2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-無(wú)人機(jī)AOPA駕駛證考試(視距內(nèi)駕駛員視距內(nèi)駕駛員)筆試歷年真題薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-無(wú)人機(jī)AOPA駕駛證考試(視距內(nèi)駕駛員視距內(nèi)駕駛員)筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.相對(duì)氣流來(lái)自左前方，叫（）側(cè)滑。A、左側(cè)滑B、右側(cè)滑2.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是？（）A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比B、載荷因數(shù)與升阻比成正比C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)3.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下哪種方法可以改善畫面的水波紋現(xiàn)象（）。A、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行4.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括（）。A、機(jī)載電臺(tái)B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站5.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的主要原因是（）。A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料6.下列正確的選項(xiàng)是（）A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力7.空速明顯大于地速，可能的原因是（）A、無(wú)風(fēng)飛行B、順風(fēng)飛行C、逆風(fēng)飛行8.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是（）A、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)B、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起C、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)9.如何進(jìn)入遙控器設(shè)置界面（）A、雙擊MENU上鍵B、雙擊MENU下鍵C、雙擊MENU左鍵D、雙擊MENU右鍵10.旋翼機(jī)下降過(guò)程中，正確的方法是（）。A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢11.自動(dòng)駕駛儀中的陀螺是用來(lái)測(cè)量哪些物理量的（）A、角速度B、姿態(tài)角C、A和B12.固定翼無(wú)人機(jī)遙控時(shí)打左副翼，描述正確的是（）A、左機(jī)翼升力增加，右機(jī)翼升力減小B、左機(jī)翼升力減小，右機(jī)翼升力增加C、左右機(jī)翼升力都增加13.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為（）A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性14.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門描述正確的是（）A、收油門的過(guò)程要拉長(zhǎng)一些，拉長(zhǎng)了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸B(tài)、收油門的過(guò)程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸C、收油門的過(guò)程可以隨意些，跟著感覺就好15.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫時(shí)，飛機(jī)的載重量要（）A、增加B、減少C、保持不變16.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）。A、俯仰平衡B、方向平衡C、前飛廢阻力平衡17.如何操作紅外熱成像儀切換偽彩。（）A、shift鍵↑+滾轉(zhuǎn)指令→B、shift鍵↑+俯仰指令↑C、shift鍵↑+滾轉(zhuǎn)指令←D、shift鍵↑+油門指令↑18.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)的總效率包含哪些因素？19.對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間不使用的電池要將電量控制在儲(chǔ)存電壓存放并定期檢查。20.燃油固定翼起飛前動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)做哪些檢查？（固定翼）21.結(jié)合起降遙控器說(shuō)說(shuō)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)都有哪幾條鏈路？各條鏈路作用，常用頻率、功率、范圍？22.4軸飛行器，改變航向時(shí)（）。A、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速23.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的（）A、冷鋒以10?25英里每小時(shí)速度移動(dòng)B、暖鋒以20?35英里每小時(shí)速度移動(dòng)C、暖鋒產(chǎn)生差的能見度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流24.多旋翼有幾個(gè)自由度？滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是繞哪個(gè)軸轉(zhuǎn)？（）A、6個(gè)，橫軸B、6個(gè)，縱軸C、3個(gè)，橫軸25.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)（）。A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速26.遙控器上方向舵的英文菜單名是（）A、ELEVB、AILEC、RUDD27.油動(dòng)直升機(jī)超視距飛行時(shí)需要關(guān)注哪些參數(shù)？（直升機(jī)）28.氣團(tuán)是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)。下列不正確的是（）A、水平范圍大B、垂直范圍大C、水平溫度梯度大29.可以使用自動(dòng)降落功能取代手動(dòng)降落成為常規(guī)降落模式。30.冷鋒是指（）A、冷氣團(tuán)主動(dòng)向曖氣團(tuán)移動(dòng)形成的鋒稱為冷鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度低的一側(cè)第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:A2.參考答案:B3.參考答案:B4.參考答案:A5.參考答案:B6.參考答案:A7.參考答案:C8.參考答案:C9.參考答案:C10.參考答案:C11.參考答案:C12.參考答案:B13.參考答案:C14.參考答案:A15.參考答案:B16.參考答案:C17.參考答案:B18.參考答案:電池的效率、電調(diào)的效率、電機(jī)的效率、螺旋槳的效率。19.參考答案:正確20.參考答案:緊固件、油路、電路、大小油針、最大轉(zhuǎn)速、怠速穩(wěn)定性、震動(dòng)、操縱連桿連接及間隙等。小飛機(jī)可改變姿態(tài)，觀察不同姿態(tài)供油效果。21.參考答案: 結(jié)合起降遙控器說(shuō)說(shuō)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)鏈路有遙控器上行、圖傳下行、數(shù)傳上下行。 各條鏈路作用，常用頻率、功率、范圍： 遙控器視距內(nèi)指令上行，2.4G，0.5W，1KM； 圖傳超視距任務(wù)圖像下行，2.4G、5.8G，1W，2KM全向天線、10KM定向天線； 數(shù)傳超視距指令上行、飛參下行，900M，1W，2KM全向天線、10KM定向天線。22.參考答案:B23.參考答案:C24.參考答案:B25.參考答案:B26.參考答案:C27.參考答案:發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，溫度，地面站及動(dòng)力系統(tǒng)的電壓，GPS信號(hào)；直升機(jī)飛行的速度，高度，鏈路信號(hào)強(qiáng)度，飛機(jī)位置，周圍地形障礙物，油量等。28.參考答案:C29.參考答案:錯(cuò)誤30.參考答案:A第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)速度感知。A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)2.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在（）A、15kmB、15~50kmC、200~800km3.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)（）A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)4.簡(jiǎn)述多軸無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)與固定翼無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)，機(jī)載飛控與其他設(shè)備有什么不同？5.農(nóng)用無(wú)人機(jī)噴霧屬于（）A、高容量噴霧B、常亮噴霧C、低容量噴霧6.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)？（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)7.關(guān)于自動(dòng)傾斜器說(shuō)法錯(cuò)誤的（）A、旋翼的總距和周期變距操縱都是靠自動(dòng)傾斜器來(lái)完成。B、直升機(jī)旋翼的揮舞控制機(jī)構(gòu)稱為自動(dòng)傾斜器。C、自動(dòng)傾斜器由內(nèi)軸、外軸、導(dǎo)筒、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、旋轉(zhuǎn)環(huán)、操縱搖臂、變距拉桿等組成。8.相對(duì)橫軸的是（）A、俯仰平衡B、方向平衡C、橫測(cè)平衡9.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力（）A、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小B、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小10.多軸飛行器平臺(tái)由哪些設(shè)備組成？（）A、飛控、電調(diào)、電機(jī)、螺旋槳、機(jī)架、接收機(jī)B、飛控、電調(diào)、電機(jī)、螺旋槳、機(jī)架、傾斜盤C、飛控、電調(diào)、電機(jī)、螺旋槳、機(jī)架、遙控器11.飛行器飛行時(shí)間超過(guò)20分鐘后，遙控器每隔一分鐘都會(huì)“滴”響一聲，表示遙控器電池電壓低的報(bào)警。12.無(wú)人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》（）A、可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》B、一般情況下可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》C、不能替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》13.設(shè)置遙控器的某一開關(guān)為飛行模式的切換，主要通過(guò)那個(gè)功能菜單實(shí)現(xiàn)？（）A、ConditionB、FunctionC、EndPoint14.二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用何種潤(rùn)滑油（）A、2T機(jī)油B、4T機(jī)油C、汽車機(jī)油15.能見度，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見度的錯(cuò)誤方法（）A、用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)B、使用大氣透射儀C、使用激光能見度自動(dòng)測(cè)量?jī)x16.平飛中飛機(jī)出現(xiàn)左側(cè)滑時(shí)，因上反角或后掠角的作用，左翼升力（）A、不變B、減小C、增大17.直升機(jī)前飛狀態(tài)的功率分為哪幾個(gè)部分？它們隨前飛速度的增加如何變化？18.簡(jiǎn)述螺旋槳1107、正槳、CW、CCW意義。19.機(jī)身、尾翼等飛機(jī)的其他部件（）產(chǎn)生壓差阻力。A、不會(huì)B、都會(huì)20.關(guān)于多軸使用的無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說(shuō)法正確的是（）。A、有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電B、無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電C、無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電21.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在（）A、山谷中間B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡22.摩擦阻力和壓差阻力（）由于空氣的黏性而引起的阻力。A、不都是B、都不是C、都是23.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和（）以及（）A、安全著陸點(diǎn)，安全著陸策略B、應(yīng)急迫降點(diǎn)，航線轉(zhuǎn)移策略C、應(yīng)急迫降點(diǎn)，安全返航策略24.關(guān)于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)后推式固定翼和前拉式固定翼，描述正確的是（）A、前拉裝反槳，后推裝正槳B、前拉裝正槳，后推裝反槳C、前拉后推都是裝正槳25.三軸多旋翼的中間軸上安裝一個(gè)舵機(jī)，是為了（）A、抵消螺旋槳的反扭矩B、增加螺旋槳的反扭矩C、操縱方向26.相同起飛重量的飛機(jī)，飛機(jī)的翼載荷越大表明飛機(jī)平飛時(shí)必須飛的越快，是否正確？為什么？27.簡(jiǎn)述翼型弦長(zhǎng)及相對(duì)厚度的含義28.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過(guò)（）嚴(yán)禁攜帶。A、100WhB、120WhC、160Wh29.多旋翼無(wú)人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方法是？（）A、遙控器油門保持中間略上位置B、接地瞬間將油門收至最小C、始終保持油門最大位置試圖恢復(fù)動(dòng)力30.關(guān)于無(wú)地效垂直起飛正確的是（）A、逆風(fēng)起飛，旋翼相對(duì)氣流速度增大，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量增加，旋翼產(chǎn)生的拉力小，則起飛載重量減小B、順風(fēng)起飛，為了避免尾槳打地，懸停高度較高，地面效應(yīng)減弱，所以載重量將增大。C、起飛場(chǎng)地的標(biāo)高高、氣溫高，則空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，同時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量減小，旋翼效能降低。因此，起飛最大載重量要減小。第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:A2.參考答案:B3.參考答案:B4.參考答案: 多軸有磁羅盤，固定翼有空速管和空速傳感器（部分固定翼飛控也有磁羅盤）；固定翼平臺(tái)本身有一定的安定性，姿態(tài)解算較簡(jiǎn)單，但是固定翼姿態(tài)的風(fēng)干擾較大，協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎控制比較復(fù)雜，航線也有側(cè)風(fēng)飛行問(wèn)題；油動(dòng)固定翼震動(dòng)較大，部分設(shè)備需要減震（但位置或減震安排合理的話震動(dòng)比多旋翼還?。?；多軸多掛載3軸穩(wěn)定攝像云臺(tái)，固定翼多掛載對(duì)地正射測(cè)繪云臺(tái)。5.參考答案:C6.參考答案:B7.參考答案:C8.參考答案:A9.參考答案:A10.參考答案:A11.參考答案:錯(cuò)誤12.參考答案:C13.參考答案:B14.參考答案:A15.參考答案:A16.參考答案:C17.參考答案: 直升機(jī)前飛狀態(tài)的功率分為型阻功率，誘導(dǎo)功率，廢阻功率。 隨著直升機(jī)飛行速度的增加，型阻功率基本不變，誘導(dǎo)功率不斷減小，廢阻功率迅速增加；總功率先減小后增加，功率曲線成馬鞍形。 18.參考答案: 11×7即1107：槳徑11英寸螺距7英寸，1英寸等于2.54厘米； 正槳：右旋前進(jìn)。反槳有時(shí)會(huì)標(biāo)一個(gè)R。如1107R； C.CW：前視或俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即正槳。CW反槳。19.參考答案:B20.參考答案: