民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)項目可行性研究報告

民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)項目可行性研究報告第2頁民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)項目可行性研究報告第1頁XXXX有限公司民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)項目可行性研究報告編制單位：北京中投信德國際信息咨詢有限公司高級工程師：高建目錄第一章總論 11.1項目概要 11.1.1項目名稱 11.1.2項目建設(shè)單位 11.1.3項目負責(zé)人 11.1.4項目建設(shè)性質(zhì) 11.1.5項目選址 11.1.6項目投資規(guī)模 11.1.7項目建設(shè)內(nèi)容 11.1.8項目資金來源 21.1.9項目建設(shè)期限 21.1.10項目實施具備基礎(chǔ) 21.2項目公司介紹 21.3編制依據(jù) 21.4編制原則 31.5研究范圍 41.6主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo) 41.7綜合評價 5第二章項目建設(shè)必要性與可行性分析 62.1項目背景 62.2本次建設(shè)項目的提出 62.3項目建設(shè)必要性分析 72.3.1順應(yīng)我國通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要 72.3.2促進我國無人機行業(yè)正規(guī)化、有序化發(fā)展的迫切需要 82.3.3增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要 82.3.4帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟快速發(fā)展的需要 92.4項目建設(shè)可行性分析 92.4.1政策可行性 92.4.2市場可行性 102.4.3管理可行性 112.5分析結(jié)論 11第三章行業(yè)市場分析 123.1我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 123.1.1通用航空簡介 123.1.2我國通用航空發(fā)展市場廣闊 133.2無人機市場應(yīng)用領(lǐng)域分析 143.3無人機市場應(yīng)用前景分析 173.4無人機駕駛員培訓(xùn)市場需求景分析 183.5項目市場競爭優(yōu)勢分析 203.6市場分析結(jié)論 20第四章項目投資環(huán)境 224.1項目選址 224.2項目建設(shè)條件 224.2.1區(qū)域位置 224.2.2地形特征 224.2.3氣候特征 224.2.4交通優(yōu)勢 234.2.5經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境 23第五章總體建設(shè)方案 255.1總體建設(shè)內(nèi)容 255.2主要經(jīng)營內(nèi)容 255.3主要培訓(xùn)內(nèi)容 255.4培訓(xùn)技術(shù)路線 255.5業(yè)務(wù)開展計劃 265.6公司發(fā)展理念、方針及策略 26第六章節(jié)能方案 286.1節(jié)能設(shè)計依據(jù) 286.2主要節(jié)能措施 28第七章環(huán)保方案 307.1環(huán)保依據(jù)及設(shè)計原則 307.1.1環(huán)境保護設(shè)計依據(jù) 307.1.2設(shè)計原則 307.2建設(shè)地點環(huán)境狀況 307.3施工期污染物排放及環(huán)保措施 317.4運行期污染物排放及環(huán)保措施 31第八章勞動安全衛(wèi)生 328.1勞動安全 328.1.1施工安全 328.1.2建筑安全 328.1.3防火 328.1.4電氣安全 328.1.5防雷設(shè)施 338.2衛(wèi)生防護 338.2.1生活給水 338.2.2排水 338.2.3噪聲控制 33第九章消防方案 349.1設(shè)計依據(jù) 349.2設(shè)計原則 349.3防火等級 349.4消防設(shè)施 349.5綜合防災(zāi) 35第十章企業(yè)組織與勞動定員 3610.1組織機構(gòu) 3610.2人員編制 3710.3培訓(xùn)計劃 3710.4人力資源管理 3710.5福利待遇 38第十一章項目實施規(guī)劃 3911.1建設(shè)工期的規(guī)劃 3911.2建設(shè)工期 3911.3實施進度安排 39第十二章投資估算與資金籌措 4012.1投資估算依據(jù) 4012.2建設(shè)投資估算 4012.3流動資金估算 4112.4資金籌措 4112.5項目投資總額 4112.6資金使用和管理 43第十三章財務(wù)及經(jīng)濟評價 4413.1總成本費用估算 4413.1.1基本數(shù)據(jù)的確立 4413.1.2產(chǎn)品成本 4513.1.3平均產(chǎn)品利潤與銷售稅金 4613.2財務(wù)評價 4613.2.1項目投資回收期 4613.2.2項目投資利潤率 4613.2.3不確定性分析 4613.3經(jīng)濟效益評價結(jié)論 47第十四章風(fēng)險分析及規(guī)避 4914.1項目風(fēng)險因素 4914.1.1不可抗力因素風(fēng)險 4914.1.2市場運營風(fēng)險 4914.1.3資金管理的風(fēng)險 4914.2風(fēng)險規(guī)避對策 5014.2.1不可抗力因素風(fēng)險規(guī)避對策 5014.2.2市場風(fēng)險規(guī)避對策 5014.2.3資金管理風(fēng)險規(guī)避 50第十五章結(jié)論與建議 5115.1結(jié)論 5115.2建議 51附表 52附表1銷售收入預(yù)測表 52附表2總成本費用表 53附表3外購原材料表 54附表4外購燃料及動力費表 55附表5工資及福利表 56附表6利潤與利潤分配表 57附表7固定資產(chǎn)折舊費用表 58附表8無形資產(chǎn)及遞延資產(chǎn)攤銷表 59附表9流動資金估算表 60附表10資產(chǎn)負債表 61附表11資本金現(xiàn)金流量表 62附表12財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表 64附表13項目投資現(xiàn)金量表 66附表14資金來源與運用表 68第一章總論1.1項目概要1.1.1項目名稱民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)項目1.1.2項目建設(shè)單位XXXX有限公司1.1.3項目負責(zé)人1.1.4項目建設(shè)性質(zhì)新建項目1.1.5項目選址本次項目經(jīng)營地點選址1.1.6項目投資規(guī)模項目總投資金額為1000.00萬元人民幣，主要用于民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)項目的裝修改造工程投資、配套工程投資、設(shè)備購置及安裝費用、其他資產(chǎn)費用、預(yù)備費以及充實企業(yè)流動資金等。1.1.7項目建設(shè)內(nèi)容本次民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)項目占地面積50畝，主要建設(shè)長300米、寬20米跑道一個，機庫一個、維修間一個，以及建設(shè)其他輔助設(shè)施；項目建成后預(yù)計年可培訓(xùn)民用無人駕駛航空器駕駛員500人次。1.1.8項目資金來源本項目總投資資金1000.00萬元人民幣，全部由項目企業(yè)自籌。1.1.9項目建設(shè)期限本項目建設(shè)從2016年2月至2016年7月，建設(shè)工期共計6個月，2016年8月竣工投入正常運營。1.1.10項目實施具備基礎(chǔ)目前已搜集完成相關(guān)法律法規(guī)文件及申請培訓(xùn)機構(gòu)資質(zhì)事宜，已對國內(nèi)無人機采購、研發(fā)市場考察完成，并意向性接觸過幾家研發(fā)機構(gòu)，充分溝通了解各種無人機。1.2項目公司介紹1.3編制依據(jù)《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》；《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》；中國民用航空局下發(fā)《關(guān)于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關(guān)問題的通知》；《中共云南省委關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》；《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》第三版；《投資項目可行性研究指南》；《現(xiàn)代財務(wù)會計》；項目公司提供的有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)；國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準。1.4編制原則（1）充分利用建設(shè)地現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件，將建設(shè)地現(xiàn)有條件（設(shè)施、場地等）均納入到設(shè)計方案，合理調(diào)整，以減少重復(fù)投資。（2）堅持技術(shù)、設(shè)備的先進性、適用性、合理性、經(jīng)濟性的原則，堅持施工安全性原則，采用最先進的施工設(shè)備、施工技術(shù)，確保項目工程質(zhì)量，以達到企業(yè)的高效益。（3）認真貫徹執(zhí)行國家基本建設(shè)的各項方針、政策和有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行國家及各部委頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準和規(guī)范。（4）設(shè)計中盡一切努力節(jié)能降耗，節(jié)約用水，提高能源的重復(fù)利用率。（5）注重環(huán)境保護，設(shè)計中注重建設(shè)垃圾處理方案，在建設(shè)過程中采用行之有效的環(huán)境綜合治理措施。（6）注重勞動安全和衛(wèi)生，設(shè)計文件應(yīng)符合國家有關(guān)勞動安全、勞動衛(wèi)生及消防等標(biāo)準和規(guī)范要求。1.5研究范圍本研究報告對企業(yè)現(xiàn)狀和項目建設(shè)的必要性及承辦條件進行了調(diào)查、分析和論證；對項目建設(shè)未來的市場需求情況進行了重點分析和預(yù)測，確定了本項目的經(jīng)營綱領(lǐng)；對加強環(huán)境保護、節(jié)約能源等方面提出了建設(shè)措施、意見和建議；對工程投資，經(jīng)營成本和經(jīng)濟效益等進行計算分析并作出總的評價；對項目建設(shè)及運營中出現(xiàn)風(fēng)險因素作出分析，重點闡述規(guī)避對策。1.6主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)如下：主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表序號項目名稱單位數(shù)據(jù)和指標(biāo)一主要指標(biāo)1項目總用地面積畝50.002項目總建筑面積平方米6550.003年駕駛員培訓(xùn)數(shù)量人次800.004總投資資金，其中：萬元1000.004.1建筑工程萬元224.504.2設(shè)備及安裝費用萬元188.004.3其他費用萬元25.944.4預(yù)備費用萬元11.564.5鋪底流動資金萬元50.00二主要數(shù)據(jù)1年均銷售收入萬元1047.272年平均利潤總額萬元284.363年均凈利潤萬元213.274年銷售稅金及附加萬元5.245年均營業(yè)稅萬元57.606年均所得稅萬元71.097年上繳利稅總額萬元133.938項目定員人509建設(shè)期月6三主要評價指標(biāo)1項目投資利潤率%28.44%2項目投資利稅率%34.72%3稅后財務(wù)內(nèi)部收益率%18.74%4稅前財務(wù)內(nèi)部收益率%26.23%5稅后財務(wù)靜現(xiàn)值(ic=8%)萬元631.556稅前財務(wù)靜現(xiàn)值(ic=8%)萬元1,110.637投資回收期(稅后)含建設(shè)期年4.878投資回收期(稅前)含建設(shè)期年3.919盈虧平衡點%38.33%1.7綜合評價項目的運營將為昆明市當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃作出有力的推動，將極大帶動當(dāng)?shù)赝ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促進就業(yè)，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展進程，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展增創(chuàng)新的優(yōu)勢。項目建設(shè)是當(dāng)前無人機行業(yè)發(fā)展的有效促進，市場前景較好，發(fā)展前景可觀，項目建設(shè)具有較好的經(jīng)濟效益與較強的社會效益。所以，本項目建設(shè)十分必要與可行。民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)項目可行性研究報告第68頁第二章項目建設(shè)必要性與可行性分析2.1項目背景無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，被譽為“空中機器人”。從技術(shù)角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等類別。無人機又被譽為空中機器人。隨著技術(shù)的不斷進步，無人機不僅在軍用領(lǐng)域大顯身手，在民用領(lǐng)域的應(yīng)用也日益廣泛，并因此吸引了不少公司的參與。分析人士指出，作為世界各國的軍民用前沿裝備，無人機綜合集成航空技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、測控技術(shù)、傳感技術(shù)以及新材料、新能源等多學(xué)科技術(shù)，代表著未來航空業(yè)的發(fā)展方向。民用無人機是以民事用途為目的而研發(fā)生產(chǎn)的無人機，由于無人機成本相對較低、無人員傷亡風(fēng)險、生存能力強、機動性能好、使用方便等的優(yōu)勢，使得無人機在航空拍照、地質(zhì)測量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應(yīng)急救援、救護等民用領(lǐng)域應(yīng)用前景極為廣闊。同時隨著社會的發(fā)展以及科技的進步，無人機在民用以及商用領(lǐng)域的運用也將進一步地深入。預(yù)計在未來十到二十年內(nèi)，無人機必將廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟建設(shè)、生態(tài)保護、社會發(fā)展、國防和科研等各種領(lǐng)域，市場發(fā)展?jié)摿^大。2.2本次建設(shè)項目的提出隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展、全球化趨勢的加快，我國無人機民用領(lǐng)域市場正處于強勁發(fā)展的階段，“十三五”是全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整為本次民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)項目經(jīng)營行業(yè)提供了重要發(fā)展機遇。隨著技術(shù)進步，民用無人駕駛航空器（也稱遙控駕駛航空器，以下簡稱無人機）的生產(chǎn)和應(yīng)用在國內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展，其遙控駕駛?cè)藛T的種類和數(shù)量也在快速增加。面對這樣的情況，加強對民用無人機駕駛?cè)藛T的規(guī)范管理、促進民用無人機產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展顯得尤為迫切。項目方即是在結(jié)合我國無人機民用領(lǐng)域市場開發(fā)前景較好的行業(yè)背景、項目提供的民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)市場需求日益旺盛、國家產(chǎn)業(yè)政策利好以及當(dāng)前項目公司及項目實施地具備多方資源優(yōu)勢的情況下，提出的本次“民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)項目”。本次項目的實施在極大的滿足當(dāng)前民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)市場需求的同時，將有力促進我國民用無人機產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展進程。因此，項目建設(shè)具備一定的市場發(fā)展空間，項目實施將為項目方帶來較為可觀的經(jīng)濟效益與社會效益。2.3項目建設(shè)必要性分析2.3.1順應(yīng)我國通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要通用航空產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟發(fā)達國家重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在美國，通用航空產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟GDP貢獻率已經(jīng)達到1%，并呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢。美國運輸部、商務(wù)部、聯(lián)邦航空安全局共同組織地方政府、大學(xué)、國家實驗室和工業(yè)部門提出了“小飛機運輸系統(tǒng)”(SATS)計劃、通用航空動力(GAP)計劃等重要國家發(fā)展計劃(2020)引導(dǎo)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來，通用航空產(chǎn)業(yè)將引領(lǐng)繼動力交通后人類交通運輸?shù)摹暗谒拇胃锩?。我國國土面積與美國相當(dāng)，經(jīng)濟總量持續(xù)高速增長，已具備了發(fā)展通用航空的環(huán)境條件。2010年底，國務(wù)院和中央軍委聯(lián)合發(fā)文，推進低空空域改革。至2020年低空空域全面開放。中國通用航空產(chǎn)業(yè)正處在高速發(fā)展前的孕育期，一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)必將形成。因此，項目實施屬于通用航空的無人機駕駛員培訓(xùn)服務(wù)市場領(lǐng)域，項目實施即是順應(yīng)了通用航空快速發(fā)展的市場潮流，將為其健康發(fā)展注入新的活力。2.3.2促進我國無人機行業(yè)正規(guī)化、有序化發(fā)展的迫切需要針對無人機管理包括無人機駕駛員、無人機航空器、無人機飛行空域、無人機飛行計劃等，這其中最重要的就是對于無人機駕駛員的管理。為了實現(xiàn)對無人機駕駛員有效的管理，在2014年4月末，局方正式將視距內(nèi)運行的空機重量大于7千克的和在隔離空域超視距運行的所有無人機駕駛員的資質(zhì)管理交給了中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會。這將標(biāo)志著行業(yè)協(xié)會將為考核合格的駕駛員頒發(fā)合格證。今后從事無人機作業(yè)必須參加正規(guī)培訓(xùn)，考核通過后，獲得中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會頒發(fā)的全國統(tǒng)一的無人機駕駛員合格證。無人機駕駛員持證上崗的時代到來。本次民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)項目的實施正是迎合了當(dāng)前無人機駕駛員培訓(xùn)市場的發(fā)展潮流，將有效促進我國無人機行業(yè)正規(guī)化、有序化發(fā)展。2.3.3增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要項目建成后，將為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)機會，吸收下崗職工與閑置人口再就業(yè)，可促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和諧發(fā)展；此外，項目的實施可促進當(dāng)?shù)責(zé)o人機服務(wù)相關(guān)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。為提高中國綜合國力產(chǎn)生巨大而深遠影響，對于搞活國民經(jīng)濟、增加國民收入、提高國民生活水平有著非常重要的意義。2.3.4帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟快速發(fā)展的需要項目建成后實現(xiàn)年均銷售收入為1047.27萬元，年均利潤總額284.36萬元，年上繳稅金及附加為5.24萬元，年上繳營業(yè)稅為57.60萬元，年可上繳所得稅71.09萬元。因此，項目的實施每年可為項目當(dāng)?shù)卦黾?33.93萬元稅金，可有效促進當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展進程。2.4項目建設(shè)可行性分析2.4.1政策可行性1、《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》指出：拓展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間。實施重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施工程。實施網(wǎng)絡(luò)強國戰(zhàn)略，加快構(gòu)建高速、移動、安全、泛在的新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施。加快完善水利、鐵路、公路、水運、民航、通用航空、管道、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。完善能源安全儲備制度。加強城市公共交通、防洪防澇等設(shè)施建設(shè)。實施城市地下管網(wǎng)改造工程。加快開放電力、電信、交通、石油、天然氣、市政公用等自然壟斷行業(yè)的競爭性業(yè)務(wù)。2、《關(guān)于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關(guān)問題的通知》中指出：近年來，民用無人駕駛航空器（也稱遙控駕駛航空器，以下簡稱無人機）的生產(chǎn)和應(yīng)用在國內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展，其遙控駕駛?cè)藛T的種類和數(shù)量也在快速增加。為規(guī)范民用無人機駕駛?cè)藛T的管理，促進民用無人機產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，現(xiàn)就有關(guān)事宜通知如下：自本通知下發(fā)之日起，由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（下稱中國AOPA）按照《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-20）負責(zé)下列無人機駕駛員的資質(zhì)管理：一、在視距內(nèi)運行的空機重量大于7千克的無人機駕駛員；二、在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員。民航局飛行標(biāo)準司負責(zé)對中國AOPA的管理工作進行監(jiān)督和檢查。3、《中共云南省委關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》指出：依托昆明長水國際機場和省內(nèi)干支線機場，發(fā)展壯大臨空經(jīng)濟，打造以航空經(jīng)濟為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地。建設(shè)廣覆蓋的航空網(wǎng)。打造昆明長水國際樞紐機場，加快建設(shè)干線、支線、通用機場，形成以昆明國際機場為核心、干支線機場為支撐、通用機場為補充的機場體系。構(gòu)建國際、國內(nèi)、省內(nèi)三級航線網(wǎng)絡(luò)，重點開辟昆明至南亞東南亞以及歐洲、北美洲、澳洲、非洲的洲際航線，實現(xiàn)從民航大省向民航強省跨越。綜上，本項目實施的民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)符合國家及當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)政策及要求，具備政策可行性。2.4.2市場可行性“無人機”并非什么新概念產(chǎn)物，但近年來突然如火如荼地在民用市場(更確切地說是消費市場)蔓延開來，是因為其成本和可操作性實現(xiàn)了革命性的突破，使之得以從傳統(tǒng)的軍事、航測、體育競技等相對高端的專業(yè)領(lǐng)域跨界進入大眾消費市場。從應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的角度看，一些當(dāng)前尚屬于通用航空的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)市場，如航拍、遙感、探礦等，在未來就很可能被更廉價的民用無人機所搶占，市場發(fā)展空間較大。加上無人機駕駛將持證上崗，所以對于正規(guī)駕駛培訓(xùn)的需求將持續(xù)加大，項目實施具備市場可行性。2.4.3管理可行性本項目將根據(jù)項目建設(shè)的實際需要，專門組建機構(gòu)及經(jīng)營隊伍，負責(zé)項目規(guī)劃、立項、設(shè)計、組織和實施。在經(jīng)營管理方面將制定行之有效的各種企業(yè)管理制度和人才激勵制度，確保本項目按照現(xiàn)代化方式運作。2.5分析結(jié)論本項目的建設(shè)符合我國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，從項目實施的必要性和建設(shè)可行性分析，本項目屬于國家鼓勵類的建設(shè)項目，有當(dāng)?shù)卣⒏飨嚓P(guān)部門的支持，按國家基本建設(shè)程序進行實施，項目符合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)布局建設(shè)要求，項目設(shè)計可靠合理，是一項具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益的項目，可見，本項目的社會及經(jīng)濟評價可行。所以，本項目的實施具備一定的市場可行性，建設(shè)可行且十分必要。第三章行業(yè)市場分析3.1我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析通用航空是21世紀發(fā)展最快的空域交通方式之一，未來有望成為人們常見的交通方式。通用航空在歐美國家已經(jīng)發(fā)展很成熟，美國是目前通用航空市場最大的國家，也是發(fā)展最成熟的國家。隨著我國空域管制的放開，通用航空迎來快速發(fā)展時期，未來將會出現(xiàn)爆發(fā)增長，并帶動大量的投資需求。3.1.1通用航空簡介通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。表1：通用航空按類型分類業(yè)務(wù)分類內(nèi)容社會公益服務(wù)類市場農(nóng)林航空、航拍、航空物探、人工降雨、環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療救護、城市消防、空中巡查等建設(shè)服務(wù)類市場石油服務(wù)、電力作業(yè)、直升機港口銀行、直升機外載荷（吊掛、吊裝）等航空消費類市場飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、公務(wù)飛行、空中游覽、空中廣告、通用航空包機服務(wù)等通用航空在我國的社會經(jīng)濟發(fā)展過程中具有突出的地位和重要的作用，在促進經(jīng)濟發(fā)展，服務(wù)各行各業(yè)，應(yīng)急救災(zāi)體系建立以及國防建設(shè)方面發(fā)揮重要的作用。表2：我國通用航空在社會經(jīng)濟中發(fā)揮的作用通航作用途徑具體領(lǐng)域促進經(jīng)濟發(fā)展直接拉動、間接引致貢獻GDP、解決就業(yè)、帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)各行各業(yè)農(nóng)林牧副漁、其他行業(yè)農(nóng)林播種、滅蟲、海上勘探、航拍攝影、搶修高危設(shè)備、體育娛樂，直升機旅游應(yīng)急救災(zāi)救援搶險救災(zāi)、運送傷員林區(qū)滅火、搜救人員、運送傷員、運送救援物資行國防建設(shè)輸送人才、戰(zhàn)備儲備飛行員、機務(wù)維修人員和其他技術(shù)性人才、戰(zhàn)略物資運送圖2：通用航空應(yīng)急救災(zāi)救援服務(wù)國際民航組織資料表明，在世界通用航空三類飛行中，航空作業(yè)飛行總量約占飛行總量的20%，教學(xué)訓(xùn)練約占22%，公務(wù)飛行占50%以上。3.1.2我國通用航空發(fā)展市場廣闊由于長期的政策原因以及之前經(jīng)濟基礎(chǔ)相對薄弱，通用航空業(yè)在我國目前還沒有出現(xiàn)過蓬勃發(fā)展的局面。我國目前擁有通用航空飛行員20000多人，機場217個，通用飛機不到1000架，這些數(shù)據(jù)都與我國龐大的經(jīng)濟總量以及快速的經(jīng)濟增長勢頭不相匹配。2011年以前我國政策一直限制小型固定翼飛機的使用，對低空航線實施嚴格的管制，致使我國民用或私人化的航空活動一直無法發(fā)展。長期的政策管制造成的市場缺口是十分巨大的，隨著低空領(lǐng)域開放，通用航空業(yè)的市場前景不容限量。與一些市場成熟的發(fā)達國家相比，我國通用航空業(yè)的差距主要體現(xiàn)在專業(yè)從業(yè)人員緊缺，通用航空器數(shù)量過少，相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施不完善等方面。從通用航空的業(yè)務(wù)時間、業(yè)務(wù)類型、通航企業(yè)以及機隊規(guī)模來看，我國的通用航空發(fā)展還有很多的路要走，市場空間較大，未來的投資機會較多。3.2無人機市場應(yīng)用領(lǐng)域分析無人機的發(fā)展、使用已有超過90年的歷史。經(jīng)歷了20世紀漫長的萌芽期和醞釀期之后，無人機在21世紀初的數(shù)次局部沖突中發(fā)揮了重要作用，這一產(chǎn)業(yè)正在迎來高速成長期。革命性的裝備往往意味著超常規(guī)的發(fā)展速度，無人機的研制投入和采購需求正在呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。20世紀90年代，美國無人機領(lǐng)域的投入總共只有34億美元，但到了2010年，就已經(jīng)達到了44億美元。過去10年，美國無人機年均投入增速高達44％,而且這種高速增長趨勢仍然會持續(xù)很長一段時間。根據(jù)我國在亞太地區(qū)的經(jīng)濟地位，預(yù)計今后5年內(nèi)，我國民用無人機市場的銷售額可達90億美元。無論軍用民用，無人機都朝著模塊化、標(biāo)準化、多樣化和系列化的趨勢發(fā)展，其應(yīng)用范圍廣泛，前景喜人。無人機自動化平臺目前在國土測繪、地質(zhì)勘測、災(zāi)害監(jiān)測、氣象探測、電力巡檢、空中交通管制、邊境控制、通信中繼、農(nóng)藥噴灑等領(lǐng)域的研究和應(yīng)用在國內(nèi)外都在不斷的發(fā)展中。1、國土測繪及地質(zhì)勘探：遙感無人機航測系統(tǒng)是根據(jù)不同類型的遙感任務(wù)，研發(fā)相應(yīng)的機載遙感設(shè)備、傳感器、控制系統(tǒng)，根據(jù)遙系統(tǒng)定位航攝點、攝影比例尺、重疊度等參數(shù)以及飛行控制系統(tǒng)實時提供的飛行高度、飛行速度等數(shù)據(jù)，自動計算并自動控制遙感傳感器的工作，使獲取的空間數(shù)據(jù)在精度、比例尺、重疊度等方面滿足遙感的技術(shù)要求。相比較傳統(tǒng)的測繪手段，無人機測繪能夠憑借其激動靈活等特點，再國土測繪領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。通過快速獲取測繪無人機航攝數(shù)據(jù)，能夠快速掌握測區(qū)的詳細情況，應(yīng)用與國土資源動態(tài)監(jiān)測與調(diào)查、土地利用和覆蓋圖更新、土地利用動態(tài)變化監(jiān)測、特征信息分析等。高分辨率的航空影像還可應(yīng)用于區(qū)域規(guī)劃等。2、電力：在電力方面無人機裝配有高清數(shù)碼攝像機和照相機以及GPS定位系統(tǒng)的無人機，可沿電網(wǎng)進行定位自主巡航，實時傳送拍攝影像，監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操控。采用傳統(tǒng)的人工電力巡線方式，條件艱苦，效率低下，一線的電力巡查工偶爾會遭遇“被狗攆”“被蛇咬”的危險。無人機實現(xiàn)了電子化、信息化、智能化巡檢，提高了電力線路巡檢的工作效率、應(yīng)急搶險水平和供電可靠率。而在山洪暴發(fā)、地震災(zāi)害等緊急情況下，無人機可對線路的潛在危險，諸如塔基陷落等問題進行勘測與緊急排查，絲毫不受路面狀況影響，既免去攀爬桿塔之苦，又能勘測到人眼的視覺死角，對于迅速恢復(fù)供電很有幫助。3、農(nóng)業(yè):利用集成了高清數(shù)碼相機、光譜分析儀、熱紅外傳感器等裝置的無人機在農(nóng)田上飛行，準確測算投保地塊的種植面積，所采集數(shù)據(jù)可用來評估農(nóng)作物風(fēng)險情況、保險費率，并能為受災(zāi)農(nóng)田定損，此外，無人機的巡查還實現(xiàn)了對農(nóng)作物的監(jiān)測。自然災(zāi)害頻發(fā)，面對顆粒無收的局面，農(nóng)業(yè)保險有時候是農(nóng)民們的一根救命稻草，卻因理賠難，又讓人多了一肚子苦水。無人機在農(nóng)業(yè)保險領(lǐng)域的應(yīng)用，一方面既可確保定損的準確性以及理賠的高效率，又能監(jiān)測農(nóng)作物的正常生長，幫助農(nóng)戶開展針對性的措施，以減少風(fēng)險和損失。4、環(huán)保領(lǐng)域：無人機在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用，大致可分為三種類型。（1）環(huán)境監(jiān)測：觀測空氣、土壤、植被和水質(zhì)狀況，也可以實時快速跟蹤和監(jiān)測突發(fā)環(huán)境污染事件的發(fā)展;（2）環(huán)境執(zhí)法：環(huán)監(jiān)部門利用搭載了采集與分析設(shè)備的無人機在特定區(qū)域巡航，監(jiān)測企業(yè)工廠的廢氣與廢水排放，尋找污染源;（3）環(huán)境治理：利用攜帶了催化劑和氣象探測設(shè)的柔翼無人機在空中進行噴撒，與無人機播撒農(nóng)藥的工作原理一樣，在一定區(qū)域內(nèi)消除霧霾。無人機開展航拍，持久性強，還可采用遠紅外夜拍等模式，實現(xiàn)全天候航監(jiān)測，無人機執(zhí)法又不受空間與地形限制。時效性強，機動性好，巡查范圍廣，尤其是在霧霾嚴重的京津冀地區(qū)，使得執(zhí)法人員可及時排查到污染源，一定程度上減緩霧霾的污染程度。5、水利檢測：在陸地上，遙感無人機可應(yīng)用于洪澇監(jiān)測、河道管理、河道污染檢測等。無人機可根據(jù)地形和河流情況，確定航線，并進行凌情應(yīng)急監(jiān)測、灘區(qū)洪水災(zāi)害監(jiān)測、水污染等突發(fā)事件等。此外，遙感無人機還可以應(yīng)用于海岸帶調(diào)查，如填海造地，水產(chǎn)養(yǎng)殖，海岸帶變遷等情況，近海島礁監(jiān)測、船只、藻類、浮標(biāo)等目標(biāo)識別，以及海洋環(huán)境監(jiān)測等。6、應(yīng)急救災(zāi):無人機航空遙感系統(tǒng)可用于資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測、災(zāi)害應(yīng)急救援等多個領(lǐng)域。下面就無人機航空遙感系統(tǒng)在洪澇災(zāi)害監(jiān)測評估、氣象災(zāi)害監(jiān)測、地質(zhì)災(zāi)害巡查與防護、地震災(zāi)害救援與災(zāi)情評估等方面的應(yīng)用進行簡單介紹。7、森林防火監(jiān)測：森林日常巡查時無人機可搭載遠紅外光譜儀對森林進行日常巡查，對可疑區(qū)域進行遠紅外溫度測量，進行點控式預(yù)防。森林火災(zāi)發(fā)生時火場上空能見度極低，即使是航護飛機能達到火場上空，觀察員也無法詳細觀察到地面火場情況，而在這種情況下飛行又存著安全隱患。無人機能夠克服航護飛機的這一不足，通過搭載攝像設(shè)備和影像傳輸設(shè)備，可隨時執(zhí)行火警偵察和火場探測任務(wù)。地面人員通過接收來自無人機的微波信號，隨時掌握火場動態(tài)信息。無人機可以全天候地在空中對林區(qū)進行勘查，及時發(fā)現(xiàn)火情、報告火場位置、采取行動將火災(zāi)消滅在初期；無人機配備彩色CCD任務(wù)載荷，按預(yù)定航跡對林區(qū)進行空中巡查。并將空中巡查獲取的圖像數(shù)據(jù)實時傳回地面測控站，地面測控站將實時圖像通過網(wǎng)絡(luò)傳給防火值班部門。對于可疑點或區(qū)域，通過遙控指令可改變無人機飛行航跡及飛行高度進行詳查，詳查圖像通過無線鏈路實時傳回地面。對已出現(xiàn)火情的地區(qū)進行空中火情態(tài)勢觀察，使滅火指揮部門迅速有效地組織、布署滅火隊伍，提高滅火作戰(zhàn)效率，防止救火人員的傷亡。3.3無人機市場應(yīng)用前景分析隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展，基礎(chǔ)地理、資源信息需求量逐年擴大，無人機遙感測繪市場規(guī)模將會進一步發(fā)展。在資源勘探領(lǐng)域，由于在未來相當(dāng)一段時間內(nèi)，石油等能源和礦產(chǎn)資源仍處于緊缺狀態(tài)，我國近海石油勘探、礦產(chǎn)資源探測開發(fā)正在加速進行。利用無人機進行資源測繪勘探將得到快速發(fā)展。隨著電力行業(yè)的改革，電力企業(yè)更加注重使用無人機技術(shù)提高生產(chǎn)效率，如網(wǎng)線架設(shè)，電網(wǎng)巡線等，未來對此類飛行服務(wù)的需求將進一步擴大。能源部門也將會更加注重使用無人機來保障石油天然氣管道的安全運輸。隨著政府對農(nóng)林現(xiàn)代化和環(huán)境保護的重視，財政加大了投入力度，無人機技術(shù)必將在森林防火、人工降雨、病蟲害防治等方面大有作為。如前所述，無人機技術(shù)在災(zāi)難監(jiān)測和救援領(lǐng)域已經(jīng)充分發(fā)揮了它不可替代的優(yōu)勢和作用，隨著智能化空中監(jiān)控目標(biāo)跟蹤技術(shù)的發(fā)展成熟，無人機在通用航空領(lǐng)域必將得到廣泛應(yīng)用。其他領(lǐng)域：在環(huán)境監(jiān)測、水利水電、森林及其他領(lǐng)域項目目前云南處于空白。根據(jù)其他地方項目參考市場前景廣闊，每年對無人機需求超過百億。3.4無人機駕駛員培訓(xùn)市場需求景分析無人機由于體積小、使用方便、機動性能好，近年來在農(nóng)林藥物噴灑、電力巡線、森林防火、應(yīng)急救災(zāi)、航拍航測、媒體航拍等領(lǐng)域得到越來越廣泛應(yīng)用。由于民用無人機能夠適應(yīng)更多的復(fù)雜環(huán)境，未來，無人機的應(yīng)用范圍將會進一步擴大。無人機廣泛應(yīng)用的同時，也帶來了一系列問題。去年，北京一起操控?zé)o人機“黑飛”航拍測繪一案，致使多架民航飛機避讓延誤，造成損失。另外，國內(nèi)也曾多次出現(xiàn)無人機“黑飛”引發(fā)事故的案例，基本上都是被處以罰款或行政拘留。民用無人機駕駛員被稱作“不飛的飛行員”。無人機駕駛員并非簡單的熟練操作員，需要具備專業(yè)的飛行知識和操作技能，如今，伴隨著民用無人機產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，無人機駕駛員的規(guī)范管理也在逐步加強和完善。違規(guī)飛行很可能影響到正常的軍民航飛行，不僅妨礙空防、空管秩序，也可能造成機毀人亡的嚴重后果。中國民航局從2012年開始，著手建立無人機駕駛員管理體系，包括駕駛員培訓(xùn)、執(zhí)照合格證、訓(xùn)練機構(gòu)以及執(zhí)照電子管理體系。2013年11月18日，中國民航局出臺咨詢通告《民用無人機駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，對無人機及其系統(tǒng)的駕駛員實施了指導(dǎo)性管理，對無人機運行要求、駕駛員資質(zhì)管理等進行了界定，這一規(guī)定將促進無人機產(chǎn)業(yè)朝著更加規(guī)范有序的方向發(fā)展。2014年4月，民航局頒布下發(fā)《關(guān)于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關(guān)問題的通知》，規(guī)范了無人機駕駛員資質(zhì)管理的責(zé)任單位為中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會AOPA（簡稱中國AOPA），將在視距內(nèi)運行的空機重量大于7千克及在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員的資質(zhì)管理授權(quán)給中國AOPA。據(jù)了解，大部分無人機飛手是從航模“飛手”轉(zhuǎn)過來的。目前，全國無人機培訓(xùn)認證機構(gòu)有42家，但是拿到無人機執(zhí)照的只有700人，持證上崗的無人機駕駛員數(shù)量嚴重不足。據(jù)初步估算，到2018年，我國民用無人機駕駛員的需求量將突破3萬人。如今，無人機駕駛員成為市場急需人才，前景廣闊，在一線城市，無人機駕駛員月薪達到兩萬元以上。今后，拿到無人機駕駛員執(zhí)照的人數(shù)將以每年1000人速度遞增。未來三到五年，教員、駕駛員的數(shù)量將呈快速上升的趨勢，有關(guān)規(guī)定出臺將讓無人機的運行進入良性發(fā)展的軌道，也將促使無人機產(chǎn)業(yè)更加規(guī)范有序的發(fā)展。3.5項目市場競爭優(yōu)勢分析1、國內(nèi)同行及省內(nèi)項目競爭我國目前處于民用無人機使用的上升期，已經(jīng)有很多行業(yè)開始嘗試使用無人機作業(yè)，以滿足工作需求，目前國內(nèi)項目還處于不飽和狀態(tài)。目前在云南使用無人機基本還處于初級階段，只有少數(shù)測繪公司及影視公司使用無人機進行單一航空測繪工作及航拍工作。并沒有公司及個人對無人機機載平臺進行開發(fā)擴展。在云南煤炭行業(yè)還沒有一家企業(yè)或個人使用無人機進行野外作業(yè)，本次項目就是突破無人機使用的局限性，讓無人機成為一個基底平臺，在完成煤田地質(zhì)相關(guān)工作的同時還能搭載不同設(shè)備完成各項野外工作。起到立足煤炭面向其他行業(yè)的帶頭推動作用。2、項目競爭優(yōu)勢雖然目前無人機自動化趨于成熟，入門門檻越來越低，黑飛、亂飛導(dǎo)致發(fā)生事故時有發(fā)生。一名沒有接觸過無人機的新人半小時也能掌握無人機基本駕駛，但在無人機行業(yè)中摔機率確實不能忽視的重要指標(biāo)，很多沒有經(jīng)過長期駕駛無人機經(jīng)驗的操作員在無人機飛行中出現(xiàn)突發(fā)事件一般只能看著摔機卻不能很好控制或處置，使摔機率大大上升，這也成為很多企業(yè)想上而又上不了的尷尬局面。目前項目企業(yè)擁有一名熟練的無人機飛行教員，且對各種無人機結(jié)構(gòu)熟悉，能進行安裝、調(diào)試，并且了解國家相關(guān)法律法規(guī)。3.6市場分析結(jié)論本次“民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)項目”的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，順應(yīng)了國家大力發(fā)展無人機等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)方向，屬于國家大力鼓勵發(fā)展的范疇；該項目的實施將有效滿足昆明及周邊區(qū)域無人機駕駛員培訓(xùn)市場需求，促進無人機行業(yè)規(guī)范化健康可持續(xù)發(fā)展進程，還可促進無人機相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，從而帶動和促進當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟的全面發(fā)展和社會進步。因此，本項目的實施優(yōu)勢明顯，市場前景十分廣闊。第四章項目投資環(huán)境4.1項目選址項目選址在云南省昆明市，該處交通方便，選址場地內(nèi)水、電設(shè)施齊全，可以滿足項目長足發(fā)展需求。4.2項目建設(shè)條件4.2.1區(qū)域位置昆明位于中國西南云貴高原中部，南瀕滇池，三面環(huán)山，滇池平原。昆明是中國面向東南亞、南亞乃至中東、南歐、非洲的前沿和門戶，具有東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進中原，南下越老達泰柬，西接緬甸連印巴的獨特區(qū)位優(yōu)勢。

昆明位于東經(jīng)102°10'～103°40'，北緯24°23'～26°22'，市中心位于北緯25°02'11"，東經(jīng)102°42'31"。4.2.2地形特征昆明市中心海拔約1891m。拱王山馬鬃嶺為昆明境內(nèi)最高點，海拔4247.7m，金沙江與普渡河匯合處為昆明境內(nèi)最低點，海拔746m。市域地處云貴高原，總體地勢北部高，南部低，由北向南呈階梯狀逐漸降低。中部隆起，東西兩側(cè)較低。以湖盆巖溶高原地貌形態(tài)為主，紅色山原地貌次之。大部分地區(qū)海拔在1500～2800m之間。4.2.3氣候特征昆明屬北緯低緯度亞熱帶-高原山地季風(fēng)氣候，由于受印度洋西南暖濕氣流的影響，日照長、霜期短、年平均氣溫15℃，年均日照2200小時左右，無霜期240天以上。氣候溫和，夏無酷暑，冬無嚴寒，四季如春，氣候宜人，年降水量1035mm，具有典型的溫帶氣候特點，城區(qū)溫度在0～29℃之間，年溫差為全國最小，這樣的氣候特征在全球少有，鮮花常年開放，草木四季常青，是著名的“春城”、“花城”。

昆明全年溫差較小，市區(qū)年平均氣溫在15℃左右，最熱時月平均氣溫19℃左右，最冷時月平均氣溫8℃左右。歷史上年極端氣溫最高31.2℃，最低-7.8℃。由于溫度、濕度適宜，日照長，霜期短，所以鮮花常年不謝，草木四季長青，昆明“春城”的美譽由此得來。

昆明日溫差較大，紫外線強度較高，一天之中有四季，有遇雨變成冬之說，在冬、春兩季，冬季日溫差可達12～20℃，夏季日溫差為可達4~10℃。4.2.4交通優(yōu)勢昆明是中國西部最重要的交通樞紐之一，截止2015年末，昆明市中心城區(qū)15米以上道路1577千米，路網(wǎng)密度達4.4千米/平方千米，已建成“四環(huán)二十五射”的骨干路網(wǎng)，基本建成片區(qū)支撐性道路。

境內(nèi)有京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速、昆香高速、昆河高速、昆建高速、昆曼高速等高速過境，已經(jīng)修建完成的昆曼公路，規(guī)劃籌建的泛亞鐵路，由昆明出發(fā)，可以到達周邊國家和地區(qū)。昆明作為云南的公路運輸中心，昆明市內(nèi)交通發(fā)達，機動車數(shù)量196.1萬輛，人均機動車擁有量居全國第一。4.2.5經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境昆明，中國面向東南亞的國家一級物流園區(qū)布局城市之一，中國面向西南開放的門戶城市。昆明的發(fā)展首位度、產(chǎn)業(yè)支撐度、經(jīng)濟集中度、文化多維度、社會集聚度“五度”加權(quán)高，經(jīng)濟發(fā)展的市場體系覆蓋全省，經(jīng)濟發(fā)展觸角延伸全省，資源運作半徑輻射全省。

昆明正在努力建設(shè)成為中國面向西南開放的區(qū)域性國際城市。昆明區(qū)位獨特，地處“9+2”泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作圈、“10+1”中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟圈和大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作圈的交匯點。隨著昆明至曼谷國際公路的通車，泛亞鐵路的規(guī)劃建設(shè)，以及正在建設(shè)中的昆明國際空港等重大基礎(chǔ)設(shè)施的實施，昆明面向東南亞、南亞開放的“橋頭堡”作用日益凸現(xiàn)。

2014全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）3712.99億元，按可比價計算，比上年增長8.1%。其中，第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值187.56億元，增長6.2%；第二產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值1642.03億元，增長8.2%；第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值1883.40億元，增長8.1%。按常住人口計算，人均生產(chǎn)總值達到56236元，比上年增長7.3%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為5.1:44.2:50.7。服務(wù)業(yè)發(fā)展加快。全年實現(xiàn)服務(wù)業(yè)增加值1883.40億元，比上年增長8.1%，占GDP比重達到50.7%，比上年提高0.7個百分點。非公經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展。全市非公有制經(jīng)濟實現(xiàn)增加值1725.47億元，比上年增長8.6%，占GDP比重為46.5%，比上年提高0.3個百分點。第五章總體建設(shè)方案5.1總體建設(shè)內(nèi)容本次民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)項目占地面積50畝，主要建設(shè)長300米、寬20米跑道一個，機庫一個、維修間一個，以及建設(shè)其他輔助設(shè)施；項目主要建設(shè)內(nèi)容如下：項目主要建設(shè)內(nèi)容及工程量情況表工程類別分項工程名稱層數(shù)建筑占地面積（m2）建筑面積（m2）備注1、主要建筑工程跑道16000.006000.00長300米、寬20米機庫1200.00200.00維修間1200.00200.00其他輔助設(shè)施1150.00150.00合計6550.006550.002、公共配套工程道路及硬化工程5000.005000.00綠化景觀工程4000.004000.005.2主要經(jīng)營內(nèi)容

本項目主要以無人機駕駛員、機長培訓(xùn)為中心，附帶無人機銷售、無人機維修、保養(yǎng)，以及航空模型基地等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。5.3主要培訓(xùn)內(nèi)容

本項目主要建設(shè)民用無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)基地，建成后主要駕駛員培訓(xùn)課程為：主要課程包括空域、氣象、飛行原理與飛行性能、無人機駕駛員操縱技術(shù)、教學(xué)法等多門課程，培訓(xùn)合格后將為學(xué)員頒發(fā)AOP無人機合格證。5.4培訓(xùn)技術(shù)路線空域和場地租賃空域和場地租賃開設(shè)航模飛行基地申請無人機培訓(xùn)機構(gòu)采購無人機培訓(xùn)無人機教員進行無人機駕駛員培訓(xùn)對外展示無人機產(chǎn)品發(fā)展無人機銷售培訓(xùn)其他航模愛好者5.5業(yè)務(wù)開展計劃1、在建設(shè)本次經(jīng)營項目的同時，進行前期廣告宣傳。向媒體、報紙、交通工具投放廣告，讓大眾了解無人機駕駛培訓(xùn)相關(guān)知識及應(yīng)用。

2、通過無人機飛行體驗提升宣傳效果，項目經(jīng)營場地周邊節(jié)假日人流很多，企業(yè)將加大宣傳力度，通過無人機操控體驗及其他飛行體驗項目宣傳，提升宣傳效果。

3、參觀學(xué)習(xí)已經(jīng)開展無人機駕駛培訓(xùn)運營服務(wù)的公司，借鑒經(jīng)驗，完善體制。5.6公司發(fā)展理念、方針及策略1、發(fā)展宗旨：創(chuàng)新經(jīng)營，高效服務(wù)，和諧共贏。2、經(jīng)營理念：誠信，穩(wěn)健，創(chuàng)新，安全；誠信：依靠誠信擴大市場份額，堅持樹正氣、做正事，深挖潛能、苦練內(nèi)功、弘揚健康的思想風(fēng)尚，建立良好的職業(yè)道德；穩(wěn)?。哼m應(yīng)市場變化，持續(xù)優(yōu)化市場、成本、產(chǎn)能配置，強化資金管理，嚴格控制經(jīng)營和投資風(fēng)險；創(chuàng)新：敢于突破常規(guī)、超越自我，用新的發(fā)展理念和思路化解發(fā)展中的問題、創(chuàng)造機遇，快速提升公司競爭力；3、發(fā)展策略：一、以人為本的和諧經(jīng)營策略；二、積極超前的政策響應(yīng)策略；三、競合共贏的市場營銷策略；四、靈活高效的物資采購策略；五、完整系統(tǒng)的能力提升策略；六、精益求精的經(jīng)營管理策略；七、規(guī)范嚴謹?shù)娘L(fēng)險防控策略。第六章節(jié)能方案6.1節(jié)能設(shè)計依據(jù)（一）、《中華人民共和國節(jié)約能源法》（二）、《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》（國發(fā)[2006]28號）（三）、《“十二五”十大重點節(jié)能工程實施意見》（四）、國家標(biāo)準《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》（GB50176-93）（五）、國家標(biāo)準《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準》（GB50189-2005）（六）、《建筑節(jié)能技術(shù)指南》（七）、《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》（八）、《民用建筑節(jié)能管理實施辦法》（九）、《工程建筑標(biāo)準強制性條文》6.2主要節(jié)能措施充分提高能源利用率是每個工程項目都應(yīng)該遵循的準則，本項目擬采取下列節(jié)能措施：1）、采用架空隔熱層，以減輕夏日太陽輻射和冬天嚴寒對室內(nèi)溫度的影響，以此減少空調(diào)耗電量，節(jié)約電能。2）、架設(shè)、敷設(shè)線路時，其導(dǎo)線設(shè)計截面的選用上充分考慮其工作需要，保證供電、用電安全，防止造成經(jīng)濟損失。3）、樓梯間的路燈均采用聲控系統(tǒng)或觸摸延時開關(guān)，以免電燈徹夜長明，浪費電能。4）、照明系統(tǒng)選用太陽能路燈、LED節(jié)能燈具；樓梯間的路燈均采用聲控系統(tǒng)或觸摸延時開關(guān)，以免電燈徹夜長明，浪費電能。5）、電表、變壓器等的選型盡可能采用節(jié)能型，以免運行時浪費能源。6）、加強內(nèi)部管理，及時維修管道，防止跑、冒、滴、漏，節(jié)約水電等能源。采取上述措施后，本項目可能達到節(jié)能型建筑標(biāo)準。 第七章環(huán)保方案7.1環(huán)保依據(jù)及設(shè)計原則7.1.1環(huán)境保護設(shè)計依據(jù)（1）（87）國環(huán)字第002號文件《建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)劃》（2）大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準GB3095—2012（3）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（4）《環(huán)境保護條例》（5）水污染物排放標(biāo)準DB11/307—2014（6）國家大氣污染物綜合排放標(biāo)準GB16297—1996（7）《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》7.1.2設(shè)計原則設(shè)計中盡可能選用無污染或污染少的先進工藝及設(shè)備。嚴格遵照“三同時”原則，凡本項目中所涉及的可能產(chǎn)生污染物的工藝過程及設(shè)備，均采用相應(yīng)的措施進行治理，使其達標(biāo)。7.2建設(shè)地點環(huán)境狀況本項目建設(shè)地點所在區(qū)域空氣質(zhì)量達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準》2級標(biāo)準，地下水質(zhì)達到《地下水質(zhì)量標(biāo)準》2類標(biāo)準，環(huán)境噪聲聲級達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準》1類標(biāo)準。7.3施工期污染物排放及環(huán)保措施（1）施工期大氣污染物為揚塵和汽車尾氣。在施工場地多噴灑水以減少揚塵，并在運輸車輛上及儲存場地以苫布覆蓋建筑材料。（2）施工排放的生產(chǎn)廢水，可以簡易沉淀后再排放，生活污水經(jīng)處理后排入市政管網(wǎng)。（3）施工期固廢為建筑垃圾及生活垃圾。應(yīng)定點及時清運。建筑殘土可用于筑路填坑，要在指定地點貯存。（4）施工過程中施工機械產(chǎn)生噪聲是瞬間暫時的。施工結(jié)束后影響可消失。7.4運行期污染物排放及環(huán)保措施（1）本項目建成后，冬季采暖由城市熱網(wǎng)系統(tǒng)集中供熱，因此不存在新建鍋爐房燃煤污染問題。（2）項目建成后產(chǎn)生生活廢水經(jīng)化糞池處理后，最后通過市政管網(wǎng)排入污水處理廠，基本無污染。（3）固體廢棄物主要為生活垃圾，屬于一般非危險固體廢物，可采用專用垃圾箱定點暫存后，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運至城市垃圾排放場排放。本項目建設(shè)符合開發(fā)區(qū)城市建設(shè)規(guī)劃，從環(huán)保角度看，建設(shè)項目選址合理。第八章勞動安全衛(wèi)生8.1勞動安全根據(jù)《中華人民共和國勞動法》第六章規(guī)定，用人單位建立、健全勞動安全衛(wèi)生制度，嚴格執(zhí)行國家勞動安全衛(wèi)生規(guī)程和標(biāo)準，對勞動者進行勞動安全衛(wèi)生教育，防止勞動過程中的事故，減少職業(yè)危害。8.1.1施工安全項目建設(shè)過程中，機械傳動設(shè)備易發(fā)生機械性傷害事故，針對此類情況，我們將在設(shè)備危險部件上設(shè)安全罩等防護措施，并設(shè)置警示標(biāo)志。8.1.2建筑安全本項目按抗震8度設(shè)防，施工中將有嚴格的質(zhì)量保證措施，公共衛(wèi)生間采取防滑措施。8.1.3防火本項目有關(guān)防火措施應(yīng)嚴格按建筑防火規(guī)范設(shè)計。8.1.4電氣安全本工程采用TN-S接地系統(tǒng)，各種建構(gòu)筑物采用等電位聯(lián)結(jié)，洗手盆及其管道等裝置進行輔助等電位聯(lián)結(jié)。為減少接地故障引起電氣火災(zāi)危險而裝設(shè)的漏電電流作用保護器，其額定動作電流不應(yīng)超過0.5安。游客服務(wù)用房內(nèi)一般場所的插座配電采用三相五線制，并加漏電保護開關(guān)。本工程電氣線路和用電設(shè)備按規(guī)范要求分別設(shè)有負荷保護和短路保護，對插座及照明器具等采用標(biāo)準電壓不超過12伏的安全超低壓供電。對走廊等處安裝高度較低的照明燈具加裝防護設(shè)施或采用安全電壓供電。8.1.5防雷設(shè)施按建筑物防雷設(shè)計規(guī)范（GB50057-2010）規(guī)定，本建筑物設(shè)防直擊雷、感應(yīng)雷和防雷電波被浸入的措施，以及防側(cè)擊的保護措施。8.2衛(wèi)生防護8.2.1生活給水對生活用水加裝紫外線消毒設(shè)施。8.2.2排水盥洗污水、糞便污水、生活污水、綠化用水及雨水采用分流系統(tǒng)。8.2.3噪聲控制本工程采用整體性較好的結(jié)構(gòu)體系，為此經(jīng)常產(chǎn)生撞擊、振動的部位（如設(shè)備管道等）采取了防止結(jié)構(gòu)聲學(xué)傳播的措施。本工程內(nèi)的水泵等均設(shè)置在單獨的房間內(nèi)，并采取了一定的隔聲減噪措施。第九章消防方案9.1設(shè)計依據(jù)1、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）2、《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》（GB50058-2014）3、《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50116-2013）4、《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB50140-2005）5、《電器裝置設(shè)備布置設(shè)計規(guī)定》9.2設(shè)計原則本設(shè)計認真執(zhí)行“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針以及國家和本行業(yè)的有關(guān)消防規(guī)定，在總圖布置、建筑結(jié)構(gòu)、消防供水以及火災(zāi)報警等消防設(shè)計中采取了一系列防范措施，以期消除隱患，防止和減少火災(zāi)的危害。9.3防火等級本項目各建筑物的耐火等級均為一級。9.4消防設(shè)施（1）火災(zāi)報警系統(tǒng)本建設(shè)項目設(shè)置火災(zāi)報警系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)異?，F(xiàn)象時自動報警系統(tǒng)啟動，警告人們火源的位置。使用火災(zāi)監(jiān)測儀能夠?qū)崿F(xiàn)火災(zāi)的早期發(fā)現(xiàn)，早報警、早滅火，減少火災(zāi)損失。（2）滅火系統(tǒng)1）窒息法。隔斷空氣的流通，造成無氧狀態(tài)停止燃燒。2）冷卻法。降低燃燒物質(zhì)溫度到燃點以下，可停止火勢蔓延。3）隔離法。中斷燃燒物的供給，火勢無法蔓延。為了減少火災(zāi)造成的損失，有各種類型的滅火劑，如：水、泡沫、惰性氣體、鹵代烷烴、化學(xué)干粉和固體物質(zhì)，根據(jù)不同的消防對象選用不同的滅火劑。（3）建立消防水源本擬建項目在設(shè)計時，充分考慮到消防用水量及水壓，根據(jù)裝置大小、高度及滅火能力，建立合適的消防水池，保證30min用水量。9.5綜合防災(zāi)項目方將采取強有力的措施，編制自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，提高備災(zāi)物資儲備能力。建立安全可靠高效的交通、水、電、熱、通信等生命線系統(tǒng)，提高抵御災(zāi)害的能力，保障社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展。建立快捷、暢通的本區(qū)災(zāi)情信息管理系統(tǒng)，制定和完善救災(zāi)預(yù)案。第11頁第十章企業(yè)組織與勞動定員10.1組織機構(gòu)本項目本著完善公司管理中心職能，建立公司的四部一室的管理體系。A、培訓(xùn)部；B、業(yè)務(wù)部；C、行政部；D、財務(wù)部；E、綜合監(jiān)督管理辦公室組織機構(gòu)設(shè)置如下：培訓(xùn)部：培訓(xùn)部主要職責(zé)就是負責(zé)培訓(xùn)教學(xué)業(yè)務(wù)，并負責(zé)聯(lián)系主管協(xié)會的考試及教材相關(guān)事宜。業(yè)務(wù)部：負責(zé)協(xié)調(diào)招收培訓(xùn)人員及與各高校協(xié)調(diào)開設(shè)無人機專業(yè)（后期協(xié)調(diào)學(xué)生學(xué)習(xí)時間安排等），無人機供方商與采購方協(xié)調(diào)等。行政部：負責(zé)與公司上下層的銜接。財務(wù)部：負責(zé)公司財務(wù)核算及其他相關(guān)財務(wù)類工作。綜合管理辦公室：負責(zé)培訓(xùn)人員及各高校的培訓(xùn)合同審定，審查培訓(xùn)部的教學(xué)質(zhì)量，及其他部門工作狀況的監(jiān)督。10.2人員編制根據(jù)項目特點，綜合考慮項目建成后的規(guī)模和機構(gòu)設(shè)置情況，確定本項目勞動定員為50人，其中管理人員5人，技術(shù)人員8人，工作人員30人，后勤人員7人。10.3培訓(xùn)計劃1、加強公司高管人員的培訓(xùn)，提升經(jīng)營者的經(jīng)營理念，開闊思路，增強決策能力、戰(zhàn)略開拓能力和現(xiàn)代經(jīng)營管理能力。2、加強公司中層管理人員的培訓(xùn)，提高管理者的綜合素質(zhì)，完善知識結(jié)構(gòu)，增強綜合管理能力、創(chuàng)新能力和執(zhí)行能力。3、加強公司專業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高技術(shù)理論水平和專業(yè)技能，增強科技研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造能力。4、加強公司操作人員的技術(shù)等級培訓(xùn)，不斷提升操作人員的業(yè)務(wù)水平和操作技能，增強嚴格履行崗位職責(zé)的能力。5、加強各級管理人員和行業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格的培訓(xùn)，加快持證上崗工作步伐，進一步規(guī)范管理。6、堅持按需施教、務(wù)求實效的原則。根據(jù)公司改革與發(fā)展的需要和員工多樣化培訓(xùn)需求，分層次、分類別地開展內(nèi)容豐富、形式靈活的培訓(xùn)，增強教育培訓(xùn)的針對性和實效性，確保培訓(xùn)質(zhì)量。7、堅持自主培訓(xùn)為主，外委培訓(xùn)為輔的原則。整合培訓(xùn)資源，建立健全以公司培訓(xùn)中心為主要培訓(xùn)基地，立足自主培訓(xùn)搞好基礎(chǔ)培訓(xùn)和常規(guī)培訓(xùn)。10.4人力資源管理項目建成后將堅持以崗定員，減少一切不必要冗員存在，科學(xué)管理，尊重知識，尊重勞動法規(guī)，認真搞好崗前培訓(xùn)，并在實際工作中運用績效管理法獎懲嚴明，提高人員的素質(zhì)，培養(yǎng)一批有能力、有技術(shù)、有文化，求上進的技術(shù)及管理人員，帶動公司全體職工共同前進，成為企業(yè)發(fā)展的動力之一。所有需要憑證上崗的人員，均按有關(guān)規(guī)定，參加有關(guān)主管部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，持證上崗。10.5福利待遇根據(jù)國務(wù)院“關(guān)于深化企業(yè)養(yǎng)老保險制度改革的通知”，公司將按照國家有關(guān)規(guī)定，保障員工享有生活福利、勞動保護和待業(yè)保險待遇。按國家有關(guān)規(guī)定定期向社保局繳納各項統(tǒng)籌基金。同時，依照《勞動法》的規(guī)定對勞動保護采取統(tǒng)一管理，分級負責(zé)，加強對職工勞動保護知識的教育，按期發(fā)放勞動保護用品。第十一章項目實施規(guī)劃11.1建設(shè)工期的規(guī)劃該項目立項后，應(yīng)立即著手項目的初步設(shè)計編制及施工前的準備工作。初設(shè)批復(fù)后，設(shè)計單位立即組織施工圖設(shè)計，通過招標(biāo)，選定施工隊伍和設(shè)備采購廠家，在工程監(jiān)理公司的監(jiān)理下，保證工程進度，力求高速、優(yōu)質(zhì)地完成項目的建設(shè)，發(fā)揮其經(jīng)濟效益和社會效益。11.2建設(shè)工期本項目建設(shè)從2016年2月至2016年7月，建設(shè)工期共計6個月，2016年8月竣工投入正常運營。11.3實施進度安排各階段實施進度安排如下：2016年2月，完成項目前期工作；2016年3月-7月，完成建筑工程施工、配套工程建設(shè)，配套培訓(xùn)設(shè)備采購、安裝工程以及其他輔助工作；2016年8月：投入運營。第11頁第十二章投資估算與資金籌措12.1投資估算依據(jù)本項目投資估算是根據(jù)可行性研究報告的編制方案和各專業(yè)提供的建設(shè)內(nèi)容而編制的。A、國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）；B、建筑工程費：參考昆明市目前同類工程造價估算；C、設(shè)備購置費：設(shè)備價格，參考廠家提供的目前市場價格估算；D、其它費用，參考企業(yè)擬發(fā)生的投資內(nèi)容估算。12.2建設(shè)投資估算本項目建設(shè)投資為950.00萬元，其中裝修改造工程投資224.50萬元，設(shè)備及安裝投資188.00萬元。具體投向如下：建設(shè)投資估算表單位：萬元序號工程或費用名稱估算價值占總投資的比例建筑工程設(shè)備購置安裝工程其它費用合計1建筑工程費用224.50224.5022.45%1.1跑道120.00120.0012.00%1.2機庫14.0014.001.40%1.3維修間14.0014.001.40%1.4其他輔助設(shè)施10.5010.501.05%1.5道路及硬化工程50.0050.005.00%1.6綠化景觀工程16.0016.001.60%2設(shè)備及安裝0.00170.0018.000.00188.0018.80%2.1無人機駕駛培訓(xùn)設(shè)備150.0018.00168.0016.80%2.2辦公設(shè)備20.000.8020.802.08%3無形資產(chǎn)0.000.000.00500.00500.0050.00%3.1土地費500.00500.0050.00%4其他費用0.000.000.0025.9425.942.59%4.1項目設(shè)計費16.5016.501.65%4.2項目前期其他費用4.444.440.44%4.3報告編制費5.005.000.50%小計（1+2+3+4）224.50170.0018.00525.94938.4493.84%5預(yù)備費用11.5611.561.16%5.1基本預(yù)備費11.5611.561.16%6建設(shè)投資（1+2+3+4+5）224.50170.0018.00537.50950.0095.00%12.3流動資金估算本項目采用分項詳細估算法進行計算，預(yù)計需求鋪底流動資金50.00萬元。12.4資金籌措本項目總投資資金1000.00萬元人民幣，全部由項目企業(yè)自籌。12.5項目投資總額本項目總投資1000.00萬元人民幣，具體資金投向如下表：總投資估算表單位：萬元序號工程或費用名稱估算價值占總投資的比例技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)備注建筑工程設(shè)備購置安裝工程其它費用合計單位工程量指標(biāo)(元）1建筑工程費用224.50224.5022.45%㎡6550.001.1跑道120.00120.0012.00%㎡6000.00200.001.2機庫14.0014.001.40%㎡200.00700.001.3維修間14.0014.001.40%㎡200.00700.001.4其他輔助設(shè)施10.5010.501.05%㎡150.00700.001.5道路及硬化工程50.0050.005.00%㎡5000.00100.001.6綠化景觀工程16.0016.001.60%㎡4000.0040.002設(shè)備及安裝0.00170.0018.000.00188.0018.80%2.1無人機駕駛培訓(xùn)設(shè)備150.0018.00168.0016.80%2.2辦公設(shè)備20.000.8020.802.08%3無形資產(chǎn)0.000.000.00500.00500.0050.00%3.1土地費500.00500.0050.00%畝50.0010.00萬元/畝4其他費用0.000.000.0025.9425.942.59%4.1項目設(shè)計費16.5016.501.65%萬元412.504.00%4.2項目前期其他費用4.444.440.44%萬元412.503.00%4.3報告編制費5.005.000.50%小計（1+2+3+4）224.50170.0018.00525.94938.4493.84%5預(yù)備費用11.5611.561.16%5.1基本預(yù)備費11.5611.561.16%萬元938.441.5%6建設(shè)投資（1+2+3+4+5）224.50170.0018.00537.50950.0095.00%7建設(shè)期利息0.000.000.00%8鋪底流動資金50.0050.005.00%萬元290.0518%9項目總投資224.50170.0018.00587.501000.00100.00%12.6資金使用和管理本項目建設(shè)從2016年2月至2016年7月，建設(shè)工期共計6個月，2016年8月竣工投入正常運營。項目資金的管理使用，設(shè)立專賬核算，?？顚Ｓ?，并嚴格項目資金管理、使用、審計和監(jiān)督，最大限度地發(fā)揮項目資金使用效益。第十三章財務(wù)及經(jīng)濟評價13.1總成本費用估算13.1.1基本數(shù)據(jù)的確立1、產(chǎn)品價格產(chǎn)品銷售確定原則：根據(jù)產(chǎn)品的目標(biāo)市場，確定本項目產(chǎn)品的銷售價格。項目主要投入物是以現(xiàn)行市場價格為依據(jù)，產(chǎn)出物以同類企業(yè)近期生產(chǎn)或市場上類似產(chǎn)品的市場價格為依據(jù)，根據(jù)幾年市場價格變動趨勢進行預(yù)測并作了適當(dāng)調(diào)整，所有價格都是含稅價格。本項目主要收入來源為：序號名稱數(shù)量單位價格單位1無人機駕駛員培訓(xùn)年收入500.00人次/年2.40萬元/人次2、負荷率本項目建設(shè)從2016年2月至2016年7月，建設(shè)工期共計6個月，2016年8月竣工投入正常運營。項目建設(shè)期不滿一年負荷率為正常運營年的20%，運營期第一年達到60%、第二年達到80%、第三年達到100%。3、其他計算參數(shù)其他計算參數(shù)按照國家和行業(yè)有關(guān)法規(guī)，并結(jié)合項目的具體情況選取。見下表：名稱計算參數(shù)備注固定資產(chǎn)折舊房屋建筑物30年，機器設(shè)備10年平均年限法計算，凈殘值率按5%計算攤銷攤銷年限為5年人員工資50人，工資標(biāo)準為管理人員80000元/年，技術(shù)人員100000元/年，工作人員50000元/年，后勤人員30000元/年管理人員5人，技術(shù)人員8人，工作人員30人，后勤人員7人。修理費6%設(shè)備購置額度為基數(shù)銷售費用5%基數(shù)為銷售收入管理費用6%基數(shù)為銷售收入，參照公司營運經(jīng)驗，包括管理人員工資及員工福利稅收項目各種稅金按國家現(xiàn)行稅法執(zhí)行營業(yè)稅5%，城建稅7%，教育附加3%，（納稅基數(shù)為營業(yè)稅）；所得稅稅率為25%。13.1.2產(chǎn)品成本成本費用是指項目生產(chǎn)運營支出的各種費用，本項目主要采取要素法測算項目生產(chǎn)成本，按照物料、動力等消耗定額，并以同類企業(yè)近幾年生產(chǎn)同類產(chǎn)品的經(jīng)驗數(shù)據(jù)為依據(jù)。1.外購原輔料、燃料及動力費等主要原材料按照銷售收入的20%計?。黄渌o料按照銷售收入的5%計??；水費：年消耗200噸水，3元/噸；電費：年消耗33.60萬度電，0.8元/度。2.財務(wù)費用本項目無財務(wù)費用。3.可變成本和固定成本計算期內(nèi)項目平均可變成本為567.49萬元，平均固定成本為132.58萬元。4.經(jīng)營成本經(jīng)估算，項目年均經(jīng)營成本費用為664.15萬元。5.總成本費用經(jīng)估算，項目年均總成本費用為700.07萬元。13.1.3平均產(chǎn)品利潤與銷售稅金本項目在整個計算期內(nèi)將實現(xiàn)年平均凈利潤213.27萬元，年上繳稅金及附加為5.24萬元，實現(xiàn)年營業(yè)稅金57.60萬元，年均所得稅71.09萬元。13.2財務(wù)評價13.2.1項目投資回收期財務(wù)效益分析的目的是考察項目在計算期內(nèi)所取得經(jīng)濟效益的大小。該項目財務(wù)現(xiàn)金流量分析分析結(jié)果如下：序號項目（稅后）數(shù)值1財務(wù)內(nèi)部收益率(%)18.74%2財務(wù)凈現(xiàn)值(ic=8%)萬元631.553投資回報期(年)4.8713.2.2項目投資利潤率本項目在整個計算期內(nèi)將實現(xiàn)年平均利潤總額284.36萬元，項目投入總資金1000.00萬元。經(jīng)測算，項目投資利潤率為28.44%。13.2.3不確定性分析第11頁盈虧平衡分析盈虧平衡分析是根據(jù)滿負荷生產(chǎn)年份的銷售、成本費用和稅金等數(shù)據(jù)，通過公式求得盈虧平衡點（BEP）。由于項目各年固定成本不盡相同，現(xiàn)對項目在計算期內(nèi)達到設(shè)計生產(chǎn)生產(chǎn)能力年份的盈虧平衡點進行了測算，項目盈虧平衡點（BEP）如下：BEP=年固定總成本/(年銷售收入－年可變成本－年銷售稅金)×年處理量能力＝38.33%×年處理量能力分析表明：項目只要在計算期內(nèi)達到設(shè)計生產(chǎn)能力的38.33%，項目就可以保本運營。說明項目對市場需求變化的適應(yīng)能力較強，有相當(dāng)強的市場競爭力。13.3經(jīng)濟效益評價結(jié)論經(jīng)濟評價結(jié)果匯總表序號項目名稱單位數(shù)據(jù)和指標(biāo)一主要數(shù)據(jù)1年均銷售收入萬元1047.272年均利潤總額萬元284.363年均銷售稅金及附加萬元5.244年均營業(yè)稅萬元57.605項目總投資萬元1000.006項目定員人507建設(shè)期月6二主要評價指標(biāo)1項目投資利潤率%28.44%2項目投資利稅率%34.72%3稅后財務(wù)內(nèi)部收益率%18.74%4稅前財務(wù)內(nèi)部收益率%26.23%5稅后財務(wù)靜現(xiàn)值(ic=8%)萬元631.556稅前財務(wù)靜現(xiàn)值(ic=8%)萬元1110.637投資回收期(稅后)含建設(shè)期年4.878投資回收期(稅前)含建設(shè)期年3.919盈虧平衡點%38.33%經(jīng)濟指標(biāo)可以看出，項目年均銷售收入1047.27萬元，年均利潤總額為284.36萬元，項目投資利潤率為28.44%，稅后財務(wù)內(nèi)部收益率18.74%，高于設(shè)定的基準收益率8%。盈虧平衡分析和敏感性分析說明項目雖可能面臨單價波動以及經(jīng)營成本帶來的風(fēng)險，但從財務(wù)評價的角度來看，該項目可行。第十四章風(fēng)險分析及規(guī)避投資項目風(fēng)險分析是在市場預(yù)測、技術(shù)方案、工程方案、融資方案和社會評價論證中已進行的初步風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上，進一步綜合分析識別擬建項目在建設(shè)和運營中潛在的主要風(fēng)險因素，揭示風(fēng)險來源，判別風(fēng)險程度，提出規(guī)避風(fēng)險對策，降低風(fēng)險損失。14.1項目風(fēng)險因素14.1.1不可抗力因素風(fēng)險不可抗力是指不能預(yù)見、不能避免并且不能克服的客觀情況，在本項目中，不可抗力主要指來自于自然界的重大變化所引發(fā)的危機，自然風(fēng)險不以人的意志為轉(zhuǎn)移，一旦在項目實施過程中出現(xiàn)人力不可抗拒的巨大自然災(zāi)害，本項目將難以達到設(shè)計建設(shè)水平，項目的進展和收益將受到影響。14.1.2市場運營風(fēng)險在信息瞬息萬變的現(xiàn)代社會，國家政策、行業(yè)環(huán)境等諸多因素的變化，增加了市場的不確定性，能否把握市場脈搏，搶占市場先機并如期占領(lǐng)市場份額，存在較大的風(fēng)險。市場風(fēng)險主要有價格風(fēng)險、競爭風(fēng)險和需求風(fēng)險。14.1.3資金管理的風(fēng)險本次募集資金投資項目從項目開始籌劃到運營盈利將有一定的周期，涉及的環(huán)節(jié)也較多，如果投資管理不善，突破預(yù)算或購買者稀少，可能影響投資項目不能如期完成，或因出現(xiàn)一些不可抗力的意外事件或某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，也有可能影響投資項目經(jīng)濟效益的如期實現(xiàn)。14.2風(fēng)險規(guī)避對策針對上述風(fēng)險，項目責(zé)任方將采取以下對策加以規(guī)避：14.2.1不可抗力因素風(fēng)險規(guī)避對策項目開發(fā)地昆明市氣候溫和，環(huán)境優(yōu)雅，生活與居住環(huán)境較為優(yōu)越，歷史上無重大地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。在一定程度上說明，本項目所需面對的自然不可抗力風(fēng)險較小。并且，本項目針對自然災(zāi)害的風(fēng)險，采取了相應(yīng)的解決措施：公司將建設(shè)防備設(shè)施，并聘請各方面專家，積極做好評估預(yù)測，加強預(yù)防，并向保險公司投保相應(yīng)的風(fēng)險險種，確保投資者的基本利益。14.2.2市場風(fēng)險規(guī)避對策針對此風(fēng)險，本項目將以一流的設(shè)計與一流的品牌管理團隊密切合作，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，創(chuàng)立新型服務(wù)品牌，從而占領(lǐng)市場。同時，項目方將密切關(guān)注同行業(yè)競爭對手的動向，了解競爭對手的情況，提出有針對性、有效的競爭策略，以使項目取得競爭優(yōu)勢地位。公司還將密切關(guān)注市場動態(tài)，并根據(jù)情況及時調(diào)整經(jīng)營和銷售策略。14.2.3資金管理風(fēng)險規(guī)避針對資金投向風(fēng)險，項目方在實施募集資金投資項目的過程中，將建立嚴格的項目管理制度，努力降低項目的建設(shè)成本，縮短籌劃周期。本次募集資金投向已經(jīng)過行業(yè)專家及專業(yè)機構(gòu)進行充分的可行性論證，預(yù)計項目實施后會進一步提高項目方的經(jīng)濟效益。第十五章結(jié)論與建議15.1結(jié)論綜上所述，本項目研究內(nèi)容設(shè)計完整、合理，建設(shè)思路清晰，目標(biāo)任務(wù)明確，方案合理可行。在規(guī)劃設(shè)計、選址位置、投資規(guī)模、建設(shè)方案等方面都比較科學(xué)合理，經(jīng)費預(yù)算合理。項目建成后，其經(jīng)濟效益與社會效益可觀。1.本項目建設(shè)單位擁有高素質(zhì)的經(jīng)營管理團隊，其具有強勁的項目運營管理能力，項目具有廣闊的市場和競爭發(fā)展?jié)摿Α?.本項目財務(wù)分析結(jié)果表明：項目投資回收期較短，在技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)等方面均具有明顯的經(jīng)濟和社會效益。15.2建議本項目可行性研究報告被批復(fù)后，應(yīng)抓緊進行項目后期建設(shè)及規(guī)劃設(shè)計工作，以先進的理念，搞好項目投資、技術(shù)開發(fā)、設(shè)備采購等事宜。準備好充足的資金加快項目進度，以時間爭效益，盡快組織實施。附表附表1銷售收入預(yù)測表 銷售收入預(yù)測表單位：萬元序號項目合計建設(shè)期運營期012345678910一年銷售收入11,520.00240.00720.00960.001,200.001,200.001,200.001,200.001,200.001,200.001,200.001,200.00負荷率20%60%80%100%100%100%100%100%100%100%100%1無人機駕駛員培訓(xùn)收入11,520.00240.00720.00960.001,200.001,200.001,200.001,200.001,200.001,200.001,200.001,200.00單價（萬元/人次）2.402.402.402.402.402.402.402.402.402.402.402.40數(shù)量（人次/年）500.00100.00300.00400.00500.00500.00500.00500.00500.00500.00500.00500.00銷項稅額二營業(yè)稅金與附加13.2039.6052.8066.0066.0066.0066.0066.0066.0066.0066.00營業(yè)稅12.0036.0048.0060.0060.0060.0060.0060.0060.0060.0060.00消費稅城市維護建設(shè)費0.842.523.3004.204.20教育費附加0.361.081.441.801.801.801.801.801.801.801.80三增值稅銷項稅額進項稅額附表2總成本費用表 總成本費用估算表單位:萬元序號項目建設(shè)期運營期0123456789101原輔料60.00180.00240.00300.00300.00300.00300.00300.00300.00300.00300.001.1原料48.00144.00192.00240.00240.00240.00240.00240.00240.00240.00240.001.2輔料12.0036.0048.0060.0060.0060.0060.0060.0060.0060.0060.002動力能源5.5016.4921.9827.4827.4827.4827.4827.4827.4827.4827.483勞動工資51.00174.60232.80291.00291.00291.00291.00291.00291.00291.00291.004修理費2.266.779.0211.2811.2811.2811.2811.2811.2811.2811.285折舊費-23.2623.2623.2623.2623.2623.2623.2623.2623.2623.266攤銷費用-20.0020.0020.0020.0020.0012.5012.5012.5012.5012.507其他費用26.4079.20105.60132.00132.00132.00132.00132.00132.00132.00132.007.1銷售費用12.0036.0048.0060.0060.0060.0060.0060.0060.0060.