深基坑鋼支撐施工工c

深基坑鋼支撐施工工藝地鐵工程為降低工程造價(jià)，結(jié)合工程拆遷施工現(xiàn)場(chǎng)情況，許多地鐵車站采用明挖方法施工。xx地鐵五號(hào)線xx站兩端采用明挖施工。在深基坑開(kāi)挖過(guò)程中，支護(hù)系統(tǒng)的安全性是明挖工程成敗的關(guān)鍵。1工程概況：xx站為地下兩端明挖三層，中間一層暗挖車站，站臺(tái)形式為14m島式站臺(tái)。車站有效站臺(tái)中心里程為K9+576.50。車站總長(zhǎng)199.5m，暗挖段長(zhǎng)為99.10本車站明挖基坑寬度26.2m，南基坑長(zhǎng)49.6m，深度22.4主體結(jié)構(gòu)基坑采用φ1000@1500(1200)mm鉆孔樁加內(nèi)支撐作為基坑作為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，樁間采用掛網(wǎng)噴射混凝土封閉找平，樁頂設(shè)冠梁，冠梁上部采用自立式邊坡，貼砌24磚墻保護(hù)。沿基坑豎向設(shè)四道鋼支撐，其三道鋼支撐均通過(guò)鋼圍檁設(shè)在結(jié)構(gòu)底板、樓板上1.5～2.5m處?；悠矫鎯?nèi)采用對(duì)撐，在端部與角部采用斜撐。本基坑變形控制等級(jí)為一級(jí)，基坑變形控制標(biāo)準(zhǔn)為地面最大沉降量≤0.15%H（即30mm）；支護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移≤0.2%H，且≤30mm。2基坑施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備（含圍擋、平整場(chǎng)地、硬化地面和臨建）施工準(zhǔn)備（含圍擋、平整場(chǎng)地、硬化地面和臨建）開(kāi)挖基坑表層至鉆孔樁作業(yè)面，為鉆孔樁施工提供場(chǎng)地旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工清理樁頭，進(jìn)行樁頂冠梁及預(yù)埋件架設(shè)第一道鋼支撐并施加預(yù)應(yīng)力開(kāi)挖土方，進(jìn)行樁間網(wǎng)噴混凝土施工，施作鋼圍檁及時(shí)架設(shè)第二、三和四道鋼支撐并施加預(yù)應(yīng)力人工清理基底，施作基底墊層，冠梁上鋪設(shè)軍用梁3施工工藝3.1鋼支撐架設(shè)施工工藝流程支撐編號(hào)→對(duì)號(hào)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)→焊接法蘭盤→焊三角形鋼板托架→鋼圍檁就位→鋼支撐就位校正→施加預(yù)應(yīng)力→緊固鋼楔→拆除液壓千斤頂→鋼支撐與圍檁連接3.2鋼支撐施工3.2.1鋼支撐加工鋼支撐在xx市螺旋鋼管廠加工，采用材質(zhì)為Q235ф600t=12螺旋管，兩端打坡口，采用超聲波檢驗(yàn)，汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。為了降低運(yùn)輸成本，增加單位汽車的運(yùn)量，在現(xiàn)場(chǎng)制作水平作業(yè)平臺(tái)，將兩根需對(duì)接的鋼管吊上水平作業(yè)平臺(tái)，與法蘭盤滿焊。鋼支撐的架設(shè)是保證基坑開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工安全、控制基坑收斂和位移的有效措施。車站主體明挖基坑設(shè)四層鋼支撐。鋼支撐進(jìn)場(chǎng)前全面檢查驗(yàn)收，特別加強(qiáng)鋼管長(zhǎng)度、壁厚和鋼管接頭焊縫質(zhì)量檢查。鋼支撐安裝時(shí)位置由專人負(fù)責(zé)放樣，在安裝點(diǎn)附近將基坑地面整平，進(jìn)行就地拼裝。安裝鋼支撐前首先在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上安裝固定鋼圍檁的三角支撐架，然后安裝圍檁和鋼管支撐的托盤，并在托盤上放鋼管支撐的十字線。鋼支撐安裝緊跟基坑開(kāi)挖進(jìn)度，隨挖隨撐，鋼管分節(jié)由塔吊下放至基坑內(nèi)，就地拼裝，由塔吊和挖掘機(jī)共同起吊就位。安裝鋼管時(shí)控制好軸線位置，防止鋼管安裝不到位。每根管撐均在一端設(shè)置千斤頂支座和承力牛腿，安裝就位后，用塔吊吊住鋼管支撐中部，抵抗因鋼管支撐自重生產(chǎn)的撓度，然后用天津市威力工程千斤頂廠和液壓泵對(duì)支撐施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)加應(yīng)力值不大于各管撐設(shè)計(jì)軸力的50%，隨開(kāi)挖進(jìn)度，每天漸進(jìn)施加預(yù)應(yīng)力。然后在預(yù)留的管端與圍檁間的間隙處加鋼楔楔緊，最后放松并移走千斤頂。千斤頂?shù)募夹g(shù)參數(shù)型號(hào)推力/拉力行程（mm）公稱壓力（Mpa）缸徑（mm）活塞桿直徑（mm）外形尺寸（mm）重量（kg）最小長(zhǎng)度寬度高度QYS100100/5530050180120650240320183液壓泵的技術(shù)參數(shù)型號(hào)額定壓力（Mpa）公稱流量（L/min）電機(jī)型號(hào)電機(jī)功率（KW）電機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）BZ50Mpa-1.13504Y90L-41.51400油箱尺寸（mm）長(zhǎng)*寬*高儲(chǔ)油量（L）外型尺寸（mm）長(zhǎng)*寬*高重量（kg）操縱方式450*350*33044450*350*65099電動(dòng)3.2.3鋼管支撐撓度和應(yīng)力量測(cè)鋼支撐安裝后，加強(qiáng)鋼管撓度及應(yīng)力量測(cè)，以確保施工安全和周邊環(huán)境的穩(wěn)定。在鋼支撐中部上端焊標(biāo)志尺，在施加預(yù)應(yīng)力和開(kāi)挖土方過(guò)程中，采用水準(zhǔn)儀直接量測(cè)鋼支撐的最大撓度。在基坑中部鋼支撐的一端加設(shè)FLJ-40型振弦式反力計(jì)，并在鋼支撐的兩端上下面分別粘接鋼弦式應(yīng)變片，測(cè)量鋼支撐的軸力。FLJ-40型振弦式反力計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)格50100150200300400500600測(cè)量范圍（KN）0～5000～10000～15000～20000～30000～40000～50000～6000分辨率（%F.C）≦0.06溫度測(cè)量范圍（℃）-25～+60溫度測(cè)量精度（℃）±0.5軸力計(jì)計(jì)算公式：P=K△F+b△T+B(3.3.3-1)式中：P—支撐軸力（KN）K—軸力計(jì)的標(biāo)定系數(shù)（KN/F）F—軸力計(jì)輸出頻率模數(shù)時(shí)測(cè)量值相對(duì)于基準(zhǔn)值的變化量b—軸力計(jì)的溫度修正系數(shù)（KN/℃）T—軸力計(jì)的溫度實(shí)時(shí)測(cè)量值相對(duì)基準(zhǔn)值的變化量（℃）B—軸力計(jì)的計(jì)算修正值（KN）注：頻率模數(shù)F=f2*10-33.2.4支撐的拆除方法鋼支撐的拆除施工工藝支撐起吊收緊→施加預(yù)應(yīng)力→拆去鋼楔→卸下千斤頂→吊出支撐當(dāng)鋼支撐下的結(jié)構(gòu)施做到鋼支撐處時(shí)，并且此時(shí)的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，便可拆卸鋼支撐。在鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點(diǎn)處架設(shè)一托架，起固定鋼管作用，然后將預(yù)加力端的鋼楔卸去，此時(shí)松去各鋼管連接處的螺栓，螺栓卸下之后，用塔吊將鋼管吊到地上。鋼管與鋼圍檁（預(yù)埋件）的固定端，可由氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個(gè)部件分割出去。3.3注意事項(xiàng)在施工中不得使鋼支撐軸線與承壓鋼綴板中心偏離較大，必須控制在規(guī)范要求之內(nèi)。在施加預(yù)加壓力時(shí)，液壓泵必須帶有壓力表，隨時(shí)注意控制液壓泵的壓力和加壓的速率。焊接時(shí)應(yīng)遵循《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（JGJ81—91）的相關(guān)規(guī)定。直接承壓鋼板應(yīng)要銑平，螺栓連接時(shí)必須緊固。拆除時(shí)要各鋼支撐均勻施加卸載預(yù)應(yīng)力。4.結(jié)束語(yǔ)xx車站南基坑鋼支撐工程已經(jīng)基本結(jié)束，通過(guò)使用這種鋼支撐體系，基坑圍護(hù)樁水平位移控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，基坑安全穩(wěn)定。在實(shí)際施工過(guò)程中，要認(rèn)真進(jìn)行鋼支撐中部撓度和應(yīng)力變化量的量測(cè)，不要盲目的按設(shè)計(jì)量施加預(yù)應(yīng)力，人為的減小鋼支撐軸力承受能力。采用ZXY-2型振弦頻率讀數(shù)儀測(cè)量反力計(jì)軸力。下面舉例說(shuō)明反力計(jì)的讀數(shù)和計(jì)算：儀器型號(hào)FLJ-40儀器規(guī)格2500儀器編號(hào)25084室溫（T0）30測(cè)量范圍0～2500計(jì)算公式P=K（F0-Fi）+B(未考慮溫度修正)最小讀數(shù)（K）1.261KN/F計(jì)算修正值（B）30.51KN初始讀數(shù)(F0)3411F線圈電阻(R0)500Ω防滲水壓力0.3MPa測(cè)量范圍-25～+60絕緣電阻≧50M測(cè)量數(shù)據(jù)30序號(hào)日期測(cè)量數(shù)據(jù)