高空作業(yè)危險性分析及對策措施

摘要PAGEI摘要隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展和固定資產(chǎn)投資的大規(guī)模增長，建筑施工行業(yè)在國民經(jīng)濟中的支柱作用地位越來越明顯，但在建筑業(yè)高速發(fā)展的同時，生產(chǎn)安全事故卻居高不下。建筑作業(yè)相對其他機械工業(yè)，具有作業(yè)環(huán)境復雜，立體交叉作業(yè)、高處作業(yè)多等特點，據(jù)不完全統(tǒng)計，高處作業(yè)帶來的高處墜落、物體打擊事故排在事故的前三位，事故傷害嚴重度較大，且損失也較大，有必要對事故成因作深入分析，提出對策措施，加以預防。本文首先依據(jù)國家標準及相關的法律法規(guī)，明確了建筑高處作業(yè)的范圍，對高處作業(yè)可能發(fā)生事故的類別、成因、受傷部位及嚴重程度進行了分析說明，對施工單位高空作業(yè)施工中普遍存在的安全管理和安全技術方面問題進行系統(tǒng)分析，其次按照海恩里希法則的原理，運用危險度分析法和事故樹分析法分析出高處作業(yè)危險隱患的主要方面，得出高處作業(yè)發(fā)生事故的主要原因?？偨Y(jié)出：在施工過程中，危險性最高的是坍塌和高處墜落，其中危險部位無防護措施、操作人員思想疏忽和場地視線不清是導致事故發(fā)生的最主要的因素。并且本文針對其存在的安全隱患，提出了相應的工程防范措施。最后有針對性地從安全教育、安全防護措施、現(xiàn)場管理、安全檢查、本質(zhì)安全、應急管理和安全文化等七個方面提出預防事故發(fā)生的對策措施。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和勞動力成本的上升，更多的高空作業(yè)依靠機械化，而不是靠更多的人工作業(yè)，本文在最后章節(jié)介紹了高空作業(yè)車的發(fā)展與展望。通過本文的研究，在相關的建筑行業(yè)中就其出現(xiàn)的安全隱患，可以方便、有針對性的找出預防和控制的對策措施。關鍵詞：民用建筑行業(yè)高處作業(yè)安全隱患對策措施目錄目錄摘要 I1緒論 11.1研究的目的和意義 11.2我國民用建筑高空作業(yè)安全現(xiàn)狀 11.3我國民用建筑高空作業(yè)的研究方法 21.4研究的主要內(nèi)容 31.5研究依據(jù) 32民用建筑高空作業(yè)危險因素分析 52.1高空作業(yè)概述 52.2高空作業(yè)事故產(chǎn)生原因 52.3高空作業(yè)安全隱患分析 72.3.1高空臨邊與洞口作業(yè)危險因素分析 72.3.2高空攀登與懸空作業(yè)危險因素分析 82.3.3高空操作平臺與交叉作業(yè)危險因素分析 123高空作業(yè)事故防范的對策措施 163.1高空作業(yè)事故工程防范措施 163.1.1臨邊、洞口的事故防范措施 163.1.2攀登與懸空作業(yè)事故防范措施 173.1.3操作平臺與交叉作業(yè)事故防范措施 193.2高處作業(yè)事故的管理措施 204高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展與展望 234.1我國高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展 234.2我國高空作業(yè)車的展望 245結(jié)論與建議 27參考文獻 28致謝 291緒論PAGE11緒論1.1研究的目的和意義建筑業(yè)在世界各國都是重要的國民經(jīng)濟生產(chǎn)部門，對于發(fā)展中國家更是如此。隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展和固定資產(chǎn)投資的大規(guī)模增長，建筑施工行業(yè)在國民經(jīng)濟中的支柱作用地位越來越明顯。民用建筑安全關系到國民經(jīng)濟的持續(xù)健康協(xié)調(diào)發(fā)展，關系到和諧社會的建立。目前，我國正在進行大規(guī)模的基本建設，約占全世界建筑業(yè)從業(yè)人數(shù)的25％，建筑業(yè)已成為我國支柱產(chǎn)業(yè)。由于建筑生產(chǎn)勞動力密集，其中一線作業(yè)的從業(yè)人員大多文化素質(zhì)較低，安全生產(chǎn)意識不強，加上作業(yè)環(huán)境的復雜，露天高空作業(yè)多，因此，行業(yè)風險較高。據(jù)有關資料統(tǒng)計表明，建筑業(yè)傷亡事故已由原全國排列第三位，躍入行業(yè)第二位，僅次于礦山。高空墜落是建筑施工作業(yè)中造成工傷死亡的主要原因，每年高空墜落事故高達40000到75000起，而80％以上是死亡事故。高空作業(yè)總是讓人捏一把汗，有關高空作業(yè)墜樓殞命的慘劇，不時見諸報端。安全知識的貧乏、安全意識的淡薄、安全行為的松懈……它所引發(fā)的社會問題和家庭悲劇，讓人不得不關注。因此，建筑施工中對高空作業(yè)中安全隱患的分析及研究防范措施是安全管理的重中之重，必須加強對高空作業(yè)中涉及的設施、人員、環(huán)境等方面的管理，建立建全各種規(guī)章制度，并在施工中確保各項規(guī)章制度能得到有效執(zhí)行。如何控制或減少傷亡事故的發(fā)生，是我們當務之急需要解決的一項重要課題?？焖僭鲩L的經(jīng)濟環(huán)境，對建筑行業(yè)發(fā)展要求很高，尤其是高空作業(yè)是危險程度相當高的行業(yè)，繁重的勞動強度以及隨時可能出現(xiàn)的種種不測因素，都直接威脅到施工人員的人身安全。為了在以后的工作、生活過程中避免出現(xiàn)意外傷害，我們在研究建筑行業(yè)高空作業(yè)時，需要了解高空作業(yè)的工藝流程，熟悉建筑行業(yè)的相關法律法規(guī)，掌握系統(tǒng)安全評價方法，找出安全隱患并分析，提出對策措施。同時，通過撰寫該論文，應該學會如何查找資料，學會安全評價的方法，為以后的工作道路上做鋪墊，為我國建筑行業(yè)做出一定貢獻。1.2我國民用建筑高空作業(yè)安全現(xiàn)狀建筑業(yè)在世界各國都是重要的國民經(jīng)濟生產(chǎn)部門，對于發(fā)展中國家更是如此。目前，我國正在進行大規(guī)模的基本建設。建筑業(yè)總產(chǎn)值從2003年的23083.87億元到2006年已突破4萬億元。2003年建筑從業(yè)人數(shù)為2414.3萬人，到2006年建筑業(yè)從業(yè)人數(shù)約為4000萬人，約占全世界建筑業(yè)從業(yè)人數(shù)的25％，建筑業(yè)已成為我國支柱產(chǎn)業(yè)。長期以來，建筑業(yè)在我國是僅次于礦山采掘業(yè)的風險事故高發(fā)產(chǎn)業(yè)，建筑安全生產(chǎn)關系人民群眾生命和國家財產(chǎn)安全，關系到人民群眾的切身利益，影響到社會穩(wěn)定的大局。由于建筑生產(chǎn)勞動力密集，其中一線作業(yè)的從業(yè)人員大多文化素質(zhì)較低，安全生產(chǎn)意識不強，加上作業(yè)環(huán)境的復雜，露天高空作業(yè)多，因此行業(yè)風險較高。根據(jù)國家統(tǒng)計局有關資料表明，僅2006年我國建筑業(yè)傷亡事故就發(fā)生2224起，死亡2538人，給國家和人民群眾生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。因此，建筑安全問題越來越受到人們的普遍關注。造成安全事故的原因是多方面的，國內(nèi)外很多學者從20世紀六七十年代就開始對建筑業(yè)的安全問題進行大量深入細致的研究。結(jié)果表明，絕大部分事故與管理因素有關，安全管理水平的高低對安全事故的發(fā)生具有決定性影響。研究我國建筑業(yè)安全管理，對降低我國建筑業(yè)較高的傷亡事故發(fā)生率有著重要的意義。1.3我國民用建筑高空作業(yè)的研究方法1998年《建筑法》的頒布實施，標志著我國建筑安全管理走上了法制的軌道，初步實現(xiàn)安全工作信息化管理和對施工現(xiàn)場實施安全管理體系評價。但是，當前高空建筑安全管理仍然存在著許多不足，如管理缺陷、行為失誤、建筑安全法律法規(guī)體系還不完善、建筑安全生產(chǎn)監(jiān)管體制機制不健全、監(jiān)管監(jiān)察隊伍建設仍需加強等。到目前為止，國內(nèi)外提出的系統(tǒng)安全分析與評價技術方法已多達幾十種，如預先危險分析(PHA)、安全檢查表法(SCL)、運行危險分析(OHA)、故障危險分析(FHA)等就是定性分析評價方法的典型代表；而定量分析評價方法以故障樹分析法(FTA)和事件樹分析法(ETA)為代表。隨著科學技術的發(fā)展，應用在建筑高空作業(yè)行業(yè)中的系統(tǒng)安全分析與評價技術的方法不僅從單一分析方法轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N分析方法結(jié)合，而且還提出了新的系統(tǒng)分析方法。其中以遼寧工程技術大學的蔡清愉，趙蕾和天津大學碩士董睿發(fā)表的期刊為代表。遼寧工程技術大學的蔡清愉，趙蕾在《PHA-LEC法在建筑施工方案安全評價中的應用研究》將兩種分析方法有效地結(jié)合。該文指出預先危險性分析法（PHA）對事故的危害級別確定是在定性方面，提出的對策措施針對性相對模糊；作業(yè)條件文獻性評價法（LEC）全面考慮作業(yè)過程中危險因素，提出事故發(fā)生可能性和可能導致的后果，很少針對具體危險有害因素分析。為了提高建筑施工安全性，做好對被評價、檢測工程危險、危害因素分析、辨識，將兩種方法結(jié)合，用PHA-LEC法確定危險因素，分析發(fā)生事故原因及條件，預測事故后果，定量分析發(fā)生事故等級，提出安全對策措施。天津大學碩士董睿在《基于風險分析的建筑施工現(xiàn)場安全管理評價與對策》對其建筑施工現(xiàn)場安全管理進行了分析研究。將魚骨圖分析法運用于施工現(xiàn)場安全事故的分析。并且運用系統(tǒng)的觀點，從八個方面構(gòu)建了施工現(xiàn)場安全管理評價指標體系，然后利用可拓評價法建立了評價模型，并運用較為客觀的熵值法來計算各層指標的權(quán)重，接著將評價模型應用于典型案例分析，應用結(jié)果證實了模型的可行性。本文的研究成果對正確認識施工現(xiàn)場安全管理的現(xiàn)狀，提高其安全管理的水平，降低或消除事故的發(fā)生，保護施工人員的生命安全，都有一定的現(xiàn)實指導意義。我國與發(fā)達國家相比，建筑安全技術研究工作比較薄弱，解決建筑安全生產(chǎn)關鍵性技術問題的工作相對滯后，安全科技成果的廣泛應用缺少市場化的政策導向和經(jīng)濟激勵措施；安全防護技術、防護用具和機械設備還相當落后，標準化、定型化和工業(yè)化的程度很低。據(jù)統(tǒng)計，目前建筑業(yè)使用農(nóng)民工人數(shù)已經(jīng)達到3100萬，占建筑行業(yè)從業(yè)人數(shù)80.5％。這些人缺乏必要的安全知識和自我保護意識，這是導致很多人為事故發(fā)生的直接原因。通過對國內(nèi)外建筑行業(yè)研究現(xiàn)狀及存在的問題分析，我國高空作業(yè)過程中普遍存在以下的安全隱患：腳手架和井字架的搭設錯誤等支撐系統(tǒng)搭設不穩(wěn)定、基坑的開挖和臨邊洞口的防護不規(guī)范、現(xiàn)場施工用電不規(guī)范、現(xiàn)場施工機具的防護不到位、現(xiàn)場安全警示標志不醒目、勞動保護用品使用不規(guī)范等。為了達到預防事故和減少事故損失的效果，我們可以從以下三個方面開展工作：加強對危險源工作面的動態(tài)監(jiān)督和控制；強化對作業(yè)人員的安全教育和培訓；強化安全人機工程學在建筑安全生產(chǎn)管理中的應用。只有充分做到上面的三點，才能減少建筑行業(yè)的安全隱患，才能杜絕傷亡事故的發(fā)生[1]。1.4研究的主要內(nèi)容高處作業(yè)是指人在一定位置為基準的高處進行的作業(yè)。國家標準GB3608—93《高處作業(yè)分級》規(guī)定：“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行作業(yè)，都稱為高處作業(yè)。”根據(jù)這一規(guī)定，在建筑業(yè)中涉及到高處作業(yè)的范圍是相當廣泛的。在建筑物內(nèi)作業(yè)時，若在2m在編寫本文的過程中首先針對某高層建筑物施工現(xiàn)場的高空作業(yè)，熟悉其工作流程，進行現(xiàn)場調(diào)查分析，從中分析存在的安全隱患，找出各種危險有害因素，利用安全系統(tǒng)工程的方法對主要危險源進行定性定量分析，針對同類建筑行業(yè)高空作業(yè)過程的安全風險控制提出經(jīng)驗教訓總結(jié)和解決措施。具體技術路線如下：eq\o\ac(○,1)對民用建筑行業(yè)高空作業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析；eq\o\ac(○,2)應用現(xiàn)代建筑工程高空作業(yè)施工安全技術及相關國家法規(guī)和行業(yè)標準；eq\o\ac(○,3)針對某一具體施工現(xiàn)場的高空作業(yè)過程中存在的安全隱患進行危險源辨識，找出各種危險有害因素；eq\o\ac(○,4)利用安全系統(tǒng)工程的方法對主要危險源進行定性定量分析；eq\o\ac(○,5)從建筑工程技術和管理方法兩個方面提出對安全隱患的控制措施及建議；eq\o\ac(○,6)針對同類建筑行業(yè)高空作業(yè)過程的安全風險控制提出經(jīng)驗教訓總結(jié)和建議[2]。1.5研究依據(jù)我國安全法規(guī)的規(guī)范文件主要有六種：憲法、法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、地方性法規(guī)和規(guī)章、國際法律文件。民用建筑高空作業(yè)主要涉及以下幾種法律和法規(guī)。eq\o\ac(○,1)《中華人民共和國勞動法》。勞動安全第一章明確要求：勞動安全衛(wèi)生設施必須符合國家規(guī)定的標準；勞動安全衛(wèi)生設施必須符合與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用的“三同時”原則；從事特種作業(yè)的勞動者，必須經(jīng)過專業(yè)培訓并且取得特種作業(yè)資格。eq\o\ac(○,2)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》。該法規(guī)定：依法設立的為安全生產(chǎn)提供服務的中介機構(gòu)，依照法律、行政法規(guī)和執(zhí)業(yè)準則，接受生產(chǎn)經(jīng)營單位的委托為其安全生產(chǎn)工作提供技術服務；生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源，應當?shù)怯浗n，進行定期的檢測、評估、監(jiān)控，并制定應急預案，告知從業(yè)人員和相關人員在緊急情況下應采取的應急措施；承擔安全評價、認證、檢測、檢驗工作的機構(gòu)違規(guī)的處罰原則。eq\o\ac(○,3)《中華人民共和國建筑法》。為了加強對建筑活動的監(jiān)督管理，維護建筑市場秩序，保證建筑工程的質(zhì)量和安全，促進建筑業(yè)健康發(fā)展，制定本法。該法規(guī)定：在中華人民共和國境內(nèi)從事建筑活動，實施對建筑活動的監(jiān)督管理，應當遵守本法。建筑活動應當確保建筑工程質(zhì)量和安全，符合國家的建筑工程安全標準。從事建筑活動應當遵守法律、法規(guī)，不得損害社會公共利益和他人的合法權(quán)益。任何單位和個人都不得妨礙和阻撓依法進行的建筑活動。國務院建設行政主管部門對全國的建筑活動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。eq\o\ac(○,4)《建筑工程安全生產(chǎn)條例》。在中華人民共和國境內(nèi)從事建設工程的新建、擴建、改建和拆除等有關活動及實施對建設工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，必須遵守本條例。建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位及其他與建設工程安全生產(chǎn)有關的單位，必須遵守安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的規(guī)定，保證建設工程安全生產(chǎn)，依法承擔建設工程安全生產(chǎn)責任。2民用建筑高空作業(yè)危險因素分析2民用建筑高空作業(yè)危險因素分析2.1高空作業(yè)概述為了便于操作過程中做好防范工作，有效地防止人與物從高處墜落的事故，根據(jù)建筑行業(yè)的特點，在建筑安裝工程施工中，對建筑物和構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)范圍以內(nèi)的各種形式的洞口與臨邊性質(zhì)的作業(yè)、懸空與攀登作業(yè)、操作平臺與立體交叉作業(yè)，以及在結(jié)構(gòu)主體以外的場地上和通道旁的各類洞、坑、溝、槽等工程的施工作業(yè)，只要符合上述條件的，均作為高處作業(yè)對待，并加以防護。腳手架、井架、龍門架、施工用電梯和各種吊裝機械設備在施工中使用時所形成的高處作業(yè)，其安全問題，都是各工程或設備的安全技術部門各自作出規(guī)定加以處理。對操作人員而言，當人員墜落時，地面可能高低不平。上述標準所稱墜落高度基準面，是指通過最低的墜落著落點的水平面。而所謂最低的墜落著落點，則是指當在該作業(yè)位置上墜落時，有可能墜落到的最低之處。這可以看作是最大的墜落高度。因此，高處作業(yè)高度的衡量，以從各作業(yè)位置到相應的墜落基準面之間的垂直距離的最大值為準。eq\o\ac(○,1)基本定義1）高處作業(yè)是指凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。2）墜落高度基準面是指通過最低墜落著落點的水平面。3）最低墜落著落點是指在作業(yè)位置可能墜落到的最低點，稱為該作業(yè)位置的最低墜落著落點。4）高處作業(yè)高度是指作業(yè)區(qū)各作業(yè)位置至相應墜落高度基準面之間的垂直距離中的最大值，稱為該作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度。eq\o\ac(○,2)高處作業(yè)的級別1）高處作業(yè)高度在2-5m2）高處作業(yè)高度在5m以上至15m時，稱為二級高處作業(yè)。3）高處作業(yè)高度在15m以上至30m時，稱為三級高處作業(yè)。4）高處作業(yè)高度在30m以上時，稱為特級高處作業(yè)。2.2高空作業(yè)事故產(chǎn)生原因eq\o\ac(○,1)人的不安全行為所謂人的原因，是指由于人的不安全行為導致在生產(chǎn)過程中發(fā)生的各類事故。人在生產(chǎn)活動中，具體不安全行為有：施工人員缺乏安全意識，操作錯誤（啟動操作不給信號、忘記關設備）、奔跑作業(yè)、送料過快、以不安全的速度作業(yè)；使用不安全設備；用手代替工具操作；物體的擺放不安全；冒險進入危險場所;在起吊物下停留作業(yè)；機器運轉(zhuǎn)時加油、清潔、修理；有分散注意力的行為；未使用防護用品；不安全著裝；工作時說笑打鬧、帶電作業(yè)等。eq\o\ac(○,2)物的不安全狀態(tài)對建筑行業(yè)來說，“物”包括施工過程中所涉及的設備、材料、半成品、燃料、施工機械、機具、設施等。不安全的情況有：施工電梯的限位失靈，造成冒頂；塔吊的鋼絲繩脫絲；未及時更換，造成鋼絲繩斷裂，掉物墜落；電鋸等用電設備電線老化，造成電線失火等。安全防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷;機械設備、設施、工具、附件等有缺陷；個人防護用品用具(包括安全帽、安全帶、安全鞋、手套、護目鏡及面罩、防護服等)缺乏或有缺陷等。eq\o\ac(○,3)環(huán)境的不利因素事故的發(fā)生都是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)直接引起的。但不考慮客觀的情況而一概指責施工人員的“粗心大意”、“疏忽”也是片面的，有時甚至是錯誤的。還應當進一步研究造成人的過失的背景條件，即不安全環(huán)境，如照明光線過暗或過強導致作業(yè)現(xiàn)場視物不清；作業(yè)場所狹窄、雜亂；地面有油或其他影響環(huán)境的東西等。與建筑行業(yè)緊密相關的環(huán)境，就是施工現(xiàn)場。整潔、有序、精心布置的施工現(xiàn)場，事故發(fā)生率較之雜亂的現(xiàn)場肯定低。到處是施工材料、機具亂擺放，生產(chǎn)及生活用電私拉亂扯，不但給正常生產(chǎn)、生活帶來不便，而且會引起人的煩躁情緒，從而增加事故隱患。當然，人文環(huán)境也是不能忽略的。如果某企業(yè)從領導到職工，人人講安全，重視安全，逐漸形成安全氛圍，更深層次地講，就是形成了企業(yè)安全文化，那么這個企業(yè)的安全狀況肯定良好。eq\o\ac(○,4)管理上的缺陷人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是事故發(fā)生的直接原因，都與管理有直接的關系，因此，管理不善是造成安全事故的間接原因。人的不安全行為可以通過安全教育、安全生產(chǎn)責任制以及安全獎懲機制等措施減少甚至杜絕。物的不安全狀態(tài)可以通過提高安全生產(chǎn)的科技含量、建立完善的設備保養(yǎng)制度、推行文明施工和安全達標等活動予以控制。對作業(yè)現(xiàn)場加強安全檢查，就可以發(fā)現(xiàn)并制止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從而避免事故的發(fā)生。常見的管理缺陷有制度不健全、責任不分明、有法不依、違章指揮、安全教育不夠、處罰不嚴、安全技術措施不全面、安全檢查不夠等。對職工沒有進行三級安全教育就上崗作業(yè)；沒有對各工種進行各項安全技術交底；沒有落實各項安全生產(chǎn)責任制；安全技術措施經(jīng)費投入少；安全生產(chǎn)檢查流于形式，對檢查出的事故隱患沒有按“定人、定措施、定時間”進行整改，對發(fā)生事故沒有按“四不放過”原則進行處理等[3]。2.3高空作業(yè)安全隱患分析海因里希事故法則揭示了事故與隱患的關系：千萬次的隱患，對應著330起意外事故，而這330起意外事故，包含著300起無傷害、無損失或險肇事件，29起輕傷或低損失事故和1起死亡、重傷或重大損失事故。因此隱患排查是預防事故、減少事故發(fā)生的基礎工作，也是安全管理工作的前提，只有切實將隱患排查清楚，才能有針對性制訂措施對策防范事故。2.3.1高空臨邊與洞口作業(yè)危險因素分析建筑施工中的高處作業(yè)主要包括臨邊、洞口、攀登、懸空、交叉等五種基本類型，其中，臨邊、洞口是高處作業(yè)墜落傷亡事故最為常見的發(fā)生地點。本文主要針對臨邊、洞口高處墜落事故采用事故樹分析法（FTA），對這一事故類型進行研究，并由此尋求最具針對性的預防對策。編制的事故樹如表2.1所示：eq\o\ac(○,1)編制事故樹表2.1洞口、臨邊墜落事故樹序號代號事件說明1234567891011121314TG1G2G3G4G5G6X1X2X3X4X5X6X7墜落防護缺陷人員異常接近洞口、臨邊防護不符合要求未發(fā)現(xiàn)洞口、臨邊操作時身體失去平衡動作失常無防護措施檢查不良防護不嚴操作人員思想疏忽場地視線不清立足點不可靠外力沖擊eq\o\ac(○,2)求最小割集去補、吸收、歸并后，可得該事故樹的最小割集為：K={X1，X4}；K={X1，X5}；K={X2，X3，X4}；K={X2，X3，X5}；K={X1，X6，X7}；K={X2，X3，X6，X7}。eq\o\ac(○,3)事故樹的定量計算1）計算臨邊、洞口墜落事故發(fā)生的概率：根據(jù)事故致因理論，近幾年對高處墜落事故的研究分析表明，本事故樹中7個基本事件的概率大致為：，。由此可采用互斥近似計算法求頂事件發(fā)生的概率：2）確定各基本事件的概率重要度：eq\o\ac(○,4)結(jié)論從以上各基本事件的概率重要度可以看出：危險部位無防護措施X1對墜落事故發(fā)生的影響程度最大，其次是操作人員思想疏忽X4和場地視線不清X5。因此，我們在施工過程中，應重點針對這三項基本事件，制定切實有效的預防措施。要減少和避免建筑施工臨邊或洞口墜落事故，施工單位首先應保證足夠的安全資金投入，嚴格執(zhí)行各類安全法規(guī)、標準，及時按要求在危險部位設置安全防護設施。其次，應改良作業(yè)環(huán)境，要保證危險部位有足夠的照明措施，并設置明顯的警示標志。此外，施工單位一方面應加強對廣大操作員工的安全教育，切實提高建筑從業(yè)人員的安全意識，促使其在施工生產(chǎn)過程中時刻繃緊安全之弦；另一方面要合理安排勞動作業(yè)時間，預防作業(yè)疲勞，力求杜絕操作人員思想不集中、疏忽大意的現(xiàn)象[4]。2.3.2高空攀登與懸空作業(yè)危險因素分析建筑工程腳手架施工現(xiàn)場，工人大部分時間在高處攀登和進行懸空作業(yè)，不安全因素多、危險性大，如果施工人員在安全問題上產(chǎn)生麻痹思想，技術上不采取有效措施，會使有關腳手架的事故時有發(fā)生，從而造成人員傷亡、財產(chǎn)損失和對施工工期的影響。因此，腳手架施工現(xiàn)場人員應充分了解施工過程中的危險、有害因素，貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，采取切實有效的措施，防止事故的發(fā)生。eq\o\ac(○,1)作業(yè)條件危險評價方法作業(yè)條件危險性評價法（簡稱LEC法）是由美國的K.J?格雷厄姆和G.F?金尼提出的。他們研究了人們在具有潛在危險環(huán)境中作業(yè)的危險性之后，提出了這樣一種危險性評價方法：以所評價的環(huán)境與某些因素作為參考環(huán)境的對比為基礎，將作業(yè)條件的危險性做因變量（D），事故或危險事件發(fā)生的可能性（L）、暴露于危險環(huán)境的頻率（E）及危險嚴重程度（C）為自變量，并確定它們之間的函數(shù)式。根據(jù)實際經(jīng)驗，他們給出了3個自變量的各種不同情況下的分數(shù)值，采取對所評價的對象根據(jù)情況進行“打分”的辦法，然后計算出其危險性分數(shù)值，再將危險性分數(shù)值劃分到危險程度等級表或圖上，查出其危險程度。該評價方法的計算公式如下：式中：D—作業(yè)條件的危險性，其中D值越大，作業(yè)的危險性越大；L—事故或危險事件發(fā)生的可能性；E—暴露于危險環(huán)境的頻率；C—發(fā)生事故或危險事件的可能結(jié)果。危險性D值的等級劃分如表2.2所示：表2.2

D—危險性等級劃分表危險性分值（D）≥320≥160～320≥70～159≥20～69<20危險等級ⅤⅣⅢⅡⅠ危險程度極度危險高度危險顯著危險比較危險稍有危險L的取值范圍如表2.3所示：表2.3

L—事故或危險事件發(fā)生的可能性L值1063事故發(fā)生的可能性完全可以被預料到相當可能可能但不經(jīng)常完全意外，很少可能可以設想，很少可能極不可能實際上不可能E的取值范圍如表2.4所示：表2.4

E—暴露于危險環(huán)境的頻率E值1063210.5暴露于危險環(huán)境頻繁度連續(xù)暴露每天工作時間暴露每周1—2次暴露每月暴露1次每年幾次暴露非常罕見的暴露C的取值范圍如表2.5所示：表2.5

C—發(fā)生事故或危險事件的可能結(jié)果C值1004015731事故造成后果的嚴重度10人以上死亡數(shù)人死亡1人死亡嚴重傷殘人數(shù)多有重傷殘有傷殘eq\o\ac(○,2)危險、有害因素存在部位根據(jù)施工現(xiàn)場腳手架生產(chǎn)安全事故資料的統(tǒng)計分析及現(xiàn)場調(diào)查，施工現(xiàn)場腳手架危險、有害因素有坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、車輛傷害、火災、觸電、雷擊、人員擁擠踩踏、其他傷害等，其存在部位如表2.6所示：表2.6

危險有害因素及其存在部位一覽表序號危險、有害因素存在部位（主要設備）1坍塌腳手架2高處墜落腳手架3物體打擊腳手架、腳手架下施工區(qū)域4機械傷害電圓鋸5車輛傷害施工區(qū)域6火災配電線、木料堆放處7觸電配電線、空氣壓縮機8雷擊腳手架、空氣壓縮機、木料堆放處9人員擁擠踩踏逃生通道內(nèi)10其他傷害各個部位eq\o\ac(○,3)危險性等級確定危險是產(chǎn)生傷害的可能性（概率）和如果發(fā)生傷害可能造成的嚴重程度這兩個要素的組合。在進行危險性等級確定時，需同時考慮人員處于危險區(qū)或接近危險的可能性，以及每種可鑒別危險對人員可能帶來的傷害的最嚴重程度。根據(jù)作業(yè)條件（崗位）危險性評價法，該項目工程坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、車輛傷害、火災、觸電、雷擊、人員擁擠踩踏、其他傷害等各類危險的危險性等級評價結(jié)果如表2.7所示：表2.7

危險性等級評價結(jié)果危險種類發(fā)生條件LECD

=L×E×C危險性等級坍塌工程施工方案不合理，檢查腳手架結(jié)構(gòu)計算、腳手架構(gòu)造、腳手架搭設、拆除方案不滿足規(guī)范要求，欠缺檢查和未及時維護保養(yǎng)，大風、暴雨等自然災害或者人員緊急疏散時載荷過重可能引發(fā)構(gòu)筑物傾斜。31016480極度危險高處墜落沒有按要求使用安全網(wǎng)、安全帶、安全帽；高處作業(yè)時安全防護設施損壞；使用的安全保護裝置不完善；工作責任心不強，主觀判斷失誤；作業(yè)人員疏忽大意，疲勞作業(yè)；高處作業(yè)安全管理不到位；沒有按要求穿防滑性能良好的軟底鞋等。31015450極度危險物體打擊使用的工具、其它物品的擺放不符合安全要求，或安全防護措施不符合規(guī)范，或未正確使用安全網(wǎng)，或未按安全操作規(guī)程進行操作，引起物品墜落、倒下，工作人員未正確佩戴安全帽，有引發(fā)砸傷、撞傷的危險，易發(fā)生物體打擊事故。3810240高度危險機械傷害施工過程中需要使用電圓鋸，操作時如果違反操作規(guī)程或注意力不集中，容易使操作人員受到傷害。0.56830比較危險車輛傷害腳手架、腳手板以及木料等均由車輛運輸，車輛在進入施工區(qū)內(nèi)時若發(fā)生機械故障、人員失誤駕駛等，易造成車輛傷害。如果駕駛?cè)藛T駕駛失誤、車輛制動失靈也有可能撞擊腳手架，造成腳手架坍塌導致重大事故發(fā)生。0.56830比較危險火災在施工現(xiàn)場需要用到大量的木材以及板材等可燃材料，在施工過程中，由于電氣設備故障、線路及接頭短路產(chǎn)生火花，施工人員在禁煙區(qū)吸煙，吸煙后煙蒂隨處亂扔，違章使用明火將會引起火災事故的發(fā)生。應急措施不力將會使火災事故擴大，造成人員傷亡。0.56927比較危險觸電在施工現(xiàn)場用電設備包括空氣壓縮機和電圓鋸，在用電線路或正常不帶電的金屬部件異常情況下均有可能對人體造成電擊和電傷。另外手持電動工具絕緣不良等缺陷也有可能造成觸電事故。16954比較危險雷擊在施工現(xiàn)場中腳手架鋼管立桿較高，可能遭到雷擊。雷擊會對電氣設備及設施造成一定程度的損壞，還有可能發(fā)生觸電事故。16954比較危險人員擁擠踩踏在活動過程中，由于火災、坍塌、治安事件、刑事事件、恐怖事件等，都可能使人群產(chǎn)生驚嚇或緊急躲避，從應急逃生通道撤離。如果疏散不力，可能引發(fā)人群擁擠踩踏，發(fā)生重大傷亡事故。0.592090顯著危險其他傷害此外，如果管理制度不嚴、指揮失誤和違章操作，會發(fā)生其它類型的傷害，如摔、扭、挫、擦等傷害。0.51020100顯著危險eq\o\ac(○,4)結(jié)論從上述表中可以看到，危險性程度最高的是坍塌和高處墜落，處于“極度危險”的等級；其次是物體打擊，為“高度危險”的等級；人員擁擠踩踏、其他傷害為顯著危險的等級；機械傷害、車輛傷害、火災、觸電、雷擊的危險性等級為“比較危險”。預防和控制事故的總體思路是堅持“安全第一、預防為主”的方針和“以人為本”的原則，一方面加強監(jiān)督管理，建立健全完善的安全保障體系，另一方面從技術方面入手，預防和控制事故[5]。2.3.3高空操作平臺與交叉作業(yè)危險因素分析交叉作業(yè)指的是在作業(yè)空間和時間上有疊加的作業(yè)。對交叉作業(yè)的安全風險分析也從這兩個方面入手。首先要判斷在時問上有交叉的作業(yè)，其次再篩選空間上有交叉的作業(yè)。因此，對于交叉作業(yè)安全風險分析，先立足于單一作業(yè)安全風險，然后根據(jù)各作業(yè)危險程度的大小和權(quán)重確定交叉作業(yè)綜合安全風險值。如表2.8所示：表2.8通道口開挖危險源分析作業(yè)活動危害事件危害源鉆孔物體打擊中毒和窒息觸電高處墜落臺車上堆放工具．雜物清理不干凈，洞頂和洞壁排險小徹底。洞頂及澗壁松動巖石有害氣體及粉塵污染，供氧不足洞內(nèi)照明用電光線不足，作業(yè)平臺末按照規(guī)規(guī)范要求搭設防護欄桿．操作人員未系安全帶爆破作業(yè)其他傷害、放炮、火藥爆炸中毒和窒息雷管等火上器材爆炸及放炮后存在盲炮，現(xiàn)場炸藥存放條件不好，放炮對其他作業(yè)影響。爆破有害氣體來攤完，空氣流通不暢，空氣質(zhì)量差出渣運輸提升提升、車輛傷害物體打擊車輛、交通事故石渣掉落支護、拱架作業(yè)坍塌其他傷害觸電洞審嘲巖失穩(wěn)洞內(nèi)人員摔倒一電氣設備、用電線路保護失效，操作人員操作失誤eq\o\ac(○,1)單一作業(yè)安全風險分析針對每個作業(yè)單元劃分的作業(yè)步驟，確定作業(yè)步驟中的危險點，再通過LEC法將危險點轉(zhuǎn)化成安全風險，從而計算該崗位作業(yè)的安全風險值。采用LEC法(作業(yè)條件危險性分析)可進行安全風險評價計算，如表2.9所示：D=L×E×C，式中，L為事故發(fā)生的可能性；E為暴露于這種危險環(huán)境的頻率情況；C為事故一旦發(fā)生可能產(chǎn)生的后果嚴重度；D為作業(yè)條件危險性。表2.9LEC評價法分數(shù)值事故發(fā)生的可能性(L)危險頻率(E)嚴重度(C)0.1實際不可能//0.2極不可能//0.5不可能極其罕見暴露/1可能性小，完全意外每年一次暴露急救2/每月一次暴露/3可能，但不經(jīng)常每周一次暴露致殘6相當可能每天工作時暴露/7//嚴重受傷10完全可能預料連續(xù)暴露/15//一人死亡40//數(shù)人死亡，災難100//許多人死亡首先，計算出各個作業(yè)對應的各危險點的作業(yè)條件危險性值Di。再計算出D值得分，即各個作業(yè)的安全風險值，計算公式為：；(1)其次，計算D值標準分總和，為各個L、E、C值均最佳時的分數(shù)總值。計算公式為：；(2)最后，計算單一作業(yè)安全風險得分率M，計算公式為:(3)因為每個作業(yè)的危險點數(shù)量和類型都不一樣，所以單一作業(yè)安全風險采用得分率的方式較為統(tǒng)一，方便以后交叉作業(yè)安全風險的計算。將安全風險計算結(jié)果與安全風險等級(表2.2)進行對比，確定安全風險水平。以“通道口開挖”中各類作業(yè)為例，該作業(yè)區(qū)域主要有四種作業(yè)活動：鉆孔、爆破作業(yè)、出碴運輸和支護及拱架作業(yè)，其中鉆孔作業(yè)存在的危險點有4類：物體打擊、中毒和窒息、觸電和高處墜落。根據(jù)分析各類危險點對應的事故類型，參考某工程施工傷亡事故分類匯總統(tǒng)計數(shù)據(jù)，分析得出，高處墜落事故占事故統(tǒng)計總數(shù)的29.0％，物體打擊占15.0％，中毒和窒息占1％，觸電事故占8.7％，這可以作為該類事故發(fā)生概率的統(tǒng)計依據(jù)。另外，還要考慮各類事故的影響范圍和傷亡程度。一般根據(jù)分析選取發(fā)生概率較大的危險點，對應的事故概率按一定比例加和。對于某民用建筑建設項目，經(jīng)過專家分析，將“通道口開挖”中4類作業(yè)鉆孔，爆破作業(yè)、出碴運輸和支護、拱架作業(yè)的安全風險權(quán)值分別確定為0.6、0.3、0.4和0.3。eq\o\ac(○,2)交叉作業(yè)安全風險分析可采用危險點預控理論進行分析。危險點是指在作業(yè)中可能發(fā)生事故的場所、部位、地點、設備或行為等。危險點預控是指在作業(yè)前，通過一定的途徑，對作業(yè)中可能引發(fā)事故的各種不安全因素進行分析判斷和預測，并采取針對性的控制措施，從而有效地防止由于人為失誤而造成的設備事故和人身事故的一種方法。．交叉作業(yè)安全風險分析筆者采用權(quán)值加和的形式來計算，首先要確定各個作業(yè)的危險性權(quán)重值，這個權(quán)值是用來顯示單一作業(yè)在所有這些作業(yè)類型中安全風險大小的值。計算公式為：(4)式中M—單—作業(yè)安全風險值；A—該作業(yè)對應安全風險權(quán)值。此處計算出來的是2個作業(yè)交叉的作業(yè)安全風險。將2個作業(yè)交叉的交叉作業(yè)安全風險計算公式拓展后可得到多個作業(yè)交叉的交叉作業(yè)安全風險值：(5)式中:M與a的含義同上；n—表示交叉數(shù)量。交叉作業(yè)可接受安全風險值的確定：可接受的安全風險可接受的安全風險應略低于安全風險平均值。所以暫定交叉作業(yè)可接受的安全風險值為交叉作業(yè)安全風險總值最大值的50％，由于此處分析的交叉作業(yè)一般為2個作業(yè)的交叉，因此交叉作業(yè)安全風險的可接受值為：若R>AC，則交叉作業(yè)的安全風險值不可接受，必須調(diào)整2個交叉作業(yè)的時間以避免作業(yè)交叉，或者采取措施降低單個作業(yè)安全風險。如果單一作業(yè)安全風險均可接受面交叉作業(yè)安全風險值不可接受，一般采取避免交叉來規(guī)避風險。若R<AC，則交叉作業(yè)安全風險可接受，可以考慮2個作業(yè)交叉進行。eq\o\ac(○,3)結(jié)論交叉作業(yè)是水電施工最難以控制和分析的一個部分，一直以來都是水電施工乃至各類建筑行業(yè)最棘手的問題之一。交叉作業(yè)是由單一作業(yè)構(gòu)成。該研究對交叉作業(yè)的安全風險分析，作為某施工作業(yè)安全管理中重要的一部分，與作業(yè)安全許可共同構(gòu)成了施工安全風險控制的核心，為項目作業(yè)安全管理提供了控制依據(jù)，特別是關于交叉作業(yè)的量化計算分析，不僅突破了以往僅僅依靠管理來控制這一瓶頸的作法，而且還能方便地應用于計算機，真正實現(xiàn)了交叉作業(yè)的自動智能控制[6]。3高空作業(yè)事故防范的對策措施3高空作業(yè)事故防范的對策措施3.1高空作業(yè)事故工程防范措施3.1.1臨邊、洞口的事故防范措施“四口”是指建筑施工中的樓梯口、預留洞口、通道口、電梯井口，它是工人施工作業(yè)中經(jīng)常接觸的區(qū)域，也是容易發(fā)生事故的要害部位，由此做好“四口”的安全防護工作是保證施工安全的一個重要環(huán)節(jié)。eq\o\ac(○,1)樓梯口、電梯井口的安全防護1）《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ80-91）規(guī)定：進行洞口作業(yè)以及因工程工序需要而產(chǎn)生的，使人與物有墜落危險或危及人身安全的其他洞口進行高處作業(yè)時，必須按規(guī)定設置防護設施。2）樓梯口應設置防護欄桿；電梯井口除設置固定柵門外，（門柵網(wǎng)格的間距不應大于15cm）還應在電梯井內(nèi)每隔兩層（不大于10cm）設置一道安全平網(wǎng)。平網(wǎng)內(nèi)無雜物，網(wǎng)與井壁間隙不大于10cm。當防護高度超過一個標準層時，不得采用腳手板等硬質(zhì)材料做水平防護。3）防護欄桿、防護柵門應符合規(guī)范規(guī)定，整齊牢固，與現(xiàn)場規(guī)范化管理相適應。防護設施應在施工組織設計中有設計、整齊美觀，周轉(zhuǎn)使用。eq\o\ac(○,2)預留洞口、坑、井防護1）按照《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ80-91）規(guī)定，對孔洞口（水平孔洞短邊尺寸大于2.5cm的，豎向孔洞高度大于75cm的）都要進行防護。2）各類洞口的防護具體做法，應針對洞口大小及作業(yè)條件，在施工組織設計中分別進行設計規(guī)定，并在一個單位或在一個施工現(xiàn)場中形成型化，不允許由作業(yè)人員隨意找材料蓋上的臨時做法，防止由于不嚴密不牢固而存在事故隱患。3）較小的洞口可臨時砌死或用定型蓋嚴；較大的洞口可采用穿于混凝土板內(nèi)的鋼筋構(gòu)成防護網(wǎng)，上面鋪滿竹笆或腳手板；邊長在1.5cm以上的洞口，張掛安全網(wǎng)并在四周設防護欄桿或作業(yè)條件設計更合理的防護措施。eq\o\ac(○,3)通道口的安全防護1）在建工程地面入口處和施工現(xiàn)場在施工程人員流動密集的通道上方，應設置防護棚，防止因落物產(chǎn)生的物體打擊事故。2）防護棚頂部材料可采用5cm厚木板或相當于5cm厚木板強度的其他材料，兩側(cè)應沿欄桿架用密目式安全網(wǎng)封嚴。出入口處防護棚的長度應視建筑物高度而定，符合墜落半徑的尺寸要求。建筑高度h＝2～5m時，墜落半徑R為2m；h＝2～5m時，墜落半徑R為2m；h＝2～5m時，墜落半徑R為2m；h＞30m墜落半徑R為2m；高處作業(yè)主要涉及到高處墜落事故，依據(jù)安全管理的客觀要求，運用安全與事故的運動規(guī)律和預防、控制事故的規(guī)律，為了改變?nèi)说漠惓Ｐ袨?、物的異常狀態(tài)，以及人與物的異常結(jié)合，從本質(zhì)上超前有效預防、控制高處墜落事故，分為具體預防、控制和綜合預防、控制。3.1.2攀登與懸空作業(yè)事故防范措施eq\o\ac(○,1)攀登作業(yè)事故防范措施1）在施工組織設計中應確定用于現(xiàn)場施工的登高和攀登設施。現(xiàn)場登高應借助建筑結(jié)構(gòu)或腳手架上的登高設施，也可采用載人的垂直運輸設備。進行攀登作業(yè)時可使用梯子或采用其他攀登設施。2）柱、梁和行車梁等構(gòu)件吊裝所需的直爬梯及其他登高用拉攀件，應在構(gòu)件施工圖或說明內(nèi)作出規(guī)定。3）攀登的用具，結(jié)構(gòu)構(gòu)造上必須牢固可靠。供人上下的踏板其使用荷載不應大于1100N.當梯面上有特殊作業(yè)，重量超過上述荷載時，應按實際情況加以驗算。4）移動式梯子，均應按現(xiàn)行的國家標準驗收其質(zhì)量。5）梯腳底部應堅實，不得墊高使用。梯子的上端應有固定措施。立梯工作角度以75°±5°為宜，踏板上下間距以30cm為宜，不得有缺檔。6）梯子如需接長使用，必須有可靠的連接措施，且接頭不得超過1處。連接后梯梁的強度，不應低于單梯梯梁的強度。7）折梯使用時上部夾角以35°～45°為宜，鉸鏈必須牢固，并應有可靠的拉撐措施。8）固定式直爬梯應用金屬材料制成。梯寬不應大于50cm，支撐應采用不小于∟70×6的角鋼，埋設與焊接均必須牢固。梯子頂端的踏棍應與攀登的頂面齊平，并加設1～1.5m高的扶手。使用直爬梯進行攀登作業(yè)時，攀登高度以5m為宜。超過2m時，宜加設護籠，超過8m時，必須設置梯間平臺。9）作業(yè)人員應從規(guī)定的通道上下，不得在陽臺之間等非規(guī)定通道進行攀登，也不得任意利用吊車臂架等施工設備進行攀登。上下梯子時，必須面向梯子，且不得手持器物。10）鋼柱安裝登高時，應使用鋼掛梯或設置在鋼柱上的爬梯。鋼柱的接柱應使用梯子或操作臺。操作臺橫桿高度。當無電焊防風要求時，其高度不宜小于1m，有電焊防風要求時；其高度不宜小于1.8m。11）登高安裝鋼梁時，應視鋼梁高度，在兩端設置掛梯或搭設鋼管腳手架，梁面上需行走時，其一側(cè)的臨時護欄橫桿可采用鋼索，當改用扶手繩時，繩的自然下垂度不應大于l/20，并應控制在10cm以內(nèi)。12）鋼層架的安裝，應遵守下列規(guī)定：a.在層架上下弦登高操作時，對于三角形屋架應在屋脊處，梯形層架應在兩端，設置攀登時上下的梯架。材料可選用毛竹或原木，踏步間距不應大于40cm，毛竹梢徑不應小于70mm。b.屋架吊裝以前，應在上弦設置防護欄桿。c.屋架吊裝以前，應預先在下弦掛設安全網(wǎng)；吊裝完畢后，即將安全網(wǎng)鋪設固定。eq\o\ac(○,2)懸空作業(yè)事故防范措施1）懸空作業(yè)處應有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網(wǎng)、欄桿或其他安全設施。2）懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需經(jīng)過技術鑒定或檢證方可使用。3）構(gòu)件吊裝和管道安裝時的懸空作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：a.鋼結(jié)構(gòu)的吊裝，構(gòu)件應盡可能在地面組裝，并應搭設進行臨時固定、電焊、高強螺栓連接等工序的高空安全設施，隨構(gòu)件同時上吊就位。拆卸時的安全措施，亦應一并考慮和落實。高空吊裝預應力鋼筋混凝土層架、桁架等大型構(gòu)件前，也應搭設懸空作業(yè)中所需的安全設施。b.懸空安裝大模板、吊裝第一塊預制構(gòu)件、吊裝單獨的大中型預制構(gòu)件時，必須站在操作平臺上操作。吊裝中的大模板和預制構(gòu)件以及石棉水泥板等屋面板上，嚴禁站人和行走。c.安裝管道時必須有已完結(jié)構(gòu)或操作平臺為立足點，嚴禁在安裝中的管道上站立和行走。4）模板支撐和拆卸時的懸空作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：a.支模應按規(guī)定的作業(yè)程序進行，模板未固定前不得進行下一道工序。嚴禁在連接件和支撐件上攀登上下，并嚴禁在上下同一垂直面上裝、拆模板。結(jié)構(gòu)復雜的模板，裝、拆應嚴格按照施工組織設計的措施進行。b.支設高度在3m以上的柱模板，四周應設斜撐，并應設立操作平臺。低于3mc.支設懸挑形式的模板時，應有穩(wěn)固的立足點。支設臨空構(gòu)筑物模板時，應搭設支架或腳手架。模板上有預留洞時，應在安裝后將洞蓋沒。拆模高處作業(yè)，應配置登高用具或搭設支架。5）鋼筋綁扎時的懸空作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：a.綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架時，必須搭設腳手架和馬道。綁扎圈梁、挑梁、挑檐、外墻和邊柱等鋼筋時，應搭設操作臺架和張掛安全網(wǎng)。懸空大梁鋼筋的綁扎，必須在滿鋪腳手板的支架或操作平臺上操作。b.綁扎立柱和墻體鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下。3m以內(nèi)的柱鋼筋。可在地面或樓面上綁扎，整體豎立。綁扎3m以上的柱鋼筋，必須搭設操作平臺。6）混凝土澆筑時的懸空作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：a.澆筑離地2m以上框架、過梁、雨篷和小平臺時，應設操作平臺，不得直接站在模板或支撐件上操作。b.澆筑拱形結(jié)構(gòu)，應自兩邊拱腳對稱地相向進行。澆筑儲倉，下口應先行封閉，并搭設腳手架以防人員墜落。c.特殊情況下如無可靠的安全設施，必須系好安全帶并扣好保險鉤，或架設安全網(wǎng)。7）進行預應力張拉的懸空作業(yè)時，必須遵守下列規(guī)定：a.進行預應力張拉時，應搭設站立操作人員和設置張拉設備的牢固可靠的腳手架或操作平臺。雨天張拉時，還應架設防雨棚。b.預應力張拉區(qū)域標示明顯的安全標志，禁止非操作人員進入。張拉鋼筋的兩端必須設置檔板。檔板應距所張拉鋼筋的端部1.5～2m，且應高出最上一組張拉鋼筋0.5m其寬度應距張拉鋼筋兩外側(cè)各不小于1m。c.孔道灌漿應按預應力張拉安全設施的有關規(guī)定進行。8）懸空進行門窗作業(yè)時，必須遵守下列規(guī)定：a.安裝門、窗，油漆及安裝玻璃時，嚴禁操作人員站在樘子、陽臺欄板上操作。門、窗臨時固定，封填材料未達到強度，以及電焊時，嚴禁手拉門、窗進行攀登。b.在高處外墻安裝門、窗，無外腳手時，應張掛安全網(wǎng)。無安全網(wǎng)時，操作人員應系好安全帶，其保險鉤應掛在操作人員上方的可靠物件上。c.進行各項窗口作業(yè)時，操作人員的重心應位于室內(nèi)，不得在窗臺上站立，必要時應系好安全帶進行操作。3.1.3操作平臺與交叉作業(yè)事故防范措施eq\o\ac(○,1)操作平臺事故防范措施1）移動式操作平臺必須符合下列規(guī)定：a.操作平臺應由專業(yè)技術人員按現(xiàn)行的相應規(guī)范進行設計，計算書及圖紙應編入施工組織設計。b.操作平臺的面積不應超過10㎡，高度不應超過5m。還應進行穩(wěn)定驗算，并采取措施減少立柱的長細比。c.裝設輪子的移動式操作平臺，輪子與平臺的接合處應牢固可靠，立柱底端離地面不得超過80mm。d.操作平臺可采用Φ（48～51）×3.5mm鋼管以扣件連接，亦可采用門架式或承插式鋼管腳手架部件，按產(chǎn)品使用要求進行組裝。平臺的次梁，間距不應大于40cm；臺面應滿鋪3cm厚的木板或竹笆。e.操作平臺四周必須按臨邊作業(yè)要求設置防護欄桿，并應布置登高扶梯。2）懸挑式鋼平臺，必須符合下列規(guī)定：a.懸挑式鋼平臺應按現(xiàn)行的相應規(guī)范進行設計，其結(jié)構(gòu)構(gòu)造應能防止左右晃動，計算書及圖紙應編入施工組織設計。懸挑式鋼平臺的擱支點與上部拉結(jié)點，必須位于建筑物上，不得設置在腳手架等施工設備上。b.斜拉桿或鋼絲繩，構(gòu)造上宜兩邊各設前后兩道，兩道中的每一道均應作單道受力計算。應設置4個經(jīng)過驗算的吊環(huán)。吊運平臺時應使用卡環(huán)，不得使吊鉤直接鉤掛吊環(huán)。吊環(huán)應用甲類3號沸騰鋼制作。c.鋼平臺安裝時，鋼絲繩應采用專用的掛鉤掛牢，采取其他方式時卡頭的卡子不得少于3個。建筑物銳角利口圍系鋼絲繩處應加襯軟墊物，鋼平臺外口應略高于內(nèi)口。鋼平臺左右兩側(cè)必須裝置固定的防護欄桿。d.鋼平臺吊裝，需待橫梁支撐點電焊固定，接好鋼絲繩，調(diào)整完畢，經(jīng)過檢查驗收，方可松卸起重吊鉤，上下操作。鋼平臺使用時，應有專人進行檢查，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有銹蝕損壞應及時調(diào)換，焊縫脫焊應及時修復。eq\o\ac(○,2)交叉作業(yè)事故防范措施1）支模、粉刷、砌墻等各工種進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向上操作。下層作業(yè)的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外。不符合以上條件時，應設置安全防護層。2）鋼模板、腳手架等拆除時，下方不得有其他操作人員。3）鋼模板部件拆除后，臨時堆放處離樓層邊沿不應小于1m，堆放高度不得超過1m。樓層邊口、通道口、腳手架邊緣等處，嚴禁堆放任何拆下物件。4）結(jié)構(gòu)施工自二層起，凡人員進出的通道口（包括井架、施工用電梯的進出通道口），均應搭設安全防護棚。高度超過24m的層上的交叉作業(yè)，應設雙層防護。5）由于上方施工可能墜落物件或處于起重機把桿回轉(zhuǎn)范圍之內(nèi)的通道，在其受影響的范圍內(nèi)，必須搭設頂部能防止穿透的雙層防護廊。3.2高處作業(yè)事故的管理措施高處作業(yè)事故的綜合預防、控制，是依據(jù)高處作業(yè)事故的不同類別和系列的原因規(guī)律，而提出的對高處作業(yè)事故進行綜合預防、控制的要點。eq\o\ac(○,1)安全教育目前施工單位建筑工地一線工人(大部分為勞務用工)素質(zhì)相對較差，文化程度偏低，且不少是初次涉足建筑業(yè)，因此安全教育尤為重要，國家明文規(guī)定：從事建筑施工人員均應通過三級教育，特殊工種還必須持證上崗。建議各單位每年至少組織一次隊長、工班長到其內(nèi)部職工學校集中進行安全教育；開工之前，組織安全教育人員到工地現(xiàn)場針對該工程特點和高空作業(yè)要求對全部職工進行一次系統(tǒng)安全教育；基層管理人員還應堅持開展經(jīng)常性安全教育，如班前在安排工作的同時交待一下安全注意事項，同時充分利用板報、簡報等宣傳安全知識、操作規(guī)范以及操作技能等。1）新工人、調(diào)換新工作崗位的工人必須進行“三級教育”，經(jīng)教育合格后才準進入生產(chǎn)崗位，不合格的必須經(jīng)補課、補考合格。對新工人的三級安全教育情況，要建立檔案;2）作業(yè)前，勞動者應接受高處作業(yè)安全知識的教育，危險因素、逃生通道及安全防護措施;3）對特種作業(yè)人員除進行三級教育外還必須經(jīng)國家規(guī)定的有關部門進行專門的安全技術教育訓練，經(jīng)考試合格取得操作證者，方準上崗作業(yè)。上述工種持證率必須達100%。采用新工藝、新技術、新材料和新設備的，應按規(guī)定對作業(yè)人員進行相關的安全技術教育。eq\o\ac(○,2)現(xiàn)場管理1）在施工前組織生產(chǎn)人員對每個操作者明確作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)順序，做準備，先查明現(xiàn)場的安全狀況，明確安全監(jiān)督員、管理負責人和聯(lián)系方法。施工主管部門對現(xiàn)場共同作業(yè)必須確立主要負責人，操作前落實安全防范措施。2）遇強風、暴雨等惡劣天氣時（6級以上大風）不宜布置高處作業(yè)。3）各級組織生產(chǎn)人員作業(yè)前必須了解、掌握操作者的身體健康狀況，防止連續(xù)加班加點，過度疲勞，做好勞逸結(jié)合。情緒異常的人員不安排高處作業(yè)。4）組織生產(chǎn)人員在作業(yè)之前對生產(chǎn)環(huán)境、安全設施和防護用品做好檢查，高處作業(yè)要有防護欄桿、擋板、安全網(wǎng)或墊板等，并對操作者的安全帽、安全帶作檢查。5）對現(xiàn)場照明設置情況及照明進行檢查，不足要及時改善，照明度要求，精密作業(yè)300勒克斯以上，普通作業(yè)150勒克斯以上，粗作業(yè)70勒克斯以上。6）在有墜落或踏空危險的孔、洞等敞開部位要采取防墜落措施，安裝必須符合安全要求。高度2m以上搭設的腳手板，寬度不得少于2塊標準寬度的板，擱置處和板與板之間應用繩索或夾具固定，不得串動和橫移。腳手板與船體或結(jié)構(gòu)件之間的間隙不得大于300mm。7）生產(chǎn)組織人員和安全監(jiān)督員要了解作業(yè)進展情況，工具、設備的使用狀況，操作者在工作中的安全行為等，如發(fā)現(xiàn)不符合安全要求的，應立即指出糾正。施工單位應做好高處作業(yè)所用設施、物資工具等的，全面整理和檢修、保管工作。eq\o\ac(○,3)安全檢查安全檢查及獎罰安全檢查是發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)的重要途徑，是消除事故隱患，落實整改措施。防止事故傷害的重要方法。1）定期安全檢查：安全部門每個月進行幾次安全大檢查。針對每次安全檢查中，針對高空作業(yè)有聯(lián)系的安全隱患要重點檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，并在每月安全通報中重點強調(diào)。2）經(jīng)常性安全檢查：安全生產(chǎn)管理人員應每日對施工現(xiàn)場作業(yè)人員在施工過程中的經(jīng)常性預防檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，消除隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。3）專業(yè)性檢查：組織專人對存在高空作業(yè)工種的施工過程進行專業(yè)性跟蹤管理、檢查。發(fā)現(xiàn)隱患及違規(guī)作業(yè)及時提出要求整改，甚至責令停工。eq\o\ac(○,4)本質(zhì)安全本質(zhì)安全就是從源頭抓起，從生產(chǎn)組織、技術工藝抓起，向管理、技術要安全。1）組織專業(yè)人員研究腳手架的搭設、登船和上分段的梯子設計，特別是不規(guī)則分段的搭架，還有艙室孔洞的安全防護工裝。2）工藝設計時充分考慮安全裝置、防護部件，優(yōu)先設計，優(yōu)先施工，優(yōu)先使用。eq\o\ac(○,5)應急管理1）進行高處作業(yè)的危險性分析。結(jié)合行業(yè)的特點，以及公司本身發(fā)生事故的實際情況，詳細列出可能發(fā)生的事故，分析其危險程度、發(fā)生的可能性，以及避免事故擴大的監(jiān)控要點。2）確定應急組織機制及職責。首先是確定應急組織的負責人，確保組織的人力、財力和物力的充分準備，其次設置相應的機構(gòu)，并明確職責，最后針對各類事故制訂應急預案。3）定期進行應急預案的演練，并評價效果。應急預案每次演練前要編制演練方案，確定要達到的目的和效果，如實記錄演練中的各種情況，與方案內(nèi)容進行比較，進行效果評價，不斷完善應急預案，提高員工應急處置能力。eq\o\ac(○,6)安全文化事故大多數(shù)時候，都是因為操作者自我保護意識不強，忽視對作業(yè)環(huán)境的檢查、盲目違章操作造成的。預防事故和意外災害的發(fā)生是技術問題，是管理問題，是認識問題，歸根結(jié)底是人的問題。1）利用公司辦公網(wǎng)絡、廠報、廣播等多種形式，樹立“安全第一、預防為主”的觀念，在各級管理人員、員工思想上把服從管理的“要我安全”變成自主管理的“我要安全”。2）以各崗位生產(chǎn)特點和工藝過程，以高空作業(yè)隱患為對象，通過作業(yè)人員自己的調(diào)查分析研究來預防事故發(fā)生，喚起全體生產(chǎn)人員對自身安全的重視，增強對危險的敏感性、識別能力和預知能力。3）正確認識違章違紀的危害，除了需要對不安全行為乃至成為習慣的主觀因素進行認真分析，有針對性地采取矯正措施，克服不良習慣外，還要利用班前會、班組學習來提高職工的安全意識;開展技術問答、技術練兵，提高安全操作技能;嚴格標準，強調(diào)紀律，規(guī)范操作行為;實行“末位淘汰制”，促使職工養(yǎng)成遵章守紀、規(guī)范操作的良好習慣[12]。4高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展與展望4高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展與展望4.1我國高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展高空作業(yè)車是一種將作業(yè)人員、工具、材料等通過作業(yè)平臺舉升到空中指定位置進行各種安裝。維修等作業(yè)的專用高空作業(yè)機械，既屬于專用汽車，又屬于工程機械，是一種重要的施工設備。4.1.1宏觀經(jīng)濟發(fā)展的影響用高空作業(yè)車進行高空作業(yè)是一種先進的登高作業(yè)方式．其發(fā)展與國民經(jīng)濟的發(fā)展水平密切相關，據(jù)國外高空作業(yè)機械專業(yè)媒體雜志((AccessInternationaI》報道，統(tǒng)計情況如表4.1所示。經(jīng)濟越發(fā)達，需求量越大，并且單位GDP需求量也越大。從表4.1和表4.2可以看出我國該行業(yè)需求量與發(fā)達國家或地區(qū)的差距。與發(fā)達國家和地區(qū)相比，我國不僅單位GDP需求量小，而且單位GDP需求量與GDP的比例也低，這說明高空作業(yè)車的市場需求量既與經(jīng)濟規(guī)模有關，又與經(jīng)濟發(fā)達程度有關，這也恰恰表明高空作業(yè)車在我國有非常廣闊的發(fā)展前景。表4.1高空作業(yè)車需求量與經(jīng)濟發(fā)展水平統(tǒng)計對比(2007年)國家或地區(qū)需求量/臺GDP總量／萬億美元單位GDP銷售／(臺／萬億美元)美國1600013.98981144歐盟2100016.441280日本60005.29291134中國大陸11503.01382表4.2我國行業(yè)需求量與發(fā)達國家或地區(qū)的差距(2008年)國家或地區(qū)我國GDP與其比例／％我國單位GOP需求量與其比例／％美國21.533.4歐盟18.429.8日本56.9我國高空作業(yè)車的特點eq\o\ac(○,1)高安全性，高作業(yè)效率和高環(huán)境適應性要求高空作業(yè)車作為一種工程車輛，其特殊性在于：一是載人高空作業(yè)，其作業(yè)安全性要求比一般工程車輛高，即所謂“高安全性”；二是施工場所環(huán)境的“非結(jié)構(gòu)性”，即其工作環(huán)境不可預知并且多變，因此要求對環(huán)境具有”高適應性”；三是其經(jīng)常用于搶修作業(yè)，并且多為室外或野外作業(yè)，作業(yè)環(huán)境條件差，所以要求其具有作業(yè)的“高效率”。eq\o\ac(○,2)“城市用”工程車輛特征目前我國用戶基本集中在城市或城鎮(zhèn)，其工作環(huán)境條件比一般的運輸車輛和工程機械要好，而且要用于基本建設的后端和日常維護維修，對其使用壽命的期望也高。因此，要求具有與一般工程車輛不同的特征要求：多功能：外形美觀，涂裝色彩既要有工程車輛的穩(wěn)重，又要有轎車的活力，并且要長期保持。機動靈活：可適當裝載貨物，如作業(yè)用的工具、機具、材料等。可乘載作業(yè)班組人員，如電力行業(yè)的4～6人、路燈行業(yè)的3～5人，具有工程車輛的功能和轎車的舒適性。eq\o\ac(○,3)個性化、差異化需求由于高空作業(yè)車用途廣泛，涉及行業(yè)多，每個行業(yè)的作業(yè)內(nèi)容不同，相同行業(yè)不同地區(qū)的要求不同、環(huán)境不同，習慣不同、作業(yè)規(guī)范不同等等。對作業(yè)車的功能要求不同、結(jié)構(gòu)型式和性能要求的不同，即市場對高空作業(yè)車的要求千差萬別，呈現(xiàn)出個性化、差異化和多樣化的需求特征。eq\o\ac(○,4)對操作人員的要求高空作業(yè)車是一種集光、機、電、液于一體的高技術產(chǎn)品，特別是出于安全的設計考慮，在使用中經(jīng)常出現(xiàn)警示、限動等現(xiàn)象，有時是故障，但更多的情況是保護，需要操作人員有一個準確的判斷和處理，決策進一步的操作。因此，高空作業(yè)車使用中對操作人員的技術素質(zhì)要求較高，要求有較高的職業(yè)素養(yǎng)和比較全面的與工程機械和車輛有關的技術知識，包括汽車底盤、機械、電氣．液壓等方面的知識。eq\o\ac(○,5)多功能國外高空作業(yè)車一般只有高空作業(yè)功能，車輛看起來非常簡捷，而我國用戶則要求附加的輔助功能很多，主要有臂架起重、平臺小吊，載人、載貨等。4.2我國高空作業(yè)車的展望4.2.1我國高空作業(yè)車多功能要求在短期內(nèi)仍是一個主要發(fā)展方向，主要有臂架起重(1～5t)、平臺載重(300～500kg)、多乘員(4～6人)。平臺液壓機具接1：3、380／220V電源，照明燈、發(fā)電機(2～5kW)等。分析原因如下：一是經(jīng)濟相對落后，希望“一機多用”，以節(jié)省設備投資；二是作業(yè)班組配置，一般電力維修作業(yè)，一個班組4～6人，如果1臺作業(yè)車具有這個承載能力，就不再需要加配服務車，既減少投資，又節(jié)省運行成本；三是電力，市政等行業(yè)施工，大多數(shù)情況都需要隨機裝帶維修用的機具、材料等，如果車輛還有富裕載荷能力，就可以裝載這些機具和材料；四是為了提高設備利用率，比如夜間作業(yè)需要照明、發(fā)電功能，另外有些施工如壓接電纜、安裝電氣設備、安裝瓷瓶架需要鉆孔等。4.2.2我國高空作業(yè)車行業(yè)尚處于高速發(fā)展的初期，根據(jù)過去行業(yè)發(fā)展規(guī)律和國外應用情況，推動高空作業(yè)車更廣泛使用的力量有如下幾個方面：eq\o\ac(○,1)制定相關政策，企業(yè)推行文明、高效，安全施工方式，加快淘汰落后登高作業(yè)方式的步伐。eq\o\ac(○,2)企業(yè)經(jīng)濟效益提高和勞動力成本的上升，將促使大量企業(yè)尤其是大企業(yè)普遍使用高空作業(yè)設備。eq\o\ac(○,3)隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會基礎設施運行保障要求越來越高，如電力、照明、通訊等既是國家安全的需要，也是保障民生，維護國民經(jīng)濟正常運行的需要，一方面是建設和維護的需要，另一方面是應急搶修保障的需要。4.2.3eq\o\ac(○,1)大作業(yè)高度隨著城市發(fā)展，道路照明、建筑物維護等要求高空作業(yè)車能夠達到的作業(yè)高度越來越高，無論是平時維護還是應急搶修，30m以下的高度一般可有多種辦法解決。但超過30m后，隨著高度的增加，尤其是超過50m后，一般只有靠多功能高空作業(yè)車解決，因此大高度將是高空作業(yè)車的主要發(fā)展方向之一。eq\o\ac(○,2)輕量化和小型化由于城市空間和場地狹窄、地面承重能力差異大，要求高空作業(yè)車具有外形尺寸小，總重量輕的特點，因此高空作業(yè)車必須朝著輕量化、小型化的方向發(fā)展。eq\o\ac(○,3)智能化控制由于城市運行的高效特點和維修維護的緊急性，要求高空作業(yè)車既要有足夠高的作業(yè)效率，又要保證足夠的安全性，要求在高空作業(yè)和搶修作業(yè)過程中不僅確保作業(yè)人員安全．也要保證被救援物資和人員的安全，即既防災減災又不能出現(xiàn)新的災害．靠傳統(tǒng)的機械和人工操作控制極難做到，必須通過先進的計算機技術和智能控制技術實現(xiàn)．因此智能化控制將是高空作業(yè)車技術發(fā)展必然趨勢。4.2.4隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快和我國改革開放的深入，企業(yè)間的國際合作成為行業(yè)加快發(fā)展的必由之路，一方面通過合作。合資等方式，促進技術進步，另一方面發(fā)揮各自優(yōu)勢開拓國際市場。據(jù)調(diào)查，我國高空作業(yè)車行業(yè)各主要廠家?guī)缀跞颗c歐、美、日等國家的制造商有著各種各樣的合作，即進口產(chǎn)品改裝。通過引進消化吸收和再創(chuàng)新促進技術進步和升級，同時不斷擴大國際化已成為行業(yè)發(fā)展的主要方向。4.2.5綜合有關部門各方面統(tǒng)計，過去5年高空作業(yè)車需求量年增長率約為15％～20％，2008年僅車載式高空作業(yè)車銷量已近1700臺。未來5年我國將進一步加快城市化進程，加快加強基礎設施建設，工程后期的安裝和運行維護將需要大量添