橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告樣本

德商高速公路聊城至范縣段路橋工程橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告聊城公路工程總公司德商高速聊城至范縣段第四項(xiàng)目部二○一二年九月二十八日TOC\o"1-3"\h\u111391、編制根據(jù)..............................................................................................................................................347241.1評(píng)估范疇及對(duì)象目的..........................................................................................................................3211612、工程概況................................................................................................................................................53、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估......................................................................................................................................53.1自然地理..............................................................................................................................................53.2地形地貌..............................................................................................................................................53.3氣候環(huán)境條件......................................................................................................................................63.4區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造......................................................................................................................................73.5不良地質(zhì)災(zāi)害......................................................................................................................................73.6橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估..............................................................................................................................9專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估......................................................................................................................................114.1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖........................................................................................................................134.2LEC風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法擬定高速公路行業(yè)普通危險(xiǎn)源.............................................................................144.3重大危險(xiǎn)源分析................................................................................................................................164.4風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)............................................................................................................................................19重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)..........................................................................................................................205.1重大危險(xiǎn)源事故也許性分析.............................................................................................................21242196、風(fēng)險(xiǎn)控制..............................................................................................................................................2927636.1普通風(fēng)險(xiǎn)源控制................................................................................................................................29313736.2重大風(fēng)險(xiǎn)源控制................................................................................................................................29205647、評(píng)估結(jié)論 36附件：LEC風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法橋梁工程危險(xiǎn)源清單參加評(píng)估人員名單1、編制根據(jù)（1）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（中華人民共和國交通部【.5】文）。（2）《關(guān)于印發(fā)〈山東省公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)行細(xì)則〉告知》（魯交質(zhì)監(jiān)【】6號(hào)文）（3）《德商高速公路工程地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告》（4）《公路工程技術(shù)原則》（JTJB01-）（5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-）（6）《公司職工傷亡事故分類》（GB6441-86）（7）設(shè)計(jì)圖紙文獻(xiàn)（8）德商高速四合同段實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)1.1評(píng)估范疇及對(duì)象目的1.1.1評(píng)估范疇依照《山東省公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)行細(xì)則》（下稱《實(shí)行細(xì)則》）規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公路橋梁工程涉及：1、多跨或跨境不不大于40m石拱橋，跨徑不不大于或等于100m鋼筋混凝土拱橋，跨徑不不大于或等于200m鋼箱拱橋，系桿拱橋，剛桁架、鋼管混凝土拱橋；2、跨徑不不大于或等于70m梁式橋，跨徑不不大于200m斜拉橋，跨徑不不大于1000m懸索橋；3、墩高或凈空不不大于50m橋梁工程；4、采用新材料、新構(gòu)造、新工藝、新技術(shù)特大橋、大橋工程；5、特殊橋型或特殊構(gòu)造橋梁拆除或加固工程；6、施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜其她橋梁工程。通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)德商高速公路四合同段內(nèi)各單位工程可行性、充分性、有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理必要本著安全第一原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全，特別要注重也許導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性風(fēng)險(xiǎn)事件。1.1.2評(píng)估對(duì)象依照《實(shí)行細(xì)則》對(duì)評(píng)估對(duì)象規(guī)定，德商高速公路第四合同段內(nèi)危險(xiǎn)性較大，需進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估橋梁工程見下表；德商高速公路四合同段重要工程量一覽表序號(hào)單位工程名稱構(gòu)造形式難易度跨徑1K154+347省道324分離立交上部采用5*30m先簡(jiǎn)支后持續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺(tái)，鉆孔灌注樁基本☆☆150米2K153+659.875（AK0+690.692）莘縣南互通立交上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，左幅2*20+（24.6+21.4）+2*20m、右幅2*20+（21.4+24.6）+2*20m，下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺(tái)，鉆孔灌注樁基本☆☆126米3K157+672.5王古路分離立交上部采用4*20m，先簡(jiǎn)支后持續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺(tái)，鉆孔灌注樁基本☆☆80米4K149+740仲子廟干渠3號(hào)中橋上部采用5*16m先簡(jiǎn)支后持續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺(tái)，鉆孔灌注樁基本☆☆80米5K158+489仲子廟干渠4號(hào)中橋上部采用5*16m先簡(jiǎn)支后持續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺(tái)，鉆孔灌注樁基本☆☆80米1.1.3評(píng)估目對(duì)德商高速公路四合同段內(nèi)各單位工程可行性、充分性、有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過對(duì)本合同段內(nèi)橋梁施工中風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)、預(yù)計(jì)和評(píng)價(jià)，擬定風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。合理使用各種管理辦法和技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，達(dá)到保安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目總目的。1.1.4評(píng)估辦法以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計(jì)中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)成果為主線，綜合運(yùn)用定性與定量分析進(jìn)行評(píng)估。詳細(xì)采用了專家評(píng)議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析辦法來對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。1.1.5成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組評(píng)估專家組均具備工作經(jīng)驗(yàn)且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠結(jié)識(shí)高檔工程師和工程師構(gòu)成。2、工程概況2.1工程概況德商高速第四合同段起點(diǎn)樁號(hào)K147+900，終點(diǎn)樁號(hào)為K161+400，全長13.5公里，重要工程數(shù)量有路基土石方、路面、通訊管道及中橋4座，互通式立交2處，分離式立交2座，橋式通道19座、涵式通道22道、箱涵4道、圓管涵1道、蓋板涵1道。重要工程內(nèi)容為路基、路面及橋涵工程等施工及缺陷修復(fù)。2.2風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采用風(fēng)險(xiǎn)解決辦法風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別接受準(zhǔn)則解決辦法低度可忽視不需采用風(fēng)險(xiǎn)解決辦法和監(jiān)測(cè)。中度可接受普通不需采用風(fēng)險(xiǎn)解決辦法，但需予以監(jiān)測(cè)。高度不盼望必要采用風(fēng)險(xiǎn)解決辦法減少風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足減少風(fēng)險(xiǎn)成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后損失。極高不可接受必要高度注重，采用切實(shí)可行規(guī)避辦法并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少減少到不盼望限度?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3.1自然地理德州至商丘高速公路聊城至范縣（魯豫界）段位于東經(jīng)115°21′～115°43′，北緯35°47′～36°23′，地處山東省聊都市行政區(qū)內(nèi)，路線走廊呈南北走向，北起濟(jì)館高速互通，經(jīng)聊城、陽谷、莘縣，終結(jié)于金堤河南岸河南省范縣顏村甫鄉(xiāng)，沿途通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)有聊都市縣閆寺鎮(zhèn)、侯營鎮(zhèn)、沙鎮(zhèn)、陽谷縣定水鎮(zhèn)，莘縣莘城鄉(xiāng)、十八里鋪鎮(zhèn)、徐莊鄉(xiāng)、朝城鄉(xiāng)、柿子園鄉(xiāng)、古城鄉(xiāng)，范縣閆村甫鄉(xiāng)。3.2地形地貌本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)轸斘髂?魯西北平原區(qū)，為華北平原構(gòu)成某些，地貌單元屬黃河沖積平原，地勢(shì)平坦，土層深厚，坡度平緩。西南高，東北低，南北比降為1/6000，東西比降1/4000，海拔高度在30.6-49.0米之間。由于歷史上河流多次泛濫改道，全縣地貌由河灘高地、沙質(zhì)河槽地、緩平坡地、河間淺平洼地和背河槽狀洼地、決口扇形地等構(gòu)成。項(xiàng)目區(qū)重要為緩平坡地和河間淺平洼地。3.3氣候環(huán)境條件項(xiàng)目所在區(qū)域氣候?qū)儆跍貛Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，具備明顯季節(jié)變化和季風(fēng)氣候特性，屬半干旱大陸性氣候。大陸度為62.8-64.8，年干燥度為1.7-1.9.春季回暖迅速，干旱多風(fēng)，光照充分，太陽輻射強(qiáng)；夏季高溫多雨，江水集中，易浮現(xiàn)水澇；秋季氣溫下降快，天高氣爽，太陽輻射削弱，江水較少；冬季寒冷干燥，雨雪較少。年平均氣溫為13.1℃，1月份最冷，平均氣溫為-2.5℃，極端最低氣溫-21.4℃；7月份最熱，平均氣溫為26.7℃，極端最高氣溫為41.1℃;無霜期平均為193-201天，年平均降水量578.4mm近來年降水量為1004.7mm，至少年降水量為187.2mm，將降水分布在東南部多于西北部；年平均相對(duì)濕度為67%，其中，7-8月份相對(duì)濕度最大，為80-82%，春季3-5月份最小，為58-60%，別的月份為60-80%；年蒸發(fā)量平均為1882mm年平均日照時(shí)數(shù)為2567小時(shí)，日照率約60%，光能資源豐富。全年平均風(fēng)速為2.5米/秒，春季風(fēng)速較大，4月份月平均風(fēng)速最大，為4.5米/秒；夏季風(fēng)速較小，8月份月平均風(fēng)速為2.5米/秒，平均風(fēng)速地理變化是背部偏大、南部偏小，全年最多風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)、偏南風(fēng)，另一方面為北風(fēng)、偏東北風(fēng)，東、西風(fēng)在全今年浮現(xiàn)次數(shù)較少。本區(qū)域普通在11月下旬開始凍結(jié)，3月中旬解凍，據(jù)考察，最大凍土深度為47厘米，持續(xù)15天，最淺凍土深度8厘米。本區(qū)域各月均也許浮現(xiàn)霧，但在冬秋兩季為多，平均年霧日在20天左右，但年際變化較大，多時(shí)一年達(dá)50余天，少時(shí)僅5天。3.4區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造本合同段位于魯西地層分區(qū)，重要為黃河泛濫沖積物和洪積物，土質(zhì)類別重要有黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細(xì)砂等。區(qū)域內(nèi)最大斷裂帶為聊考斷裂，聊考斷裂帶北自茌平，南至河南蘭考，將勘區(qū)別為2個(gè)二級(jí)構(gòu)造單元，其西部為遼翼臺(tái)向斜（華北斷坳），東部為魯西臺(tái)背斜（魯西斷?。?。2個(gè)三級(jí)構(gòu)造單元為臨清坳斷區(qū)（臨清坳區(qū)）和茌平斷區(qū)（魯西斷塊隆起）。另一方面，自西向東又分2個(gè)四級(jí)構(gòu)造單元，分別為莘縣凹陷和陽谷凸起區(qū)。聊考斷裂與路線呈小角度斜交、平行或接近重疊，對(duì)工程建設(shè)有一定影響。詳情見下表Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)華北地臺(tái)遼翼臺(tái)向斜臨清坳斷區(qū)莘縣凹陷魯西臺(tái)背斜茌平坳斷區(qū)陽谷凸起3.5不良地質(zhì)災(zāi)害聊城地區(qū)在地震分區(qū)上屬于華北地震區(qū)河北平原地震帶。在斷塊構(gòu)造分區(qū)上分別屬于華北斷塊區(qū)東部和魯西斷陷西部，路線所經(jīng)區(qū)域橫跨華北平原坳陷區(qū)和魯西隆起區(qū)兩個(gè)一級(jí)新構(gòu)造區(qū)，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育，這種格局對(duì)地震活動(dòng)起著重要控制作用，強(qiáng)震大某些發(fā)生在沉降區(qū)或沉降區(qū)與隆起區(qū)邊沿地帶。路線所經(jīng)地區(qū)地震參數(shù)表地區(qū)相應(yīng)推薦線里程設(shè)防烈度地震基本烈度地震動(dòng)峰值加速度地震反映譜特性周期莘縣（某些）K147+900～K161+4008Ⅷ0.20g0.35s陽谷縣依照中華人民共和國地震局、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布《中華人民共和國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-）及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-）()，本合同段路線走廊所經(jīng)區(qū)域從南到北分別有2個(gè)建筑地震設(shè)防級(jí)別，連都市抗震設(shè)防烈度為7度，陽谷和莘縣（某些）地區(qū)抗震設(shè)防烈度為8度。地震動(dòng)峰值加速度為0.15～0.20g，地震動(dòng)反映譜特性周期為0.35s。依照《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-）規(guī)定，本項(xiàng)目橋梁抗震設(shè)防類別均屬B類。3.5.1地震液化本項(xiàng)目自K147+900至K161＋400段地震動(dòng)峰值加速度值為0.2g，依照《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，地震動(dòng)峰值加速度值為0.2g路段需要恰當(dāng)考慮地震液化影響。測(cè)區(qū)屬強(qiáng)震區(qū)，聊都市建筑抗震設(shè)防烈度為7度，莘縣某些地區(qū)和陽谷縣建筑抗震設(shè)防烈度為8度，根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-）有關(guān)規(guī)定進(jìn)行液化鑒別；液化鑒別地下水位深度采用歷史最高水位深度。依照對(duì)橋涵鉆孔資料液化鑒別計(jì)算，沿線可液化土層不持續(xù)分布，重要是局部淺層至中下層飽和砂土及飽和粉土為可液化土層，液化級(jí)別輕微-嚴(yán)重，厚度1-8米。3.5.2軟弱土（1）軟弱土圈定與解決原則擬定為了查明軟弱土空間分布，通過野外地質(zhì)調(diào)繪、鉆探原則貫入性實(shí)驗(yàn)，室內(nèi)實(shí)驗(yàn)資料獲得土物理力學(xué)指標(biāo)，以及靜力觸探指標(biāo)所獲得力學(xué)指標(biāo)，綜合劃定軟弱土分布狀況。外業(yè)鉆探時(shí)，當(dāng)標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)不大于4擊時(shí)初步判為軟弱土。按照室內(nèi)實(shí)驗(yàn)指標(biāo)，含水量不不大于30%；天然孔隙不不大于0.9；液性指數(shù)不不大于0.5。靜力觸探錐尖阻力Ps≦1.0時(shí)定為軟弱土。依照上述指標(biāo)共圈定了45個(gè)軟弱土分布路段，共計(jì)24973m，其中有16個(gè)路段軟弱土呈持續(xù)分布，其她路段呈透鏡體狀或零星分布。厚度不大，普通為1～3m，局部可達(dá)5m，分布深度普通多在2～8m內(nèi)。在平面上，軟弱土在全線大某些路段均有分布，但大多數(shù)呈零星分布。為了便于軟弱土解決，按下表擬定軟弱土解決原則。

軟弱層厚度劃分層低埋深劃分水位深淺擬定h≤2m厚度小d≤10m埋深淺H≤10m水位淺h＞2m厚度較大d＞10m埋深較深H＞10m水位較深解決辦法（1）厚度小、層底埋深淺，位于地下水位以上，強(qiáng)夯或不解決。（2）厚度小、層底埋深淺，位于地下水位如下，強(qiáng)夯置換法。（3）厚度小、層底埋深較淺、不解決。（4）厚度較大、層底埋深淺、深層攪拌樁（濕法）。（5）厚度較大、層底埋深較深，不解決或深層攪拌樁（濕法）。（6）普通路堤或橋梁跨越路段不解決；解決部位為樁基橋臺(tái)與路堤連接處100m路段及涵洞或涵式通道天然路基段。3.6橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在開工前依照橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特性及施工工藝成熟度等，評(píng)估橋梁整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全級(jí)別。3.6.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原則總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值闡明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長L）超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L）6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合鑒定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。Lk＞150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米1-2L＜100米或Lk<40米0-1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（涉及巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍塌岸區(qū)等）4-6特殊性巖土重要涉及：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特性綜合鑒定。氣候環(huán)境條件普通，也許影響施工安全，但不明顯2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合鑒定。普通區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特性（A5）跨江、河、海灣通航級(jí)別1級(jí)-3級(jí)4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路交通量狀況。通航級(jí)別4級(jí)-6級(jí)2-3通航級(jí)別7級(jí)及等外0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其她特殊橋3-6施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)初次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工公司工程經(jīng)驗(yàn)。施工工藝較成熟，國內(nèi)有有關(guān)應(yīng)用0-1橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值R=A1+A2+A3+A4+A5+A6總體風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別劃分見下表總體風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別劃分原則風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別計(jì)算分值R級(jí)別Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上級(jí)別Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)）9～13分級(jí)別Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）5～8分級(jí)別Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0～4分3.6.2橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依照上述橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估辦法，計(jì)算得出我合同段橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)級(jí)別如下表。德商路四合同橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表序號(hào)橋梁工程A1A2A3A4A5A6R值風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別1K154+347省道324分離立交20.51030.57=2\*ROMANII2K153+659.875（AK0+690.692）莘縣南互通立交10.51030.55=2\*ROMANII3K157+672.5王古路分離立交0.50.51030.55.5=2\*ROMANII4K149+740仲子廟干渠3號(hào)中橋0.50.51030.55.5=2\*ROMANII5K158+489仲子廟干渠4號(hào)中橋0.50.51030.55.5=2\*ROMANII4、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.1為以便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將位橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表如下：橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5墩柱施工6蓋梁施工7鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式上部構(gòu)造施工施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、專家征詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)也許發(fā)生典型事故類型，形成風(fēng)險(xiǎn)源普查清單：橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷根據(jù)1管理不當(dāng)專家征詢2施工工人及施工機(jī)械小組討論3材料規(guī)格有關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家征詢5操作不當(dāng)有關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家征詢8作業(yè)環(huán)境小組討論專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖如下：成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)施工作業(yè)程序分解分析重要事故類型資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘查有關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家征詢風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故致險(xiǎn)因子擬定物不安全狀態(tài)、人不安全行為系統(tǒng)安全工程辦法動(dòng)態(tài)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)普通風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法橋梁風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制辦法建議編制評(píng)估報(bào)告編制評(píng)估報(bào)告4.2LEC風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法擬定高速公路行業(yè)普通危險(xiǎn)源LEC評(píng)價(jià)法是一種評(píng)價(jià)具備潛在危險(xiǎn)性環(huán)境中作業(yè)時(shí)危險(xiǎn)性半定量評(píng)價(jià)辦法，用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率關(guān)于3種因素指標(biāo)值之積來評(píng)價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小，這3種因素是，L為發(fā)生事故也許性大??；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中頻繁限度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)導(dǎo)致?lián)p失后果。獲得這3種因素科學(xué)精確數(shù)據(jù)是相稱繁瑣過程，為了簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)過程，采用半定量計(jì)值法，給3種因素不同級(jí)別分別擬定不同分值，再以3個(gè)分值乘積D來評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性大小；即D＝LEC。D值越大，闡明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增長安全辦法，或變化發(fā)生事故也許性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中頻繁限度，或減輕事故損失，直至調(diào)節(jié)到容許范疇內(nèi)。L為發(fā)生事故也許性大小E為暴露于危險(xiǎn)環(huán)境頻繁限度C為發(fā)生事故產(chǎn)生后果D為危險(xiǎn)性分值表1事件發(fā)生也許性（L）分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生也許性10完全可以預(yù)料6相稱也許3也許，但不經(jīng)常1也許性小，完全意外0.5很不也許，可以設(shè)想0.2極不也許0.1實(shí)際不也許表2暴露于危險(xiǎn)環(huán)境頻繁限度（E）分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境頻繁限度10持續(xù)暴露6每天工作時(shí)間內(nèi)暴露3每周一次或偶爾暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見暴露表3發(fā)生事故后果（C）分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生后果10010人以上死亡403～9人死亡151～2人死亡7嚴(yán)重3重大，傷殘1引人注意Ｄ——危險(xiǎn)性分值。依照公式就可以計(jì)算作業(yè)危險(xiǎn)限度，但核心是如何擬定各個(gè)分值和總分評(píng)價(jià)。依照經(jīng)驗(yàn)，總分在20如下是被以為低危險(xiǎn)，這樣危險(xiǎn)比尋常生活中騎自行車去上班還要安全些；如果危險(xiǎn)分值到達(dá)70～160之間，那就有明顯危險(xiǎn)性，需要及時(shí)整治；如果危險(xiǎn)分值在160～320之間，那么這是一種必要及時(shí)采用辦法進(jìn)行整治高度危險(xiǎn)環(huán)境；分值在320以上高分值表達(dá)環(huán)境非常危險(xiǎn)，應(yīng)及時(shí)停止生產(chǎn)直到環(huán)境得到改進(jìn)為止。危險(xiǎn)級(jí)別劃分是憑經(jīng)驗(yàn)判斷，難免帶有局限性，不能以為是普遍合用，應(yīng)用時(shí)需要依照實(shí)際狀況予以修正。危險(xiǎn)級(jí)別劃分如表4所示。表1危險(xiǎn)級(jí)別劃分（Ｄ）Ｄ值危險(xiǎn)限度>320極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)160-320高度危險(xiǎn)，要及時(shí)整治70-160明顯危險(xiǎn)，需要整治20-70普通危險(xiǎn)，需要注意<20稍有危險(xiǎn)，可以接受1、2、3類危險(xiǎn)限度屬于重大危險(xiǎn)源4類危險(xiǎn)限度屬于普通危險(xiǎn)源5類危險(xiǎn)限度屬于輕微危險(xiǎn)源由此法所擬定德商高速四合同段橋梁施工普通危險(xiǎn)源及LEC風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表見附件。4.3重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)也許導(dǎo)致事故致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程辦法，通過評(píng)估小組討論會(huì)行式實(shí)行，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析。圖1魚刺圖法進(jìn)行事故致因分析分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到也許導(dǎo)致事故發(fā)生物不安全狀態(tài)和人不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生典型事故得出如下事故類型對(duì)照表和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表橋梁施工事故類型對(duì)照表事故類型重要作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機(jī)械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸機(jī)械鉆孔灌注樁☆☆☆☆☆☆墩柱施工☆☆☆☆☆☆模板，支架和拱架安裝與拆除☆☆☆☆☆鋼筋工程作業(yè)☆☆☆現(xiàn)澆箱梁作業(yè)☆☆☆☆☆暫時(shí)設(shè)施（龍門架）拆安☆☆☆架橋機(jī)安裝作業(yè)☆☆鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部構(gòu)造施工☆☆☆☆風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險(xiǎn)因子受傷害人類型傷害限度不安全狀態(tài)不安全行為備注鉆孔灌注樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕、重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員自身及同一起所其他人員重傷死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕、重傷☆中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員自身重傷、死亡☆墩柱施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕、重傷☆坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員自身及同一起所其他人員重傷、死亡☆☆起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其他人員輕、重傷、死亡☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕、重傷☆鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員自身及同一起所其他人員輕、重傷☆觸電安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕、重傷、死亡☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕、重傷☆機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員自身輕、重傷☆模板、支架和拱架安裝與拆除高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕、重傷☆坍塌施工人員作業(yè)人員自身及同一起所其他人員輕、重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕、重傷☆暫時(shí)設(shè)施（塔吊，龍門架）拆除坍塌施工人員作業(yè)人員自身及同一起所其他人員輕、重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕、重傷☆高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕、重傷☆現(xiàn)澆箱梁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕、重傷☆起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其他人員輕、重傷、死亡☆坍塌施工人員作業(yè)人員自身及同一起所其他人員重傷、死亡☆☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕、重傷☆機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員自身輕、重傷☆鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁式橋上部構(gòu)造施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員自身輕、重傷☆機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員自身輕、重傷☆物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕、重傷☆起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其他人員輕、重傷、死亡☆4.4風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性和定量辦法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生也許性及嚴(yán)重限度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)辦法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、也許發(fā)生事故特點(diǎn)等因素?cái)M定。評(píng)估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本標(biāo)段橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表。德商高速公路四合同橋梁施工重大危險(xiǎn)源匯總表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重限度也許性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1機(jī)械鉆孔灌注樁坍塌普通普通偶爾中度物體打擊普通普通很也許高度高處墜落普通普通也許中度中毒窒息普通普通不太也許低度2墩柱施工坍塌重大重大偶爾高度物體打擊較大普通很也許高度高處墜落較大普通很也許高度起重傷害較大普通偶爾中度3模板，支架和拱架安裝與拆除高處墜落普通普通也許中度物體打擊普通普通也許中度坍塌重大重大偶爾高度4鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太也許中度觸電普通普通很也許高度物體打擊普通普通也許中度機(jī)械傷害普通普通很也許高度5現(xiàn)澆箱梁高處墜落較大普通也許高度起重傷害較大較大偶爾中度坍塌重大重大也許高度物體打擊較大較大也許高度機(jī)械傷害較大普通也許高度6滿堂腳手架現(xiàn)澆施工坍塌重大較大偶爾高度物體打擊普通普通偶爾中度高處墜落普通普通偶爾中度起重傷害較大普通偶爾高度7暫時(shí)設(shè)施（塔吊，龍門架）拆除坍塌重大較大偶爾高度物體打擊普通普通偶爾中度高處墜落普通普通偶爾中度8鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部構(gòu)造施工高處墜落較大普通也許高度起重傷害較大較大偶爾中度物體打擊較大普通也許高度機(jī)械傷害普通普通也許中度5.重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)重大風(fēng)險(xiǎn)源估測(cè)按《指南》推薦風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。其中事故也許性取決于物狀態(tài)引起事故也許性與人因素及施工管理引起風(fēng)險(xiǎn)抵銷耦合。事故也許性級(jí)別分為四級(jí)，如下表所示：事故也許性級(jí)別原則概率范疇中心值概率級(jí)別描繪概率級(jí)別﹥0.31很也許40.03~0.30.1也許30.003~0.030．01偶爾2﹤0.0030.001不太也許1事故嚴(yán)重限度重要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。依照人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其級(jí)別可以分為四級(jí)：按人員傷亡級(jí)別原則級(jí)別1234定性描述普通較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）﹤3或重傷﹤103≤死亡（失蹤）﹤10或10≤重傷﹤5010≤死亡（失蹤）﹤30或50≤重傷﹤100死亡（失蹤）≥30或重傷≥50按直接經(jīng)濟(jì)損失級(jí)別原則級(jí)別1234定性描述普通較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失（萬元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥500專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別劃分為四級(jí)：專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別原則嚴(yán)重級(jí)別限度也許性級(jí)別普通較大重大特大1234很也許4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ也許3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶爾2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太也許1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ5.1重大危險(xiǎn)源事故也許性分析橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量相結(jié)合辦法。事故嚴(yán)重限度估測(cè)采用專家調(diào)查法，事故也許性評(píng)估采用指標(biāo)體系法。5.1.1安全管理評(píng)估指標(biāo)：安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包公司資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)11特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包公司資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故狀況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大事故2發(fā)生過普通事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)局限性1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備E局限性2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F局限性2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配備及管理G不符合合同規(guī)定2基本符合合同規(guī)定11符合合同規(guī)定0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性普通1可操作性較強(qiáng)00依照安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=3由于人因素及施工管理能引起風(fēng)險(xiǎn)抵消，因此依照安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之相應(yīng)折減系數(shù)γ：安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值（M）折減系數(shù)γ﹥121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8得出本項(xiàng)目安全管理折減系數(shù)γ=0.95.1.2鉆孔灌注樁作業(yè)事故也許性評(píng)估指標(biāo)：鉆孔灌注樁作業(yè)事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1樁長L≥15米4～642地形條件平原區(qū)2～323土石條件二類條件（粘性土，密實(shí)砂性土等）004地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0～105地下水地下水深層分布，施工基本不也許穿越0～116有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布00共計(jì)（R）7依照公式機(jī)械鉆孔樁事故也許性分值P=γ×R=6.3，成果四舍五入取整6，參照下表得出我合同段機(jī)械鉆孔樁重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別為3級(jí)：也許。典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性原則級(jí)別原則計(jì)算分值（p）事故也許性描述級(jí)別p≥14很也許46≤p﹤14也許33≤p﹤6偶爾2P＜3不太也許15.1.3墩柱施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)：墩柱施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1墩柱高度10米≤H﹤30米，1～312氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件普通，也許影響施工安全，但不明顯1～313施工辦法支架模板法1～314暫時(shí)構(gòu)造設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0～10共計(jì)（R）3依照公式墩柱施工事故也許性分值P=γ×R=2.7，成果四舍五入取整3，參照《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性原則級(jí)別原則》得出我合同段墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別為2級(jí)：偶爾。5.1.4滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故也許性評(píng)估指標(biāo)：滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1支架規(guī)模H≥8米，搭設(shè)跨度18米以上，施工總荷載15KN/m2及以上；集中線荷載KN/m24～642地形及基本巖土條件地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素0～103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件普通，也許影響施工安全，但不明顯1～314支架設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0～105交通狀況跨線公路3～64共計(jì)（R）9依照公式滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)也許性分值P=γ×R=8.1，成果四舍五入取整8，參照《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性原則級(jí)別原則》得出我合同段滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別為3級(jí)：也許。5.1.5模板、支架安裝與拆除事故也許性評(píng)估指標(biāo)模板、支架安裝與拆除事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1模板、支架規(guī)模H≥8米4～642地形及基本巖土條件地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素0～103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件普通，也許影響施工安全，但不明顯1～314施工方案采用專業(yè)施工方案0～105交通狀況跨線公路3～64共計(jì)（R）9依照公式模板、支架安裝與拆除作業(yè)也許性分值P=γ×R=8.1，成果四舍五入取整8，參照《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性原則級(jí)別原則》得出我合同段模板、支架安裝與拆除作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別為3級(jí)：也許。5.1.6腳手架工程事故也許性評(píng)估指標(biāo)腳手架工程事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1腳手架規(guī)模H≥8米4～642地形及基本巖土條件地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素0～103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件普通，也許影響施工安全，但不明顯1～314施工方案采用專業(yè)施工方案0～105交通狀況跨線公路3～64共計(jì)（R）9依照公式腳手架工程也許性分值P=γ×R=8.1，成果四舍五入取整8，參照《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性原則級(jí)別原則》得出我合同段腳手架工程重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別為3級(jí)：也許。5.1.7鋼筋工程事故也許性評(píng)估指標(biāo)鋼筋工程事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1鋼筋位置偏差D值在公路工程施工技術(shù)規(guī)范容許范疇內(nèi)1～312氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件普通，也許影響施工安全，但不明顯1～313施工方案采用專業(yè)施工方案1～314鋼筋質(zhì)量狀況符合國標(biāo)及行業(yè)原則0～10共計(jì)（R）3依照公式鋼筋工程事故也許性分值P=γ×R=2.7，成果四舍五入取整3，參照《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性原則級(jí)別原則》得出我合同段鋼筋工程重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別為2級(jí)：偶爾。5.1.8塔吊、龍門吊事故也許性評(píng)估指標(biāo)塔吊、龍門吊事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1高度（H）2米≤H﹤8米，1～312氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件普通，也許影響施工安全，但不明顯1～313施工方案采用專業(yè)施工方案1～314地形及基本巖土條件地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素0～105檢查狀況通過專業(yè)特種設(shè)備檢查檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢查合格0～10共計(jì)（R）3依照公式塔吊、龍門吊事故也許性分值P=γ×R=2.7，成果四舍五入取整3，參照《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性原則級(jí)別原則》得出我合同段塔吊、龍門吊重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別為2級(jí)：偶爾。5.1.9上部構(gòu)造施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)上部構(gòu)造施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1高度（H）10米≤H﹤30米，1～322氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件普通，也許影響施工安全，但不明顯1～313施工方案采用專業(yè)施工方案1～314地形及基本巖土條件地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素0～105模板、支架風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別3級(jí)1～326壓漿及養(yǎng)護(hù)狀況按規(guī)定進(jìn)行壓漿、養(yǎng)護(hù)0～107張拉工藝選取合理張拉工藝，按規(guī)定施工1～21共計(jì)（R）7依照公式上部構(gòu)造施工事故也許性分值P=γ×R=6.3，成果四舍五入取整6，參照《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性原則級(jí)別原則》得出我合同段上部構(gòu)造施工重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別為3級(jí)：也許。5.1.10現(xiàn)澆箱梁施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工事故也許性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1高度（H）10米≤H﹤30米，1～322氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件普通，也許影響施工安全，但不明顯1～313施工方案采用專業(yè)施工方案1～314地形及基本巖土條件地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素0～105模板、支架風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別3級(jí)1～326壓漿及養(yǎng)護(hù)狀況按規(guī)定進(jìn)行壓漿、養(yǎng)護(hù)0～107張拉工藝選取合理張拉工藝，按規(guī)定施工1～21共計(jì)（R）7依照公式現(xiàn)澆箱梁工程施工事故也許性分值P=γ×R=6.3，成果四舍五入取整6，參照《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性原則級(jí)別原則》得出我合同段現(xiàn)澆箱梁工程施工重大危險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別為3級(jí)：也許。5.2.5重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別匯總依照事故發(fā)生也許性和嚴(yán)重限度級(jí)別，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法擬定我合同段詳細(xì)施工作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源級(jí)別匯總表：重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源事故也許性級(jí)別嚴(yán)重限度級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別評(píng)估理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失機(jī)械鉆孔樁坍塌312Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工高空墜落、坍塌233Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法模板、支架安裝與拆除高空墜落、坍塌233Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程觸電411Ⅰ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法腳手架高處墜落312Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法腳手架坍塌333Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法腳手架物體打擊312Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法現(xiàn)澆箱梁高處墜落、物體打擊333Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法塔吊、龍門吊拆除、坍塌232Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部構(gòu)造施工高處墜落321Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部構(gòu)造施工高處墜落、物體打擊321Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法6、風(fēng)險(xiǎn)控制6.1普通危險(xiǎn)源控制普通風(fēng)險(xiǎn)控制辦法應(yīng)依照關(guān)于技術(shù)原則、安全管理規(guī)定來制定。普通危險(xiǎn)源應(yīng)對(duì)觸電、高處墜落、物體打擊等事故風(fēng)險(xiǎn)控制辦法應(yīng)簡(jiǎn)要扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教誨、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面內(nèi)容。6.2重大危險(xiǎn)源控制為創(chuàng)造一種安全穩(wěn)定施工環(huán)境并保證項(xiàng)目管理目的順利實(shí)現(xiàn)和項(xiàng)目施工過程中方案科學(xué)化、合理化，減少各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等不穩(wěn)定因素，針對(duì)本項(xiàng)目特點(diǎn)，針對(duì)也許存在重大危險(xiǎn)源編制了相相應(yīng)專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)安全培訓(xùn)教誨。其辦法如下：6.2.1腳手架工程安全控制辦法：1、搭設(shè)腳手架安全基本規(guī)定。（1）作業(yè)平臺(tái)有足夠面積，腳手架必要達(dá)到穩(wěn)定、結(jié)實(shí)、保證在規(guī)定荷載和不良?xì)夂驐l件下穩(wěn)固。（2）使用材料規(guī)格和型號(hào)必要符合安全規(guī)定。（3）搭設(shè)原則符合安全規(guī)定，腳手架連接處要固定牢固。（4）作業(yè)層腳手板要鋪滿、鋪穩(wěn)、探頭板要綁扎牢固。（5）必要有完善安全防護(hù)辦法，按規(guī)定設(shè)立防護(hù)欄，安裝擋板以及安全網(wǎng)等。（6）鋼腳手架必要有良好接地防觸電辦法和避雷裝置。2、腳手架搭設(shè)（1）架子底腳必要搭設(shè)牢固。（2）纜風(fēng)繩設(shè)立，應(yīng)符合安全規(guī)定。纜風(fēng)繩下端必要固定在牢固地錨上。禁止拴在電桿或樹上。（3）為了保證垂直運(yùn)送穩(wěn)定，鋼管架高度在15米如下時(shí)設(shè)一道纜風(fēng)繩，超過15米，每升高10米設(shè)一道纜風(fēng)繩。（4）纜風(fēng)繩與輸電線路保持一定距離。如穿越輸電線路，必要采用防護(hù)辦法。3、地錨埋設(shè)（1）地錨埋設(shè)應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)狀況和受力狀況相適應(yīng)。（2）所使用地錨材料必要合格，引出線要拴牢，地錨坑深應(yīng)符合原則。（3）地錨埋設(shè)完后，應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)才干正式使用，在使用中，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)采用辦法。4、拆除腳手架。（1）拆除腳手架時(shí)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。（2）拆除腳手架人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，要系好安全帶，安全帶必要高掛低用。（3）拆除腳手架要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)。6.2.2高空作業(yè)安全控制辦法：1、作業(yè)人員必要定期進(jìn)行身體檢查，對(duì)不適當(dāng)高處作業(yè)人員，如患有精神病、高血壓、嚴(yán)重貧血、癲癇、眩暈、心臟病等人員，不得從事此項(xiàng)工作。2、高處作業(yè)人員必要按規(guī)定系安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋、禁止打赤腳或穿拖鞋作業(yè)；3、禁止酒后進(jìn)行高處作業(yè)；4、作業(yè)人員上下腳手架時(shí)要安設(shè)爬梯，禁止攀登從腳手架上下，更不容許乘坐非乘人員升降設(shè)備上下；5、腳手架四周應(yīng)設(shè)欄桿，掛安全網(wǎng)等防護(hù)辦法；6、安全網(wǎng)在使用前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)使用；7、高出作業(yè)區(qū)風(fēng)力在六級(jí)（含六級(jí)）以上時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。6.2.3龍門吊安全控制辦法：1、龍門吊應(yīng)有專人開車，司機(jī)應(yīng)通過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉本機(jī)構(gòu)造特點(diǎn)和操作辦法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書，才容許開車。2、禁止非司機(jī)開車。3、司機(jī)工作時(shí)，只聽地面上專門人員指揮（并且只能有1人指揮），但是無論什么人發(fā)出停車信號(hào)時(shí)均應(yīng)停車，查明狀況再開車。4、每日每次開車前，必要檢查所有機(jī)械和電器設(shè)備與否良好，操作系統(tǒng)與否靈活，并按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和潤滑。5、每班第一次吊運(yùn)物品以使吊運(yùn)接近額定負(fù)荷物品時(shí)，司機(jī)應(yīng)先將重物起重至不超過0.5m高度，然后下降到接近地面時(shí)制動(dòng)。6、禁止超負(fù)荷使用。7、禁止傾斜吊運(yùn)物品。8、龍門吊吊運(yùn)物品時(shí)，應(yīng)鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必要發(fā)出開車警告信號(hào)。9、禁止人隨物品一起升降。10、不容許長時(shí)間吊重于空中停留，龍門吊吊裝重物時(shí)，司機(jī)和地面指揮人員不得離開。11、交接班時(shí)，兩個(gè)班司機(jī)應(yīng)共同檢查全機(jī)機(jī)械設(shè)備和電器設(shè)備狀況，并填寫司機(jī)日表。12、檢查時(shí)應(yīng)切斷電源，且掛“有人檢修”牌子，以免誤開車導(dǎo)致重大事故。13、龍門吊工作完畢后，開到指定地點(diǎn)，將所有手柄均轉(zhuǎn)到零位，切斷電源。14、突然斷電時(shí)，要將主電路開關(guān)切斷，將所有控制器手柄轉(zhuǎn)至零位。15、禁止六級(jí)以上風(fēng)力工作。6.2.4模板搭設(shè)、拆除安全控制辦法：1.承重架所用鋼管、扣件必要有租賃方或者生產(chǎn)廠家質(zhì)量證明合格證，同步對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行隨機(jī)抽樣送檢，經(jīng)檢查合格后方可使用。2.模板和承重支撐體系必要有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。承重立桿設(shè)水平拉桿、掃地桿，設(shè)立斜撐和剪力撐以保證支撐體系整體穩(wěn)定性。3.垂直度控制：每一根柱相鄰面要掛統(tǒng)高線錘，以便垂直度校正和固定。承重架搭設(shè)過程中，每隔5米左右掛統(tǒng)高線錘作垂直校正和固定。4.軸線、平面位置控制：立柱、系梁、蓋梁每一區(qū)段必要拉、彈統(tǒng)長線進(jìn)行軸線、平面位置校正。5.先澆搗連廊處立柱，澆搗至梁底標(biāo)高，拆除模板后用鋼管抱箍與承重體系連接牢固，以增長整個(gè)承重體系剛度。6.在承重體系搭設(shè)過程中，采用力矩扳手隨機(jī)抽檢軋頭緊固度，以保證每個(gè)接頭連接可靠。7.混凝土澆筑過程中模板上不可堆積過高混凝土，以防承重架局部變形起撓。8.模板承重體系拆除必要經(jīng)監(jiān)理方審批批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。9.在澆搗混凝土?xí)r，必要安排專人配備對(duì)講機(jī)，對(duì)承載架受荷狀況進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)控，防止受荷不均遭受事故發(fā)生。10.在進(jìn)行該區(qū)域模板承重架施工前，必要對(duì)班組進(jìn)行嚴(yán)格安全技術(shù)交底，規(guī)定班組嚴(yán)格按本方案執(zhí)行，把方案規(guī)定貫徹貫徹到施工中去，保證構(gòu)造安全。在搭設(shè)施工過程中，項(xiàng)目施工員、安全員和質(zhì)量員必要及時(shí)跟蹤巡檢，發(fā)現(xiàn)未按方案執(zhí)行必要及時(shí)整治，保證滿足方案規(guī)定。6.2.5鉆孔灌注樁安全控制辦法：1、鉆機(jī)就位后，對(duì)鉆機(jī)及其配套設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，如卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、鉆頭、泥漿泵、水泵及電氣設(shè)備等與否完好正常；鉆機(jī)安設(shè)必要平穩(wěn)、牢固，鉆架應(yīng)架設(shè)斜撐活攬風(fēng)繩。鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)應(yīng)搭設(shè)結(jié)實(shí)牢固，并鋪滿腳手板。雜物及障礙物應(yīng)及時(shí)清除。2、鉆孔前，應(yīng)隨時(shí)檢查潤滑油狀況，鉆機(jī)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)某些部外漏，所用電器線路必要是橡膠防水電纜。3、鉆機(jī)在作業(yè)過程中，應(yīng)有本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定操作人員操作，其她人不得登機(jī)。操作人員在當(dāng)班中，不得擅自離崗。4、每次拆換鉆桿或鉆頭時(shí)，要迅速快捷，保證連接牢固。為嚴(yán)防工具、鐵件及螺帽等調(diào)入孔內(nèi),應(yīng)在孔內(nèi)加設(shè)防護(hù)罩。5、采用沖擊鉆孔時(shí)，選用鉆錐、卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲繩損傷狀況：當(dāng)斷絲已超過5%時(shí)，必要及時(shí)更換；鋼絲繩與鉆頭連接夾子數(shù)，應(yīng)按等強(qiáng)度安裝。6、卷揚(yáng)機(jī)套筒上鋼絲繩應(yīng)排列整潔。卷揚(yáng)機(jī)在卷揚(yáng)鋼絲繩操作時(shí)，禁止操作人員在其上面跨越；卷揚(yáng)機(jī)卷筒上鋼絲繩，不得所有放完，至少保存3圈。禁止手拉鋼絲繩卷繞，鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)變速器換擋，應(yīng)事先停車，掛上檔后，方可開車操作。7、鉆孔過程中，必要設(shè)有專人，按規(guī)定指標(biāo)，保持孔內(nèi)水位高度及泥