《汽車背門電動開閉系統(tǒng)》編制說明

《汽車背門電動開閉系統(tǒng)》編制說明

1工作簡況

1.1任務來源

根據(jù)工信廳科[2018]73號關于印發(fā)工業(yè)和信息化部辦公廳關于印發(fā)2018年第四批行業(yè)標準制修訂計

劃的通知，項目序號為2018-2092T-QC《汽車背門電動開閉系統(tǒng)》的行業(yè)標準（以下簡稱本標準）列入2018

年行業(yè)標準修訂項目，由皓月汽車安全系統(tǒng)技術股份有限公司等單位負責修訂。

1.2工作過程

2018年，接到《汽車背門電動開閉系統(tǒng)》標準修訂任務后，全國汽車標準化技術委員會車身附件分技

術委員會秘書處立即組織皓月汽車安全系統(tǒng)技術股份有限公司等起草單位成立標準起草工作組。

2018年11月開始，起草小組對汽車電動背門的現(xiàn)狀進行了認真細致的研究，匯集了汽車電動背門在行

業(yè)中的應用現(xiàn)狀，總結了國內(nèi)汽車電動背門產(chǎn)品的行業(yè)突出共性問題，為標準編制奠定了良好基礎。隨后

在行業(yè)調(diào)研的基礎上，起草組對汽車電動背門的重要性能指標進行試驗測試，獲取了行業(yè)內(nèi)普遍認可的規(guī)

范性性能參數(shù)，對標準編制的內(nèi)容、技術指標及標準格式等方面進行充分的論證，于2019年3月完成了標

準草案的編制。

2019年4月18日，車身附件分委會秘書處在江蘇靖江組織召開了《汽車背門電動開閉系統(tǒng)》標準草案

討論會，會上對標準草案進行了逐條討論，各參會單位對標準的技術指標進行了深入的討論與分析，會后

起草組根據(jù)會上討論的內(nèi)容對標準草案進行了調(diào)整與修改，并對存在分歧的條款安排了試驗驗證。

2019年5月，起草組對標準中關于懸停性能、駐坡性能、耐腐蝕性、耐久性、耐暴力關閉等重要指標

進行了試驗驗證，并結合實際試驗驗證數(shù)據(jù)，對標準草案進行了相關的修改，并于2019年5月形成標準征

求意見稿。

1.3主要起草單位和工作組成員

本標準主要起草單位：皓月汽車安全系統(tǒng)技術股份有限公司

本標準主要起草人：

2標準的編制原則和主要內(nèi)容

2.1標準的編制原則

在標準修訂過程中，起草小組以市場需求為導向，以貫徹相關法律法規(guī)和強制性國家標準為原則，為

提高產(chǎn)品技術水平，促進行業(yè)健康有序發(fā)展。

1

2.2主要內(nèi)容的論據(jù)，解決的主要問題

背門電動開閉系統(tǒng)屬于車身附件之一，其作為提高用戶使用舒適度的升級配置于2014年在國內(nèi)興起，

后被越來越多的主機廠所采用并有逐步成為車型標準配置的趨勢，但目前國內(nèi)并沒有相關的企業(yè)標準對其

進行約束，使得市場上背門電動開閉系統(tǒng)質(zhì)量不一，主機廠對其要求也各不相同，現(xiàn)修訂的《背門電動開

閉系統(tǒng)》行業(yè)標準對技術要求及試驗方法進行了明確要求，為國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品開發(fā)驗證的依據(jù)，同

時也為檢測機構的檢測提供標準依據(jù)，有利于產(chǎn)品質(zhì)量的提升，同時滿足汽車駕乘安全性、可靠性、舒適

性的目的。

2.3標準主要內(nèi)容的說明

本標準是對國內(nèi)目前空缺的《背門電動開閉系統(tǒng)》進行了制定，涉及的內(nèi)容如下：

——規(guī)定了背門、電動背門、背門電動開閉系統(tǒng)、閉合狀態(tài)、最大開度、防夾功能、懸停功能、開度

記憶功能、電動撐桿的術語和定義（見3術語和定義），本標準基于背門電動開閉系統(tǒng)在技術要求及試驗方

法中涉及的術語做了描述與定義。

——規(guī)定了一般要求（見4.2一般要求），本標準基于背門電動開閉系統(tǒng)對一般要求做了明確描述。

——規(guī)定了背門電動開閉系統(tǒng)的性能要求（見4.3性能要求），如耐久性、耐低溫特性、耐高溫性、耐

高溫特性、耐振動性、耐暴力關閉、雪載性能、噪音性能、過電壓性能、絕緣介電強度、駐坡性能、懸停

功能、電磁兼容性、電動撐桿耐腐蝕性、電動撐桿球銷插拔力、電動撐桿防塵防水性、球窩靜態(tài)縱向載荷、

撐桿靜態(tài)縱向載荷、撐桿動態(tài)縱向載荷、撐桿靜態(tài)橫向載荷、老化性能、抗跌落性，以上的性能要求是基

于實車的使用環(huán)境綜合多家主機廠的意見修訂的。

——規(guī)定了背門電動開閉系統(tǒng)的試驗方法（見5試驗方法），如耐久試驗、低溫特性試驗、高溫特性試

驗、溫度交變試驗、耐振性試驗、耐暴力關閉、雪載試驗、噪音試驗、過電壓試驗、絕緣介電強度、駐坡

性能、懸停功能、球銷插拔力試驗、電動撐桿防水防塵性、球窩靜態(tài)縱向載荷、撐桿靜態(tài)縱向載荷、撐桿

動態(tài)縱向載荷、撐桿靜態(tài)橫向載荷試驗、老化試驗、抗跌落性試驗，以上的試驗方法是基于實車的使用環(huán)

境綜合檢測機構的意見以及試驗的可操作性修訂的。

——規(guī)定了背門電動開閉系統(tǒng)的檢驗規(guī)則（見6檢驗規(guī)則），如檢驗分類及出廠檢驗項做了詳細描述，

對背門電動開閉系統(tǒng)的質(zhì)量控制及評判標準做了明確的指導方向。

3主要試驗（或驗證）情況分析

本標準技術內(nèi)容參考國內(nèi)外主流主機廠對背門電動開閉系統(tǒng)的要求，本標準的技術內(nèi)容都經(jīng)過相關試

驗驗證，可以保證背門電動開閉系統(tǒng)的質(zhì)量和性能，實現(xiàn)標準制定的預期效果。

①懸停功能

將PLG臺架在常溫下分別放置在平地、模擬不小于±20%的坡度下，手動操作使背門在設定的最

大開度區(qū)間內(nèi)任意角度上停止，測試其是否能懸停。

試驗結論：

2

評價標準實驗結果判定結果

在一定角度至最大開度，電動背門均可平地全角度懸停

實現(xiàn)懸停，懸停角度應滿足設計要求，

20%上坡全角度懸停OK

如無特殊規(guī)定則最小懸停角度應不小于

最大開度的25%20%下坡全角度懸停

②駐坡性能

將PLG臺架分別放置在平地及模擬不小于±20%的坡度條件下通電測試，分別記錄背門的開閉時

間。

試驗結論：

評價標準實驗結果判定結果

電動功能正常

懸停功能正常

平地

開門時間：5S

關門時間5.5S

電動功能正常

背門在不小于20%坡道上，電動功能應

懸停功能正常

能正常工作且滿足懸停功能要求，開閉20%上坡OK

開門時間：5.5S

時間變化應不大于30%。

關門時間6S

電動功能正常

懸停功能正常

20%下坡

開門時間：4.5S

關門時間：5.2S

③耐腐蝕性

按GB/T10125規(guī)定的中性鹽霧試驗方法對電撐桿進行240h的鹽霧試驗，試驗后立即用清水沖洗表

面，并在常溫下放置24h后檢查其主要功能表面，并檢查其基本性能，要求金屬零件主要表面無基

體腐蝕物。

試驗結果：

評價標準實驗結果判定結果

外觀：金屬零件主要表面無基體腐蝕物。無基體腐蝕物OK

功能正常功能正常OK

實驗前后圖片對比：

試驗前試驗后

3

④耐久性

電動模式下，將整個電動背門系統(tǒng)安裝在模擬實車的臺架上，進行30000次耐久試驗，試驗過程中

檢查背門電動開閉功能是否正常，試驗后背門電動開閉系統(tǒng)功能正常，無異響，防夾力變化率不大

于30%。

試驗結果：

評價標準實驗結果判定結果

系統(tǒng)功能正常，無異響系統(tǒng)功能正常，無異響OK

試驗后，防夾力變化率實驗前實驗后變化率

OK

不大于試驗前30%防夾力80N7012.5%

⑤耐暴力關閉

在模擬實車狀況的電動背門系統(tǒng)臺架上，當尾門處于最大開度時，在尾門重心位置懸掛30kg重物，

然后突然釋放，使背門自動關閉，試驗后背門電動開閉系統(tǒng)功能正常，無異響。

試驗結果：

評價標準實驗結果判定結果

試驗后背門電動開閉系統(tǒng)

功能正常，無異響OK

功能正常，無異響。

4明確標準中涉及專利的情況，對于涉及專利的標準項目，應提供全部專利所有權人的專利

許可聲明和專利披露聲明

本標準不涉及到專利。

5預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

近年來，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，各種新技術、新材料在汽車行業(yè)的廣泛應用，使得對汽車駕乘的

安全性、舒適性的要求也越來越高。背門電動開閉系統(tǒng)作為汽車改善駕乘舒適性的零部件之一，其可靠

性、安全性和舒適性都不可忽略，但我國背門電動開閉系統(tǒng)發(fā)展晚，國內(nèi)目前還沒有相關的行業(yè)標準，歐

美的合資品牌都是自己的企業(yè)標準，因此為了提高產(chǎn)品質(zhì)量、促進技術發(fā)展和進步，避免企業(yè)之間的惡性

競爭，應加快對行業(yè)標準進行修訂，彌補我國在此行業(yè)標準中的空缺。

標準實施后將規(guī)范和引導背門電動開閉系統(tǒng)行業(yè)健康發(fā)展，為國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品開發(fā)驗證的依據(jù)，

同時也為檢測機構的檢測提供標準依據(jù)，有利于產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

7在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準，特別是強制性標準的協(xié)

調(diào)性

本標準屬于車身附件推薦性標準。本標準與國家法律法規(guī)及相關強制性標準的相關內(nèi)容相協(xié)調(diào)一致，

沒有矛盾，與其他行業(yè)或領域沒有沖突。

4

8重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

9標準性質(zhì)的建議說明

本標準為汽車行業(yè)標準，建議作為推薦性標準發(fā)布。

10貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、過渡辦法、實施日期等）

本標準對新定型產(chǎn)品自標準實施之日起執(zhí)行，對在生產(chǎn)產(chǎn)品自發(fā)布之日起第7個月執(zhí)行。

11廢止現(xiàn)行相關標準的建議

無

12其他應予說明的事項

無。

《背門電動開閉系統(tǒng)》標準工作組

2019年7月9日

5

序號分領域標準編號/項目計劃號標準名稱

12GB/T30512-2014汽車禁用物質(zhì)要求

13QC/T943-2013(2017)汽車材料中鉛、鎘的檢測方法

14QC/T941-2013(2017)汽車材料中汞的檢測方法

15QC/T942-2013(2017)汽車材料中六價鉻的檢測方法

禁用物

汽車材料中多溴聯(lián)苯（PBBs）和多溴二苯醚

16質(zhì)限值QC/T944-2013(2017)

（PBDEs）的檢測方法

要求檢

172017-0740T-QC汽車材料中多環(huán)芳烴的檢測方法

測方法

車內(nèi)非金屬部件揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)

1820153358-T-339

檢測方法

19/車內(nèi)非金屬部件氣味評價方法

20/車內(nèi)非金屬部件霧化特性檢測方法

21/車用動力電池回收利用企業(yè)生產(chǎn)條件

22/車用動力電池回收利用梯次利用產(chǎn)品標識

2320150670-T-339車用動力電池回收利用拆卸要求

24/車用動力電池回收利用放電技術規(guī)范

25/車用動力電池回收利用分類技術規(guī)范

2620150678-T-339車用動力電池回收利用包裝運輸規(guī)范

27動力電/車用動力電池回收利用存儲規(guī)范

28池梯次GB/T33598-2017車用動力電池回收利用拆解規(guī)范

29利用材GB/T34015-2017車用動力電池回收利用余能檢測

30料回收/車用動力電池回收利用余能再生利用

3120150671-T-339車用動力電池回收利用梯次利用要求

3220150677-T-339車用動力電池回收利用材料回收要求

33/車用動力電池回收利用可梯次利用設計指南

34/車用動力電池回收利用可拆解性設計準則

/車用動力電池回收利用可回收性設計準則

35/車用動力電池回收拆解指導手冊編制規(guī)范

汽車零部件再制造技術規(guī)范點燃式、壓燃式發(fā)

36GB/T34600-2017

動機

37汽車零20083100-Q-339汽車零部件再制造產(chǎn)品標識規(guī)范

38部件再GB/T28672-2012汽車零部件再制造產(chǎn)品技術規(guī)范交流發(fā)電機

39制造GB/T28673-2012汽車零部件再制造產(chǎn)品技術規(guī)范起動機

40GB/T28674-2012汽車零部件再制造產(chǎn)品技術規(guī)范轉(zhuǎn)向器

41GB/T28675-2012汽車零部件再制造拆解

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