汽車涂裝設(shè)計(jì)與涂裝控制系統(tǒng)樣本

第六章汽車涂裝工藝設(shè)計(jì)與涂裝控制系統(tǒng)第一節(jié)汽車涂裝工藝設(shè)計(jì)概論一、概述1、工藝設(shè)計(jì)重要性工藝設(shè)計(jì)優(yōu)劣直接影響著產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本。涂裝工藝設(shè)計(jì)是擬定工藝設(shè)計(jì)方案全過程。它是依照產(chǎn)品涂層原則、生產(chǎn)大綱和生產(chǎn)物流，通過采用工藝流程以及選用涂裝材料、涂裝設(shè)備、涂裝廠房、公用動(dòng)力設(shè)施和生產(chǎn)輔助設(shè)施等優(yōu)化組合實(shí)現(xiàn)。工藝設(shè)計(jì)要注重工藝流程和工藝布置，如果工藝材料和設(shè)備選取及設(shè)計(jì)不適當(dāng)，還可以更換。但是，工藝流程和工藝布置選取不適當(dāng)、布置不合理將后患無窮。其后果是在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生質(zhì)量問題無法解決、運(yùn)營成本增長、經(jīng)濟(jì)效益低、不能滿足國家規(guī)定各種法規(guī)規(guī)定等。因而，必要高度注重工藝設(shè)計(jì)，并做到精心設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)出既符合生產(chǎn)工藝規(guī)定，又經(jīng)濟(jì)實(shí)用、整潔美觀合理布局。布置合理與否，將直接影響建設(shè)項(xiàng)目投資、投產(chǎn)后操作、檢修和安全，以及各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完畢狀況。若廠房布置過于寬敞，會(huì)增長建設(shè)投資；若過于緊湊，會(huì)影響日后安裝、操作、檢修等工作，甚至還會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)事故發(fā)生。因而必要統(tǒng)一考慮，全面衡量，合理安排，切實(shí)做好車間布置工作。2、工藝設(shè)計(jì)基本原則1）物流合理涂裝工藝設(shè)計(jì)中物流涉及產(chǎn)品生產(chǎn)工件物流和各種材料、物料及廢物物流。生產(chǎn)工件物流應(yīng)選取運(yùn)營路線短且盡量避免運(yùn)營路線交叉。對于多層分區(qū)布置應(yīng)盡量減少產(chǎn)品升降和來回次數(shù)。各工序應(yīng)布置合理、銜接良好，且各工位布置要緊湊。各種材料、物料及廢物物流應(yīng)選取運(yùn)送路線短、盡量不通過生產(chǎn)操作區(qū)、存儲場地盡量接近使用位置。選用物流運(yùn)送設(shè)備或工具應(yīng)經(jīng)濟(jì)可靠。2）立體化、區(qū)域化布置汽車涂裝裝飾性規(guī)定越來越高。涂裝環(huán)境干凈度是提高涂裝裝飾性重要條件。因而，工藝設(shè)計(jì)應(yīng)按立體化、區(qū)域化分層分區(qū)布置各種設(shè)備及輔助設(shè)施。即按不同工序和不同工藝規(guī)定，達(dá)到不同干凈度以保證汽車涂裝裝飾性規(guī)定。應(yīng)當(dāng)設(shè)立噴漆干凈區(qū)、普通干凈區(qū)、烘干區(qū)和送排風(fēng)設(shè)備區(qū)。盡量使輔助設(shè)施設(shè)在底層，噴漆操作間設(shè)在中層，送排風(fēng)設(shè)備區(qū)設(shè)在上層；烘干區(qū)設(shè)在中層或上層，送排風(fēng)設(shè)備區(qū)和烘干區(qū)盡量用墻板封閉，防止噪聲和熱量擴(kuò)散而影響其她區(qū)域。3）離線返修及質(zhì)量抽檢設(shè)立涂裝產(chǎn)品表面質(zhì)量規(guī)定高，在每個(gè)工藝段（電泳、中涂、面漆等）必要設(shè)立離線返修工位，保證不合格產(chǎn)品及時(shí)修整。在聚氯乙烯（PVC）和面漆后邊設(shè)立質(zhì)量抽檢(Audit)工位，在電泳、中涂和面漆強(qiáng)冷室后邊設(shè)立質(zhì)量反饋檢查工位，以保證產(chǎn)品質(zhì)量并達(dá)到質(zhì)量信息及時(shí)反饋目。4）設(shè)立必要車身編組站及漆后緩沖隨著市場竟?fàn)幖ち蚁薅?，車身產(chǎn)品都采用多品種、多樣化生產(chǎn)。為了保證生產(chǎn)柔性化，大型車身涂裝線都應(yīng)布置漆前白車身編組站和漆后車身編組站，按品種和顏色存儲車身。對每個(gè)工藝段（電泳、PVC、中涂、面漆）后邊都設(shè)有緩沖線，保證涂裝線在班后或意外事故時(shí)“跑空”，防止烘干爐內(nèi)工件放置時(shí)間過長，同步保證同步生產(chǎn)和便于清理設(shè)備內(nèi)部。為了節(jié)約面漆和各種產(chǎn)品需求，在中涂漆后設(shè)多色緩沖線。5）保持微正壓為了保證噴漆干凈度，必要保證噴漆區(qū)對其她區(qū)域保持微正壓，其她區(qū)域?qū)ν垦b廠房外界保持微正壓。防止外部灰塵進(jìn)人干凈區(qū)，由送人通過濾新鮮空氣維持各區(qū)域微正壓環(huán)境。從噴漆干凈區(qū)至廠房室外，車間各個(gè)區(qū)域之間微正壓壓差普通按照10~20Pa遞減。

6）設(shè)備選取方式隨著汽車涂裝技術(shù)國際化發(fā)展，國內(nèi)對世界上各種涂裝線技術(shù)水平均有較進(jìn)一步理解。通過度析和研究，咱們以為盡管同一類涂裝設(shè)備有著不同構(gòu)造形式，各有自己特點(diǎn)，但是在使用上大同小異。通過不斷完善，都朝著構(gòu)造合理可靠、減少投資、提高效率、減少運(yùn)營成本、節(jié)能和環(huán)保方向發(fā)展。在選取涂裝設(shè)備時(shí)，應(yīng)依照不同工藝設(shè)備布置產(chǎn)品檔次及投資額度擬定方案。懸掛積放鏈與反向地面積放鏈或滑撬運(yùn)送系統(tǒng)配套使用，較合用單層廠房區(qū)域化布置，采用水旋式噴漆室和烘干爐等設(shè)備；橋式烘干爐和橋式U型烘干爐合用于反向地面積放鏈運(yùn)送工件；Ⅱ型烘干爐合用于滑撬運(yùn)送系統(tǒng)運(yùn)送工件。新型水旋式噴漆室也合用于多層廠房立體化、區(qū)域化布置。懸掛積放鏈、擺桿或Rodip滑撬運(yùn)送系統(tǒng)、多功能穿梭機(jī)分別與滑撬運(yùn)送系統(tǒng)配套使用，均適合多層廠房立體化、區(qū)域化布置，采用文丘里式噴漆室和烘干爐等設(shè)備。文丘里式噴漆室用于單層廠房區(qū)域化布置，由于其水洗裝置較深，會(huì)導(dǎo)致土建費(fèi)用增力口。多品種生產(chǎn)且柔性化規(guī)定高噴漆線，選取噴涂機(jī)器人比自動(dòng)噴涂機(jī)更適當(dāng)，采用機(jī)器人噴漆是將來汽車涂裝噴漆發(fā)展趨勢。產(chǎn)品級別較高、投資額度較大涂裝線，可選取適合立體化、區(qū)域化多層廠房工藝布置涂裝設(shè)備，選取自動(dòng)化限度高噴涂設(shè)備（噴涂機(jī)、機(jī)器人）以達(dá)到生產(chǎn)全過程自動(dòng)化控制。產(chǎn)品級別較低、投資額度較小涂裝線，可選取適合區(qū)域化單層廠房工藝布置涂裝設(shè)備。選取恰當(dāng)自動(dòng)化控制水平及噴涂設(shè)備。受建設(shè)廠地所限，在投資額度容許狀況下，可選取適合占地面積小多層廠房立體化、區(qū)域化工藝布置涂裝設(shè)備。7）土建及公用設(shè)施合用、可靠汽車涂裝線規(guī)定廠房全封閉、占地面積盡量小、廠房高度盡量低，以節(jié)約送排風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)營能耗。廠房內(nèi)墻壁及地面光滑平整，涂不積塵、不起灰專用涂料。依照涂裝線用能種類和廠區(qū)公用動(dòng)力供應(yīng)位置及工藝設(shè)備用能位置，合理布置涂裝線公用動(dòng)力設(shè)施及供應(yīng)管線。公用動(dòng)力設(shè)施位置安排應(yīng)當(dāng)既以便從廠區(qū)引線，又盡量接近使用設(shè)備。公用動(dòng)力管線布置司令圖方案，要考慮線路短、與其她設(shè)施互不干涉、布線順暢及安裝維修以便。3、工藝設(shè)計(jì)核心點(diǎn)1）工藝布置合理性汽車涂裝線普通都采用“三涂層”涂裝工藝，即底漆、中涂、面漆。工藝流程及工藝布置應(yīng)合理，各種工藝功能齊全，充分考慮柔性化生產(chǎn)并有生產(chǎn)調(diào)節(jié)、改造發(fā)展余地。物流、人流順暢，工件運(yùn)營路線短，升降和遷回少；工件緩沖和各種物料存儲位置適當(dāng)；各種設(shè)備及庫房布置恰當(dāng)；消防、安全、衛(wèi)生辦法可靠；三廢治理得當(dāng)，符合國家環(huán)保法規(guī)規(guī)定?？紤]將來涂裝工藝發(fā)展，工藝設(shè)計(jì)要滿足發(fā)展需要。盡管國內(nèi)當(dāng)前環(huán)保法規(guī)規(guī)定還不高，涂裝幾工藝應(yīng)考慮將來能采納環(huán)保型涂裝工藝，如高固體分漆、水性漆、粉末涂料。2）設(shè)備及輔助設(shè)施布置精確性由于涂裝車間設(shè)備品種多，設(shè)備構(gòu)造大而復(fù)雜，公用介質(zhì)種類多且各種管道密集，在施工中易發(fā)生互相干擾和碰撞。因而，在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)及時(shí)繪制管道司令圖及設(shè)備管道綜合匯總圖，以便檢查工藝設(shè)計(jì)中工藝布置精確性；及時(shí)消除各種干涉和碰撞，使設(shè)備及輔助設(shè)施布置精確，各種管道布線暢通。3）投資經(jīng)濟(jì)性投資額度是衡量工藝設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性重要指標(biāo)。生產(chǎn)同樣產(chǎn)品并達(dá)到同樣涂層規(guī)定，其投資越少、投資回收期越短、生產(chǎn)運(yùn)營成本越低，則工藝設(shè)計(jì)越經(jīng)濟(jì)。因而，要結(jié)合實(shí)際狀況和產(chǎn)品水平?jīng)Q定投資，不能使設(shè)備功能過剩。同步，應(yīng)注重國內(nèi)外涂裝設(shè)備制造公司價(jià)格差別極大特點(diǎn)。由國內(nèi)涂裝公司設(shè)計(jì)制造涂裝設(shè)備，以國內(nèi)設(shè)備及材料為主，從國外引進(jìn)核心設(shè)備及配套件投資方式更為經(jīng)濟(jì)。4）工藝設(shè)計(jì)可實(shí)行性汽車涂裝線工藝設(shè)計(jì)必要充分考慮布置涂裝設(shè)備占地空間和輔助空間，保證安裝空間以便于設(shè)備安裝、維修和保養(yǎng)。在工藝布置時(shí)應(yīng)保證設(shè)備安裝運(yùn)送通道有足夠空間。多層廠房應(yīng)預(yù)留出各層安裝洞或安裝孔，設(shè)立安裝各層設(shè)備使用起重運(yùn)送設(shè)備或電梯。大型涂裝設(shè)備必要設(shè)立足夠維修平臺及上下扶梯。5）涂裝技術(shù)全面性作為工藝設(shè)計(jì)人員必要具備較全面涂裝技術(shù)水平，在進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)之前即形成一種初步較完整立體化模型。這個(gè)模型基本上可以滿足產(chǎn)品生產(chǎn)及管理、設(shè)備及設(shè)施安裝維修和保養(yǎng)等規(guī)定。因而，工藝設(shè)計(jì)人員必要盡量多地掌握涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設(shè)備和涂裝管理方面技術(shù)。掌握大型涂裝線中各種設(shè)備構(gòu)造及特點(diǎn)、涂裝車間能源介質(zhì)種類及各種管路布置走向、廠房構(gòu)造形式及規(guī)定、各種生產(chǎn)和生活輔助設(shè)施配備等。有條件人員應(yīng)參加生產(chǎn)實(shí)習(xí)，多參加涂裝線安裝和調(diào)試工作。在完畢一項(xiàng)汽車涂裝線工藝設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)成立由各種專業(yè)技術(shù)人員構(gòu)成設(shè)計(jì)項(xiàng)目組，廣泛地進(jìn)行國內(nèi)外調(diào)研，向國內(nèi)外關(guān)于公司進(jìn)行技術(shù)交流和技術(shù)征詢，組織國內(nèi)關(guān)于專家進(jìn)行征詢，保證工藝設(shè)計(jì)質(zhì)量。二、汽車涂裝工藝設(shè)計(jì)、投資和運(yùn)營對涂裝成本影響1、涂裝工藝設(shè)計(jì)對涂裝成本影響成本關(guān)系到汽車涂裝公司生命，減少成本涉及到諸多方面，設(shè)計(jì)是源頭，從源頭開始算成本帳，一定會(huì)獲得積極降成本效果。汽車涂裝是汽車制造重要工藝之一，環(huán)繞涂裝工藝精心設(shè)計(jì)，精打細(xì)算，一定會(huì)為整車降成本作出重要貢獻(xiàn)。隨著國內(nèi)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，競爭日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)不可避免，汽車工業(yè)高利潤時(shí)代將一去不復(fù)返了。減少成本、提高效益是汽車工業(yè)必然選取。減少成本涉及到投資規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配套采購、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品銷售、過程管理等多方面因素。本文僅從汽車涂裝工藝設(shè)計(jì)角度，談?wù)勅绾螠p少成本體會(huì)。汽車涂裝是汽車制造四大工藝之一，大規(guī)模汽車涂裝線不但工藝復(fù)雜、工程建設(shè)周期長，并且工程投資巨大。涂裝工藝設(shè)計(jì)是涂裝線建設(shè)“龍頭”，它不但直接影響投資成本，并且還關(guān)系到涂裝質(zhì)量和生產(chǎn)成本，因而，從涂裝工藝設(shè)計(jì)源頭上考慮成本。對降成本工作非常重要。2、減少涂件噴涂設(shè)備投資和運(yùn)營費(fèi)用大型被涂件（如大客車車箱、客車車箱、載貨車車箱、工程機(jī)械、專用車車箱等）噴涂生產(chǎn)方式（除其中產(chǎn)量大、生產(chǎn)節(jié)拍小，已采用流水作業(yè)生產(chǎn)方式外）習(xí)慣于采用固定式噴涂（噴涂時(shí)工件不移動(dòng)），且配備大型化噴漆室。噴漆室又寬又高，長度為在被涂物長度基本上增長2-3m。如12m長大客車車箱選用噴漆室尺寸L為15m，W為5-6m，H為8.0m；為27m左右長客車車箱設(shè)計(jì)噴漆室，其長度應(yīng)為30m。這樣大型噴漆室造價(jià)約為5～6萬元/m；每米長噴漆室供排風(fēng)都需6000~9000m3/h，其耗能很大。在這種固定式噴涂生產(chǎn)場合，靠噴漆工走動(dòng)（或靠三維升降工作平臺）進(jìn)行噴涂，有公司采用機(jī)械手自動(dòng)噴涂機(jī)和門式自動(dòng)噴涂機(jī)，仍是被涂物靜置卜而自動(dòng)噴涂機(jī)走動(dòng)。在這種大型噴漆室中只有2-4支噴涂槍工作，導(dǎo)致供、排風(fēng)能源極大揮霍。為減少運(yùn)營成本，長春客車廠采用分段供、排風(fēng)技術(shù)。將30m長噴漆室分為5個(gè)區(qū)段，借助供風(fēng)閥和變頻風(fēng)機(jī)按程序承擔(dān)機(jī)械手噴涂機(jī)行走噴涂區(qū)段供、排風(fēng)。使噴漆室供、排風(fēng)量由20多萬m3/h降到5～6萬m3采用工業(yè)涂裝流水作業(yè)生產(chǎn)方式，固定噴涂工位，工件在噴涂過程中按工藝所需速度向前移動(dòng)。按每件被涂物噴涂時(shí)間、生產(chǎn)節(jié)拍（鏈速）和噴涂定額時(shí)間（每支槍噴2～13m2/min)來擬定工位數(shù)；再按應(yīng)設(shè)工位、數(shù)來選定噴漆室長度。在大型工件兩側(cè)布置工位，如果是2～4個(gè)工位，則可選用6-8m長度噴漆室；如果是4～6個(gè)工位，則可選用8-10m長噴漆室。在噴漆室進(jìn)出口配備漆前準(zhǔn)備室和所需長度晾干室（它們作用是除防塵外，在噴漆室出人口形成風(fēng)幕，防止噴涂漆霧串人車間；此外起緩沖作用）。漆前準(zhǔn)備室和晾＋室需按溶劑揮發(fā)量達(dá)到一定換氣次數(shù)（≥設(shè)備有效作業(yè)時(shí)間（或稱設(shè)備有效使用率）系指設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間＝有效作業(yè)時(shí)間＋空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。例如噴漆室啟動(dòng)運(yùn)營后，有噴涂作業(yè)時(shí)間為有效作業(yè)時(shí)間，無噴涂作業(yè)場合為空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。在同畢生產(chǎn)節(jié)拍中有效作業(yè)時(shí)間長，則設(shè)備有效運(yùn)用率就高。又如在有一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模汽車車身涂裝線上裝備自動(dòng)靜電噴涂站（ESTA），原用9個(gè)杯往復(fù)式自動(dòng)靜電涂裝機(jī)，現(xiàn)已被3～4臺（3～4杯）機(jī)械手構(gòu)成自動(dòng)靜電噴涂站所取代，大幅度地提高了杯式靜電噴槍有效作業(yè)時(shí)間，從而節(jié)約投資和運(yùn)營成本。因而，在進(jìn)行涂裝工藝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在盡量提高設(shè)備有效使用率基本上計(jì)算選用設(shè)備（工位數(shù)、臺數(shù)或長度）。三、生產(chǎn)大綱是工藝設(shè)計(jì)重要根據(jù)1、生產(chǎn)大綱擬定生產(chǎn)大綱是工藝設(shè)計(jì)重要設(shè)計(jì)根據(jù)，直接關(guān)系到投資成本。新建涂裝線生產(chǎn)大綱擬定，重要是依照公司發(fā)展規(guī)劃及對市場預(yù)測，由于存在諸多不擬定因素，因此生產(chǎn)大綱難以把握精確，太小也許完不成生產(chǎn)任務(wù)，導(dǎo)致市場損失，太大也許導(dǎo)致成本增長，不但揮霍建設(shè)投資成本，并且還會(huì)增長單件產(chǎn)品生產(chǎn)成本。汽車產(chǎn)品成本與產(chǎn)量關(guān)系十分密切。在汽車涂裝中特別明顯，未達(dá)到一定批量，開動(dòng)大規(guī)模涂裝線，很也許會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)虧本。有公司曾經(jīng)浮現(xiàn)過大規(guī)模涂裝線已經(jīng)建成，但因無生產(chǎn)批量而不能開動(dòng)生產(chǎn)線教訓(xùn)，導(dǎo)致大量資產(chǎn)閑置，資金揮霍。在擬定生產(chǎn)大綱時(shí)，一定要十分慎重，避免投資不慎導(dǎo)致重大損失。筆者以為，若預(yù)期產(chǎn)量不很明確。或預(yù)測產(chǎn)品市場需要一種較長成長過程，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)大綱時(shí)不妨相對保守某些，或采用滾動(dòng)發(fā)展方略。對設(shè)計(jì)生產(chǎn)大綱偏小，導(dǎo)致生產(chǎn)能力過飽和問題?？梢圆捎媚承?yīng)對辦法，重要可以提高設(shè)備年時(shí)基數(shù)及設(shè)備開動(dòng)率。國內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)線年時(shí)基數(shù)及設(shè)備開動(dòng)率計(jì)算留有相稱余量，年時(shí)基數(shù)計(jì)算扣除了所有雙休日和節(jié)假日等，設(shè)備開動(dòng)率計(jì)算也比國外偏低，因而，提高設(shè)備年時(shí)基數(shù)及設(shè)備開動(dòng)率空間很大。提高設(shè)備年時(shí)基數(shù)，增長設(shè)備負(fù)荷率，不但可以提高產(chǎn)量，還可以減少單件產(chǎn)品生產(chǎn)成本。涂裝能力滾動(dòng)發(fā)展也有兩種基本模式；一種是當(dāng)一條生產(chǎn)線生產(chǎn)能力難以滿足生產(chǎn)需要時(shí)，重新建設(shè)一條生產(chǎn)線；另一種是在原有生產(chǎn)線基本上進(jìn)行補(bǔ)充、改造，提高其生產(chǎn)能力。盡管是滾動(dòng)發(fā)展。但一次設(shè)計(jì)規(guī)劃相稱重要，特別是對于第二種模式。在一期設(shè)計(jì)中就應(yīng)設(shè)計(jì)好二期補(bǔ)充、改造方案。有助于減少改導(dǎo)致本及施工周期。以滾動(dòng)發(fā)展模式進(jìn)行能力建設(shè)．如僅從單位生產(chǎn)能力投資額考慮，也許要不不大于一次性投資，但若考慮投資風(fēng)險(xiǎn)、綜合成本等因素，滾動(dòng)發(fā)展是一種實(shí)用能力建設(shè)模式。在國內(nèi)汽車行業(yè)有不少這種成功先例。對商用車涂裝而言。中涂及罩光漆大綱也是影響投資成本重要因素。在乘用車涂裝中，必要有中涂，面漆中底色漆(含金屬底色漆)加罩光清漆涂裝方式占大多數(shù)，而當(dāng)前商用車涂裝中，中涂及罩光漆普通只占很小比例，為節(jié)約成本，中涂普通共用面漆線。但隨著顧客對商用車涂層規(guī)定不斷提高，商用車中涂及加罩光面漆有擴(kuò)展之勢，因此在新建商用車涂裝線時(shí)應(yīng)作好這方面準(zhǔn)備，可以一次規(guī)劃，預(yù)留中涂、罩光等某些陣地，分期實(shí)行。四、涂裝車間自動(dòng)化限度是工藝水平重要體現(xiàn)1、工藝水平擬定涂裝生產(chǎn)線工藝水平高低直接決定投資成本及后來生產(chǎn)成本。擬定工藝水平是一項(xiàng)復(fù)雜工作。應(yīng)對產(chǎn)品市場定位、涂層質(zhì)量規(guī)定、公司管理水平、公司經(jīng)濟(jì)狀況等進(jìn)行綜合分析，從低到高選取適當(dāng)水平檔次。筆者以為擬定工藝水平應(yīng)盡量做到恰如其分，不必追求“錦上添花”。許多涂裝工藝設(shè)計(jì)師，在擬定工藝水平時(shí)，習(xí)慣采用寧高勿低保險(xiǎn)做法，往往導(dǎo)致不必要成本增長。擬定工藝水平首要原則是工藝適合于產(chǎn)品涂層質(zhì)量規(guī)定，再結(jié)合公司管理水平、公司經(jīng)濟(jì)狀況、經(jīng)濟(jì)效益等綜合考慮。涂裝車間廠房是支撐工藝水平重要方面。對裝飾性規(guī)定很高車身涂裝，涂裝環(huán)境干凈非常重要。因而。規(guī)定采用封閉空調(diào)廠房，規(guī)定地面及墻面(涂料)光滑，不容易積灰塵。這種廠房成本及運(yùn)營費(fèi)用均很高，但它對涂層外觀質(zhì)量保證是十分必要．可以大幅度減少面漆返修率，從節(jié)約返修費(fèi)用角度考慮也是值得。但對裝飾性規(guī)定不太高涂裝，如底盤件及載重車車廂涂裝，可以采用普通開放式廠房，以節(jié)約成本。涂裝車間自動(dòng)化限度是工藝水平重要體現(xiàn)。也是影響投資及生產(chǎn)成本核心因素。涂裝車間自動(dòng)化重要涉及物流輸送自動(dòng)化、噴涂(噴膠、噴漆)自動(dòng)化、工藝參數(shù)自動(dòng)控制、工件自動(dòng)辨認(rèn)與控制、數(shù)字化管理等內(nèi)容。擬定其水平高低重要是依照產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)大綱、資金狀況、管理水平、經(jīng)濟(jì)效益等方面狀況。普通，產(chǎn)品檔次較低，產(chǎn)量不大(年產(chǎn)不大于輛車身)狀況下，工藝手段重要以人工為主：產(chǎn)品檔次較高，年產(chǎn)量(5000～0)輛車身，可以采用機(jī)械化自動(dòng)運(yùn)送，各線之間人工過渡，采用人工噴涂；產(chǎn)品檔次較高，年產(chǎn)量(30000～60000)輛車身，可以采用涂裝過程所有自動(dòng)化運(yùn)送，核心工藝參數(shù)自動(dòng)控制，噴涂以人工為主，自動(dòng)輸調(diào)漆，人工換色：產(chǎn)品檔次高，產(chǎn)量大(年產(chǎn)量不不大于十萬輛車身)。可以實(shí)現(xiàn)涂裝車間自動(dòng)化所有內(nèi)容。在涂裝工藝設(shè)計(jì)中，因地制宜，選取適當(dāng)自動(dòng)化水平，對成本控制非常重要。涂裝工藝設(shè)計(jì)中，跟隨涂料及涂裝技術(shù)進(jìn)步，運(yùn)用新技術(shù)，可以減少涂裝成本。例如：老式中涂、底色漆、罩光漆應(yīng)用“三涂兩烘”工藝，近年來，有汽車涂料公司開發(fā)了中涂、底色漆、罩光漆“三涂一烘”材料及工藝?？梢杂糜谏逃密嚰爸械蜋n乘用車，這項(xiàng)技術(shù)推廣應(yīng)用，可以節(jié)約涂裝設(shè)備投資及占地面積。減少生產(chǎn)成本。但運(yùn)用新技術(shù)之前，應(yīng)進(jìn)行充分調(diào)查研究，注意新技術(shù)應(yīng)用條件，保證應(yīng)用可靠性。例如：運(yùn)用遠(yuǎn)紅外烘干技術(shù)，可以節(jié)約能源．用在粉末等底漆烘干中比較適合，但若在面漆烘干中所有采用遠(yuǎn)紅外烘干，也許會(huì)影響面漆外觀質(zhì)量。涂料及涂裝技術(shù)在不斷發(fā)展，依托技術(shù)進(jìn)步。減少涂裝成本，是涂裝技術(shù)發(fā)展方向之一。2、工藝平面布置工藝平面布置是工藝設(shè)計(jì)重要構(gòu)成某些，是所有數(shù)據(jù)計(jì)算綜合體現(xiàn)，同步也是一項(xiàng)復(fù)雜工作，對平面布置方案應(yīng)優(yōu)化，再優(yōu)化，選取最佳效果。若平面布置不合理，也許導(dǎo)致長期生產(chǎn)不便，質(zhì)量問題難以解決，產(chǎn)生無效勞動(dòng)，增長生產(chǎn)成本。對大型涂裝線平面布置，除要完畢整個(gè)工藝過程外，還應(yīng)注意物流、分區(qū)、跑空、返修和廠房構(gòu)造等多方面內(nèi)容：物流應(yīng)避免過多交叉、過多不必要來回，銜接應(yīng)良好；為更好地保證涂裝環(huán)境，平面布置中盡量將車間分隔成干凈區(qū)、產(chǎn)塵區(qū)、高溫區(qū)、輔助區(qū)等若干個(gè)區(qū)域；為保證涂裝質(zhì)量，涂裝線停線前，前解決、電泳、烘干等設(shè)備內(nèi)工件必要跑空；對裝飾性規(guī)定高涂裝。特別是轎車涂裝，設(shè)計(jì)中要留出足夠返修場地：對大型車身涂裝線，采用多層構(gòu)造廠房較先進(jìn)合理，便于空間運(yùn)用和車間分區(qū)，并減少地下構(gòu)造，但多層構(gòu)造廠房較單層廠房成本高。五、核心設(shè)備選型、工藝材料選用、能源方略1、設(shè)備選型核心設(shè)備選型，體現(xiàn)工藝水平高低，也直接影響投資成本、產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)成本。例如：車身前解決、電泳設(shè)備采用步進(jìn)式，還是持續(xù)式對設(shè)備投資影響很大。步進(jìn)式前解決、電泳設(shè)備占地面積小，設(shè)備投資小，但生產(chǎn)大綱不能太大，普通，年大綱在三萬輛如下。采用步進(jìn)式前解決、電泳設(shè)備，年大綱在三萬輛以上。采用持續(xù)式。當(dāng)前有廠家提出，為節(jié)約設(shè)備投資，年大綱在六萬輛如下，前解決、電泳設(shè)備仍可以采用步進(jìn)式，采用辦法是用一種吊具裝兩個(gè)工件，或在工藝時(shí)間較長磷化工序采用兩個(gè)工位。車身涂裝線中噴涂設(shè)備選型，采用最簡樸空氣噴槍人工噴涂，投資成本最小，但噴涂效率很低，油漆運(yùn)用率普通在30％～40％左右；而當(dāng)代最先進(jìn)噴涂設(shè)備是高速靜電旋杯自動(dòng)噴涂機(jī)或機(jī)器人．噴涂效率可以達(dá)到85％以上，可以節(jié)約大量油漆材料及廢漆解決費(fèi)用，并且涂裝質(zhì)量明顯優(yōu)于其他噴涂方式，但這種自動(dòng)噴涂系統(tǒng)價(jià)格非常昂貴。采用哪種噴涂設(shè)備綜合成本更低，重要依照生產(chǎn)批量等因素?cái)M定，對大批量高檔次流水線，采用噴涂效率高自動(dòng)噴涂機(jī)更合算，對年產(chǎn)量不大于三萬生產(chǎn)線。采用價(jià)格高昂自動(dòng)噴涂機(jī)也許就不合算。機(jī)器人可以噴涂車身內(nèi)外表面，隨著機(jī)器人技術(shù)發(fā)展，價(jià)格下調(diào)，噴涂機(jī)器人將會(huì)逐漸擴(kuò)大應(yīng)用。設(shè)備選型內(nèi)容諸多，大到一種系統(tǒng)，小到一臺設(shè)備，依照實(shí)際狀況，比較綜合成本，應(yīng)是設(shè)備選型工作重要內(nèi)容。輸送被涂物機(jī)械設(shè)備是工業(yè)涂裝線重要構(gòu)成某些，它貫通連接各涂裝線，是涂裝生產(chǎn)線動(dòng)脈。它類型、構(gòu)造和被涂工件裝掛及輸送方式等選用，在涂裝工藝設(shè)計(jì)中占十分重要位置。它直接影響工藝設(shè)計(jì)水平及其經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)；直接影響涂裝線機(jī)械化和自動(dòng)化限度。輸送設(shè)備每一次革新都推動(dòng)著涂裝技術(shù)進(jìn)步，以汽車車身前解決和陰極電泳涂裝線為例，由普通懸掛式輸送鏈→懸掛式推桿積放鏈→擺桿式輸送鏈→旋轉(zhuǎn)浸漬式輸送機(jī)（以Rodip-3為代表）革新歷程每一步都使漆前解決、陰極電泳涂裝工藝得到改進(jìn)。涂裝質(zhì)量提高、設(shè)備長度縮短、被解決面積比例增長，特別是旋轉(zhuǎn)浸漬輸送技術(shù)投產(chǎn)應(yīng)用，以全新理念徹底解決了車身漆前解決和電泳涂裝工藝中存在問題。使被解決面積達(dá)到100%，消除了氣包，克服磷化和電泳過程中“L”效應(yīng)；使車身外觀水平面更平滑、減少打磨工作量；使漆前解決和電泳設(shè)備進(jìn)一步縮短；使浸漬解決槽容積達(dá)到最?。粸r水更干凈，使車身帶液量由老式輸送方式8～12L/臺降到0.3L/臺，提高材料運(yùn)用率，減少了用水量和污水解決量。在工業(yè)涂裝領(lǐng)域中采用地面輸送機(jī)械品種、類型更多。如普通（水平或垂直）地面鏈、倒置式地面推桿積放鏈、滑撬輸送機(jī)系統(tǒng)及其變型地面輸送機(jī)械，需結(jié)合實(shí)際科學(xué)、合理地選用。在車身涂裝和塑料件涂裝工藝中，應(yīng)用滑撬輸送技術(shù)在國內(nèi)已得到承認(rèn)。與地面反向積放鏈相比，具備較多優(yōu)越性。但在滑撬輸送技術(shù)應(yīng)用（作出工藝平面布置）中仍存在線路偏長、占地面積偏大、涂裝車間空間運(yùn)用率偏低、升降機(jī)和橫向轉(zhuǎn)移單元使用量偏多等狀況導(dǎo)致投資增大。分析因素是設(shè)計(jì)人員對滑撬輸送機(jī)基本單元功能、特性研究不夠，滑撬輸送機(jī)系統(tǒng)工藝布置技巧掌握不夠，還留有采用地面輸送鏈那種平鋪設(shè)計(jì)觀念。在滿足工藝需求功能和生產(chǎn)能力前提下，滑撬輸送機(jī)線路應(yīng)盡量短，各工序間應(yīng)盡量緊湊銜接；升降機(jī)和橫向轉(zhuǎn)移單元也應(yīng)盡量少用；以減少投資和故障點(diǎn)。2、涂裝車間機(jī)運(yùn)設(shè)備選用大規(guī)模汽車涂裝線不但工藝復(fù)雜、工程建設(shè)周期長，并且工程投資巨大，其設(shè)備選型至關(guān)重要，其中機(jī)運(yùn)設(shè)備也不例外。各種輸送設(shè)備各具優(yōu)缺陷，在工藝布置及設(shè)備選型時(shí)，應(yīng)依照廠房、造價(jià)、車型、工藝規(guī)定綜合考慮，并做出最后選取。隨著國內(nèi)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，競爭日趨激烈，汽車工業(yè)高利潤時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，減少成本、提高效益是汽車工業(yè)必然選取。汽車涂裝是汽車制造四大工藝之一，大規(guī)模汽車涂裝線不但工藝復(fù)雜、工程建設(shè)周期長，并且工程投資巨大。如某汽車公司年產(chǎn)15萬輛新涂裝車間，投資5億人民幣，從土建到交付使用，工期3年左右（圖6-1所示）。本文僅從汽車涂裝車間前解決、電泳線機(jī)運(yùn)設(shè)備選型原則和辦法，來管窺汽車生產(chǎn)線設(shè)計(jì)原則，特別是核心設(shè)備選型，不但體現(xiàn)工藝水平高低，也直接影響投資成本、產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)成本。圖6-1生產(chǎn)大綱及總體規(guī)劃擬定某汽車公司近5年來汽車產(chǎn)量以每年30%速度高速增長，原有生產(chǎn)平臺已不能滿足其發(fā)展規(guī)定，必要新建生產(chǎn)線。新建涂裝車間生產(chǎn)大綱取決于國家汽車產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，道路交通、石油供應(yīng)能力及社會(huì)購買能力等，最重要還是公司自身發(fā)展動(dòng)力和品牌意識。產(chǎn)能太小不能完畢生產(chǎn)任務(wù)，會(huì)導(dǎo)致市場損失，失去占領(lǐng)市場機(jī)會(huì)；產(chǎn)能太大也許導(dǎo)致建設(shè)成本增長，不但揮霍建設(shè)投資成本，并且還會(huì)增長單件產(chǎn)品生產(chǎn)成本，削弱產(chǎn)品競爭力，國內(nèi)某汽車廠曾有過此類經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。一旦建成大規(guī)模涂裝線，開機(jī)運(yùn)營后，烘爐能源消耗，前解決電泳泵、閥，機(jī)運(yùn)送送運(yùn)營不能停止，能源消耗極大，如因該車型無生產(chǎn)批量，無法啟動(dòng)生產(chǎn)線，會(huì)導(dǎo)致大量資產(chǎn)閑置，資金嚴(yán)重?fù)]霍。汽車產(chǎn)品成本與產(chǎn)量關(guān)系十分密切，在汽車涂裝中特別明顯，在未達(dá)到一定批量時(shí)，開動(dòng)大規(guī)模涂裝線必然會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)虧本。最后，該汽車公司依照公司發(fā)展規(guī)劃及對市場前景預(yù)測研判，決定采用滾動(dòng)發(fā)展方略，新建年產(chǎn)15萬輛商用車/乘用車涂裝車間，土建廠房預(yù)留二期工程年產(chǎn)15萬輛基本。慣用機(jī)運(yùn)設(shè)備前解決電泳工藝是工件在槽體內(nèi)通過“酸洗→水洗→預(yù)脫脂→脫脂→水洗→磷化→水洗→純水洗→電泳→噴淋洗→水洗→純水洗→進(jìn)入烘爐”涂漆工藝，電泳實(shí)質(zhì)是車體在水性涂料溶液中，通過電流作用使涂料在工件表面發(fā)生電沉積，形成漆膜。汽車涂裝車間前解決、電泳機(jī)械化輸送設(shè)備重要有普通懸掛鏈、推桿鏈、程控葫蘆、擺桿鏈等，它們雖然構(gòu)造形式差別很大，作用卻都是同樣——輸送工件，完畢工藝流程。各種輸送設(shè)備各具優(yōu)缺陷，在工藝布置及設(shè)備選型時(shí)，應(yīng)依照廠房、造價(jià)、車型、工藝規(guī)定綜合考慮，并做出設(shè)備選取。在工藝形式上，采用步進(jìn)式還是持續(xù)式對設(shè)備投資影響也很大。當(dāng)前國內(nèi)外前解決、電泳機(jī)運(yùn)設(shè)備重要有如下幾種：懸掛輸送鏈懸掛輸送鏈（圖6-2所示）是當(dāng)前國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商在涂裝線上使用最普遍機(jī)運(yùn)方式，它具備持續(xù)輸送、造價(jià)低、運(yùn)營可靠、維修以便長處。一條年產(chǎn)7萬輛機(jī)運(yùn)線造價(jià)四五百萬左右，無論是零部件還是電控系統(tǒng)，國內(nèi)應(yīng)用都已經(jīng)非常成熟。除此之外，懸掛輸送鏈也是焊裝、裝配生產(chǎn)線使用最普遍機(jī)運(yùn)設(shè)備。圖6-2懸掛輸送鏈懸掛輸送鏈也存在某些局限性，如入槽角度不能超過30°，此外，相對于其他機(jī)運(yùn)方式，它室體、槽體較大，并且由于入槽角度小，復(fù)雜型腔及車頂氣泡難以排出，要開排氣孔。程控葫蘆程控葫蘆被廣泛用于年產(chǎn)3萬輛如下、生產(chǎn)拍節(jié)在5min/臺步進(jìn)間歇式輸送，其造價(jià)低，設(shè)備占地面積小、投資小，承載大，在卡車、工程機(jī)械涂裝前解決電泳線機(jī)運(yùn)送送中有很大優(yōu)勢，如某廠大客車車身（車身長度6～14m）油漆前解決線，采用小車變頻調(diào)速，吊具為自動(dòng)吊具，由于廠房因素，線路不能構(gòu)成封閉環(huán)，有2臺程控行車轉(zhuǎn)移軌道小車及工件，設(shè)計(jì)承載重量10t，這是其他輸送方式難以做到。近年來，某些汽車廠在年產(chǎn)6萬輛涂裝生產(chǎn)線前解決、電泳設(shè)備中采用步進(jìn)式輸送，辦法是1個(gè)吊具裝2個(gè)工件，或在工藝時(shí)間較長磷化工序采用2個(gè)工位，并且國內(nèi)也有持續(xù)生產(chǎn)程控葫蘆線問世，可以使用于節(jié)拍較快生產(chǎn)線上，為程控葫蘆使用帶來了極大拓展。3）擺桿輸送機(jī)擺桿輸送機(jī)是近來十幾年發(fā)展起來新型輸送設(shè)備，重要用于大規(guī)模生產(chǎn)汽車涂裝生產(chǎn)線。國內(nèi)上海大眾B5涂裝線、金杯汽車廠轎車涂裝線、煙臺車身有限公司涂裝線前解決和電泳段都采用了這種擺桿鏈輸送系統(tǒng)（圖6-3所示）。與推桿懸掛鏈、程控葫蘆相比，擺桿鏈輸送機(jī)上工件能以45°傾斜角出槽和入槽，減少了浸槽體積，縮短了設(shè)備長度，普通狀況下可減少大概10%工藝設(shè)備投資成本。擺桿輸送機(jī)還具備其他某些長處：由于泵、管路等減少，使得前解決及電泳運(yùn)營成本得以減少；入槽角度大，解決了車頂部內(nèi)表面有氣泡、內(nèi)腔膜厚偏薄有問題，可提高前解決和電泳質(zhì)量；軌道和鏈條在設(shè)備兩側(cè)，從主線上避免了油污滴落在工件上。固然，這種先進(jìn)擺桿鏈輸送機(jī)造價(jià)昂貴，整套系統(tǒng)在萬元左右，重要由德國杜爾公司、西班牙AMAC公司生產(chǎn)，國內(nèi)輸送機(jī)生產(chǎn)廠家也做了某些進(jìn)一步研究開發(fā)工作。圖6-3擺桿輸送機(jī)綜合以上輸送設(shè)備優(yōu)缺陷，該汽車公司最后選用了當(dāng)前在國際上比較先進(jìn)擺桿鏈機(jī)運(yùn)系統(tǒng)作為其涂裝系統(tǒng)中前解決電泳機(jī)運(yùn)設(shè)備，雖然造價(jià)比懸掛輸送鏈貴了1000多萬元，但各個(gè)浸槽體積減少了15%，管路泵、閥及能源消耗投資減少了10%，從總成本來看，投資只增長了700萬元。某汽車公司該系統(tǒng)已投入運(yùn)營了一段時(shí)間，從當(dāng)前使用狀況來看，電泳漆膜厚度均勻，質(zhì)量好，設(shè)備運(yùn)營可靠，完全達(dá)到了設(shè)計(jì)規(guī)定。3、工藝材料選用工藝材料與生產(chǎn)成本密切有關(guān)。在保證涂層質(zhì)量前提下，比較工藝材料成本，不但要比較材料價(jià)格，還應(yīng)比較材料消耗量、生產(chǎn)費(fèi)用(能耗等)，甚至還涉及環(huán)保費(fèi)用等。盡量選用低能耗、環(huán)保型材料，是減少成本有效途徑。例如：選取中低溫磷化材料，選取烘烤溫度較低電泳漆，可以減少能耗。普通，材料價(jià)格與其性能指標(biāo)是有關(guān)，性能指標(biāo)越高，價(jià)格越高，依照產(chǎn)品類型、檔次，恰如其分地?cái)M定材料性能指標(biāo)，也是影響成本重要方面。例如，對車身電泳涂裝而言，因其形狀復(fù)雜，有腔形構(gòu)造，因此規(guī)定電泳漆泳透力高，但對形狀簡樸汽車零件，其電泳漆泳透力規(guī)定不高。價(jià)格也較低。4、能源方略涂裝車間是耗能大戶，工藝設(shè)計(jì)中選取能源政策直接影響車間運(yùn)營成本。涂裝工藝設(shè)計(jì)應(yīng)依照實(shí)際狀況，選取供應(yīng)充分，較經(jīng)濟(jì)能源。用于前解決設(shè)備及空調(diào)設(shè)備較經(jīng)濟(jì)加熱能源是蒸汽或熱水。用于烘干及廢氣解決較經(jīng)濟(jì)能源是天然氣或煤氣。老涂裝車間中。由于天然氣或煤氣供應(yīng)局限性緣故，多以電能作為烘干熱源，從能耗成本角度考慮，很不經(jīng)濟(jì)。許多地方。不一定有充分天然氣或煤氣供應(yīng)，但當(dāng)前各地石油供應(yīng)都很充分，與電能相比，以石油作烘干能源也許也要經(jīng)濟(jì)得多，可以簡樸算一筆帳。一公升輕柴油熱值相稱于十一度左右電，依照本地油及電價(jià)格，就可大概計(jì)算燃油節(jié)約能耗成本。與用電相比，使用燃燒設(shè)備尚有另一長處，它可以結(jié)合廢氣解決，將廢氣進(jìn)行直接燃燒解決。不但綜合運(yùn)用了烘干爐廢氣。還節(jié)約了廢氣解決裝置及運(yùn)營費(fèi)用。關(guān)于兩者一次性投資，若計(jì)算廢氣解決裝置費(fèi)用，基本相稱，因此，以石油作烘干能源，也可以減少涂裝成本。第二節(jié)

汽車涂裝中降成本方案設(shè)計(jì)實(shí)例一、概述減少汽車涂裝成本是汽車涂裝業(yè)發(fā)展趨勢，通過優(yōu)化電泳后水洗工藝可以簡化電泳工藝流程，減少純水消耗與廢水排放，減少純水制造與廢水解決成本；在本色面漆機(jī)器噴涂工藝中，可通過減少旋杯站來縮短工藝流程，減少噴漆室長度，從而節(jié)約運(yùn)營動(dòng)能費(fèi)用。隨著國內(nèi)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，競爭也日趨激烈，減少成本、提高效益是汽車工業(yè)發(fā)展必然規(guī)定，減少成本同樣也是汽車涂裝發(fā)展趨勢與規(guī)定，而優(yōu)化涂裝工藝方案是減少涂裝成本重要途徑之一。盡管降成本任務(wù)迫切，但不能以犧牲質(zhì)量、環(huán)保為代價(jià)，降成本必要進(jìn)行非常細(xì)致工作，挖掘各種降成本潛力，并進(jìn)行充分實(shí)驗(yàn)論證，防止由于降成本引起質(zhì)量、環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。涂裝材料與涂裝工藝密不可分，研究減少汽車涂裝成本工藝必要緊密結(jié)合汽車涂料特性。汽車涂料制造業(yè)競爭也規(guī)定汽車涂料制造商在開發(fā)、制造涂料同步，研究開發(fā)低成本涂裝工藝，給顧客創(chuàng)造更多價(jià)值。下面提出兩例汽車涂裝中降成本工藝方案構(gòu)想，與汽車涂料制造商及汽車涂裝同行共同探討。二、取消電泳后純水洗工藝1、現(xiàn)行電泳后水洗工藝陰極電泳代表性工藝過程如圖6-4所示。

圖6-4陰極電泳代表性工藝過程電泳后多道UF（超濾）水洗作用是清洗電泳后漆膜表面浮漆，并通過超濾液將浮漆帶回電泳槽循環(huán)運(yùn)用，以提高電泳漆運(yùn)用率。純水清洗目是進(jìn)一步清洗浮漆，并清洗漆膜表面超濾液，避免超濾液中溶劑及其她小分子物質(zhì)對漆膜質(zhì)量導(dǎo)致影響。電泳后純水洗排放廢水需進(jìn)污水解決站集中解決，解決達(dá)標(biāo)后排放；對含鉛電泳漆電泳后水洗廢水，按環(huán)保法規(guī)規(guī)定，需進(jìn)行單獨(dú)廢水解決。為進(jìn)一步提高電泳漆運(yùn)用率，減少電泳后水洗廢水排放，膜分離設(shè)備廠開發(fā)了一套電泳后封閉清洗系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用特殊RO（反滲入）設(shè)備，將電泳超濾液進(jìn)行反滲入，用超濾液反滲入液代替純水用于電泳后沖洗，并采用“逆流”清洗辦法，清洗液所有回電泳槽，以實(shí)現(xiàn)封閉清洗。該系統(tǒng)在某些汽車涂裝線上得到應(yīng)用，應(yīng)用效果較好。2、取消電泳后純水洗工藝構(gòu)想為了進(jìn)一步挖掘電泳后水洗工藝中降成本潛力，日本學(xué)者實(shí)驗(yàn)比較了電泳后有無水洗對漆膜性能影響。其實(shí)驗(yàn)成果表白，取消電泳后水洗工藝，漆膜厚度增長了3～4μm，漆膜粗糙度基本相似，重要面漆膜外觀無變化，存在積液某些浮現(xiàn)流痕，漆膜物理機(jī)械性能、耐鹽霧性能、耐水、耐濕熱及配套面漆性能等均無變化，且其銳邊耐腐蝕性能得到了提高。依照文中分析，取消電泳后水清洗工藝重要問題是要避免電泳后積液，其她方面不存在明顯影響。因而，對于不存在積液或采用恰當(dāng)辦法可以消除積液工件，可以探討取消電泳后水清洗工藝可行性。在底面合一陽極電泳涂裝中，實(shí)驗(yàn)過無電泳后水洗工藝對漆膜性能影響，成果表白無電泳后水洗工藝對漆膜外觀質(zhì)量有一定影響，對漆膜耐腐蝕等性能沒有明顯影響，因而，在某些漆膜外觀質(zhì)量規(guī)定不太高、涂裝條件較差陽極電泳涂裝中存在電泳后無水洗工藝或電泳后只采用自來水洗做法。為了在保證漆膜質(zhì)量與材料運(yùn)用率前提下盡量減少電泳后水洗及其排放廢水解決成本，筆者依照以上有關(guān)實(shí)驗(yàn)及應(yīng)用狀況，進(jìn)一步推理，提出電泳后只采用超濾液清洗，取消電泳后純水洗構(gòu)想，但有同行以為取消電泳后純水洗會(huì)影響配套面漆質(zhì)量，特別是耐水性能。又據(jù)收集有關(guān)方面信息，國內(nèi)某合資汽車公司籌劃依照外資方實(shí)驗(yàn)成果，在新建涂裝線中取消電泳后純水洗工藝?？梢娫跐M足一定邊界條件前提下，存在取消電泳后純水洗工藝也許性。考慮到不同電泳漆材料也許存在差別，筆者建議電泳涂料供應(yīng)商依照各自電泳漆產(chǎn)品特性，進(jìn)行有關(guān)實(shí)驗(yàn)研究，創(chuàng)造有關(guān)條件，爭取將電泳后免純水洗工藝應(yīng)用到涂裝生產(chǎn)中。取消電泳后純水洗工藝，簡化電泳工藝流程，可以縮短電泳設(shè)備長度，減少電泳設(shè)備投入；在不增長電泳RO設(shè)備狀況下，簡樸實(shí)現(xiàn)了封閉電泳后沖洗，提高了電泳漆運(yùn)用率，減少了純水消耗與廢水排放，減少了純水制造與廢水解決成本，有助于保護(hù)環(huán)境，符合涂裝生產(chǎn)發(fā)展規(guī)定。三、面漆自動(dòng)噴涂工藝方案設(shè)計(jì)以溶劑型金屬面漆為主機(jī)器噴涂典型工藝過程如圖6-5所示。圖6-5溶劑型金屬面漆機(jī)器噴涂典型工藝過程以本色面漆為主商用車機(jī)器噴涂典型工藝過程如圖6-6所示。

圖6-6本色面漆機(jī)器噴涂典型工藝過程

當(dāng)前東風(fēng)汽車有限公司商用車面漆重要采用本色漆，少某些采用金屬漆，若兼顧金屬漆與本色漆噴涂，采用金屬漆機(jī)器噴涂方案，可以同步滿足金屬漆與本色面漆噴涂工藝規(guī)定。從金屬漆機(jī)器噴涂工藝流程中可以看出需要3個(gè)自動(dòng)噴涂站，自動(dòng)噴涂站投資成本很高，而公司金屬漆產(chǎn)量很低，采用自動(dòng)噴涂節(jié)約金屬漆材料成本局限性以抵消自動(dòng)噴涂站高額投入，因此這種方案很不經(jīng)濟(jì)。為減少自動(dòng)噴涂投資成本，依照公司本色漆與金屬漆產(chǎn)量狀況，籌劃金屬底色漆采用人工噴涂，本色面漆與金屬漆清漆某些共用自動(dòng)靜電旋杯站。按普通機(jī)器噴涂辦法，本色面漆采用2個(gè)旋杯站，而清漆噴涂采用1個(gè)旋杯站，為最大限度節(jié)約投資，方案核心是要論證1個(gè)自動(dòng)噴涂機(jī)旋杯站（一道噴涂）能否代替本來需要2個(gè)自動(dòng)噴涂機(jī)旋杯站（兩道噴涂）本色面漆噴涂。一方面環(huán)繞機(jī)器自身進(jìn)行理論計(jì)算。依照漆膜厚度規(guī)定35~40μm，本色面漆施工固體分45%，旋杯油漆輸出量范疇50~500ml/min，車身零件旋杯噴涂最大面積20m2，涂裝線節(jié)拍規(guī)定2min/臺，旋杯油漆傳播效率85%，自動(dòng)噴涂機(jī)旋杯工作效率60%，計(jì)算出1個(gè)7杯站，旋杯油漆輸出量在250ml/min左右，可以完畢規(guī)定本色面漆噴涂。某涂裝線上，采用2個(gè)7杯站噴涂車身本色面漆，旋杯油漆輸出量在120ml/min左右，旋杯運(yùn)用效率太低。為驗(yàn)證一道旋杯噴涂本色面漆實(shí)際效果，在既有旋杯自動(dòng)噴涂線上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，只應(yīng)用1個(gè)旋杯站，用現(xiàn)用油漆，調(diào)節(jié)旋杯油漆流量等參數(shù)，進(jìn)行一道本色面漆噴涂，成果表白漆膜厚度可以達(dá)到工藝規(guī)定，漆膜外觀質(zhì)量水平與同樣厚度兩道噴涂水平相稱。盡管通過理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，證明了采用1個(gè)旋杯站完畢車身本色面漆噴涂可行性，但不同噴涂機(jī)器、不同面漆材料也許存在差別。為保證這種工藝方式穩(wěn)定應(yīng)用，但愿涂料供應(yīng)商可以進(jìn)行有關(guān)實(shí)驗(yàn)研究，提供抗流掛性好、固體分較高、適合靜電旋杯噴涂優(yōu)良產(chǎn)品，就能更有把握地采用此工藝。在各方面共同努力下，實(shí)現(xiàn)以1個(gè)旋杯站完畢車身本色面漆噴漆，其降成本效果非常明顯。減少1個(gè)旋杯站，節(jié)約設(shè)備投入超過千萬元，縮短了工藝流程，減少了噴漆室長度，并節(jié)約了運(yùn)營動(dòng)能費(fèi)用。第三節(jié)汽車涂裝車間（線）工藝設(shè)計(jì)汽車涂裝車間（線）設(shè)計(jì)涉及工藝設(shè)計(jì)、設(shè)備設(shè)計(jì)、建筑及公用設(shè)計(jì)等。工藝設(shè)計(jì)貫穿整個(gè)汽車涂裝車間項(xiàng)目設(shè)計(jì)。普通在擴(kuò)初設(shè)計(jì)階段，重要進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)（或稱概念設(shè)計(jì)）。在對擴(kuò)初設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查論證后，方進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段，在施工圖設(shè)計(jì)階段，工藝設(shè)計(jì)師要對擴(kuò)初高計(jì)進(jìn)行優(yōu)化、深化，然后向其她專業(yè)設(shè)計(jì)人員提出設(shè)計(jì)任務(wù)書及相應(yīng)工藝資料（有時(shí)要向關(guān)于專業(yè)公司提出招標(biāo)書）。在各專業(yè)完畢總圖設(shè)計(jì)后，要對各專業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行審查會(huì)簽，必要時(shí)要把各專業(yè)設(shè)計(jì)在平面圖上匯總，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋給相應(yīng)專業(yè)設(shè)計(jì)人員，進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)某些專業(yè)由于某種因素不能滿足工藝規(guī)定期，工藝設(shè)計(jì)應(yīng)及時(shí)拿出調(diào)節(jié)方案。此外，工藝設(shè)計(jì)師還要負(fù)責(zé)各專業(yè)之間互提資料協(xié)調(diào)工作。在所有專業(yè)設(shè)計(jì)完畢后，工藝設(shè)計(jì)師要繪制最后安裝施工平面圖。一、涂裝車間布置設(shè)計(jì)程序、內(nèi)容及互有關(guān)系在完畢初步設(shè)計(jì)工藝流程圖和設(shè)備選型之后，進(jìn)一步工作就是將各工段與各設(shè)備按生產(chǎn)流程在空間上進(jìn)行組合、布置，并用管道將各工段和各設(shè)備連接起來。前者稱車間布置，后者稱管道布置（配管設(shè)計(jì)）。1、車間布置初步設(shè)計(jì)車間布置初步設(shè)計(jì)最后成果是一組平（剖）面布置圖（初）或一只布置模型加關(guān)于照片。2、車間布置施工圖設(shè)計(jì)車間布置施工圖設(shè)計(jì)最后成果是最后車間布置平（剖）面圖，這是工藝提供應(yīng)其她專業(yè)基本設(shè)計(jì)條件。它給土建業(yè)提供建筑構(gòu)造尺寸和標(biāo)高；設(shè)備支腳、操作平臺、樓梯、通道、道路位置與規(guī)定；防火、防爆、防腐和物料及設(shè)備運(yùn)送規(guī)定。它給設(shè)備設(shè)計(jì)部門提供容器與換熱器支腳形式與位置，管口方位等。對電氣和儀表專業(yè)提供配電室，控制室位置，電器及儀表安裝位置，電纜走向，開關(guān)板和儀表屏位置等。3、管道布置設(shè)計(jì)簡樸小型車間可以直接在設(shè)備圖上進(jìn)行管道布置，普通規(guī)模較大和較復(fù)雜車間應(yīng)在配管模型上進(jìn)行三度空間配管。管道布置最后成果是：①通過補(bǔ)充和校核車間布置平（剖）面圖，供設(shè)備安裝；②管道布置圖或配管模型加管段圖，供管道預(yù)制與安裝。二、車間布置設(shè)計(jì)內(nèi)容條件和根據(jù)1、車間布置設(shè)計(jì)內(nèi)容車間布置設(shè)計(jì)內(nèi)容可分為車間廠房布置和車間設(shè)備布置。車間廠房布置是對整個(gè)車間各工段、各設(shè)施在車間場地范疇內(nèi)，按照它們在生產(chǎn)中和生活中所起作用進(jìn)行合理平面和立面布置。設(shè)備布置是依照生產(chǎn)流程狀況及各種關(guān)于因素，把各種工藝設(shè)備在一定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行排列。在設(shè)備布置中又分為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段，每一種設(shè)計(jì)階段均規(guī)定平面和剖面布置。2、車間廠房布置設(shè)計(jì)條件和根據(jù)（1）設(shè)計(jì)基本條件1)明確車間在廠區(qū)平面位置。2)掌握涂裝車間與加工、總裝車間和輔助某些互有關(guān)系。3)車間與原材料、工種和產(chǎn)品運(yùn)送、動(dòng)力輸送和消防安全關(guān)系。4)熟悉涂裝工藝流程，原材料、工件和產(chǎn)品貯存和規(guī)定，輔助設(shè)施規(guī)定。5)理解各設(shè)備和設(shè)施特點(diǎn)和規(guī)定，要顧及日后安裝、維護(hù)、操作位置、巡回路線和地段。6)熟悉關(guān)于防火、雷、爆、毒、衛(wèi)生和環(huán)保規(guī)定和原則，以便擬定車間廠房關(guān)于級別。7)要理解土建、設(shè)備、儀表、電氣、給排水、采暖通風(fēng)等專業(yè)和機(jī)修、安裝、操作和管理等方面需要。三、車間布置根據(jù)1．慣用設(shè)計(jì)規(guī)范和規(guī)定重要設(shè)計(jì)規(guī)范和規(guī)定名稱，詳細(xì)內(nèi)容見關(guān)于原則和規(guī)范。2.設(shè)計(jì)基本根據(jù)和基本資料①對初步設(shè)計(jì)需要帶控制點(diǎn)生產(chǎn)工藝流程圖，對施工圖設(shè)計(jì)需要管道儀表流程圖；②物料衡算數(shù)據(jù)及物料性質(zhì)（涉及原料、中間體、副產(chǎn)品、成品數(shù)量及性質(zhì)，三廢數(shù)據(jù)及解決辦法）；③原材料、工件、產(chǎn)品貯存和運(yùn)送規(guī)定；④車間設(shè)備一覽表（涉及設(shè)備外形尺寸、重量、支撐形式及保溫狀況）；⑤公用系統(tǒng)耗用量，供排水、供電、供熱、冷凍、壓縮空氣、外管資料；⑥車間定員表（除技術(shù)人員、管理人員、車間化驗(yàn)人員、崗位操作人員外，還涉及最大班人數(shù)和男女比例資料）；廠區(qū)總平面布置圖（涉及本車間同其她生產(chǎn)車間、輔助車間、生活設(shè)施互相聯(lián)系，廠內(nèi)人流物流狀況與數(shù)量）。四、車間布置設(shè)計(jì)原則、內(nèi)容和規(guī)定1.車間布置設(shè)計(jì)原則①最大限度地滿足工藝生產(chǎn)涉及設(shè)備維修規(guī)定。②有效地運(yùn)用車間建筑面積（涉及空間）和土地。③要為車間技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、先進(jìn)合理以及節(jié)能等規(guī)定創(chuàng)造條件。④考慮其她專業(yè)對本車間布置規(guī)定。⑤要考慮車間發(fā)展和廠房擴(kuò)建。⑥車間中所采用勞動(dòng)保護(hù)、防腐、防火、防毒、防爆及安全衛(wèi)生等辦法與否符合規(guī)定。⑦本車間與其她車間在總平面圖上位置合理，力求使它們之間輸送管線最短，聯(lián)系最以便。⑧考慮建廠地區(qū)氣象、地質(zhì)、水文等條件。⑨人流物流不能交錯(cuò)。2.車間廠房布置內(nèi)容和規(guī)定車間廠房布置涉及車間平面布置和立面布置，重要取決于生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)流程、生產(chǎn)種類、廠區(qū)面積、廠區(qū)地形和地形條件。它必要滿足工藝規(guī)定，同步也應(yīng)符合國家防火衛(wèi)生原則等各種規(guī)范和規(guī)定。（1）車間平面布置內(nèi)容和規(guī)定1）車間平面布置內(nèi)容一種較大涂裝車間（裝置）普通涉及下列構(gòu)成。①生產(chǎn)設(shè)施涉及生產(chǎn)工段、原料和產(chǎn)品倉庫、控制室、露天堆場或貯罐區(qū)等。②生產(chǎn)輔助設(shè)施涉及除塵通風(fēng)室、變電配電室、機(jī)修儀修室、化驗(yàn)室和貯藏室等。③生活行政設(shè)施涉及車間辦公室、工人休息、更衣室、浴室、廁所等。④其她特殊用室如勞動(dòng)保護(hù)室保健室等。車間平面布置就是將上述車間（裝置）構(gòu)成在平面上進(jìn)行組合布置。車間廠房基本某些擬定后來，就可按照生產(chǎn)工藝流程和某些重要設(shè)備進(jìn)行平面布置試排。設(shè)備布置時(shí)應(yīng)保證生產(chǎn)工藝流程，減少物料用轉(zhuǎn)量，便于工作和設(shè)備維修。布置時(shí)上下工序要銜接，布點(diǎn)盡量集中，以減少工件傳送距離，節(jié)約投資，便于管理，提高工藝和機(jī)械化水平。給操作人員留有一定空地。為便于管理和安全，設(shè)備與墻壁之間距離，設(shè)備間距離、運(yùn)送通道、人行通道寬度，均有一定規(guī)范，必要遵循執(zhí)行。普通如下：作業(yè)區(qū)域?qū)挾?．8～lm維修和檢查設(shè)備人行通道寬度0．8～1m人行通道寬度1．5m能推小車運(yùn)送通道寬度2．5m雙車道3．5噴漆室出口和烘干室人口之間≥2m人工搬動(dòng)距離≤2．5m打磨、拋光和補(bǔ)漆工位與噴漆室或浸漆槽出人口間距≥5m布置運(yùn)送鏈應(yīng)盡量減少線路長度，驅(qū)動(dòng)站布置于張力最大地方，工件上掛段、卸下段高度應(yīng)考慮裝卸以便。各設(shè)備和廠房構(gòu)件之間距離可參見圖6-7。從工位到近來向外出口或樓梯口距離普通不不不大于75m。多層建筑物內(nèi)不不不大于50m。對運(yùn)送鏈驅(qū)動(dòng)站和拉緊裝置，漆前解決、電泳、噴漆設(shè)備輔助設(shè)備等都要考慮留出空間面積。（2）廠房平面型式、跨度和高度對涂裝車間來說，多數(shù)狀況是長方形，這樣設(shè)備布置彈性大，有利日后發(fā)展，也有助于自然采光和通風(fēng)。圖6-7各種設(shè)備和廠房構(gòu)件之間距離1一噴漆室,2一烘干室；3一靜電噴漆室；4一冷卻室；5一輻射烘干室；6一帶瀝漆盤浸漆槽；7一焊接裝備；8一漆前解決聯(lián)合機(jī)；9一控制臺持續(xù)流水線，工作面積關(guān)于設(shè)備普通是直線布置成幾種行程；間歇式流水線，工作面絕大多數(shù)是布置一條或幾條平行線。廠房跨度可選用6m、12m、18m、24m，重要依照工藝、設(shè)備、自然采光和通風(fēng)及建筑造價(jià)來擬定。廠房高度由設(shè)備高度和傳播方式所擬定。在采用懸鏈運(yùn)送時(shí)不低于6．Om，用吊車和涂裝大型工件時(shí)不低于8．Om。在廠房高度不高時(shí)，可在局部工位挖坑來滿足工藝和設(shè)備規(guī)定。對機(jī)械化限度高大型涂裝車間，宜采用多層建筑，這樣占地面積小，采光和通風(fēng)好，構(gòu)造緊湊，宜提高機(jī)械化水平。3、生產(chǎn)輔助設(shè)施布置和設(shè)計(jì)生產(chǎn)輔助設(shè)施涉及調(diào)漆、化驗(yàn)、漆庫、檢修及生活行政設(shè)施。（1）調(diào)漆間調(diào)漆間是將從漆廠購回原漆，按技術(shù)條件規(guī)定，添加一定量相應(yīng)溶劑和稀釋劑，調(diào)至施工粘度，過濾后裝入帶蓋桶中送往涂裝車間或用泵和管道系統(tǒng)持續(xù)壓送到工位。后者合用與耗量大涂裝車間，直接設(shè)立在接近使用點(diǎn)地方。用漆量不多可領(lǐng)取涂料在現(xiàn)場調(diào)配，不設(shè)調(diào)漆間。為便于搬運(yùn)涂料和溶劑，調(diào)漆間常設(shè)于原料倉庫一端。在涂裝車間內(nèi)設(shè)調(diào)漆間普通布置在一端，用磚墻隔開，或設(shè)在獨(dú)立房間內(nèi)。在涂裝車間設(shè)調(diào)漆間，普通只貯當(dāng)班用量油漆；獨(dú)立建筑物，規(guī)定涂料庫存量為5～7天。而溶劑建地下貯罐貯存。調(diào)漆間設(shè)在建筑物陰面，室溫15℃左右。電器設(shè)備、地面鋪設(shè)、通風(fēng)等都應(yīng)滿足安全防火規(guī)定。圖6-8是生產(chǎn)3.（2）化驗(yàn)室涂裝車間應(yīng)配備一種常規(guī)檢查化驗(yàn)室，用于檢查送往涂漆工位涂料質(zhì)量，漆表在涂裝車間內(nèi)設(shè)調(diào)漆間解決和電泳涂裝等工藝參數(shù)和涂層質(zhì)量?；?yàn)室應(yīng)裝備相應(yīng)檢測儀器，這取決于涂裝工藝特性。車間化驗(yàn)室面積普通13～30m2，1—其她像檢修、生活行政設(shè)施面積依照車間規(guī)定而定，普通和化驗(yàn)室一起，設(shè)在車間一端。五、汽車涂裝車間對涂裝環(huán)境規(guī)定1.涂裝作業(yè)采光和照明普通汽車涂裝車間采用輕鋼構(gòu)造、全面封閉、強(qiáng)制性通風(fēng)換氣、自然光照及局部人工照明采光方式，主房布置工藝流程線，輔房安頓輔助設(shè)施及貯存生產(chǎn)輔料，并在重要出入通道設(shè)立了風(fēng)淋干凈室，以利于維護(hù)現(xiàn)場工作環(huán)境，保持現(xiàn)場干凈度。涂裝作業(yè)要有恰當(dāng)照度，其基準(zhǔn)見表6—1。車間照度取決于窗戶采光、照明和室內(nèi)物在涂裝車間內(nèi)設(shè)調(diào)漆間亮度等。表6-1涂裝作業(yè)有關(guān)基準(zhǔn)照度涂裝車間盡量自然采光，可設(shè)立窗戶、天窗引入自然光，但要避免日光直射。窗戶面積為照射地面1／5以上時(shí)，采光效果較好。按工業(yè)公司采光設(shè)計(jì)原則，涂裝車間采光級別屬N級，室內(nèi)自然光照度不應(yīng)低于50lx。在不能采用自然光場合，可用人工照明。但整體照明亮度必要均勻。在涂層檢查、噴漆室、修補(bǔ)涂層等精細(xì)操作工位，還應(yīng)使用局部照明。為了便于對的辨認(rèn)涂料顏色，這些工位宜采用天然日光色光源或天然白色光照明。在普通場合就采用普通日光燈即可。建筑物表面采用較高反射率材料，其功能是提高室內(nèi)照明度。天花板反射率在85％以上，墻壁上60％～70％，地面為20％～30％。2.環(huán)境、溫度和濕度汽車涂裝施工是一項(xiàng)既復(fù)雜又對環(huán)境、溫度等各項(xiàng)指標(biāo)有嚴(yán)格規(guī)定工作。為保證質(zhì)量，涂裝施工對空氣溫度、濕度等均有一定規(guī)定。使用水簾式抽風(fēng)降溫系統(tǒng)，運(yùn)用引入室外新鮮空氣，通過蒸發(fā)降溫這一種自然現(xiàn)象來達(dá)到降溫和濕度目。涂裝車間溫度和濕度對涂料施工性能和干燥性影響很大，氣溫在5℃水簾式抽風(fēng)降溫是在廠房一端裝上專用負(fù)壓機(jī)及有關(guān)配件后，將廠房內(nèi)部空氣往外抽，另一端則導(dǎo)入通過水簾系統(tǒng)外界空氣，當(dāng)水分蒸發(fā)時(shí)來減少空氣中溫度。工廠內(nèi)運(yùn)用負(fù)壓，可維持足夠換氣，自外界導(dǎo)入充分空氣，并帶走廠內(nèi)人員、機(jī)器等所排出熱氣和廢氣，運(yùn)用水簾可過濾外界灰塵使空氣清新，使環(huán)境、溫度和濕度濕度目。各種涂料由于揮發(fā)性、施工性能不同，對涂漆時(shí)溫度、濕度規(guī)定也不同，大體狀況可參見表6—2。表6-2各類涂料涂裝時(shí)適當(dāng)溫、濕度此外，底材應(yīng)較好干燥，底材表面溫度較氣溫低時(shí)易結(jié)露。底材表面溫度應(yīng)比大氣高1～2℃靜電噴涂時(shí)溫度以低為好，高濕度易漏電，電壓明顯下降。高溫高濕時(shí)，粉末涂料易結(jié)塊。高裝飾涂裝規(guī)定溫度、濕度恒定，否則易影響到涂層厚度、干燥、平滑度、光澤和顏色均勻性。最適當(dāng)工作條件是在20℃以上，濕度75％如下3.空氣清潔度在轎車車身油漆表面，如果有幾粒突出灰粒，將給表面質(zhì)量帶來十分不良影響，會(huì)給客戶留下不好第一印象。如果灰粒在油漆最表層，并且粒徑不大，尚可通過打磨、拋光辦法進(jìn)行解決后報(bào)交，否則只能返工。國外汽車廠規(guī)定返工率為25％，涉及整車返工和局部返工。出口車返工率在50％左右，每返工1輛車要多消耗8kg左右油漆，并且揮霍節(jié)拍和能源，人力、物力上揮霍十分可觀。普通返工1輛車，需揮霍涂裝材料600元，加上人工、能源等總計(jì)在1000元以上。某些和整車配套零部件廠，其返工率更高。某保險(xiǎn)杠廠由于灰粒過多，一次報(bào)交合格率不到10％，打磨、拋光后也不到

40％，給配套供貨帶來了巨大困難，經(jīng)濟(jì)上損失也很大。因此減少灰粒是提高車身表面質(zhì)量，減少成本一件大事。

空氣中塵埃直接影響到涂層外觀質(zhì)量。特別是涂布烘烤型涂料場合，影響很大。為了得到優(yōu)良涂膜，必要采用恰當(dāng)防塵辦法。普通應(yīng)設(shè)法除去lOμm以上塵埃，涂裝車間對塵埃允許限度參見表6—3。防塵辦法見表6—4。表6-3涂裝車間塵埃允許限度表6-4防塵辦法4.通風(fēng)凈化與換氣為防止有害物質(zhì)危害，使涂漆作業(yè)勞動(dòng)條件符合安全衛(wèi)生規(guī)定，保障職工安全和健康，保護(hù)環(huán)境，規(guī)定通風(fēng)凈化與換氣，這樣有助于涂料干燥，也有助于安全衛(wèi)生，使車間中各種有害物濃度保持在國家規(guī)定容許濃度如下，保證操作工人身體健康。由于涂裝車間溶劑揮發(fā)量大，涂裝車間通風(fēng)量按每小時(shí)換氣6～10次擬定，則：車間通風(fēng)量＝[車間空間(m3)]／(6～10)(m3／min)通風(fēng)量也可依照溶劑揮發(fā)量來擬定。普通溶劑揮發(fā)擴(kuò)散速度≤0.1m／s。則在刷涂和浸涂工作間內(nèi)空氣流速度取0.3～0.5m／s；噴漆時(shí)，空氣流速0.8～1.Om／s，以免漆霧吸入肺部，但不適當(dāng)過大，否則漆霧飛散，涂料損耗大。在室外噴涂時(shí)，風(fēng)速以1通風(fēng)凈化與換氣實(shí)例(圖6—6)江鈴?fù)垦b車間通風(fēng)空調(diào)改造：本來送風(fēng)機(jī)繼續(xù)使用，恢復(fù)送風(fēng)機(jī)渦旋風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，能手動(dòng)調(diào)節(jié)送風(fēng)機(jī)風(fēng)量；更換3臺送風(fēng)機(jī)傳動(dòng)皮帶，調(diào)節(jié)皮帶張力；新增3臺空調(diào)機(jī)組；每臺空調(diào)涉及吸風(fēng)口手動(dòng)多葉風(fēng)閥、G3袋式過濾、次加熱－制冷、噴淋加濕集成－二次加熱－F5袋式過濾－殼體，包括了除風(fēng)機(jī)外空調(diào)設(shè)備（見圖6-8）。圖6-8系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成5.汽車涂裝防火防爆在汽車工廠幾大工藝車間里，以涂裝車間最為復(fù)雜和龐大，而其消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)更是涵蓋面廣，錯(cuò)綜復(fù)雜。1、防火區(qū)劃分按生產(chǎn)過程中使用或產(chǎn)生易燃、可燃物質(zhì)量，并便于人員安全疏散，整個(gè)涂裝車間可劃分各種防火區(qū)，進(jìn)行總平面防火區(qū)設(shè)計(jì)。汽車涂裝作業(yè)需要，在防火區(qū)施工過程中應(yīng)竭力排除一切火種。防火區(qū)施工現(xiàn)場火種重要來源于自燃、明火、撞擊火花、電氣火花、靜電等，在涂裝作業(yè)中均應(yīng)予以排除。2、耐火級別擬定依照涂裝車間生產(chǎn)和貯芷物品種類，構(gòu)件(單層或多層)普通為不燃燒體，耐火極限在一～二級間，經(jīng)綜合對照分析涂裝車間火災(zāi)危險(xiǎn)性屬丙類。但貯漆調(diào)漆間屬甲類，嚴(yán)重危險(xiǎn)區(qū)。汽車涂裝過程揮發(fā)大量溶劑蒸氣，遇明火易爆炸和燃燒。易燃溶劑危險(xiǎn)性普通分為兩級。一級：閃點(diǎn)<28℃二級：閃點(diǎn)28～45℃依照防火規(guī)范和《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》擬定保護(hù)對象級別。通過查閱，按照現(xiàn)行規(guī)范，涂裝車間不屬于任何級別保護(hù)對象。那么為什么咱們還要設(shè)計(jì)消防系統(tǒng)呢？依照涂裝工業(yè)規(guī)范和慣例，從其危險(xiǎn)性和出于對人身安全考慮，車間要設(shè)立人工報(bào)警按鈕和警報(bào)裝置，CO2氣體滅火系統(tǒng)，水噴淋系統(tǒng)等滅火設(shè)施，那么就勢必要有一種聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)來統(tǒng)一監(jiān)視火災(zāi)危險(xiǎn)場合和控制滅火設(shè)備動(dòng)作。因而車間要設(shè)立警報(bào)、涂裝車間應(yīng)做一級防火，電器設(shè)備所有采用防爆型并配套足夠滅火設(shè)立。建筑物應(yīng)有防火構(gòu)造，并至少有兩處以上出口。在電源中斷、排風(fēng)停止、油漆管路損壞引起涂料漏淌到地面時(shí)，易燃物大量擴(kuò)散到空間中，浮現(xiàn)緊急狀態(tài)。緊急狀態(tài)時(shí)危險(xiǎn)限度可按下式計(jì)算：Vρ＝10∑P／C0min式中Vp一一易燃易爆混合物體積；∑P——危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，散發(fā)到空間中溶劑蒸氣量總和，g；C0min——溶劑蒸氣爆炸下限，g／m3；10——安全系數(shù)。房間有效空間等于車間面積(y)扣除設(shè)備占有體積，大概為：V′＝0.8V若lOOV，／V′>5％，那么整個(gè)房間有爆炸危險(xiǎn)。若lOOVp／V′<5％，那么溶劑散發(fā)點(diǎn)為中心半徑5m范疇有爆炸危險(xiǎn)，別的區(qū)域正常。在面積不不大于500㎡油漆車間、調(diào)漆間和涂料倉庫，都應(yīng)有自動(dòng)安全防火設(shè)備。在噴漆室、烘干室、調(diào)漆室和倉庫等危險(xiǎn)區(qū)域，應(yīng)設(shè)監(jiān)測傳感元件、30s內(nèi)即能啟動(dòng)CO2消防系統(tǒng)、按5min內(nèi)蒸氣布滿房間設(shè)定C02瓶數(shù)量和噴射嘴數(shù)目。6.涂裝車間地面與防靜電涂裝車間地面涂覆耐化學(xué)性塑膠涂層，便于沖洗，保證涂裝車間整潔、徹底無塵化規(guī)定。塑膠涂層地面防靜電：在施工當(dāng)中，涂裝時(shí)不可避免地要發(fā)生摩擦，產(chǎn)生靜電。地面涂覆耐化學(xué)性塑膠涂層，便于防靜電。由于塑膠涂層代價(jià)較高，也可參見表6—5進(jìn)行選取。表6-5涂裝車間各作業(yè)點(diǎn)地面規(guī)定六、廠房布置設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)廠房布置設(shè)計(jì)辦法和技術(shù)，始終是汽車工業(yè)工程領(lǐng)域不斷摸索問題．自汽車工業(yè)革命以來研究出了許多手工設(shè)計(jì)、數(shù)字分析和圖解技術(shù)，60年代以來，又發(fā)展了計(jì)算機(jī)輔助廠房布置，在眾多布置辦法中，以r·繆瑟提出系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)slp(systemlayoutplanning）最為知名，應(yīng)用十分普遍；這種辦法不但合用于汽車廠房和生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，還可以用于辦公樓等設(shè)施設(shè)計(jì)。車間廠房布置設(shè)計(jì)可按兩個(gè)階段進(jìn)行：即布置草圖和布置圖。1.廠房布置草圖廠房布置先從平面布置開始。一方面工藝設(shè)計(jì)人員應(yīng)對工藝流程、所有設(shè)備尺寸、構(gòu)造及其規(guī)定和其她關(guān)于資料、廠房各構(gòu)成要理解透徹，同步要有清晰立體概念。此外，要和非工藝設(shè)計(jì)人員互換意見，完善布置設(shè)計(jì)構(gòu)思，再動(dòng)手布置草圖。一方面按各方面規(guī)定，劃分生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)和生活行政設(shè)施位置，擬定廠房寬度和柱距。將廠房平面初估尺寸按一定比例(如1：100)繪于圖上，再按伺樣比例，將設(shè)備按布置原則繪于圖上。先布置好主體設(shè)備，再逐個(gè)計(jì)算每個(gè)輔助設(shè)備空間和輔助場地，以及其她輔助設(shè)施所需場地。同步要擬定樓梯、通道占用位置、面積和空間，以及設(shè)備與墻面間距離。一切考慮妥當(dāng)后就擬定廠房平面尺寸，完畢廠房平面布置草圖。2.廠房布置圖廠房布置圖涉及平面和剖面圖。廠房平面布置應(yīng)涉及：①廠房建筑平面圖，標(biāo)出邊墻輪廓線、門窗位置、樓梯位置等；②設(shè)備外形俯視圖、流程號；③設(shè)備定位尺寸；④操作平臺等輔助設(shè)施示意圖，重要尺寸、標(biāo)高；⑤傳送懸鏈平面位置尺寸；⑥地坑、地溝位置、尺寸和標(biāo)高，輔助用房位置、尺寸。廠房剖面圖應(yīng)涉及：①建筑剖面圖，建筑高度；②設(shè)備高度定位尺寸及支撐形式；③傳送懸鏈標(biāo)高、定位尺寸及支撐形式；④操作平臺標(biāo)高、定位尺寸；⑤地坑、地溝位置、深度，像設(shè)備、懸鏈、操作臺都應(yīng)有剖面圖。3.廠房布置設(shè)計(jì)實(shí)例（1）鋼圈油漆工段平面布置實(shí)例鋼圈需要優(yōu)質(zhì)防腐蝕涂層保護(hù)，涂層總厚度40μm，需采用瀝青底漆和清漆各噴一次、烘一次，作為優(yōu)質(zhì)瀝青涂層需200℃底漆：白干lh，60℃磁漆：白干2h，60℃氯醋共聚物耐腐蝕性好，機(jī)械性能優(yōu)，干燥溫度低，可以大大減少涂膜干燥之能耗。作為輪子漆前解決，可采用磷化解決，也可采用脫脂清洗—水沖洗三室聯(lián)合機(jī)。本實(shí)例僅采用噴射清洗和水沖洗，縮短生產(chǎn)線長度。實(shí)例平面布置圖參見圖6—7。采用地面輸送機(jī)間歇式移動(dòng)，前解決后烘干水分→自動(dòng)噴涂底漆→強(qiáng)制干燥(蒸汽加熱)→自動(dòng)噴清漆→強(qiáng)制干燥(蒸汽加熱)→臺車裝配車間。車輪涂層技術(shù)規(guī)定不高，涂漆辦法和涂裝工藝都比較簡樸，而轎車涂層技術(shù)級別規(guī)定很高，需要采用先進(jìn)涂漆辦法、嚴(yán)格工藝條件和復(fù)雜涂裝工藝來完畢；整個(gè)涂漆過程，相應(yīng)平面布置也復(fù)雜多。（2）大量生產(chǎn)轎車車身油漆車間平面布置實(shí)例(圖6—9)油漆車間普通分為三層構(gòu)造。上層為噪聲區(qū)，供風(fēng)、排風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及熱回收區(qū)；中層為低噪聲區(qū)，布置重要生產(chǎn)設(shè)備，像噴涂、烘干及人工作業(yè)區(qū)等；底層布置輔助設(shè)備，像供料、加料、供水、輸漆及廢水解決等輔助設(shè)施。平面布置時(shí)應(yīng)分若干區(qū)：高溫區(qū)、產(chǎn)塵區(qū)、高干凈區(qū)。各區(qū)彼此分開，同類放在一塊，有助于表面裝飾質(zhì)量提高和保證。像烘干室是高溫區(qū)，打磨室是產(chǎn)塵區(qū)，噴漆室和烘干室規(guī)定高干凈度。那么在乎面布置時(shí)就從這些方面進(jìn)行考慮，像噴漆間、烘干室都是并排放在一種區(qū)域；而打磨室放在遠(yuǎn)離高干凈區(qū)一端。圖6—9涂裝生產(chǎn)線平面布置圖實(shí)例涂裝工藝是：漆前解決→干燥→冷卻→電泳底漆→烘干→冷卻→噴二道底漆(中涂)→閃干→烘干→冷卻→車底噴防震消聲隔熱漿→濕打磨→干燥冷卻→濕碰濕二道面漆→閃干→烘干→檢查→裝配。缺陷：修正打磨→干燥→屏蔽→補(bǔ)漆→局部烘干→檢查→裝配。①噴二道底漆：手工空氣噴涂內(nèi)表面→自動(dòng)靜電噴涂外表→外表補(bǔ)涂。②涂面漆：手工空氣噴涂補(bǔ)涂→自動(dòng)靜電噴涂。③烘干采用對流式；烘干后強(qiáng)制冷卻；濕打磨后烘干水分并冷卻。④涂消聲漿前用一條推式懸鏈輸送；涂消聲漿后，轉(zhuǎn)入二條地面輸送線。濕打磨和風(fēng)動(dòng)打磨機(jī)及涂面漆。⑤檢查后缺陷：打磨→修整→補(bǔ)色→手提式紅外線輻射板局部烘干。（3）北京當(dāng)代30萬產(chǎn)能改造后涂裝車間平面布置實(shí)例北京當(dāng)代30萬產(chǎn)能改造后工廠涂裝車間增長了大量送風(fēng)系統(tǒng)和降溫除塵設(shè)備，有效控制了涂裝車間空氣中粉塵顆粒并且改進(jìn)了工作環(huán)境，有助于噴涂質(zhì)量進(jìn)一步提高。噴涂機(jī)器人數(shù)量也從此前24臺增長到48臺，其中底涂密封膠機(jī)器人6臺，底噴防震膠機(jī)器人4臺，中涂和上涂機(jī)器人38臺。車身清潔工作也由3臺擦凈機(jī)來承擔(dān)，噴漆前電泳解決也變成了全自動(dòng)控制。當(dāng)前，涂裝車間能噴涂涉及出租車在內(nèi)北京當(dāng)代上市所有車型共17種顏色，并且依照訂單狀況，生產(chǎn)線上任意持續(xù)兩輛車顏色是可以不同。雖然后來新增車型顏色不在17種之列，只需變化噴涂設(shè)備控制程序，便能滿足原子能色增長規(guī)定。并且為了滿足顧客多樣化規(guī)定，涂裝車間還提前預(yù)備了可生產(chǎn)5種新顏色設(shè)備。

北京當(dāng)代涂裝車間采用德國杜爾公司制造生產(chǎn)線，汽車在噴涂車間要通過清洗車身、電泳漆和噴涂漆以及著色三個(gè)程序。一方面要洗去車身鋼板存儲在倉庫里時(shí)需要防銹油、洗凈沖壓成型時(shí)拉延油，這個(gè)過程是在巨大脫脂槽里360度噴淋沖洗完畢，從脫脂槽里走出來車身每個(gè)角落都一塵不染，然后進(jìn)行表面調(diào)節(jié)工序和鈍化工序，為下一步磷化解決打下基本，使整個(gè)車身更加有效形成致密平滑磷化膜。當(dāng)完畢了表面磷化解決后就開始進(jìn)行電泳和噴涂解決。涂裝車間在影響涂裝品質(zhì)核心工序所有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化，如前解決電泳使車身在工藝槽中360°翻轉(zhuǎn)，同步可以在槽液中不斷擺動(dòng)，提高了車身內(nèi)腔解決效果及泳漆率，使噴涂死角都得到了充分解決和電泳，有效保障防銹防穿孔。輸送系統(tǒng)輸送鏈和導(dǎo)向輪處在槽體外側(cè)，槽體上方?jīng)]有輸送設(shè)備，避免了油污等雜物對槽液污染，大大減少了電泳漆縮孔。中涂和面漆線采用自動(dòng)涂裝機(jī)噴涂車身外表面，保證了品質(zhì)穩(wěn)定和一致性。3．美國道奇卡車廠輕型卡車涂裝生產(chǎn)線平面布置實(shí)例(1)工件(材質(zhì)為鍍鋅鋼板)Ⅰ：N系列載重500kg車身，貨箱長1.Ⅱ：D系列載重750貨箱長車身，貨箱長2.年產(chǎn)量25萬輛，日產(chǎn)926輛，工作制度二班制。(2)涂料(PPG)厚膜陰極電泳漆：35μm，PPG，電泳時(shí)間3min；粉末涂料：車身下半部；閃光漆：20μm(各色)；罩光漆：30μm；可噴涂密封膠(灌裝后亦可擠壓)：車底噴漆；高溫烘干型：160℃或低溫烘干型：120℃非噴涂密封膠：160℃、30min或120密封膠(1.91。)80％用于內(nèi)表面；20％用于外表面(噴)。(3)前解決劑(PPG)脫脂劑：CK488(或CK420)用于焊裝車間高壓沖洗；60～70℃，13.7MPa，堿性—防銹；CK486用于聯(lián)合機(jī)噴洗；66℃，0.3～0表調(diào)：每天更換；磷化劑：Zn2Ni(PO，)2系(鍍鋅板)，浸2min、噴20s(0.3～0.6Pa)、50～52℃鈍化封閉劑：Cr6+Cr3+型。整個(gè)涂裝車間分高溫區(qū)、產(chǎn)塵區(qū)、高干凈區(qū)幾大塊。特別是高干凈區(qū)，含塵量＜30000粒／ft3(＜1粒／cm3)，像噴漆室、烘干室都屬高干凈區(qū)。按干凈度劃分，車間內(nèi)分高干凈區(qū)、干凈區(qū)、普通區(qū)域。干凈區(qū)含塵量＜250000粒／ft3(10粒／cm3)，如高干凈區(qū)附近區(qū)域；普通區(qū)域含塵量<1000000粒／ft3(35粒／cm3)，即輔出設(shè)備區(qū)域。由于車間清潔度規(guī)定很高，整個(gè)車間是封閉，送風(fēng)通過濾；為了保證各區(qū)干凈度級別，設(shè)備必要按區(qū)布置，特別是噴漆室區(qū)域，再加一整體密封室隔離，出入口密封門靠微正壓來保證，形成一種超高干凈區(qū)，使返修率從30％降至8％。前解決至電泳涂底漆，設(shè)立于車間一側(cè)；此外還要有足夠面積安排檢修、修補(bǔ)。在主生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，還要從空間立體角度來安排貯存、輔助設(shè)施、計(jì)算機(jī)控制室和迅速分析室。輔助設(shè)施像濾油濾渣、超濾裝置、去離子水裝置、配料罐和泵、風(fēng)機(jī)(聯(lián)合送風(fēng)系統(tǒng))等，分別于脫脂、磷化、電泳各自主體設(shè)備下面和附近進(jìn)行布置；送風(fēng)過濾系統(tǒng)(風(fēng)機(jī)等)布置于最上層噪聲區(qū)。其她行政生活室、配漆室、廢水治理等，布置于車間主體外圍某一側(cè)。該油漆車間總面積69400㎡，柱距13.7m×15.電力安裝容量24000kVA，烘道熱源為煤氣。集中雙聯(lián)噴漆室循環(huán)水池，循環(huán)水量196.84m3／rain。車間及設(shè)備送風(fēng)量16.2萬m3積放式懸鏈和地面鏈總長8108m。工藝設(shè)備：九工位前解決聯(lián)合機(jī)，厚膜陰極電泳系統(tǒng)、4個(gè)噴漆室、49臺機(jī)器人(其中8臺用于密封)、6個(gè)烘干室(噴漆4、電泳1、密封1)。整個(gè)工藝過程如下。(1)焊裝車間白件(堿性清洗劑高壓預(yù)清洗過)進(jìn)入油漆車間上空最上層推式懸鏈貯存鏈。(2)貯存鏈白件，經(jīng)升降裝置轉(zhuǎn)入前解決推式懸鏈，每個(gè)掛具同步掛一種駕駛室和一種車廂，掛具總數(shù)204個(gè)，運(yùn)送時(shí)掛具橫向排列(離開工藝設(shè)備后)，以增長運(yùn)送數(shù)量；進(jìn)入工藝設(shè)備門洞時(shí)，依托底部設(shè)立掛具定位軌道滑行，以免工件晃動(dòng)，碰撞門洞。該懸鏈位于貯存鏈下方，直到電泳烘干冷卻止。(3)人工擦洗：預(yù)清理平臺，二工位，每工位2人，100％刷洗(清洗劑)、通過預(yù)清理平臺5min。(4)進(jìn)入九室聯(lián)合前解決機(jī)①脫脂：66℃，34.3～68.②脫脂：浸洗(自動(dòng)濾紙過濾裝置，2套過濾槽)。③水洗：49～55℃④表調(diào)：浸漬，每天更換。⑤磷化：ZnNi系，50～52℃。浸2min，34.3～68.⑥水洗：浸漬。⑦鈍化封閉：Cr6+、Cr3+浸漬。⑧去離子水洗：循環(huán)去離子水、浸漬。⑨新鮮去離子水洗，噴洗。⑩滴水。⑾厚膜陰極電泳：槽液固體分22％，漆溫29.5～32℃，pH約5.98，循環(huán)攪拌次數(shù)4次／h。分段電壓350～380V、時(shí)⑿超濾液噴洗。⒀去離子水洗：去離子水裝置。⒁電泳漆膜打磨：未用，滴水。⒂車身下裙部干燥：lOOkV電熱板局部烘一下。⒃冷卻：壓縮空氣強(qiáng)制冷卻。⒄粉末噴涂：車身下裙部，防劃傷腐蝕。⒅烘干：雙行程烘道，電泳和粉末同步固化；強(qiáng)化冷卻。⒆轉(zhuǎn)入地面鏈，地面鏈高度800mm。⒇干打磨：氣動(dòng)打磨器，320#砂紙；手工打磨器，400#砂紙。（21）壓縮空氣吹灰：噴嘴于上方，地面柵格淺水池接灰；離子化空氣，噴嘴自動(dòng)打開。（22）密封：平行2條，按單色、雙色分流；每條4個(gè)機(jī)器人，兩側(cè)排列；每輛車密封長度40m；人工擦洗，密封平臺高度2m(保證清潔度)。（23）密封膠烘干、閃干。（24）雙色車屏蔽。（25）10#噴漆室：離子化空氣吹凈，粘性紗布擦凈、噴底色漆、閃干、噴罩光漆、閃干、烘干、強(qiáng)制冷卻、再屏蔽。（26）單色車、雙色車第二色進(jìn)入11#和12#噴漆室：雙色車在噴漆后，在噴漆室內(nèi)人工揭掉屏蔽；10#有14臺機(jī)器人，12#有12臺噴涂機(jī)器人，11#有10臺噴涂機(jī)器人，另有固定噴涂機(jī)。10#或12#噴漆室工序如下：a．空氣吹凈，粘性紗布人工擦凈；b．兩側(cè)各1個(gè)機(jī)械人噴車身下裙部；c．手工噴車內(nèi)內(nèi)飾外露邊沿某些；d．兩側(cè)各3臺(上、中、下)高速旋杯自動(dòng)靜電噴涂機(jī)噴兩側(cè)，2.5～5萬r／min，杯徑50.8～76.2mm，換色時(shí)間le．4個(gè)旋杯自動(dòng)靜電噴涂機(jī)頂噴，旋杯高度和數(shù)量依車頂形狀自動(dòng)調(diào)節(jié)；f.兩側(cè)各3臺機(jī)器人噴前圍、后圍及整個(gè)車身；g．手工補(bǔ)漆，完畢底色漆噴涂；h．每側(cè)3臺高速旋杯自動(dòng)靜電噴涂機(jī)噴側(cè)面；i.自動(dòng)噴涂機(jī)頂噴；j.手工補(bǔ)漆；k．每側(cè)3臺機(jī)器人噴前圍、后圍及整個(gè)車身；l．手工補(bǔ)漆，完畢濕碰濕罩光，13*噴漆室是補(bǔ)漆噴漆室，先屏蔽，進(jìn)入噴漆室吹凈、補(bǔ)噴、揭屏蔽、擦凈，噴漆室置于2.（27）閃光漆烘干、強(qiáng)制冷卻。（28）檢查。（29）小缺陷修正拋光：刀片刮平、噴異丁酮、1500#砂紙打磨、涂拋光膏，羊毛輪、絨布磨光。（30）嚴(yán)重缺陷：打磨、溶劑擦洗、屏蔽、補(bǔ)漆室、烘干冷卻、檢查。（31）蒸汽實(shí)驗(yàn)：個(gè)別車身經(jīng)實(shí)驗(yàn)檢查涂層濕附著力。（32）噴車底涂料。（33）轉(zhuǎn)入內(nèi)飾。為了保證清潔度：烘道每天清理一次；地面運(yùn)送鏈用透明塑料薄膜封閉。前解決及電泳槽附近設(shè)一迅速分析室和電器控制室。自動(dòng)換色輸漆系統(tǒng)：配漆室有40個(gè)混漆系統(tǒng)，10個(gè)通用、15個(gè)專用、15個(gè)備用，設(shè)熱互換和冷卻器控制于32℃；循環(huán)管路送至噴漆室，并設(shè)自動(dòng)顏色轉(zhuǎn)換器，換色清洗廢漆和廢溶劑排人噴漆室平臺下收集槽內(nèi)。第四節(jié)涂裝一體化涂裝工藝設(shè)計(jì)技術(shù)一、概述涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設(shè)備、涂裝管理是汽車涂裝四大要素，互相之間相輔相成，增進(jìn)了涂裝工藝和技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展。21世紀(jì)被稱為面向環(huán)境新世紀(jì)，環(huán)保倍受全球關(guān)注，并已成為人類最迫切研究課題。汽車及其零部件涂裝是汽車制造過程中能耗最高且產(chǎn)生三廢最多環(huán)節(jié)之一。因而，減少涂裝公害、減少涂裝成本、提高涂裝質(zhì)量始終是涂裝技術(shù)發(fā)展主題。近十近年來，涂裝工藝及設(shè)備進(jìn)步重要體當(dāng)前環(huán)保型涂裝材料應(yīng)用，減少廢水、廢渣排放，減少成本，優(yōu)化汽車生產(chǎn)過程等幾種方面。由于涂裝材料進(jìn)步，車身涂層體系設(shè)計(jì)也有了革命性進(jìn)展，幾種典型新涂裝體系及新技術(shù)已經(jīng)或即將用于工業(yè)生產(chǎn)。國內(nèi)當(dāng)前涂裝工藝及設(shè)備總體相稱于歐美前水平，有些公司在新涂裝線上采用了某些當(dāng)今國際先進(jìn)水平新設(shè)備。幾種新車身涂裝工藝逆過程工藝：在車身外表面先噴涂粉末涂料，待熱熔融后再進(jìn)行電泳涂裝，隨后粉末/電泳涂膜一起烘干。使用這種工藝約可減少60