(gòu)施工完成后，恢復(fù)仲愷大道交通，調(diào)整一期圍擋及新增西側(cè)出入口圍擋，施工車站附屬結(jié)構(gòu)。管線遷改方案新客運(yùn)南站場地存在密集的電力、電信、雨水、上水、污水、燃?xì)?、路燈等地下管線管道，地下管線管道的走向與道路平行，局部斜交，影響車站施工的小直徑管線考慮臨時(shí)拆遷，車站施工完成后原位恢復(fù)；橫跨附屬結(jié)構(gòu)的雨水污水管線施工時(shí)均采用懸吊或換管懸吊進(jìn)行處理。管線改移防護(hù)詳見管線改移相關(guān)圖紙。具體實(shí)施措施，根據(jù)現(xiàn)場管線實(shí)際情況進(jìn)行。施工方法、工藝車站主要工程有：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、基坑開挖及回填、主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)施工、站內(nèi)結(jié)構(gòu)及預(yù)埋件施工等。1）結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌柱樁，支撐采用砼梁支撐加鋼管支撐，樁間防水采用旋噴樁。2）主體結(jié)構(gòu)的施工采用明挖順筑法施工。開挖時(shí)基坑內(nèi)采用井點(diǎn)降水。開挖擬采用機(jī)械開挖，提升機(jī)、自卸車出土。3）砼施工擬采用砼拌和站集中攪拌，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵輸送入模。4）防水施工遵循“以防為主”，多道設(shè)防，剛?cè)嵯酀?jì)，因地制宜，綜合治理“的原則。從砼自身的防水，外包防水，節(jié)頭縫、施工防等方面加大力度。保證滿足無滲漏，結(jié)構(gòu)表面無濕漬的要求。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工新客運(yùn)南站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用直徑為φ1200@1300鉆孔灌注樁,樁間采用φ600旋噴樁止水。樁頂設(shè)置冠梁。鉆孔樁施工鉆孔樁基礎(chǔ)施工根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況采用沖擊鉆成孔，吊車配合鉆機(jī)安裝鋼筋籠，砼采用攪拌站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送灌注水下混凝土。1）施工工藝流程見“鉆孔樁施工工藝流程框圖”

鉆孔樁施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備檢測、調(diào)整泥漿指標(biāo)泥漿池泥漿備料樁位放樣護(hù)筒埋設(shè)搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)鉆機(jī)就位孔樁鉆進(jìn)終孔、清孔鋼筋籠吊放、下導(dǎo)管二次清孔灌注水下砼自然養(yǎng)護(hù)泥漿沉淀導(dǎo)管水密試驗(yàn)制作鋼筋籠制作護(hù)筒2）施工準(zhǔn)備在進(jìn)場道路及場地平整的基礎(chǔ)上，鉆孔的準(zhǔn)備工作主要有樁位測量及放樣、制作和埋設(shè)護(hù)筒、泥漿備料調(diào)制、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置及準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具等。（1）場地準(zhǔn)備鉆孔場地的平面尺寸按樁基設(shè)計(jì)的平面尺寸、鉆機(jī)數(shù)量和鉆機(jī)底座平面尺寸、鉆機(jī)移位要求、施工方法以及其它配合機(jī)具布置等情況決定。①陸地墩樁基鉆孔前將場地整平，清除雜物。場地的大小要滿足鉆機(jī)的放置、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土運(yùn)輸車等協(xié)調(diào)工作的要求。

②如施工場地有積水較深，如要施工需將鉆孔樁基礎(chǔ)利用草袋圍堰構(gòu)筑工作平臺(tái)，平臺(tái)高出水面頂1.0m左右即可。（2）埋設(shè)護(hù)筒①護(hù)筒用4～8mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑200mm～400mm。為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。②護(hù)筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，護(hù)筒頂高出地下水位1.5m～2.0m左右（同時(shí)高出地面0.5m），其高度滿足孔內(nèi)泥漿面的要求。③護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法。埋設(shè)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作。④護(hù)筒內(nèi)存儲(chǔ)泥漿高出地面或施工水位至少0.5m，保護(hù)樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復(fù)上下升降、機(jī)身振動(dòng)而導(dǎo)致坍孔。（3）安裝鉆機(jī)鉆機(jī)中心對準(zhǔn)樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機(jī)定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設(shè)置保證鉆頭轉(zhuǎn)向的裝置，以防產(chǎn)生梅花孔，保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量。（4）泥漿的制備及循環(huán)凈化①根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況本標(biāo)段擬采用優(yōu)質(zhì)泥漿。各項(xiàng)指標(biāo)如下：正循環(huán)鉆機(jī)泥漿比重1.0～1.3，反循環(huán)鉆機(jī)泥漿比重1.05～1.15；粘度16～22s、松軟地層19-28；含砂率≯4％；PH值＞6.5；膠體率＞95％。②根據(jù)樁基的分布位置設(shè)置制漿池、儲(chǔ)漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于1.0%，沉淀池流速不大于10cm/秒以便于砂渣沉淀。③采用泥漿攪拌機(jī)制漿。泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土，必要時(shí)再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達(dá)到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護(hù)壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)泥漿配合比試驗(yàn)，對全部樁基的泥漿進(jìn)行控制。④施工中鉆渣隨泥漿從孔內(nèi)排出進(jìn)入沉淀池，人工用網(wǎng)篩將石渣撈出。然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回孔內(nèi)，形成循環(huán)。鉆孔棄渣（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意排放在施工場地內(nèi)或直接向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。3）鉆孔施工（1）開鉆時(shí)先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度等指標(biāo)根據(jù)土層情況而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用