側(cè)向擋塊施工方案

側(cè)向擋塊施工方案CRTSⅡ型板式無砟軌道側(cè)向擋塊專項(xiàng)施工方案中鐵四局集團(tuán)合肥樞紐1標(biāo)四分部零——年十二月 1二、工程概況 1 23.1施工進(jìn)度計(jì)劃 23.2人員安排 23.3機(jī)械配置 3四、總體施工方案 44.1施工工序 44.2施工準(zhǔn)備 44.3鋼筋加工、綁扎及剪力釘安裝 54.4安裝限位板與硬泡沫塑料板 94.5安裝模板 4.6混凝土澆筑 4.7拆模、養(yǎng)護(hù) 六、施工進(jìn)度保證措施 七、安全保證措施 7.1安全目標(biāo) 7.2安全保證體系 7.3建立健全各類安全管理制度 八、應(yīng)急預(yù)案 8.1成立預(yù)案專項(xiàng)小組 8.2專項(xiàng)小組職責(zé) 8.3救援專業(yè)隊(duì)伍的構(gòu)成及分工 8.4各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作 208.5各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 20九、質(zhì)量保證措施 23 (1)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2005]160號);設(shè)[2005]160號);(4)《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(鐵建設(shè)[2009]181號)(6)《高速鐵路Ⅱ型板式無砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵表1要緊工程量序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1剪力釘個2混凝土3鋼筋t4擠塑板5限位板塊三、施工計(jì)劃3.1施工進(jìn)度計(jì)劃按照項(xiàng)目部要求，我分部合蚌雙鳳特大橋無砟軌道側(cè)向擋塊從2012年2月20日開始至2012年4月28日結(jié)束，總工期68天。具表2施工進(jìn)度計(jì)劃施工范圍開始時間結(jié)束時間3.2人員安排表3現(xiàn)場管理人員配置一覽表崗位11負(fù)責(zé)施工總體策劃、管理、21314251負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工6272負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量操縱8安全員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全管理、保91負(fù)責(zé)現(xiàn)場具體試驗(yàn)工作1負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)械工作表4每個作業(yè)面?zhèn)认驌鯄K施工人員一覽表人員123生4混凝土工混凝土澆筑、振搗、成型5寬縫施工3混凝土保濕養(yǎng)護(hù)3.3機(jī)械配置表5每個作業(yè)面?zhèn)认驌鯄K施工機(jī)具一覽表設(shè)備名稱規(guī)格、型號備注1吊車臺12個2混凝土振搗3臺14小型發(fā)電機(jī)臺1臨時用電5輛56個47套我管段側(cè)向擋塊采取整體混凝土澆筑施工的方案。側(cè)向擋塊沿線路縱長1.2m,高度與軌道板側(cè)面倒角下緣平齊。在平行于線路方向的兩側(cè)半徑為400mm圓弧狀外形。按照圖紙將鋼筋籠整體綁扎，弧形模板處采取加強(qiáng)側(cè)振及使用特殊模板等措施，確?；⌒雾斆媾c中部平臺面平齊，且混凝土無蜂窩麻面，外觀質(zhì)量符合要求。施工工序流程圖如下：4.2施工準(zhǔn)備(1)施工前進(jìn)行側(cè)向擋塊圖紙審核。(3)施工前項(xiàng)目部組織對全體管理人員及協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行側(cè)向擋塊施工(5)對側(cè)向擋塊范圍的底座板(沿線路縱向1.4m范圍，以側(cè)向擋塊中心向兩側(cè)各0.7m范圍的底座板)的上表面與側(cè)面進(jìn)行檢查，要求其打磨處理，直至滿足2mm/1m的平整度要求。(6)側(cè)向擋塊范圍(側(cè)向擋塊中心沿線路縱向前后各0.6m范圍)的底座板按設(shè)計(jì)要求做2cm的的倒角處理，倒角使用(7)施工前，對預(yù)埋套筒進(jìn)行檢查清理，確保預(yù)埋套筒內(nèi)無雜物，連接部件擰入預(yù)埋套筒的長度不小于1.5ds(ds為鋼筋直徑),對齒槽進(jìn)行整修處理，側(cè)向擋塊預(yù)留齒槽深度不得小于30mm。4.3鋼筋加工、綁扎及剪力釘安裝表6鋼筋加工同意偏差與檢驗(yàn)方法序號名稱同意偏差(mm)1受力鋼筋全長2彎起筋彎折位置3箍筋內(nèi)凈尺寸側(cè)向擋塊鋼筋綁扎時要按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，同時要考慮直線、曲線、左線、右線與底座板實(shí)際施工情況的影響，特別是連接部件的制作，要確保鋼筋籠符合實(shí)際情況，滿足保護(hù)層的要求。側(cè)向擋塊保護(hù)層厚度要求為：下層鋼筋保護(hù)層厚度25mm,其余40mm,最大不同意超過50mm。側(cè)向擋塊的防裂鋼筋務(wù)必按照設(shè)計(jì)要求綁扎到位，防裂鋼筋兩端彎頭與中部務(wù)必與側(cè)向擋塊鋼筋籠進(jìn)行綁扎，并確保距離底座板邊角的距離為35mm,擺放方向與底座板側(cè)立面成45°角。表7鋼筋安裝同意偏差與檢驗(yàn)方法序號名稱同意偏差(mm)1受力鋼筋排距尺量，兩端、中間各一處2司一排中受力鋼筋間距3分部鋼筋間距4箍筋間距5包含在內(nèi))側(cè)向擋塊連接部件的螺紋、剪力釘與梁體內(nèi)預(yù)埋的螺紋套筒內(nèi)徑相匹配。加工側(cè)向擋塊與梁體之間的連接部件時，務(wù)必核實(shí)梁面設(shè)計(jì)高程與實(shí)際高程的偏差，按照實(shí)際尺寸制作連接部件，避免連接部件過高或者過低。安裝前要對預(yù)埋螺紋套筒進(jìn)行清理并涂抹黃油，然后安裝側(cè)向擋塊的連接部件，安裝時保證其旋入連接套筒的深度至少為1.5ds(ds為連接部件直徑),確保連接的可靠性。留齒槽深度不得小于30mm,側(cè)向內(nèi)側(cè)預(yù)埋套筒距離底座板邊緣設(shè)計(jì)在施工過程中出現(xiàn)的問題及解決辦法(1)預(yù)埋套筒過高或者過低：當(dāng)預(yù)埋套筒過高或者過低，務(wù)必根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整連接鋼筋的長度，確保連接鋼筋端部不高于側(cè)向擋塊上層鋼筋網(wǎng)片。(2)預(yù)埋套筒缺失：在設(shè)計(jì)位置缺少預(yù)埋套筒或者預(yù)埋套筒有偏差的，使用鉆孔植筋方式進(jìn)行整修，直接將連接鋼筋植入到設(shè)計(jì)位置的梁體內(nèi)，連接鋼筋縱向間距(沿線路方向)根據(jù)植筋要求適當(dāng)調(diào)整，連接鋼筋的長度應(yīng)是原設(shè)計(jì)長度與植筋錨固長度之與。(3)連接鋼筋與底座板間的距離過大或者過?。簜?cè)向擋塊內(nèi)側(cè)連接鋼筋距離底座板的設(shè)計(jì)距離為10cm,當(dāng)距離小于8cm或者大于12cm,采取如下整修方案進(jìn)行整修：①距離過小內(nèi)側(cè)連接鋼筋到底座板邊緣的距離為5cm至8cm,采取鉆孔植筋方式在距離底座板邊緣10cm位置處植入內(nèi)側(cè)連接鋼筋；外側(cè)連接鋼筋與預(yù)埋套筒連接，不需要處理。修正后的側(cè)向擋塊結(jié)構(gòu)鋼筋務(wù)必根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整，確保滿足保護(hù)層厚度要求。②距離過大內(nèi)側(cè)連接鋼筋到底座板邊緣的距離為12cm至15cm,使用鉆孔植筋方式在距離底座板邊緣10cm位置處植入內(nèi)側(cè)連接鋼筋；外側(cè)連接鋼筋與預(yù)埋套筒連接，不需要處理。修正后的側(cè)向擋塊結(jié)構(gòu)鋼筋務(wù)必根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整，確保滿足保護(hù)層厚度要求。(4)植筋平面位置的確定側(cè)向擋塊內(nèi)連接鋼筋需要后植筋的，可根據(jù)側(cè)向擋塊優(yōu)化結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化至今位置，具體如下：植筋間距取值：靠近底座板一側(cè)植筋間距S1取150mm,遠(yuǎn)離底座板一側(cè)植筋間距S1按原設(shè)計(jì)160mm,具體如下圖。(5)錨固深度要求：對植筋12mm鋼筋的錨固深度：LV=20cm,單根抗拔力不小于30kN,鉆孔孔徑15mm;對植筋16mm鋼筋的錨固深度：LV=26cm,單根抗拔力不小于60kN,鉆孔孔徑20mm。同時鉆孔植筋錨固深度不得打穿橋面板，并留有一定的安全距離。剪力釘加工示意圖如下圖所示：中20鋼筋鈷孔孔徑為中24S品直輕%64的儲固上口孔徑為中403.穿乳塞焊適用范圖為HRB335鋼路，直徑范為20～25mm。φ16連接件上n,n,每個側(cè)向擋塊處安裝2塊彈性限位板，分別安裝在側(cè)向擋塊位置底座板的上表面與側(cè)面。安裝前首先將彈性限位板安裝在10mm后的硬泡沫塑料板的鏤空處，并將接縫處用膠帶密封，在底座板與限位板之間鋪設(shè)塑料薄膜進(jìn)行隔離防護(hù)處理，鋪設(shè)的塑料薄膜，與限位板上側(cè)向擋塊側(cè)向擋塊軌道板V與底座板上表面接觸的彈性限位板沿線路橫向?yàn)?10~+5mm(同意靠近側(cè)向擋塊豎墻10mm,同意遠(yuǎn)離側(cè)向擋塊豎墻5mm),沿線路縱向4.5安裝模板 (與防護(hù)墻緊鄰),施工時可利用防護(hù)墻作為模板進(jìn)行施工，防護(hù)墻表8:表8模板安裝的同意偏差與檢驗(yàn)方法序號檢查項(xiàng)目同意偏差(mm)檢驗(yàn)方法1中心位置尺量2內(nèi)側(cè)寬度尺量4.6混凝土澆筑徑的1.5倍(通常為20-30cm)。振搗上一層時應(yīng)插入下一層5-10cm,向擋塊上表面向外留出2%的坡度，以利于排水，收面完成后覆蓋土側(cè)向擋塊拆除模板后要用土工布覆蓋，外包裹以塑料布進(jìn)行養(yǎng)觀尺寸同意偏差見表9:表9側(cè)向擋塊的同意偏差與檢驗(yàn)方法序號檢查項(xiàng)目同意偏差(mm)1縱向10,橫向102截面尺寸(DK119+033.462)施工至HB99#(DK116+521.462)過程中，進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較，出現(xiàn)偏差及時采取措施調(diào)整。協(xié)調(diào)則為外部協(xié)調(diào)與內(nèi)部協(xié)調(diào)，外部協(xié)調(diào)即協(xié)調(diào)與進(jìn)度有關(guān)的各施工單位之間的關(guān)系與次序，減少重疊，把時間空間化；內(nèi)部協(xié)調(diào)是指項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃對各部門、班組之間進(jìn)行協(xié)調(diào)。要緊進(jìn)度(1)組織措施上保證：落實(shí)各層次的進(jìn)度操縱人員及其具體任務(wù)與工作責(zé)任；建立進(jìn)度操縱的組織系統(tǒng)；根據(jù)具體的分項(xiàng)結(jié)構(gòu)、進(jìn)展確定進(jìn)度操縱工作制度，如檢查時間、方法、協(xié)調(diào)會議時間、參加人等；對影響進(jìn)度的因素分析與預(yù)測。(2)從計(jì)劃安排上保證：按照施工進(jìn)度總計(jì)劃的工期要求，精心制定分項(xiàng)施工計(jì)劃，做好各工序統(tǒng)籌安排，合理安排各工作面的施工(3)物流組織上保證：我管段合蚌線側(cè)向擋塊施工與蚌福線上無砟軌道及附屬工程存在交叉作業(yè)現(xiàn)象，施工便道又在遠(yuǎn)離合蚌線一側(cè)，施工便道進(jìn)出口單一，部分區(qū)域便道在兩橋墩中間，物資上橋難度大，因此施工期間務(wù)必組織好機(jī)械設(shè)備的流水作業(yè)，提高利用率，縮短作業(yè)時間。(4)從工作關(guān)系及協(xié)調(diào)上保證：加強(qiáng)與工作各方的聯(lián)系，做好與各個施工班組之間的協(xié)調(diào)。7.1安全目標(biāo)7.2安全保證體系7.3建立健全各類安全管理制度(2)建立安全教育、學(xué)習(xí)制度工程開工前，對所有參加本施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)國務(wù)院有關(guān)勞動保護(hù)法律法規(guī)、鐵道部有關(guān)勞動保護(hù)條例、規(guī)定與杜絕安全事故發(fā)生。堅(jiān)持每周很多于兩小時的安全教育，由安全總監(jiān)針對施工項(xiàng)目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則上安全培訓(xùn)課。對特殊工種，如起重工、電焊工、線路工、機(jī)動車司機(jī)、電工等培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。(3)施工安全管理制度在合蚌線上施工，保證鋪軌車及架線車行車安全及人生安全及為重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加強(qiáng)施工安全管理。嚴(yán)格按鐵道部《關(guān)于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》的通知》及上海鐵路局公布的有關(guān)營業(yè)線施工安全的文件規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或者上級主管部門審批確認(rèn)的施工組織方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開工。建立施工審批制度工程開工前，將施工方案及安全保證措施上報項(xiàng)目主管部門審查批準(zhǔn)后，提交給專業(yè)監(jiān)理工程師審批，待施工審批后放可進(jìn)行該項(xiàng)工②建立營業(yè)線施工的安全制度項(xiàng)目部指派一名副經(jīng)理專門對營業(yè)線施工安全工作負(fù)責(zé)，成立營業(yè)線施工安全小組，架子隊(duì)設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。對施工安全全方位負(fù)責(zé)，施工安全小組不定期對施工現(xiàn)場(工點(diǎn))安全情況作實(shí)事求是的評價，按建立的安全生產(chǎn)獎罰制度進(jìn)行獎罰，特別是現(xiàn)場不負(fù)責(zé)任的防護(hù)人員，進(jìn)行項(xiàng)目隊(duì)內(nèi)通報批判，必組長：李全紅、許寶生副組長：羅引、張進(jìn)組員：譚博、周芳明、吳勇、朱衛(wèi)華、張振領(lǐng)③建立防護(hù)員工作制度我管段側(cè)向擋塊施工務(wù)必設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員，分別在99#、266#設(shè)置兩名；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員務(wù)必通過嚴(yán)格訓(xùn)練與考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員在執(zhí)行任務(wù)時，務(wù)必穿著規(guī)定的服裝、佩戴易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號與備品。防護(hù)員執(zhí)行任務(wù)時精神飽滿，班前、中不得飲酒，如有違反，立防護(hù)員務(wù)必熟悉鋪軌車及架線車運(yùn)行情況，特別要求嚴(yán)格掌握本區(qū)段每日車來車往時間，以確保施工期間的人身安全。防護(hù)員務(wù)必持證上崗，隨時同意上級領(lǐng)導(dǎo)與安全管理人員的檢告，最遲不得超過12小時。報告內(nèi)容包含事故發(fā)生時間、地點(diǎn)、傷八、應(yīng)急預(yù)案8.1成立預(yù)案專項(xiàng)小組調(diào)度：胡瑜8.2專項(xiàng)小組職責(zé)8.3救援專業(yè)隊(duì)伍的構(gòu)成及分工項(xiàng)目分部各職能部門與全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)8.4各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作8.5各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案8.5.2事故處置與救援發(fā)生通常(不含通常)下列輕微安全事故，現(xiàn)場能夠處置與處理(1)培訓(xùn)與演練①安全總監(jiān)負(fù)責(zé)主持、組織各分部按物體打擊事故“應(yīng)急響應(yīng)”(2)應(yīng)急響應(yīng)得超過90min,不得隨意留置施工縫。灑水等措施對混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)生7d以上。當(dāng)混凝土使用帶模養(yǎng)生確保預(yù)埋套筒內(nèi)無雜物。連接部件擰入預(yù)埋套筒的長度不小于1.5ds④模