基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的汽車營銷模式分析

引言在以往的傳統(tǒng)市場中，因為渠道商家等等都存在著不同的結(jié)構(gòu)，且不同消費者的需求也不盡相同，所以就會出現(xiàn)不同的消費群體，這對于企業(yè)來說就增加了很多的不確定性。而隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，網(wǎng)絡(luò)信息的共通性以及傳播性，消費者也提出了更高的需求，如果汽車行業(yè)的營銷模式無法進行創(chuàng)新改變的話，那在之后的生存中必然十分困難。那么本文就是針對這些問題去進行研究，既然消費者最開始的消費行為都是不一樣的，那么企業(yè)就要先找出影響消費行為的因素，我們可以通過線上調(diào)查或者線下問卷或者抽樣訪談的方式，去了解互聯(lián)網(wǎng)對汽車消費者消費行為的變化，再通過分析，然后制定合適的營銷方案。其次，這也有利于我們汽車營銷的不斷創(chuàng)新，本文針對互聯(lián)網(wǎng)+背景下汽車營銷創(chuàng)新研究，綜合分析了目前汽車營銷所面臨的問題以及改進方案，也可以為廣大汽車企業(yè)提供參考的方向。2.汽車的互聯(lián)網(wǎng)營銷概述2.1核心概念界定2.1.1互聯(lián)網(wǎng)營銷自1901年開始，全球經(jīng)濟隨著互聯(lián)網(wǎng)的到來，都在高速的增長中。大部分的企業(yè)都開始借助著互聯(lián)網(wǎng)的便利，打造網(wǎng)絡(luò)信息平臺，提高自身在社會上的品牌影響力。對此，企業(yè)打造出新的營銷管理模式就成為了新的要求?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，對消費者的行為習(xí)慣產(chǎn)生了影響，以往的營銷模式已經(jīng)不在適用于目前的汽車市場，在激烈的市場競爭中，新型汽車營銷模式——互聯(lián)網(wǎng)營銷出現(xiàn)了。按照互聯(lián)網(wǎng)在各時期內(nèi)發(fā)展的特點，我們大致可以分為三個階段第1個階段是網(wǎng)站營銷階段。在這個階段主要的網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)基本都是屬于新興電子商務(wù)行業(yè)，那么這些企業(yè)為什么要采用網(wǎng)絡(luò)營銷呢，這主要就是為了打造企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)上的品牌特效，提高產(chǎn)品關(guān)注度，并且，相對于線下推廣宣傳，提高網(wǎng)站的點擊率去換取關(guān)注度顯然成本更低，效果更好。第2個階段是電子商務(wù)營銷階段。在這個時期里面，大多數(shù)的傳統(tǒng)企業(yè)也開始利用起電子商務(wù)營銷模式。我們都知道，因為在互聯(lián)網(wǎng)中儲存著大量的信息和數(shù)據(jù)，所以當(dāng)時的人們信息查閱基本都是通過網(wǎng)絡(luò)搜索，那么這就意味著互聯(lián)網(wǎng)具有非常龐大的客戶資源。以互聯(lián)網(wǎng)作為營銷平臺，可以有效的跨地域性宣傳，進行線上促銷活動節(jié)約成本，這也是吸引越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始進入網(wǎng)絡(luò)營銷的主要原因之一。最后就是未來的發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)，開始改變傳統(tǒng)的營銷模式，加入新的營銷因素，而這也將會是未來發(fā)展的一個趨勢2.1.2汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷汽車營銷指的是通過調(diào)查汽車市場行情，分析其所在的市場背景，最后得出調(diào)查結(jié)果，并分析該結(jié)果對于汽車企業(yè)的營銷策略會產(chǎn)生什么影響的過程。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷指的是在互聯(lián)網(wǎng)背景下，根據(jù)汽車行業(yè)特點去分析目前可行的營銷方式。傳統(tǒng)營銷和網(wǎng)絡(luò)營銷兩相對比，你就會發(fā)現(xiàn)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷具有以下優(yōu)勢：(1)減少雙方的溝通障礙。相比于傳統(tǒng)汽車營銷，網(wǎng)絡(luò)營銷在溝通方面更加便利，不需要去到什么指定地方，直接在網(wǎng)絡(luò)上和指定人進行聯(lián)系交流，減少了大部分的中間環(huán)節(jié)，可以確保對方能夠準確無誤的收集到我們所傳遞的信息。另外因為互聯(lián)網(wǎng)受眾人群更多，相比于線下服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)營銷可以更好的解決不同消費者的各類需求，同時信息更新更加快速，可以給消費者提供更加便攜的服務(wù)。(2)評估決策更加標準化?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展至今，具有極其龐大的數(shù)據(jù)量和普遍性，借助云計算大數(shù)據(jù)分析手段，我們可以清楚的看到線上營銷的情況，例如客戶的瀏覽量和點擊量，這可以幫助我們精準鎖定目標客戶。此外我們可以通過網(wǎng)絡(luò)營銷反饋去獲得客戶的心理感受，并及時的去給客戶做一個跟進和問題解決。從長期發(fā)展來看，互聯(lián)網(wǎng)營銷對于數(shù)據(jù)的處理能力要遠遠強于傳統(tǒng)營銷，這對于企業(yè)來說，可以更好的去調(diào)整營銷策略。(3)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷更加重視口碑效應(yīng)?，F(xiàn)階段消費者的購買行為很大程度上會參考商家以往的銷售情況，對于傳統(tǒng)的汽車營銷模式來說，消費者所能接觸的更多是商家的講解，對于消費者來說沒有一個很好的評判作用，而網(wǎng)絡(luò)營銷模式下消費者可以非常直觀的看到，商家以往的一個銷售情況，大家對于其口碑的評定，并且這種口碑效應(yīng)一旦形成之后，在網(wǎng)絡(luò)上就能達到一傳十十傳百的效果。另外對于企業(yè)來說，可以收集網(wǎng)絡(luò)消費群體所有的真實評價，從而對于自身產(chǎn)品去做出改進。2.2汽車營銷現(xiàn)狀及現(xiàn)狀分析隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提高，我國汽車行業(yè)得到了非常大的提升。在汽車品牌的宣傳和樹立方面，從最開始的毫無經(jīng)驗，到現(xiàn)在已經(jīng)靠自己摸索出了一套較為完善的營銷模式。這一章節(jié)主要講述的就是汽車營銷模式的發(fā)展和現(xiàn)狀，以及目前我國汽車市場的發(fā)展特點，再根據(jù)之前所提到的理論依據(jù)結(jié)合目前我國汽車市場的營銷環(huán)境，從互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)兩方面，去分析我國未來的汽車營銷狀況。2.2.1我國汽車市場發(fā)展歷程汽車產(chǎn)業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟中占有重要地位。加入世貿(mào)組織后，中國汽車工業(yè)逐漸融入世界汽車制造體系，進入發(fā)展的黃金時期。同時，基于國內(nèi)市場的迅速增長和生產(chǎn)成本的降低，吸引了不少全球汽車行業(yè)資源來到中國。2009年，中國正式躍居全球最大的汽車生產(chǎn)國和銷售國。從2009年到2017年，中國連續(xù)9年成為全球汽車產(chǎn)銷量最大的國家。(1)合資發(fā)展模式在改革開放前期，我國主要生產(chǎn)載貨汽車，而乘用車幾乎沒有生產(chǎn)。那一階段，我國對于汽車行業(yè)的相關(guān)技術(shù)發(fā)展、品質(zhì)質(zhì)量以及管理等方面，都遠不及國際標準。改革開放后，我國才正式將汽車產(chǎn)業(yè)確定為中國的支柱型產(chǎn)業(yè)。在這個階段，我國開始大量的引進了外資和技術(shù)，這促進了我國和各國在汽車行業(yè)的合作發(fā)展。同樣的，我國對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也提出了一系列要求，有“高起點、高生產(chǎn)、高專業(yè)”這三點要求，從那個時候開始，合資企業(yè)也成為了我國發(fā)展的新方向，而且當(dāng)時與國外的多家大型汽車品牌公司進行了合作，比如大眾福特等等。自此，中外合資企業(yè)快速發(fā)展，新的品牌車陸續(xù)推出(2)快速發(fā)展的自主品牌雖然相比于其他發(fā)達國家，我們國家在汽車品牌方面起步要比較晚，但在發(fā)展速度上，我們的的節(jié)奏是非?？斓?。在當(dāng)前階段，汽車市場的發(fā)展是非?？斓?，為了占有更多的市場份額，我們國家將采用低端車型以低成本低投入的形式來吸引消費者，最終經(jīng)歷了兩個5年之后，我國的乘用車在國內(nèi)市場的份額增加了大概30%汽車品牌想要占據(jù)更多的汽車市場份額，那么就一定要提高自身的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)和管理水平。就目前形勢來看，我國可以將重心轉(zhuǎn)移至國外市場，具體措施有如下2點:第一，我們可以收購國外那些已經(jīng)比較成熟的汽車產(chǎn)業(yè)，學(xué)習(xí)他們的汽車生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營模式。第二，全面擴張國外市場并大力推廣本土汽車產(chǎn)業(yè)，讓我國在國外市場生根發(fā)芽。從整體上來說，我國的自主研發(fā)品牌和國外品牌相比，不論是在生產(chǎn)水平還是在品牌影響力上來說都還略顯不足(3)小排量車型為主的乘用車消費市場隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們消費水平的提高，我國的消費結(jié)構(gòu)也在不斷的發(fā)生著改變，人們對于汽車的需求也發(fā)生了變化。對于家用用車來說，人們的可支配收入以及燃料的消耗成為了家用汽車發(fā)展的限制條件。目前，A級家用汽車成為我國主要的生產(chǎn)銷售車，而且因為SUV的比例不斷上升，也導(dǎo)致了絕大部分市場由A級和A級以下的汽車銷量占據(jù)著，其占據(jù)比例達到了約75%的汽車銷售總量。(4)低碳環(huán)保型汽車隨著全球消費水平的提高，全球的資源也是在陸續(xù)的開發(fā)和消耗中，這也導(dǎo)致了后續(xù)一系列能源緊缺的問題。目前來說，各大行業(yè)都提倡勤儉節(jié)約，綠色出行的可持續(xù)發(fā)展理念，故此，汽車行業(yè)也將綠色，環(huán)保等關(guān)鍵詞作為未來汽車生產(chǎn)的重要一點，并不斷嘗試開發(fā)出新能源汽車。在2013年的時候，在我國的眾多核心城市中，還舉行了以綠色環(huán)保為核心的汽車展覽。大部分的汽車產(chǎn)商都改變了以往的戰(zhàn)略決策，將綠色環(huán)保作為后續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。在新能源汽車領(lǐng)域，我國的吉利汽車為全世界做出了表率，展示了第1輛世界級的吉利EC7純電動型汽車，一舉奠定了全世界電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。(6)二手車市場隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車更新?lián)Q代的速度也是越來越快，大部分城市都步入了換車階段，這為二手車市場的發(fā)展起到了極大的促進作用。據(jù)國內(nèi)的數(shù)據(jù)表明，在2009年，國內(nèi)私人汽車的數(shù)量已經(jīng)漲到了4624萬輛，其中，使用時間不超過4年的汽車占了60%。截止到2017年，我國的汽車保有量已經(jīng)達了3.1億輛。他們基本上都會進入到二手車市場，那么在接下來一段時間內(nèi)二手車市場很可能會超過新車市場。從兩方面原因去分析：第一，一線城市更注重環(huán)保，綠色出行，這會直接淘汰以往的傳統(tǒng)汽車，加速二手車的發(fā)展；第二，二三線城市買車也更看中較低的價格，這也會導(dǎo)致了二手車市場的規(guī)模擴大，讓二手車市場快速的發(fā)展?，F(xiàn)在二手車市場也發(fā)展的如火如荼，也成為了很多消費者的關(guān)注之一，二手車的交易方式比較多，比如價高者得，以舊車換新車，或者普通買賣等。相比于我國的二手車市場，國外興起的要更早一些，所以國外的二手車市場在各個方面的發(fā)展是要比國內(nèi)更好的。同時，我國很多汽車經(jīng)銷商也忽視了二手車市場的發(fā)展，這也導(dǎo)致了交易進行的方式比較單一，所以國內(nèi)的二手車市場發(fā)展比較難以突破。2.2.2我國汽車企業(yè)營銷現(xiàn)狀及其不足隨著我國汽車市場的不斷成熟，也出現(xiàn)了一系列問題。其中，最主要的就是汽車市場的發(fā)展速度呈現(xiàn)下滑趨勢，這對于汽車經(jīng)銷商來說無疑會有很大壓力。當(dāng)前，我國汽車的營銷模式主要是以特許經(jīng)營和汽車交易市場為主，其他各類營銷模式為輔的情況(1)汽車交易市場我國的汽車交易市場是在上世紀90年代的時候形成的。在這個階段，很多私自購買汽車的人出現(xiàn)在我國汽車市場，這類人群比較看重性價比，反而沒有那么看重汽車的品牌，所以這很大程度上推動了我國汽車市場的發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，發(fā)展至今我國已經(jīng)有了超過500家汽車交易市場，這使得其很快成為了我國汽車市場的主要營銷模式之一。相比較其它的汽車銷售模式，汽車的交易市場有著幾種較大的優(yōu)勢：第一，降低了汽車行業(yè)經(jīng)銷商和制造商的成本；第二，可以讓汽車消費者有更多的選擇；第三，擁有更完美的配套設(shè)備和服務(wù)。但是由于個人經(jīng)營的方式還是受到一定的限制，所以也導(dǎo)致汽車交易市場存在著以下幾點劣勢：第一是服務(wù)功能和銷售功能沒有一體化，所以也導(dǎo)致沒有辦法滿足消費者對于質(zhì)量和服務(wù)的各方面要求；第二，沒有讓客戶對于我們的企業(yè)和產(chǎn)品品牌產(chǎn)生忠誠度。 (2)特許經(jīng)營模式汽車特許經(jīng)營模式最早開始是在20世紀初，到20世紀二三十年代基本就已經(jīng)趨于成熟了。被我國引進的時候是在20世紀的90年代中后期，當(dāng)時是由上海的通用和廣州的本田兩大企業(yè)率先引進的。發(fā)展至今，市場上主要是3S和4S兩種模式。汽車特許經(jīng)營模式的主要功能有:整車銷售，配件供應(yīng)，售后服務(wù)和信息反饋。不過隨著后續(xù)汽車市場的發(fā)展，現(xiàn)在很多地方的汽車特許經(jīng)營模式，又開發(fā)出了一個新的功能——二手車交易，這個功能可以更好的去滿足消費者個性化的需求，同時也可以提高品牌的影響力；對于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，二手車交易可以直接使得企業(yè)利益得到最大。這種模式的優(yōu)點有以下三點:其一，加盟一家實力雄厚和信譽度高的特許經(jīng)營企業(yè)，投資風(fēng)險小，并且可以得到特許人金融方面的幫助。其二，可以享受特許經(jīng)營企業(yè)大規(guī)模的廣告宣傳等各種促銷活動，使用公眾所熟悉的特許經(jīng)營企業(yè)的服務(wù)商標、產(chǎn)品商標、所有權(quán)、專利與外觀設(shè)計，有利于提高競爭力。其三，特許經(jīng)營企業(yè)集中進貨，降低成本，保證貨源。但是這種模式也存在一定的問題例如，經(jīng)營方式上沒有自主權(quán)，受制于特許人，使其增長受限制，并且經(jīng)銷商的運營成本比較高。這些問題也讓這種模式存在一定的風(fēng)險(3)多品牌專營模式這種模式指的是一家汽車經(jīng)銷商在其指定的汽車市場上同時經(jīng)營多個品牌。這種模式主要是起源于美國，在我國出現(xiàn)的比較晚，目前還只是起步階段。這種模式和汽車交易市場以及專賣店的區(qū)別就是，多品牌專營模式，能夠只由一家集團公司通過不同的分公司去經(jīng)營不同的品牌，這就形成了多種品牌專營的模式。這種模式的優(yōu)點，主要有兩個:第一就是平攤了經(jīng)營的風(fēng)險，形成了一定的規(guī)模，對于經(jīng)銷商來說減少了運營成本；第二，因為同時經(jīng)營多品牌，所以能夠很好的去滿足消費者的選擇。但同時經(jīng)營多品牌，對于經(jīng)銷商來說需要較高的管理能力，同時新品牌的推出也需要花費較高的成本。此外，汽車的收益利潤是比較單一的，主要來源就是汽車的售賣以及售后的服務(wù)這兩個方面，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中這兩方面還是比較重要的。不過汽車品牌和銷售渠道還是會受到市場一定的管控，我國國內(nèi)的汽車經(jīng)銷商，并沒有太大的話語權(quán)，這對于之后的發(fā)展來說是非常不好的。就拿最顯著的一個例子來說，當(dāng)整體汽車市場環(huán)境下沉的時候，這直接就會導(dǎo)致汽車銷售不出去，囤積在倉庫里面，不利于公司的資金周轉(zhuǎn)。3.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的汽車營銷模式分析3.1互聯(lián)網(wǎng)背景下新的營銷模式隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的水平在不斷提高，人們的生活得到改善，同時汽車營銷的模式也更加多樣化。對于提高企業(yè)銷售效率來說，不斷的對銷售模式進行創(chuàng)新和改進是非常有必要的。目前來說，我們已經(jīng)進入到了一個信息化的時代，而在我們?nèi)粘Ｉ钪校?0%以上的信息基本都是通過網(wǎng)絡(luò)得知的，在這樣一種情況下對于汽車網(wǎng)絡(luò)營銷模式的創(chuàng)新是非常有利的。在目前的營銷模式中，企業(yè)往往運用一種病毒式營銷的營銷方法來對自己企業(yè)的產(chǎn)品進行推廣。病毒式營銷的營銷方法(TsaiW.,SuK.H,2011)其實是一種傳播信息的方法，針對指定客戶，它能夠通過互聯(lián)網(wǎng)這一中間介質(zhì)將企業(yè)產(chǎn)品的相關(guān)信息輸送給客戶，無形中讓客戶對于我們的產(chǎn)品有了一定的印象。在后續(xù)對于病毒式營銷模式的研究中，通過將病毒式營銷模式的理論與實際運用相結(jié)合確定了一系列關(guān)系：第一是品牌資產(chǎn)，樹立一個品牌的前提是提高它的知名度；第二企業(yè)最好減少成本的方式就是通過已成交客戶的介紹；第三客戶的購買體驗與其所受到的購買服務(wù)優(yōu)劣是成比例的。從企業(yè)的銷售角度去考慮，那么企業(yè)在進行網(wǎng)絡(luò)營銷的時候，企業(yè)網(wǎng)站這一平臺是非常重要的。企業(yè)網(wǎng)站必須能夠及時的去得到客戶的購買需求以及購后反饋，不然的話，企業(yè)就沒有辦法及時的去跟進客戶，這會導(dǎo)致客戶流失。3.2汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷模式優(yōu)缺點3.2.1汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷優(yōu)勢(1)針對性促銷。對于汽車銷售來說，汽車促銷活動的舉辦對于提高銷量以及提高品牌知名度是非常有幫助的。但是在以往的銷售模式里，老是會出現(xiàn)人力物力資金成本過高的情況，而且一旦參加促銷活動的人群不是企業(yè)的針對性客戶，那么這對于企業(yè)來說，就是重大的損失。如果利用好“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢，利用大數(shù)據(jù)分析分析客戶群體，根據(jù)客戶的基本信息，從中篩選出我們的目標客戶，再結(jié)合客戶的基本信息去推測出大致的購買欲望，根據(jù)客戶的購買欲望給客戶去匹配相應(yīng)的汽車?？梢哉f有了互聯(lián)網(wǎng)的加持，這種模式將可以極大的提高汽車營銷的成交率。同時企業(yè)還可以開設(shè)新的營銷渠道，打開多種營銷模式，更加契合客戶的需求。除了精準度的一個提高，還可以為企業(yè)的促銷降低成本，例如，在舉辦促銷活動之前，我們可以通過企業(yè)的社交平臺以及微信公眾號等等，大量投放宣傳廣告，這相比于線下推廣宣傳，對于成本的降低，無疑是非常不錯的(2)提高售后保障。在以前的傳統(tǒng)汽車銷售模式中，最后的成交結(jié)算階段基本都是由人工完成，費用也是由企業(yè)直接收取。但是在后續(xù)汽車的售后保障操作中，有些企業(yè)總會以一些不正當(dāng)理由拒絕售后服務(wù)，這對于消費者的權(quán)益無疑沒有辦法去做到保障。那么可以看看我們，結(jié)合了“互聯(lián)網(wǎng)+”的互動式汽車營銷模式，首先他在結(jié)交購車款方面，不再是直接交給銷售企業(yè)，在此之前會簽訂下銷售合同，以保障雙方的權(quán)益，而這筆購車款會先交付到第三方和銷售企業(yè)共同辦理的第三方賬戶中，只有到達一定的時間之后，這筆款項才能轉(zhuǎn)移到銷售企業(yè)中。而在合同履行期間，消費者有任何的售后問題，汽車銷售企業(yè)都必須要及時的去幫助解決，履行合同義務(wù)，這對于消費者的權(quán)益就有了非常好的保障。(3)確定好汽車在市場的價格。這段時間以來，人們生活更加富足，也個個有錢，越來越多人想買車，汽車的數(shù)量也在變多。在以前的汽車銷售模式中，賣車需要好幾個流程，比如有經(jīng)銷商、生產(chǎn)廠家、零售商、消費者等。為了能多賺點錢，經(jīng)銷商和零售商一般都會多說點價格，在多方面情況下，加的價錢有多有少，直接使得車的報價出現(xiàn)區(qū)別。買車的價錢不一樣，那消費者就多多對比其他家的價錢，這樣就會流失掉客戶。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代下，得到消息的方法渠道越來越多，各種東西也是越來越透明。所以，在互動式汽車營銷模式中，商家要抓住這種機會，畢竟信息傳播那么快，主動在網(wǎng)絡(luò)平臺上發(fā)布真實的價錢。這樣不但保證了價格公開公正，同時消費者也更容易去對比價格，無形中讓其他汽車銷售企業(yè)的真實報價公開透明，也得到了規(guī)范，把價錢進行一個統(tǒng)一，減少差異。3.2.2汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷不足(1)網(wǎng)絡(luò)營銷整體的發(fā)展方式研究?，F(xiàn)在我們國家的汽車公司還沒有掌握好網(wǎng)絡(luò)方面的銷售方式，還在不斷研究新的銷售模式，并在像其他國家引進新的銷售方式，但還沒有成為適合我們國家市場經(jīng)濟發(fā)展的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的模式。在網(wǎng)絡(luò)的大環(huán)境下，很多汽車企業(yè)經(jīng)常會用比較傳統(tǒng)的線下模式銷售。并且在運作的過程中也會忽略提升公司的核心競爭力、拓展公司銷售渠道、客戶資源和企業(yè)革新技術(shù)等等。所以網(wǎng)絡(luò)銷售的特點還沒有在我國汽車營銷過程中有所體現(xiàn)，還沒有特別好的發(fā)揮出它的有效作用。(2)網(wǎng)絡(luò)銷售依賴的品牌基礎(chǔ)還需提高。優(yōu)秀的品牌運營是維持公司生存和發(fā)展的基本條件和網(wǎng)絡(luò)營銷的核心要素。網(wǎng)絡(luò)營銷要有良好的品牌形象，高信任度、服務(wù)系統(tǒng)完善的汽車品牌的關(guān)鍵條件，才會有強大的影響力和召喚力，大量的消費者就會新人接納網(wǎng)上購車的新型模式。放棄傳統(tǒng)的實體店買車的習(xí)慣。但是現(xiàn)在我國的汽車公司的品牌還沒有科學(xué)合理的動作體系，并沒有掌握成熟的品牌實力，所以就很大程度影響了互聯(lián)網(wǎng)營銷的發(fā)展。(3)網(wǎng)絡(luò)營銷的大部分主體業(yè)務(wù)以前都還是初步確立發(fā)展速度。近期國內(nèi)大部分車企還而已利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建營銷三個平臺，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺合作做廣告、促銷、緊湊型suv發(fā)布、車型發(fā)布、目前價格查詢等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。一些車企在網(wǎng)絡(luò)上又簡單地公布公司的廠名、車型、研發(fā)成果、郵政地址、聯(lián)系電話等簡單信息。所以，這些企業(yè)只是把互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的介紹，與互聯(lián)網(wǎng)營銷在本質(zhì)上是不一樣的。所以，汽車企業(yè)應(yīng)深化對營銷業(yè)務(wù)的細化，充分利用網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展機遇，開展在線銷售、在線服務(wù)、在線調(diào)研、在線新品開發(fā)等業(yè)務(wù)，不斷融入新時代網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展戰(zhàn)略，推動汽車營銷走向?qū)I(yè)化和現(xiàn)代化。(4)網(wǎng)絡(luò)營銷人才不足。先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是推動社會化媒體營銷持續(xù)發(fā)展的強大動力。因此，比起其他行業(yè)的銷售模式，汽車新媒體營銷對計算機技術(shù)提出了更高的標準和要求。對于營銷數(shù)據(jù)的收集、保存和分析，汽車市場的研究探索和管理規(guī)劃等活動都需要強有力的技術(shù)支撐?，F(xiàn)階段，我國的汽車企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營銷這一塊還處于發(fā)展的初級階段，但同一階段，我國在汽車營銷的行業(yè)也還缺乏比較有經(jīng)驗的人才，但又沒有去注重這方面的人才培養(yǎng)，所以導(dǎo)致我國在汽車營銷的這個行業(yè)，對于精通信息技術(shù)和汽車營銷這一塊的人才都比較少，所以，對這一塊人才的一個培養(yǎng)就非常重要了4、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的汽車營銷在策略方面的創(chuàng)新分析4.1構(gòu)建智能化汽車營銷平臺在互聯(lián)網(wǎng)加的大環(huán)境之下，汽車營銷模式要找到新的出路，就一定要使用好互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢以及客戶的需求，結(jié)合兩者去構(gòu)建好個性化銷售平臺，這樣可以讓汽車營銷策劃走得更快，也能夠增進和互聯(lián)網(wǎng)平臺的進一步合作。同樣的，我們也可以結(jié)合新型能源汽車以及智能汽車加快汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和趨勢化。那么我們在最開始構(gòu)建智能化汽車營銷平臺的時候，可以先利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，分析用戶的購車需求以及汽車市場的發(fā)展趨勢，結(jié)合兩者，先制定好汽車網(wǎng)絡(luò)營銷方案，保證最后的汽車營銷規(guī)劃能夠成功進行。這個時候，汽車營銷策劃這一塊也可以和，國際汽車巨頭的相關(guān)公司合作了，因為受國際汽車巨頭和集團內(nèi)公司的影響，也促進了廊坊互聯(lián)網(wǎng)平臺上汽車營銷策劃的發(fā)展，所以也更好銷售產(chǎn)品。在另一方面通過和，互聯(lián)網(wǎng)運營商的合作，運用強大的云平臺和信息通用技術(shù)，可以在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，進行汽車方面的營銷與策劃。汽車營銷策劃公關(guān)這一塊可以讓汽車服務(wù)項目，讓用戶帶來不同的體驗，讓他們感受新的“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車的駕駛和駕駛這一塊的體驗感，從而促進汽車營銷策劃工作中在這個市場中有屬于自己的地位，推動汽車，網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。4.2利用新媒體創(chuàng)新營銷方式第一，在汽車營銷策劃過程中，它能需要通過微信公眾號和微博每半年發(fā)布和安排廊坊汽車營銷參與策劃，不斷增多吸引部分用戶，實現(xiàn)良好的汽車銷售。其次，“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代的汽車廊坊營銷策劃工作安排也既能在新媒體網(wǎng)絡(luò)平臺的基礎(chǔ)上，接手打造自己的銷售平臺展示，為廊坊汽車網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建和擴展?fàn)I銷和銷售品臺，使其格外起到的擴展“互聯(lián)網(wǎng)＋”營銷營銷渠道，并自創(chuàng)立以來為廊坊汽車營銷規(guī)劃提供更多的發(fā)展開放空間和渠道。在汽車營銷這一個策劃過程當(dāng)中，我們可以通過微信公眾號，或者微博去按時發(fā)布，或者安排廊坊汽車營銷策劃，去吸引客戶，實現(xiàn)比較好的汽車銷售。同階段，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的汽車廊坊營銷工作也可以建立在新媒體網(wǎng)絡(luò)平臺的基礎(chǔ)之上，從而去建立屬于自己的銷售平臺，為廊坊汽車網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)建和擴展?fàn)I銷以及銷售平臺，為擴展“互聯(lián)網(wǎng)+”銷售營銷渠道奠定基礎(chǔ)，擴展渠道，并且讓廊坊汽車營銷策劃提供多方面的發(fā)展空間和渠道。第二，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的汽車，廊坊營銷策劃“通過在新媒體網(wǎng)絡(luò)中加強和電商平臺的合作，更好的發(fā)揮電商平臺在汽車營銷策劃中的作用和價值?，F(xiàn)階段很多汽車行業(yè)也在慢慢的轉(zhuǎn)向電商平臺發(fā)展，所以也影響了汽車的消費。比如，可以通過在電商進行防浪汽車的營銷策劃，和阿里巴巴等電商平臺一起進行合作，形成在“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的汽車營銷策劃中，也讓汽車營銷策劃在網(wǎng)絡(luò)平臺這一塊得到更好的發(fā)展”4.3推進汽車營銷工作普惠化因為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代這一塊的不斷發(fā)，所以“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺的汽車，融資貸款，等不斷方式的出現(xiàn)。在防浪汽車，營銷規(guī)劃的發(fā)展歷程中，需要促進汽車營銷工作的包容性發(fā)展，更多結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺與汽車金融的相關(guān)政策，讓廊坊汽車營銷的策劃工作模式更加的完善，從而讓相關(guān)的工作，得到更好的發(fā)展與創(chuàng)新。在汽車營銷策劃過程中促進廊坊汽車在金融信用服務(wù)這一塊的發(fā)展，也為后面給消費者提供更實惠的福利待遇，促進網(wǎng)絡(luò)營銷在，工作中的，不斷創(chuàng)新與發(fā)展。同時，為了，讓汽車金融信貸服務(wù)，避免工作中出現(xiàn)風(fēng)險問題，也可以和政府部門一起合作，一起控制有可能出現(xiàn)的風(fēng)險問題，從而更好的完善個人信用體系，為汽車營銷策劃的工作提供一個保障。給個人消費提供了更大的便利。第二是在讓汽車營銷工作普惠不斷的發(fā)展歷程中，讓更多的消費者在“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺得到不同的在線汽車乘駕的體驗。也能夠更好的去吸引到客戶的購買關(guān)注力，通過更好的服務(wù)體驗，不斷的提升汽車的營銷策劃水平，讓廊坊汽車營銷策劃得到更好的提升。4.4培養(yǎng)專業(yè)營銷人才，加強專業(yè)團隊建設(shè)企業(yè)在創(chuàng)新汽車營銷模式時，不僅要關(guān)注相關(guān)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的包裝方式，更要培養(yǎng)專業(yè)的營銷人才，搭建客戶與產(chǎn)品之間的橋梁，讓營銷人員對企業(yè)的汽車產(chǎn)品進行推廣。根據(jù)消費者的反饋給與公司相關(guān)需求的反饋，以提高公司的服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)在從事汽車廣告投放時，要抓住汽車銷售旺季，關(guān)注消費者購物體驗，培養(yǎng)專業(yè)營銷人才，為消費者購車前、購中、購后三個階段提供專業(yè)化服務(wù)，讓汽車銷售人員以多種方式與潛在消費者進行交流。例如，消費者在購物前可以咨詢專業(yè)營銷人員，了解公司汽車的性能、性價比、價格和質(zhì)量等，為消費者營造準確的信息氛圍，讓消費者按照營銷人員的指示，做到準確無誤的汽車消費，從而刺激消費欲望。在消費者購買的過程中，營銷人員還需要解決消費者的顧慮，讓他們相信商家和營銷人員，這樣他們就會更加自信、大膽地消費。消費者購買后，營銷人員也需要客戶的售后體驗。進行適當(dāng)?shù)母M，查看使用中是否存在問題，以提供適當(dāng)良好的售后服務(wù)，讓消費者感受到一站式服務(wù)。營銷人員還需要通過微信溝通、電話溝通等多種方式，向消費者準確傳達信息，準確獲取消費者對汽車本身產(chǎn)品的意見，讓消費者有一個不錯的消費感受。5.總結(jié)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車營銷行業(yè)趨向網(wǎng)絡(luò)化，我們企業(yè)要能及時抓住之前