順豐速運(yùn)公司快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

順豐速運(yùn)公司快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化學(xué)校：武漢紡織大學(xué)姓名：班級：方案摘要本方案主要針對順豐速運(yùn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中存在的問題，在快遞網(wǎng)絡(luò)化理念的指導(dǎo)之下，為順豐公司快遞網(wǎng)絡(luò)化提供整體解決思路，并借此實現(xiàn)順豐公司的現(xiàn)代化。為了保證對產(chǎn)品提供快速全方位的快遞支持，順豐公司必須實施快遞網(wǎng)絡(luò)化,建立起完善健全的快遞網(wǎng)絡(luò)體系,使網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的快遞活動保持系統(tǒng)性、一致性,這樣可以保持整個快遞網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平和庫存分布,使得運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動。分散的快遞單體只有形成網(wǎng)絡(luò),才能滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)與流通的需要。在本方案中，快遞網(wǎng)絡(luò)化作為順豐公司物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵，我們發(fā)現(xiàn)順豐在全國各地的網(wǎng)點覆蓋率較同行業(yè)不高，在全國劃分的五大行政分區(qū)中沒有形成各自的中心網(wǎng)點，即在各個分區(qū)內(nèi)沒有明確的快遞中心網(wǎng)點—一級中轉(zhuǎn)站。因此，為了更好的實現(xiàn)順豐了快遞網(wǎng)絡(luò)化，采用數(shù)學(xué)建模的方法運(yùn)用覆蓋模型來加強(qiáng)順豐公司的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，在每個區(qū)域確定一個明確的快遞中心網(wǎng)點，以便實現(xiàn)順豐公司作業(yè)信息暢通，快件敏捷化的目標(biāo)?？爝f網(wǎng)絡(luò)化理念的運(yùn)用是本方案最大的亮點。我們知道，在快遞世界中，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面決定著一家公司的一切，得網(wǎng)絡(luò)者的天下。因此，為了增強(qiáng)順豐公司的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，本方案借助快遞網(wǎng)絡(luò)化這一思想，為順豐公司的發(fā)展提供了一個切實可行的思路。目錄：第一章順豐速運(yùn)現(xiàn)狀分析1.1順豐速運(yùn)公司簡介…………41.2順豐速運(yùn)公司的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析……………41.3主要競爭對手網(wǎng)絡(luò)分析比較………………61.4結(jié)論………8第二章順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化2.1順豐速運(yùn)網(wǎng)點覆蓋問題……82.2覆蓋模型描述………………82.3模型假設(shè)……………………92.4建立模型……………………102.5模型求解……………………112.6順豐速遞網(wǎng)絡(luò)化實施………202.7覆蓋模型方案評價…………21第三章參考文獻(xiàn)……………………22第一章順豐速運(yùn)現(xiàn)狀分析1.1順豐速運(yùn)公司簡介順豐速運(yùn)于1993年３月在廣東順德成立。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。在1996年，隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。至2006年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋20個省及直轄市，101個地級市，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。順豐速運(yùn)將經(jīng)營理念定位于“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對市場做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進(jìn)客戶競爭力的提高。順豐速運(yùn)全部采用自建、自營的方式建立自己的速遞網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來，更加致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。

1.2順豐速運(yùn)公司網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺灣，直至海外。針對順豐公司目前的狀況來說，它自有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，順豐在中國大陸，目前已建有3個分撥中心、近100個中轉(zhuǎn)場以及2000多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國內(nèi)31個?。ㄇ嗪Ｊ?、西藏自治區(qū)暫未開通）近200個大中城市及900多個縣級市或城鎮(zhèn)。順豐在全國各大城市設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，開通業(yè)務(wù)城市和分支網(wǎng)點結(jié)構(gòu)分別如表2-6和圖2-4所示：表2-6順豐在全國業(yè)務(wù)開通的城市區(qū)域寄件城市派件城市華北北京

上海、杭州、溫州、廣州、深圳、大連、沈陽、青島、武漢、長沙、廈門天津

上海、廣州、深圳、東莞青島

北京、上海、寧波、廣州、深圳、東莞、武漢、長沙大連

北京、青島、上海、杭州、寧波、廣州、深圳、東莞沈陽

北京、青島、上海、杭州、廣州、深圳、武漢華東上海

北京、天津、青島、廣州、深圳、東莞、武漢、成都、重慶、廈門杭州

北京、沈陽、廣州、深圳、東莞、長沙、廈門寧波

北京、大連、廣州、深圳、東莞、廈門溫州

青島、上海、廣州華南深圳

北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶東莞

北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶廣州

北京、青島、上海、杭州、溫州、寧波、武漢、長沙、成都、重慶、廈門華中武漢

北京、上海、廣州、深圳、東莞、重慶長沙

北京、上海、杭州、廣州、深圳、東莞、成都、廈門成都

北京、上海、廣州、深圳、東莞重慶

北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢東南廈門

北京、上海、溫州、杭州、廣州、深圳、武漢圖2-4順豐全國分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)點圖根據(jù)上圖的順豐公司的業(yè)務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們可以整合出物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖，如下圖2-4所示：圖2-5順豐快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖由該圖線段的密度可知，華東地區(qū)網(wǎng)絡(luò)較完善，而西部和華北地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不高。由此中西部和華北地區(qū)是其網(wǎng)點的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)其網(wǎng)點建設(shè)和現(xiàn)有網(wǎng)點的優(yōu)化。1.3主要競爭對手網(wǎng)絡(luò)分析比較產(chǎn)品類型順豐EMS大田宅急送覆蓋省份數(shù)量18313031主要操作站點數(shù)量7513683122華東區(qū)操作站點數(shù)量22——2630華南區(qū)操作站點數(shù)量33——2536華北區(qū)操作站點數(shù)量20——3256

國內(nèi)快遞競爭對手清單

國內(nèi)快遞競爭對手清單競爭死對頭EMS、大田快遞直接競爭者宅急送、民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)敦豪、天地快遞、申通間接競爭者小紅馬、天天等小快遞公司潛在競爭者UPS、FedEx等跨國快遞巨頭除EMS在網(wǎng)絡(luò)上占有絕對優(yōu)勢以外，其他競爭對手若以主要操作站點數(shù)量為評估指標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力從大到小依次是：宅急送，大田，順豐。中國郵政EMS:EMS依托中國郵政的郵局布點，網(wǎng)絡(luò)最為發(fā)達(dá)，全國各地皆能到達(dá)。順豐網(wǎng)絡(luò)：在華南區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力第一，基本可以覆蓋所有城市；在華東區(qū)分公司數(shù)量比大田多，在華北區(qū)一般只在省會城市和大中城市有網(wǎng)絡(luò);總體來說，主要的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在華南，其次是華東，再次是華北;主要集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈門，最大的是深圳；網(wǎng)絡(luò)自營，不找任何代理；包機(jī)往返于集散中心之間。宅急送網(wǎng)絡(luò)：網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，目前可覆蓋3000多個城市，甚至連某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能送達(dá)；宅急送網(wǎng)絡(luò)分內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)兩類，所謂內(nèi)網(wǎng)，指的是宅急送全權(quán)所有的自營快遞站點，外網(wǎng)指的是通過操作代理實現(xiàn)取派的站點；隨著宅急送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，外網(wǎng)占比不大，全國只有100家左右；宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式：（1）02、03年，在全國各地大量投資建設(shè)快遞站點；（2）對于次要城市，先通過外網(wǎng)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，一旦某一外網(wǎng)貨量達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，宅急送則接管并獨(dú)立運(yùn)營；

1.4結(jié)論通過對以上圖表分析可知，順豐在全國各地的網(wǎng)點覆蓋率較同行業(yè)不高，而且分布不均衡。就城市而言，集中在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的華東地區(qū)，如深圳、廣州、寧波、上海等城市；就地區(qū)而言，集中在著三角、長三角和環(huán)渤海灣地區(qū)。然而，對于潛力巨大的中、西部地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)就不足了。同時，網(wǎng)絡(luò)分布也不合理。在全國劃分的五大行政分區(qū)中沒有形成各自的中心網(wǎng)點，即一級中轉(zhuǎn)站。這樣會造成快件集散中心負(fù)責(zé)范圍廣，快件處理量大，航線多，與其他的一級中轉(zhuǎn)站或二級終站站對接困難大等問題，使得服務(wù)質(zhì)量下降，引起延誤、貨損貨差、快件損壞等，最終對順豐公司的發(fā)展是極為不利的。第二章順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化2．1順豐速運(yùn)網(wǎng)點覆蓋問題由前面的順豐行業(yè)分析及SWOT分析，我們發(fā)現(xiàn)順豐在全國各地的網(wǎng)點覆蓋率較同行業(yè)不高，在全國劃分的五大行政分區(qū)中沒有形成各自的中心網(wǎng)點，即在各個分區(qū)內(nèi)沒有明確的快遞中心網(wǎng)點—一級中轉(zhuǎn)站。一級中心是級別最高的快件集散中心，具有負(fù)責(zé)范圍廣，快件處理量大，航線多，下轄多個二級中轉(zhuǎn)站和網(wǎng)點，并與其他的一級中轉(zhuǎn)站或二級終站站對接的職能因此，加強(qiáng)一級中轉(zhuǎn)站就顯得尤為重要了。2．2覆蓋模型描述所謂覆蓋模型，就是對于需求量已知的一些需求點，確定一組服務(wù)設(shè)施來滿足這些需求點的需求。當(dāng)忽略地租等因素的影響，建立一個設(shè)施點的固定成本相同時，則為了達(dá)到成本最小，須用最小數(shù)量的設(shè)施去覆蓋所有的需求點。在快遞業(yè)中，由于快件時效性的限制，每個網(wǎng)點都有其最大服務(wù)半徑。如順豐在長沙對客戶承諾1小時內(nèi)上門取件，其網(wǎng)點設(shè)定的最大服務(wù)半徑以7公里為上限，位于城市中心的網(wǎng)點最大服務(wù)半徑較小，而位于城郊的網(wǎng)點最大服務(wù)半徑相對較大。對于即將進(jìn)行網(wǎng)點布局的區(qū)域，首先可根據(jù)3.1.3所述的基本原則確定初始網(wǎng)點布局方案，再在滿足客戶需求的條件下(客戶需求可由市場調(diào)研得到)，從這組候選網(wǎng)點中選擇若干個位置作為最終確定的網(wǎng)點，并使得所設(shè)立的網(wǎng)點數(shù)目最小。另外，各個網(wǎng)點可根據(jù)范圍內(nèi)客戶群的密集度、業(yè)務(wù)量，通過配備數(shù)量不等的收派員使網(wǎng)點具備不同的服務(wù)能力；對于某些客戶群集中點被多個網(wǎng)點覆蓋，則可將此客戶群的業(yè)務(wù)分由多個網(wǎng)點處理，業(yè)務(wù)的分配取決于這些網(wǎng)點的服務(wù)能力。2.3模型假設(shè)(1)忽略地租等因素的影響。認(rèn)為建立一個網(wǎng)點的固定成本相同，則為了達(dá)到成本最小，須用最小數(shù)量的網(wǎng)點去覆蓋所有的需求點；(2)不考慮區(qū)域內(nèi)交通因素的影響。設(shè)定在所研究的所有網(wǎng)點的最大服務(wù)半上限一致，超過此上限則達(dá)不到快件時效性的要求。(3)由候選網(wǎng)點的四大基本原則供需平衡原則。戰(zhàn)略一致，效益最大化，微觀區(qū)域最優(yōu)原則，我們知道快遞的企業(yè)的業(yè)務(wù)量和運(yùn)輸路線對企業(yè)的利益最大化起決定性作用，但在業(yè)務(wù)量不確定的情況下，我們只考慮網(wǎng)點之間距離。而距離我們采取直線距離。（4）所選的網(wǎng)點皆為大中型城市，在航空設(shè)施比較完備。如飛機(jī)場的建設(shè)，如我們所選網(wǎng)點都是至少有一個飛機(jī)場，一級中轉(zhuǎn)站與它下轄各個網(wǎng)點之間的運(yùn)輸方式一般采取航運(yùn)或大型貨車，火車。符合建立一級中轉(zhuǎn)站的條件。（5）站在企業(yè)未來發(fā)展的角度，有些城市之間并沒有業(yè)務(wù)往來，但基于企業(yè)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，我們假設(shè)在一定區(qū)域內(nèi)各個網(wǎng)點之間有業(yè)務(wù)往來?；谝陨霞僭O(shè)，建立最大覆蓋模型的目標(biāo)是對有限的服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行選址，為盡可能的對象提供服務(wù)，如圖3-3所示。圖3-3最大覆蓋模型2.4建立模型覆蓋模型符號定義如下：(3—4)(3—3)(3—4)(3—3)(3—2)(3—1)式(3—1)是滿足最大可能的對需求提供服務(wù)。式(3—2)是需求的限制，服務(wù)不可能大于當(dāng)前的總和。式(3—3)是對每個提供服務(wù)的網(wǎng)點的服務(wù)能力的限制。式(3—4)則是問題本身的限制，也就是說，最多可能投建設(shè)施的數(shù)目為p。2.5模型求解數(shù)據(jù)搜集：關(guān)于用經(jīng)緯度計算距離：表3-1順豐速運(yùn)網(wǎng)點坐標(biāo)行政分區(qū)城市緯度經(jīng)度華北北京市39.55N116.24E天津市39.02N117.12E青島36.03N120.18E沈陽41.48N123.25E大連38.55N121.36E華東上海市31.14N121.29E杭州30.16N120.10E溫州28.01N120.39E寧波29.52N121.33E東南廈門24.27N118.06E華中武漢30.35N114.17E長沙28.12N112.59E重慶市29.35N106.33E成都30.40N104.04E華南廣州23.08N113.14E深圳22.33N114.07E東莞23.02N113.45E地球赤道上環(huán)繞地球一周走一圈共40075.04公里,而@一圈分成360°,而每1°(度)有60,每一度一秒在赤道上的長度計算如下：40075.04km/360°=111.31955km111.31955km/60=1.8553258km=1855.3m而每一分又有60秒,每一秒就代表1855.3m/60=30.92m任意兩點距離計算公式為：d＝111.12cos{1/[sinΦA(chǔ)sinΦB十cosΦA(chǔ)cosΦBcos(λB—λA)]}（其中A點經(jīng)度，緯度分別為λA和ΦA(chǔ)，B點的經(jīng)度、緯度分別為λB和ΦB，d為距離）。例北京到天津的直線距離：d=111.12cos{1/[sin39.02sin39.55十cos39.55cos39.55cos(117.12—116.24)]}=128.1公里由上述方法，我們可以精確的計算出順豐公司業(yè)務(wù)開通全國城市網(wǎng)點直線距離，如下表3-2。表3-2網(wǎng)點間的直線距離順豐公司業(yè)務(wù)開通全國城市網(wǎng)點直線距離（單位：公里）北京天津青島大連沈陽上海杭州寧波溫州深圳東莞廣州武漢長沙成都重慶廈門北京—128.1523456630.7104111031340192718561041.13161709.49天津____430955188018141814青島___662.5553732163515871593844.1134大連299___8249411005193418851890沈陽663___11641292229822541483上海1042956554___12141191.1206686.16501451828杭州11031292___10581033.1048764686.0寧波1210___10801068.1086668.4溫州893359___911.深圳1928163612151059___892.66213431100東莞181415871885119110341068____819.57412441001廣州18571814159318912254120610491087911___815.5641217974518.7武漢10418441483686892819.1815.7___765778.4長沙131611341451765661574.2563.7___2501294.成都15061650134312441217250___重慶1453145111001001974765____廈門17098286866684774615187781294____1.在華北地區(qū)北京作為中國的首都，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，居民生活水平較高，交通便利，各大交通公共設(shè)施非常完善，而且順豐目前已經(jīng)建立了業(yè)務(wù)往來的各個城市之間，北京是與中國各大重要城市業(yè)務(wù)來往最頻繁的城市，由上表（開通城市）可以明顯的看出來，故在華北地區(qū)選擇北京作為中心網(wǎng)點------一級中轉(zhuǎn)站2.在華東地區(qū)華東地區(qū)的航空資源優(yōu)勢突出，SF在該區(qū)域設(shè)置有三個可供全貨機(jī)起降的航空樞紐（一級中轉(zhuǎn)場），分別位于上海，杭州和無錫。地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東地區(qū)24個大中城市。飛機(jī)的最小經(jīng)濟(jì)半徑為400—500公里，但目前國際上規(guī)定的飛機(jī)的最小經(jīng)濟(jì)半徑可以為200公里，故在杭州，上海，寧波，無錫四個中心城市的業(yè)務(wù)往來圖中（如下），除了上海距溫州超過200公里，其它的都再200公里之內(nèi)，故我們可以采取汽車運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)半徑規(guī)定為200公里。杭州160上海140180寧波240360190無錫我們運(yùn)用集合覆蓋模型來求解華東地區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站，如下表3-3.表3-3候選網(wǎng)點服務(wù)范圍客戶集群城市A(j)B(i)杭州杭州上海寧波杭州上海寧波無錫無錫寧波無錫寧波寧波寧波上海杭州無錫寧波上海杭州無錫上海上海杭州寧波上海杭州寧波因為A(寧波)={寧波上海杭州無錫}，覆蓋了所有的候選網(wǎng)點，故選j=無錫，即在客戶集群城市無錫建立一級中轉(zhuǎn)站。由于無服務(wù)能力限制約束，故根據(jù)算法第三步依次指派寧波，上海，杭州，無錫點歸網(wǎng)點無錫服務(wù)。3.在華南地區(qū)目前廣東和福建之間還沒有全貨機(jī)運(yùn)行，互寄快件主要通過陸運(yùn)干線和散航兩種運(yùn)輸方式，網(wǎng)絡(luò)其他區(qū)域有一大部分至福建的快件也是通過華南分撥區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，由陸運(yùn)干線進(jìn)入福建的三個中轉(zhuǎn)場?！薄盎涢}干線主要包含深圳——泉州干線（3組對開）、深圳——福州干線（1組對開）及深圳——廈門干線（1組對開）共5組，這是干線網(wǎng)絡(luò)和區(qū)位示意圖”。

表1粵閩干線對開線路一覽表序號干線名稱日均

票數(shù)票均

重量重量

（KG）車輛

噸位數(shù)總里程日均

裝載率1泉深163023642.686335.527.3T72092%2泉深190021292.685705.727.3T72090%3泉深000014472.683877.9611.2T72079%4廈深00309272.682484.367.3T65075%5福深00505822.681559.7611.2T84051%6深泉163023802.686378.47.3T72079%7深泉233025942.686951.927.3T72085%8深福030035182.689428.2411.2T84090%9深廈023021482.685756.647.3T65083%10深泉040022702.686083.611.2T72074%目前順豐公司已經(jīng)與南航、國航、東航國內(nèi)三大航空集團(tuán)的戰(zhàn)略合作計劃，因此深圳區(qū)可望成為重要航空貨故我們根據(jù)經(jīng)驗法則選擇深圳作為華南區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站。廣州30東莞130100深圳4.在華中地區(qū)順豐在華中地區(qū)主要的網(wǎng)點城市包括武漢，長沙，重慶，成都，它們之間的直線距離如下圖，此時我們規(guī)定經(jīng)濟(jì)半徑為900公里，可以采用航運(yùn)貨或鐵路運(yùn)輸。武漢300長沙765630重慶920870240成都同樣我們運(yùn)用集合覆蓋模型來求解華東地區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站，見表3-4.表3-4候選網(wǎng)點服務(wù)范圍表客戶集群城市A(j)B(i)武漢武漢成都重慶武漢成都重慶長沙長沙重慶成都長沙重慶成都重慶重慶長沙武漢重慶長沙武漢成都成都武漢長沙成都武漢長沙由集合覆蓋模型定義容易得出：因為A(武漢)={武漢成都重慶}，A(長沙)={長沙重慶成都}A(重慶)={重慶長沙武漢}A(成都)={成都武漢長沙}，在四個網(wǎng)點組合任選兩個組合即可完全覆蓋所有網(wǎng)點，由但考慮到成都與重慶，武漢與長沙距離都小于500公里，故他們之間不可組合，在戰(zhàn)略成層面上，綜合考慮順風(fēng)未來在西部地區(qū)的發(fā)展，應(yīng)該將一個中心網(wǎng)點設(shè)在成都，擴(kuò)大他與西部地區(qū)的業(yè)務(wù)往來，促進(jìn)西部發(fā)展；一級中轉(zhuǎn)站作為一個運(yùn)輸橋梁，起著連接作用，而且從表（開通城市）中可以看出華中區(qū)長沙與全國各大城市的業(yè)務(wù)往來最為頻繁，業(yè)務(wù)量最大，故選擇長沙為另外一個中心網(wǎng)點。故選擇成都和長沙作為華中區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站。2.6順豐速遞網(wǎng)絡(luò)化實施綜合模型求解過程，在地圖上標(biāo)出各個一級中心，見圖3-4。圖3-4全國網(wǎng)點優(yōu)化覆蓋圖通過我們在每個行政分區(qū)里運(yùn)用集合覆蓋模型選址----一級中轉(zhuǎn)站，即華東地區(qū)設(shè)寧波為一級中轉(zhuǎn)站，華中地區(qū)設(shè)成都和長沙為一級中轉(zhuǎn)站，再根據(jù)目前與全國各地已建立業(yè)務(wù)往來的城市的業(yè)務(wù)量大小，分別設(shè)北京和深圳為華北地區(qū)和華南地區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站，廈門作為東南地區(qū)的一級的中轉(zhuǎn)站。上圖以每個一級中轉(zhuǎn)站為中心作出一個圓，并讓他盡可能覆蓋多的網(wǎng)點，圖中共用6個圓域覆蓋了中國的大部分網(wǎng)點，由于經(jīng)濟(jì)與地理以及物流中轉(zhuǎn)站的經(jīng)濟(jì)成本等因素，有些網(wǎng)點不在覆蓋模型之內(nèi)，故比如烏魯木齊不在覆蓋模型之內(nèi)，但是我們可以鐵路或航運(yùn)由北京或成都與之進(jìn)行快件的中轉(zhuǎn)，解決網(wǎng)點的覆蓋率不高的問題。2.7覆蓋模型方案評價順豐公司層面評價：在各個行政分區(qū)內(nèi)建立快遞中心網(wǎng)點---一級中轉(zhuǎn)站，它是級別最高的快件集散中心，負(fù)責(zé)范圍廣，快件處理量大，航線多，下轄多個二級中轉(zhuǎn)站及網(wǎng)點，并與其他的一級中轉(zhuǎn)站或二級終站站對接。增加快件投遞效率，集中處理信息，優(yōu)化運(yùn)輸路。做到成本最小，收入最大，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化，由于順豐的網(wǎng)點覆蓋率不高，我們優(yōu)化一級中轉(zhuǎn)站提高快遞運(yùn)輸效率，使企業(yè)能集中精力在新網(wǎng)點的建立上。企業(yè)戰(zhàn)略層面：在綜合考慮順豐的未來發(fā)展戰(zhàn)略層面上，我們充分結(jié)合市場開拓，實行核心戰(zhàn)略城市轉(zhuǎn)移，就如華東區(qū)，把上海轉(zhuǎn)移到寧波，這樣可以促進(jìn)浙江的快遞業(yè)更加快速的發(fā)展，并且協(xié)調(diào)順豐在全國各地的發(fā)展規(guī)模。第三章參考文獻(xiàn)[1]李力謀.喬?？爝f實務(wù)[M].北京:中國商務(wù)出版社.2005.[2]安徽快遞發(fā)展現(xiàn)狀問題及對策[EB].中國統(tǒng)計信息網(wǎng).2008-01-09[3陳偉強(qiáng).建立和發(fā)展中國郵政物流的思考.《物流管理》.2002（1）：54[4]中國快遞市場發(fā)展研究課題組.中國快遞市場發(fā)展研究報告[R].北京中國經(jīng)濟(jì)出版社.2004.[5]王佳超.應(yīng)用蟻群算法進(jìn)行物流配送線路優(yōu)化研究[D].大連:大連海事大學(xué)管理科學(xué)與工程,2006.[6]沈翔,趙哲明,馮大為,王嘉豪.三月之限供應(yīng)鏈的力量[M].北京：電子工業(yè)出版社.2005.[7]凱瑟琳·A·戈里尼著,袁鈞等譯.幾何[M].北京:光明日報出版社.2004.[8]莫柏預(yù)·中國民營物流企業(yè)的優(yōu)勢.問題及對策[J].物流科技