2024年聯(lián)運兩萬噸準入筆試歷年真題薈萃含答案

2024年聯(lián)運兩萬噸準入筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共30題)1.遇制動力較強車體，寧武西至龍宮間的第一次周期制動緩解速度應(yīng)置于（）km/h之間。2.列車在坡道上的下滑力是一個假想的力，它只與列車的重力和（）有關(guān)，可以理解為重力在線路平行方向上的一個分力，它與列車的緩解、制動狀態(tài)無關(guān)。3.始發(fā)站可控列尾裝置故障時，嚴禁發(fā)車，列車運行中遇可控列尾裝置發(fā)生故障，立即向就近車站值班員匯報，維持運行至（）站。4.兩萬噸列車遇長大下坡道區(qū)段，停車超過20分鐘，列車無溜動跡象時，無須追加減壓。（）5.2001年6月21日，澳大利亞開行其編組（）輛，總重99731噸重載組合列車，這目前世界范圍內(nèi)重載列車編組最多、載重最大、長度最長的列車。6.但C80B與C80兩種車輛（換長）相同，但C80B型車輛自重比C80型車輛重（）t。7.兩萬噸列車，上行重車非兩萬噸車站壓前停車，必須嚴格執(zhí)行出站限速20km/h以下的規(guī)定。（）8.北大牛至原平南采用一把閘的操縱方式時需要注意哪些方面？9.兩萬噸列車非常停車后，影響鄰線時，發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號，列車后部（）。10.兩萬噸列車減壓50Kpa，排風時間為50秒，充風時間為（）秒。11.兩萬噸減壓量達到170kap以上，必須分解是因為再開車充風時間不夠。（）12.同步裝置中OCE-A：表示A節(jié)OCE通訊機箱，OCE-B：表示（）節(jié)OCE通訊機箱。13.列車起動需平穩(wěn)進退級，牽引力從0給至200kN的時間不少于（）S。A、10B、20C、15D、2514.兩萬噸列車長大下坡道區(qū)段綠黃燈允許緩解地點？15.在寧武西至龍宮間采用兩把閘的操縱方式時應(yīng)注意在出長梁山隧道時應(yīng)做到（）高、再生力高。16.區(qū)間停車緩風時，合理選擇停車地點，及時恢復(fù)制動周期，停車超過20min，及時追加減壓至70kPa及以上，防止列車溜逸。（）17.兩萬噸列車運行過程中誤動機車電鑰匙或監(jiān)控電源開關(guān)后，及時減壓170kpa停車。（）18.切除從控機車操縱節(jié)后，應(yīng)采取以下（）方式。A、維持到前方站處理B、維持到前方兩萬噸站處理C、維持到技術(shù)站處理D、停車分解19.為保障兩萬噸列車運行安全，公司明確兩萬噸列車運行紅線，發(fā)現(xiàn)有三人及以上時，可以使用緊急制動。（）20.新版提示卡為什么規(guī)定在高速試閘、長梁山隧道第一次周期制動時再生力需提前使用400kN，并需延長使用時間？21.循環(huán)制動區(qū)段操縱要求？22.萬噸模式下，同一架通過信號機連續(xù)出現(xiàn)（）次降級顯示，監(jiān)控裝置將按絕對信號模式進行控制。A、兩次B、三次C、四次D、一次23.電控空氣制動系統(tǒng)簡稱（），是用電信號直接控制車輛副風缸向制動缸充風制動及制動缸緩解，空氣是制動力產(chǎn)生的來源，但空氣不作為制動指令傳遞的介質(zhì)。24.兩萬噸列車起緊急后，鄰線列車經(jīng)過該地段時，有何規(guī)定？25.兩萬噸運行途中單網(wǎng)故障時維持運行到前方站停車處理。（）26.1+1編組的216輛兩萬噸，緊急制動緩解后尾部開緩的時間差平均為（）秒。27.兩萬噸產(chǎn)生緊急制動后，鄰線列車司機接到車站通知或發(fā)現(xiàn)提示信號時，立即（），聯(lián)系確認前方正常后方可緩解開車，情況不明不得緩解列車。28.當判斷出龍宮、北大牛關(guān)鍵車站帶閘過分相失敗需停緩時，應(yīng)注意哪些方面？29.兩萬噸，神南始發(fā)每半列車關(guān)門車最多不得超過9輛。（）30.新版提示卡將帶閘過分相以及前小后大縱斷面特點的緩解再生力制定為（）kN。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:38-402.參考答案:坡度3.參考答案:前方兩萬噸4.參考答案:錯誤5.參考答案:6286.參考答案:0.97.參考答案:錯誤8.參考答案:1.北大牛站帶閘過分相成功時，無論列車制動力強弱，均可采用一把閘的方式。制動力強時充風時間按底線原則卡控，其余類型制動力的充風時間結(jié)合前期尾壓情況合理控制；2.北大牛帶閘過分相后的緩解速度置于43km/h—50km/h之間，滿足后續(xù)調(diào)整的需求；3.出站后再制動初速度置于50—55km/h之間，可避免在732#信號機處追加減壓，在74km緩坡處速度控制在70km/h以上；4.帶閘過程中合理控制再生力的大小，進退級注意提前量。9.參考答案:不設(shè)防護10.參考答案:18011.參考答案:錯誤12.參考答案:B13.參考答案:A14.參考答案:兩萬噸列車在寧武西一接近、龍宮出站、北大牛第一遠離、北大牛到原平南區(qū)間73.500km至74km處、原平南進路信號機、滴流磴第一遠離、張家坪隧道、猴刎第一遠離、土溝隧道機車信號接收綠黃燈。15.參考答案:速度16.參考答案:錯誤17.參考答案:錯誤18.參考答案:D19.參考答案:錯誤20.參考答案:因高速試閘和長梁山隧道第一次周期制動這兩處地點緩解后列車縱向受力普遍較大，應(yīng)提前使用400kN的再生力有效的壓縮整列車鉤，并且使用400kN的時間越長。壓縮的效果越好，從而降低緩解后列車的縱向力。21.參考答案:（1）減壓前，再生力保持10S以上。（2）減壓后，再生力保持10S，待速度穩(wěn)定后適當調(diào)節(jié)再生力，最低不得低于100kN，延長列車制動距離，實現(xiàn)長波浪制動，減少空氣制動頻次。（3）緩解前，穩(wěn)定再生力30秒以上，充分壓縮車鉤。（4）緩解后，再生力保持50秒以上，再緩慢調(diào)整至目標值。（5）在保證安全的前提下，提高制動初速；滿足列車充風要求的前提下，提高緩解速度。（6）循環(huán)制動過程中，合理利用再生制動力調(diào)整列車緩解地點，減少追加減壓頻次，以降低列車縱向受力。（7）整列處于10‰坡道，緩解再生力保持300kN；站內(nèi)及其他坡道緩解再生力保持350kN；整列處于7‰及以下坡道，緩解再生力保持400kN。（允許上下誤差20kN）22.參考答案:A23.參考答案:ECP24.參考答案:（1）運行中發(fā)現(xiàn)有提示信號時，立即停車確認，聯(lián)系確認前方正常后方可緩解開車，情況不明不得緩解列車。 （2）運行中接到車站通知“××次列車鄰線列車在××地點緊急停車，運行中減速運行或停車”的通知后，到該地段加強了望，停車確認。25.參考答案:錯誤26.參考答案:28027.參考答案:停車確認28.參考答案:首先選擇合理的停緩地點，便于進站前重新墊閘實現(xiàn)帶閘過分相；其次根據(jù)列車制動力考慮減壓量，如遇制動力較強車體，動車前應(yīng)采取10—20kPa的追加減壓，用以衰減列車尾部風壓，提高長距離帶閘能力。29.參考答案:錯誤30.參考答案:350第2卷一.參考題庫(共30題)1.平原區(qū)段過分相，根據(jù)分相位置提前斷電，采用帶級位過分相時，牽引力控制在（）kN以內(nèi)。A、100B、200C、300D、502.兩萬噸編組后正常后，此時主車同步屏左下角的“從車的LTEAB狀態(tài)，由綠色變?yōu)椋ǎ?，主、從車編組成功。3.遇制動力較強車體，在長梁山第一把閘的緩解速度應(yīng)置于（）km/h，便于后續(xù)提高初制動速度，同時能夠有效的降低列車縱向力。4.兩萬噸列車減壓170Kpa、排風時間為（）秒，充風時間為460秒。5.兩萬噸列車區(qū)間被迫停車的處理辦法？6.1+1編組的216輛兩萬噸，初減壓緩解后尾部開緩的時間差平均為（）秒。7.LTE手持電臺機車功能號注冊時，神八機車代碼為（）。A、225B、232C、231D、2528.列車運行中列車管壓力異常下降的處理辦法？9.北大牛至原平南間采用兩把閘的操縱方式時，容易造成連續(xù)的（），對列車的控速和縱向受力都有一定的影響。10.兩萬噸列車非常停車后，主控機車副司機立即（），從控機車副司機檢查從控機車及前部20輛和后部車輛。11.機車信號裝置故障、監(jiān)控裝置故障運行辦法？12.上行兩萬噸列車周期制動帶閘失敗后，需要停車緩風時應(yīng)注意什么？13.兩萬噸減壓70kpa，充內(nèi)時間為（）秒。A、200B、240C、300D、27014.遇制動力適中車體，寧武西至龍宮間必須采用（）把閘的操縱方式，但應(yīng)適當延長第二次周期制動的充風時間，避免造成不必要的追加減壓。15.列車運行在起伏坡道時，司機應(yīng)根據(jù)線路縱斷面及全列車車鉤處于（）狀況，穩(wěn)定工況，采取低手柄通過變坡點，減少列車縱向沖動。A、壓縮B、自由C、伸張D、穩(wěn)態(tài)16.遇制動力適中車體，寧武西至龍宮間的第一次周期制動緩解速度應(yīng)置于（）km/h之間。17.兩萬噸列車分解作業(yè)時具體操作流程有哪些？18.兩萬噸重載組合列車產(chǎn)生縱向沖動的原因？19.上行兩萬噸列車在長大下坡道區(qū)段遇限速（）km/h以下時嚴禁通過。20.上行兩萬噸列車在長大下坡道區(qū)段停車緩風時減壓量的規(guī)定？21.列車在區(qū)間停車再開前，不具備簡略試驗條件時，利用列尾裝置確認列車管貫通狀態(tài)，并執(zhí)行“（）”，發(fā)現(xiàn)異常時果斷采取停車措施。22.按壓CIR快捷鍵鍵3秒以上可對列尾銷號，按壓1秒進入（）操作界面。23.肅寧北站為兩萬噸列車組合站。（）24.兩萬噸列車減壓前再生力須保持（）秒以上。A、20B、30C、10D、15秒25.1825年（）建成了世界上第一條運營鐵路，并開始運營。26.擔當兩萬噸及萬噸列車牽引任務(wù)發(fā)車前，應(yīng)確認防非常（）。27.兩萬噸列車公司紅線關(guān)于機務(wù)部分有哪些？28.兩萬噸從控機車前后3輛之內(nèi)不得編掛關(guān)門車，掛車特別注意車鉤中心線不超過（）mm。29.如7001機車想使用列尾強制交權(quán)功能給7002機車，主控應(yīng)在CIR電臺上輸入（），再按壓確認鍵。30.長梁山隧道第一次周期制動帶閘運行至24.500km處，速度降至40km/h時，后續(xù)本-區(qū)間的操縱應(yīng)注意哪些？第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:B2.參考答案:白色3.參考答案:38-404.參考答案:1105.參考答案:（1）列車在長大下坡道區(qū)間被迫停車后，主控司機立即匯報車站。停車超過20分鐘后地面信號未開放允許信號時，必須追加減壓至100kPa及以上。 （2）在坡道上停車超過180min（6‰及以上坡道停車超過120min）時，由列車調(diào)度員指派相關(guān)人員擰緊足夠軸數(shù)的人力制動機，保證就地制動。 （3）列車在區(qū)間停車再開前，主控司機具備簡略試驗條件時必須進行簡略試驗；不具備簡略試驗條件時，利用列尾裝置確認列車管貫通狀態(tài)，并執(zhí)行“兩定一?！?，發(fā)現(xiàn)異常時果斷采取停車措施。6.參考答案:157.參考答案:C8.參考答案:運行中列車管壓力異常下降時，機車司機應(yīng)立即解除機車牽引力，自閥手柄置中立位，在列車未停穩(wěn)前不得緩解大、小閘。兩萬噸重載列車運行中主、從控機車司機發(fā)現(xiàn)列車管壓力異常及時互通信息，并果斷采取停車措施。9.參考答案:追加減壓10.參考答案:短接鄰線軌道電路11.參考答案:兩萬噸列車運行中遇機車信號裝置、監(jiān)控裝置故障時，機車乘務(wù)員立即采取停車措施，在神池南至原平南、南灣至西柏坡長大下坡道區(qū)段立即請求救援；其他區(qū)段根據(jù)調(diào)度指示運行至指定站。12.參考答案:首先思考什么停在什么位置便于找回正常周期，其次思考停車后需不需要追加減壓合理衰減尾部風壓，再次還需考慮追加減壓后，再動車時距離分相的位置，確保從車的總風不得低于750kPa。13.參考答案:B14.參考答案:三15.參考答案:A16.參考答案:36-3817.參考答案:解編前確認主從控均缸、列車管壓力減壓170Kpa，確認排風完畢后降弓。主控機車解編前及時降弓，解除編組后，通知從控機車解編，從控機車解編完畢后匯報主控機車，打單機位。區(qū)間分解，解遍完畢主控進行列尾交權(quán)，確認好從控機車號，從控進行接收列尾并給主控安裝列尾置號。18.參考答案:主控緩解8秒后，前130輛在主從控同時充風作用下出現(xiàn)緩解加速現(xiàn)象，后80輛編組車輛未仍處于制動減速狀態(tài)。由于兩臺機車的再生力不足以克服130輛車在坡道的下滑力，受車鉤間隙無阻力加速作用，將對中部機車產(chǎn)生一個明顯拉鉤的過程；緩解后20秒后，后80輛車體，由于受編組特性的影響，幾乎在同一時間緩解，其緩解后由減速狀態(tài)變?yōu)榧铀贍顟B(tài)，40秒左右后加速作用產(chǎn)生的最大壓鉤力傳至中部機車，形成中部機車壓鉤作用。長大下坡道緩解時中部機車再生力越大，前部車輛緩解后，抵消其下滑力越多，會使拉鉤力的出現(xiàn)會越晚，導(dǎo)致使從控機車由拉向壓轉(zhuǎn)換過程變短，對中部機車危害越大。19.參考答案:4520.參考答案:1.列車停車緩風即停即開時無需追加減壓；2.列車被迫停車等待時，追加減壓至70kPa；3.停車超過20分鐘時，追加減壓至100kPa。21.參考答案