基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)體系研究樣本

分類(lèi)號(hào)C93密級(jí)公開(kāi)UDC編號(hào)研究生研究生學(xué)位論文基于模糊綜合評(píng)價(jià)法湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)體系研究學(xué)院（所、中心）工商管理與旅游管理學(xué)院專業(yè)名稱高檔管理人員工商管理研究生研究生姓名學(xué)號(hào)導(dǎo)師姓名職稱9月

目錄摘要 5Abstract 6第1章緒論 71.1研究背景和選題意義標(biāo) 71.1.1研究背景 71.1.2選題意義 81.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 91.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀 91.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 91.3研究辦法及論文框架 101.3.1研究辦法 101.3.2論文框架 10第2章有關(guān)理論概述 122.1施工項(xiàng)目質(zhì)量有關(guān)概述 122.1.1施工項(xiàng)目質(zhì)量概念 122.1.2施工項(xiàng)目質(zhì)量管理 132.1.3湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量影響因素 132.2工程質(zhì)量管理理論 162.2.1工程質(zhì)量管理基本原理 162.2.2工程全面質(zhì)量管理實(shí)行環(huán)節(jié) 192.2.3ISO9000項(xiàng)目質(zhì)量管理體系 212.3模糊綜合評(píng)價(jià)法概述 242.3.1模糊綜合評(píng)價(jià)法定義及特點(diǎn) 242.3.2模糊綜合評(píng)價(jià)法意義 24第3章湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)概述及問(wèn)題分析 263.1湖底隧道施工項(xiàng)目概述 263.1.1湖底隧道施工項(xiàng)目功能分區(qū)及各構(gòu)成系統(tǒng) 263.1.2湖底隧道施工項(xiàng)目工期安排 293.2底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)體系存在問(wèn)題 303.2.1評(píng)價(jià)體系不完善 303.2.2評(píng)價(jià)辦法不科學(xué) 323.2.3評(píng)價(jià)原則不精確 33第4章基于模糊綜合評(píng)價(jià)法湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)體系構(gòu)建 354.1湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建原則 354.2建立湖底隧道施工項(xiàng)目指標(biāo)體系 364.2.1湖底隧道施工項(xiàng)目工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)辦法 364.2.2湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 384.3湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量重要度評(píng)價(jià) 394.3.1項(xiàng)目質(zhì)量整體重要度評(píng)價(jià) 394.3.2準(zhǔn)則層質(zhì)量權(quán)重?cái)M定 39第5章XX湖底隧道施工項(xiàng)目模糊綜合評(píng)價(jià)法運(yùn)用 425.1XX湖底隧道施工項(xiàng)目概況 425.2XX湖底隧道施工項(xiàng)目評(píng)價(jià)因素模糊運(yùn)算 435.2.1湖底隧道施工項(xiàng)目模糊綜合評(píng)價(jià)辦法 435.2.2湖底隧道施工項(xiàng)目分項(xiàng)質(zhì)量模糊評(píng)價(jià) 455.3XX湖底隧道質(zhì)量方面存在問(wèn)題 465.3.1.施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量管理存在問(wèn)題 465.3.2現(xiàn)場(chǎng)施工階段質(zhì)量存在問(wèn)題 475.4提高XX湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量管理水平對(duì)策建議 485.4.1組建素質(zhì)過(guò)硬項(xiàng)目團(tuán)隊(duì) 495.4.2培養(yǎng)技術(shù)純熟工人隊(duì)伍 495.4.3控制施工材料質(zhì)量原則 495.4.4建立完善施工機(jī)械系統(tǒng) 495.5.5形成規(guī)范施工控制辦法 50第６章結(jié)論與展望 516.1結(jié)論 516.2展望 51參照文獻(xiàn) 54道謝 56

摘要改革開(kāi)放以來(lái)，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)送業(yè)發(fā)生了巨大變化。隨著經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，交通施工項(xiàng)目質(zhì)量問(wèn)題已成為交通運(yùn)送業(yè)發(fā)展比較阻礙，以至公司經(jīng)濟(jì)效益空間被極度壓縮，嚴(yán)重危及交通施工生存和發(fā)展。加強(qiáng)施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)估成了交通施工核心問(wèn)題。因而，研究湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)估具備很強(qiáng)理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。在隧道施工質(zhì)量評(píng)價(jià)日益不精確條件下，隧道施工公司要想有效地履行施工項(xiàng)目質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目符合驗(yàn)收原則，就必要在公司內(nèi)部樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，運(yùn)用當(dāng)代質(zhì)量管理手段，制定適合本隧道施工公司項(xiàng)目質(zhì)量管理體系。由此，本文選用XX湖底隧道施工項(xiàng)目為研究對(duì)象，一方面對(duì)中鐵隧道集團(tuán)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀進(jìn)行了全面分析，著重分析了當(dāng)前施工項(xiàng)目質(zhì)量管理過(guò)程中存在問(wèn)題，并對(duì)其產(chǎn)生因素進(jìn)行了進(jìn)一步剖析；在此基本上，本文結(jié)合隧道施工公司特點(diǎn)和施工項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)際需要，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)湖底隧道施工項(xiàng)目執(zhí)行了質(zhì)量評(píng)估。核心字湖底隧道模糊綜合評(píng)價(jià)法質(zhì)量評(píng)價(jià)

AbstractSincethereformandopeningup，greatchangeshavetakenplaceinChinatransportation.Withtheincreasingdevelopmentofeconomy，thequalityproblemoftrafficconstructionprojectshasbecomethedevelopmentoftransportationobstacles，eventheeconomicbenefitofenterprisesinspaceiscompressed，seriouslyendangerthesurvivalanddevelopmentoftrafficconstruction.Akeyproblemoftrafficconstructiontostrengthenthequalityevaluationofconstructionproject.Therefore，theconstructionprojectofLakeTunnelqualityevaluationhasgreattheoreticalandpracticalsignificance.Inthequalityevaluationoftunnelconstructionisincreasinglyinaccuratecondition，tunnelconstructionenterprisetoeffectivelycarryouttheconstructionprojectqualitymanagement，therealizationoftheconstructionprojectwiththeacceptancecriteria，mustsetuptheconsciousnessofqualityintheenterprise，theuseofmodernmanagement，establishthesuitablequalitymanagementsystemofthetunnelconstructionenterpriseproject.Therefore，thispaperselectsXXLakeTunnelConstructionProjectastheresearchobject，firstofall，acomprehensiveanalysisofthepresentsituationofqualitymanagementofChinaRailwayTunnelGroupconstructionproject，thispapermainlyanalyzestheexistingoftheconstructionprojectqualitymanagementprocessproblems，andthecausesofin-depthanalysis；onthisbasis，combinedwiththepracticalneedsofthecharacteristicsandconstructionprojectqualitymanagementoftunnelconstructionenterprises，theuseoffuzzycomprehensiveevaluationmethodofconstructionprojectimplementationqualityassessmentofLaketunnel.KeywordLakeTunnelfuzzycomprehensiveevaluationmethodtoevaluatethequality

第1章緒論1.1研究背景和選題意義標(biāo)1.1.1研究背景建國(guó)以來(lái)，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，中華人民共和國(guó)隧道建設(shè)發(fā)生了巨大變化。隨著經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，大多數(shù)國(guó)有大中型建筑公司逐漸建立了當(dāng)代公司制度，特別是一批大型建筑施工公司和建筑施工公司集團(tuán)按照國(guó)際慣例進(jìn)行了兼并重組，并在國(guó)際資我市場(chǎng)上成功上市；產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，隧道建設(shè)行業(yè)全年總產(chǎn)值由1980年286.93億元增長(zhǎng)到96031.13億元，不但吸納了大量勞動(dòng)力，緩和了國(guó)內(nèi)就業(yè)壓力，進(jìn)而也為解決農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移問(wèn)題、增進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)做出了貢獻(xiàn)；建設(shè)原則體系逐漸完善，施工現(xiàn)場(chǎng)面貌明顯改進(jìn)，文明施工水平普遍提高，技術(shù)水平和質(zhì)量水平達(dá)到甚至超過(guò)了國(guó)際先進(jìn)水平；隧道建設(shè)構(gòu)造調(diào)節(jié)步伐加快，公司定位更加清晰，建造能力明顯提高，生產(chǎn)方式變革逐漸展開(kāi)，工業(yè)化、信息化不斷進(jìn)步。隧道建設(shè)發(fā)展，為國(guó)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。中華人民共和國(guó)交通運(yùn)送業(yè)通過(guò)改革開(kāi)放30近年摸索和發(fā)展，盡管獲得了驕人成績(jī)，但仍存在著諸多問(wèn)題。在老式籌劃經(jīng)濟(jì)體制下，中華人民共和國(guó)交通業(yè)始終是質(zhì)量難以保證行業(yè)，這種狀況使得具備雄厚技術(shù)力量中華人民共和國(guó)隧道建設(shè)發(fā)展受到了極大影響，擴(kuò)大了與國(guó)外同行業(yè)差距。從八十年代以來(lái)，特別是進(jìn)入社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)新體制以來(lái)，中華人民共和國(guó)隧道建設(shè)雖然進(jìn)行了多項(xiàng)改革，但不但沒(méi)有脫離低收益產(chǎn)業(yè)行列，并且經(jīng)濟(jì)收益還繼續(xù)不斷地滑坡。這種狀況，不但影響到隧道建設(shè)產(chǎn)業(yè)地位，更重要是已嚴(yán)重危及到所屬建筑施工公司成長(zhǎng)發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制改革進(jìn)一步進(jìn)一步，市場(chǎng)對(duì)公司管理規(guī)定也越來(lái)越高。隧道施工，特別是國(guó)有大型隧道施工公司，作為籌劃經(jīng)濟(jì)體制下產(chǎn)物，在近年來(lái)質(zhì)量管理過(guò)程中，針對(duì)內(nèi)外部市場(chǎng)環(huán)境變化，也不斷地對(duì)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理辦法進(jìn)行修正并付諸實(shí)踐。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，施工工藝復(fù)雜多變，工程項(xiàng)目作業(yè)環(huán)節(jié)多。因項(xiàng)目不同，調(diào)節(jié)準(zhǔn)備質(zhì)量大幅度上升，而隧道施工信息化水平以及施工機(jī)械化限度提高，交通運(yùn)送業(yè)跨越式發(fā)展和激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等，都在不同限度上促使隧道施工時(shí)刻保持與時(shí)俱進(jìn)，革新質(zhì)量管理辦法，完善質(zhì)量管理體系，實(shí)現(xiàn)隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量管理向更精細(xì)化、科學(xué)化管理轉(zhuǎn)變。1.1.2選題意義“公司是利潤(rùn)中心，項(xiàng)目是質(zhì)量中心”，這是施工行業(yè)中廣為流傳一句話。任何一種公司發(fā)展和壯大都離不開(kāi)“公司利潤(rùn)”這一源泉，施工公司也不例外。為了能獲得豐厚利潤(rùn)和長(zhǎng)足地發(fā)展，加強(qiáng)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制便成了隧道施工公司核心問(wèn)題。因而，本文研究對(duì)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理改進(jìn)具備重要現(xiàn)實(shí)意義。(1)加強(qiáng)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理，有助于穩(wěn)定交通運(yùn)送業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位。交通運(yùn)送業(yè)是國(guó)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)二十大行業(yè)之一；與工業(yè)并稱為第二產(chǎn)業(yè)，是重要生產(chǎn)性行業(yè)，在國(guó)民生產(chǎn)總值中始終占較大比重；交通運(yùn)送是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，與整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活改進(jìn)有著密切關(guān)系。公司使命和經(jīng)濟(jì)地位迫使湖底隧道施工公司要想在當(dāng)今國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必要加快樹(shù)立全新質(zhì)量管理觀念，以提高施工項(xiàng)目質(zhì)量管理水平，哺育公司質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。(2)加強(qiáng)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理，有助于提高交通運(yùn)送業(yè)公司經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)湖底隧道施工公司存在國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇與核心競(jìng)爭(zhēng)力缺失、公司迫切發(fā)展與經(jīng)濟(jì)效益低下以及管理模式創(chuàng)新與管理方式辦法落后等諸多矛盾，致使經(jīng)濟(jì)效益低下，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了公司發(fā)展。如何完善湖底隧道施工公司施工項(xiàng)目質(zhì)量管理體系、提高施工項(xiàng)目質(zhì)量管理水平，以提高公司經(jīng)濟(jì)效益和增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，成了湖底隧道施工公司管理當(dāng)局夙愿。本文正是在這樣背景之下，進(jìn)一步分析了湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀，為湖底隧道施工公司項(xiàng)目質(zhì)量管理提供了新思路和方向，契合了施工項(xiàng)目質(zhì)量管理理論和實(shí)務(wù)操作需求。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀當(dāng)前,模糊綜合評(píng)價(jià)法是一種應(yīng)用非常廣泛和有效模糊數(shù)學(xué)辦法"所謂模糊綜合評(píng)價(jià)法,簡(jiǎn)樸地說(shuō),就是運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)和模糊記錄辦法,通過(guò)對(duì)影響某事物各個(gè)因素綜合考慮,對(duì)該事物優(yōu)劣做出科學(xué)評(píng)價(jià)"模糊數(shù)學(xué)是本世紀(jì)60年代美國(guó)科學(xué)家扎德(L.A.Zadeh)專家創(chuàng)立,是針對(duì)現(xiàn)實(shí)中大量經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象具備模糊性特點(diǎn)而設(shè)計(jì)一種評(píng)判模型和辦法(L.A.Zadeh,1965)"這一理論提出之后,日本先后將模糊技術(shù)應(yīng)用于機(jī)器人、交通管理!故障診斷!聲音辨認(rèn)!圖像解決等眾多領(lǐng)域"模糊理論在日本成功應(yīng)用和巨大市場(chǎng)前景,給西方公司界以巨大震動(dòng),在學(xué)術(shù)界也得到了普遍認(rèn)同"1996年,英國(guó)索爾福德大學(xué)Foody.G.M.基于模式辨認(rèn)和模糊集理論對(duì)遙感數(shù)據(jù)進(jìn)行土地覆蓋分類(lèi)分級(jí)辦法研究(Foody.G.M.,1996);,美國(guó)伯恩大學(xué)發(fā)展研究中心Braimoh.AdemolaK.基于模糊集理論進(jìn)行嘎納北部地區(qū)玉米地適當(dāng)性評(píng)價(jià)(Braimoh.AdemolaK.,);NlwASchmidt.Jochen在幾何學(xué)和地形位置基本上對(duì)土地進(jìn)行了模糊分類(lèi)評(píng)價(jià)(Sehmidt.JoChen,);,美國(guó)CurtinUniversityofTeehnologyISlam.2.對(duì)都市土地覆蓋進(jìn)行模糊因素因子運(yùn)算并進(jìn)行模糊定級(jí)(工slam.2.,);羅馬尼亞布加勒斯特大學(xué)Zoran:LEV運(yùn)用模糊邏輯學(xué)原理通過(guò)衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)研究都市土地覆蓋環(huán)境影響分級(jí)(Zoran.L.F.V,);,美國(guó)國(guó)家水文研究中心Sahoo.Bhabagrahi運(yùn)用線性規(guī)劃和模糊最佳模型對(duì)東印度地區(qū)土地一水一植物系統(tǒng)進(jìn)行可行性規(guī)劃和管理研究(Sahoo.Bhabagrahi,)。1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)方面,諸多學(xué)者在諸多領(lǐng)域?qū)δ：龜?shù)學(xué)和模糊綜合評(píng)價(jià)法作了有關(guān)研究:李艷軍、周勝!楊文東探討了模糊綜合評(píng)判法在大型水利工程方案選取!電產(chǎn)品綠色度綜合評(píng)價(jià)。武漢市大氣環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)!建筑工程質(zhì)量級(jí)別評(píng)價(jià)以及崗位評(píng)價(jià)與績(jī)效評(píng)估中應(yīng)用問(wèn)題(李艷軍,);,呂曉軍等運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)對(duì)土地開(kāi)發(fā)整頓新增耕地質(zhì)量評(píng)價(jià)進(jìn)行有關(guān)研究(呂曉軍,);,天津大學(xué)汀高!宋學(xué)軍等對(duì)模糊綜合評(píng)價(jià)模型構(gòu)建與算子改進(jìn)作了進(jìn)一步地探討,并對(duì)其性能進(jìn)行了優(yōu)化;西南交通大學(xué)楊敏做了基于Gis和模糊評(píng)價(jià)法土地生態(tài)適當(dāng)性分析;,天津工業(yè)大學(xué)蔡為民!薛巖松等人,從宏觀層次對(duì)土地集約運(yùn)用模糊評(píng)判進(jìn)行了研究;而華中農(nóng)業(yè)大學(xué)劉靈輝等運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)辦法,對(duì)柳州市區(qū)及下轄6縣土地集約運(yùn)用水平進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià);何延治等運(yùn)用模糊聚類(lèi)分析對(duì)農(nóng)用土地資源評(píng)價(jià)進(jìn)行應(yīng)用研究。1.3研究辦法及論文框架1.3.1研究辦法本文在研究辦法上,注重理論研究與實(shí)證研究相結(jié)合、定性分析與定量分析相結(jié)合、動(dòng)態(tài)分析與靜態(tài)分析相結(jié)合運(yùn)用。一方面采用文獻(xiàn)研究辦法進(jìn)行了理論探討,接著在查閱有關(guān)資料基本上,分析了湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,通過(guò)比較與綜合分析,選取模糊綜合評(píng)價(jià)模型。然后,運(yùn)用比較分析法!主觀經(jīng)驗(yàn)法,并借鑒她人研究成果,構(gòu)建了一套湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并采用主成分分析法擬定了評(píng)價(jià)因素權(quán)重"在這些研究基本上,最后構(gòu)建評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù),并將評(píng)價(jià)成果與基于加權(quán)指數(shù)法評(píng)價(jià)成果進(jìn)行對(duì)比分析。1.3.2論文框架第l章緒論。重要簡(jiǎn)介本文研究背景!研究意義及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,在此基本上提出本文所要研究重要內(nèi)容,最后簡(jiǎn)介本文研究辦法和技術(shù)路線。第2章有關(guān)理論概述。重要簡(jiǎn)介施工項(xiàng)目質(zhì)量，工程質(zhì)量管理，模糊綜合評(píng)價(jià)法有關(guān)理論概念簡(jiǎn)介和闡述。第3章湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析。重要簡(jiǎn)介了湖底隧道施工項(xiàng)目項(xiàng)目概述和湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)體系存在問(wèn)題。第4章基于模糊綜合評(píng)價(jià)飯湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)體系構(gòu)建。重要簡(jiǎn)介了湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)體系構(gòu)建原則、建立湖底隧道施工項(xiàng)目指標(biāo)體系和湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量模糊評(píng)價(jià)。第5章XX湖底隧道施工項(xiàng)目模糊綜合評(píng)價(jià)運(yùn)用。重要簡(jiǎn)介了XX湖底隧道施工項(xiàng)目概況，項(xiàng)目指標(biāo)和權(quán)重導(dǎo)入已經(jīng)評(píng)價(jià)成果。第6章總結(jié)。總結(jié)本文所做工作,指出此后需要改進(jìn)之處和進(jìn)一步研究方向。

第2章有關(guān)理論概述2.1施工項(xiàng)目質(zhì)量有關(guān)概述2.1.1施工項(xiàng)目質(zhì)量概念全國(guó)質(zhì)量專業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格考試辦公室在《質(zhì)量專業(yè)綜合知識(shí)》中以為質(zhì)量作為產(chǎn)品、體系或過(guò)程一組固有特性,具備可以滿足顧客和其她有關(guān)方面規(guī)定能力。質(zhì)量概念隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷豐富和完善,當(dāng)前較為承認(rèn)質(zhì)量概念涉及:(1)符合性質(zhì)量;(2)合用性質(zhì)量;(3)波動(dòng)性質(zhì)量;(4)廣義質(zhì)量。顧慰慈在《工程項(xiàng)目質(zhì)量管理》中以為:工程項(xiàng)目質(zhì)量是指工程在符合國(guó)家法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范原則,符合設(shè)計(jì)文獻(xiàn)及合同規(guī)定基本上滿足業(yè)主需要特性綜合。依照美國(guó)知名質(zhì)量管理專家約瑟夫朱蘭博士對(duì)狹義質(zhì)量與廣義質(zhì)量定義,可以將工程項(xiàng)目質(zhì)量定義在廣義質(zhì)量概念范疇?。因而,工程項(xiàng)目質(zhì)量不但具有上述普遍意義上質(zhì)量含義,還具備自身某些特點(diǎn)。湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量特性重要體當(dāng)前如下六個(gè)方面:(1)合用性。即功能,是指工程滿足涉及理化性能、構(gòu)造性能、使用性能、外觀性能等在內(nèi)各種使用目功能。(2)耐久性。即壽命,是指工程在規(guī)定條件下,滿足規(guī)定功能規(guī)定使用年限,也就是工程梭工后合理使用周期。(3)安全性。是指工程建成后在使用過(guò)程中保證構(gòu)造安全,保證人身和環(huán)境免受危密限度。(4)可靠性。是指工程在規(guī)定期間和規(guī)定條件下完畢規(guī)定功能能力。(5)經(jīng)濟(jì)性。是指工程從規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工到整個(gè)產(chǎn)品使用壽命周期內(nèi)質(zhì)量和消耗費(fèi)用。(6)與環(huán)境協(xié)調(diào)性。是指工程與周邊生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào),與所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境協(xié)調(diào)以及與周邊已建工程相協(xié)調(diào),以適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展規(guī)定。2.1.2施工項(xiàng)目質(zhì)量管理廣義湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量管理是對(duì)建設(shè)全過(guò)程質(zhì)量管理,重要管理工程建設(shè)決策、設(shè)計(jì)、施工。湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量管理,規(guī)定一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)解決,工程質(zhì)量管理要以防止為主,手續(xù)完整,并在全過(guò)程多環(huán)節(jié)提高工程質(zhì)量。這就是要把工程質(zhì)量管理重點(diǎn),由此前事后檢查把關(guān)為主、管理成果變?yōu)楫?dāng)前以防止、改正為主、管因素,組織施工要制定科學(xué)施工組織籌劃,把影響質(zhì)量諸因素查找出來(lái),發(fā)動(dòng)全員、全過(guò)程、多部門(mén)參加,依托科學(xué)理論、程序、辦法,對(duì)工程建設(shè)全過(guò)程進(jìn)行控制。湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量管理十要點(diǎn)(1)滿足客戶規(guī)定。(2)過(guò)程管理。(3)選對(duì)質(zhì)量原則。(4)管理層注重。(5)實(shí)數(shù)求據(jù)。(6)全員參加。(7)供方互利。(8)持續(xù)改進(jìn)。(9)使用恰當(dāng)工具。(10)持續(xù)循環(huán)培訓(xùn)制度。湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量質(zhì)量是施工公司交付與業(yè)主工程產(chǎn)品內(nèi)含各質(zhì)量屬性之和與業(yè)主對(duì)該產(chǎn)品各質(zhì)量屬性盼望值偏離所引起業(yè)主或施工公司利益損失限度不擬定性。湖底隧道施工項(xiàng)目一次性使其不擬定性要比其他某些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大,因而其質(zhì)量質(zhì)量可預(yù)測(cè)性就也就差諸多。質(zhì)量因素分為有形質(zhì)量因素和無(wú)形質(zhì)量因素。有形質(zhì)量因素是指引致?lián)p失發(fā)生物質(zhì)方面因素,是引起或增長(zhǎng)某一質(zhì)量事件發(fā)生機(jī)會(huì)和損失限度直接條件,也稱為物理質(zhì)量因素。無(wú)形質(zhì)量因素是指非物質(zhì)形態(tài)因素影響損失發(fā)生也許性和受損失限度,這種質(zhì)量因素涉及道德質(zhì)量因素和行為質(zhì)量因素兩種。質(zhì)量質(zhì)量具備客觀性、隨機(jī)性、可預(yù)測(cè)性、相對(duì)性和可變性特性。質(zhì)量管理思路是以質(zhì)量管理為主線,以問(wèn)題恃理為中心,以原則化為基本,以對(duì)標(biāo)糾偏為常態(tài),以責(zé)任制貫徹為保證。質(zhì)量質(zhì)量辨認(rèn)是依照一定辦法和原則,對(duì)工程項(xiàng)目中面臨及潛在質(zhì)量要素進(jìn)行分析,對(duì)質(zhì)量質(zhì)量源和質(zhì)量因素加以判斷、歸類(lèi),并鑒定質(zhì)量性質(zhì)過(guò)程,也就是要找出引起質(zhì)量事故重要因素,并對(duì)其后果做出定性預(yù)計(jì)。其工作流程是PDCA循環(huán)過(guò)程,質(zhì)量質(zhì)量辨認(rèn)范疇質(zhì)量質(zhì)量辨認(rèn)范HI必要覆蓋本單位所有產(chǎn)品、活動(dòng)和服務(wù)過(guò)程、所有與有關(guān)方活動(dòng)、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)所有設(shè)備設(shè)施中質(zhì)量危險(xiǎn)源,辨識(shí)范疇要涉及人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)、處置等七個(gè)方面。2.1.3湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量影響因素湖底隧道施工項(xiàng)目管理中質(zhì)量控制重要涉及施工準(zhǔn)備和施工組織現(xiàn)場(chǎng)兩方面質(zhì)量控制,而質(zhì)量控制內(nèi)容重要涉及質(zhì)量管理組織、質(zhì)量管理職責(zé)以及質(zhì)量管理體系氣質(zhì)量控制影響因素重要涉及:合同、人員、管理、機(jī)械、辦法和環(huán)境等六個(gè)方面。(1)合同因素余光秀在《建筑施工公司合同管理質(zhì)量分析及防止》一文中以為建筑工承包合同質(zhì)量重要分為兩類(lèi),一是合同自身所帶來(lái)質(zhì)量,二是合同條款中存在“陷講”。如采用固定價(jià)格合同帶來(lái)質(zhì)量;工程款支付條款中質(zhì)量;合同文獻(xiàn)先后不一致所帶來(lái)質(zhì)量及工程變更質(zhì)量。由于湖底隧道施工項(xiàng)目復(fù)雜性和湖底隧道施工項(xiàng)目施工長(zhǎng)期性等因素容品在工程進(jìn)行過(guò)程中浮現(xiàn)工程變更,如果承包商在施工中提出了關(guān)于設(shè)計(jì)更改、材料設(shè)備換用合理化建議,經(jīng)業(yè)主工程師批準(zhǔn),可以變更,但如未經(jīng)工程師批準(zhǔn),擅_變更,雖然該建議為合理,承包商也要對(duì)此補(bǔ)償損失,并且工期不能得到順延。陳慧超在《建筑工程合同質(zhì)量防范與控制》一文中以為合同管理質(zhì)量隱含在整個(gè)合同訂立、履行、變更或轉(zhuǎn)移、終結(jié)全過(guò)程,并且重要集中體當(dāng)前履行階段?。本文將合同管理質(zhì)量分為可控質(zhì)量和不可控質(zhì)量;內(nèi)部管理質(zhì)量和外部環(huán)境質(zhì)量及直接管理質(zhì)量和間接管理質(zhì)量等。(2)人員因素人員因素是第一因素,它重要是指和工程項(xiàng)目有關(guān)施工人員、監(jiān)理人員、業(yè)主、設(shè)計(jì)人員和其她有關(guān)者。人員因素對(duì)湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量影響重要體當(dāng)前兩個(gè)方面:一是“個(gè)體人”,詳細(xì)指直接承擔(dān)建設(shè)湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量職能決策者、管理者和作業(yè)者個(gè)人質(zhì)量意識(shí)及質(zhì)量活動(dòng)能力;二是“群體人”,詳細(xì)指某些實(shí)體組織,如承擔(dān)建設(shè)湖底隧道施工項(xiàng)目策劃、決策或?qū)嵭薪ㄔO(shè)單位,勘察設(shè)計(jì)華位,征詢服務(wù)機(jī)構(gòu),工程承包公司等。國(guó)內(nèi)實(shí)行隧道建筑設(shè)公司經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理制度,市場(chǎng)準(zhǔn)入制度,執(zhí)業(yè)資格注冊(cè)制度,作業(yè)及管理人員持證上崗等制度,這也就從本質(zhì)上對(duì)建設(shè)工程從業(yè)人員素質(zhì)和能力進(jìn)行了必要控制。對(duì)于影響湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量人員質(zhì)量因素,下文將依照一定原則,采用相應(yīng)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)分析。(3)管理因素影響建設(shè)石化施工項(xiàng)質(zhì)量管理因素涉及兩某些:決策因素和組織因素。其中,決策因素涉及兩某些內(nèi)容:一方面是業(yè)主方建設(shè)湖底隧道施工項(xiàng)目決策;另一方面是建設(shè)石化施工項(xiàng)H實(shí)行過(guò)程中,實(shí)行主體各項(xiàng)技術(shù)決策和管理決策。而管理因素中組織因素則涉及建設(shè)湖底隧道施工項(xiàng)目實(shí)行管理組織和任務(wù)組織。其中,管理組織是指建設(shè)湖底隧道施工項(xiàng)目管理組織架構(gòu)、管理制度及其運(yùn)營(yíng)機(jī)制。三者有機(jī)聯(lián)系構(gòu)成了一定組織管理模式,其各項(xiàng)管理職能運(yùn)營(yíng)狀況,對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目目的實(shí)既有著直接影響。而任務(wù)組織?方面是指對(duì)建設(shè)工程實(shí)行任務(wù)及其S標(biāo)進(jìn)行分解、發(fā)包、委托過(guò)程;另一方面是指對(duì)實(shí)行任務(wù)所進(jìn)行一系列工作過(guò)程,如籌劃、指揮、協(xié)調(diào)、檢查和監(jiān)督等。(4)辦法因素影響建設(shè)石化施工項(xiàng)E丨質(zhì)量技術(shù)因素涉及內(nèi)容十分廣泛,涉及直接工程技術(shù)和輔助生產(chǎn)技術(shù)。前者如設(shè)計(jì)技術(shù)、施工技術(shù)、材料技術(shù)等,后者如工程檢測(cè)技術(shù)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)等。建設(shè)工程技術(shù)先進(jìn)性限度,從總體上說(shuō),一方面取決于國(guó)家一定期期經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平,一方而取決于隧道建設(shè)及有關(guān)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。對(duì)于詳細(xì)湖底隧道施工項(xiàng)目,重要是通過(guò)組織與管理技術(shù)工作,優(yōu)化技術(shù)方案方式來(lái)極大地發(fā)揮技術(shù)因素,從而保證湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量。(5)機(jī)械設(shè)備由于機(jī)械設(shè)備會(huì)影響石化施工狀況,因此機(jī)械設(shè)備對(duì)于建設(shè)湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量有一定影響。因而,為了保證湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量,操作人員必要嚴(yán)格遵守和執(zhí)行操作規(guī)程,加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械管理和維修保養(yǎng)。同步,在施工階段綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)、建筑構(gòu)造、施工工藝等,合理選取和使用機(jī)械設(shè)備。(6)環(huán)境因素建設(shè)項(xiàng)目可行性研究必要綜合考慮經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)、技術(shù)等方面環(huán)境因素。普通而言,直接影響湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量環(huán)境因素是指湖底隧道施工項(xiàng)目所在地點(diǎn)水文、地質(zhì)和氣象等自然環(huán)境;施工現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)、照明、安全衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施等作業(yè)環(huán)境;以及由多單位、多專業(yè)協(xié)同交叉施工管理關(guān)系、組織協(xié)調(diào)方式、質(zhì)量控制系統(tǒng)等構(gòu)成管理環(huán)境。2.2工程質(zhì)量管理理論2.2.1工程質(zhì)量管理基本原理 工程質(zhì)量管理基本原理有PDCA循環(huán)原理!三階段控制原理!全面質(zhì)量管理TQM原理等。（1）PDCA循環(huán)原理PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理基本理論,也是工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理基本理論,見(jiàn)圖3.1所示。PDCA循環(huán)〔周為籌劃一實(shí)行一檢查一處置,以籌劃和目的控制為基本,通過(guò)不斷循環(huán),質(zhì)量得到持續(xù)改進(jìn),質(zhì)量水平得到不斷提高"在PDCA循環(huán)任何一階段又可套用PDCA小循環(huán),即循環(huán)套循環(huán)。圖2-1PDCA循環(huán)示意圖1、籌劃P(Plan)。為工程項(xiàng)目質(zhì)量籌劃階段,明確目的并制定實(shí)行目的行動(dòng)方案"在工程項(xiàng)目施工中,/籌劃0是指依照施工任務(wù)目的和責(zé)任范疇,擬定施工質(zhì)量控制組織制度、工作程序!技術(shù)辦法、業(yè)務(wù)流程!資源配備、檢查實(shí)驗(yàn)規(guī)定、質(zhì)量記錄方式、不合格解決、管理辦法等詳細(xì)內(nèi)容和做法文獻(xiàn)?；I劃還必要對(duì)其實(shí)現(xiàn)預(yù)期目的可行性!有效性!經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行分析論證,按照規(guī)定程序與權(quán)限審批執(zhí)行。2、實(shí)行D(Do)。實(shí)行中包括兩個(gè)環(huán)節(jié),即籌劃行動(dòng)方案交底和按籌劃規(guī)定辦法與規(guī)定開(kāi)展技術(shù)活動(dòng)"籌劃交底目在于使詳細(xì)施工者和管理者,明確籌劃意圖和規(guī)定,掌握原則,全面地執(zhí)行籌劃行動(dòng)方案,步調(diào)一致地去努力實(shí)現(xiàn)預(yù)期目的。3、檢查C(Check)。指對(duì)籌劃實(shí)行過(guò)程中進(jìn)行各種檢查"各類(lèi)檢查都涉及兩大方面:一是檢查與否嚴(yán)格執(zhí)行了籌劃行動(dòng)方案;實(shí)際條件與否發(fā)生了變化;不執(zhí)行籌劃因素"二是檢查籌劃執(zhí)行成果,即產(chǎn)出質(zhì)量與否達(dá)到原則規(guī)定,對(duì)此進(jìn)行確認(rèn)和評(píng)價(jià)。4、處置A(Act)。對(duì)于工程項(xiàng)目施工質(zhì)量檢查發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量不合格，及時(shí)進(jìn)行因素分析,采用必要辦法,予以糾正,保持工程項(xiàng)目質(zhì)量形成受控狀態(tài)。解決分糾偏和防止兩個(gè)環(huán)節(jié)"前者是采用應(yīng)急辦法,解決當(dāng)前質(zhì)量問(wèn)題；后者是信息反饋管理部門(mén),反思問(wèn)題癥結(jié)或籌劃時(shí)不周,為此后類(lèi)似問(wèn)題工程質(zhì)量防止提供借鑒。(2)三階段控制原理建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量控制是建筑工程質(zhì)量保證〔鬧,就是為了保證達(dá)到合同規(guī)定質(zhì)量原則而采用一系列辦法!手段和辦法。1、事前控制。事前控制就是對(duì)施工前準(zhǔn)備階段進(jìn)行質(zhì)量控制,規(guī)定預(yù)先進(jìn)行周密質(zhì)量籌劃，一方面強(qiáng)調(diào)質(zhì)量目的籌劃預(yù)控,另一方面是按質(zhì)量籌劃對(duì)質(zhì)量活動(dòng)前準(zhǔn)備工作進(jìn)行控制,它是整個(gè)質(zhì)量控制核心"建筑工程質(zhì)量控制事前控制重要涉及如下幾種方面:設(shè)計(jì)質(zhì)量審查控制;對(duì)工程參建各方主體質(zhì)量行為控制;對(duì)工程所需材料質(zhì)量控制;對(duì)工程施工用機(jī)械設(shè)備審查;對(duì)施工辦法!方案和工藝進(jìn)行審查;審查與控制施工環(huán)境與條件方面準(zhǔn)備工作狀況;組織設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審,并下達(dá)各部位質(zhì)量原則;把好開(kāi)工關(guān)。2、事中控制"一方面是對(duì)質(zhì)量活動(dòng)行為約束,即對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生過(guò)程中各項(xiàng)技術(shù)活動(dòng)操作者在有關(guān)制度管理下自我約束同步,充分發(fā)揮其技術(shù)能力,去完畢預(yù)定質(zhì)量目的任務(wù);另一方面是對(duì)質(zhì)量過(guò)程和成果,來(lái)自她人監(jiān)督控制,涉及公司內(nèi)部管理者檢查檢查和來(lái)自公司外監(jiān)理和政府部門(mén)質(zhì)量監(jiān)督等監(jiān)控。事中控制雖然包括自控和監(jiān)控兩大環(huán)節(jié),但其核心還是增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),發(fā)揮詳細(xì)操作者自我約束自我控制,即堅(jiān)持原則是主線,監(jiān)控或她人控制是必要補(bǔ)充，沒(méi)有前者或后者取代前者都是不對(duì)的"因而在組織質(zhì)量活動(dòng)中,通過(guò)監(jiān)督機(jī)制和勉勵(lì)機(jī)制相結(jié)合管理辦法,來(lái)發(fā)揮操作者更好自我控制能力,以達(dá)到質(zhì)量控制效果，是非常必要"這也只有通過(guò)建立質(zhì)量管理體系來(lái)達(dá)到。在工程項(xiàng)目質(zhì)量形成過(guò)程中,事中控制普通涉及工序質(zhì)量控制!質(zhì)量控制點(diǎn)和施工過(guò)程中質(zhì)量控制"工序是人!材料!機(jī)械設(shè)備!施工辦法和環(huán)境等因素對(duì)工程質(zhì)量綜合起作用過(guò)程,因此,對(duì)施工工程質(zhì)量監(jiān)控,必要以工序質(zhì)量控制為基本和核心,貫徹在各項(xiàng)工序質(zhì)量監(jiān)控上"在施工過(guò)程中,監(jiān)理不但要對(duì)已完畢分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量檢查，更應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工單位對(duì)的設(shè)立質(zhì)量控制點(diǎn)來(lái)獲取檢查數(shù)據(jù)管理,從而加強(qiáng)對(duì)核心工序和特殊工序控制,把五大因素切實(shí)有效控制起來(lái)，使工序處在穩(wěn)定狀態(tài)，這是促使施工單位保證和提高工程質(zhì)量核心。質(zhì)量控制點(diǎn)也稱為/質(zhì)量管理點(diǎn)0,是施工質(zhì)量控制重點(diǎn)"設(shè)立質(zhì)量控制點(diǎn)就是要依照建筑工程項(xiàng)目特點(diǎn),抓住影響工序施工質(zhì)量核心"對(duì)工序活動(dòng)中重要部位或薄弱環(huán)節(jié),事先分析影響質(zhì)量因素,并提出相應(yīng)辦法,以便進(jìn)行預(yù)控。施工過(guò)程中質(zhì)量控制重要是指對(duì)分項(xiàng)工程和分部工程控制"在尋常監(jiān)督和評(píng)估認(rèn)證時(shí)，用分部工程質(zhì)量來(lái)反映單位工程質(zhì)量,而分部工程質(zhì)量則是依照分項(xiàng)工程質(zhì)量來(lái)決定,因此分項(xiàng)工程質(zhì)量是進(jìn)行監(jiān)督!檢測(cè)和認(rèn)證基本分項(xiàng)工程質(zhì)量重要由保證項(xiàng)目!基本項(xiàng)目和容許偏差項(xiàng)目,監(jiān)理及施工確立了力求零誤差質(zhì)量目的,并在施工中通過(guò)精心組織施工!嚴(yán)格檢查驗(yàn)收基本得到了實(shí)現(xiàn),工程所包括全某些項(xiàng)上工程質(zhì)量所有達(dá)到了優(yōu)良原則。3、事后控制。涉及對(duì)質(zhì)量成果評(píng)價(jià)認(rèn)定和質(zhì)量偏差糾正"從理論上分析,如果籌劃周密,事中監(jiān)控有力,實(shí)現(xiàn)質(zhì)量預(yù)期目的也許性就越大,抱負(fù)狀況就是但愿做到各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)一次成功,一次交驗(yàn)合格率100%"但客觀上相稱某些建筑工程項(xiàng)目施工質(zhì)量不也許達(dá)到,由于在過(guò)程中不可避免會(huì)存在某些在籌劃時(shí)難以預(yù)料影響因素,涉及系統(tǒng)因素和偶爾因素"因而當(dāng)質(zhì)量浮現(xiàn)實(shí)際值和目的值之間超過(guò)容許偏差時(shí)；必要分析因素,采用糾偏辦法,保持質(zhì)量受控狀態(tài)。(3)全面質(zhì)量管理TQM原理1、全面質(zhì)量控制。是指建筑工程項(xiàng)目施工質(zhì)量和管理工作質(zhì)量全面控制，管理工作質(zhì)量是施工質(zhì)量保證,管理工作質(zhì)量直接影響施工質(zhì)量形成"對(duì)于建筑工程而言，全面質(zhì)量控制還應(yīng)當(dāng)涉及建筑工程各參加主體工程質(zhì)量和工作質(zhì)量全面控制”任何一方任何環(huán)節(jié)怠慢或質(zhì)量責(zé)任不到位都會(huì)導(dǎo)致對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量影響。2、全過(guò)程質(zhì)量控制。是指依照建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量形成規(guī)律,從源頭抓起,全過(guò)程推動(dòng)"GB/T19000強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管理”過(guò)程辦法”管理原則"按照建筑項(xiàng)目施工程序,從施工準(zhǔn)備!組織施工!過(guò)程監(jiān)控到質(zhì)量信息反饋等各個(gè)有機(jī)聯(lián)系環(huán)節(jié),構(gòu)成了建筑工程項(xiàng)目施工全過(guò)程"其中每個(gè)環(huán)節(jié)又由諸多互有關(guān)聯(lián)活動(dòng)構(gòu)成相應(yīng)詳細(xì)過(guò)程,因而必要掌握辨認(rèn)過(guò)程和應(yīng)用/過(guò)程辦法0進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制。3、全員參加控制。從全面質(zhì)量管理觀點(diǎn)看,無(wú)論組織內(nèi)部管理者還是詳細(xì)操作者,每個(gè)崗位都承擔(dān)相應(yīng)質(zhì)量職能,一旦擬定了質(zhì)量方針目的,就應(yīng)組織和動(dòng)員全體員工參加到實(shí)行質(zhì)量方針系統(tǒng)活動(dòng)中去,發(fā)揮自己角色作用。全員參加質(zhì)量控制作為全面質(zhì)量控制所不可或缺重要手段就是目的管理。2.2.2工程全面質(zhì)量管理實(shí)行環(huán)節(jié)工程全面質(zhì)量管理實(shí)行環(huán)節(jié)如下：環(huán)節(jié)一：對(duì)全體員工進(jìn)行全面質(zhì)量管理思想教誨，以達(dá)到如下目：將滿足顧客需求放在首位，讓每個(gè)人深刻理解“顧客滿意”思想。為了理解并實(shí)行“顧客滿意”思想，可以將員工分組進(jìn)行“換位思維”，并討論清晰如下問(wèn)題：所有參加產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員：如果

自己是個(gè)顧客，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量是怎么規(guī)定？但愿自己得到什么樣服務(wù)？管理人員：如果自己是個(gè)開(kāi)發(fā)者，對(duì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中遇到問(wèn)題會(huì)有何想法？但愿得到什么樣協(xié)助和理解？但愿管理者如何對(duì)待自己？開(kāi)發(fā)者：如果自己是個(gè)管理者，會(huì)如何管理整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程？對(duì)開(kāi)發(fā)中出

現(xiàn)問(wèn)題怎么看？懂得它們來(lái)源和解決辦法嗎？要勉勵(lì)人們以自己但愿得到那種服務(wù)方式去為自己顧客服務(wù)，要將每個(gè)人都作為自己一種重要顧

客，想方設(shè)法使其滿意。明白提高質(zhì)量與減少質(zhì)量關(guān)系：質(zhì)量提高，不但不會(huì)提高質(zhì)量，反而會(huì)減少質(zhì)量。這是由于：質(zhì)量高了，會(huì)減少重復(fù)修改時(shí)間，縮短開(kāi)發(fā)周期，減少人力資本，還會(huì)提高士氣，提高工作效率。樹(shù)立百分之百合格產(chǎn)品責(zé)任感，使百分之百員工成為抓質(zhì)量主人。要達(dá)到此種境界必要：當(dāng)問(wèn)一種員工“誰(shuí)負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量”時(shí)，得到回答是“我！”，而不是其她。!"#教誨應(yīng)當(dāng)讓全體員工結(jié)識(shí)到：如果存在任何問(wèn)題，最后都會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量和公司形象。在開(kāi)始階段問(wèn)題不解決，只能在最后階段以更高代價(jià)解決。教

育員工樹(shù)立百分之百合格產(chǎn)品責(zé)任感，消除僥幸心理。

環(huán)節(jié)二：明確顧客需求，弄清晰什么樣產(chǎn)品是讓顧客滿意產(chǎn)品。要使全體員工充分理解市場(chǎng)，例如，經(jīng)常將別廠商產(chǎn)品向人們展示，并進(jìn)行研究，讓人們明白別人是怎么做，咱們有何差距。讓員工明白什么是好產(chǎn)品?？山o出樣板進(jìn)行足夠培訓(xùn)，讓人們都真正明白什么是好合格產(chǎn)品。

環(huán)節(jié)三：建立明確質(zhì)量基準(zhǔn)和質(zhì)量測(cè)評(píng)制度和勉勵(lì)機(jī)制。產(chǎn)品好壞一定要有一種明確公開(kāi)原則來(lái)衡量。每個(gè)人都可以把自己工作成果與之對(duì)照，從而懂得自己做得是好是壞。并且，這種原則要以一種制度形式切實(shí)付諸實(shí)行，才干增長(zhǎng)可信度，建立相對(duì)完善勉勵(lì)機(jī)制。如果質(zhì)量檢測(cè)成果對(duì)個(gè)人利益無(wú)任何影響，則員工沒(méi)有竭力提高質(zhì)量動(dòng)力。要在物質(zhì)和精神方面對(duì)員工依照她們績(jī)效進(jìn)行不同勉勵(lì)。

環(huán)節(jié)四：將質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)變成提高質(zhì)量催化劑。變化質(zhì)檢人員“挑問(wèn)題者”角色，消除她們同開(kāi)發(fā)者之間隔閡和對(duì)立?？梢圆捎萌N辦法：第一，讓質(zhì)量檢查人員與開(kāi)發(fā)者一起參加關(guān)于培訓(xùn)，使她們彼此更好地理解對(duì)方工作；第二，讓質(zhì)量檢查人員成為開(kāi)發(fā)小組一某些，讓小構(gòu)成員有更多理解；第三，提高質(zhì)檢人員與開(kāi)發(fā)者溝通技巧。

環(huán)節(jié)五：建立一套明確一致解決問(wèn)題辦法。一旦浮現(xiàn)問(wèn)題，人們可以按照此辦法去解決問(wèn)題，而不是互相抱怨或手足無(wú)措。解決問(wèn)題慣用$步法：討論并擬定問(wèn)題；找出問(wèn)題根源；提出也許解決辦法；選取最佳辦法；建議、批準(zhǔn)和實(shí)行；測(cè)試、評(píng)估、調(diào)節(jié)。

環(huán)節(jié)六：把質(zhì)量管理與公司文化建設(shè)結(jié)合起來(lái)，在全體員工中哺育主人翁意識(shí)和敬業(yè)精神。堅(jiān)決糾正和消除員工中抱有“公司不是我，我是來(lái)打工，公司效益好壞、發(fā)展與否和我無(wú)關(guān)”之類(lèi)心態(tài)。讓員工有一定自由和權(quán)利。只有員工們有了權(quán)利，才會(huì)有積極性。容許員工提出問(wèn)題，解決問(wèn)題，并將解決方案付諸實(shí)行。如果什么問(wèn)題都要管理者來(lái)決定，人們只有悲觀工作和等待。

環(huán)節(jié)七：建立質(zhì)量小組，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)工作中培訓(xùn)。質(zhì)量小組可以由不同角色人員構(gòu)成，負(fù)責(zé)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，討論解決辦法，提出并實(shí)行解決方案。培訓(xùn)員工，特別是團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，如何有效地制定團(tuán)隊(duì)工作目的，如何不斷增強(qiáng)這個(gè)目的，如何始終環(huán)繞這個(gè)目的工作。教給人們?nèi)绾胃玫亟涣?，如何更好地合伙，如何在解決問(wèn)題時(shí)對(duì)事不對(duì)人。2.2.3ISO9000項(xiàng)目質(zhì)量管理體系 ISO9000質(zhì)量管理體系是國(guó)際原則化組織（ISO）制定國(guó)際原則之一，在1994年提出概念，是指“由ISO/TC176（國(guó)際原則化組織質(zhì)量管理和質(zhì)量保證技術(shù)委員會(huì)）制定所有國(guó)際原則”。該原則族可協(xié)助組織實(shí)行并有效運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理體系，是質(zhì)量管理體系通用規(guī)定和指南。ISO9000是一組為質(zhì)量管理體系框架提供原則通稱。ISO9000族原則于12月重新修訂。ISO9001:，體系規(guī)定涉及如下重要章節(jié)：\o"質(zhì)量管理體系"質(zhì)量管理體系管理職責(zé)資源管理產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)測(cè)量，分析和改進(jìn)ISO9001原則規(guī)定了組織所需質(zhì)量管理體系規(guī)定。它是通用性極為廣泛原則，合用于所有行業(yè)和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，涉及提供不同類(lèi)別產(chǎn)品和不同規(guī)模各個(gè)組織。原則自身并不規(guī)定產(chǎn)品詳細(xì)規(guī)定，而是規(guī)定組織運(yùn)用過(guò)程辦法和質(zhì)量管理體系管理辦法對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)和提供全過(guò)程實(shí)行有效控制，防止質(zhì)量形成過(guò)程異常波動(dòng)而引起不合格，并且規(guī)定不斷開(kāi)展質(zhì)量改進(jìn)。通過(guò)符合質(zhì)量管理體系規(guī)定，以證明組織具備持續(xù)提供滿足顧客規(guī)定和\o"法律"法律法規(guī)規(guī)定能力。貫徹意義一方面，最經(jīng)濟(jì)。諸多大公司，如諾基亞，三星等國(guó)際知名公司，如果有產(chǎn)品外加工，或?qū)ν膺M(jìn)行采購(gòu)，她們有規(guī)定必要是通過(guò)原則認(rèn)證。由于這是合伙商安全進(jìn)行供應(yīng)基本條件。想想由于管理混亂，你產(chǎn)品再便宜，質(zhì)量再好，出了問(wèn)題，客戶也要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。尚有，產(chǎn)品出口，商檢方面也規(guī)定你通過(guò)質(zhì)量原則。隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，和通過(guò)職業(yè)健康認(rèn)證和環(huán)境認(rèn)證公司合伙已經(jīng)是一各趨勢(shì)。當(dāng)年沃爾瑪在中華人民共和國(guó)加工點(diǎn)如果通過(guò)了職業(yè)健康認(rèn)證，別人就不會(huì)說(shuō)她和血汗工廠合伙了。另一方面，內(nèi)部利益。諸多公司都不懂管理，而質(zhì)量體系好處，就是從原則角度，讓專業(yè)人士給你制定了一整套制度和流程。只要制度制定合理，人們嚴(yán)格按照各個(gè)原則去做，那公司運(yùn)營(yíng)也會(huì)順暢，管理者也只要花精力去解決非常規(guī)事件。固然，好原則里也有對(duì)非常規(guī)事件解決規(guī)定。一句話，制度化管理模式建立。有了規(guī)范，新人報(bào)到，拿本制度文獻(xiàn)，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，就懂得該崗位怎么做了。最后，公司文化。那么公司如果都貫徹好了，那這個(gè)公司就很厲害，可以隨時(shí)應(yīng)付各種變革和發(fā)展了。由于，這些公司執(zhí)行好很困難，需要好管理人員履行，以及所有人員平等遵守。因此，執(zhí)行好，闡明你公司管理水平高，員工素質(zhì)好，執(zhí)行力強(qiáng)。認(rèn)證作用1、強(qiáng)化品質(zhì)管理，提高公司效益；增強(qiáng)客戶信心，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。負(fù)責(zé)ISO9000品質(zhì)體系認(rèn)證認(rèn)證機(jī)構(gòu)都是通過(guò)國(guó)家承認(rèn)機(jī)構(gòu)承認(rèn)權(quán)威機(jī)構(gòu)，對(duì)公司品質(zhì)體系審核是非常嚴(yán)格。這樣，對(duì)于公司內(nèi)部來(lái)說(shuō)，可按照通過(guò)嚴(yán)格審核國(guó)際原則化品質(zhì)體系進(jìn)行品質(zhì)管理，真正達(dá)到法治化、科學(xué)化規(guī)定，極大地提高工作效率和產(chǎn)品合格率，迅速提高公司經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)于公司外部來(lái)說(shuō)，當(dāng)顧客得知供方按照國(guó)際原則實(shí)行管理，拿到了ISO9000品質(zhì)體系認(rèn)證證書(shū)，并且有認(rèn)證機(jī)構(gòu)嚴(yán)格審核和定期監(jiān)督，就可以確信該公司是可以穩(wěn)定地生產(chǎn)合格產(chǎn)品乃至先進(jìn)產(chǎn)品信得過(guò)公司，從而放心地與公司訂立供銷(xiāo)合同，擴(kuò)大了公司市場(chǎng)占有率。可以說(shuō)，在這兩方面都收到了立竿見(jiàn)影功能。2、獲得了國(guó)際貿(mào)易“通行證”，消除了國(guó)際貿(mào)易壁壘。許多國(guó)家為了保護(hù)自身利益，設(shè)立了種種貿(mào)易壁壘，涉及關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘。其中非關(guān)稅壁壘重要是技術(shù)壁壘，技術(shù)壁壘中，又重要是產(chǎn)品品質(zhì)認(rèn)證和ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證壁壘。特別是，在“世界貿(mào)易組織”內(nèi)，各成員國(guó)之間互相排除了關(guān)稅壁壘，只能設(shè)立技術(shù)壁壘，因此，獲得認(rèn)證是消除貿(mào)易壁壘重要途徑。（在國(guó)內(nèi)“入世”后來(lái)，失去了區(qū)別國(guó)內(nèi)貿(mào)易和國(guó)際貿(mào)易嚴(yán)格界限，所有貿(mào)易均有也許遭遇上述技術(shù)壁壘，應(yīng)當(dāng)引起公司界高度注重，及早防范。）3、節(jié)約了第二方審核精力和費(fèi)用。在當(dāng)代貿(mào)易實(shí)踐中，第二方審核早就成為慣例，又逐漸發(fā)現(xiàn)其存在很大弊端：一種供方普通要為許多需方供貨，第二方審核無(wú)疑會(huì)給供方帶來(lái)沉重承擔(dān)；另一方面，需方也需支付相稱費(fèi)用，同步還要考慮派出或雇傭人員經(jīng)驗(yàn)和水平問(wèn)題。否則，花了費(fèi)用也達(dá)不到預(yù)期目。唯有ISO9000認(rèn)證可以排除這樣弊端。由于作為第一方生產(chǎn)公司申請(qǐng)了第三方ISO9000認(rèn)證并獲得了認(rèn)證證書(shū)后來(lái)，眾多第二方就不必要再對(duì)第一方進(jìn)行審核。這樣，不論是對(duì)第一方還是對(duì)第二方都可以節(jié)約諸多精力或費(fèi)用。尚有，如果公司在獲得了ISO9000認(rèn)證之后，再申請(qǐng)UL、CE等產(chǎn)品品質(zhì)認(rèn)證，還可以免除認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)公司品質(zhì)保證體系進(jìn)行重復(fù)認(rèn)證開(kāi)支。4、在產(chǎn)品品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)中永遠(yuǎn)立于不敗之地。國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)手段重要是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。由于低價(jià)銷(xiāo)售辦法不但使利潤(rùn)銳減，如果構(gòu)成傾銷(xiāo)，還會(huì)受到貿(mào)易制裁，因此，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段越來(lái)越不可取。70年代以來(lái)，品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)已成為國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)重要手段，不少國(guó)家把提高進(jìn)口商品品質(zhì)規(guī)定作為限入獎(jiǎng)出貿(mào)易保護(hù)主義重要辦法。實(shí)行ISO9000國(guó)際原則化品質(zhì)管理，可以穩(wěn)定地提高產(chǎn)品品質(zhì)，使公司在產(chǎn)品品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)中永遠(yuǎn)立于不敗之地。5、有效地避免產(chǎn)品責(zé)任。各國(guó)在執(zhí)行產(chǎn)品品質(zhì)法實(shí)踐中，由于對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)投訴越來(lái)越頻繁，事故因素越來(lái)越復(fù)雜，追究責(zé)任也就越來(lái)越嚴(yán)格。特別是近幾年，發(fā)達(dá)國(guó)家都在把原有“過(guò)錯(cuò)責(zé)任”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皣?yán)格責(zé)任”法理，對(duì)制造商安全規(guī)定提高諸多。例如，工人在操作一臺(tái)機(jī)床時(shí)受到傷害，按“嚴(yán)格責(zé)任”法理，法院不但要看該機(jī)床機(jī)件故障之類(lèi)品質(zhì)問(wèn)題，還要看其有無(wú)安全裝置，有無(wú)向操作者發(fā)出警告裝置等。法院可以依照上述任何一種問(wèn)題鑒定該機(jī)床存在缺陷，廠以便要對(duì)其后果負(fù)責(zé)補(bǔ)償。但是，按照各國(guó)產(chǎn)品責(zé)任法，如果廠方可以提供ISO9000品質(zhì)體系認(rèn)證證書(shū)，便可免賠，否則，要敗訴且要受到重罰。（隨著國(guó)內(nèi)法治完善，公司界應(yīng)當(dāng)對(duì)“產(chǎn)品責(zé)任法”高度注重，盡早防范。）6、有助于國(guó)際間經(jīng)濟(jì)合伙和技術(shù)交流。按照國(guó)際間經(jīng)濟(jì)合伙和技術(shù)交流慣例，合伙雙方必要在產(chǎn)品（涉及服務(wù)）品質(zhì)方面有共同語(yǔ)言、統(tǒng)一結(jié)識(shí)和共守規(guī)范，方能進(jìn)行合伙與交流。ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證正好提供了這樣信任，有助于雙方迅速達(dá)到合同。2.3模糊綜合評(píng)價(jià)法概述2.3.1模糊綜合評(píng)價(jià)法定義及特點(diǎn)模糊綜合評(píng)價(jià)法是一種基于模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)標(biāo)辦法。該綜合評(píng)價(jià)法依照模糊數(shù)學(xué)從屬度理論把定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià)，即用模糊數(shù)學(xué)對(duì)受到各種因素制約事物或?qū)ο笞龀鲆环N總體評(píng)價(jià)。它具備成果清晰，系統(tǒng)性強(qiáng)特點(diǎn)，能較好地解決模糊、難以量化問(wèn)題，適合各種非擬定性問(wèn)題解決。對(duì)于模糊綜合評(píng)價(jià)法有如下特點(diǎn)：一、互相比較。以最優(yōu)評(píng)價(jià)因素值為基準(zhǔn)，其評(píng)價(jià)值為1；別的欠優(yōu)評(píng)價(jià)因素根據(jù)欠優(yōu)限度得到響應(yīng)評(píng)價(jià)值。

二、可以根據(jù)各類(lèi)評(píng)價(jià)因素特性，擬定評(píng)價(jià)值與評(píng)價(jià)因素值之間函數(shù)關(guān)系（即：\o"從屬度函數(shù)"從屬度函數(shù)）。擬定這種函數(shù)關(guān)系（從屬度函數(shù)）有諸各種辦法，例如，F(xiàn)記錄辦法，各種類(lèi)型F分布等。固然，也可以請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)評(píng)標(biāo)專家進(jìn)行評(píng)價(jià)，直接給出評(píng)價(jià)值。在招標(biāo)文獻(xiàn)編制中，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目詳細(xì)狀況，有重點(diǎn)地選取評(píng)價(jià)因素，科學(xué)地?cái)M定評(píng)價(jià)值與評(píng)價(jià)因素值之間函數(shù)關(guān)系以及合理地?cái)M定評(píng)價(jià)因素權(quán)重。

2.3.2模糊綜合評(píng)價(jià)法意義模糊綜合評(píng)價(jià)法（fuzzycomprehensiveevaluationmethod）是模糊數(shù)學(xué)中最基本數(shù)學(xué)辦法之一，該辦法是以從屬度來(lái)描述模糊界限。由于評(píng)價(jià)因素復(fù)雜性、評(píng)價(jià)對(duì)象層次性、評(píng)價(jià)原則中存在模糊性以及評(píng)價(jià)影響因素模糊性或不擬定性、定性指標(biāo)難以定量化等一系列問(wèn)題，使得人們難以用絕對(duì)“非此即彼”來(lái)精確描述客觀現(xiàn)實(shí)，經(jīng)常存在著“亦此亦彼”模糊現(xiàn)象，其描述也多用自然語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，而自然語(yǔ)言最大特點(diǎn)是它模糊性，而這種模糊性很難用典型數(shù)學(xué)模型加以統(tǒng)一量度。因而，建立在模糊集合基本上模糊綜合評(píng)判辦法，從各種指標(biāo)對(duì)被評(píng)價(jià)事物從屬級(jí)別狀況進(jìn)行綜合性評(píng)判，它把被評(píng)判事物變化區(qū)間做出劃分，一方面可以顧及對(duì)象層次性，使得評(píng)價(jià)原則、影響因素模糊性得以體現(xiàn)；另一方面在評(píng)價(jià)中又可以充分發(fā)揮人經(jīng)驗(yàn)，使評(píng)價(jià)成果更客觀，符合實(shí)際狀況。模糊綜合評(píng)判可以做到定性和定量因素相結(jié)合，擴(kuò)大信息量，使評(píng)價(jià)數(shù)度得以提高，評(píng)價(jià)結(jié)論可信。老式綜合評(píng)價(jià)辦法諸多，應(yīng)用也較為廣泛，但是沒(méi)有一種辦法可以適合各種場(chǎng)合，解決所有問(wèn)題，每一種辦法均有其側(cè)重點(diǎn)和重要應(yīng)用領(lǐng)域。如果要解決新領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)生新問(wèn)題，模糊綜合法顯然更為適當(dāng)。

第3章湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)概述及問(wèn)題分析3.1湖底隧道施工項(xiàng)目概述3.1.1湖底隧道施工項(xiàng)目功能分區(qū)及各構(gòu)成系統(tǒng)隧道隧道構(gòu)造構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)構(gòu)成。主體構(gòu)造物普通指洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物。洞身襯砌平、縱、橫斷面形狀由道路隧道幾何設(shè)計(jì)擬定，襯砌斷面軸線形狀和厚度由襯砌計(jì)算決定。附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外其他建筑物，是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通訊、安全等而修建構(gòu)造物。（1）洞身襯砌錨噴支護(hù)作為隧道永久襯砌，普通考慮是在IV類(lèi)；按當(dāng)前施工水平，可將錨噴支護(hù)作為初期支護(hù)配合第二次模注混凝土襯砌，形成復(fù)合襯砌。當(dāng)湖底水流狀況良好、完整、穩(wěn)定地段，如V類(lèi)及以上，只需采用噴射混凝土襯砌即可，此時(shí)噴射混凝土作用為：局部穩(wěn)定湖底表層少數(shù)已松動(dòng)巖塊；保護(hù)和加固湖底表面，防止風(fēng)化；與湖底形成表面較平整整體支承構(gòu)造，保證營(yíng)運(yùn)安全。在層狀湖底中，應(yīng)加入了錨桿支護(hù)，通過(guò)聯(lián)結(jié)作用和組合原理保護(hù)和穩(wěn)定湖底，并通過(guò)噴射混凝土表面封閉和支護(hù)配合，使湖底和錨桿噴射混凝土形成一種穩(wěn)定承載構(gòu)造。錨桿應(yīng)與穩(wěn)定湖底聯(lián)結(jié)，與沒(méi)有松動(dòng)較完整穩(wěn)定湖底體相聯(lián)結(jié)；錨桿應(yīng)有足夠錨固長(zhǎng)度，伸入松動(dòng)湖底以外或伸入承載環(huán)以內(nèi)一定深度。當(dāng)湖底呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌構(gòu)造，穩(wěn)定性較差時(shí)，錨噴混凝土重要作用原理是整體加固作用。依托錨桿和鋼筋網(wǎng)噴混凝土支護(hù)力和錨桿聯(lián)結(jié)及自身抗剪強(qiáng)度，提高湖底承載圈抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，達(dá)到對(duì)湖底整體加固作用，使湖底和錨噴支護(hù)共同成為一種承裁構(gòu)造。錨噴襯砌內(nèi)輪廓線，宜采用曲墻式斷面形式，是為了使開(kāi)挖時(shí)外輪廓線圓順，盡量減少湖底中應(yīng)力集中，減小湖底內(nèi)緣拉應(yīng)力，盡量消除湖底對(duì)支護(hù)集中荷載，使支護(hù)只承受較均勻形變壓力，使噴層支護(hù)都處在受壓狀態(tài)而不產(chǎn)生彎矩。錨噴襯砌外輪廓線除考慮錨噴變形量外宜再預(yù)留20cm。其理由是：錨噴支護(hù)作為永久襯砌當(dāng)前在設(shè)計(jì)和施工都經(jīng)驗(yàn)局限性，需要完善地方還諸多，特別是隧道部門(mén)，這樣施工實(shí)例還不多；錨噴支護(hù)作為柔性支護(hù)構(gòu)造，厚度較薄，變形量較大，預(yù)留變形量能保證后來(lái)有也許進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和達(dá)到應(yīng)有補(bǔ)強(qiáng)厚度而留有余地；此外，還預(yù)計(jì)到如錨噴襯砌變化為復(fù)合襯砌時(shí)，能保證復(fù)合襯砌二次襯砌最小厚度20cm。（2）洞門(mén)洞門(mén)是隧道兩端外露某些，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹支護(hù)構(gòu)造，其作用是保證洞口邊坡安全和仰坡穩(wěn)定，引離地表流水，減少洞口土石方開(kāi)挖量。洞門(mén)也是標(biāo)志隧道建筑物；因而，應(yīng)與隧道規(guī)模、使用特性以及周邊建筑物、地形條件等要相協(xié)調(diào)。依照湖底水流狀況咱們選取使用端墻式洞門(mén)。端墻式洞門(mén)合用于巖質(zhì)穩(wěn)定IV類(lèi)以上圍巖和地形開(kāi)闊地區(qū)，是最常使用洞門(mén)型式，見(jiàn)圖3-1。圖3-1端墻式洞門(mén)（3）內(nèi)裝為了保證行車(chē)安全，在道路隧道中必要采用辦法，使墻面亮度在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中保持在必要水平以上，墻面須用恰當(dāng)材料加以內(nèi)裝解決。以改進(jìn)隧道內(nèi)環(huán)境，提高能見(jiàn)度和吸取噪聲。提高墻面反射率，可以增長(zhǎng)照明效果。因而內(nèi)裝材料表面應(yīng)當(dāng)是光潔，顏色應(yīng)當(dāng)是明亮。人眼對(duì)波長(zhǎng)555nm黃綠光最為敏感，因此內(nèi)裝材料應(yīng)盡量采用淡黃和淺綠色，作為背景墻面，要能襯托出障礙物輪廓，具備良好反射率，減少眩光，并使這種反射呈漫反射。未經(jīng)內(nèi)裝混凝土襯砌表面，特別容易吸附引汽車(chē)擎排出廢氣中粘稠油分，并與煙霧、塵埃一起沾在表面上。在隧道內(nèi)潮濕、漏水狀況下，這種污染過(guò)程出人意料快，能使墻面反光率降到極低水平。通過(guò)內(nèi)裝墻面，污染依然是不可避免。但規(guī)定裝修材料具備不易污染、易清洗、耐刷、耐酸堿、耐腐蝕、耐高溫、便于更換或修復(fù)等特點(diǎn)。表面應(yīng)當(dāng)光滑、平整和明亮。（4）頂棚頂棚反射率對(duì)提高照明效果有利，通過(guò)頂棚反射光使路面產(chǎn)生二次反射，能明顯增長(zhǎng)路面亮度。頂棚用漫反射材料可以避免產(chǎn)生眩光，其顏色明亮限度直接影響到路面亮度，因此應(yīng)當(dāng)是淺色，但是又應(yīng)有別于墻面，在色調(diào)和飽和度上可以有所不同。頂棚是背景一某些，特別是在有坡度處和變坡點(diǎn)附近對(duì)辨認(rèn)障礙物和察覺(jué)隧道內(nèi)異?，F(xiàn)象頗有協(xié)助。美國(guó)在改造初期修建舊隧道時(shí)，為了提高隧道內(nèi)亮度水平，曾在頂棚上用瓷磚鑲面。其成果是一方面產(chǎn)生嚴(yán)重閃爍現(xiàn)象，另一方面頂棚不久變臟，清洗工作又很不以便。由于臟過(guò)程不久，因此不能獲得穩(wěn)定反射亮度，這是需要此后進(jìn)一步摸索問(wèn)題。頂棚可以美化隧道，特別是與整潔排列燈具互相襯托，更可以起到美化效果，并有明顯誘導(dǎo)作用。依照實(shí)際需要可以把頂棚做成平頂或者拱頂。在自然通風(fēng)或誘導(dǎo)通風(fēng)時(shí)，可以用拱頂。在半橫向或橫向通風(fēng)時(shí)可以用平頂。頂棚以上可以作為通風(fēng)道和供管理人員使用通道，因而設(shè)計(jì)荷載可按(據(jù)國(guó)外資料)10MPa考慮。（5）路面對(duì)隧道內(nèi)路面討淪是在其具備足夠強(qiáng)度和耐久性前提下進(jìn)行。作為特殊規(guī)定，有如下各點(diǎn)：1.路面材料應(yīng)具備抵抗水沖刷和具有化學(xué)物質(zhì)水浸蝕能力。特別地下水也許為承壓水時(shí)，更為突出。路面坡度應(yīng)能迅速排除清洗用水。2.由于車(chē)輛在隧道內(nèi)減速及制動(dòng)次數(shù)較高，橫向抗滑規(guī)定更高，以保證車(chē)體橫向穩(wěn)定。3.容易修補(bǔ)。4.路面漫反射率高，顏色明亮，才干獲得良好照明效果。路面作為發(fā)現(xiàn)障礙物背景，比墻面和頂棚有更大、核心性作用。路面材料重要有兩種，即混凝土和瀝青混凝土。由于混凝土反射率較瀝青混凝土路面高，橫向抗滑性好，是過(guò)去廣泛使用材料。其最大缺陷是產(chǎn)生裂縫時(shí)不容易修補(bǔ)，更換時(shí)要停止交通。在高寒地區(qū)還要受到防滑鏈損害，必須考慮設(shè)立磨耗層。瀝青路面反射率較低，為了改進(jìn)路面亮度，需要在面層加入石英和鋁混合物。有加人淺色石子和氧化鈦?zhàn)鎏畛淞?。路面與車(chē)道分隔線等交通標(biāo)志之間應(yīng)保證有明顯亮度對(duì)比和鮮明顏色對(duì)比。隧道內(nèi)路基應(yīng)具備足夠承載力，特別規(guī)定在有豐富地下水條件下也能滿足規(guī)定，這就規(guī)定有良好排水設(shè)施。襯砌背后應(yīng)設(shè)立盲溝和導(dǎo)水管，在車(chē)道板下面鋪設(shè)透水性好路基材料，必要時(shí)設(shè)立仰拱。在擬定隧道縱坡時(shí)保證排水溝排水順暢，保證路面有1—1.5%，橫坡等。（6）噪聲消減隧道內(nèi)混響時(shí)間(噪聲源發(fā)音瞬間聲能衰減到1/106。時(shí)所需時(shí)間，即衰減60分貝所需時(shí)間)為洞外數(shù)千倍，競(jìng)達(dá)到7～11S，在噪聲級(jí)相稱高隧道內(nèi)，震耳欲聾，亂作一團(tuán)，難以忍受。而洞外僅為數(shù)百分之一秒。對(duì)于交通量大重要隧道，往往需要設(shè)立應(yīng)急電話等安全設(shè)備，這種隧道，噪聲至少應(yīng)當(dāng)控制在可以用電話與管理所通話限度。表4.5.1中可以懂得，噪聲超過(guò)65分貝(dB)時(shí)，已經(jīng)很難運(yùn)用電話；從使用電話角度看，噪聲水平應(yīng)保持在60dB如下。3.1.2湖底隧道施工項(xiàng)目工期安排依照湖底隧道詳細(xì)狀況擬定下面施工進(jìn)度表：第一季度（1月至3月）第二季度（4月至6月）第三季度（7月至9月）第四季度（10月至12月）施工工程設(shè)計(jì)洞身襯砌洞門(mén)內(nèi)裝頂棚路面噪聲消減3.2底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)體系存在問(wèn)題3.2.1評(píng)價(jià)體系不完善進(jìn)入21世紀(jì)后來(lái)，國(guó)內(nèi)實(shí)行高度集權(quán)籌劃經(jīng)濟(jì)體制，建設(shè)領(lǐng)域建筑生產(chǎn)長(zhǎng)期被看作是“來(lái)料加工”活動(dòng)，即單純消費(fèi)國(guó)家投資和建筑材料行為，因而形成了一種自然經(jīng)濟(jì)色彩濃厚工程建設(shè)管理格局——建設(shè)投資由政府行政部門(mén)按條塊層層劃撥，并由政府通過(guò)建筑工程局向公司下達(dá)施工任務(wù)，工程材料和費(fèi)用實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)，不計(jì)盈虧，工程質(zhì)量由施工公司自行管理和負(fù)責(zé)。在上述施工公司內(nèi)部質(zhì)量檢查與負(fù)責(zé)制下，當(dāng)工期、產(chǎn)量和質(zhì)量產(chǎn)生矛盾時(shí)，犧牲往往是工程質(zhì)量。因而從80年代末90年代初起，當(dāng)時(shí)國(guó)家建工部加強(qiáng)了對(duì)工程質(zhì)量管理，規(guī)定建筑公司必要建立獨(dú)立質(zhì)量檢查和技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，并由建設(shè)單位負(fù)責(zé)隱蔽工程驗(yàn)收等工作，從而形成了建設(shè)單位與施工公司聯(lián)合控制工程質(zhì)量局面，工程質(zhì)量管理隨之過(guò)渡到第二方建設(shè)單位質(zhì)量檢查制。近來(lái)十年期間，已建立各種制度和規(guī)定得不到注重和執(zhí)行，工程質(zhì)量問(wèn)題十分嚴(yán)重；撥亂反正后來(lái)，各項(xiàng)制度逐漸恢復(fù)，工程質(zhì)量也得到恢復(fù)性提高。進(jìn)入改革開(kāi)放時(shí)期，建設(shè)領(lǐng)域發(fā)生了一系列重大變化：建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，投資主體日益多元化，勘察、設(shè)計(jì)、施工公司以及從業(yè)人員數(shù)量急劇增多，工程質(zhì)量問(wèn)題與事故頻繁發(fā)生。為了加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量管理和控制，國(guó)家開(kāi)始實(shí)行工程質(zhì)量監(jiān)督制度，全國(guó)各地相繼建立了事業(yè)單位性質(zhì)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，作為政府管理部門(mén)延伸對(duì)工程進(jìn)行直接檢查和質(zhì)量監(jiān)督，由此國(guó)內(nèi)形成了工程質(zhì)量第三方（政府）質(zhì)量監(jiān)督體制。在這種體制下，作為政府代表工程質(zhì)量機(jī)構(gòu)是工程質(zhì)量水平唯一發(fā)言人，并因而成為了工程質(zhì)量保證唯一負(fù)責(zé)人。工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)必要對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督檢查，涉及老式“四到位”、不定期尋常巡邏，以及對(duì)工程質(zhì)量保證資料核查；當(dāng)工程所有竣工后，必要由工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)組織專業(yè)配套人員評(píng)估工程質(zhì)量級(jí)別，并確認(rèn)最后級(jí)別評(píng)估成果后方可投入使用。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，在當(dāng)時(shí)交通運(yùn)送業(yè)發(fā)展水平以及工程建設(shè)規(guī)模狀況下，這種政府部門(mén)質(zhì)量負(fù)責(zé)制是行之有效。然而，確立工程質(zhì)量監(jiān)督體制后，國(guó)內(nèi)建設(shè)規(guī)模仍在繼續(xù)急劇擴(kuò)大，~年間固定資產(chǎn)投資規(guī)模平均增幅達(dá)到19.28%，總規(guī)模擴(kuò)大了4倍；隧道建設(shè)總產(chǎn)值更是由年8284億元增長(zhǎng)到了26767億，幾乎翻了三番。然而，工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和人員配備并沒(méi)有隨著工程建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大而及時(shí)增長(zhǎng)。4年，即工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)發(fā)展十年后，大某些工程質(zhì)量監(jiān)督站人均監(jiān)督面積為6~10萬(wàn)平方米/年，超過(guò)3~4萬(wàn)平方米/年規(guī)定規(guī)定一倍以上。截至國(guó)內(nèi)各地成立工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)達(dá)到4500個(gè)，從事工程質(zhì)量監(jiān)督工作人員達(dá)到4萬(wàn)人，按改革時(shí)年湖底隧道工程施工面積360141.1萬(wàn)平方米來(lái)算，工程質(zhì)量監(jiān)督人員人均監(jiān)督工程量至少為80萬(wàn)平方米/年，這樣工作強(qiáng)度怎么也許達(dá)到。由此可見(jiàn)，工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量管理和控制能力十分有限，給出工程質(zhì)量級(jí)別評(píng)估成果很大限度上是一種象征性“權(quán)威”結(jié)論，不具備其應(yīng)當(dāng)具備真實(shí)性和公信度。由于監(jiān)管不力，由湖底隧道工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)評(píng)估某些“優(yōu)良工程”暴露出了嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，甚至發(fā)生坍塌事故、導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，引起了公眾不滿，并產(chǎn)生了對(duì)胡斯隧道工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)甚至是政府管理部門(mén)質(zhì)疑。為此，國(guó)內(nèi)進(jìn)行了湖底隧道工程質(zhì)量監(jiān)督管理體制改革。年1月30日，國(guó)務(wù)院頒發(fā)了第279號(hào)令《隧道工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，規(guī)定國(guó)內(nèi)工程實(shí)行竣工驗(yàn)收備案制度，年建設(shè)部頒發(fā)了第78號(hào)部長(zhǎng)令《隧道建造工程和市政基本設(shè)施工程竣工驗(yàn)收備案管理暫行辦法》。上述法律法規(guī)頒布，標(biāo)志著工程質(zhì)量監(jiān)督由質(zhì)量級(jí)別核驗(yàn)制向竣工驗(yàn)收備案制轉(zhuǎn)變，湖底隧道工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)不再負(fù)責(zé)工程質(zhì)量級(jí)別檢查與核定，轉(zhuǎn)由建設(shè)單位（業(yè)主）按關(guān)于規(guī)定組織設(shè)計(jì)、施工、工程監(jiān)理等關(guān)于單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收，將竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和關(guān)于部門(mén)承認(rèn)文獻(xiàn)報(bào)送工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，經(jīng)其審查驗(yàn)收程序合法性后，向備案機(jī)關(guān)提出備案報(bào)告，并進(jìn)行備案登記。改革后，工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)從尋常事務(wù)性質(zhì)量檢查中脫身出來(lái)，重要職責(zé)變?yōu)楦鶕?jù)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性原則，對(duì)建設(shè)工程地基基本、主體構(gòu)造、環(huán)境質(zhì)量和與此有關(guān)工程建設(shè)各方主體質(zhì)量行為進(jìn)行全過(guò)程全面強(qiáng)制性監(jiān)督管理。由此，國(guó)內(nèi)湖底隧道工程質(zhì)量管理體制開(kāi)始從政府主導(dǎo)型向市場(chǎng)主體主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，逐漸建立了政府部門(mén)、市場(chǎng)各方責(zé)任主體及各類(lèi)中介組織在建設(shè)活動(dòng)中行為規(guī)范、權(quán)責(zé)明確、與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)工程質(zhì)量監(jiān)督保證機(jī)制。3.2.2評(píng)價(jià)辦法不科學(xué)21世紀(jì)初某些國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)辦法和數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了研究"其中涉及1、:鄭周構(gòu)建了應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論評(píng)判工程項(xiàng)目質(zhì)量數(shù)學(xué)模型,對(duì)分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程質(zhì)量級(jí)別進(jìn)行模糊綜合評(píng)判"。2、李田、雷勇、陶冶等給出了實(shí)行模糊綜合評(píng)判辦法對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)實(shí)例"。3、周悼華、劉迎心、呂云南、梁爽等則在應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論基本上,引入了層次分析法來(lái)構(gòu)建工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系并計(jì)算指標(biāo)權(quán)重"。除在隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)中引入新數(shù)學(xué)辦法之外,某些國(guó)內(nèi)學(xué)者還從對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行湖底隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量級(jí)別評(píng)估制度及評(píng)價(jià)模式進(jìn)行了分析和研究"顧勝提出由建設(shè)方組織由建設(shè)、監(jiān)理、施工三方構(gòu)成綜合打分小組評(píng)估單位工程觀感質(zhì)量,綜合三方評(píng)價(jià)成果得出工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)成果方式"。近年來(lái),國(guó)內(nèi)學(xué)者也對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象和內(nèi)容)湖底隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行了某些探討"陶冶等提出將工程項(xiàng)目質(zhì)量分為設(shè)計(jì)質(zhì)量和施工質(zhì)量"周悼華等提出以系統(tǒng)層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法為技術(shù)手段對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量及其內(nèi)涵進(jìn)行全面客觀分析與評(píng)價(jià)"劉迎心等提出應(yīng)從工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量、質(zhì)量保證資料、工程觀感質(zhì)量、設(shè)計(jì)質(zhì)量以及對(duì)環(huán)境影響等因素入手,對(duì)湖底隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)判和控制"這些觀點(diǎn)較對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量普通結(jié)識(shí)有所進(jìn)一步,但仍未能從系統(tǒng)角度全面結(jié)識(shí)工程項(xiàng)目質(zhì)量概念及其評(píng)價(jià)辦法"此外,上述文獻(xiàn)大多以得出湖底隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量級(jí)別評(píng)估成果為目的,偏重于討論工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)辦法科學(xué)性,較少涉及對(duì)質(zhì)量評(píng)價(jià)制度以及宏觀質(zhì)量數(shù)據(jù)研究和探討"。近十年來(lái)國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)湖底隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)僅限于對(duì)數(shù)學(xué)辦法和評(píng)價(jià)模型研究"由于這些模型和辦法大多對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量缺少宏觀、系統(tǒng)和整體考慮,并且由于缺少對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析,導(dǎo)致模型和辦法在實(shí)際應(yīng)用和操作上存在一定難度"。3.2.3評(píng)價(jià)原則不精確國(guó)內(nèi)湖底隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量控制當(dāng)前還沒(méi)有形成系統(tǒng)!全面體系"下面通過(guò)既有某些質(zhì)量控制指標(biāo)進(jìn)行分析闡明:北京聯(lián)合金投工程科技有限公司質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)如表.所示：一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)指標(biāo)計(jì)算質(zhì)量事故控制水平重大質(zhì)量事故發(fā)生率重大質(zhì)量事故個(gè)數(shù)/質(zhì)量事故個(gè)數(shù)質(zhì)量事故死亡率死亡人數(shù)/重大質(zhì)量事故個(gè)數(shù)質(zhì)量事故傷殘率傷殘人數(shù)/重大質(zhì)量事故個(gè)數(shù)經(jīng)濟(jì)損失事故發(fā)生率經(jīng)濟(jì)損失事故發(fā)生個(gè)數(shù)/質(zhì)量事故個(gè)數(shù)單位工程優(yōu)良率單位工程優(yōu)良個(gè)數(shù)/單位工程驗(yàn)評(píng)數(shù)質(zhì)量驗(yàn)收控制水平一次合格率單位工程一次通過(guò)驗(yàn)評(píng)數(shù)/單位工程驗(yàn)評(píng)數(shù)質(zhì)量檔案管理水平質(zhì)量檔案完備率與否有質(zhì)量事故照片!質(zhì)量事故文檔!質(zhì)量事故視頻北京金投公司在開(kāi)發(fā)國(guó)家重大項(xiàng)目動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)警信息系統(tǒng)時(shí),設(shè)計(jì)了一套面向信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)警指標(biāo)體系"雖然其在大型工程項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)設(shè)立上運(yùn)用了分層次辦法,但其湖底隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量控制指標(biāo)僅局限于對(duì)質(zhì)量事故、質(zhì)量驗(yàn)收及檔案管理三方面,也就是說(shuō),該湖底隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系不能對(duì)項(xiàng)目整個(gè)生命周期進(jìn)行質(zhì)量控制,而只是針對(duì)項(xiàng)目過(guò)程中質(zhì)量事故問(wèn)題和工程項(xiàng)目竣工后質(zhì)量狀況進(jìn)行控制"這樣就使得該體系缺少完整性"。2、其她質(zhì)量指標(biāo)分析除上述兩個(gè)單位分別開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系外,國(guó)內(nèi)尚無(wú)更好湖底隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系浮現(xiàn)"當(dāng)前,在國(guó)內(nèi)交通運(yùn)送業(yè)廣泛采納用于反映湖底隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況典型指標(biāo)為單位工程優(yōu)良率和工程竣工面積優(yōu)良率,這兩個(gè)指標(biāo)是依照竣工工程質(zhì)量級(jí)別評(píng)估成果,通過(guò)計(jì)算達(dá)到優(yōu)良原則工程數(shù)量或面積比率來(lái)評(píng)價(jià)一種地區(qū)或國(guó)家工程項(xiàng)目質(zhì)量水平,詳細(xì)計(jì)算公式如下:單位工程優(yōu)良率=驗(yàn)收鑒定評(píng)為優(yōu)良單位工程/所有接受驗(yàn)收鑒定單位工程工程竣工面積優(yōu)良率=驗(yàn)收鑒定為優(yōu)良工程竣工面積/所有接受驗(yàn)收?qǐng)?jiān)定工程面積依照各次工程項(xiàng)目質(zhì)量檢查狀況通報(bào)儀外sl[1,建設(shè)行政管理部門(mén)在檢查和抽查中不但關(guān)注工程合格率!優(yōu)良率!事故率等總體記錄指標(biāo),也注重對(duì)執(zhí)行工程項(xiàng)目建設(shè)強(qiáng)制性原則、構(gòu)造安全隱患等狀況第一手?jǐn)?shù)據(jù)和資料收集;但是由于缺少系統(tǒng)辦法或體系來(lái)對(duì)這些數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行整合和匯總,這些數(shù)據(jù)因而無(wú)法從整體和全面角度反映工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況"。對(duì)于湖底隧道項(xiàng)目項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)估，既有工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系不科學(xué)也不完整,在國(guó)內(nèi)被廣泛采納單位工程優(yōu)良品率和工程竣工面積優(yōu)良品率等質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)在反映建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量方面存在一定局限性和局限性"指標(biāo)中多屬/事后指標(biāo)0,即只能反映過(guò)去一段時(shí)期內(nèi)工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況,無(wú)法反映工程項(xiàng)目質(zhì)量動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)"。

第4章基于模糊綜合評(píng)價(jià)法湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)體系構(gòu)建4.1湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建原則簡(jiǎn)而言之,湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)目的是為政府工程主管部門(mén)質(zhì)量管理工作提供現(xiàn)實(shí)根據(jù)和參照"因而,湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)遵循如下原則:(l)預(yù)測(cè)性原則政府工程管理部門(mén)對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量狀況歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià),是為了更全面，更深刻結(jié)識(shí)和預(yù)見(jiàn)湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量狀況將來(lái)發(fā)展,從而擬定宏觀質(zhì)量管理政策思路和目的,因而,湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)及其成果應(yīng)能反映將來(lái)湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量狀況走勢(shì)"(2)導(dǎo)向性原則這一原則可從兩個(gè)方面進(jìn)行理解:一方面,政府工程管理部門(mén)宏觀質(zhì)量管理以湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)所確認(rèn)宏觀質(zhì)量狀況為基本和前提,質(zhì)量狀況對(duì)政府部門(mén)管理決策和辦法具備導(dǎo)向性;另一方面,政府部門(mén)政策和辦法對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量水平發(fā)展具備引導(dǎo)作用,詳細(xì)通過(guò)在質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)!原則及權(quán)重設(shè)定來(lái)實(shí)現(xiàn)。(3)綜合性原則隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步,湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量概念與內(nèi)涵日趨復(fù)雜,社會(huì)和人民群眾對(duì)于湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量規(guī)定和盼望日益提高,政府部門(mén)質(zhì)量管理工作范疇也日益復(fù)雜化和綜合化,因而,湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)必要符合綜合性原則。(4)客觀性原則湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)必要客觀反映實(shí)際,為此,數(shù)據(jù)和資料應(yīng)盡量全面可靠,評(píng)價(jià)人員和評(píng)價(jià)原則應(yīng)保持最大限度客觀公正"(5)系統(tǒng)性原則湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量?jī)?nèi)涵存在多維性和綜合性特點(diǎn),只有遵循系統(tǒng)綜合原則,才干對(duì)的反映質(zhì)量整體性評(píng)價(jià)成果,這就規(guī)定評(píng)價(jià)指標(biāo)及原則在層次和時(shí)序上形成一種有機(jī)體系。(6)規(guī)范性原則湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)必要根據(jù)相對(duì)規(guī)定體系和辦法!依照設(shè)定方案或程序進(jìn)行,原始評(píng)價(jià)成果表達(dá)以及匯總等都必要符合固定格式或規(guī)定。(7)動(dòng)態(tài)發(fā)展原則隨著實(shí)踐發(fā)展,對(duì)于湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量結(jié)識(shí)也會(huì)不斷進(jìn)一步,只有不斷完善、改進(jìn)、更新評(píng)價(jià)原則和觀念,使評(píng)價(jià)更著眼于將來(lái)發(fā)展和預(yù)測(cè),才干使水利水電工程質(zhì)量評(píng)價(jià)更具備實(shí)際意義。4.2建立湖底隧道施工項(xiàng)目指標(biāo)體系4.2.1湖底隧道施工項(xiàng)目工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)辦法項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)目是針對(duì)項(xiàng)目方案進(jìn)行全面質(zhì)量預(yù)計(jì)，通過(guò)建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將項(xiàng)目也許發(fā)生質(zhì)量評(píng)價(jià)因素涉及在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中;針對(duì)項(xiàng)目所有質(zhì)量因素?cái)M定也許浮現(xiàn)質(zhì)量級(jí)別，明確各個(gè)質(zhì)量因素對(duì)項(xiàng)目相對(duì)重要性，以便為項(xiàng)目質(zhì)量應(yīng)對(duì)提供根據(jù)。項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)估辦法諸多，如主觀預(yù)計(jì)法、模糊數(shù)學(xué)法和蒙特克羅模仿法等。主觀預(yù)計(jì)法就是由有關(guān)專家就質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生也許性與影響限度依照個(gè)人經(jīng)驗(yàn)給出主觀概率對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行預(yù)計(jì)。模糊數(shù)學(xué)法在質(zhì)量評(píng)價(jià)中應(yīng)用比較多，其重要長(zhǎng)處是應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)辦法，減少主觀預(yù)計(jì)法主觀錯(cuò)誤，形成思辨客觀性。蒙特·卡羅模仿法也稱記錄模仿辦法，是二十世紀(jì)四十年代中期由于科學(xué)技術(shù)發(fā)展和電子計(jì)算機(jī)創(chuàng)造，而被提出一種以概率記錄理論為指引一類(lèi)非常重要數(shù)值計(jì)算辦法。蒙特·卡羅模仿法依賴于歷史數(shù)據(jù)積累，通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)記錄分析擬定個(gè)質(zhì)量問(wèn)題也許發(fā)生概率及影響限度。從三種辦法比較可以看出，主觀預(yù)計(jì)法主觀性太強(qiáng)，科學(xué)性較差，而蒙特·卡羅模仿法規(guī)定大量歷史數(shù)據(jù)和較高數(shù)學(xué)規(guī)定，對(duì)于湖底隧道建設(shè)項(xiàng)目部不太合用。因而本文擬采用模糊數(shù)學(xué)法對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。為了對(duì)XX湖底隧道施工項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)，一方面成立了項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)小組。評(píng)價(jià)小構(gòu)成員素質(zhì)和總體構(gòu)成狀況對(duì)質(zhì)量評(píng)價(jià)成果質(zhì)量有直接影響。在挑選評(píng)價(jià)者時(shí)考慮了如下幾種方面，一方面，是評(píng)價(jià)者自身知識(shí)儲(chǔ)備能力；第二是所選評(píng)價(jià)者對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量與否有一種較為全面理解；第三考慮了質(zhì)量構(gòu)成因素，保證每個(gè)有關(guān)部門(mén)均有專家參加，并考慮小組中既有項(xiàng)目外部專家，也有項(xiàng)目?jī)?nèi)部工作者。最后擬定專家組由建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位和高校等社會(huì)單位專家、學(xué)者、技術(shù)人員和管理人員共30人構(gòu)成。其中來(lái)自高校等社會(huì)專家10人，來(lái)自建設(shè)單位和監(jiān)理單位專家5人，來(lái)自項(xiàng)目施工單位專家15人。評(píng)價(jià)小構(gòu)成立后，對(duì)評(píng)價(jià)小構(gòu)成員進(jìn)行了培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容重要是簡(jiǎn)介項(xiàng)目方案與項(xiàng)目背景，項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)方式和流程以及各種評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)原則，保證在在評(píng)價(jià)過(guò)程中，能把握統(tǒng)一尺度。一方面，規(guī)定專家對(duì)各質(zhì)量因素按相對(duì)重要度進(jìn)行評(píng)價(jià)。假設(shè)質(zhì)量因素項(xiàng)目分別為Bi，i=1,2,3按1-5標(biāo)度對(duì)質(zhì)量因素進(jìn)行打分。專家打分規(guī)則為，如果質(zhì)量因素元素Bi與Bj同等重要?jiǎng)t為1分，一種因素比另一種因素略為重要為2分，一種因素比另一種因素稍微重要為3分，一種因素比另一種較為重要為4分，一種因素比另一種因素更為重要為5分，兩個(gè)因素比較狀況在上述兩個(gè)級(jí)別之間取中間值。專家評(píng)分后，用層次分析法建立判斷矩陣如下式所示：矩陣中層次單排序重要性按幾何平均法計(jì)算即：依照矩陣最大特性根，計(jì)算一致性指標(biāo)，通過(guò)參照相應(yīng)平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，可得到一致性比例。在一致性指標(biāo)可接受狀況下，就可以擬定各質(zhì)量因素排序及重要性。在擬定質(zhì)量因素重要性基本上運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)可以擬定項(xiàng)目整體質(zhì)量態(tài)。針對(duì)所擬定評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立綜合評(píng)價(jià)評(píng)語(yǔ)集，低質(zhì)量、較低質(zhì)量、普通、較高質(zhì)量、高質(zhì)量。通過(guò)專家評(píng)價(jià)，建立單因素模糊評(píng)價(jià)矩陣：則綜合評(píng)價(jià)矩陣為：最后，即可擬定項(xiàng)目質(zhì)量屬范疇。4.2.2湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系依照上文所進(jìn)行質(zhì)量分析與辨認(rèn)，經(jīng)專家討論擬定了三級(jí)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系第一層是項(xiàng)目整體質(zhì)量；第二層為準(zhǔn)則層，涉及項(xiàng)目宏觀環(huán)境質(zhì)量、項(xiàng)目質(zhì)量、項(xiàng)目工期質(zhì)量、項(xiàng)目費(fèi)用質(zhì)量四個(gè)方面，第三層為目的層次層，依照各重要質(zhì)量來(lái)源進(jìn)行設(shè)定，分析成果歸納為湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系見(jiàn)表4-1.表4-1湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系表整體質(zhì)量項(xiàng)目質(zhì)量準(zhǔn)則層指標(biāo)項(xiàng)目質(zhì)量目的層指標(biāo)湖底隧道建設(shè)質(zhì)量項(xiàng)目宏觀環(huán)境質(zhì)量宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境質(zhì)量自然條件質(zhì)量項(xiàng)目質(zhì)量質(zhì)量技術(shù)質(zhì)量質(zhì)量材料質(zhì)量質(zhì)量機(jī)械設(shè)備質(zhì)量質(zhì)量施工人員水平質(zhì)量施工環(huán)境質(zhì)量質(zhì)量項(xiàng)目工期質(zhì)量項(xiàng)目工期目的設(shè)計(jì)質(zhì)量項(xiàng)目籌劃與控制能力質(zhì)量項(xiàng)目組織構(gòu)造質(zhì)量項(xiàng)目協(xié)作方配合質(zhì)量不可抗拒力質(zhì)量項(xiàng)目費(fèi)用質(zhì)量材料費(fèi)波動(dòng)質(zhì)量人工費(fèi)波動(dòng)質(zhì)量施工機(jī)械費(fèi)波動(dòng)質(zhì)量其他費(fèi)用波動(dòng)質(zhì)量管理水平質(zhì)量4.3湖底隧道施工項(xiàng)目質(zhì)量重要度評(píng)價(jià)4.3.1項(xiàng)目質(zhì)量整體重要度評(píng)價(jià)編制問(wèn)卷，邀請(qǐng)公司內(nèi)23位主任工程師以上級(jí)別人員進(jìn)行打分，然后記錄項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中準(zhǔn)則層4項(xiàng)質(zhì)量因素，對(duì)質(zhì)量重要度評(píng)價(jià)，收回打分表21份，通過(guò)記錄分析，得到質(zhì)量重要度鑒別矩陣(見(jiàn)表4-2)，并計(jì)算得到層次單排序權(quán)重。表4-2項(xiàng)目質(zhì)量整體重要度判斷矩陣因素宏觀環(huán)境質(zhì)量質(zhì)量工期質(zhì)量費(fèi)用質(zhì)量層次單排序權(quán)重宏觀環(huán)境質(zhì)量1/21/2120.195質(zhì)量質(zhì)量1/21/21/210.138工期質(zhì)量12220.391費(fèi)用質(zhì)量1/21220.276平均隨機(jī)一致性比例<0.1時(shí)，判斷矩陣一致性可以接受，從計(jì)算得到一致性比例可以看到0.045<0.1，矩陣一致性可以接受(見(jiàn)表4-3)表4-3項(xiàng)目質(zhì)量整體權(quán)重矩陣一致性檢查矩陣最大特性根一致性指標(biāo)平均隨機(jī)一致性指標(biāo)一致性比例項(xiàng)目判斷矩陣4.1210.0400.890.045從評(píng)價(jià)成果可以看到對(duì)項(xiàng)目影響最大是項(xiàng)目工期質(zhì)量，另一方面是項(xiàng)目費(fèi)用質(zhì)量，然后是項(xiàng)目宏觀環(huán)境質(zhì)量，最小是項(xiàng)目質(zhì)量。4.3.2準(zhǔn)則層質(zhì)量權(quán)重?cái)M定同樣對(duì)項(xiàng)目各準(zhǔn)則層質(zhì)量構(gòu)成進(jìn)行重要性評(píng)價(jià)，得到各準(zhǔn)則層質(zhì)量權(quán)重4個(gè)判斷矩陣(見(jiàn)表4-4，表4-5，表4-6，表4-7)。各矩陣一致性檢查也都可以接受(見(jiàn)表4-8)。表4-4宏觀環(huán)境質(zhì)量權(quán)重判斷矩陣因素宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境質(zhì)量自然條件質(zhì)量層次單排序權(quán)重宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境質(zhì)量13/20.600自然條件質(zhì)量2/310.40