道路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及其預(yù)防措施探討

第第頁(yè)摘要：近年來(lái)，我國(guó)在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的實(shí)踐成果斐然，不過(guò)大部分現(xiàn)有橋梁都存在通行能力不足、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不夠高等問(wèn)題，面對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，這些橋梁已經(jīng)跟不上交通運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)步伐，可見(jiàn)今后我國(guó)將面臨舊橋養(yǎng)護(hù)高峰期。本文通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料基本掌握全球各國(guó)在橋梁養(yǎng)護(hù)方面的研究成果，首先對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)及管理方面的理論概念予以簡(jiǎn)要介紹，給橋梁養(yǎng)護(hù)及管理打下牢固的理論基礎(chǔ)，也給具體探討橋梁養(yǎng)護(hù)提供支。接著分析我國(guó)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程中的常見(jiàn)問(wèn)題，主要存在橋梁結(jié)構(gòu)、承載力、表層及其他問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上制定有助于提高橋梁養(yǎng)護(hù)成效的方法措施，建立統(tǒng)一的橋梁信息檔案庫(kù)，強(qiáng)化檢查橋梁道路的意識(shí)；對(duì)橋梁日常養(yǎng)護(hù)工作予以高度關(guān)注，著重加固和修補(bǔ)橋梁；提出完整的橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)制，加大養(yǎng)護(hù)管理投入等，保障橋梁養(yǎng)護(hù)工作的順利實(shí)施。最后本文以某橋梁養(yǎng)護(hù)工程為例，分橋梁存在的主要病害及原因，并提出橋梁養(yǎng)護(hù)的具體工程實(shí)施方案，為其他橋梁修補(bǔ)工程提供理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量；加固修補(bǔ)；管理引言我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，離不開(kāi)長(zhǎng)期而龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的支持，近年來(lái)國(guó)內(nèi)橋梁、道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目仍在不斷增多。交通橋梁建設(shè)直接關(guān)系著人民群眾的日常生活與出行，不但給群眾提供了良好的交通條件，而且對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)尤其是物流運(yùn)輸、旅游等行業(yè)的發(fā)展相當(dāng)有利。眾所周知，橋梁的使用壽命一般長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年，所以橋梁建設(shè)時(shí)間僅占橋梁全壽命周期的一小部分，后期還需要通過(guò)數(shù)十年持續(xù)養(yǎng)護(hù)來(lái)維持橋梁的交通作用。正因如此，橋梁養(yǎng)護(hù)對(duì)橋梁而言是一項(xiàng)必要而重要的工作，既有助于確保正常的交通運(yùn)輸，又有助于保障群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。不過(guò)縱觀國(guó)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)及管理現(xiàn)狀，受人員因素、資金因素、技術(shù)因素等各種因素的影響，我國(guó)陸續(xù)暴露出許多無(wú)益于維護(hù)橋梁的問(wèn)題。1相關(guān)概述1.1橋梁養(yǎng)護(hù)的定義按照我國(guó)上世紀(jì)九十年代頒布的一系列橋梁養(yǎng)護(hù)文件來(lái)看，橋梁養(yǎng)護(hù)指的是定期對(duì)橋梁基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行檢驗(yàn)、修補(bǔ)以及養(yǎng)護(hù)，而橋梁養(yǎng)護(hù)的主要目的是維持公路橋梁的正常使用狀態(tài)，延長(zhǎng)其正常使用壽命，保障群眾生活和生產(chǎn)活動(dòng)不受影響，確保道路橋梁的交通安全。此外，上述文件還明確提出橋梁養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容，包括對(duì)橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)橋梁重要構(gòu)件進(jìn)行修復(fù)和加固，檢查橋梁的安全情況，建立健全橋梁技術(shù)檔案等等。1.2橋梁養(yǎng)護(hù)管理的含義管理是一個(gè)非常普遍的概念，只需要將專業(yè)術(shù)語(yǔ)添加在管理之前，就能衍生出對(duì)應(yīng)領(lǐng)域的管理，比方說(shuō)銷售管理、企業(yè)管理等等，其實(shí)橋梁管理也是由很多部分組成的，諸如橋梁養(yǎng)護(hù)管理、橋梁收費(fèi)管理等等。本文研究的橋梁養(yǎng)護(hù)管理指的是與養(yǎng)護(hù)橋梁相關(guān)的各種管理活動(dòng)，其中包含豐富多樣的管理項(xiàng)目，主要有：對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)資源進(jìn)行科學(xué)分配與持續(xù)優(yōu)化；創(chuàng)建完整的橋梁養(yǎng)護(hù)組織結(jié)構(gòu)；盡量保證橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程的安全性；提出橋梁養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)略方針等。2道路橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題2.1橋梁常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題2.1.1橋梁結(jié)構(gòu)存在缺陷橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的概率并不小，因此橋梁中普遍暴露出結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因包括施工人員操作失當(dāng)、橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度過(guò)低、建設(shè)材料不合格等等，此外還包括許多能夠造成橋梁結(jié)構(gòu)缺陷的原因，此處不再一一列舉。一旦橋梁存在明顯的結(jié)構(gòu)缺陷，那么橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度便會(huì)遭到削弱，而且各種外部因素還會(huì)通過(guò)裂縫深入橋梁結(jié)構(gòu)中，不斷腐蝕橋梁鋼筋，最終導(dǎo)致橋梁正常壽命縮減或者性能下降。對(duì)整個(gè)橋梁來(lái)說(shuō)，橋面平整與否至關(guān)重要，既直接影響橋梁路面的正常使用，又對(duì)橋梁路面的穩(wěn)定性與交通安全性有顯著影響。目前，橋面開(kāi)裂已成為嚴(yán)重影響橋梁正常使用的普遍性缺陷之一，其產(chǎn)生原因是橋面受力不均或其他多種原因。作為公路橋梁發(fā)生概率最大的重大病害之一，橋梁裂縫通常分為兩種：1）施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的溫度收縮裂縫：這種裂縫往往是不正確的施工操作直接引發(fā)的，施工人員并未有效控制升溫，進(jìn)而產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力，或者混凝土材料收縮引發(fā)形變；2）橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度過(guò)低導(dǎo)致的荷載裂縫：通常情況下，荷載裂縫是由于設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)未完全考慮橋梁上部即將承受的交通荷載，導(dǎo)致設(shè)計(jì)荷載遠(yuǎn)低于交通荷載，加之橋梁設(shè)計(jì)尺寸過(guò)小，這樣一來(lái)在長(zhǎng)期遭受超出設(shè)計(jì)水平的荷載時(shí)就很容易出現(xiàn)明顯變形。總的來(lái)看，建筑材料承受過(guò)大荷載與應(yīng)力是導(dǎo)致上述兩種裂縫的共同原因。橋梁混凝土中添加的鋼筋是主要負(fù)責(zé)承載鋼筋支座自重的部分，對(duì)鋼筋混凝土橋梁的抗拉強(qiáng)度有決定性影響，而混凝土其實(shí)并沒(méi)有多強(qiáng)的抗拉性能，鋼筋混凝土橋梁很容易在投入使用后不久出現(xiàn)裂縫，這是一種正?，F(xiàn)象，只要裂縫不嚴(yán)重就不會(huì)對(duì)公路橋梁正常使用帶來(lái)影響。2.1.2橋梁承載能力不強(qiáng)橋梁運(yùn)力主要取決于其承載能力，如果想有效增強(qiáng)其運(yùn)輸能力，就必須著重增強(qiáng)橋梁的承載能力，而施工材料是其中最值得關(guān)注的一點(diǎn)。一旦檢查發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土受到損壞，那么僅僅分析混凝土本身是不夠的，還需要對(duì)其他因素進(jìn)行綜合分析，比方說(shuō)是否存在超載現(xiàn)象、鋼筋撓度等等，盡量全面、準(zhǔn)確地把握根本原因，并有目的地落實(shí)解決措施。橋梁材料是影響橋梁正常使用的首要因素之一。通過(guò)分析橋梁受力狀況可知，橋梁材料是承載全部橋梁上部荷載的部位，上部荷載會(huì)通過(guò)橋梁材料迅速分散至下部橋梁基礎(chǔ)中，由此可見(jiàn)，橋梁材料的承載性能對(duì)橋梁交通功能有著顯著影響。通常情況下，可以通過(guò)評(píng)估混凝土強(qiáng)度來(lái)準(zhǔn)確體現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的承載性能。通過(guò)檢驗(yàn)橋梁混凝土可知，混凝土硬度不足并非導(dǎo)致橋梁混凝土受損的唯一原因。其實(shí)施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)才是導(dǎo)致這一問(wèn)題的根本原因，也就是施工人員在施工環(huán)節(jié)未嚴(yán)格依據(jù)操作規(guī)范行事，導(dǎo)致實(shí)際施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。比方說(shuō)，未充分振搗致使混凝土內(nèi)部存在空洞，這樣一來(lái)橋梁在受到荷載時(shí)很容易在某些位置集中大量應(yīng)力。除此之外，施工材料嚴(yán)重風(fēng)化、施工材料被鹽漬侵蝕也是導(dǎo)致施工材料強(qiáng)度過(guò)低的主要原因。一旦負(fù)責(zé)承受橋梁上部荷載的橫向梁與縱向梁產(chǎn)生遠(yuǎn)超正常水平的裂縫，那么就意味著橋梁材料無(wú)法承受實(shí)際載荷，混凝土硬度過(guò)低，進(jìn)而造成橋梁結(jié)構(gòu)硬度不足，這樣一來(lái)橋梁實(shí)際承載性能必然達(dá)不到足以保障其正常使用的程度。無(wú)論裂縫是大是小，都會(huì)在一定程度上削弱橋梁的抗裂性能，進(jìn)而產(chǎn)生惡性循環(huán)，致使橋梁裂縫繼續(xù)擴(kuò)大化。2.1.3橋梁表層問(wèn)題麻面和蜂窩是橋梁表面比較普遍的問(wèn)題，這兩種問(wèn)題一般不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，不過(guò)有很大概率擴(kuò)散，進(jìn)而造成橋梁運(yùn)力整體下降。蜂窩麻面指的是橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中因?yàn)樵馐苘囕v碾壓，致使瀝青、混凝土等橋梁表面材料產(chǎn)生表層破壞，而形成的一種現(xiàn)象。相較于其余各種公路橋梁病害，蜂窩產(chǎn)生的危害并不大，而且蜂窩很少會(huì)直接損害橋梁本身。但是，倘若橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位繼續(xù)無(wú)視這種現(xiàn)象，不盡快解決蜂窩問(wèn)題，那么蜂窩將很快擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，其危害程度也將隨之加深，久而久之，混凝土中的鋼筋會(huì)慢慢暴露在自然因素侵蝕下，最后收到侵蝕破壞。眾所周知，長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中的鋼筋很容易受到水分、氣體等方面的侵蝕，慢慢地鋼筋實(shí)際截面會(huì)不斷縮減，承載性能也持續(xù)受到削弱。而鋼筋受腐蝕的直接后果，就是導(dǎo)致鋼筋混凝土橋梁的正常壽命減少、正常使用受影響甚至威脅交通安全。2.1.4橋梁其他問(wèn)題由于橋梁必須擁有足夠的剛度和穩(wěn)定性，因此橋梁結(jié)構(gòu)需要滿足很高要求，然是許多國(guó)內(nèi)橋梁普遍暴露出橫向聯(lián)系不足的現(xiàn)象，這使得橋面結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有的承載性能，極易導(dǎo)致各種繼發(fā)性病害。除此之外，橋梁支座還暴露出銹蝕、位置偏差、磨損嚴(yán)重等問(wèn)題。受落后思想觀念的限制，有很多道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位及人員在養(yǎng)護(hù)管理橋梁之時(shí)，為充分意識(shí)到上述問(wèn)題的嚴(yán)重性，更沒(méi)有及時(shí)予以修復(fù)。進(jìn)而造成許多問(wèn)題，比方說(shuō)橋梁欄桿缺失、橋梁欄桿受損等等，這成為威脅來(lái)往行人車輛安全的重大隱患。導(dǎo)致橋梁欄桿出現(xiàn)缺失或受損的原因多種多樣，比方說(shuō)，某些車輛在行駛之時(shí)因操作失當(dāng)直接碰撞橋梁欄桿，導(dǎo)致橋梁欄桿扭曲甚至掉落。2.2橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的常見(jiàn)問(wèn)題從橋梁養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況來(lái)看，還暴露出下述幾項(xiàng)問(wèn)題：①未妥善完成養(yǎng)護(hù)檢查工作，很難一時(shí)間察覺(jué)橋梁存在的隱患，長(zhǎng)此以往隱患不斷擴(kuò)大成嚴(yán)重?fù)p害，不但影響橋梁的正常使用，而且導(dǎo)致橋梁養(yǎng)護(hù)成本上升而橋梁使用壽命縮減；②仍然固守落后低效的橋梁養(yǎng)護(hù)管理模式，并未采取高效、系統(tǒng)性的橋梁監(jiān)測(cè)觀察方式，大部分橋梁雖然都安排專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，但是這些養(yǎng)護(hù)人員一味按照個(gè)人經(jīng)驗(yàn)行事，頻頻做出不正確的養(yǎng)護(hù)操作。3加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的策略3.1樹(shù)立公路橋梁檢查意識(shí)，創(chuàng)建橋梁檢查檔案相關(guān)部門加大對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度是確保城市交通安全與穩(wěn)定的重要前提。同時(shí)，相關(guān)部門也要積極學(xué)習(xí)相關(guān)養(yǎng)護(hù)重視，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下積極引進(jìn)設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并基于道路橋梁的實(shí)際運(yùn)行情況，探究其中存在的問(wèn)題，制定出針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)方案。與此同時(shí)要針對(duì)養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行及時(shí)的記錄并整理存檔，為之后的養(yǎng)護(hù)工作提供客觀的理論數(shù)據(jù)。與此同時(shí)要進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)督力度，要求相關(guān)人員在開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程中做好質(zhì)量工作。為了確保道路橋梁的承載能力能夠達(dá)到預(yù)期效果，加固是必要措施，也是提升實(shí)際承載能力的重要手段。在進(jìn)行加固的過(guò)程中不僅要掌握專業(yè)知識(shí)，同時(shí)還要基于實(shí)際問(wèn)題制定合適的加固方案。如若橋梁存在結(jié)構(gòu)面剝落、滲流等問(wèn)題，那么首先要做的就是在松散位置去除表面材料，隨后再進(jìn)行加固，強(qiáng)化加固材料在其表面的附著力。在加固工作完成之后要保證其表面的光滑性，此時(shí)才能夠達(dá)到加固效果。如若發(fā)現(xiàn)裂縫問(wèn)題較大，超出了設(shè)計(jì)范圍，此時(shí)就需要借助環(huán)氧密封膠對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)。如若發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)了嚴(yán)重的裂縫或者是承載力問(wèn)題，則需要在前期對(duì)橋梁穩(wěn)定性以及問(wèn)題的實(shí)際情況進(jìn)行檢測(cè)，在掌握了成因的基礎(chǔ)上才能夠制定出具有針對(duì)性的加固方案。3.2重視公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)，做好加固修補(bǔ)工作為了保證橋梁的實(shí)際使用壽命與預(yù)期相符，此時(shí)要做的就是嚴(yán)格控制橋梁上部所承受的荷載等級(jí)，避免出現(xiàn)超載現(xiàn)象。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，風(fēng)雨侵蝕也會(huì)對(duì)橋梁的使用壽命產(chǎn)生影響，因此，可以在雨季來(lái)臨時(shí)，對(duì)空洞進(jìn)行清理，并針對(duì)已經(jīng)被破壞的空洞進(jìn)行填補(bǔ)，最大程度地控制雨水的滲入，減少雨水侵蝕對(duì)橋梁使用壽命的負(fù)面影響。同時(shí)，在選擇填充物質(zhì)時(shí)，要盡可能地提高國(guó)家維修材料和標(biāo)準(zhǔn)，減少不必要的成本支出以及資源消耗。3.3制定橋梁養(yǎng)護(hù)工作制度，加大養(yǎng)護(hù)管理投入為了最大程度地延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，相關(guān)部門應(yīng)重視對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度，并積極加大投入力度，在道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作體系中，加入經(jīng)費(fèi)管理這一指標(biāo)，確保橋梁養(yǎng)護(hù)能夠有足夠的經(jīng)費(fèi)作為支撐。同時(shí)，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中要求養(yǎng)護(hù)人員能夠掌握充足的專業(yè)知識(shí)，并能夠基于橋梁的實(shí)際破損情況，選擇合適的養(yǎng)護(hù)手段、工具等。在條件允許的情況下，可每日進(jìn)行檢查，同時(shí)要考慮到突發(fā)問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)橋梁造成的損害，因此有必要預(yù)先做好防護(hù)措施以及應(yīng)急方案。此外，在對(duì)橋梁進(jìn)行日常檢查時(shí)要隨時(shí)做好記錄工作，完整表述出現(xiàn)問(wèn)題的位置、成因等，以此做好精準(zhǔn)維修，提高養(yǎng)護(hù)效率的同時(shí)也能夠減少消耗。3.4加固橋面防腐能力一般情況下，在運(yùn)行一年之后，橋梁表面就會(huì)因大量的車輛碾壓、剎車等出現(xiàn)深淺不一的裂痕，或因雨雪天氣等造成防水層破裂等現(xiàn)象，久而久之就會(huì)出現(xiàn)滲水等問(wèn)題，不僅更大程度地破壞了防水層，同時(shí)也削弱了橋梁的使用壽命。在面對(duì)這一問(wèn)題時(shí)，可積極在橋梁受破壞的表面涂抹石油乳劑等材料，這一步驟能夠有效地填補(bǔ)表面的細(xì)小裂縫或者空洞，同時(shí)也能夠在一定程度上對(duì)已老化的瀝青起到養(yǎng)護(hù)作用，提升橋梁的整體耐磨性以及抗壓性，增加橋梁的使用壽命。通過(guò)實(shí)踐證明，這一方式能夠最大程度地幫助橋梁起到預(yù)期中的養(yǎng)護(hù)作用，且成本較低，可行性強(qiáng)。另外，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，在對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，需要在前期進(jìn)行兩種形式的檢查，才能夠依據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。一般來(lái)說(shuō)，前期檢查的形式分為兩種，分別是經(jīng)常檢查以及定期檢查。前者要保證至少每月一次的頻率，檢查范圍主要就是橋面設(shè)施和橋臺(tái)附屬構(gòu)造。在檢查過(guò)程中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題的成因以及特征選擇合適的保養(yǎng)方案。后者的檢查形式則要依照一定的周期，以橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造為檢查對(duì)象，同時(shí)要注意在汛期加強(qiáng)檢查力度與頻率，避免意外情況的出現(xiàn)。在檢查完成之后就要對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行評(píng)析，依照結(jié)果選擇合適的養(yǎng)護(hù)措施。3.5修補(bǔ)針對(duì)肋式拱橋肋問(wèn)橫向聯(lián)結(jié)開(kāi)裂、斷裂等問(wèn)題，解決方案可采用加大截面加固的方式。如若橋梁出現(xiàn)的是雙曲拱橋拱波開(kāi)裂問(wèn)題，則要采用灌縫膠進(jìn)行澆筑，并借助鋼筋混凝土進(jìn)行澆筑，起到一定的加固作用。如若是實(shí)體式拱橋主拱圈開(kāi)裂問(wèn)題，則要在灌縫膠灌注的基礎(chǔ)上結(jié)合枯貼碳纖維布封閉的方式，對(duì)裂縫進(jìn)行處理，避免裂縫二次開(kāi)裂，影響橋梁的穩(wěn)定性以及安全性。針對(duì)地基承載力較差的橋梁，可借助植筋技術(shù)，在原有基礎(chǔ)上澆筑新的混凝土，達(dá)到擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸的效果，此時(shí)的橋梁承載力以及抗壓能力也會(huì)有所提升。針對(duì)抵抗水平位移，樁基深度不足等問(wèn)題，則可以適當(dāng)采用增補(bǔ)樁基的方式起到加固作用，不僅能夠提升橋梁的穩(wěn)定性，同時(shí)還能夠在原有樁基的基礎(chǔ)上增加新的樁基，分散壓力，無(wú)形中增加使用壽命?？偨Y(jié)近年來(lái)，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。由于社會(huì)主義建設(shè)的力量，公路橋梁工程的數(shù)量和形式不斷增加。該項(xiàng)目的這一部分極大地促進(jìn)了人們的出現(xiàn)。這也對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革產(chǎn)生積極影響。道路橋梁工程建設(shè)完成后需要長(zhǎng)期堅(jiān)持，車輛的沖擊負(fù)荷較大，需要進(jìn)行連續(xù)維護(hù)以保證其正常運(yùn)行。因此，必須不斷加強(qiáng)路橋的維護(hù)和管理，擴(kuò)大路橋的使用范圍，保證使用的安全性和穩(wěn)定性，減少安全事故的發(fā)生。同時(shí)，由于現(xiàn)階段的種種原因，我國(guó)在公路和橋