軌道梁模板與支架安全專項施工方案

北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程車輛段與綜合基地軌道橋梁及公路橋模板支撐架安全專項施工方案復(fù)核：審核：審批：中鐵二局股份有限公司北京市S1線西段工程05標項目部二〇一五年五月目錄軌道橋梁及公路橋模板支撐架安全專項施工方案 1軌道橋梁及公路橋模板支撐架安全專項施工方案 11、 工程概況 11.1組織機構(gòu) 11.2工程簡介 21.3地質(zhì)情況 21.3.1地形、地貌及工程地質(zhì) 21.3.2水文地質(zhì) 32、編制依據(jù) 32.1編制說明 32.2編制依據(jù) 33、施工計劃 43.1總體施工順序 43.2施工進度計劃 43.3施工材料計劃 53.4施工機械設(shè)備計劃 54、施工工藝技術(shù) 64.1技術(shù)參數(shù) 64.1.1梁體構(gòu)造 64.1.2支架與模板構(gòu)造 104.1.3荷載計算參數(shù) 114.2工藝流程 124.3施工方法 124.3.1支架基礎(chǔ) 124.3.2支架搭設(shè) 134.3.3支架預(yù)壓 244.3.4模板安裝 264.3.5澆筑混凝土 284.3.6混凝土養(yǎng)護 304.3.7預(yù)應(yīng)力施工 314.3.8模板拆除 314.3.9支架拆除 324.4檢查與驗收 324.4.1材料準備及進場驗收 324.4.2支架檢查與驗收 345、質(zhì)量標準 365.1模板分項工程 365.1.1支架安裝 365.1.2模板安裝 375.1.3模板拆除 386、施工安全保證措施 396.1安全管理組織措施 396.2支架及模板安全措施 396.2.1支架搭設(shè)安全措施 396.2.2模板施工安全措施 406.3用電安全保證措施 406.4排水安全保證措施 416.5季節(jié)性施工措施 416.6監(jiān)測監(jiān)控措施 426.7模板、支架坍塌、傾覆事故應(yīng)急預(yù)案 436.7.1目的 436.7.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及其職責 436.7.3應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案 436.7.4應(yīng)急措施 446.8實名制操作 456.9施工注意事項 457、勞動力計劃 457.1勞動力計劃表 457.2專職安全生產(chǎn)管理人員 468、計算書及相關(guān)圖紙 46附件1：橋梁施工總平面布置圖 46附件2：橋梁工程模板支撐架計算書 46軌道橋梁及公路橋模板支撐架安全專項施工方案工程概況1.1組織機構(gòu)本標段工程為北京市中低速磁懸浮交通示范線（S1線）西段工程車輛段與綜合基地，建設(shè)單位為北京磁懸浮控股有限公司，設(shè)計單位為鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司，監(jiān)理單位為北京賽瑞斯國際工程咨詢有限公司，施工單位為中鐵二局股份有限公司。施工單位組建北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程施工總承包05標段項目經(jīng)理部，下設(shè)五部兩室對橋梁工程進行日常管理。組織機構(gòu)如圖1-1所示。北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程施工總承包05標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：劉衛(wèi)東北京市中低速磁浮交通示范線（S1）線西段工程施工總承包05標段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：劉衛(wèi)東總工程師：李學(xué)友副經(jīng)理：李國彬安全總監(jiān)：李元安工程部工經(jīng)部安全質(zhì)量部財務(wù)部試驗室物資機械部辦公室橋梁作業(yè)一隊（正線及出入段線橋梁、試車線橋梁、公路橋）項目黨委書記：周永剛總經(jīng)濟師：魏書彬橋梁作業(yè)二隊（車場線橋梁）圖1-1項目組織機構(gòu)圖1.2工程簡介本標段工程為北京市中低速磁懸浮交通示范線（S1線）西段工程車輛段與綜合基地，位于門頭溝區(qū)永定鎮(zhèn)石廠村。橋梁工程有軌道橋梁（含正線及出入段線、試車線、車場線橋梁）及公路橋，均采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工，橋梁總平面圖詳見附件1。（1）正線軌道橋梁里程為DKO+000～DK0+223.359，橋長223.359m。設(shè)計孔跨5×17m剛構(gòu)（雙線）連續(xù)梁+7×24m簡支箱梁（單線，左右線分開設(shè)置）。（2）出入段線橋梁起止里程為RDK0+000～RDKO+172.399，全長172.399m。設(shè)計孔跨1×24m簡支箱梁+3×14m連續(xù)梁+4×14m連續(xù)梁+3×14m連續(xù)梁，均為單線橋梁，出、入段線分開設(shè)置。（3）試車線橋梁起止里程為：SDK0+329.509～SDK0+821.000全長491.491m，設(shè)計孔跨10×24m簡支箱梁+35m道岔板梁+9×24m簡支箱梁。（4）車場線橋梁共有18股道，橋梁全長1609m,設(shè)計24孔18m簡支箱梁、32聯(lián)2～4跨小跨度連續(xù)梁及1跨剛構(gòu)板梁，均為單線橋梁。（5）公路橋梁里程為：L3CK0+038.879～L3CK0+248.579，橋梁全長209.7m，設(shè)計孔跨2×12.5m連續(xù)箱梁+2×17.5m連續(xù)箱梁+4×15m連續(xù)箱梁+2×20m連續(xù)箱梁。1.3地質(zhì)情況1.3.1地形、地貌及工程地質(zhì)本工程區(qū)域地貌特征主要為低山丘陵地貌，車輛段西側(cè)及東側(cè)分布有山丘，場地內(nèi)地勢起伏較大，地面標高為103～111m.據(jù)地勘資料顯示，本工程場區(qū)內(nèi)表層主要為雜填土和碎石填土，地基承載力分別為80KPa和160Kpa，人工堆積層以下主要為坡洪積的含碎石粘性土和粉土層，其下為坡洪積的碎石土與粘性土交互層。車場線橋梁支架大部分位于場坪回填土方上，壓實系數(shù)0.93，其余橋梁支架位于原狀土上。1.3.2水文地質(zhì)（1）地表徑流車輛段場地內(nèi)山前分布有一泄洪渠，呈南北走向，深約1.5m、寬約8m，橫穿擬建綜合辦公樓東側(cè)部分，渠內(nèi)除雨季外呈干涸狀態(tài)。目前門頭溝區(qū)水務(wù)局正進行泄洪渠改移，既有泄洪渠將改移至車輛段北側(cè)，場區(qū)內(nèi)泄洪采用排水溝引至新建泄洪渠。（2）地下水本工程場區(qū)深度30m范圍內(nèi)主要賦存四層地下水：上層滯水（一）、潛水（二）、承壓水（三）和承壓水（四）。根據(jù)項目樁基施工情況，場區(qū)地下水位較低，位于原地面以下11～15m，對支架基礎(chǔ)影響較小。2、編制依據(jù)2.1編制說明本方案適用于北京市中低速磁懸浮交通示范線（S1線）西段工程車輛段與綜合基地橋梁工程（含正線及出入段線橋梁、試車線橋梁、車場線橋梁、公路橋梁）。嚴格執(zhí)行北京市建設(shè)行政主管部門對項目施工的文明、環(huán)保、安全、衛(wèi)生健康等有關(guān)管理條例的要求。2.2編制依據(jù)（1）承發(fā)包合同、招投標文件、北京市建設(shè)工程安全生產(chǎn)標準化管理手冊；（2）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T166-2008）；（3）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）；（4）《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）；（5）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ162-2008；（6）《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程》（TB10110-2011）；（7）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2009）；（8）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號；（9）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10424-2010）；（10）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2002（2010版）；（11）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-2010；（12）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017-2003；（13）《建筑施工臨時支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》JGJ300-2013；（14）《危險性較大分部分項工程安全管理辦法》建質(zhì)（2009）87號文；（15）《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》京建施[2009]841號文；（16）《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》建質(zhì)（2009）254號文；（17）《北京市市政工程施工安全操作規(guī)程》（DBJ01-56-2001）；（18）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全防護、場容衛(wèi)生、環(huán)境保護及保衛(wèi)消防標準》（DB11/945-2012）；（19）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》國務(wù)院第393號令；（20）本工程施工設(shè)計圖；（21）我單位施工組織設(shè)計、施工現(xiàn)場的實地勘察、調(diào)查資料；（22）《北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）西段工程車輛段與綜合基地實施性施工組織設(shè)計》。3、施工計劃3.1總體施工順序先進行正線及出入段線現(xiàn)澆梁施工，隨后開始車場線、試車線、公路橋現(xiàn)澆梁施工，4個工點平行施工，各工點施工流水段劃分詳見附件1。3.2施工進度計劃工程計劃2015年5月20日開始進行正線及出入段線現(xiàn)澆梁施工，5月25日開始進行車場線、試車線現(xiàn)澆梁施工，6月20日開始進行公路橋現(xiàn)澆梁施工，計劃2015年11月10日前施工完成。施工計劃詳見表3-1。表3-1現(xiàn)澆箱梁施工進度計劃表施工部位開始時間結(jié)束時間工期（d）正線及出入段線現(xiàn)澆梁施工2015年06月15日2015年11月27日165試車線現(xiàn)澆梁施工2015年06月25日2015年10月28日125車場線現(xiàn)澆梁施工2015年06月25日2015年12月12日170公路橋現(xiàn)澆梁施工2015年06月20日2015年10月02日1003.3施工材料計劃表3-2主要材料計劃表序號材料名稱型號單位數(shù)量1碗扣架立桿φ48mm×2.8mmm3186372碗扣架水平桿φ48mm×2.8mm3普通腳手架φ48.3mm×3.6mm4可調(diào)頂托KTC-60可調(diào)范圍100-450mm個50005可調(diào)底座KTZ-60可調(diào)范圍100-450mm個50006方木100mm（寬）×100mm（高）m31507方木50mm（寬）×100mm（高）m32008鋼模板（軌道橋梁側(cè)模、簡支箱梁內(nèi)模）Q235δ5mm㎡14009竹膠合板（軌道橋梁箱梁底模）18mm（厚）㎡53010木模板（軌道橋梁連續(xù)梁內(nèi)模、公路橋梁模板）12mm（厚）㎡430003.4施工機械設(shè)備計劃表3-3機械設(shè)備計劃表序號機械名稱型號單位數(shù)量1汽車吊QY25B臺42振動壓路機YZ20臺23推土機山推SD22臺24裝載機ZL50臺45天泵48m臺46載重汽車/臺44、施工工藝技術(shù)4.1技術(shù)參數(shù)4.1.1梁體構(gòu)造橋梁工程由軌道橋梁（含正線及出入段線、試車線、車場線橋梁）及公路橋梁兩部分組成。軌道橋梁主要為單箱單室箱梁，其中簡支梁57孔，連續(xù)梁38聯(lián)，5×17m剛構(gòu)連續(xù)板梁1聯(lián)；公路橋由4聯(lián)連續(xù)梁組成，其中3聯(lián)為單箱單室箱梁，1聯(lián)為單箱三室箱梁。梁體參數(shù)如表4.1所示。表4.1車輛段橋梁工程梁體構(gòu)造表序號部位梁體類型梁體構(gòu)造1軌道橋單箱單室箱梁梁高1.8m，梁頂寬1.4m，梁底寬1.7m，頂板厚20cm，底板厚20～32cm，腹板厚22～28cm。無翼緣板。鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)板梁梁高1.25～1.85m，梁頂寬13.4m，梁底寬9.592～9.914m，翼緣板厚20～40cm。2公路橋單箱單室箱梁梁高1.4m，梁頂寬8.5m，梁底寬5m，底板厚22～40cm，翼緣板厚18～40cm。單箱三室箱梁梁高1.4m，梁頂寬14.35m，梁底寬10.85m，，底板厚22～40cm，翼緣板厚18～40cm。（1）軌道橋單箱單室箱梁①軌道橋梁18m、24m簡支梁：箱梁采用斜腹板單箱單室杯形截面，腹板斜率8:1，箱梁跨中頂板厚20cm，底板厚20cm，腹板厚22cm。梁端3.75m范圍底板加厚至32cm，腹板加厚至28cm。梁高為1.8m，頂板寬1.4m，底板寬1.7m。車輛段橋梁僅簡支箱梁設(shè)計為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁，采用后張法單端張拉,其余梁體為鋼筋混凝土連續(xù)梁。圖4-1軌道橋24m簡支箱梁1/2縱斷面圖（單位：cm）圖4-2簡支箱梁I-I斷面（單位：cm）圖4-3簡支箱梁Ⅱ-Ⅱ斷面（單位：cm）②軌道橋梁2～4跨小跨度連續(xù)梁：箱梁采用斜腹板單箱單室杯形截面，腹板斜率8:1，箱梁跨中頂板厚20cm，底板厚20cm，腹板厚22cm。梁端2.5m范圍底板加厚至32cm，腹板加厚至28cm。梁高為1.8m，頂板寬1.4m，底板寬1.7m，梁體斷面與簡支箱梁相似，其中出入段線連續(xù)梁需設(shè)置支架預(yù)拱度，車場線及道岔區(qū)連續(xù)梁因在恒載和靜活載作用下的豎向最大擾度小于梁體跨度的1/1600，不設(shè)置預(yù)拱度。（2）鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)板梁梁部截面為實體連續(xù)板梁，計算跨度為（16.529+3×17+16.529）m，梁長85.258m，橋面寬13.4m，I-I截面位置梁高1.25m，中支點處設(shè)置牛腿，梁高局部加高至1.85m，因恒載和靜活載引起的最大豎向擾度為5mm，小于跨度的1/1600，梁體不設(shè)預(yù)拱度。圖4-4剛構(gòu)連續(xù)板梁1/2立面圖（單位：cm）圖4-5剛構(gòu)連續(xù)板梁I-I斷面圖（單位：cm）圖4-6剛構(gòu)連續(xù)板梁Ⅱ-Ⅱ斷面圖（單位：cm）（3）公路橋梁連續(xù)箱梁公路橋梁跨徑為2×12.5m+2×17.5m（加寬段）+4×15m+4×20m鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，其中普通段橋梁全寬8.5m（單箱單室梁），與二層車庫相接處橋梁全寬14.35m（單箱三室梁），橋梁全長209.7m。圖4-7公路橋橋型布置圖（單位：cm）①單箱單室連續(xù)箱梁：普通段鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用單箱單室直腹板截面形式，箱梁頂板寬8.5m，厚0.25m，底板寬5m，厚0.22～0.4m懸臂1.75m，梁高1.4m。圖4-8公路橋單箱單室連續(xù)梁縱斷面圖（單位：cm）圖4-9公路橋單箱單室連續(xù)梁I-I斷面圖（單位：cm）圖4-10公路橋單箱單室連續(xù)梁Ⅱ-Ⅱ斷面圖（單位：cm）②單箱三室連續(xù)箱梁：加寬段鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用單箱三室直腹板截面形式，箱梁頂寬14.35m，底寬10.5m，懸臂1.75m，梁高1.4m。圖4-11公路橋單箱三室連續(xù)梁縱斷面圖（單位：cm）圖4-12公路橋單箱三室梁I-I橫斷面圖（單位：cm）圖4-13公路橋單箱三室梁Ⅱ-Ⅱ橫斷面圖（單位：cm）4.1.2支架與模板構(gòu)造（1）工程現(xiàn)澆梁施工支架搭設(shè)均采用φ48mm×3.5mm滿堂碗扣式支架，布置參數(shù)如表4-2所示。表4-2支架構(gòu)造布置參數(shù)表序號部位梁體類型跨度（m）支架搭設(shè)高度（m）立桿順橋向間距（mm）立桿橫向間距（mm）立桿步距（mm）1軌道橋梁單箱單室箱梁12～242～116006001200剛構(gòu)連續(xù)板梁178～9600I-I截面：600Ⅱ-Ⅱ截面：30012002公路橋單箱單室箱梁12.5～203～86006001200單箱三室箱梁17.586006001200注：翼緣板下支架布置與梁體底板下支架布置相同。（2）本工程支架搭設(shè)梁底模板支撐用主、次龍骨均采用優(yōu)質(zhì)方木，布置參數(shù)如表4-3、4-4所示。表4-3軌道橋梁主、次龍骨布置參數(shù)表名稱類型材質(zhì)尺寸長×高×寬（mm）布置方向布置間距（mm）彈性模量N/mm2抗彎N/mm2抗剪N/mm主龍骨方木松木2000×100×100橫向60010000171.7次龍骨方木松木5000×100×50縱向30010000171.7表4-4公路橋梁主、次龍骨布置參數(shù)表名稱類型材質(zhì)尺寸長×高×寬（mm）布置方向布置間距（mm）彈性模量N/mm2抗彎N/mm2抗剪N/mm主龍骨方木松木5000×100×100縱向60010000171.7次龍骨方木松木5000×100×50橫向30010000171.7（3）本工程軌道橋梁側(cè)模均采用鋼模板，底模采用竹膠合板。連續(xù)梁內(nèi)模采用木模板，簡支梁內(nèi)模采用鋼模板。公路橋梁均使用木模板。模板參數(shù)如表4-5所示。表4-5軌道橋梁及公路橋梁模板參數(shù)表序號部位側(cè)模板材質(zhì)底模內(nèi)模對拉螺桿/間距1軌道橋連續(xù)梁Q235鋼板δ5mm18mm竹膠板12mm木模板30mm圓鋼/1.5m2軌道橋簡支梁Q235鋼板δ5mm18mm竹膠板Q235鋼板δ5mm30mm圓鋼/1.5m3公路橋連續(xù)梁15mm木模板15mm木模板15mm木模板30mm圓鋼/1.5m注：軌道橋連續(xù)梁因箱室太小，混凝土澆筑后，內(nèi)模留在梁體箱室內(nèi)，不拆卸。4.1.3荷載計算參數(shù)根據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求，軌道橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土自重標準值采用26KN/m3，剛構(gòu)連續(xù)梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土自重標準值采用25KN/m3，模板及支撐梁自重標準值采用0.75KN/m2，支架桿系自重標準值采用0.15KN/m2。4.2工藝流程施工準備→地基處理→支撐系統(tǒng)安裝→支架預(yù)壓→安裝側(cè)模、底?！{(diào)整底模標高→綁扎底板、腹板鋼筋→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→混凝土澆搗、養(yǎng)護→預(yù)應(yīng)力施工→模板拆除→支撐系統(tǒng)拆除。4.3施工方法4.3.1支架基礎(chǔ)（1）地基處理橋梁基礎(chǔ)部分位置為原雜填土層，支架搭設(shè)前對雜填土層采用優(yōu)質(zhì)粘土分層換填，壓實系數(shù)不小于0.93，地基承載力達到160KPa，填筑至設(shè)計場坪部分橋梁才用挖掘機和推土機對地面進行分層填土、整平、壓實，壓實系數(shù)不小于0.93，壓實完成后澆筑10cmC15混凝土對地基進行加固處理。地基處理范圍至少寬出搭設(shè)支架外1m。（2）排水措施為防止下雨積水造成地基浸泡，造成地基承載力降低，產(chǎn)生地面不均勻沉降，對梁施工質(zhì)量造成影響，在地勢條件允許下，在支架順橋向兩側(cè)設(shè)人字形排水坡，橫向坡率1%，以便將雨水和混凝土養(yǎng)護用水及時排除。若地勢不允許，在支架順橋向兩側(cè)增設(shè)排水溝，保證場地內(nèi)無積水，在場地壓實后，在支架搭設(shè)范圍兩側(cè)磚砌240墻設(shè)置30cm（凈寬）×30cm（凈高）排水溝，用M7.5砂漿抹面，防止地表水浸入，對無法匯入排水系統(tǒng)位置設(shè)集水坑（100×100×50cm），及時抽排。如圖4-14所示。圖4-14排水溝示意圖4.3.2支架搭設(shè)4.3.2.1支架搭設(shè)要求（1）在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，確定支架搭設(shè)范圍。支架的搭設(shè)采用滿堂落地式碗扣支架，支架搭設(shè)應(yīng)從一端向另一端或從跨中向兩端延伸，按照墊木→底座→立桿→水平桿→剪刀撐的順序自下而上逐層搭設(shè)。搭設(shè)高度超過6m時進行一次驗收，保證支撐系統(tǒng)安裝正確。（2）因車場線靠近運用庫處場坪標高變化較大，標高范圍為103.00～110.00m，場坪標高變化詳見圖4-15。為便于支架搭設(shè)施工，混凝土基礎(chǔ)需做成階梯狀，臺階寬2.5m，高60cm，在坡度比較陡的位置，臺階高度適當增加（增加高度為30cm倍數(shù)，保證橫桿在同一水平位置），以便調(diào)整標高。臺階布置示意如圖4-16所示。立桿基礎(chǔ)不在同一高度處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不大于1m，靠臺階上方的立桿軸線到邊坡的距離不小于50cm，如圖4-17所示。圖4-15車場線靠近運用庫處場坪標高變化斷面圖圖4-16臺階布置縱斷面示意圖（1）圖4-17臺階布置縱斷面示意圖（2）（3）支架立桿、橫桿、均采用φ48mm×2.8mm滿堂碗扣式支架，每根立桿下設(shè)置可調(diào)底座，底座螺桿插入立桿內(nèi)的長度不得小于15cm，伸出立桿長度不得大于15cm。支架首層立桿接頭應(yīng)交錯布置，碗扣架立桿首層橫桿作為掃地桿使用，掃地桿距地面不得大于35cm。每根立桿的頂部設(shè)置U形可調(diào)頂托，頂托上設(shè)置承受梁體荷載的主龍骨方木，頂托螺桿插入立桿內(nèi)的長度不得小于15cm，伸出立桿長度不得大于30cm、也不得小于10cm。模板下立桿自由端長度不得大于50cm。圖4-18首層立桿交錯布置示意圖（4）模板支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；中間縱、橫向從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距小于或等于4.5m，剪刀撐水平傾角在45°～60°之間。模板支撐架高度大于4.8m時，其頂部和底部必須設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距不大于4.8m。剪刀撐每步與立桿扣接，當不能和立桿扣接時，與該立桿相鄰的水平桿扣接，扣接的立桿和水平桿數(shù)量不小于4根，扣接點與碗扣節(jié)點距離不大于15cm。剪刀撐采用搭接接長，搭接長度不小于100cm，搭接處采用3個旋轉(zhuǎn)扣件扣緊，扣件邊緣至桿端距離不小于10cm。豎向或水平剪刀撐應(yīng)與地面或墩柱頂緊，剪刀撐應(yīng)通長連續(xù)設(shè)置。豎向剪刀撐與水平剪刀撐相遇時應(yīng)連接在一起，剪刀撐應(yīng)與支撐架同步搭設(shè)。圖4-19剪刀撐鋼管搭接示意圖（5）從底層第一步縱向水平桿處開始設(shè)置水平抱柱，與墩身連接，提高支撐系統(tǒng)的抗傾覆能力，抱柱采用鋼管將支架與墩身進行可靠連接，抱柱橫桿靠近主節(jié)點布置，偏離主節(jié)點不大于15cm，連接結(jié)構(gòu)的豎向間距采用2步一抱設(shè)置，橫桿用扣件與碗扣支架立桿相連，連接長度不小于3跨。圖4-20抱柱搭設(shè)示意圖（6）支架搭設(shè)的高寬比大于2時，擴大下部支架寬度，擴大部分支架的高度和擴大后支架的總寬度大于支架總高度的一半。（7）人行通道采用成品安全樓梯，布置在梁端，2m一層，現(xiàn)場進行拼裝，樓梯呈之字型布置，大于6m時，使用連墻件將安全樓梯與橋墩連接，成品安全樓梯如圖4-21所示。圖4-21安全樓梯示意圖（8）腳手板采用5cm厚木板鋪設(shè)，腳手板必須滿鋪，鋪實，外側(cè)設(shè)置18cm擋腳板及120cm高防護欄桿，防護欄桿應(yīng)在立桿高度0.35m和0.95m處搭設(shè)兩道橫桿。腳手板對接平鋪時，接頭處設(shè)2根橫向水平桿，腳手板外伸長度應(yīng)取130～150mm，如圖4-22所示；腳手板搭接鋪設(shè)時，接頭應(yīng)支在橫向水平桿上，搭接長度不小于200mm，伸出水平桿的長度不小于100mm，如圖4-23所示。圖4-22腳手板對接平鋪示意圖圖4-23腳手板搭接鋪設(shè)示意圖4.3.2.2軌道箱梁支架構(gòu)造布置車輛段連續(xù)梁支架構(gòu)造與簡支梁構(gòu)造布置相同，支架與模板構(gòu)造詳見“4.1.2”節(jié)。因正線24m簡支梁為車輛段最大跨度，支架搭設(shè)高度為車輛段最大搭設(shè)高度11m，僅以正線24m簡支梁支架構(gòu)造布置為例，其余箱梁支架構(gòu)造參照24m簡支梁布置，左右線連體搭設(shè)支架時因線間距變化不能搭設(shè)標準1.2m橫桿時，采用鋼管扣件連接。圖4-24正線24m簡支箱梁橫向支架搭設(shè)示意圖（單位：cm）圖4-25正線24m簡支箱梁縱向支架搭設(shè)示意圖（單位：cm）圖4-26正線24m簡支箱梁支架平面布置圖（單位：cm）出入段線3×14m、4×14m連續(xù)梁在圓曲線上，內(nèi)曲線半徑為100m，外曲線半徑為105m，支架從跨中位置向梁端排，分跨正交布置，當操作平臺寬度不足90cm時，支架在外曲線側(cè)增加一跨，保證操作空間。安全樓梯設(shè)置在梁端靠近墩柱處，設(shè)置連墻件與墩柱相連接。支架平面布置如圖4-27所示。圖4-27出入段線連續(xù)梁支架平面布置圖（單位：cm）車輛段24m，18m簡支箱梁、多跨連續(xù)箱梁立桿縱向間距為60cm，橫向間距60cm，步距為120cm。支架立桿采用LG-60、LG-90、LG-120、LG-180、LG-240、LG-300等規(guī)格，橫桿采用HG-60、HG-120兩種規(guī)格。因碗扣式支架模數(shù)限制，立桿底部設(shè)置可調(diào)底座直接作用于硬化地基面上，再根據(jù)模板搭設(shè)高度計算出立桿長度。立、橫桿均采用φ48mm×2.8mm規(guī)格的碗扣式支架。立桿下安放可調(diào)底座，伸入立桿長度不小于150mm。立桿頂端安放U型可調(diào)頂托，U型頂托內(nèi)放置100mm（寬）×100mm（高）方木作為主龍骨，間距與立桿縱向間距一致，主龍骨上放置50mm（寬）×100mm（高）的方木作次龍骨，次龍骨垂直于箱梁橫斷面放置，橫向間距300mm。Ⅱ-Ⅱ截面位置支架布置與I-I位置支架布置相同。4.3.2.3正線剛構(gòu)連續(xù)梁支架布置梁部截面為實體連續(xù)板梁，橋面寬13.4m，跨中梁高1.25m，中支點處設(shè)置牛腿，梁高局部加高至1.85m。支架與模板構(gòu)造詳見“4.1.2”節(jié)。圖4-28正線5×17m鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁跨中（板厚1.25m）橫斷面支架布置圖（單位：cm）圖4-29正線5×17m鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁梁端（板厚1.85m）橫斷面支架布置圖（單位：cm）圖4-30正線5×17m鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁縱斷面支架布置圖（單位：cm）正線5×17m鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁支架立、橫桿均采用φ48mm×2.8mm規(guī)格的碗扣式支架，支架立桿縱向間距為60cm，橫向間距為60cm/30cm(Ⅱ-Ⅱ截面)，步距120cm。立桿采用LG-60、LG-90、LG-120、LG-180、LG-240、LG-300等規(guī)格，橫桿采用HG-30、HG-60、HG-120三種規(guī)格。立桿下安放可調(diào)底座，直接作用于硬化地面上，底座伸入立桿長度不小于150mm；立桿頂端安放可調(diào)頂托，頂托允許調(diào)節(jié)范圍為100mm～300mm，伸入立桿長度不小于150mm?？烧{(diào)頂托上方放置100mm（寬）×100mm（高）方木作為主龍骨，間距與立桿橫向間距一致，主龍骨上放置50mm（寬）×100mm（高）方木作為次龍骨。因梁體局部加高至1.85m，為方便調(diào)整模板標高，次龍骨平行于箱梁橫斷面放置，縱向間距300mm。為避免立桿偏心受壓，方木與頂托間填塞楔形木，塞入后用鐵釘訂牢。4.3.2.4公路橋箱梁支架構(gòu)造布置公路橋梁跨徑為2×12.5m+2×17.5m（加寬段）+4×15m+4×20m鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，其中普通段橋梁全寬8.5m（單箱單室梁），箱梁頂寬8.5m，底寬5m，懸臂1.75m，梁高1.4m；與二層車庫相接處橋梁全寬14.35m（單箱三室梁），箱梁頂寬14.35m，底寬10.5m，懸臂1.75m，梁高1.4m。單箱單室與單箱三室箱梁支架構(gòu)造按相同布置，支架與模板構(gòu)造詳見“4.1.2”節(jié)。圖4-31公路橋單箱單室連續(xù)梁橫斷面支架布置圖（單位：cm）圖4-32公路橋單箱三室連續(xù)梁橫斷面支架布置圖（單位：cm）圖4-33公路橋箱梁縱斷面支架布置圖（單位：cm）公路橋箱梁支架箱室下立桿橫向間距為60cm，翼緣板下立桿橫向間距為90cm；立桿順橋向間距為60cm。可調(diào)頂托上放置100mm(寬)×100mm（高）方木作為主龍骨，主龍骨間距與立桿間距相同，主龍骨上放置50mm（寬）×100mm（高）方木作為次龍骨，次龍骨垂直于箱梁橫斷面放置，次龍骨間距為300mm。翼緣板下為避免立桿偏心受壓，方木與頂托間填塞楔形木，塞入后用鐵釘訂牢。公路橋曲線段支架搭設(shè)：公路橋第三聯(lián)連續(xù)梁（4*15m）部分位于R=18米的圓曲線上，支架搭設(shè)間距與普通段相同（60cm*60cm*120cm），平面布置時按矩形設(shè)置，曲線外側(cè)進行加設(shè)立桿，現(xiàn)場施工時嚴格按照測量人員放點位布置立桿，保證立桿在縱向跨中時間距為標準橫桿間距，布置圖如下圖所示：圖4-36公路橋圓曲線段支架平面布置圖（單位：m）4.3.2.5低矮墩身支架搭設(shè)由于車輛段低矮墩身較多，如試車線橋梁1-5#墩、車場線接道岔區(qū)橋墩、出入段線橋梁8-10#墩身，墩身最低高度為1m,且原地面距梁底高度較低（最小為33cm）。按常規(guī)施工方法搭設(shè)支架，無法連接碗扣橫桿，經(jīng)綜合考慮，采用先開挖原地面標高至梁底至少1.8m標高處，硬化后采用1.2m立桿搭設(shè)支架，待梁體施工完成后破除硬化混凝土面填筑種植土至設(shè)計場坪標高后進行綠化。圖4-37低矮橋墩區(qū)支架縱斷面布置圖4.3.3支架預(yù)壓因支架搭設(shè)高度為2～11m不等，地形起伏，非彈性形變不一致且無法推算支架全部預(yù)壓。依據(jù)設(shè)計要求，支架預(yù)壓按照梁重的120%進行預(yù)壓。（1）監(jiān)測點布設(shè)在堆載區(qū)設(shè)置系統(tǒng)測量點，在預(yù)壓區(qū)域2端及間隔1/4長度位置設(shè)置監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面的基礎(chǔ)及支架頂面對稱混凝土梁中心線布設(shè)5個監(jiān)測點，目的是既要觀測地基的沉降量，又要觀測支架的沉降量，沉降觀測一直持續(xù)到整個箱梁澆注完畢。支架檢測點布置如圖4-38、4-39所示。梁端2m梁端2m梁端2m1/43/41/2圖4-38沉降觀測點縱向布置圖圖4-39沉降觀測點橫向布置圖（2）加載和卸載支架預(yù)壓荷載不應(yīng)小于梁重的1.2倍。用配重塊作為預(yù)壓材料，單塊配重塊長2m，寬0.8m，高0.6m，重2.8t。支架預(yù)壓分3級加載，依次為預(yù)壓荷載值的60％、80％、100％。第一次加載完成1h后進行支架變形觀測，以后每隔6h監(jiān)測記錄各監(jiān)測點的位移量，當相鄰兩次監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm時，方可進行后續(xù)加載。卸載條件：全部預(yù)壓荷載施加完成后，連續(xù)12h檢測位移平均值不大于2mm。卸壓完成后，要再次復(fù)測各控制點標高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標高減去持荷后所測標高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標高。通過對有代表性梁體預(yù)壓測試得出的形變值，調(diào)整支架搭設(shè)時標高，指導(dǎo)后續(xù)梁體施工。（4）預(yù)壓注意事項整孔范圍內(nèi)分層堆碼直至整孔支架預(yù)壓重量滿足要求，且不得分小范圍集中堆碼，以免產(chǎn)生不均勻沉降；人工堆碼整齊，不亂堆放。加載順序按混凝土澆筑的順序進行，加載時配重塊堆放均衡平穩(wěn)，加載過于集中而損傷支架。支架的預(yù)壓應(yīng)加強穩(wěn)定性觀測，確保安全，一旦發(fā)現(xiàn)變形量不收斂則立即采取卸載或緊急撤離等措施。嚴禁集中加載、卸載。卸載時先卸載完上層配重塊，再卸載下層配重塊，使支架受到的壓力均勻減少。4.3.4模板安裝本工程車輛段軌道橋現(xiàn)澆梁模板底模均采用18mm厚竹膠合板，側(cè)模采用鋼模板，安裝采用“側(cè)包底”的方式；軌道橋簡支梁內(nèi)模采用Q235δ5mm鋼模，軌道橋連續(xù)梁因箱梁箱室太小，導(dǎo)致內(nèi)模無法拆卸，故采用一次性木模板。公路橋模板全采用木模板，內(nèi)模在頂板上預(yù)留人孔進行拆卸。軌道橋梁鋼側(cè)模及內(nèi)模由北京市東風世景模板有限公司設(shè)計并驗算。梁體模板安裝工藝流程軌道橋梁模板安裝：支架預(yù)壓→安裝側(cè)模、底?！壴装?、腹板鋼筋→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢惭b端模。模板安裝方法梁模板鋪排從梁兩端往中間退，嵌木安排在梁中，梁的清掃口設(shè)在梁端，安裝模板應(yīng)與鋼筋工序配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板，待鋼筋工序結(jié)束后再安裝。支架預(yù)壓完成后，由測量人員放出側(cè)模邊線，側(cè)模安裝時，使用方木和斜撐將側(cè)模撐住，側(cè)模安裝完成后，彈出底模邊線，底模一次安裝到位。側(cè)模、底模安裝完成后，每隔1.5m安裝一個對拉桿（上下均設(shè)置對拉螺桿），使側(cè)模固定。5×17m剛構(gòu)梁因梁頂寬13.4m。底寬9.6～9.9m，無法設(shè)置對拉螺桿，固采取設(shè)置斜撐和斜拉桿的加固措施，斜撐每3跨設(shè)置1道，斜拉桿每5m設(shè)置一道，斜拉桿為φ48mm×3.6mm普通鋼管，使用蝴蝶扣與支架立桿和側(cè)模板連接。模板接縫處采用雙面膠帶貼緊，模板加固擰緊后防止漏漿。圖4-40軌道橋箱梁內(nèi)模安裝示意圖圖4-41公路橋連續(xù)梁內(nèi)模安裝示意圖（3）模板安裝注意事項①底模安裝時，側(cè)模下緣與底模接縫密貼，做好接縫處理，不得漏漿，側(cè)模安裝完成后，用螺栓連接穩(wěn)固，并上好頂部拉桿。調(diào)整好其它緊固件，檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等。均勻涂刷脫模劑。②底模安裝要求底模中線與設(shè)計中線重合。底模安裝完成后，在底模上均勻涂刷脫模劑。脫模劑涂刷完成后開始綁扎底板鋼筋，底板鋼筋綁扎時同步進行波紋管、鋼絞線的安裝，安裝時若鋼絞線與鋼筋安裝位置有沖突，鋼筋讓位于鋼絞線。③內(nèi)模安裝時，軌道橋24m、18m簡支箱梁內(nèi)模在地面統(tǒng)一分段制作成可吊裝的箱體，待箱梁底板、腹板、橫梁鋼筋安裝完畢后進行吊裝、拼接；軌道橋梁連續(xù)梁及公路橋梁內(nèi)模，在底板、腹板鋼筋綁扎完成后，進行拼接。④端模安裝時，要保證端模中線和底模中線重合，保證梁體高度和設(shè)計垂直度，安裝完成后，使用鋼管腳手架對其進行加固。4.3.5澆筑混凝土(1)軌道橋梁澆筑順序軌道橋梁（剛構(gòu)連續(xù)梁除外）混凝土應(yīng)按厚度、順序分層澆注。先灌注底板與腹板交接處①,后灌注腹板②，最后灌注頂板及橋面混凝土③?；炷翝沧㈨樞蛞妶D4-42。澆筑①時，需慢速進行，利用附著式振搗器充分振搗將底板混凝土澆筑飽滿，避免形成空洞，附著式振搗器在梁體兩端每隔1.5m布置一道。混凝土澆筑時在頂板每隔5m預(yù)埋一根孔徑11cm的PVC管做為觀察窗，觀察混凝土澆筑情況，觀察完畢后利用吊模封閉底板，其余梁體相同方式設(shè)置（剛構(gòu)梁除外）。附著式振搗器附著式振搗器圖4-42軌道橋單箱單室梁體混凝土澆筑順序圖（2）剛構(gòu)連續(xù)梁澆筑順序5*17剛構(gòu)連續(xù)板梁一次澆筑完成，由于連續(xù)剛構(gòu)橋梁體混凝土共計1302m3，方量較大，澆筑時采用兩臺泵車從梁垮兩端向中間澆筑。圖4-43剛構(gòu)連續(xù)梁混凝土澆筑順序（3）公路橋梁澆筑順序公路橋梁連續(xù)梁混凝土分兩次澆筑完成，先灌注底板及腹板（至翼緣板根部），安裝頂板支撐系統(tǒng)，綁扎頂板鋼筋，在頂板上每箱室內(nèi)預(yù)留2個60*60cm的人孔，人孔位置避開倒角、錯開設(shè)置，設(shè)置于兩端跨中1/3處，人孔采用1.5cm厚木板預(yù)先鋸出頂板上下層鋼筋槽口設(shè)置，四角采用5cm*5cm方木做斜撐，再澆筑頂板及翼緣板，預(yù)留人孔模板見圖4-45。圖4-44公路橋連續(xù)梁混凝土澆筑順序圖4-45公路橋預(yù)留人孔模板配置圖（4）混凝土澆筑要求軌道梁簡支箱梁混凝土等級C50，軌道梁連續(xù)箱梁、剛構(gòu)連續(xù)梁混凝土等級C45，公路橋梁體混凝土等級C40，混凝土坍落度控制在180±20mm。澆筑混凝土分層進行，混分層厚度不大于30cm，凝土自由傾落高度不超過2m。混凝土澆筑時利用插入式振搗棒將底板混凝土振搗密實，移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持10～15cm的距離；插入下層5～10cm，每一處振搗完畢后邊振搗邊徐徐提出振搗棒，避免振搗棒碰撞模板、鋼筋。對每一振搗部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿?；炷翝沧?yīng)連續(xù)進行。在澆注過程中設(shè)專人檢查支撐、模板、鋼筋的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理?，F(xiàn)澆混凝土梁允許偏差和檢驗方法見表4-6。表4-6現(xiàn)澆混凝土梁允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm)檢驗方法1斷面尺寸寬±5用鋼尺量，沿全長端部。L/4處和中間各計一點，每跨不少于5點高±5壁厚±52長度0，-10用鋼尺量，兩側(cè)上、下各計1點，每跨不少于4點3頂面高程±5用水準儀測量，每跨不少于4點4側(cè)向彎曲L/1000，且不大于10沿構(gòu)件全長拉線取最大矢高，左、右各1點，每跨不少于2點5軸線偏位縱橫軸線8用經(jīng)緯儀和鋼尺測量，每跨不少于1點橫隔梁軸線86間距±10用鋼尺測量，每跨不少于1點7麻面1%用鋼尺測量麻面總面積8平整度5用2m直尺量取最大值，每跨不少于5點4.3.6混凝土養(yǎng)護混凝土澆注完畢，應(yīng)在收漿后盡快采用土工布覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，混凝土面有模板覆蓋時，應(yīng)在養(yǎng)護期內(nèi)經(jīng)常使模板保持濕潤。養(yǎng)護工作須有專人負責。4.3.7預(yù)應(yīng)力施工本工程18m、24m簡支軌道箱梁設(shè)預(yù)應(yīng)力，預(yù)施應(yīng)力采用單端張拉，張拉順序如圖4-46所示?？v向預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管成孔,灌注前先預(yù)埋波紋管及鋼絞線，澆筑混凝土時，隨時抽動鋼絞線，避免因漏漿固結(jié)導(dǎo)致鋼絞線不能按設(shè)計張拉。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進行校核。圖4-46梁體張拉順序圖根據(jù)設(shè)計要求，預(yù)應(yīng)力按初張拉和終張拉兩個階段進行。初張拉在梁體混凝土強度達到設(shè)計值80%后進行，初張拉前，需松開內(nèi)模及端部變高段底模，避免張拉時對梁體壓縮造成阻礙，初張拉結(jié)束后方可拆除支架。待混凝土強度及彈性模量達到設(shè)計值的100%,且混凝土齡期大于14天后進終張拉。終張拉完成后應(yīng)在兩天內(nèi)進行管道壓漿。4.3.8模板拆除模板拆除應(yīng)先拆非承重模板，再拆承重模板；非承重模板待混凝土強度達到2.5Mpa以上且棱角不被損壞時拆除，承重模板待混凝土強度達到設(shè)計強度后方可拆除，詳見表5-4所示。遵循先拆非承重部位，后拆承重部位以及自上而下的原則，拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。拆模如遇中途停歇，應(yīng)將已拆松動、懸空、浮吊的模板進行臨時牢固，對活動件必須一次拆除。軌道橋簡支箱梁需進行預(yù)應(yīng)力張拉，采用單端后拉法，側(cè)模在施加預(yù)應(yīng)力之前拆除，底板在混凝土強度達到100％且施加預(yù)應(yīng)力后再拆除。4.3.9支架拆除支架拆除應(yīng)對稱、均勻和有序的進行，從頂層開始，逐層向下進行，嚴禁上下層同時拆除。對連續(xù)梁應(yīng)從跨中間向兩端進行，然后再卸落主跨部分，主跨也是由中間向兩端進行。抱柱必須在支架拆到該層時方可拆除，嚴禁提前拆除。4.4檢查與驗收4.4.1材料準備及進場驗收模板支撐施工用木方、鋼管等材料按施工部位提前進場，堆放整齊備用。模板工程用鋼管、木方及扣件等材料進場應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、質(zhì)量檢驗報告，并由現(xiàn)場材料員對材料的尺寸、表面質(zhì)量和外形進行檢查驗收。鋼管、扣件、安全網(wǎng)等材料進場均須按照國家現(xiàn)行標準抽取試樣做相關(guān)性能試驗，合格后方能使用。（1）碗扣式鋼管①碗扣式鋼管腳手架用鋼管應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《直縫電焊鋼管>>GB/T13793、《低壓流體輸送用焊接鋼管》GB/T3091中的Q235A級普通鋼管的要求，其材質(zhì)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700的規(guī)定。②上碗扣及可調(diào)托撐螺母應(yīng)采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機械性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《可鍛鑄鐵件》GB9440中KTH330-08及《一般工程用鑄造碳鋼件》GB11352中ZG270-500的規(guī)定。③下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《一般工程用鑄造碳鋼件》GB11352中ZG230-450的規(guī)定。④采用鋼板熱沖壓整體成型的下碗扣，銅板應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《碳素結(jié)構(gòu)鋼))GB/T700申Q235A級鋼的要求，板材厚度不得小于6mm，并應(yīng)經(jīng)600-650°C的時效處理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。⑤碗扣式鋼管腳手架鋼管規(guī)格應(yīng)為48mm×2.8mm，鋼管壁厚應(yīng)為3.5（0，+0.25）mm。⑥立桿連接處外套管與立桿間隙應(yīng)小于或等于2mm，外套管長度不得小于160mm，外伸長度不得小于110mm。⑦設(shè)在模板支架立桿底部或頂部的可調(diào)底座或底座，其絲桿外徑不得小于36mm，伸出長度不得超過200mm。（2）鋼管①鋼管采用焊接鋼管其材性應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）中的Q235-A級鋼的規(guī)定。②鋼管采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管,鋼管端部切口平整。③鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂紋、壓痕和硬彎。④鋼管應(yīng)無銹蝕，若有銹蝕則其內(nèi)外表面銹蝕深度之和不得大于0.5mm。（3）扣件：符合《鋼管支撐架扣件》（GB1583）的規(guī)定，支撐架采用的扣件，在螺栓擰緊力矩達65N.m時，不得發(fā)生破壞。（4）多層板：模板為18mm厚多層板；用于梁底及梁側(cè)模、頂板支設(shè)。（5）木方：木方為100mm×100mm木方。木方截面尺寸必須符合施工設(shè)計要求，使用前木方的使用面要加工平整。抗彎強度等數(shù)值達到施工及規(guī)范要求。（6）安全網(wǎng)：采用經(jīng)國家指定監(jiān)督檢驗部門鑒定許可生產(chǎn)的廠家產(chǎn)品，同時應(yīng)具備監(jiān)督部門批量驗證和工廠檢驗合格證。安全網(wǎng)力學(xué)性能應(yīng)符合《安全網(wǎng)力學(xué)性能試驗方法》（GB5725）的規(guī)定，平網(wǎng)采用P－3×6m的錦綸編織安全網(wǎng)，網(wǎng)眼直徑不大于10cm。（7）腳手板：木腳手板選用厚度不小于50mm，長為4m，寬不少于200mm的落葉松板，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50005－2003)二級材質(zhì)的規(guī)定。腳手板使用前為防止破裂損壞，兩端80mm處用直徑4mm的鍍鋅鐵絲箍繞2～3圈固定。禁止使用有扭紋、破裂的木板。（8）可調(diào)式U型托：可調(diào)U型托撐抗壓承載力設(shè)計值不應(yīng)小于40kN，可調(diào)底座底板的鋼板厚度不得小于6mm，可調(diào)托撐鋼板厚度不應(yīng)小于5mm，可調(diào)托撐螺桿外徑不得小于36mm?？烧{(diào)U型托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于6扣，插入立桿內(nèi)的長度不得小于150mm，伸出長度不得超過300mm。4.4.2支架檢查與驗收（1）構(gòu)配件外觀質(zhì)量及技術(shù)資料檢查項目要求抽查數(shù)量檢查方法技術(shù)資料營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)證明、生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、質(zhì)量檢測報告、相關(guān)合同要件。-檢查資料鋼管鋼管表面應(yīng)平直光滑、不得有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕、深的劃道及嚴重銹蝕等缺陷，嚴禁打孔；鋼管外壁使用前必須涂刷防銹漆，鋼管內(nèi)壁宜涂刷防銹漆。全數(shù)目測鋼管外徑及壁厚外徑48mm，壁厚大于等于3mm3%游標卡尺測量扣件不允許有裂紋、變形、滑絲的螺栓存在；扣件與鋼管接觸部位不應(yīng)有氧化皮；活動部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)扣件兩旋轉(zhuǎn)面間隙應(yīng)小于1mm；扣件表面應(yīng)進行防銹處理。全數(shù)目測底座及可調(diào)絲桿可調(diào)底座及可調(diào)絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣，絲桿直徑不小于36mm，插入立桿內(nèi)的長度不得小于150mm3%鋼尺測量腳手板模腳手板不得有通透結(jié)疤、扭曲變形、劈裂等影響安全使用的缺陷，嚴禁使用含有標皮的、腐朽的木腳手板全數(shù)目測安全網(wǎng)安全網(wǎng)不得損壞和腐朽，平支安全網(wǎng)宜使用錦綸安全網(wǎng)；密目式阻燃安全網(wǎng)除滿足密目要求外，其鎖扣間距應(yīng)控制在300mm以內(nèi)。全數(shù)目測（2）鋼管、扣件的力學(xué)性能檢測構(gòu)配件名稱檢測項目抽查數(shù)量檢測標準鋼管抗拉強度、屈服點、斷后伸長率750根為一批，每批抽取1根《低壓流體輸送用焊接鋼管》扣件直角扣件：抗滑性能、抗破壞性能、扭轉(zhuǎn)剛度。旋轉(zhuǎn)扣件：抗滑性能、抗破壞性能、抗拉性能、抗壓性能281～500件8件；501～1200件13件；1201～1000020件；《鋼管支撐架扣件》模板支架搭設(shè)完成后檢查與驗收模板支架搭設(shè)完成后按下表進行驗收。序號項目技術(shù)要求允許偏差（mm）檢驗方法備注1專項施工方案按權(quán)限進行審批——檢查資料——22基礎(chǔ)及樓面承載力滿足設(shè)計要求——應(yīng)有設(shè)計計算書要有驗收記錄排水不積水——觀察——底座或墊塊不晃動、滑動——觀察——不沉降-10觀察——3立桿垂直度——≤3‰用經(jīng)緯儀或吊線和卷尺——44桿件間距步距————鋼板尺——縱距————鋼板尺——橫距————鋼板尺——5水平加強層、水平剪刀撐、豎向剪刀撐按規(guī)范要求設(shè)置——鋼板尺——扣件檢查鋼管扣件式支撐架、模板支架搭設(shè)完后，應(yīng)對螺栓擰緊扭力矩進行檢查，螺栓擰緊扭力不應(yīng)少于40N.M，且不大于65N.M。模板支架使用過程中的檢查與驗收支撐架由項目經(jīng)理組織，總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理、專業(yè)工長、質(zhì)檢員、安全員、架子班組長及監(jiān)理工程師進行專項驗收，驗收合格后方可使用。每段支架安裝前對基底進行一次驗收；搭設(shè)過程中進行一次驗收，主要檢查立桿的位置間距、立桿的垂直度、大橫桿的位置間距及水平順直度扣件的緊固力等確保發(fā)現(xiàn)問題及時解決；模板安裝前由上述人員參加對架子整體進行一次驗收，驗收合格后方可進行模板安裝及鋼筋綁扎。①基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無松動或懸空情況；②桿件的設(shè)置和連接，連墻件、支撐等的構(gòu)造是否符合要求；③扣件螺栓是否松動；④立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合要求；⑤安全防護措施是否符合要求；⑥是否超載。（6）在下列情況下應(yīng)對支撐架、模板支架重新進行檢查驗收遇六級以上大風、大雨后。停工超過一個月恢復(fù)使用前。（7）高大模板支撐驗收高大模板支撐系統(tǒng)應(yīng)在搭設(shè)完成后，由項目負責人組織驗收，驗收人員包括施工單位和項目兩級技術(shù)人員、項目安全、質(zhì)量、施工人員，監(jiān)理單位的總監(jiān)和專業(yè)監(jiān)理工程師。驗收合格，經(jīng)施工單位項目技術(shù)負責人及項目總監(jiān)理工程師簽字后，方可進入后續(xù)工序的施工。遇以下情況，均要對模板支架重新進行檢查驗收：①遇五級以上大風之后。②停工超過一個月恢復(fù)使用前。③遇較大雪之后。5、質(zhì)量標準5.1模板分項工程5.1.1支架安裝表5-1支架安裝允許偏差序號檢查項目質(zhì)量要求檢驗方法檢查數(shù)量1底座與墊木、墊木與地基接觸面無松動或脫落查看全部2可調(diào)底座插入立桿長度≥150mm查看尺量全部伸入立桿長度≤150mm3可調(diào)頂托插入立桿長度≥150mm查看尺量全部伸入立桿長度≤300mm且≥100mm4立桿間距符合設(shè)計要求查看尺量全部接頭相鄰立桿接頭不在相同步距內(nèi)垂直度1.8m高度內(nèi)偏差小于5mm縱、橫向軸線偏差小于間距的1/2005水平桿步距符合設(shè)計查看尺量全部水平度相鄰水平桿高差小于5mm6剪刀撐位置和間距符合設(shè)計查看尺量全部與地面相交45°～60°搭接長度及扣件數(shù)量搭接長度大于1000mm，搭接處扣件不少于3個與立桿（水平桿）扣接每步扣接，與節(jié)點距≤100mm扣件擰緊力不小于40N.m，且不大于65N.m復(fù)擰7縱（橫）梁間距偏差小于20mm查看尺量全部下層縱（橫）梁接頭置于頂托上，交錯布置上層縱（橫）梁接頭交錯搭接在下層縱（橫）梁上8支架全高垂直度≤H/600，且≤35mm測量四周每面不少于4根桿5.1.2模板安裝（1）安裝上、下層支架的立柱應(yīng)對準，并鋪設(shè)墊板；（2）涂刷模板隔離劑時，不得沾污鋼筋和混凝土接搓處；（3）模板的接縫不應(yīng)漏漿，在澆筑混凝土前，木模板應(yīng)澆水濕潤，但模板內(nèi)不應(yīng)有積水；（4）澆筑混凝土前，模板內(nèi)的雜物應(yīng)清理干凈；（5）對跨度不小于4m的現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁應(yīng)按設(shè)計要求起拱，當設(shè)計無要求時，起拱高度宜為跨度的1/1000～3/1000；（6）固定在模板上的預(yù)埋件、預(yù)留孔和預(yù)留洞均不得遺漏，且安裝牢固，其偏差應(yīng)符合表5-2的規(guī)定。表5-2預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差項目允許偏差（mm）預(yù)埋鋼板中心線位置3預(yù)埋管、預(yù)留孔洞中心線位置3插筋中心線位置5外露長度+10，0預(yù)埋螺栓中心線位置2外露長度+10，0預(yù)留洞中心線位置10尺寸+10，0（7）現(xiàn)澆梁模板安裝的偏差應(yīng)符合表5-3的規(guī)定。表5-3現(xiàn)澆梁模板安裝允許偏差及檢驗辦法項目允許偏差（mm）檢驗方法軸線位置5鋼尺檢查底模上表面標高±5水準儀或拉線、鋼尺檢查截面內(nèi)部尺寸基礎(chǔ)±10鋼尺檢查梁+4，-5鋼尺檢查層高垂直度不大于5m6經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查大于5m8經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查相鄰兩板表面高低差2鋼尺檢查表面平整度52m靠尺和塞尺檢查5.1.3模板拆除（1）底模及其支架拆除時的混凝土強度應(yīng)符合表5-4的規(guī)定。表5-4底模拆除時的混凝土強度要求構(gòu)件類型跨度（m）設(shè)計梁體混凝土等級拆除底模梁體混凝土強度（MPa）軌道橋梁簡支箱梁＞8C5050軌道橋梁連續(xù)箱梁、剛構(gòu)連續(xù)梁＞8C4545公路橋＞8C4040（2）后拉法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，側(cè)模在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除，底模在張拉后方可拆除。（3）拆除的模板和支架應(yīng)分散堆放并及時清運。6、施工安全保證措施6.1安全管理組織措施（1）建立健全安全生產(chǎn)管理組織結(jié)構(gòu)。（2）成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。安全領(lǐng)導(dǎo)小組由以下人員組成：組長：項目經(jīng)理副組長：生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師成員：各部門負責人⑶本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè)點設(shè)共青團安全監(jiān)督崗。⑷按照《安全責任制》的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責任，做到縱向到底、橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。⑸實行逐級安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行詳細的安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽名手續(xù)，并保存資料。項目經(jīng)理部專職安全員對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。⑹加強施工現(xiàn)場的安全教育與培訓(xùn)。6.2支架及模板安全措施6.2.1支架搭設(shè)安全措施（1）所有作業(yè)均在施工圍蔽內(nèi)進行。（2）搭設(shè)前進行地基處理并鋪設(shè)方木，確保支架支立的地基穩(wěn)定，無傾斜現(xiàn)象。（3）支架內(nèi)部設(shè)置數(shù)量足夠的鋼管斜撐，以保證支架整體性良好。（4）支架頂部邊緣設(shè)置安全護欄，高度1.2m,并在安全護欄四周滿布密目網(wǎng)。（5）所有高空作業(yè)人員均系安全帶進行作業(yè)，不得隨意向下拋物。6.2.2模板施工安全措施（1）模板組裝要嚴格按照模板圖尺寸拼裝成整體，并控制模板的偏差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，拼裝好模板后要求逐塊檢查其背楞是否符合模板設(shè)計，模板的編號與所用的部位是否一致；（2）標高測量，利用水準儀將建筑物水平標高根據(jù)實際要求，直接引測到模板的安裝位置；（3）已經(jīng)破損或者不符合模板設(shè)計圖的零配件以及面板不得投入使用；（4）模板豎向吊裝時應(yīng)至少有2個吊點，橫向吊裝時至少有4個吊點，吊裝過程中應(yīng)有專人負責指揮；（5）模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施；（6）模板的拆除工作設(shè)專人指揮，作業(yè)區(qū)設(shè)圍欄，其內(nèi)不得有其他工種作業(yè)，并設(shè)專人負責監(jiān)護，拆下的模板、零配件嚴禁拋擲。多人同時操作進，明確分工、統(tǒng)一信號、行動，具有足夠的操作面，人員應(yīng)站在安全處；（7）支拆模板時，2米以上高處作業(yè)設(shè)置可靠的立足點，并有相應(yīng)的安全防護措施。6.3用電安全保證措施施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005的規(guī)定及本方案內(nèi)容。⑴臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業(yè)。⑵電纜線路采用“三相五線”接線方式、電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定，并應(yīng)架在專用電桿上。⑶變壓器必須設(shè)接地保護裝置，其接地電阻不得大于4Ω，變壓器設(shè)護欄，設(shè)門加鎖，專人負責，近旁應(yīng)懸殊掛“高壓危險，切勿靠近”的警示牌。⑷室內(nèi)配電盤、配電柜前要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。⑸各類電氣開關(guān)和設(shè)備金屬外殼，均要設(shè)接地或接零保護。⑹配電箱要能防火、防雨，箱內(nèi)不得存放雜物并應(yīng)設(shè)門加鎖，專人管理。⑺移動電氣設(shè)備的供電線，應(yīng)使用橡緣電纜，穿過行車道時，應(yīng)穿管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。⑻檢驗電氣設(shè)備時應(yīng)停電作業(yè)，電源箱或天花板關(guān)握柄就掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管，必須帶電作業(yè)時應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門批準。⑼現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線，臨時敷設(shè)的電線路，不準用掛在鋼筋模板和腳步手架上，必須安設(shè)絕緣支承物。6.4排水安全保證措施在支架2邊設(shè)置排水溝或排水坡，及時將雨水和混凝土養(yǎng)護用水排至泄洪渠；遇大雨天氣，安排專人負責排水工作，保證場地內(nèi)無積水。6.5季節(jié)性施工措施夏季高溫氣候下，混凝土在施工中易造成坍落度損失較大、初凝時間縮短、混凝土出現(xiàn)溫差收縮裂縫等現(xiàn)象，避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，在夏季高溫氣候條件下采取以下施工方法和技術(shù)措施，以保證混凝土的施工質(zhì)量。(1)使用外加劑措施：在混凝土施工中，可以根據(jù)試驗適當摻加合適的外加劑，以延緩混凝土的初凝時間。(2)加強施工組織措施：在施工現(xiàn)場和拌和站之間配備無線通訊聯(lián)絡(luò)和生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，準備好各種大型施工機械的易損配件。對施工中出現(xiàn)的各種問題做到反應(yīng)快速，調(diào)度迅速、及時、準確。(3)對施工完畢的混凝土工程用塑料布覆蓋養(yǎng)生，以降低混凝土的溫度，控制水分的蒸發(fā)，避免混凝土出現(xiàn)收縮裂縫。為降低混凝土的溫差，在夜間溫度最低時采取二次覆蓋保溫措施。(4)混凝土施工最好避開高溫期，選在日氣溫較低時段快速澆注。6.6監(jiān)測監(jiān)控措施支架搭設(shè)過程中和混凝土澆筑時，安排專人對支撐架系統(tǒng)進行監(jiān)控，采用經(jīng)緯儀、水準儀對支撐體系進行監(jiān)測，主要監(jiān)測體系的水平、垂直位置是否有偏移。觀測點可采取在鋼管架上涂紅漆作為監(jiān)測標記?；炷翝仓^程中，派專人檢查支架和支撐情況，發(fā)現(xiàn)下沉、松動、變形和水平位移情況的應(yīng)及時報告施工負責人，施工負責人應(yīng)立即通知澆筑人員暫停作業(yè)，情況緊急時應(yīng)采取迅速撤離人員