2023年高考地理一模全國通用試題匯編27交通運(yùn)輸和地域聯(lián)系（解析版）

2023年r?考地理一模試題分項(xiàng)匯編（全國通用）

專題27交通運(yùn)輸和地域聯(lián)系

一、單項(xiàng)選擇題（25小題，每題2分，共50分）

（2023?湖南湘潭??？寄M預(yù)測）哈額鐵路連通我國新疆哈密與內(nèi)蒙古西部額濟(jì)納，該鐵路于2015年

建成并試運(yùn)行。讀圖，完成下列小題。

線

國界

界

省

烏魯木區(qū)

線

鐵

路

城

例鎮(zhèn)

新疆....額濟(jì)納r

!甘

內(nèi)蒙古

青?！睹C/

1.哈額鐵路建成主要是為了運(yùn)輸（）

A.糧食B.水產(chǎn)品C.木材D.礦產(chǎn)

2.新疆通往中國東部的交通依賴甘肅，造成這一現(xiàn)象的原因是（）

A.走甘肅空間距離近B.兩省交通通達(dá)性好

C.甘肅境內(nèi)城鎮(zhèn)眾多D.沿線生態(tài)景觀優(yōu)美

【答案】1.D2.B

【解析】1.哈額鐵路沿線位于西北內(nèi)陸，降水少，植被以荒漠草原和荒漠為主，農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主，缺

少種植業(yè)提供糧食，也缺少森林提供木材，AC錯(cuò)誤；經(jīng)過的地區(qū)淡水資源匱乏，水產(chǎn)品少：礦產(chǎn)資源豐

富，該鐵路建成主要是為了運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)，D正確。故選D。

2.新疆通往中國東部的交通依賴甘肅，因自古代絲綢之路以來，由于城鎮(zhèn)和環(huán)境各方面的原因，甘新兩

省的聯(lián)系緊密程度要強(qiáng)于新疆和內(nèi)蒙古，走甘肅省是由于兩省交通通達(dá)性好，B正確；空間距離并不近;

城鎮(zhèn)是交通線出現(xiàn)后形成的，不是新疆通往中國東部的交通依賴甘肅的原因；沿線水源缺乏，多荒漠，生

態(tài)脆弱，ACD錯(cuò)誤。故選B。

（2023?新疆?校聯(lián)考一模）高鐵作為交通系統(tǒng)中的重要組成部分，其開通對于航空客運(yùn)量產(chǎn)生重要影

響。下圖為我國中心城市高鐵與航空客運(yùn)量對比空間分布圖。據(jù)此完成下面小題。

育鐵客山電

航空客運(yùn)后

?0.31-1.00

?ImlJO

OI50-2.50

t2.5O-4D0

4.0011.72

3.根據(jù)材料可知（）

A.烏魯木齊出行高鐵客運(yùn)量B.南寧出行航空客運(yùn)量

C.合肥出行客運(yùn)量高鐵高于航空D.福州出行客運(yùn)量航空高于高鐵

4.造成中部與西部中心城市旅客出行選乘差異的主導(dǎo)因素是（）

A.經(jīng)濟(jì)收入B.地理位置C.運(yùn)輸速度D.交通安全

【答案】3.C4.B

【解析】3.材料所示為我國中心城市的高鐵客運(yùn)量與航空客運(yùn)量之比，僅由比值無法得出具體的高鐵和

航空客運(yùn)量，AB錯(cuò)誤；根據(jù)高鐵和航空客運(yùn)量之比可以看出合肥和福州出行客運(yùn)量高鐵均高于航空，C

正確、D錯(cuò)誤。故選C。

4.從圖中可以讀出中部地區(qū)中心城市旅客出行選乘高鐵遠(yuǎn)多于航空，西部地區(qū)選乘高鐵與航空相當(dāng)甚至

高鐵比航空客運(yùn)量低得多，這主要由于中部地理位置居中，到東部和西部地區(qū)距離不近不遠(yuǎn)，高鐵在此距

離更有競爭力：西部地區(qū)距東部和中部地區(qū)較遠(yuǎn)，選乘航空較多。綜上所述，地理位置是選乘差異的主導(dǎo)

因素，B正確：經(jīng)濟(jì)收入、運(yùn)輸速度和交通安全均不是主導(dǎo)因素，ABD錯(cuò)誤。故選B。

（2023?湖南張家界?統(tǒng)考模擬預(yù)測）根據(jù)中國民航規(guī)定，海拔高度在2438米及以上的機(jī)場為高原機(jī)場。

2022年12月23日10：59,南航CZ5193航班平穩(wěn)降落在新疆塔什庫爾干紅其拉甫機(jī)場，標(biāo)志著塔什庫爾

千塔吉克自治縣（以下簡稱塔縣）不通航的歷史正式終結(jié)，我國最西端、新疆首個(gè)高高原機(jī)場正式開門迎

客。新疆的民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量則增加至25個(gè)，繼續(xù)保持全國機(jī)場數(shù)量領(lǐng)先地位。浙江機(jī)場數(shù)量名列全國

第14名。圖左為機(jī)場照片，圖右為新疆和浙江輪廓圖（比例尺相同），氣泡標(biāo)志為該塔縣機(jī)場所在位置。

據(jù)此完成下面小題。

5.新疆建設(shè)塔什庫爾干紅其拉甫機(jī)場的主要原因是（）

A.新疆天氣利于飛行B.機(jī)場建設(shè)成本低C.打造新疆旅游基地D.基于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求

6.有關(guān)新疆與浙江機(jī)場建設(shè)的敘述，最合理的是（）

A.新疆機(jī)場數(shù)量多主要是市場需求量大B.浙江機(jī)場數(shù)量較少主要是省區(qū)面積小

C.新機(jī)場能夠助力鄉(xiāng)村振興和旅游發(fā)展D.在旺季能夠分擔(dān)青藏鐵路線客運(yùn)壓力

【答案】5.D6.C

【解析】5.通過材料，新疆天氣也會有雨雪、大風(fēng)，天氣不全是利于飛行的，A錯(cuò)；因?yàn)槭歉吒咴?，?/p>

溫低，條件惡劣，機(jī)場建設(shè)成本不低，B錯(cuò)；建設(shè)機(jī)場與打造新疆旅游基地并無必然聯(lián)系，C錯(cuò)：機(jī)場建

設(shè)都是因?yàn)槭袌鲂枨?，故基于社會?jīng)濟(jì)發(fā)展需求是正確的，D正確。故選D。

6.新疆機(jī)場數(shù)量多主要因?yàn)樾陆娣e太大，經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)間的距離遠(yuǎn)，不是市場需求量大，A錯(cuò)；浙江機(jī)場

數(shù)量較少主要是地形以山地丘陵為主，適合修建的地方少。省區(qū)面積小不是主因，B錯(cuò)；新機(jī)場提升交通

運(yùn)輸能力，能夠助力鄉(xiāng)村振興和旅游發(fā)展，C正確；青藏鐵路不經(jīng)過新疆，D錯(cuò)誤。故選C。

（2023?河北邢臺?校聯(lián)考模擬預(yù)測）海上航運(yùn)通道是構(gòu)建21世紀(jì)海上絲綢之路（海上絲路）的基本條

件。下圖示意海上絲路沿線航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展演化的兩個(gè)階段。據(jù)此完成下面小題。

7.從I階段到∏階段，海上絲路沿線的（）

A.港口職能趨同B.港口等級趨于分化C.航線數(shù)量穩(wěn)定D.航線類型趨于多元

8.海上絲路沿線航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展演化的主要動力是（）

A.政策導(dǎo)向B.基建水平C.航運(yùn)技術(shù)D.國際貿(mào)易

【答案】7.B8.D

【解析】7.讀圖可知，從1階段到II階段，海上絲路沿線的港口在增多且規(guī)模擴(kuò)大、航線數(shù)量在增多。

港口職能開始細(xì)分分化，A錯(cuò)；港口等級趨于分化，B對；航線數(shù)量在增加，C錯(cuò)；材料中并未說明航線

類型趨于多元，無法判定，D錯(cuò)；故選B。

8.結(jié)合所學(xué)知識可知，21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略合作伙伴并不僅限與東盟，而是以點(diǎn)帶線，以線帶面，

增進(jìn)周邊國家和地區(qū)的交往，串起連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經(jīng)濟(jì)板塊的市場鏈，發(fā)展面

向南海、太平洋和印度洋的戰(zhàn)略合作經(jīng)濟(jì)帶，以亞歐非經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化為發(fā)展的長期目標(biāo)。海上絲路沿線

航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展演化的主要動力是國際貿(mào)易，D正確，排除ABC,故選D。

（2023?廣東汕頭?統(tǒng)考一模）貨物的種類數(shù)量及相互之間的規(guī)模比例關(guān)系，是港口運(yùn)輸職能定位的重

要依據(jù)。某研究團(tuán)隊(duì)基于港口規(guī)模及其運(yùn)輸職能，選取廣東省12個(gè)城市進(jìn)行類型劃分（如圖所示）。其中,

正方形代表港口規(guī)模，圖形越大，表明港口規(guī)模越大；圓形表示綜合性/專業(yè)化程度，圖形越大，表明港

口運(yùn)輸職能越綜合，反之越專業(yè)。據(jù)此完成下面小題。

港口規(guī)模

小中大

專

業(yè)

性

綜

合

性

/一

般

專

性

業(yè)

化

綜

合

性

9.下列港口最符合“貨物類型多、各類貨物運(yùn)輸規(guī)模相差小''的是（）

A.深圳B.廣州C.陽江D.汕頭

10.從港口類型上看，廣東省12個(gè)城市存在（）

A.職能同質(zhì)性B.區(qū)域差異性C.空間集中性D.規(guī)模均衡性

【答案】9.D10.B

【解析】9.從材料中可以看到，圓形表示綜合性和專業(yè)化程度，圖形越大表示港口運(yùn)輸職能越綜合，反

之越專業(yè)；在表格中可以看到，綜合性相對較高的位于圖表中的下方，本題需要貨物類型多，即綜合性較

強(qiáng)，從選項(xiàng)中可以看到汕頭處于綜合性，滿足貨物類型多這一特點(diǎn)；廣一州、陽江處于一般性，深圳處于專

業(yè)性。同時(shí)汕頭港口規(guī)模相對較小，各類貨物運(yùn)輸規(guī)模相差較小，汕頭滿足本題要求，D選項(xiàng)正確，排除

ABC選項(xiàng)。故選D。

10.從表格中可以看到廣東省12個(gè)城市港口規(guī)模大小不一，港口的性質(zhì)專業(yè)性和綜合性均有，其差異性

較為明顯，港口發(fā)展不均衡，B選項(xiàng)正確，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。由于港口的專業(yè)性、綜合性、一般性均有，其職

能并不相同，同時(shí)各港口所處位置并不相同，空間并不具有集中性，AC選項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。

（2023?山東荷澤?統(tǒng)考一模）專線物流（又稱貨運(yùn)專線）是指物流運(yùn)輸企業(yè)在兩個(gè)特定的城市或區(qū)域

之間，通過公路、鐵路或航空等方式運(yùn)輸貨物的第三方物流服務(wù)模式。下圖示意我國部分城市專線物流層

A.空間位置臨近B.行政級別較高C.發(fā)展模式相同D.海港規(guī)模較大

12.寧波和東莞的物流輸出度較高，其驅(qū)動要素分別是（）

①港口規(guī)模②消費(fèi)群體③經(jīng)濟(jì)總量④制造業(yè)基礎(chǔ)

A.①②B.①④C.②③D.③④

13.成都和重慶的物流輸出度較低，主要受制于（）

A.消費(fèi)能力B.交通網(wǎng)絡(luò)C.地理位置D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

【答案】11.B12.B13.D

【解析】11.由圖可知全國物流中心城市中多數(shù)為省級行政中心，行政級別高，B正確；少部分在空間位

置上相鄰，A錯(cuò)誤；個(gè)別物流中心城市發(fā)展模式相同，C錯(cuò)誤；物流中心城市一部分為內(nèi)陸城市，D錯(cuò)誤。

故答案選B。

12.消費(fèi)群體主要影響輸入度，對輸出度影響小，②錯(cuò)誤；2012年3月，國務(wù)院批復(fù)同意開放寧波港梅山

港區(qū)。2013年，寧波舟山組合港全年貨物吞吐量達(dá)到8.09億噸，超越上海港，位居世界第一，其驅(qū)動要

素為港口規(guī)模；東莞制造'也基礎(chǔ)雄厚，產(chǎn)品輸出度高，其驅(qū)動要素為制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，④正確；圖中所示

大多港口其經(jīng)濟(jì)都很發(fā)達(dá)，不是其驅(qū)動因素，③錯(cuò)誤。故B正確ACD錯(cuò)誤。故答案選B。

13.成都三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為2.9：30.7：66.4；重慶的三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比為6.9:40.1:53.0,兩城市第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

比重高，其工業(yè)產(chǎn)品的輸出量少，所以成都和重慶的物流輸出度較低，主要受制于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D正確；消費(fèi)

能力、交通網(wǎng)絡(luò)、地理位置影響其輸出度，但不是主要的限制因素，ABC錯(cuò)誤。故答案選D。

（2023?河北衡水?校聯(lián)考模擬預(yù)測）軌道交通與城市空間息息相關(guān)，二者互為因果，相互作用。不同

城市空間結(jié)構(gòu)帶來不同的地鐵交通發(fā)展趨勢，主要包括放射式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（模式I）、放射狀與環(huán)狀結(jié)構(gòu)（模

式II）、分散型組團(tuán)結(jié)構(gòu)（模式川）。據(jù)此完成下面小題。

模式I模式∏模式山

14.與模式I相比，模式∏（）

A.市中心交通壓力小B.土地利用率高C.市中心就業(yè)壓力小D.城市化水平低

15.模式In交通網(wǎng)絡(luò)布局需要重點(diǎn)考慮（）

①組團(tuán)內(nèi)交通走廊的長度②組團(tuán)間交通走廊的寬度③組團(tuán)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的銜接④組團(tuán)間交通走廊的時(shí)效

A.①②B.③④C.①③D.②④

【答案】14.A15.B

【解析】14.模式I屬于放射式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不同區(qū)域之間要想實(shí)現(xiàn)合作聯(lián)系，需要通過在市中心交通網(wǎng)絡(luò)

來實(shí)現(xiàn)，給市中心交通帶來較大的交通壓力；模式∏屬于放射狀+環(huán)狀結(jié)構(gòu)，具有內(nèi)環(huán)和外環(huán)結(jié)構(gòu)，結(jié)合

圖文信息可以看出，該模式不同區(qū)域之間或者區(qū)域內(nèi)可以通過內(nèi)部環(huán)線或者外環(huán)實(shí)現(xiàn)聯(lián)系，給市中心帶來

的交通壓力相對較小，A正確；模式∏各團(tuán)塊之間并不是緊密相連的，土地利用率并沒有模式I高，B錯(cuò)

誤；由于相對分散的城市聚居地，模式∏各團(tuán)塊之間都會有就業(yè)崗位存在，市中心的就業(yè)崗位則沒有模式

I高，因此市中心就業(yè)壓力相對模式I要大，C錯(cuò)誤；由于相對合理的交通網(wǎng)絡(luò)布局，模式H城市的宜居度

要優(yōu)于模式I,對農(nóng)村人口的吸引力也較大，城市化水平相對較高，D錯(cuò)誤。故選A。

15.分散型組團(tuán)結(jié)構(gòu)（模式HD各居民區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)相對完善，不同居民區(qū)之間也有交通聯(lián)系，但是居

民聚集度相對較低各居民區(qū)之間需要通過更加高效化的交通網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系。組團(tuán)內(nèi)交通走廊的長度只會擴(kuò)

大輻射范圍，對提高交通通達(dá)度影響不大，①錯(cuò)誤；擴(kuò)大組團(tuán)間交通走廊的寬度，只會增加區(qū)域之間的車

流量，對加強(qiáng)區(qū)域之間聯(lián)系有一定的幫助，但并不是重點(diǎn)考慮因素，②錯(cuò)誤；組團(tuán)內(nèi)各交通網(wǎng)絡(luò)相互銜接，

會完善交通網(wǎng)絡(luò)，提高交通通達(dá)度，③正確；組團(tuán)間交通走廊時(shí)效性的提高，會促進(jìn)組團(tuán)之間的區(qū)域聯(lián)系，

利于區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，④正確；B（③④）正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。

（2023?安徽淮北?統(tǒng)考一模）2022年7月17日湖北鄂州花湖機(jī)場正式投入運(yùn)營，該機(jī)場是亞洲第一個(gè)

專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場。鄂州市是中國面積最小的地級市，以鄂州為圓心的1.5小時(shí)飛行圈之內(nèi)，可以覆蓋中

國90%的GDP、80%人口的地區(qū)（下圖）。據(jù)此完成下面小題。

16.花湖機(jī)場選址考慮的主要因素是該市（）

A.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)B.位置優(yōu)越C.地形平坦D.水源充足

17.貨運(yùn)機(jī)場投入運(yùn)營后，可能吸引的產(chǎn)業(yè)是（）

A.鋼鐵B.紡織C.醫(yī)藥D.旅游

【答案】16.B17.C

【解析】16.由材料可知，鄂州市是中國面積最小的地級市，和其他城市相比，經(jīng)濟(jì)不占優(yōu)勢，A錯(cuò)；以

鄂州為圓心的1.5小時(shí)飛行圈之內(nèi)，可以覆蓋中國90%的GDP、80%人口的地區(qū)。說明鄂州的地理位置優(yōu)

越，距離主要貨運(yùn)市場近，能加快貨運(yùn)速度，位置優(yōu)越是主要因素，B對。東部地區(qū)，地形平坦區(qū)多，

相對于位置，地形平坦不構(gòu)成機(jī)場選址主要因素，C錯(cuò)；水源和機(jī)場選址關(guān)系不大，D錯(cuò)。故選B。

17.航空運(yùn)輸比較適合運(yùn)輸體積小、價(jià)值高的貴重物品，以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活、易腐和季節(jié)性強(qiáng)的特殊物

品、航空郵件、救災(zāi)物資等。鋼鐵產(chǎn)業(yè)和紡織產(chǎn)業(yè)需求原料量和產(chǎn)品量較大，且價(jià)值相對較低，不采用航

空運(yùn)輸，機(jī)場對其吸引力低，AB錯(cuò)；醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品價(jià)值相對較高，且很多生物醫(yī)藥產(chǎn)品運(yùn)輸要求較高，

適合航空運(yùn)輸，貨運(yùn)機(jī)場對其有吸引力，C對；旅游主要是游客的運(yùn)輸，該機(jī)場為貨運(yùn)機(jī)場，故對旅游業(yè)

吸引力不大，D錯(cuò)。故選C。

（2023?陜西咸陽?統(tǒng)考一模）前置倉是指更靠近消費(fèi)者的小型倉儲單位。其運(yùn)營模式是：生鮮產(chǎn)品銷

售方利用冷鏈物流（冷藏車）提前將產(chǎn)品配送至前置倉存儲待售，客戶下單后，由前置倉經(jīng)營者組織完成

包裹生產(chǎn)和“最后一公里”的上門配送。下圖為生鮮電商前置倉模式示意圖。據(jù)此完成下面小題。

@前置倉的業(yè)務(wù)模式

供應(yīng)商前置倉費(fèi)者

?生鮮.半成品加工?一二線城市

「快消品.中央廚房?~300平米?中高收入

?居民區(qū)附近.25-45歲

.非黃金位置

18.與城市倉相比，前置倉（）

A.服務(wù)范圍較大B.服務(wù)種類較多C.服務(wù)等級較高D.距離市場較近

19.生鮮前置倉物流模式的優(yōu)勢有（）

①縮短運(yùn)輸距離②配送時(shí)效性高③保證了產(chǎn)品的品質(zhì)④消費(fèi)人群范圍廣

A.①②B.③④C.②③D.(D?

【答案】18.D19.C

【解析】18.與城市倉相比，前置倉服務(wù)范圍只針對一二線城市，服務(wù)范圍較小，A錯(cuò)誤；由材料可知:

前置倉主要針對生鮮產(chǎn)品，服務(wù)種類較少，B錯(cuò)誤；前置倉服務(wù)的對象是某一小范圍的顧客（一二線城市

中高收入人群），等級較低，C錯(cuò)誤；由材料可知：前置倉是指更靠近消費(fèi)者的小型倉儲單位，因此前置

倉距離市場較近，故選D。

19.前置倉模式可以離消費(fèi)者最近，有利于縮短生鮮貨物配送時(shí)間，降低生鮮貨物的腐爛率，保證產(chǎn)品的

品質(zhì)，②③正確；不能縮短運(yùn)輸距離，生鮮前置倉費(fèi)人群只針對一二線城市中高收入人群，①④錯(cuò)誤。故

選C。

（2023?浙江?模擬預(yù)測）站城融合是以綜合客運(yùn)樞紐為中心，通過空間的合理構(gòu)建與功能的協(xié)調(diào)整合,

在確保交通功能運(yùn)行良好的同時(shí)，形成以綜合客運(yùn)樞紐為主體的城市活力區(qū)。下圖示意站點(diǎn)客流一城市功

能空間促生關(guān)系。據(jù)此完成下面小題。

地區(qū)服務(wù)提升

20.可以最先實(shí)現(xiàn)站城融合的客運(yùn)中心站點(diǎn)為（）

A.高鐵站B.汽車站C.地鐵站D.航空港

21.站城融合發(fā)展促生城市功能空間，圖中L示意的功能空間是（）

A.居住生活空間B.交通換乘空間

C.工業(yè)生產(chǎn)空間D.娛樂休閑空間

22.站城融合發(fā)展的目的有（）

①完善綜合交通②調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)③擴(kuò)大城市規(guī)模④優(yōu)化城市空間

A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④

【答案】20.A21.B22.D

【解析】20.眾所周知，鐵路是城市的“騰飛路”，車站是城市的“加油站所謂“站城融合”，是指鐵路車

站與城市空間緊密融合，依托鐵路客運(yùn)站點(diǎn)及周邊區(qū)域快速發(fā)展，將交通功能與城市公共服務(wù)功能有機(jī)銜

接，形成鐵路建設(shè)與城市發(fā)展聯(lián)動效應(yīng)，A正確；地鐵站主要分布在城市內(nèi)部，商業(yè)發(fā)達(dá)，很難形成以綜

合客運(yùn)樞紐為主體的城市活力區(qū)，C錯(cuò)誤；汽車站沒有高鐵站效果好，B錯(cuò)誤；航空港離市中心遠(yuǎn)，需要

廣闊的土地，占地面積大，連接兩端的地點(diǎn)比較遠(yuǎn)，不易于城市融合，D錯(cuò)誤。故選A。

21.根據(jù)圖示可知，中轉(zhuǎn)客流促生交通換乘空間，B正確，其他選項(xiàng)與中轉(zhuǎn)客流關(guān)系不大，ACD錯(cuò)誤。故

選Bo

22.站城融合是通過空間的合理構(gòu)建與功能的協(xié)調(diào)整合，在確保交通功能運(yùn)行良好的同時(shí)，形成以綜合客

運(yùn)樞紐為主體的城市活力區(qū)，所以站城融合可以進(jìn)一步促進(jìn)交通發(fā)展，完善綜合交通，①正確；站城融合

后也帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，改變傳統(tǒng)發(fā)展模式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化城市空間，②④正確；盲目擴(kuò)大城市規(guī)

模會帶來新的城市問題，不是主要目的，③錯(cuò)誤。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D。

（2023?吉林白山?統(tǒng)考一模）2021年12月3日，中國昆明至老撾萬象的鐵路開通。這是中國和中南半

島連成一體的開端。中老鐵路建設(shè)難度極大，建設(shè)者們表示，這條路不是鋪出來的、而是挖出來、架出來

的。中老鐵路朝發(fā)夕至，從此中老兩國山不再高，路不再長，打造出的“黃金線路”造福兩國民眾。據(jù)此

完成下面小題。

23.中老鐵路建設(shè)中的“挖”和“架”主要是為了（）

A.抵御地質(zhì)災(zāi)害，減緩線路起伏B.減緩線路起伏，縮短線路長度

C.抵御地質(zhì)災(zāi)害，加快工期進(jìn)度D.縮短線路距離，加快工期進(jìn)度

24.中老鐵路運(yùn)輸物資百余種，開往中國的列車主要運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?/p>

①百貨、化肥、蔬菜②電子產(chǎn)品、光伏、紡織品

③鉀鹽、鐵礦石、鋅精礦④橡膠、著仁米、術(shù)薯粉

A.①③B.①④C.②④D.③④

25.重點(diǎn)物資通過中老鐵路送達(dá)我國的運(yùn)費(fèi)幾乎與海運(yùn)費(fèi)用持平，這說明中老鐵路運(yùn)輸（）

A.能力弱B.補(bǔ)貼多C.效率高D.成本高

【答案】23.B24.D25.C

【解析】23.中老鐵路沿線經(jīng)過板塊交界地帶，山高谷深，地形復(fù)雜，地勢起伏很大；遇山挖隧道，過河

架橋梁既可減緩線路的起伏程度，乂可縮短線路長度，故B選項(xiàng)正確。建設(shè)中的“挖''和"架”本身不具有抵

御地質(zhì)災(zāi)害的能力，須通過采取一些工程防御措施來提供保護(hù)，A、C錯(cuò)誤；建設(shè)中的“挖”和“架”增加了

工程難度，工期進(jìn)度受很多因素的影響，不是只受線短的影響，C、D錯(cuò)誤。故選B。

24.老撾運(yùn)輸?shù)轿覈奈镔Y主要是礦產(chǎn)和熱帶農(nóng)產(chǎn)品等；中國運(yùn)輸至老撾的物資主要是工業(yè)品。故①②是

中國輸往老撾的產(chǎn)品，③④是老撾輸往中國的產(chǎn)品。故選D。

25.降低運(yùn)費(fèi)的途徑一般是精簡運(yùn)輸審批環(huán)節(jié)，降低配套手續(xù)費(fèi)用，運(yùn)輸周期相較海運(yùn)而言也大幅縮短，

從而降低了總體運(yùn)費(fèi)，故C選項(xiàng)正確。運(yùn)費(fèi)低說明運(yùn)輸能力強(qiáng)，A錯(cuò)誤；補(bǔ)貼多題目中沒有提示，B錯(cuò)誤；

成本高會導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)高，D錯(cuò)誤。故選C。

二、非選擇題（3小題，共50分）

26.（2023?江蘇?模擬預(yù)測）閱讀材料，回答下列問題。（16分）

材料一2021年12月27日，國家發(fā)改委印發(fā)《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》，對江蘇沿海

地區(qū)中長期產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出規(guī)劃，明確發(fā)展壯大特色產(chǎn)業(yè)，打造新能源產(chǎn)業(yè)集群。江蘇沿海地區(qū)將推進(jìn)風(fēng)電

全產(chǎn)業(yè)鏈布局和光伏產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，建設(shè)鹽城國家級海上風(fēng)電檢驗(yàn)中心，打造具有全球影響力的新能源

產(chǎn)業(yè)基地，推進(jìn)深遠(yuǎn)海風(fēng)電試點(diǎn)示范和多種能源資源集成的海上''能源島"建設(shè)，支持探索海上風(fēng)電、光

伏發(fā)電和海洋牧場融合發(fā)展。

材料二下圖為江蘇沿海地區(qū)發(fā)展總體布局圖。

江

蘇

沿

海

地

區(qū)

發(fā)

展

總

體

布

局

圖

（1）與陸海聯(lián)動區(qū)相比，簡析江海聯(lián)動區(qū)的優(yōu)勢。（6分）

（2）評價(jià)江蘇省建設(shè)海上“能源島”的區(qū)位條件。（4分）

（3）簡述江蘇省打造具有全球影響力的新能源產(chǎn)業(yè)集群的地理意義。（6分）

【答案】（1）江海聯(lián)動全程采用水運(yùn)，降低運(yùn)輸成本；采用水運(yùn)，運(yùn)量大；連續(xù)性好，運(yùn)輸效率高，減少轉(zhuǎn)

運(yùn)環(huán)節(jié)，降低貨損。

（2）能源種類豐富，能源充足；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，能源需求量大；海上“能源島''儲量大，轉(zhuǎn)運(yùn)便捷。

（3）打造綠色生態(tài)，推進(jìn)綠色生態(tài)發(fā)展，提升海洋生態(tài)環(huán)境質(zhì)量；改善地區(qū)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)生態(tài)環(huán)境綠

色發(fā)展；推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

【分析】本大題以江蘇沿海地區(qū)發(fā)展總體布局圖為背景設(shè)置試題，涉及交通方式的比較、服務(wù)業(yè)區(qū)位因素

等相關(guān)知識，考查考生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運(yùn)用地理知識的能力，以及區(qū)域認(rèn)知、綜合思維、人

地協(xié)調(diào)觀等學(xué)科核心素養(yǎng)。

【詳解】（1）與河海聯(lián)動區(qū)、陸海聯(lián)動區(qū)相比，江海聯(lián)運(yùn)貨物不經(jīng)中轉(zhuǎn)，由同一艘船完成江河與海洋運(yùn)輸，

所以其全程采用水運(yùn)，運(yùn)量大，成本低；陸海和河海中需要經(jīng)貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，需要消耗一定的人力物力和

時(shí)間，周期長，并且會造成一定的貨物損耗。而江海聯(lián)運(yùn)直接由江達(dá)海，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)、轉(zhuǎn)船次數(shù)和操作

手續(xù)，縮短運(yùn)輸周期，連續(xù)性好，運(yùn)輸效率高。

（2）由材料可知，江蘇沿海地區(qū)將推進(jìn)風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈布局和光伏產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，并且有便捷的海運(yùn)，

能源種類豐富，能源供應(yīng)充足；江蘇地處長江三角洲地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，能源需求量大；在海上建設(shè)“能源

島”，受空間約束小，儲量大，結(jié)合海運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)便捷。

（3）江蘇省發(fā)展壯大特色產(chǎn)業(yè)，打造新能源產(chǎn)業(yè)集群，可以改善地區(qū)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，改善地區(qū)環(huán)境質(zhì)量，

促進(jìn)環(huán)境綠色發(fā)展；江蘇沿海地區(qū)將推進(jìn)風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈布局和光伏產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，打造綠色生態(tài)，推進(jìn)

綠色生態(tài)發(fā)展，提升海洋生態(tài)環(huán)境質(zhì)量；建設(shè)鹽城國家級海上風(fēng)電檢驗(yàn)中心，推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)，促進(jìn)

經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

27.（2023?廣東揭陽?統(tǒng)考一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。（16分）

哈得遜河下游受徑流和潮流共同影響。1851年，哈得遜河鐵路的建設(shè)使哈得遜河?xùn)|岸形成兩個(gè)濕地一

北灣和南灣，鐵路沿途則有五處過水涵洞。北灣淤積速度較快，形成香蒲覆蓋的沼澤，而南灣淤積較慢。

1930年，菱角入侵南灣，受其影響，南灣淤積更加緩慢。菱角為一年生水生草本植物，在南灣每年6月出

現(xiàn)、10月開始死亡、11月則完全消失。圖示意不同空間尺度下北灣和南灣的位置。

河詼

湖泊

磨坊墩

過水涵濕

城市

鐵路

（1）簡析哈得遜河鐵路的建設(shè)對加快北灣淤積的作用。（4分）

⑵分析導(dǎo)致北灣快速淤積的物質(zhì)來源。（6分）

⑶專家認(rèn)為即使人工清除菱角，南灣也無法形成像北灣一樣的沼澤景觀，請為專家的觀點(diǎn)闡述理由。（6

分）

【答案】（1）攔截水流，降低流速，加快泥沙沉積；（常水位時(shí)）切斷徑流和潮流的侵蝕。

（2）豐水期，哈得遜河干流洪峰挾帶泥沙越過涵洞進(jìn)入北灣：石溪流域人類活動造成的水土流失；（感潮河

段）受潮流影響，接受潮流帶來的泥沙。

（3）菱角為一年生植物，清除后第二年會再次萌發(fā)：鋸河流域磨坊壩多，輸沙總量?。皇芸唆敻駦u的影響，

洪水挾帶泥沙多在北灣淤積。

【分析】本題以不同空間尺度下北灣和南灣的位置為材料，設(shè)置3道小題，涉及淤積地貌、淤枳物來源、

沼澤濕地保護(hù)等相關(guān)知識點(diǎn)。考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運(yùn)用地理知識的能力，體現(xiàn)區(qū)域認(rèn)知、

綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)。

【詳解】（I）哈得遜河鐵路的建設(shè)使哈得遜河?xùn)|岸形成兩個(gè)濕地--北灣和南灣，因?qū)е聰r截水流，降低流

速，因此加快泥沙沉積；平常水位時(shí)，會切斷徑流和潮流的侵蝕，加劇淤積。

（2）北灣淤積速度較快，形成香蒲覆蓋的沼澤，豐水期，哈得遜河水量大，干流洪峰挾帶泥沙越過涵洞

進(jìn)入北灣；石溪流域人類活動造成的水土流失，導(dǎo)致河流含沙量增加；感潮河段受潮流影響，接受潮流帶

來的泥沙，因此導(dǎo)