無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)樣本

新建鐵路西安至成都鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（陜西段）XCZQ-7標(biāo)（DK218+521.59～DK253+434）CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指引書(shū)編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十九局集西成客專(zhuān)項(xiàng)目部一工區(qū)年月日目錄HYPERLINK1編制目 1HYPERLINK2編制根據(jù) 1HYPERLINK3施工準(zhǔn)備 1HYPERLINK3.1CPIII控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 1HYPERLINK3.2人員設(shè)備 1HYPERLINK3.3軌道長(zhǎng)鋼軌作業(yè)條件及各項(xiàng)檢核 2HYPERLINK4軌道長(zhǎng)鋼軌精調(diào) 2HYPERLINK4.1軌道長(zhǎng)鋼軌精調(diào)概述 2HYPERLINK4.2軌道幾何狀態(tài)及不平順性 3HYPERLINK4.3長(zhǎng)鋼軌精調(diào)作業(yè)操作流程 5HYPERLINK4.4軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x鋼軌檢測(cè)測(cè)量前規(guī)定 5HYPERLINK4.5軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x鋼軌檢測(cè)測(cè)量規(guī)定 5HYPERLINK4.6影響軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x測(cè)量數(shù)據(jù)精度因素 6HYPERLINK5軌道靜態(tài)模仿調(diào)節(jié) 6HYPERLINK5.1軌道靜態(tài)模仿調(diào)節(jié)基本規(guī)定 6HYPERLINK5.2長(zhǎng)鋼軌精調(diào)作業(yè)平順性容許偏差 7HYPERLINK5.3軌道靜態(tài)模仿調(diào)節(jié)辦法 7HYPERLINK5.4扣件調(diào)節(jié)量闡明 10HYPERLINK5.5長(zhǎng)鋼軌扣件調(diào)節(jié) 13CRTSI型板無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)指引書(shū)1編制目指引和規(guī)范無(wú)砟軌道長(zhǎng)鋼軌精調(diào)作業(yè)，明確作業(yè)流程、操作流程、質(zhì)量原則，保證精調(diào)作業(yè)迅速、有序，使工程質(zhì)量滿(mǎn)足原則規(guī)定。2編制根據(jù)2.1《高速鐵路無(wú)砟軌道精調(diào)作業(yè)技術(shù)指南》（鐵建設(shè)函[]674號(hào)）；2.2《高速鐵路CRTSI型板式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行原則》（鐵建設(shè)[]218號(hào)）；2.3無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì)；2.4設(shè)計(jì)文獻(xiàn)；2.5軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x使用闡明；3施工準(zhǔn)備3.1CPIII控制網(wǎng)復(fù)測(cè)為滿(mǎn)足無(wú)砟軌道高精度規(guī)定，在進(jìn)行軌道長(zhǎng)軌精調(diào)時(shí)，必要將CPIII控制網(wǎng)復(fù)測(cè)完畢，各項(xiàng)精度指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)定后，方可進(jìn)行長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)。3.2人員設(shè)備（1）人員配備一種作業(yè)面共需15人來(lái)共同完畢。其中：1人負(fù)責(zé)操作軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x測(cè)量，兩人負(fù)責(zé)全站儀設(shè)站以及CPIII棱鏡擺放，兩人負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)解決及復(fù)核，10人負(fù)責(zé)更換和緊固扣件。施工前，精調(diào)人員必要經(jīng)培訓(xùn)考核合格。（2）設(shè)備配備表1一種作業(yè)面長(zhǎng)軌精調(diào)設(shè)備配備1全站儀1臺(tái)對(duì)鋼軌位置進(jìn)行絕對(duì)坐標(biāo)測(cè)量；2軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x1臺(tái)測(cè)量軌道內(nèi)部幾何狀態(tài)和實(shí)際空間位置；3測(cè)量手薄1臺(tái)運(yùn)營(yíng)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量軟件4氣象測(cè)試儀1只采集氣象參數(shù)，以便對(duì)全站儀進(jìn)行氣象修正5數(shù)傳電臺(tái)1只用于全站儀與測(cè)量手薄通信外接數(shù)傳電臺(tái)6外置電池2塊為數(shù)傳電臺(tái)和全站儀提供外接供電電源7球型棱鏡1個(gè)作為軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x測(cè)量棱鏡和檢校棱鏡8專(zhuān)用數(shù)據(jù)連接電纜1根作為測(cè)量機(jī)器人數(shù)據(jù)連接和外接供電連接電纜9軌距檢校尺1把用于檢校軌距測(cè)量單元10塞尺2把用于檢查扣件縫隙緊密限度11內(nèi)燃扳手1(2)臺(tái)松開(kāi)和緊固扣件螺栓12起道機(jī)1(2)臺(tái)提起軌道，以便進(jìn)行軌道扣件調(diào)節(jié)3.3軌道長(zhǎng)鋼軌作業(yè)條件及各項(xiàng)檢核（1）軌道長(zhǎng)鋼軌精調(diào)應(yīng)在扣件鎖定以及長(zhǎng)鋼軌應(yīng)力放散完后進(jìn)行。（2）軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x在使用前應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行檢核校準(zhǔn)。（3）軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x每天使用前應(yīng)對(duì)軌距及傾角，運(yùn)用儀器自帶檢校設(shè)備及功能進(jìn)行檢校。4軌道長(zhǎng)鋼軌精調(diào)4.1軌道長(zhǎng)鋼軌精調(diào)概述長(zhǎng)鋼軌精調(diào)是指在無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌鋪設(shè)、鋼軌應(yīng)力放散并鎖定后，測(cè)量軌道幾何參數(shù)，依照平順性原則對(duì)超限區(qū)域進(jìn)行分析和調(diào)節(jié)，使軌道滿(mǎn)足高速行車(chē)規(guī)定。無(wú)砟軌道兩股鋼軌應(yīng)分別調(diào)節(jié)，通過(guò)扣件調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)，調(diào)節(jié)時(shí)要特別注意軌距與軌向關(guān)系，高低與水平（超高）關(guān)系。軌道靜態(tài)調(diào)節(jié)是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前依照軌道靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地分析優(yōu)化和調(diào)節(jié)，將軌道絕對(duì)幾何參數(shù)和相對(duì)幾何參數(shù)調(diào)節(jié)到驗(yàn)標(biāo)以?xún)?nèi)，使軌道滿(mǎn)足高速聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件；軌道動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間依照軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)狀況對(duì)軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù)，針對(duì)相對(duì)幾何參數(shù)進(jìn)行微調(diào)，對(duì)軌道線型進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步提高高速行車(chē)安全性、平穩(wěn)性和乘座舒服度，使軌道平順性全面達(dá)到高速行車(chē)條件。4.2軌道幾何狀態(tài)及不平順性軌道幾何狀態(tài)五要素：軌距、方向（軌向）、高低、水平（超高）、軌底坡。軌道五大不平順性：軌距、方向（軌向）、高低、水平（超高）、扭曲。詳見(jiàn)下圖圖1方向不平順圖2軌距不平順圖3高低不平順圖4水平不平順圖5扭曲不平順圖6作業(yè)流程4.3長(zhǎng)鋼軌精調(diào)作業(yè)操作流程（見(jiàn)圖6）4.4軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x鋼軌檢測(cè)測(cè)量前規(guī)定（1）檢查CPIII點(diǎn)，確認(rèn)點(diǎn)位可用，坐標(biāo)值誤差在容許范疇之內(nèi)。對(duì)于被破壞而無(wú)法使用CPIII點(diǎn)，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決，認(rèn)真核對(duì)輸入數(shù)據(jù)；（2）必要保證測(cè)量數(shù)據(jù)真實(shí)可靠：定期檢校全站儀、軌檢小車(chē)；現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)控制好測(cè)量環(huán)境、設(shè)站精度、棱鏡安裝等細(xì)節(jié)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量過(guò)程中浮現(xiàn)異常點(diǎn)位，及時(shí)備注并告知技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和解決；對(duì)于調(diào)節(jié)量突然變化較大地段，需現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)或重新測(cè)量后再做調(diào)節(jié)。（3）測(cè)量前安排專(zhuān)人對(duì)需要測(cè)量地段進(jìn)行全面檢查，鋼軌、扣件干凈無(wú)污染，無(wú)缺少和損壞，焊縫平順(<0.2mm),扣件扭矩和扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定。消除扣件與軌距擋塊中間不密貼、軌距擋塊與鋼軌、鋼軌和軌下墊板不密貼、鋼軌工作邊有殘留混凝土等狀況。不密貼控制在0.3mm以?xún)?nèi)；塞尺逐個(gè)檢查。（4）承軌臺(tái)編號(hào)：依照CRTSI板板號(hào)從小里程往大里程逐個(gè)進(jìn)行編號(hào)。例如84555601，代表左線板號(hào)為45556這塊板，自小里程往大里程第一對(duì)承軌臺(tái)。94228709，代表右線板號(hào)為42287這塊板，自小里程往大里程第九對(duì)承軌臺(tái)。需要注意是板號(hào)不持續(xù)或者補(bǔ)償板地段編號(hào)。4.5軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x鋼軌檢測(cè)測(cè)量規(guī)定（1）以軌道控制網(wǎng)CPIII控制點(diǎn)（8個(gè)）為測(cè)量基準(zhǔn)。對(duì)軌道絕對(duì)位置測(cè)量應(yīng)采用靜態(tài)定位測(cè)量。（2）測(cè)量方向宜為單方向測(cè)量。（3）全站儀與軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x觀測(cè)距離宜保持在3m～60m之間。（4）測(cè)量時(shí)氣象條件應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定,避免日曬,大風(fēng)等天氣。（5）換站后，應(yīng)一方面對(duì)上站最后10個(gè)軌座位置進(jìn)行復(fù)測(cè)，同一點(diǎn)位橫向和高程相對(duì)較差均不應(yīng)超過(guò)±2mm。（6）標(biāo)段與標(biāo)段、工區(qū)與工區(qū)、不同軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x之間搭接長(zhǎng)度為30m。4.6影響軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x測(cè)量數(shù)據(jù)精度因素（1）軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x因素：軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x制造精度、測(cè)量單元精度、測(cè)量重復(fù)性等。（2）全站儀因素：測(cè)量精度、儀器使用和檢校狀況（3）設(shè)站因素：CPIII控制網(wǎng)精度，后方交會(huì)精度、換站偏差影響。（4）人員因素：測(cè)量人員使用純熟限度、與否按規(guī)程操作等。因而在尋常作業(yè)中對(duì)影響測(cè)量精度各種因素要引起高度注重，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，保證數(shù)據(jù)真實(shí)性、可靠性。5軌道靜態(tài)模仿調(diào)節(jié)5.1軌道靜態(tài)模仿調(diào)節(jié)基本規(guī)定（1）軌道調(diào)節(jié)應(yīng)遵循“重檢慎調(diào)”原則，注重軌道檢查，保證測(cè)量精度，加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析，制定合理精調(diào)方案。（2）以調(diào)節(jié)相對(duì)精度和平順性為主。（3）明確基準(zhǔn)軌：平面位置高軌為基準(zhǔn)，高程以低軌為基準(zhǔn)；（4）絕對(duì)精度普通可以滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定，在長(zhǎng)鋼軌精調(diào)階段基本上不受控制，但必要監(jiān)控變化率，即平順性控制。（5）應(yīng)堅(jiān)持以軌道平順性為核心理念，即軌道線性調(diào)節(jié)。（6）軌道橫向調(diào)節(jié)量應(yīng)考慮0.5mm余量。（7）嚴(yán)格控制周期不平順性，特別注意軌向、水平10~20m周期不平順性控制。（8）動(dòng)態(tài)精調(diào)階段，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)檢波形圖分析，判斷添乘晃車(chē)點(diǎn)和波形圖之間相應(yīng)關(guān)系，確認(rèn)晃車(chē)點(diǎn)里程，之后在動(dòng)檢晃車(chē)點(diǎn)先后至少50米范疇內(nèi)進(jìn)行靜態(tài)檢測(cè)；5.2長(zhǎng)鋼軌精調(diào)作業(yè)平順性容許偏差表2長(zhǎng)軌精調(diào)作業(yè)平順性容許偏差序號(hào)項(xiàng)目平順度容許偏差（mm）檢測(cè)辦法1軌距±1軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x2高低弦長(zhǎng)30m2/15m弦長(zhǎng)300m10/150m3軌向弦長(zhǎng)30m2/15m弦長(zhǎng)300m10/150m4扭曲基長(zhǎng)3m25水平16軌距變化率1/1500在滿(mǎn)足軌道平順度原則狀況下，軌面絕對(duì)高程容許偏差為+4/-6mm，緊靠站臺(tái)為+4/0mm。5.3軌道靜態(tài)模仿調(diào)節(jié)辦法在長(zhǎng)鋼軌安裝完畢，應(yīng)力放散完畢，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前對(duì)軌道幾何形位進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)方式保證軌道相對(duì)平順性為主。超限部位需更換方向扣件和軌下墊板。模仿調(diào)節(jié)辦法：先軌向、后軌距;先高低、后水平。通過(guò)軌距擋板調(diào)節(jié)軌向和軌距。通過(guò)軌下墊片和調(diào)高墊板調(diào)節(jié)高低和水平。（1）軌道靜態(tài)模仿調(diào)節(jié)—先軌向，后軌距在10-20米范疇內(nèi)浮現(xiàn)周期不平順，如圖7圖710-20米范疇內(nèi)浮現(xiàn)周期不平順先將左右鋼軌軌向進(jìn)行削峰填谷，使其平順性滿(mǎn)足規(guī)定，如圖8圖8左右鋼軌軌向進(jìn)行削峰填谷再依照軌距變化率或水平平順性進(jìn)行二次調(diào)節(jié)，如下圖圖9二次調(diào)節(jié)軌向、軌距調(diào)節(jié)滿(mǎn)足規(guī)定，如下圖圖10軌向、軌距調(diào)節(jié)滿(mǎn)足規(guī)定（2）軌道靜態(tài)模仿調(diào)節(jié)—先高低，后水平在10-20米范疇內(nèi)浮現(xiàn)周期不平順圖11周期不平順先將左右鋼軌高低進(jìn)行削峰填谷，使其平順性滿(mǎn)足規(guī)定圖12將左右鋼軌高低進(jìn)行削峰填谷（3）模仿調(diào)節(jié)完后，生成模仿扣件調(diào)節(jié)報(bào)表，供現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)使用。圖13軌道平順性分析數(shù)據(jù)報(bào)表5.4扣件調(diào)節(jié)量闡明（1）橫向調(diào)節(jié)單股鋼軌橫向調(diào)節(jié)量±2mm以?xún)?nèi)時(shí)，調(diào)換不同規(guī)格絕緣軌距塊，詳細(xì)配備表如下：表3±2mm以?xún)?nèi)橫向調(diào)節(jié)單股鋼軌調(diào)節(jié)量（mm）鋼軌外側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)軌距擋塊絕緣軌距塊絕緣軌距塊軌距擋塊-271177178107＋277117單股鋼軌橫向調(diào)節(jié)量不不大于±2mm時(shí)，調(diào)換不同規(guī)格絕緣軌距塊和軌距擋塊，詳細(xì)配備表如下：表4不不大于±2mm橫向調(diào)節(jié)單股鋼軌調(diào)節(jié)量（mm）鋼軌外側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)軌距擋塊絕緣軌距塊絕緣軌距塊軌距擋塊-5101174-4101084-31099407997＋349910＋4481010＋5471110（2）高低調(diào)節(jié)通過(guò)更換軌下墊板、在軌下墊板與鐵墊板間墊入軌下微調(diào)墊板和在鐵墊板下彈性墊板與軌道承軌面間墊入鐵墊板下調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)鋼軌高低位置調(diào)節(jié)。如下配備表中負(fù)數(shù)為高于設(shè)計(jì)值，正數(shù)為低于設(shè)計(jì)值。a.通過(guò)更換不同規(guī)格軌下墊板實(shí)現(xiàn)-4mm～0mm調(diào)節(jié)，詳細(xì)配備表如下：表5-4mm～0mm高低調(diào)節(jié)鋼軌高低調(diào)節(jié)量

（mm）軌下墊板厚度

（mm）軌下微調(diào)墊板總厚度

（mm）鐵墊板下調(diào)高墊板厚度

（mm）-4200-3300-2400-15000600b.通過(guò)更換軌下墊板、墊入軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)0mm～+26mm調(diào)節(jié)，詳細(xì)配備表如下：表60mm～+26mm高低調(diào)節(jié)鋼軌高低調(diào)節(jié)量

（mm）軌下墊板厚度

（mm）軌下微調(diào)墊板總厚度

（mm）鐵墊板下調(diào)高墊板厚度

（mm）0600+1～+661～60+73010+84010+95010+106010+11～+1661～610+173020+184020+195020+206020+21～+2661～6205.5長(zhǎng)鋼軌扣件調(diào)節(jié)（1）分析檢測(cè)數(shù)據(jù)并模仿調(diào)節(jié)量，調(diào)節(jié)方案經(jīng)技術(shù)主管審核后，輸出表報(bào)，交現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人。（2）技術(shù)人員核對(duì)規(guī)格和數(shù)量，并熟悉不同規(guī)格調(diào)節(jié)件辨別辦法，組織作業(yè)人員進(jìn)行交底，保證所有參加調(diào)節(jié)作業(yè)人員能迅速辨別不同規(guī)格調(diào)節(jié)件。（3）軌下微調(diào)墊板墊入。軌下微調(diào)墊板應(yīng)接近鐵墊板擋肩一側(cè)放入，放入后移到中間位置。一方面將軌下微調(diào)墊板只有一種邊耳一端緊靠鐵墊板擋肩，并沿?fù)跫绮迦?，直到有邊耳一端卡住鐵墊板小凸臺(tái)；另一方面把軌下微調(diào)墊板放平，使另一側(cè)兩耳邊卡住鐵墊板小凸臺(tái)。軌下微調(diào)墊板不得放在軌下墊板上，放入塊數(shù)不得超過(guò)2塊，總厚度≯6mm。（4）鐵墊板下調(diào)高墊板墊入。a.調(diào)高墊板必要放在鐵墊板下彈性墊板和軌道板承軌臺(tái)之間，兩塊成幅使用，不得摞疊。b.從承軌臺(tái)側(cè)面放入，調(diào)高墊板圓弧凸臺(tái)應(yīng)放入承軌臺(tái)凹槽內(nèi)。c.當(dāng)調(diào)高量不不大于15mm時(shí)，道釘螺栓應(yīng)采用S3型。（5）現(xiàn)場(chǎng)檢查無(wú)誤后，更換完畢緊固扣件前，再核對(duì)一遍與否有換錯(cuò)，如果沒(méi)有錯(cuò)誤，采用內(nèi)燃扭矩扳手上緊扣件，原則扭矩160N·M。同一股鋼軌上扣件時(shí)，直線地段普通先緊固調(diào)節(jié)量為正一側(cè)，再緊固調(diào)節(jié)量為負(fù)一側(cè)；曲線地段先緊固曲線內(nèi)側(cè)扣件（低一側(cè)），再緊固此外一側(cè)（高一側(cè)）。（6）現(xiàn)場(chǎng)更換扣件時(shí)建議一次松開(kāi)扣件，一并完畢調(diào)節(jié)平面和高程完畢，減少分開(kāi)調(diào)節(jié)時(shí)互相影響。（7）更換扣件時(shí)，每次拆除扣件不得超過(guò)5個(gè)（防止脹軌），并且在更換扣件區(qū)段兩端各松開(kāi)1～2個(gè)扣件（只是松開(kāi)，不拆除），保證扣件更換可以達(dá)到預(yù)期目平滑過(guò)渡?？奂鼡Q結(jié)束后，必要核對(duì)調(diào)節(jié)量和扣件規(guī)格，確認(rèn)無(wú)誤后按照規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)節(jié)下來(lái)扣件。（8）更換扣件過(guò)程中，如果有列車(chē)通過(guò)，防護(hù)員提前告知現(xiàn)