《重型商用車輛燃料消耗量測量方法》

GB/TXXXXX—XXXX

目次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4總體要求...........................................................................2

5底盤測功機(jī)試驗.....................................................................2

6模擬計算法.........................................................................5

7輸出結(jié)果...........................................................................8

附錄A（規(guī)范性附錄）試驗報告（底盤測功機(jī)法）........................................10

附錄B（規(guī)范性附錄）試驗報告（模擬試驗法）..........................................12

附錄C（規(guī)范性附錄）行駛阻力測定及在底盤測功機(jī)上的模擬..............................15

附錄D（規(guī)范性附錄）試驗記錄表格....................................................20

附錄E（規(guī)范性附錄）底盤測功機(jī)技術(shù)特性..............................................23

附錄F（規(guī)范性附錄）重型商用車輛行駛阻力系數(shù)推薦方案................................24

附錄G（資料性附錄）模擬計算法流程圖................................................27

附錄H（規(guī)范性附錄）輸入和輸出文件格式..............................................28

I

GB/TXXXXX—XXXX

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T27840—2011《重型商用車輛燃料消耗量測量方法》。與GB/T27840—2011相比，

除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：

——修改了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，由“本標(biāo)準(zhǔn)適用于最大設(shè)計總質(zhì)量大于3500kg的燃用汽油和柴油的商用

車輛”修訂為“本標(biāo)準(zhǔn)適用于最大設(shè)計總質(zhì)量大于3500kg的燃用汽油和柴油的商用車輛，包括

貨車、半掛牽引車、客車、自卸汽車和城市客車?；炷翑嚢柽\輸車可參照自卸汽車相關(guān)測量

方法，其他專用運輸車可參照貨車相關(guān)測量方法執(zhí)行?！保ㄒ姷?章，2011版本的第1章）。

——修改了術(shù)語和定義，增加引用GB/TXXXXX.2—XXXX界定的術(shù)語和定義，刪除術(shù)語“C-WTVC

循環(huán)”（見第3章，2011版本的第3章）

——修改了試驗循環(huán)。試驗循環(huán)由C-WTVC循環(huán)變更為中國重型商用車輛行駛工況（CHTC）（見

4.3、5.3.1.2，2011版本的3.3、5.3.1.2）。

——增加了底盤測功機(jī)法試驗時試驗車輛提交及排放狀況要求（見4.4）。

——增加了行駛阻力系數(shù)推薦值作為行駛阻力確定的替代方法（見5.2、6.3、附錄F，2011版本的

5.2、6.3）。

——修改了試驗室環(huán)境條件、試驗燃料、試驗裝置要求（見第5.3.1~5.3.3，2011版本的5.3.1~5.3.3）。

——修改底盤測功機(jī)試驗、模擬計算換擋策略規(guī)定（見第5.4.6~5.4.7、6.6，2011版本的5.4.6~5.4.7、

6.6）。

——刪除了市區(qū)、公路和高速部分的特征里程分配比例及綜合燃料消耗量計算公式（見2011版本的

5.6.3.3及表1）

——修改了碳平衡法燃料消耗量計算公式（見5.6.2.1，2011版本的5.6.2.1）。

——修改了質(zhì)量法、容積法燃料消耗量計算基準(zhǔn)溫度，由20℃修改為15℃（見5.6.2.2、5.6.2.3，2011

版本的5.6.2.2、5.6.2.3）。

——刪除了模擬計算法中滾動阻力、空氣阻力計算公式，修訂了總行駛阻力計算公式（見6.3，2011

版本的6.3）。

——增加了第7章輸出結(jié)果。除型式試驗以百公里燃料消耗量（L/100km）作為輸出結(jié)果外，可參

考7.2~7.3計算二氧化碳排放量、百噸公里燃料消耗量及百座公里燃料消耗量（見第7章）。

——刪除了C-WTVC循環(huán)數(shù)據(jù)（見2011版本的附錄F）。

——增加了采用行駛阻力系數(shù)推薦值時滑行阻力文件的構(gòu)建方法（見H.1.2）。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：

本標(biāo)準(zhǔn)起草人：

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

——GB/T27840—2011。

II

GB/TXXXXX—XXXX

重型商用車輛燃料消耗量測量方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了重型商用車輛燃料消耗量的測量方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于最大設(shè)計總質(zhì)量大于3500kg的燃用汽油和柴油的商用車輛，包括貨車、半掛牽引車、

客車、自卸汽車和城市客車?；炷翑嚢柽\輸車可參照自卸汽車相關(guān)測量方法，其他專用運輸車可參照

貨車相關(guān)測量方法執(zhí)行。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于專用作業(yè)汽車，包括廂式專用作業(yè)汽車、罐式專用作業(yè)汽車、專用自卸作業(yè)汽車、

倉柵式專用作業(yè)汽車、起重舉升專用作業(yè)汽車及特種結(jié)構(gòu)專用作業(yè)汽車等。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T1413系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量

GB/T1884石油和液體石油產(chǎn)品密度測定方法（密度計法）

GB/T3730.1汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

GB/T12534－1990汽車道路試驗方法通則

GB/T15089機(jī)動車輛及掛車分類

GB/T17350專用汽車和專用掛車術(shù)語、代號和編制方法

GB17691—2018重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）

GB/T18297－2001汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法

GB18352.3－2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國III、IV階段）

GB18352.6－2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）

GB/TXXXXX.2-XXXX中國汽車行駛工況第2部分：重型商用車輛

3術(shù)語和定義

GB/T3730.1、GB/T15089及GB/TXXXXX.2—XXXX界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

基本型車輛basicvehicletype

由車輛生產(chǎn)企業(yè)作為基本型申請的車輛。

3.2

變型車輛variantofavehicletype

在已批準(zhǔn)基本型基礎(chǔ)上修改設(shè)計或變更結(jié)構(gòu)配置形成的新車型。

3.3

1

GB/TXXXXX—XXXX

燃料消耗量模擬計算方法fuelconsumptionsimulationmethod

以發(fā)動機(jī)試驗為基礎(chǔ)，通過計算機(jī)模擬車輛在中國重型商用車輛行駛工況（CHTC）下的運行來確

定車輛燃料消耗量。

3.4

當(dāng)量慣量equivalentinertia

車輛行駛過程中移動部分和轉(zhuǎn)動部分所對應(yīng)的慣性質(zhì)量。

4總體要求

4.1基本型車輛應(yīng)采用底盤測功機(jī)法確定燃料消耗量，并在附錄A規(guī)定的試驗報告中注明為基本型。

4.2變型車輛可由車輛生產(chǎn)企業(yè)選擇采用底盤測功機(jī)法或模擬計算法確定燃料消耗量，在附錄A或附

錄B規(guī)定的相應(yīng)試驗報告中注明其基本型并提交基本型車輛的燃料消耗量試驗報告。

4.3按照GB/TXXXXX.2—XXXX中附錄A規(guī)定的中國重型商用車輛行駛工況（CHTC）測量車輛的

燃料消耗量。其中，貨車（不含自卸汽車）采用CHTC-LT（GVW≤5500kg）或CHTC-HT（GVW＞5500kg）

行駛工況；客車（不含城市客車）采用CHTC-C行駛工況；半掛牽引車采用CHTC-TT行駛工況；自卸

汽車采用CHTC-D行駛工況；城市客車采用CHTC-B行駛工況。

4.4采用底盤測功機(jī)法確定燃料消耗量時，車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將一輛代表被試車型的車輛提交給負(fù)責(zé)型

式試驗的檢驗機(jī)構(gòu)。在試驗期間，檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)確認(rèn)車輛排放狀況符合GB17691—2018表4的限值要求。

5底盤測功機(jī)試驗

5.1車輛準(zhǔn)備

5.1.1磨合

試驗車輛應(yīng)經(jīng)過至少2500km、不超過10000km的磨合。

5.1.2輪胎

試驗輪胎應(yīng)為該車型廠定原裝輪胎；如果該車型可選裝幾種不同規(guī)格的輪胎，則從中選擇滾動阻力

最大的一種進(jìn)行試驗。試驗開始前，對照輪胎最大試驗載荷和最高試驗車速按車輛生產(chǎn)企業(yè)的建議對輪

胎進(jìn)行充氣。

輪胎花紋深度應(yīng)為初始花紋深度的90%-50%，也可采用與車輛同時磨合過的新輪胎。

5.2行駛阻力的確定

按附錄C測定車輛等速行駛阻力,按附錄D的規(guī)定記錄試驗用車輛參數(shù)和試驗數(shù)據(jù)。作為替代方法，

若車輛生產(chǎn)企業(yè)同意，可采用附錄F規(guī)定的行駛阻力系數(shù)推薦值。

5.3底盤測功機(jī)法

5.3.1底盤測功機(jī)及相關(guān)試驗裝置

5.3.1.1底盤測功機(jī)應(yīng)能準(zhǔn)確模擬車輛的道路行駛阻力、加減速工況和試驗車輛最大設(shè)計總質(zhì)量狀態(tài)

下的當(dāng)量慣量。底盤測功機(jī)技術(shù)特性應(yīng)符合附錄E的規(guī)定。

注：對于半掛牽引車，本標(biāo)準(zhǔn)中最大設(shè)計總質(zhì)量指汽車列車最大質(zhì)量。

2

GB/TXXXXX—XXXX

5.3.1.2測量系統(tǒng)應(yīng)能分別測量CHTC行駛工況各速度區(qū)間的燃料消耗量。CHTC行駛工況數(shù)據(jù)見

GB/TXXXXX.2—XXXX附錄A。

5.3.1.3根據(jù)燃料消耗量計量方法的不同，相關(guān)的計量設(shè)備應(yīng)滿足下述精度要求：

a)采用流量計（質(zhì)量法或容積法）測定燃料消耗量時，測量精度不低于0.5%；

b)采用質(zhì)量法測定燃料消耗量時，應(yīng)通過滿足下列要求的裝置向發(fā)動機(jī)供應(yīng)燃料：

1)測量精度不低于0.5%；

2)車輛燃料記錄裝置不能對發(fā)動機(jī)正常工作造成影響；

3)對燃料溫度的影響不超過±5℃。

為方便試驗操作，可設(shè)置燃油管路切換系統(tǒng)，通過專門的閥門使燃油從正常的供油管路迅速流入測

量管路。改變?nèi)加头较虻牟僮鲬?yīng)在0.2s內(nèi)完成。

c)采用碳平衡法計算燃料消耗量時,排放物測量要求應(yīng)符合GB17691—2018附錄C的規(guī)定。

5.3.2試驗室環(huán)境條件

5.3.2.1環(huán)境溫度應(yīng)在5℃～35℃之間，推薦環(huán)境溫度為23±5℃；實際環(huán)境溫度應(yīng)在試驗報告中注明。

5.3.2.2相對濕度應(yīng)小于95%。

5.3.2.3大氣壓力應(yīng)處于91kPa～104kPa之間。

5.3.3試驗燃料

5.3.3.1試驗用燃料應(yīng)符合車輛生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定，采用符合GB18352.6—2016附錄K要求的基準(zhǔn)燃料

或符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的市售車用燃料。

5.3.3.2按GB/T1884測定燃料密度。

5.3.3.3采用碳平衡法計算燃料消耗量時，假定汽油和柴油的氫-碳比分別為1.85和1.86。

5.4試驗規(guī)程

5.4.1按C.2.2.1放置車輛并連接燃料流量計、排氣取樣系統(tǒng)等測試設(shè)備，確認(rèn)燃油管路無泄漏并充

分排氣。

5.4.2按C.2.2或C.3.2調(diào)整底盤測功機(jī)。

5.4.3試驗時，車輛載荷狀態(tài)應(yīng)確保車輛在試驗過程中不打滑。對牽引車，應(yīng)在鞍座位置垂直加載。

如試驗部門能證明不會出現(xiàn)明顯影響測量結(jié)果的打滑現(xiàn)象，經(jīng)車輛生產(chǎn)企業(yè)同意后可不加載。

5.4.4將底盤測功機(jī)設(shè)置為道路阻力模擬模式，并連接好數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)。

5.4.5試驗時，同步運行道路模擬冷卻風(fēng)機(jī)、車速和時間記錄儀等相關(guān)設(shè)備。正式試驗前，宜進(jìn)行

1～2個完整的CHTC行駛工況或采用其他方法對試驗車輛和底盤測功機(jī)進(jìn)行充分預(yù)熱。

5.4.6減速行駛時，應(yīng)完全放開加速踏板，繼續(xù)保持離合器接合狀態(tài)，直至試驗車速降至該檔位最低

穩(wěn)定車速時再分離離合器、降檔或停車。必要時，可使用車輛的制動器及輔助制動裝置進(jìn)行減速。

5.4.7車輛試驗應(yīng)運行三個完整的CHTC行駛工況，并在每個完整的CHTC行駛工況結(jié)束后分別記錄

試驗結(jié)果。

5.4.8在相鄰的兩個完整CHTC行駛工況之間，車輛及相關(guān)設(shè)備應(yīng)繼續(xù)運行或采用其他方法以保持熱

機(jī)狀態(tài)。

5.5試驗偏差

5.5.1試驗過程中，車輛實際運行狀態(tài)應(yīng)盡量與CHTC行駛工況一致，其速度偏差不應(yīng)超過±

3km/h，每次超過速度偏差的時間不應(yīng)超過2s，累計不應(yīng)超過10s。

3

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5.5.2當(dāng)試驗車輛不能達(dá)到CHTC行駛工況要求的加速度或試驗車速時，應(yīng)將加速踏板完全踩到底；

當(dāng)試驗車輛不能達(dá)到CHTC行駛工況規(guī)定的減速度時，應(yīng)完全作用制動踏板直至車輛運行狀態(tài)再次回

到CHTC行駛工況規(guī)定的偏差范圍內(nèi)；以上操作不計超過速度偏差的單次或累計時間。任何超過行駛

工況偏差的狀況都應(yīng)在試驗報告中注明。

5.6數(shù)據(jù)處理與試驗結(jié)果

5.6.1數(shù)據(jù)采集與處理

5.6.1.1數(shù)據(jù)記錄可通過自動采集系統(tǒng)或以手工方式進(jìn)行。如采用自動采集系統(tǒng)，應(yīng)能以不小于1Hz

的采集頻率實時連續(xù)記錄燃料消耗量、燃料溫度和燃料壓力。

5.6.1.2每個完整的CHTC行駛工況結(jié)束時，應(yīng)存儲車速等運行結(jié)果，并按5.6.2所述的方法計算各

速度區(qū)間的燃料消耗量以及CHTC行駛工況燃料消耗量。

5.6.2燃料消耗量的計算

5.6.2.1采用碳平衡法確定燃料消耗量Q

按下列公式計算燃料消耗量，單位為升每100千米（L/100km）：

a）對于裝備汽油機(jī)的車輛：

0.1155..................................(1)

Q[(0.866HC)(0.429CO)(0.273CO2)]

ρg

b）對于裝備柴油機(jī)的車輛：

0.1156..................................(2)

Q[(0.866HC)(0.429CO)(0.273CO2)]

ρg

式中：

Q——燃料消耗量，單位為升每100千米（L/100km）；

HC——測得的碳?xì)浠衔锱欧帕?，單位為克每千米（g/km）；

CO——測得的一氧化碳排放量，單位為克每千米（g/km）；

CO2——測得的二氧化碳排放量，單位為克每千米（g/km）；

ρg——15℃下的燃料密度，單位為千克每升（kg/L）。

5.6.2.2采用質(zhì)量法確定燃料消耗量Q

M

QFC100.................................................................(3)

Dg

式中：

Q——燃料消耗量，單位為升每100千米（L/100km）；

MFC——燃料消耗量測量值，單位為千克（kg）；

D——試驗期間的實際行駛距離，單位為千米（km）。

ρg——基準(zhǔn)溫度15℃下的燃料密度，單位為千克每升（kg/L）。

5.6.2.3采用容積法確定燃料消耗量Q

VL[1(TT)]

Q0F100.........................................................(4)

D

式中：

Q——燃料消耗量，單位為升每100千米（L/100km）；

VL——燃料消耗量（體積）測量值，單位為升（L）；

4

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α——燃料容積膨脹系數(shù)，10-3/℃；

T0——基準(zhǔn)溫度，15℃；

TF——燃料平均溫度，單位為攝氏度（℃）：采用手工記錄時，應(yīng)為每次試驗開始和結(jié)束時在容積

測量裝置上讀取的燃料溫度的算術(shù)平均值，采用自動采集系統(tǒng)記錄時，應(yīng)為記錄結(jié)果的算術(shù)

平均值；

D——試驗期間的實際行駛距離，單位為千米（km）。

5.6.3綜合燃料消耗量的確定

5.6.3.1按公式（5）計算3次試驗結(jié)果的第95百分位分布的標(biāo)準(zhǔn)差σ，并將3次測量結(jié)果中最大燃

料消耗量與最小燃料消耗量之差（△Qmax）與σ值進(jìn)行比較：

a)如△Qmax不大于σ，則視為通過重復(fù)性檢驗；

b)如△Qmax大于σ，則視為沒有通過重復(fù)性檢驗。

0.063Q…………………(5)

式中：

σ——第95百分位分布的標(biāo)準(zhǔn)差，單位為升每100千米（L/100km）；

Q——3次試驗所測得燃料消耗量的算術(shù)平均值，單位為升每100千米（L/100km）。

5.6.3.2按5.6.3.1對三個完整的CHTC行駛工況的燃料消耗量進(jìn)行重復(fù)性檢驗：如能通過重復(fù)性檢

驗，則計算3次試驗結(jié)果的平均值分別作為CHTC行駛工況各速度區(qū)間和綜合燃料消耗量；如沒有通

過重復(fù)性檢驗，則應(yīng)采用燃料消耗量較高的兩個完整的CHTC行駛工況試驗結(jié)果的平均值，分別計算

CHTC行駛工況各速度區(qū)間和綜合燃料消耗量。

6模擬計算法

6.1算法

模擬計算法以汽車發(fā)動機(jī)萬有特性試驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將整車、變速器、輪胎等關(guān)鍵參數(shù)輸入計算機(jī)

程序，通過計算機(jī)程序模擬試驗車輛在CHTC行駛工況下的運行狀態(tài)，計算試驗車輛的燃料消耗量。

模擬計算法的流程圖參見附錄G。

6.2輸入?yún)?shù)

6.2.1需要輸入的整車參數(shù)包括：

a)車輛類型；

b)整車整備質(zhì)量；

c)最大設(shè)計總質(zhì)量；

d)最大設(shè)計載質(zhì)量；

e)最大設(shè)計牽引質(zhì)量（僅適用于半掛牽引車）；

f)額定載客人數(shù)（含駕駛員）；

g)驅(qū)動型式；

h)軸數(shù)（對于半掛牽引車指汽車列車軸數(shù)）。

6.2.2需要輸入的發(fā)動機(jī)參數(shù)包括：

a)發(fā)動機(jī)萬有特性，應(yīng)按GB/T18297－2001中8.5進(jìn)行測定。試驗時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)正常轉(zhuǎn)速范圍

內(nèi)、從不超過最大扭矩的10%開始至最大扭矩之間盡可能均勻地選取至少81個數(shù)據(jù)點測定燃料

5

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消耗量；額定轉(zhuǎn)速、怠速轉(zhuǎn)速及怠速轉(zhuǎn)速以上200r/min為必取轉(zhuǎn)速，各轉(zhuǎn)速下不超過最大扭矩

的10%和最大扭矩是必取點；

b)發(fā)動機(jī)反拖扭矩，應(yīng)按GB/T18297－2001中8.5進(jìn)行試驗準(zhǔn)備、按8.7進(jìn)行測定。試驗時，應(yīng)

在發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速至最高轉(zhuǎn)速之間盡可能均勻地選取至少9個數(shù)據(jù)點測量反拖扭矩；怠速轉(zhuǎn)速

和最高轉(zhuǎn)速是必取點。在測量反拖扭矩時，對沒有安裝調(diào)速器的發(fā)動機(jī)，最高轉(zhuǎn)速應(yīng)為最大功

率轉(zhuǎn)速的1.05倍或超過最大功率轉(zhuǎn)速且扭距下降3%時的轉(zhuǎn)速；取二者中的較小值。對裝有調(diào)速

器的發(fā)動機(jī)，最高轉(zhuǎn)速為帶負(fù)荷最高轉(zhuǎn)速；

注：反拖扭矩指車輛行駛過程中出現(xiàn)的車輛拖動發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的工況下，發(fā)動機(jī)給車輛的阻力矩。

c)發(fā)動機(jī)外特性扭矩，應(yīng)按GB/T18297－2001中8.3的規(guī)定，在發(fā)動機(jī)正常轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)盡可能均

勻地選取至少9個數(shù)據(jù)點進(jìn)行測定；額定轉(zhuǎn)速是必取點；

d)發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速及怠速燃料消耗量；

e)發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速；

f)發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速。

6.2.3需要輸入的傳動系參數(shù)包括變速器的類型（AT、MT、AMT）、主（副）變速器檔位數(shù)及變速

比、主減速比等。

6.2.4除上述參數(shù)外，還需要輸入輪胎規(guī)格；如采用滑行能量變化法確定行駛阻力，還應(yīng)按H.1.2的

格式提交相應(yīng)的試驗數(shù)據(jù)。

6.3行駛阻力的確定

6.3.1按附錄C進(jìn)行滑行試驗確定行駛阻力。數(shù)次滑行速度對應(yīng)的時間平均值序列格式如H.1.2所示，

作為模擬程序的讀入文件。

6.3.2作為替代方法，若車輛生產(chǎn)企業(yè)同意，可采用附錄F規(guī)定的行駛阻力系數(shù)推薦值，滑行阻力文

件構(gòu)建方法如H.1.2所示。

6.4輪胎滾動半徑計算

按公式（6）計算滾動半徑：

Fd

r................................................................................(6)

2

式中：

r——輪胎滾動半徑，單位為米（m）；

d——輪胎設(shè)計總直徑，單位為米（m）；

F——系數(shù)，數(shù)值見表3。

表1F值選擇表

輪胎類別F

5°輪輞3.03

15°輪輞（45、50、55、60及65系列）3.03

其他輪胎3.05

多用途貨車寬底輪胎（子午胎）3.00

多用途貨車寬底輪胎（斜交胎）2.94

6.5發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩計算

6

GB/TXXXXX—XXXX

6.5.1按公式（7）計算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：

1000ii

Ne(t)mfV(t)........................................................(7)

120r

式中：

Ne(t)——發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分鐘（r/min）；

im——變速器傳動比；

if——主減速比；

r——輪胎滾動半徑，單位為米（m）；

V(t)——車速，單位為千米每小時（km/h）。

6.5.2按公式（8）、（9）計算發(fā)動機(jī)扭矩：

a)當(dāng)阻力R大于0時：

r

Te(t)R.........................................................(8)

mfimif

b)當(dāng)阻力R小于0時：

rmf

Te(t)R.............................................................(9)

imif

式中：

Te(t)——發(fā)動機(jī)扭矩，單位為牛頓·米（Nm）；

r——輪胎滾動半徑，單位為米（m）；

im——變速器傳動比；

if——主減速比；

ηm——變速器傳動效率；

ηf——主減速器傳動效率。

6.6換檔策略

6.6.1采用二檔起步。

6.6.2計算換檔瞬間的實時扭矩，按公式（10）計算扭矩富裕率；通過判定升檔后的扭矩富裕率是否

大于估測值，確定是否則進(jìn)行升檔。

Temax

TM....................................................................(10)

Te

式中：

TM——扭矩富裕率；

Temax——相應(yīng)轉(zhuǎn)速下的最大扭矩，單位為牛頓·米（Nm）；

Te——實時扭矩，單位為牛頓·米（Nm）。

6.6.3減速時不換檔。

6.7燃料消耗量計算

7

GB/TXXXXX—XXXX

6.7.1按6.5計算CHTC行駛工況下每一秒對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩；

6.7.2根據(jù)發(fā)動機(jī)萬有特性數(shù)據(jù)，查詢或插值確定每一秒的燃料消耗量；

6.7.3對6.7.2確定的每一秒的燃料消耗量進(jìn)行累加并除以對應(yīng)的行駛里程，分別得到CHTC行駛工

況各速度區(qū)間和綜合燃料消耗量。

6.8輸出

6.8.1在每個CHTC行駛工況結(jié)束時顯示對應(yīng)的瞬態(tài)車速、瞬態(tài)燃料消耗量曲線、平均車速和百公里

燃料消耗量并自動保存。

6.8.2按附錄B格式輸出模擬測量結(jié)果報告。

7輸出結(jié)果

7.1一般要求

型式試驗應(yīng)以5.6.3或6.7確定的百公里燃料消耗量（L/100km）作為輸出結(jié)果；除型式試驗外，可參

考采用7.2~7.3方法確定其他輸出結(jié)果。

7.2二氧化碳排放量

7.2.1若采用5.6.2.1確定燃料消耗量，可將試驗過程中測試得到的二氧化碳排放量作為輸出結(jié)果。

7.2.2若采用5.6.2.2、5.6.2.3或模擬計算法確定燃料消耗量，可采用以下公式計算相應(yīng)二氧化碳排放

量參考值：

E=K×Q/100……………（11）

式中：

E——車型二氧化碳排放量參考值，單位為克每千米（g/km）；

K——轉(zhuǎn)換系數(shù)，對于燃用汽油的車型為2.37×103，燃用柴油的車型為2.60×103，單位為克每升（g/L）；

Q——車型燃料消耗量，單位為升每100千米（L/100km）。

7.3其他燃料消耗量

7.3.1可采用以下公式計算百噸公里燃料消耗量（L/100(t·km)）：

Qt=Q/(M－CM)…………（12）

式中：

Qt——車型百噸公里燃料消耗量，單位為升每100噸千米（L/(100t·km)）。

Q——車型百公里燃料消耗量，單位為升每100千米（L/100km）。

M——最大設(shè)計總質(zhì)量（對于半掛牽引車指汽車列車最大質(zhì)量），單位為千克（kg）；

CM——整車整備質(zhì)量，單位為千克（kg）。

7.3.2對于客車、城市客車等，可采用以下公式計算百人公里燃料消耗量（L/100(passenger·km)）：

Qs=Q/P………………（13）

8

GB/TXXXXX—XXXX

式中：

Qs——車型百人公里燃料消耗量，單位為升每100人千米（L/(100passenger·km)）。

Q——車型百公里燃料消耗量，單位為升每100千米（L/100km）。

P——載客人數(shù)。

9

GB/TXXXXX—XXXX

附錄A

（規(guī)范性附錄）

試驗報告（底盤測功機(jī)法）

（最大尺寸：A4（210mmx297mm））

A.1整車參數(shù)

A.1.1車輛型號：………………

注：本車輛型號為基本型；1）

本車輛型號的基本型為……………

A.1.2車輛名稱：………………

A.1.3商標(biāo)及生產(chǎn)單位：………………………..

A.1.4底盤型號及生產(chǎn)企業(yè)2）：………………

A.1.5生產(chǎn)日期：……………….

A.1.6車輛類型：……………….

A.1.7車輛識別代號（VIN）：………………….

A.1.8里程表讀數(shù)(km)：……………………….

A.1.9最高設(shè)計車速（km/h）：………………..

A.1.10整備質(zhì)量及軸荷(kg)：………………..

A.1.11最大總質(zhì)量及軸荷(kg)：………………

A.1.12列車最大總質(zhì)量(kg)3）：…………….

A.1.13外廓尺寸：長×寬×高(mm)3）：………………………

A.1.14迎風(fēng)面積(m2)2），3）：……………………

A.1.15空氣阻力系數(shù)2），3）：………………….

A.1.16變速箱型號、型式及生產(chǎn)企業(yè)：………………………

A.1.17檔位數(shù)及各檔速比：……………………

A.1.18主減速比：……………..

A.1.19輪胎型號、個數(shù)及生產(chǎn)企業(yè)：…………

A.1.20輪胎氣壓(前/后)(kPa)：………………

A.1.21驅(qū)動型式：……………..

A.1.22半掛車輪胎型號、個數(shù)及生產(chǎn)企業(yè)3）：………………

A.1.23半掛車輪胎氣壓(前/后)(kPa)3）：…………………….

A.1.24燃料類型及標(biāo)號：……………………..

A.1.25燃料箱容積（L）：……………………..

A.2發(fā)動機(jī)參數(shù)

A.2.1型號及生產(chǎn)企業(yè)：……………………….

1）刪除不適用者。

2）無參數(shù)的可以不填。

3）半掛牽引車試驗時，填寫與之配合的列車參數(shù)。

10

GB/TXXXXX—XXXX

A.2.2型式：…………………….

A.2.3編號：……………………..

A.2.4進(jìn)氣方式：……………….

A.2.5供油方式：………………

A.2.6排量(L)：………………..

A.2.7凈功率/轉(zhuǎn)速(kW/(r/min))：……………

A.2.8最大扭矩/轉(zhuǎn)速(N.m/(r/min))：………………………..

A.2.9怠速轉(zhuǎn)速（r/min）：………………………

A.3行駛阻力

A.3.1行駛阻力的確定方法：………………..

A.3.2行駛阻力測試相關(guān)報告（有/無)：……………………..

A.4行駛工況：CHTC-LT/CHTC-HT/CHTC-C/CHTC-TT/CHTC-D/CHTC-B1)

A.5試驗結(jié)果

A.5.1CO2排放量

A.5.1.1CO2排放量（1部）：..........................................................g/km

A.5.1.2CO2排放量（2部）：..........................................................g/km

1)

A.5.1.3CO2排放量（3部）：..........................................................g/km

A.5.1.4CO2排放量（綜合）：..........................................................g/km

A.5.2燃料消耗量

A.5.2.1燃料消耗量（1部）：..........................................................L/100km

A.5.2.2燃料消耗量（2部）：..........................................................L/100km

A.5.2.3燃料消耗量（3部）：..........................................................L/100km1)

A.5.2.4燃料消耗量（綜合）：..........................................................L/100km

A.6負(fù)責(zé)進(jìn)行試驗的檢驗機(jī)構(gòu)：………………

A.7試驗地點：………………….

A.8試驗日期：………………….

A.9試驗報告日期：……………

A.10試驗報告編號：………………………….

A.11簽名：………………………

11

GB/TXXXXX—XXXX

附錄B

（規(guī)范性附錄）

試驗報告（模擬試驗法）

（最大尺寸：A4（210mmx297mm））

B.1企業(yè)信息

B.1.1企業(yè)名稱：……………

B.1.2通訊地址：……………

B.1.3注冊地址：……………

B.1.4生產(chǎn)地址：……………

B.1.5企業(yè)法人及聯(lián)系方式：………………

B.1.6聯(lián)系人及聯(lián)系方式：…………………

B.2車型參數(shù)

B.2.1整車及性能參數(shù)

B.2.1.1車輛型號：…………………………

注：本車輛型號為基本型；1）

本車輛型號的基本型為…………

B.2.1.2車輛品牌：…………………………

B.2.1.3車輛名稱：…………………………

B.2.1.4整車整備質(zhì)量（kg）：………………

B.2.1.5最大設(shè)計裝載質(zhì)量（kg）)4）：…………

B.2.1.6最大設(shè)計牽引質(zhì)量（kg）4）：…………

B.2.1.7最大設(shè)計總質(zhì)量（kg）：……………

B.2.1.8半掛牽引車鞍座最大設(shè)計承載質(zhì)量（kg）4）：………

B.2.1.9載質(zhì)量利用系數(shù)4）：…………………

B.2.1.10額定載客（含駕駛員）：……………

B.2.1.11駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)：…………………

B.2.1.12貨箱內(nèi)部尺寸（長×寬×高（mm））4）：………………

B.2.1.13外廓尺寸（長×寬×高（mm））：……………………

B.2.1.14前輪距（mm）：………………………

B.2.1.15軸距（mm）：…………………………

B.2.1.16前懸/后懸（mm）：…………………

B.2.1.17后輪距（mm）：………………………

B.2.1.18接近/離去角（°）：…………………

B.2.1.19鋼板彈簧片數(shù)4）：……………………

B.2.1.20最高設(shè)計車速（km/h）：……………

4）不適用者可以不填。

12

GB/TXXXXX—XXXX

B.2.2發(fā)動機(jī)參數(shù)

B.2.2.1發(fā)動機(jī)型號：…………………………

B.2.2.2發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)：……………………

B.2.2.3排量（mL）：……………

B.2.2.4凈功率（kW）：…………………………

B.2.3底盤參數(shù)2）

B.2.3.1底盤型號：……………

B.2.3.2底盤類別：……………

B.2.3.3底盤生產(chǎn)企業(yè)：………………………

B.2.4其他參數(shù)

B.2.4.1燃料種類：……………

B.2.4.2排放標(biāo)準(zhǔn)：……………

B.2.4.3輪胎數(shù)：………………

B.2.4.4輪胎規(guī)格：……………

B.3模擬計算參數(shù)

B.3.1整車及性能參數(shù)

B.3.1.1當(dāng)前車輛所屬類別：…………………

B.3.1.2車輛型號：……………

B.3.1.3車輛名稱：……………

B.3.1.4最大設(shè)計牽引質(zhì)量（kg）4）：…………

B.3.1.5計算質(zhì)量（kg）：……………………

B.3.1.6整車整備質(zhì)量（kg）：………………

B.3.1.7額定載客（含駕駛員）：………………

B.3.1.8外廓尺寸（長×寬×高（mm））：………………………

B.3.2發(fā)動機(jī)參數(shù)

B.3.2.1怠速轉(zhuǎn)速：……………

B.3.2.2額定轉(zhuǎn)速：……………

B.3.2.3最高轉(zhuǎn)速：……………

B.3.3底盤參數(shù)

B.3.3.1主減速比：……………

B.3.3.2滾動半徑：……………

B.3.3.3主副變速器檔位數(shù)：…………………

B.3.3.4變速器各檔位傳動比：………………

B.4行駛阻力

B.4.1行駛阻力的確定方法：………………..

B.4.2行駛阻力測試相關(guān)報告（有/無)：……………………..

B.5行駛工況：CHTC-LT/CHTC-HT/CHTC-C/CHTC-TT/CHTC-D/CHTC-B1)

B.6燃料消耗量

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GB/TXXXXX—XXXX

A.6.1燃料消耗量（1部）：..........................................................L/100km

A.6.2燃料消耗量（2部）：..........................................................L/100km

A.6.2燃料消耗量（3部）：..........................................................L/100km1)

A.6.2燃料消耗量（綜合）：..........................................................L/100km

B.7負(fù)責(zé)進(jìn)行模擬的機(jī)構(gòu)：……………………

B.8模擬地點：…………………

B.9模擬日期：…………………

B.10模擬報告日期：……………

B.11模擬報告編號：……………

B.12簽名：………………………

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GB/TXXXXX—XXXX

附錄C

（規(guī)范性附錄）

行駛阻力測定及在底盤測功機(jī)上的模擬

C.1試驗準(zhǔn)備

C.1.1試驗道路

C.1.1.1道路滑行試驗應(yīng)在清潔、干燥、平直的瀝青混凝土或混凝土路面上進(jìn)行。

C.1.1.2試驗路面長度應(yīng)滿足試驗要求，縱向坡度在±0.1%以內(nèi)。

C.1.2環(huán)境條件

C.1.2.1試驗應(yīng)在無雨、無霧的天氣下進(jìn)行；

C.1.2.2相對濕度小于95%；

C.1.2.3大氣溫度在0℃～40℃之間；

C.1.2.4在高出路面1.6m處測量的平均風(fēng)速不大于3m/s，陣風(fēng)不大于5m/s。

C.1.3裝載質(zhì)量

C.1.3.1無特殊規(guī)定時，應(yīng)使試驗車輛處于最大設(shè)計總質(zhì)量狀態(tài)。

C.1.3.2按GB/T12534－1990中3.1對車輛加載。

C.1.4試驗車輛

C.1.4.1對貨車進(jìn)行試驗時，應(yīng)采用迎風(fēng)面積最大的上裝。

C.1.4.2對半掛牽引車進(jìn)行試驗時，半掛車應(yīng)裝載GB/T1413－2008第4章規(guī)定的1AA型集裝箱。

C.1.4.3試驗時應(yīng)關(guān)閉車窗和駕駛室通風(fēng)口。

C.1.5試驗設(shè)備精度

C.1.5.1采用滑行能量變化法時，時間測量精度應(yīng)不低于0.1s；車速測量儀器精度應(yīng)不低于0.5％。

C.1.5.2采用等速扭矩測量法時，應(yīng)使用適當(dāng)?shù)臏y量儀器測量扭矩，測量儀器精度不低于2%；車速儀

器精度不低于0.5％。

C.2滑行能量變化法

C.2.1行駛阻力測量

C.2.1.1道路行駛阻力測量

C.2.1.1.1道路試驗前，車輛應(yīng)在試驗路段上以中高速行駛不少于40分鐘。

C.2.1.1.2將車輛加速至表C.1規(guī)定車速（V）以上，將變速器置于“空檔”位置進(jìn)行滑行直至車速小

于15km/h。如車輛性能和場地條件允許，應(yīng)在盡可能高的車速下滑行；如試驗中無法達(dá)到表C.1規(guī)定

車速，則在車輛所能達(dá)到的最高車速下滑行；如因試驗道路長度限制無法一次完成滑行試驗，可采用分

段滑行法。

15

GB/TXXXXX—XXXX

表C.1行駛阻力測定車速

車輛類別V/(km/h)

半掛牽引車90

自卸汽車75

貨車（不含自卸汽車）90

城市客車70

客車（不含城市客車）100

C.2.1.1.3測量車輛從V2=V+ΔV減速至V1=V-ΔV所需時間t1；式中，ΔV≤5km/h。

C.2.1.1.4在相反方向重復(fù)該操作，得到t2。

C.2.1.1.5計算時間t1和t2的平均值，即耗用時間Ti。

C.2.1.1.6重復(fù)上述試驗不少于3次（即滑行試驗總數(shù)不少于4次）。

C.2.1.2阻力和功率的計算

1n

C.2.1.2.1按公式(C.1)計算平均耗用時間TTi的統(tǒng)計準(zhǔn)確度（p）。統(tǒng)計準(zhǔn)確度（p）在30km/h～

ni1

70km/h的速度點范圍內(nèi)不應(yīng)大于4%，在其他速度點不應(yīng)大于5%。如果統(tǒng)計準(zhǔn)確度不能滿足要求，則按

表C.1的要求的滑行初速度增加試驗次數(shù)。

統(tǒng)計準(zhǔn)確度（p）的定義為：

ts1

p....................................(C.1)

nT

式中：

t——表C.2給定的系數(shù)；

n(TT)2

s——標(biāo)準(zhǔn)偏差，si；

i1n1

n——試驗次數(shù)。

表C.2系數(shù)

n456789101112131415

t3.22.82.62.52.42.32.32.22.22.22.22.2

tn1.61.251.060.940.850.770.730.660.640.610.590.57

C.2.1.2.2按公式(C.2)計算道路等速行駛阻力

M2V

F............................................................