區(qū)快速定量裝車樓施工組織設(shè)計港口指樣本

湄洲灣港口鐵路支線綜合標段東吳Ⅱ場（東吳作業(yè)區(qū)）迅速定量裝車樓施工方案編制：審核：批復(fù)：中鐵十九局集團有限公司湄洲灣港口鐵路支線項目部二〇目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章編制闡明 1一、編制根據(jù) 1二、編制原則 1第二章工程概況 2一、工程概況 2二、自然條件 3三、地震動參數(shù) 4四、氣象特性 4第三章控制目的 4一、質(zhì)量目的 4二、安全目的 4三、工期目的 4四、環(huán)保目的 5五、文明施工目的 5六、職業(yè)健康安全目的 5第四章臨近營業(yè)線施工內(nèi)容辨識記錄 5一、臨近營業(yè)線施工內(nèi)容辨識記錄 5第五章總體施工組織布置及安排 6一、施工組織機構(gòu)及分工 6二、施工安排原則 7三、施工進度安排 7四、施工準備 7第六章重要施工辦法及施工工藝 9一、總體施工方案 9二、重要施工工藝及辦法 10第七章人員、設(shè)備及材料進場狀況 40一、勞動力組織安排 40二、重要施工機械設(shè)備配備 40三、重要材料供應(yīng)籌劃 41第八章保證工程質(zhì)量和安全辦法 42一、質(zhì)量保證辦法 42二、安全保證體系及辦法 45第九章事故應(yīng)急預(yù)案 50第十章既有線線路、路基沉降位移觀測 53第十一章既有線施工安全防護辦法 55一、保證既有線施工安全普通辦法 55二、保證既有線安全專項辦法 56三、保證既有線行車安全辦法 60四、特崗人員職責與規(guī)定 61第一章編制闡明一、編制根據(jù)1、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（TG/CW106-）2、《鐵路安全管理條列》第639號文3、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》(鐵運[]177號部令)4、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》TG/01-5、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查解決條列》6、《鐵路交通事故調(diào)查解決規(guī)則》7、《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實行細則》NCG/CW102-8、《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則補充規(guī)定》9、《施工現(xiàn)場暫時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-）10、《東吳Ⅱ場（東吳作業(yè)區(qū)）迅速定量裝車樓施工圖》《東吳Ⅱ場竣工圖》11、《鐵路線路維修規(guī)則》(鐵運[]146號部令)12、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收原則》(TB10413-)13、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收原則》(TB10424-)14、《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收原則》(TB10421-)二、編制原則1、嚴格按招標文獻規(guī)定工期、質(zhì)量、安全、實驗等目的編制開工報告，使建設(shè)單位各項規(guī)定均得到有效保證。2、遵循設(shè)計文獻原則。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得技術(shù)設(shè)計文獻資料，理解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場狀況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計原則和規(guī)定。3、遵循“安全第一、防止為主”原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行辦法，保證施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程辦事。4、遵循“科技是第畢生產(chǎn)力”原則。采用其她鐵路建設(shè)成功經(jīng)驗和新技術(shù)，充分應(yīng)用“四新”成果，配備精干高效技術(shù)骨干力量和專業(yè)化施工作業(yè)班組，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中先導保障作用。5、遵循施工生產(chǎn)與環(huán)保同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展原則。6、遵循現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范、原則原則。保證質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運營。第二章工程概況一、工程概況1、工程概況東吳Ⅱ場（東吳作業(yè)區(qū)）迅速定量裝車樓中心里程K28+058.416（施工里程DAK1+866.7），全長20米（含接觸網(wǎng)長度）。裝車樓基本采用直徑80cmC35鋼筋混凝土樁基及鋼筋混凝土承臺，樁長約32.5m，共13根；承臺高2m，上平面與鋼軌面齊平。裝車樓上部構(gòu)造由鋼構(gòu)造構(gòu)成，裝車系統(tǒng)頂層（帶式輸送機卸料層）地面距軌頂高度32m，樓層總高約2、既有線狀況（1）設(shè)備狀況：東吳Ⅱ場（東吳作業(yè)區(qū)）迅速定量裝車樓中心里程K28+058.416。該處既有2股軌道，線間距為7.5m，本裝車樓位于東吳Ⅱ場內(nèi)2道線上，距鐵路線路終點K29+022.276僅963.86m。該處鐵路路基高0.36m.路基采用AB組填料填筑。軌道及路基設(shè)備管理單位為福州工務(wù)段。在2道線路左側(cè)路肩處有三條供鐵路信號燈電纜，埋深約50cm，在K28+043.716處有一組出站信號機，設(shè)備管理單位為福州電務(wù)段。該處鐵路當前無接觸網(wǎng)線及其他水電設(shè)備。（2）行車組織狀況：通過與福州車務(wù)段莆田東站聯(lián)系，該處籌劃貨品列車6對，其中始發(fā)列車3對，終到列車3對，解體、編組6列。詳細時間見下表。行車組織單位為福州車務(wù)段莆田東站。東吳站列車時刻表序號車次運營區(qū)段到點開點備注序號車次運營區(qū)段到點開點備注152507莆田東-東吳20:30終到747507東埔-東吳12:05終到247510東吳-莆田東20:50始發(fā)852508東吳-東埔12:50始發(fā)347501莆田東-東吳6:40終到952503莆田東-東吳15:50終到452502東吳-莆田東7:02始發(fā)1047506東吳-東埔16:10始發(fā)547505莆田東-東吳9:40終到1147509東埔-東吳17:19終到652501東吳-莆田東10:30始發(fā)1252510東吳-東埔17:33始發(fā)序號運營圖文號實行日期1運技電【】153號

南鐵運函【】280號貨品列車自5月19日18時起實行1、貨品列車：6對2、始發(fā)列車：3對3、終到列車：3對4、解體：6列6、編組：6列二、自然條件1、地形地貌海積平原區(qū)，原地表多為蝦塘、魚塘，現(xiàn)大某些已整平。2、水文地質(zhì)條件地下水為孔隙潛水，埋深4-6m。(1)素填土，褐灰色，雜色，松散～稍密，由塊石及粘性土構(gòu)成，塊石塊徑5~30cm，厚約9m，7～8m處為填砂。巖土施工工程分級為Ⅱ級普通土。(2)3-1淤泥混砂:深灰色，流塑，厚約2～3m，巖土工程施工級別為Ⅱ級普通土。(2)5中砂:灰色、淺灰色，稍密～中密,厚度1～2m，為液化層。巖土工程施工級別為=1\*ROMANI級松土。(6)2粉質(zhì)黏土：褐黃色，硬塑，厚度5～6m，巖土工程施工級別為Ⅱ級普通土。(6)2-1粉質(zhì)黏土：褐黃色，硬塑，厚度3～4m，巖土工程施工級別為Ⅱ級普通土。(10)1全風化混合巖：褐黃色，砂土狀，厚度10～11m，巖土工程施工級別為=3\*ROMANIII級硬土。(10)2強風化混合巖：褐黃色，碎塊狀，厚度＞8m，巖土工程施工級別為Ⅳ級軟石三、地震動參數(shù)依照國標《中華人民共和國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GBl8306-）、《關(guān)于貫徹執(zhí)行《中華人民共和國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》告知》（閩建設(shè)[]37號），沿線動峰值加速度為0.15g，反映譜特性周期為0.65s，相應(yīng)地震基本烈度為7度。四、氣象特性本段路基所處地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候地區(qū)，深受季風環(huán)流影響，冬無寒冷，夏無酷暑，四季分明，氣候溫和，溫度適中，空氣濕潤，雨量充沛，光照充分，氣候條件比較優(yōu)越。本地區(qū)近年平均降水量在977.5mm～1316.6mm之間。降雨重要集中在4～9月，其降水量占全年總量80%左右。10月至翌年3月降水量較少，僅占全年總量20%左右。第三章控制目的一、質(zhì)量目的所有工程保證達到中華人民共和國鐵路總公司現(xiàn)行工程施工質(zhì)量驗收原則及設(shè)計規(guī)定，工程一次驗收合格率達到100%。二、安全目的堅持“安全第一，防止為主”方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止普通事故發(fā)生。消滅一切責任事故，保證人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)立安全生產(chǎn)原則工地。三、工期目的因本工程大某些工序為臨近營業(yè)線施工，考慮到臨近營業(yè)線施工因素，本裝車樓籌劃從7月1日起開始施工，所有工程于4月30日四、環(huán)保目的環(huán)保、水保要本著“三同步”原則與工程本體同步實行。符合國家、鐵道部及地方政府關(guān)于環(huán)保、水保原則，在施工過程中嚴格按照國家關(guān)于部委批復(fù)環(huán)保、水保方案實行，保證工程所處環(huán)境不受污染和通過國家驗收。五、文明施工目的現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標記醒目，達到“一通、二無、三整潔、四清潔、五不漏”。創(chuàng)省、部級文明工地。六、職業(yè)健康安全目的定期對從事有害作業(yè)人員進行健康檢查,員工職業(yè)病發(fā)生率不大于1.5‰。不浮現(xiàn)因勞動力保護辦法不力而導致重傷及其以上事故。第四章臨近營業(yè)線施工內(nèi)容辨識記錄一、營業(yè)線施工內(nèi)容辨識記錄構(gòu)造物與鐵路位置關(guān)系施工內(nèi)容分部分項單位數(shù)量施工類型裝車樓基本工程臨近遷改電纜線條3臨近C下穿暫時工程便梁搭設(shè)組1Ⅲ臨近鉆孔樁鉆孔個13臨近C鋼筋籠吊裝節(jié)39臨近A砼灌注次13臨近A下穿承臺底系梁基坑開挖個4臨近A樁頭破除個13臨近A鋼筋安裝個4臨近A模板安裝個4臨近A砼澆筑次4臨近A模板拆除次4臨近A臨近滑線基本挖孔個4臨近A鋼筋安裝個4臨近A砼灌注次2臨近A臨近抑塵噴灑基本挖基坑個1臨近A鋼筋安裝個1臨近A砼灌注次1臨近A裝車樓構(gòu)造安裝工程上跨鋼構(gòu)造鋼構(gòu)造搭設(shè)個1臨近A裝車設(shè)備安裝個1臨近A制液車間臨近房建基本個1臨近C柱、墻個1臨近C屋頂個1臨近C管線臨近房建電纜井道1臨近C第五章總體施工組織布置及安排一、施工組織機構(gòu)及分工項目組織構(gòu)造框架圖工程部工程部張文優(yōu)籌劃部錢慶玉實驗室吳軍輝安質(zhì)部韓玉偉項目部副經(jīng)理：劉學項目部經(jīng)理：劉宏圖項目部總工：楊光明安全總監(jiān)：徐文物資部潘劍瓊施工班組各施工人員依照本次任務(wù)狀況，專門成立東吳Ⅱ場（東吳作業(yè)區(qū)）迅速定量裝車樓施工領(lǐng)導小組：組長：項目經(jīng)理負責全面指揮協(xié)調(diào)。副組長：項目副經(jīng)理負責對外協(xié)調(diào)。項目總工負責全面技術(shù)組織安排。安全總監(jiān)負責安全及文明施工安排。組員：工程部部長負責現(xiàn)場技術(shù)組織安排。質(zhì)檢工程師負責現(xiàn)場技術(shù)控制?；I劃部長負責施工合同訂立。物資部長負責物質(zhì)機具供應(yīng)。實驗室主任負責實驗工作。測量隊長負責測量放線。分部經(jīng)理負責現(xiàn)場組織及人員安排。安檢員負責現(xiàn)場安全控制及防護員管理。二、施工安排原則（1）保證既有線行車安全，不得影響鐵路行車和周邊設(shè)施安全。（2）在保證既有線運送安全下施工，盡量減少對鐵路運送干擾。（3）加強配合協(xié)調(diào)工作，做到同步施工，合理組織勞力，按批準封鎖時間施工。（4）嚴格執(zhí)行《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實行細則》及補充規(guī)定。（5）合理安排施工順序，精心組織和優(yōu)化施工組織方案，做到優(yōu)質(zhì)高效。（6）加強既有線施工防護工作，保證行車、人身安全。（7）積極與設(shè)備部門配合、做好現(xiàn)場防護工作，保證安全正點開通。三、施工進度安排籌劃7月1日正式開工，4月31日前完畢所有施工，總工期180天。（1）便梁架設(shè)：7月1日至7月10日完畢。（2）鉆孔樁施工：7月11日至（3）承臺系梁、抑塵支架基本及滑線基本施工：9月11日（4）裝車樓鋼構(gòu)造及設(shè)備安裝：10月1日至4（5）制液車間施工：10月1日至12（6）組織調(diào)實驗收：4月1日至4四、施工準備1、現(xiàn)場調(diào)查在施工前，組織項目部關(guān)于技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文獻，測繪詳細地形平面圖，掌握裝車樓與現(xiàn)場既有構(gòu)造物空間關(guān)系；在施工現(xiàn)場進行實地放樣，進一步核對裝車樓所處地形及地貌狀況，為施工方案編制提供基本數(shù)據(jù)。組織對施工區(qū)域施工調(diào)查，重點調(diào)查既有線通信、信號、電纜走向，對有也許影響施工地下電纜報請關(guān)于部門拆除，施工前不能排除制定切實有效保護辦法。確認工程所在地周邊交通條件、作業(yè)場地能否滿足施工機械規(guī)定，對條件較差應(yīng)考慮創(chuàng)造有利條件或調(diào)節(jié)施工方案；解決施工用水、用電及施工人員生活需求；調(diào)查工程垃圾、生活垃圾解決位置。擬定施工作業(yè)班組、施工機械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料等。與既有東吳支線工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段、通信段、供電段等有關(guān)設(shè)備管理單位某些建立聯(lián)系，按其關(guān)于規(guī)定進行施工方案完善及施工組織安排。2、施工方案審批施工前組織經(jīng)驗豐富有關(guān)技術(shù)人員編制裝車樓鄰近既有線施工方案，經(jīng)總監(jiān)辦及業(yè)主審核后，報請南昌鐵路局進行審查，實行前與關(guān)于設(shè)備管理單位訂立安全合同，嚴格按經(jīng)審批施工籌劃組織施工。3、通訊聯(lián)系為保證鄰近既有線施工過程中信息暢通，對施工作業(yè)班組負責人及安全防護員配備大功率對講機進行直接聯(lián)系，同步對鄰近既有線施工領(lǐng)導小組辦公司設(shè)值班固定電話，所有班組長、防護員、項目管理人員配備移動電話，保證信息暢通。4、既有線施工崗前培訓對進場作業(yè)、設(shè)備操作及現(xiàn)場管理人員進行鄰近既有線施工安全教誨培訓，并交底簽字。第六章重要施工辦法及施工工藝一、總體施工方案1、裝車樓施工重要流程為：D24型便梁架設(shè)D24型便梁架設(shè)制液車間基本施工準備鉆孔樁制液車間房建其她配套工程制液車間設(shè)備安裝承臺、系梁施工滑動接觸網(wǎng)基本裝車樓鋼構(gòu)、設(shè)備安裝電纜槽試運、驗收2、進場道路及施工區(qū)設(shè)立（1）進場便道設(shè)立施工便道運用城港大道及八方港口場內(nèi)道路，該段路面均為混凝土路面。（2）施工區(qū)設(shè)立施工區(qū)重要用于機械作業(yè)、停放和鋼筋籠吊裝等。施工區(qū)重要設(shè)立在線路左側(cè)路肩至八方港口場內(nèi)道路場坪處。施工區(qū)采用封閉式管理，設(shè)圍欄。施工時段，由防護員負責觀測、了望火車行走狀況，所有擬進入施工區(qū)內(nèi)人員和機械車輛，必要得到防護員容許方可進入。下班前，現(xiàn)場施工負責人對施工區(qū)內(nèi)機械、設(shè)備放置位置進行檢查，確認無侵限時，向現(xiàn)場安全檢查人員和看守人員報告，并陪伴現(xiàn)場安全檢查人員和防護員再次進行檢查，確認無誤后，施工人員方可撒離施工區(qū)，禁止人員和機械在非施工時段進入施工區(qū)。二、重要施工工藝及辦法1、D24型便梁施工依照設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際狀況，為保證承臺、連系梁施工時路基穩(wěn)定，應(yīng)對路基進行加固，采用D24型鋼便梁加固，便梁基本采用直徑1.0m鋼筋混凝土樁基本，樁長12m。施工辦法同下鉆孔樁施工。為保證鐵路行車安全，便梁架設(shè)必要在天窗點內(nèi)完畢，天窗點由鐵路有關(guān)部門安排。便梁架設(shè)前，需按規(guī)定期間提前向運送部門提出施工籌劃，經(jīng)批準后方可施工。便梁加固線路有效期限從鉆孔樁施工開始直至連系梁混凝土養(yǎng)護期結(jié)束后回填完已開挖路基為止。便梁施工需在天窗點內(nèi)完畢.詳細施工辦法：①依照便梁施工順序，便梁架設(shè)前保證鋼筋砼支墩強度滿足設(shè)計規(guī)定，并在支墩上測量放樣出便梁架設(shè)端頭位置及每片縱梁中心軸線。②便梁到場后，用2臺25t吊車先將靠線路內(nèi)側(cè)一片縱梁就位，線路外側(cè)縱梁墊高出軌枕0.2m左右，以便抽換軌枕，安裝橫梁。③兩股線路均從外側(cè)向內(nèi)側(cè)穿入橫梁，采用人工清除穿設(shè)橫梁位置處道碴及土方，之后采用挖掘機配合人工將橫梁推入線路下、就位，由縱梁兩端向中心進行。依照縱梁上螺栓孔擬定鋼枕位置，將混凝土枕間距做恰當調(diào)節(jié)，抽掉多余混凝土枕，橫梁頂面應(yīng)與鋼軌底面齊平。④安裝橫梁，上好扣件，調(diào)節(jié)軌距、水平、方向正矢，符合規(guī)定后上緊扣件。鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。⑤待橫梁按縱梁螺栓孔相應(yīng)位置所有就位后，外側(cè)縱梁落位，安裝縱橫梁聯(lián)結(jié)板、牛腿及斜桿。上滿螺栓，不得漏裝，上緊螺母，使用過程中，應(yīng)隨時檢測，上緊松動螺栓。⑥待便梁所有螺栓扣件安裝完畢后派專人對線路進行整修、養(yǎng)護。便梁架設(shè)施工工藝流程見下圖：便梁架設(shè)施工工藝流程圖鋼筋混凝土支墩鋼筋混凝土支墩便梁縱梁落位橫穿橫梁安裝聯(lián)結(jié)板及牛腿安裝斜桿、上螺絲上緊螺栓、填道碴線路整修養(yǎng)護施工準備要點籌劃(3)線路加固施工控制及防止辦法①現(xiàn)象：軌面水平不良，先后高低不順，超標，軌面凹凸不平超標。②產(chǎn)生因素A、支墩下降B、搗固不良C、起道不到位，沒起夠D、起道量超過，沒有落道③防止對策及辦法A、把便梁頂起，墊上鋼墊板及木板。B、認真搗固，在鋼軌兩側(cè)40～50cm范疇內(nèi)道床搗固密實。采用搗固機搗固，軌枕中部底部道碴串實。C、嚴格按水平樁起道起足起夠。起道量嚴重超過者，壓道壓不下去，要下決心落道，順平。D、為理解決爬行狀況，在便梁縱梁兩端設(shè)防爬行觀測樁，鋼軌上作相應(yīng)標記，觀測并記錄線路狀況。2、鉆孔樁施工裝車樓基本采用鉆孔灌注樁，樁徑0.8m，樁長約32.5m，共計13根。本鉆孔柱中心離線路近來距離為3.5米，施工時用四道I20工字鋼打入土層2米以固定鉆機不移位，泥漿通過430鋼管穿過線路流入附近泥漿池。泥漿池為6m*9m*1.5m,距線路路基坡腳3米。池底用防水塑料膜防漏。在施工鉆孔樁前，兩股道中間5根樁采用1.5米高金屬柵欄與鐵路線路隔離。鉆孔樁鉆孔作業(yè)按臨近營業(yè)線C類施工進行。下鋼筋籠及灌注砼按普速鐵路營業(yè)線Ⅲ級施工進行。施工流程:鉆孔樁施工流程圖（1）測量定位采用全站儀，依照樁位坐標放出鉆孔樁中心位置，并設(shè)立護樁，對護樁采用水泥砂漿加固，設(shè)立明顯標志，可隨時運用交匯法交出樁中心位置。（2）護筒制作與埋設(shè)護筒采用內(nèi)徑為1.0m鋼護筒，不不大于設(shè)計樁徑20cm。為增長護筒剛度，防止護筒變形，在護筒上、下端和中部外側(cè)各焊一道加勁肋，在護筒頂部焊吊耳，并開高40cm、寬20cm出漿口。護筒在制作時規(guī)定焊縫嚴密不漏水。鋼護筒埋設(shè)采用人工挖埋法，籌劃埋深3米（為保證安全，如采用鉆機頭壓進，至不能壓入為止），詳細做法是按設(shè)計尺寸放好樁位，再把護筒擺正，調(diào)好位置，用錘頭壓入，然后在護筒周邊對稱分層填以粘土，并夯實，每層填土厚0.3m左右。在填土時，要隨時檢查護筒中心位置與否精確，如有位移和傾斜要及時調(diào)節(jié)。（3）泥漿循環(huán)系統(tǒng)鉆孔灌注樁需要設(shè)立良好泥漿循環(huán)系統(tǒng)，泥漿循環(huán)系統(tǒng)涉及泥漿池、沉淀池和循環(huán)溝槽。泥漿池為制備泥漿之用，沉淀池是沉積鉆渣地方，需在鉆進過程中隨時清理沉淀池。此外，從沉淀池到泥漿池中間要保持一種恰當緩下坡，坡度為1%～1.5%。同步，沉淀池底要比泥漿池底低1m左右，以利于沉淀存渣。（4）泥漿及制備①泥漿作用：A、保護孔壁、防止坍孔。泥漿比重不不大于1.0，由于泥漿水頭壓力和回轉(zhuǎn)離心力作用在孔壁上形成一層泥皮，起到固壁、防止坍孔作用；B、懸浮和清除孔內(nèi)鉆渣。由于泥漿具備很大粘性和較大比重，可以將鉆渣懸浮于泥漿中，隨泥漿一塊排除孔外；C、潤滑和冷卻鉆頭，保護鉆頭。②泥漿指標及測定：制備泥漿原料要選用優(yōu)質(zhì)粘土，最佳用澎潤土造漿。為了提高泥漿粘度和膠體率，可在泥漿中投入適量燒堿和碳酸鈉。制好泥漿其各項指標要符合下列規(guī)定：A、比重：1.1～1.3，采用泥漿比重計測定；B、粘度：普通地層16～22s，松散易坍地層19～28s，采用1006型泥漿粘度計進行測定；C、含砂率：不不不大于4%，采用1004型泥漿含砂量測定器進行測定；D、膠體率：不不大于95%，用量筒測定；（5）鉆機就位在鉆機就位，開始鉆孔前，應(yīng)先對鉆孔所需所有機械各部位進行詳盡檢查和維護，保證機械能正常投入運轉(zhuǎn)。在安裝鉆機時要注意如下事項：①鉆架吊點、鉆機卡孔中心及護筒中心，三點應(yīng)在同一垂線上，鉆桿中心偏差不得不不大于2cm；②鉆機底座要墊平穩(wěn)固，鉆架四角拉好纜風，以防鉆機傾斜和位移；③電機接線不得接反，禁止鉆機反轉(zhuǎn)事故發(fā)生，電機反轉(zhuǎn)會導致鉆具落孔事故；④一切機械設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)進行空車運轉(zhuǎn)，正常后方可開鉆。（6）鉆進成孔鉆進過程中應(yīng)注意如下事項：①鉆進開始階段要集中精力，保證開孔順直，使其對下部有良好導向作用；②在鉆進過程中，應(yīng)將鉆頭逐漸放松，不可一次松動太多，要貫徹勤松、少松原則，同步要讓鉆具鋼絲繩略拉緊，以減少晃動；③升降鉆具要均勻、謹慎，不要用力過猛，以免撞擊孔壁，導致坍孔；④鉆進中要隨時注意地質(zhì)狀況變化，并隨時觀測泥漿狀況，以便依照地質(zhì)狀況變化泥漿指標，加快鉆進速度，防止坍孔。（7）換漿清孔①清孔目：清孔是為了減少沉淀厚度，提高孔底承載力，同步也為了灌注砼時保證質(zhì)量，不出故障。②清孔原則及辦法：鉆至設(shè)計標高后，以中速壓入符合規(guī)定指標泥漿，把孔內(nèi)比重大泥漿換出，使含砂率逐漸減少，直到穩(wěn)定狀態(tài)為止。換漿后，規(guī)定樁孔底沉渣厚度不不不大于30cm。(8)鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠分三節(jié)制做，每節(jié)長約11m，重約0.7T，采用25噸吊車吊入。吊車四個支腿下墊150*150*1.5cm鋼板+方木一層（方木尺寸15*15*100cm）詳細吊裝見工況圖。鋼筋及鋼筋搭接、對接焊試件經(jīng)力學檢查合格后使用，鋼筋除銹后，按圖紙尺寸兼顧彎曲伸長量下料制作；制作鋼筋籠時，保證其順直，焊接牢固，為了使其在運送及吊運時，不散架，不變形，在起吊位置設(shè)加強筋和吊環(huán)；鋼筋籠采用整節(jié)預(yù)制，汽車吊安裝就位，為防止鋼筋籠在混凝土澆筑過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象，就位后固定在鋼護筒上。鋼筋籠就位先后應(yīng)認真檢查孔底狀況與否有塌孔現(xiàn)象。(9)灌注水下砼混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土運送車運送。47m汽車泵泵入，詳細灌注砼見工況圖。灌注水下砼采用豎向?qū)Ч芊?。導管用無縫鋼管制成，壁厚3mm,內(nèi)徑250mm,中間節(jié)長2m,底節(jié)長4m①安裝導管時應(yīng)注意如下事項：a、導管長度必要精準丈量，并做好記錄，以作為安裝和拆除導管根據(jù)；b、導管吊入孔內(nèi)此前，應(yīng)用測繩對孔深進行測量，導管底應(yīng)保持距孔底0.3m左右，避免導管下口被沉淀物堵塞，導致卡管事故；c、吊裝導管時，要保持導管垂直狀態(tài)，防止傾斜掛卡鋼筋骨架；d、導管下放受阻時，只能采用徐起徐落和正反旋轉(zhuǎn)來加以解除，不得用高起猛落辦法；e、導管下放時，要逐節(jié)復(fù)查螺栓有否松動。②灌注水下砼注意事項：A、灌注混凝土前，對孔內(nèi)進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)定，認真做好灌前各項記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可進行灌注。B、灌注開始前漏斗和儲料斗中應(yīng)儲存足量砼，以保證首批砼灌注后，導管埋入砼深度不不大于1.0m,其最小初存量可按下式計算：V=1/2LA1+K（1.0+t1+t2）A2V-砼初存量（m3）L-灌注砼前導管在水中長度（m）A1-導管斷面面積（m2）K-超灌系數(shù)，普通取1.2～1.3t1-導管下端距沉渣距離（m）t2-沉渣厚度（m）A2-設(shè)計鉆孔斷面面積（m2）C、灌注開始后，緊湊、持續(xù)進行，禁止半途停工。在灌注過程中，防止混凝土拌和物從漏斗頂外掉入孔底，使泥漿內(nèi)具有水泥而變稠凝結(jié)，致使測深不精確。灌注過程中，注意觀測管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降狀況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，對的指揮導管提高和拆除。導管提高時保持軸線豎直和位置居中，逐漸提高。導管埋入砼深度普通控制在2～6m，任何時候不得少于1m。D、在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿，具有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間橡皮墊，而使導管漏水。E、為防止鋼筋籠被砼頂托上升，在灌注下段砼時盡量加迅速度，當孔內(nèi)砼面接近鋼筋籠時，要保持較深埋管，放慢灌注速度，當砼面升入鋼筋籠1～2m后可以減少導管埋入深度，恰當提高導管，以增長骨架在導管口如下埋置深度，從而增長混凝土對鋼筋骨架握裹力。F、在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力減少，而導管外泥漿及所含渣土稠度增長，相對密度增大。如在這種狀況下浮現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出某些沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一段導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀泥漿擠入導管下形成泥心。G、為保證樁頂質(zhì)量，灌注標高要高出樁設(shè)計標高0.5～1.0m,以保證樁頭砼強度和消除測量誤差。但務(wù)必注意，不要因誤測而導致短樁。H、水下混凝土灌注過程中，要派專人測量混凝土高度及導管埋入深度，并做好水下混凝土灌注記錄。（10）鉆孔事故防止及解決①坍孔:坍孔多發(fā)生于松散砂層中，多數(shù)因素是泥漿粘度不夠，水頭壓力局限性，護壁狀況不好導致，也有操作上因素。因臨近既有線施工，如浮現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，應(yīng)及時回填夯填土，并重新制定專項施工方案。②彎孔:在鉆孔時，由于鉆孔方向偏斜產(chǎn)生彎孔，嚴重者影響鋼筋籠安裝和樁質(zhì)量。彎孔因素重要是鉆機、鉆架安裝不正、不穩(wěn)及鉆桿彎曲、操作不良等，也有鉆進中如遇到較大巖石塊時而引起彎孔現(xiàn)象。彎孔不嚴重時，可重新調(diào)節(jié)鉆機繼續(xù)鉆進；較嚴重時，可采用上、下重復(fù)孔辦法加以解決，使鉆孔正直；嚴重時，要在孔內(nèi)回填粘土，待恢復(fù)密實后重鉆。③鉆進時應(yīng)注意地層變化，如遇特出地質(zhì)變化時及時向監(jiān)理工程師報告。3、承臺系梁及其他滑線等基本施工承臺開挖前，在2道上采用便梁加固，相臨1道處采用I20工字鋼打入1.5米后結(jié)合擋板加固。且在1道上采用扣軌梁加固。接觸網(wǎng)滑線基本共4個，滑線基本底到鐵路鋼軌頂面高3.6m，需挖孔深2.7m.為防止浮現(xiàn)流砂塌孔發(fā)生，采用人工分四節(jié)挖孔方式開挖，挖孔護壁采用C30厚20cm 鋼筋砼。鋼筋采用10mm圓鋼按間距15cm均布鋼筋網(wǎng)片。承重要承臺系梁基本施工工藝流程圖測設(shè)基坑平面位置、標高測設(shè)基坑平面位置、標高人工挖孔開挖鑿除樁頭檢測樁基基底解決綁扎鋼筋安裝模板灌筑混凝土與墩臺身接縫解決基坑防護制作混凝土試件四周排水混凝土拌制、輸送（1）基坑開挖樁身砼達到一定強度后進行基坑開挖。承臺寬1.2米、深2米。露出原地面91cm，基坑需按寬1.6米，深1.1米，放坡1：0.2開挖。因臨近既有線施工、開挖深度不深，基坑開挖坡度盡量陡，坑底預(yù)留30cm人工清底。并依照現(xiàn)場實際狀況，設(shè)立木樁或鋼管樁等暫時支護辦法，防止邊坡坍塌。（2）鑿除樁頭、樁基檢測破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，導致樁頂伸入承臺內(nèi)高度不夠。破除樁頭時應(yīng)用采用空壓機結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設(shè)計樁頂如下樁身砼。禁止用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺樁身鋼筋清理整修成設(shè)計形狀，復(fù)測樁頂高程，進行樁基檢測。樁頭鑿?fù)旰髴?yīng)報與監(jiān)理驗收，并經(jīng)檢測合格后方可澆筑砼施工。（3）鋼筋綁扎承臺基坑開挖至設(shè)計基底高程經(jīng)檢查合格后，及時澆筑基本墊層砼。鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達到設(shè)計強度75%后進行。在墊層面上彈出鋼筋外圍輪廓線，并用油漆標出每根鋼筋平面位置。承臺鋼筋集中加工，現(xiàn)場進行綁扎，底層承臺鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設(shè)鋼管架綁扎、定好上層承臺鋼筋和預(yù)埋于承臺內(nèi)墩身鋼筋。（4）模板承臺模板采用大塊竹膠板，模板立設(shè)在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，保證模板穩(wěn)定牢固、尺寸精確。墩身預(yù)埋鋼筋綁扎在模型立設(shè)完畢后進行，依照模型上口尺寸控制其精確性，采用與承臺鋼筋焊接，形成一種整體骨架以防移位。（5）灌注砼混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運送，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗?；炷翝仓h(huán)境溫度晝夜平均不低于5℃或最低溫度不低于-3℃，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動器，振搗時禁止碰撞鋼筋和模型。振動器振動深度普通不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～在混凝土澆筑完畢并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護保證混凝土表面經(jīng)常處在濕潤狀態(tài)為準，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。在混凝土表面蓋上保持濕潤土工布等能延續(xù)保持濕潤材料，養(yǎng)護用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響。（6）基坑回填砼達到設(shè)計強度后進行基坑回填，基坑四周應(yīng)同步進行；回填土分層回填，每層厚度30cm，采用小型夯土機沖擊夯實。4、裝車樓鋼構(gòu)造及設(shè)備安裝本裝車樓設(shè)備安裝均在天窗點內(nèi)施工，采用75t吊車結(jié)合人工方式分層分節(jié)安裝，吊裝構(gòu)件必要在天窗點內(nèi)加固牢固。吊裝施工時，在裝車樓施工范疇內(nèi)鋼軌上鋪設(shè)一層枕木，防止鋼件墜落砸傷鋼軌及砼枕,天窗結(jié)束前搬開枕木。本工程主體為鋼構(gòu)造框架構(gòu)造，占地面積約為110平方米，總高約39.500米，主體由立柱、平面梁和支撐連接而成，連接方式重要為高強螺栓（GB/T1228-91）連接。設(shè)備重要有擺動式伸縮溜槽、定量倉下液壓平板閘門、定量倉、緩沖倉、顎式閘門、垂直電梯、抑塵噴灑以及除塵器等設(shè)備，此外還涉及液壓、計量和電控系統(tǒng)設(shè)計。整體構(gòu)造緊湊，是一集、機、電液為一體復(fù)合型大型裝車系統(tǒng)。（1）技術(shù)特性A、裝車能力：5400噸/小時。B、裝車速度：50s/節(jié)（70t）。C、適應(yīng)列車速度：0.8～1.5km/D、靜態(tài)稱重精度：≤±5/10000；動態(tài)稱重精度≤±1/1000；單卡裝車設(shè)定誤差(每節(jié)車實際裝車量與設(shè)定裝車量誤差)：±3/1000；裝車車卡偏重：同一卡先后某些不大于6%；E、當需要裝卸不同品種礦石時，本次裝卸礦石應(yīng)所有排空，采用汽車將余料運回堆場。F、系統(tǒng)防塵：系統(tǒng)設(shè)計為全密封構(gòu)造。G、緩沖倉有效倉容：500t內(nèi)壁傾角大大高于物料安息角，漏斗內(nèi)層為20mm厚高強度耐磨襯板。H、緩沖倉采用顎式卸料閘門，開口1000*1000mm。I、定量倉有效倉容：100t，內(nèi)壁傾角大大高于物料安息角，漏斗內(nèi)層為20mm厚高強度耐磨襯板。J、稱重系統(tǒng)：稱重砝碼由10個各1噸重鑄鐵砝碼構(gòu)成和4個50噸稱重傳感器構(gòu)成。K、控制系統(tǒng)：叢堆場給料機開始到裝車樓裝車溜槽為止，中間給料設(shè)備、保護信號等均納入裝車樓控制及檢測范疇；控制系統(tǒng)采用三種控制方式:自動控制方式、手動控制方式和就地手動控制方式。L、通訊方式：裝車樓PLC與中控室通過以太網(wǎng)通訊。M、機車限界：軌面至裝車溜槽收起時最低點為6550mm，滿足電力機車限界規(guī)定。（2）加工制作A、鋼構(gòu)造制作與安裝應(yīng)符合鋼構(gòu)造工程施工及驗收規(guī)范（GBJ50205-95）中關(guān)于規(guī)定。B、加工制造前，必要嚴格核對圖中所有尺寸，并規(guī)定構(gòu)造放樣，建議在樣臺上1：1比例放大樣復(fù)核各零件，各構(gòu)件聯(lián)接關(guān)系，確認無誤后，方可作為下料根據(jù)，進行下道工序施工。C、鋼材下料后，零件加工如切割，制空，邊沿加工，彎制等工序，必要嚴格按鋼構(gòu)造施工規(guī)范執(zhí)行。對于用螺栓連接件，建議將零件疊合校對無誤后，同步成孔。D、針對現(xiàn)場條件及施工工藝，對設(shè)計不明或加工困難之處，經(jīng)研究承認后，在做恰當調(diào)節(jié)。E、材料按設(shè)計規(guī)定局限性長度時，可采用焊縫拼接，其位置應(yīng)選取在受力較小部位，連接焊縫必要按構(gòu)件等強度條件來擬定。F、應(yīng)嚴格保證焊接質(zhì)量，同步，在焊接過程中，應(yīng)采用防止焊接變形焊接工藝辦法。G、除特別注明外，普通構(gòu)造構(gòu)件焊縫質(zhì)量檢查級別級別為2級，次要構(gòu)件如梯子.欄桿等，級別可為3級。H、焊縫標注根據(jù)《建筑構(gòu)造制圖原則（GB50105-）》執(zhí)行。（3）現(xiàn)場安裝A、本裝車樓主體有三層立柱、六層以上平面梁、若干拉花等構(gòu)件構(gòu)成，此外還涉及設(shè)備以及液壓和電控某些安裝。圖紙中詳細標注了構(gòu)件編號，較重要單元要在廠內(nèi)試組，單件發(fā)貨到現(xiàn)場，在現(xiàn)場進行組合拼接，在運送、起吊、組合安裝時，需驗算構(gòu)件施工期間強度與穩(wěn)定，并應(yīng)防止構(gòu)件嚴重撞擊變形。長柔構(gòu)件在運送過程中應(yīng)采用暫時加強辦法，避免過大變形。B、對重要安裝接頭應(yīng)在工廠進行試拼裝。C、立柱、平面梁和拉花連接采用高強螺栓連接，定量倉和緩沖倉某些現(xiàn)場組裝、焊接，最后焊接四角板和連接板，未注焊縫為最小板厚，焊縫級別為2級。D、主體構(gòu)造外部敷設(shè)厚100mm彩板，顏色由業(yè)主指定。E、推拉式檢修機械門軌道現(xiàn)場定位安裝。F、排水和給水消防管道以及設(shè)備現(xiàn)場安裝定位，現(xiàn)場安裝應(yīng)符和國家有關(guān)原則，彎頭可現(xiàn)場自制。G、標高9.175米和32.0米樓層平面鋪設(shè)100mm厚混凝土地面，地面鋪有4mm厚花紋鋼板，四周焊接擋水泥板高度為220mm，并設(shè)立坡度、下水漏斗。H、梯子安裝就位后，扶手和欄桿現(xiàn)場安裝；彎頭和欄桿使用以購買為主，如數(shù)量不夠或彎頭形狀特殊可現(xiàn)場折制；梯子某些最后要安裝踢腳板；平臺某些需鋪水泥地面處，現(xiàn)場焊接水泥擋板，位置現(xiàn)場定；梯子平臺現(xiàn)場可依照實際狀況修整，使其所有平臺連貫為一體，最后焊接踢腳板(高度100mm)。I、防塵：為將裝車樓內(nèi)灰塵降到最低限度，各環(huán)節(jié)要有防塵辦法，各樓層間應(yīng)嚴密封堵，頂層設(shè)有除塵器，通過與各層間連接管道（撓性連接）收集裝車過程中產(chǎn)生煤塵，達到除塵、降塵目。撓性連接現(xiàn)場依照實際尺寸割制，螺栓緊固。G、高強螺栓安裝應(yīng)在構(gòu)造構(gòu)件中心位置調(diào)節(jié)后進行，其穿入方向應(yīng)以施工以便為準，并力求一致。高強度螺栓連接副組裝時，螺母帶園臺面一側(cè)應(yīng)朝向墊圈有倒角一側(cè)，對于大六角頭高強度螺栓連接副組裝時，螺栓頭下墊圈有倒角一側(cè)應(yīng)朝向螺栓頭。K、大六角頭高強螺栓（M20）緊固分為初擰和終擰，初擰力矩為250Nm，終擰力矩為480Nm。大六角頭高強螺栓（M22）緊固分為初擰和終擰，初擰力矩為280Nm，終擰力矩為560Nm。L、焊縫強度設(shè)計值除特殊注明外普通鋼構(gòu)造件焊縫質(zhì)量檢查級別為2級，次要構(gòu)件如梯子欄桿級別別可為3級。（4）防銹涂裝A、原材料表面：原材料鋼材進廠后，先對之進行檢查，經(jīng)檢查合格后，一方面對原材料表面在專用設(shè)備大型拋丸除銹機上進行噴丸除銹解決,使其達到（GB8923-88）中除銹原則Sa21/2以上，然后涂底漆。B、構(gòu)造件成型后，涂中間漆和面漆。在裝運過程中，由于摩擦受損壞地方，以及現(xiàn)場安裝過程中導致油漆剝落，將在現(xiàn)場進行補漆,使其恢復(fù)本來狀態(tài)。C、底漆層漆膜干燥厚度在0.050mm以上，中層漆漆膜干燥厚度在0.060mm以上，面漆層漆膜干燥厚度在0.D、涂漆時應(yīng)注意，凡是高強螺栓連接范疇內(nèi)，不容許涂刷油漆或有油污，并應(yīng)按規(guī)范規(guī)定，摩擦面摩擦系數(shù)應(yīng)達到0.3以上。5、制液車間施工因制液車間離2道較遠，沒有大型設(shè)備作業(yè)，所有工序按臨近營業(yè)線C類施工辦理施工。5.1、土方工程（1）土方開挖土方開挖采用機械配合人工施工。即采用反鏟挖掘機挖土，自卸汽車運土方式。土方開挖時，應(yīng)及時進行驗槽地質(zhì)發(fā)現(xiàn)問題及時與建設(shè)單位、設(shè)計（勘察）單位聯(lián)系。土方開挖采用分層開挖，開挖分二層留20～30cm采用人工修底，邊坡坡度土方按圖放坡。在基坑底部距基坑邊沿0.4米支模工作面處基坑底部四周挖一條暫時排水溝，保證地表水不進入基坑，保證土方開挖施工順利進行。土方開挖程序：測量定位、抄平放線、定出土方開挖上口寬度測量定位、抄平放線、定出土方開挖上口寬度自檢建設(shè)單位代表（監(jiān)理工程師）檢查土石方開挖修至設(shè)計標高自檢、整修設(shè)計、勘察建設(shè)單位代表（監(jiān)理工程師）對地基進行隱蔽驗收下道工序土方開挖質(zhì)量保證辦法：嚴格按照本方案擬定開挖順序及放坡規(guī)定進行施工。土方采用機械開挖應(yīng)預(yù)留200～300mm厚土層采用人工清理至設(shè)計標高,避免擾動基底土。土方挖至設(shè)計標高后，應(yīng)及時告知各關(guān)于監(jiān)督單位進行驗槽并及時封底。土方開挖質(zhì)量原則和檢查辦法:序號檢驗項目類別質(zhì)量標準檢查辦法及器具合格優(yōu)良1基底土質(zhì)一類必要符合設(shè)計規(guī)定觀測檢查及檢查實驗記錄2邊坡坡度偏差二類應(yīng)符合關(guān)于現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定和施工技術(shù)辦法規(guī)定，不容許偏陡觀測或坡度尺檢查3頂面標高偏差柱基、基槽、基坑、管溝三類0～-50mm水準儀檢查機械挖方及場地平整+100～-50mm人工挖方及場地平整+10～-50mm地（路）面基層0～-20mm4幾何尺寸偏差三類+20～0mm拉線和尺量（從定位中心線至縱橫邊）檢查5表面平整偏差三類≤20mm2m靠尺和楔形塞尺檢查（2）天然地基保護土方施工完畢后應(yīng)及時組織地基驗收和進行墊層施工，防止雨水對自然地基影響。若受雨天雨水影響應(yīng)將其影響部份淤泥清理干凈采用墊層同標號砼填至基底設(shè)計標高。（3）防雨及排水基本土方開挖之前須在基本周邊3米以外設(shè)立排水溝形成抽水排水設(shè)施網(wǎng)，做到排水暢通保證基本施工文明有序地進行。（4）回填土基本施工完畢經(jīng)隱蔽驗收合格后，應(yīng)及時進行土方回填，回填前應(yīng)先清除基本周邊積水、淤泥、松土和雜物。已回填好部位，如遭水浸泡則應(yīng)將淤泥鏟除后，再進行下道工序?；靥钔亮蠎?yīng)盡量采用挖方中無有機雜物粘性土。但其含水量應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)先進行翻松、晾曬和灑水解決。不得使用具有不不大于50mm直徑石塊和干土塊。在氣候干燥時，須采用加速挖土、運土、平土和碾壓過程，以便減小土水份散失，做到土料能手握成團、落地開花為宜。每層虛鋪蓋土厚度不不不大于300mm，采用蛙式打夯機分層搭接夯實。對于面粘部位可采人力夯填辦法。禁止用水澆使土下沉“水沉法”進行回填土方?；靥詈蛪簩嵲诨舅闹芑?qū)ΨQ兩側(cè)同步進行。對稱兩側(cè)填土高差控制，不超過300mm?；臼┕ね戤?，達到一定強度后再進行回填土工作，同步避免單側(cè)暫時大量堆土或材料、設(shè)備以及行走重型機械設(shè)備。壓實之后應(yīng)對每層回填土壓實質(zhì)量采用環(huán)刀檢查，符合設(shè)計規(guī)定后才干填筑上層土，回填土密實度檢查為每層100～500m2取樣一組，取樣部位在每層壓實后下半部。土方回填質(zhì)量原則和檢查辦法：序號檢驗項目類別質(zhì)量標準檢查辦法及器具合格優(yōu)良1基底解決一類必要符合設(shè)計規(guī)定及關(guān)于現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定觀測檢查及檢查施工記錄2填方土料一類必要符合設(shè)計規(guī)定及關(guān)于現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定觀測檢查或取樣實驗3干密度一類合格率不不大于90%，同步不合格干密度值與設(shè)計值差不不不大于0.08g/cm3，且不應(yīng)集中環(huán)刀法、灌水法、灌砂法和其他簡易法逐級測定4邊坡坡度二類應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定和關(guān)于現(xiàn)行規(guī)范及施工技術(shù)辦法規(guī)定觀測或坡度尺檢查5頂面標高偏差人工填方三類±20mm水準儀或按標高樁拉線檢查機械填方±50mm場地平整±50mm6幾何尺寸三類不不大于或等于設(shè)計值從定位中心線至叢橫邊拉線和尺量7表面平整偏差三類≤20mm2m靠尺和楔形塞尺檢查5.2、鋼筋工程（1）原材料規(guī)定1）鋼筋屬質(zhì)量雙控材料，鋼筋原材料由廠家制造，存儲在清潔環(huán)境除有出廠質(zhì)量合格證外，還需按規(guī)定做力學性能實驗，為監(jiān)理工程師提供質(zhì)量合格證和力學性能實驗報告以獲得監(jiān)理工程師承認；熱軋鋼筋實驗及檢查成果應(yīng)滿足關(guān)于規(guī)范規(guī)定和規(guī)定。對于不合格鋼筋堅決予以清退，不得在本工程中使用。2）鋼筋表面應(yīng)干凈無缺陷，尺寸規(guī)格、強度級別應(yīng)符合關(guān)于規(guī)定。鋼筋進場后做到堆放整潔，下墊枕木，避免與泥水直接接觸；并注意保護免遭油污及其他污染物侵蝕。（2）鋼筋加工制作N1）鋼筋加工工藝流程N材料采購材料采購加工籌劃彎曲成形提交合格證組織進場掛標記牌分類分規(guī)格堆放返工或報廢退場抽樣送檢切斷除銹檢查分類分規(guī)格堆放調(diào)直合格否合格否掛標記牌YYNNYY2）鋼筋制作本工程使用鋼筋采用機械調(diào)直、下料、軋制，在鋼筋場集中加工，運至施工場地。直鋼筋采用切斷機下料，鋼筋采用彎曲機彎曲。所有梁、柱箍筋末端應(yīng)做成不不大于135o彎鉤，彎鉤端頭平直長度不不大于10d。（3）鋼筋運送鋼筋在鋼筋場集中加工，拖車運至施工地點，垂直運送采用吊車。（4）鋼筋綁扎1）鋼筋布筋原則A、框架梁：縱橫框架梁上層鋼筋中主框架梁（短向）在上（即保證設(shè)計保護層位置），但雙向框架不區(qū)別長短邊長。B、次梁：平行主框架梁之次梁上部鋼筋所有位于長向框架梁上層鋼筋之上；框架梁與次梁相交，若無特殊狀況，次梁上下縱筋均應(yīng)放于主次梁縱筋上方；主次梁相交且底標高均相似時，次梁下部鋼筋應(yīng)位于主梁主筋之上，次梁上部鋼筋應(yīng)位于主梁上部鋼筋之下。C、板：單向板及雙向板下層鋼筋短向在下，長向在上。板支座處負彎矩鋼筋所有位于梁上層鋼筋之上面（因板保護層不大于梁保護層）；當板上孔洞不大于300mm，可將受力鋼筋繞過洞口，不必割斷；空洞不不大于300mm，不大于1000mm，沿洞口周邊沒側(cè)加設(shè)2Φ14鋼筋于底板；若板上砌墻，板底須附加2Φ16鋼筋，長度取板跨。D、其她：嚴格按設(shè)計規(guī)定施工。2）鋼筋綁扎A、鋼筋由提高機或人工提高至安裝部位后，手工綁扎。B、核對成品鋼筋鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等與否與料單料牌相符。如有錯漏，應(yīng)糾正增補。C、劃出鋼筋位置線。平板或墻板鋼筋，在模板上劃線；柱箍筋，在兩根對角線主筋上劃點；梁箍筋，則在架立筋上劃點。D、本工程梁柱接頭處鋼筋，采用先柱節(jié)點，后大梁，再小梁順序進行穿鐵和綁扎。若遇鋼筋互相穿插間距過?。ɑ虮Ｗo層過?。╇y以避開，或?qū)е履承╀摻畈荒馨丛O(shè)計位置就位時，及時與工程師聯(lián)系、協(xié)商后施工。當墻柱主筋與梁板筋發(fā)生沖突時，一定要保證框架柱主筋位置。E、采用手工現(xiàn)場綁扎，綁扎所用鋁絲采用雙股22#鍍鋅鐵絲，對于梁柱或梁節(jié)頭處鋼筋采用4股22#鍍鋅鐵絲，盡量以保證鋼筋位置，梁柱鋼筋綁扎用每交叉點滿綁辦法,板鋼筋綁扎除板邊排滿綁外，中間按點“漏一扎一”辦法綁扎。F、對于需焊接成閉合形柱筋，考慮在梁柱節(jié)點處操作較為困難，待綁扎成型后現(xiàn)場單面電弧搭焊，其他易操作部位，可先焊后穿筋綁扎。綁扎形式復(fù)雜構(gòu)造部位時，應(yīng)先研究逐根鋼筋穿插就位順序，并與模板工聯(lián)系討論支模和綁扎鋼筋先后順序，以減少綁扎困難。G、當柱截面有變化時，其下層柱鋼筋露出某些，必要在綁扎梁鋼筋之前，先行收縮精確。H、鋼筋互相間應(yīng)綁扎牢固，以防澆搗混凝土時因碰撞、振動使綁扣松散、鋼筋移位，導致露筋。必要時需焊接固定位置。I、鋼筋保護層厚度等采用與混凝土同標號墊塊來保證，墊塊用10mm粗骨料制成與混凝土同強度上帶18標規(guī)綁絲，綁到箍筋上。墊塊綁扎鋼筋時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定留足保護層，不得有負誤差。禁止以鋼筋墊鋼筋。J、箍筋接頭應(yīng)交錯布置在兩根架立鋼筋上。板鋼筋網(wǎng)綁扎與基本相似，但應(yīng)注意板上部負筋，要防止被踩下?？蚣芄?jié)點處鋼筋穿插十分稠密時，應(yīng)特別注意梁頂面主筋間凈距要有30mm，以利澆筑混凝土。K、梁鋼筋綁扎與模板安裝之間配合關(guān)系：①梁高度較?。ā?.8m）時，梁鋼筋架空在梁頂上綁扎，然后再落位；②梁高度較大（≥0.8L、混凝土澆筑前應(yīng)在板筋上墊九夾板作為施工馬道以防止施工時人員荷載重壓使上層鋼筋塌陷，影響樓板受力。（5）鋼筋接頭1）柱鋼筋：Φ22以上規(guī)格鋼筋采用機械連接，別的鋼筋采用電渣壓力焊接。2）梁鋼筋：Φ22以上縱向鋼筋采用機械接頭連接，別的鋼筋采用綁扎搭接。鋼筋焊接時，單面焊10d，雙面焊為5d，焊縫厚度為6mm滿焊。3）板鋼筋：現(xiàn)場綁扎搭接。但位置在彎矩較小處，搭接長度依照設(shè)計取30d。4）電渣壓力焊焊接接頭應(yīng)先進行外觀檢測，檢測率為百分之百，外觀檢測所有合格后，方按規(guī)范規(guī)定數(shù)量隨機取樣，進行強度和彎曲實驗。5）受力鋼筋接頭位置應(yīng)互相錯開，當采用搭接接頭時，從任一接頭中心至1.3倍搭接長度即L1e區(qū)段內(nèi)，有接頭鋼筋面積應(yīng)不大于鋼筋總面積25%（受拉區(qū)梁板類構(gòu)件）和50%（受壓區(qū)柱類構(gòu)件）；當采用焊接接頭時，在任一焊接中心至長度為鋼筋直徑35倍且不不大于500mm區(qū)段范疇內(nèi)，有接頭面積應(yīng)不大于鋼筋總面積50%。（6）鋼筋定位除按規(guī)定墊置墊塊，保證構(gòu)件鋼筋按設(shè)計就位外，對于柱、板等已綁扎成型鋼筋骨架采用如下辦法予以壁體固定，以防在混凝土澆注過程中發(fā)生變位。1）柱：在其底部設(shè)一道封閉定位箍筋,該箍筋與柱縱向主筋和相交梁體縱向鋼筋焊連，另在該位置于柱內(nèi)設(shè)一道與柱等寬鋼筋井形撐架（主筋為Φ12～Φ16），該撐架與定位箍筋或柱縱向鋼筋焊牢。2）板：雙層鋼筋中上層鋼筋網(wǎng)采用間距1m呈梅花狀布置φ16鋼筋撐腳（該撐腳置于板底鋼筋網(wǎng)中下層鋼筋上）支撐。普通樓面板負彎距筋，采用50×50×h（h=板厚-保護厚層-負筋直徑-分布筋直徑）預(yù)制塊墊置，間距800mm（7）鋼筋工程驗收鋼筋綁扎成型后，封模前或澆筑砼前需進行隱蔽驗收，鋼筋工程驗收分內(nèi)業(yè)和現(xiàn)場兩某些。內(nèi)業(yè)資料涉及：鋼材出廠合格證、力學性能、焊接實驗報告、自檢記錄等，現(xiàn)場狀況需符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定，自檢合格并提前24小時告知關(guān)于部門參加驗收，驗收合格后方可進行下一道工序施工。5.3、模板工程（1）模板體系本工程支撐系統(tǒng)均采用門架支撐，門架規(guī)格1.2×1.8m；梁側(cè)、梁底模板均采用膠合板，厚度為18mm，拼模小楞采用40×60mm方木間距400mm；梁側(cè)壓骨選用50×100mm方木；支撐梁底小楞選用50×100mm（2）施工流程施工圖熟悉→模板及支撐體系設(shè)計→技術(shù)交底→測量放線→支撐體系搭設(shè)→支模→模板加固→檢查驗收（3）起拱依照設(shè)計規(guī)定，梁跨度L≥4m時，模板起拱2L/1000。（4）柱模施工順序安裝柱模時，應(yīng)先在樓面上彈出柱軸線及邊線→測定標高→找平柱腳→立柱模→加柱箍→支設(shè)側(cè)面穩(wěn)定斜撐→澆搗砼→拆柱模（修整，翻至上一層使用）。1）柱模施工要點及細部規(guī)定A、為保證斷面尺寸，在柱斷面用四個腳用25×25×3mm角鋼焊接在柱筋上作限位，用水準儀將相鄰水準點轉(zhuǎn)移到柱鋼筋上（普通為樓層構(gòu)造標高上500mmB、柱與梁板接頭尺寸精確與否是影響構(gòu)造外觀重要因素，在施工中也是難點之一。一方面在安裝柱模時，控制好垂直度與斷面尺寸大小，梁板模安裝基本結(jié)束時，在梁板模上做二次放樣，核對柱頭與否偏位，對柱施工縫留設(shè)較低柱頭應(yīng)加設(shè)一道柱箍，防止?jié)q模。C、在柱模接頭處，用電鉆鉆出兩個孔洞，排除柱頭積水，以保證砼質(zhì)量。D、清理孔留設(shè)：為了清理干凈柱內(nèi)垃圾、鋸末、木屑等，在柱一側(cè)模底下留出100×200清掃洞口，從而保證砼澆搗質(zhì)量。E、拉結(jié)筋埋設(shè)：當磚砌體與框架柱相連接時，應(yīng)在柱模上彈出砌體厚度控制線，然后沿高度方向每隔400mm鉆兩個孔，最后在澆搗砼之前插入2Ф6拉結(jié)筋，長度普通不不大于700松方木松方木AAAA松方木松方木對拉螺栓對拉螺栓限位螺栓對拉螺栓限位螺栓對拉螺栓A-A剖面圖膠合板松方木A-A剖面圖膠合板松方木柱模安裝示意圖2）梁、板模板安裝A、梁板模板安裝操作流程如下：先沿主梁梁位走向安放梁底門架（后安放板底門架）→上頂托、龍骨、次楞木→梁模安裝→樓板面模板安裝→梁板鋼筋安裝→梁板混凝土澆筑→養(yǎng)護→混凝土達到拆模強度，拆除模板、支撐→模板翻轉(zhuǎn)上一層→繼續(xù)以上工序B、梁模板梁模板安裝后，要拉中線進行檢查，復(fù)核各梁模中心位置與否對齊，待平板模板安裝后，檢查并調(diào)節(jié)標高，將木楔釘牢在墊板上。各頂撐之間要設(shè)水平撐或剪刀撐，以保持頂撐穩(wěn)固。為了深梁綁扎鋼筋以便，在梁底模與一側(cè)模板撐好后，就先綁扎梁鋼筋，后裝另一側(cè)模板。次梁模板安裝，要待主梁模板安裝并校正后才干進行。C、平板模板平板模板安裝時，先在次梁模板兩側(cè)板外先彈水平線。水平線標高應(yīng)為板底標高減去平模板厚度及擱柵高度，然后按水平線上牽桿托木，托模上口與水平線相齊，再把靠梁模旁擱柵先擺上，按設(shè)計間距，擺放擱柵，最后在擱柵上鋪釘平模板。為了便于拆模，只在模板端部或接頭處釘牢，中間盡量少釘。為了節(jié)約模板，不導致?lián)]霍現(xiàn)象，大面積配板位置先用原則尺寸整塊膠合板對稱排列，局限性某些留在中央及兩端，用膠合板鋸成所需尺寸嵌補。所有板縫力求拼密縫，保證砼表面光滑平整。板模板支撐示意圖梁模板支撐示意圖（5）模板驗收模板支設(shè)完畢后，由施工員、質(zhì)檢人員會同班組長聯(lián)合檢查所有模板清理、加固、接縫等與否符合規(guī)定，并對支模位置、平整度、垂直度進行復(fù)核，確認合格后填寫自檢記錄，并報送技術(shù)部進行復(fù)檢。經(jīng)交檢合格后由工地技術(shù)負責人告知工程師驗收，驗收合格后方可澆筑混凝土，澆筑砼時必要派模板工值班看護。（6）模板拆除1）模板拆除時間依照所留取同條件養(yǎng)護試塊強度來決定。2）柱及梁側(cè)模在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞后，即可拆除。3）梁、板底模，在混凝土強度達到規(guī)范規(guī)定強度后方可拆除，見下表。4)禁止未經(jīng)技術(shù)人員告知，不經(jīng)施工員安排操作人員隨意拆除模板及支撐、加固體系。構(gòu)件類型構(gòu)件跨度（m）達到設(shè)計混凝土立方體抗壓強度原則值百分率（%）板≤2≥50>2,≤8≥75>8≥100梁、拱、殼≤8≥75>8≥100懸臂構(gòu)件無≥100現(xiàn)澆構(gòu)造模板安裝容許偏差如下表：項目容許偏差（mm）軸線位置底模上表面標高5±5截面內(nèi)部尺寸基本柱、梁、板±10+4-5層高垂直全高≤5m全高>5m68相鄰兩板表面高低差表面平整（2m長度上）255.4、混凝土工程（1）混凝土配合比選取本工程混凝土采用工地攪拌站自拌砼，按設(shè)計強度級別加原則差由實驗室負責設(shè)計配合比，其原材料規(guī)定：粗骨料選用5～40mm持續(xù)級配碎石，含泥量≤1％，細骨料選用中砂，含泥量≤3％。（2）混凝土供應(yīng)由工地攪拌站運至現(xiàn)場，采用汔車泵泵送澆筑。（3）混凝土澆筑1）混凝土生產(chǎn)規(guī)定以混凝土配合比告知單及工地技術(shù)部門按實際施工需要出具技術(shù)告知單和監(jiān)理砼澆搗令為準。在混凝土澆筑過程中不通過技術(shù)總負責人批準，任何人不得隨意變動配合比。2）混凝土澆筑采用先澆筑框架構(gòu)造柱混凝土，框架梁、板一起澆筑。澆筑時要合理安排施工線路，避免浮現(xiàn)不應(yīng)有施工冷縫而影響整體構(gòu)造質(zhì)量。3）澆筑混凝土前，由技術(shù)負責人會同施工員、質(zhì)檢員進行交底，使操作人員清晰混凝土澆筑順序、辦法、振搗點布置、施工路線及某些特殊部位混凝土澆筑應(yīng)采用辦法，并且明確質(zhì)量規(guī)定。每次澆筑混凝土前對施工機械進行全面調(diào)試，防止在澆筑過程中發(fā)生故障而影響混凝土質(zhì)量。4）澆筑混凝土前由技術(shù)負責人會同水、電、消防、弱電及其他有關(guān)安裝專業(yè)進行會簽，參加會簽各專業(yè)需仔細審圖，核對現(xiàn)場，驗收完各負責人在混凝土澆筑告知單上簽字后方可澆筑混凝土。（4）施工縫解決及劃分1）原則上砼應(yīng)一次澆筑完畢，不留施工縫。實在無法避免時，施工縫應(yīng)留設(shè)在梁、板跨中1/3處。2）在施工縫處繼續(xù)澆注混凝土時注意：A、在已硬化混凝土表面上要清除浮漿和松動石子及軟弱混凝土層，并加以充分濕潤和沖洗干凈，但不許積水。B、在澆筑前宜先鋪一層50-100mm厚同混凝土配比水泥砂漿，不許超厚鋪設(shè)。（5）混凝土檢查1）每層相似構(gòu)件至少留置不少于一組標養(yǎng)試塊，每次澆注混凝土方量局限性100m32）每個流水段梁板混凝土施工至少留設(shè)一組同條件試塊，作為梁板拆模時檢測混凝土強度之用。（6）混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護必要指派專人負責，平面構(gòu)件在12h內(nèi)、豎向構(gòu)件在拆除模板后即用水管噴水均勻。濕潤養(yǎng)護，并在構(gòu)造表面覆蓋麻袋，使混凝土表面保持濕潤；板混凝土采用構(gòu)造表面覆蓋麻袋或草袋養(yǎng)護辦法，使之保持濕潤，并保證有凝結(jié)水。混凝土養(yǎng)護時間不少于14天。（7）其她規(guī)定材料稱量誤差：水泥≤±2％，石≤±3％，水、外加劑≤±2％，拌制時間≥120秒。5.5、砌體工程（1）施工準備1）砂用中砂并應(yīng)篩選，不得具有有機物；石灰必要充分熟化。2）皮數(shù)桿，拉結(jié)筋等按規(guī)定備好。3）磚應(yīng)提前隔夜?jié)菜疂駶櫋?）實驗工程師依照現(xiàn)場取砂、水泥樣品做級配實驗后，提供砂漿配合比。（2）施工工藝流程樓層清理→放出墻身中心線及邊線→測水平標高線→框架柱上畫皮數(shù)線→拉緊弦線→砌墻→安放錨固筋或拉結(jié)筋→水電等配合留設(shè)→工完場清。（3）砌墻前應(yīng)先對構(gòu)造全面測量進行彈線，墻體平面位置按圖彈在樓面上，垂直線彈在框架柱上，并在框架柱上分好皮數(shù)。（4）掛線：砌筑墻應(yīng)掛線，如果長墻幾種人使一根通線，中間應(yīng)設(shè)幾種支線點，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致、平直通順；砌混水墻時宜采用外手掛線，可以照顧磚墻兩面平整，控制抹灰厚度。（5）砌磚：砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉“三一”砌磚法，即滿鋪，滿擠操作法。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度普通為10mm，但不應(yīng)不大于8mm，也不應(yīng)不不大于12mm。為保證墻面立縫垂直、不游丁走縫，當砌完步架高時，宜每隔2m水平間距，在丁磚立棱位置彈兩道垂直立線，以分段控制游丁走縫。在操作過程中，要認真進行自檢，如出既有偏差，應(yīng)隨時糾正，禁止事后砸墻。砌筑砂漿應(yīng)隨攪拌隨使用，水泥混合砂漿必要在4h內(nèi)用完，不得使用過夜砂漿。混水墻應(yīng)隨砌隨將舌頭灰刮盡并及時做好落手清。（6）留槎：外墻轉(zhuǎn)角處應(yīng)同步砌筑。隔墻與墻或柱不同步砌筑時可留陽槎加預(yù)埋拉結(jié)筋。沿墻高每40cm預(yù)留Φ6鋼筋2根，其埋入長度從墻留槎處算起每邊均不不大于50cm，末端應(yīng)加90度彎勾。隔墻頂應(yīng)用立磚斜砌擠緊。（7）木磚、預(yù)留孔洞和墻體拉結(jié)筋：木磚預(yù)埋時應(yīng)小頭在外，大頭在內(nèi)，數(shù)量按洞口高決定。洞口高在1.2m以內(nèi)，每邊放2塊，高1.2～2m每邊放3塊；高2～3m每邊放4塊。預(yù)埋磚部位普通在洞口上下邊四皮磚，中間均勻分布。木磚要提前做好防腐解決。墻體抗震拉結(jié)筋位置、鋼筋規(guī)格、數(shù)量、間距均應(yīng)按設(shè)計規(guī)定留置，不應(yīng)錯放、漏放，鋁合金窗固定塊采用預(yù)制水泥塊預(yù)埋，別的埋窗邊間距尺寸應(yīng)與鋁合金錨固點位置相一致，以便于鋁合金窗安裝固定，保證其施工質(zhì)量。（8）砌筑施工要點1）砌體工程開始前必要通過構(gòu)造驗收，放好墻邊線并作好砂漿配合比。2）砌空心砌塊宜采用刮漿法，豎縫應(yīng)先批砂漿后再砌筑。當孔洞呈垂直方向時，水平鋪砂漿，應(yīng)用套板蓋住孔洞，以免砂漿落入孔內(nèi)。3）灰縫應(yīng)橫平豎直。水平灰縫和豎向灰縫寬度應(yīng)控制10mm左右，但不應(yīng)不大于8mm，也不應(yīng)不不大于12mm。4）灰縫應(yīng)砂漿飽滿，水平灰縫砂漿飽滿度不得低于80％，豎向灰縫不得浮現(xiàn)透明縫。5）空心砌塊中不夠整磚某些，宜用無齒鋸加工制作非整磚，不得用砍磚打斷，補砌時灰縫砂漿應(yīng)飽滿。6）空心磚墻應(yīng)同步砌起，不得留斜槎，每天砌筑高度不應(yīng)超過1.8m。7）依設(shè)計規(guī)定，墻體沿框架柱每隔600mm配2Φ6拉結(jié)筋伸入填充墻。8）墻上門洞、窗洞應(yīng)依規(guī)范規(guī)定預(yù)埋砼預(yù)制塊或木預(yù)制塊。9）頂上斜砌封頂磚應(yīng)留待下部墻體砌筑3天后，由專人砌筑以保證質(zhì)量。10）禁止在空心磚墻上打通長縫埋設(shè)管線。（9）質(zhì)量規(guī)定填充墻砌體普通尺寸容許偏差（mm）項次項目容許偏差檢查辦法1軸線位移10用尺檢查垂直度不大于或等于3m5用2m托線板或吊線、尺檢查不不大于3m102表面平整度8用2m靠尺和楔形塞尺檢查3門窗洞口高、寬（后塞口）±5用尺檢查4外墻上、下窗口偏移20用經(jīng)緯儀或吊線檢查5.6、卷材防水層施工（1）基層解決防水層施工前應(yīng)對找平層進行驗收，由專業(yè)防水施工隊伍組織施工找平層排水坡度宜按設(shè)計規(guī)定，保證屋面不積水、水落管周邊直徑500mm范疇內(nèi)排水坡度不少于5%，平面與立面連接處均做R＝100mm圓弧、平整度≤5mm，且應(yīng)平緩變化?；鶎雍省?%，基層應(yīng)牢固平整，無裂紋。立面墻面上麻面空孔等缺陷用水泥漿填實、磨光，使墻面符合防水基層規(guī)定，達到光滑、平整、無孔洞裂紋。（2）卷材鋪貼施工要點卷材鋪貼時應(yīng)注意排水方向，從屋面最低處開始彈出原則線，并使卷材鋪貼方向與流水坡度方向垂直（即平行屋脊鋪貼）。卷材鋪貼熱熔時，從后向前推鋪，將卷材底面和基層加熱，待表面瀝青熔化一薄層后，邊烘烤邊向前滾動卷材，并用壓輥壓實。卷材搭接寬度≥100mm。粘結(jié)要均勻，不可漏熔，應(yīng)有少量多余熱熔瀝青被擠出，形成條狀，以保證搭接部位粘結(jié)牢固。卷材在砼墻面上收頭用金屬壓條釘壓，并用硅酮密封膏封固，雨水口周邊與屋面構(gòu)造連接處，應(yīng)封固嚴實，粘結(jié)牢固。穿過屋面管道其防水層應(yīng)上翻250mm，并用金屬箍夾牢。（3）質(zhì)量規(guī)定及驗收1)質(zhì)量規(guī)定卷材防水層鋪貼辦法應(yīng)符合規(guī)定，卷材與基層必要粘結(jié)牢固，鋪貼順序、搭接方向、搭接部位、搭接寬度必要符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定，不得有皺折、鼓泡、翹邊和損傷。2)工程驗收屋面防水層各工藝層施工結(jié)束應(yīng)組織驗收合格后方可進行下道工序施工。屋面施工完畢后，應(yīng)進行淋水實驗；經(jīng)監(jiān)理驗收合格，方可轉(zhuǎn)入下道工序施工，并做好檢查記錄。第七章人員、設(shè)備及材料進場狀況一、勞動力組織安排1、進場項目重要管理人員項目重要管理人員及技術(shù)人員在開工邁進場，進行施工準備。重要管理人員見下表。重要管理人員表序號姓名職務(wù)1劉學現(xiàn)場重要負責人2韓玉偉安質(zhì)部部長3張文優(yōu)技術(shù)負責人4田勇測量隊長5吳君輝實驗室主任6王付堂現(xiàn)場安全負責人7潘劍瓊材料員2、施工班組安排裝車樓基本及制液車間安排一種房間施工班組，裝車樓鋼構(gòu)造及設(shè)備安裝由山東泰安煤礦機械有限公司施工。二、重要施工機械設(shè)備配備1、配備原則重要施工機械設(shè)備滿足施工方案、施工辦法和工藝規(guī)定，并滿足施工進度、質(zhì)量和施工環(huán)境、環(huán)保規(guī)定。機械設(shè)備要互相配套，保證其性能和效率充分發(fā)揮。在滿足施工規(guī)定前提下，機械設(shè)備規(guī)格型號盡量統(tǒng)一，以便于維修、保養(yǎng)。進場機械設(shè)備保證完好率100%、出勤率90%以上，并備余量10～20%。施工中將據(jù)工程進度實況及監(jiān)理工程師規(guī)定進行動態(tài)調(diào)配。2、重要施工機械設(shè)備配備投入本工程重要施工機械設(shè)備配備見下表。投入本工程重要施工機械設(shè)備配備表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量機械運轉(zhuǎn)狀況1自卸汽車30T輛22挖掘機PC200臺13吊車25T臺24鉆機75KW臺5裝載機ZL50臺16電焊機BX-300臺47鋼筋切割機CT-6/40臺18鋼筋彎曲機WT-1-6/40臺19鋼筋調(diào)直機CTJ-4/14臺110便梁24米組111裝載機50臺112汽車泵47臺1三、重要材料供應(yīng)籌劃采購中遵循質(zhì)量優(yōu)先，兼顧價格原則進行招標采購。在廣泛掌握材料產(chǎn)地、貨源、價格、生產(chǎn)、流通等材料市場信息基本上，開展材料招標采購、訂貨業(yè)務(wù)活動，保質(zhì)保量，做到公開、公平、公正，并接受業(yè)主和監(jiān)理單位對招標采購過程監(jiān)督。合格物資設(shè)備供應(yīng)商基本條件：具備獨立公司法人資格；遵守國家法律、行政法規(guī)，具備良好信譽；具備履約合同能力和良好履約紀錄；具備一定規(guī)模和良好資金財務(wù)狀況；有完善產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和管理制度；有相應(yīng)專業(yè)技術(shù)人員；有按國家規(guī)定原則檢測和檢查合格專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備；至少有2次以上為鐵路大中型建設(shè)項目提供產(chǎn)品業(yè)績；鐵道部規(guī)定其她條件。①砂該地區(qū)江砂重要來源于福州青口、閩候等地，通過水運運至莆田地區(qū)各碼頭，然后通過運送車輛運至施工現(xiàn)場各工點。②混凝土由2#拌合站提供施工所用混凝土，到施工現(xiàn)場距離約17③其她建筑材料石灰、磚瓦沿線分布有規(guī)模不等生產(chǎn)廠家，工程所需石灰、磚瓦可就近購買，汽車轉(zhuǎn)運至工地。④裝車樓設(shè)備：山東泰安煤礦機械有限公司提供。第八章保證工程質(zhì)量和安全辦法一、質(zhì)量保證辦法1、質(zhì)量保證體系我單位已通過ISO9001-質(zhì)量體系認證，施工后將嚴格按照質(zhì)量體系模式運營，在項目管理部領(lǐng)導下,成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、技術(shù)負責人為副組長，由工程技術(shù)、安全質(zhì)量、實驗、機械物資、工程班長及班組技術(shù)主管等人員參加全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，責任到人，督查督辦。定期組織關(guān)于人員進行專業(yè)技術(shù)學習、質(zhì)量教誨，使上場職工充分結(jié)識到質(zhì)量是公司生存永恒主題。質(zhì)量保證體系詳見《質(zhì)量保證體系框圖》，質(zhì)量組織機構(gòu)詳見《質(zhì)量保證組織機構(gòu)圖》。成立以項目總工程師為組長科技攻關(guān)小組和以施工班組技術(shù)主管為組長創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)QC小組，QC小組定期或不定期舉辦活動，分析質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保、成本等問題，查找因素，制定對策，不斷提高工程質(zhì)量；質(zhì)檢部門負責進行質(zhì)量檢查和評審。積極組織開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目的。按照ISO9001-質(zhì)量體系原則運營，實現(xiàn)和規(guī)范項目質(zhì)量體系工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處在受控狀態(tài)。質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量管理目的擬定質(zhì)量管理目的擬定質(zhì)量保證工作籌劃質(zhì)量保證工作體系產(chǎn)品形成過程質(zhì)量控制體系思想工作體系組織保證體系對設(shè)計圖紙質(zhì)量審核↓施工準備階段質(zhì)量控制↓材料、機具質(zhì)量控制↓施工工藝質(zhì)量控制施工作業(yè)原則化計量工作質(zhì)量管理信息系統(tǒng)工程科質(zhì)檢工程師工區(qū)質(zhì)檢員質(zhì)量第一用戶至上質(zhì)量是公司生命工班長安全質(zhì)量部2、保證工程質(zhì)量辦法（1）組織辦法①選派具備豐富施工經(jīng)驗、懂技術(shù)、精管理人員擔任工區(qū)經(jīng)理，由技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富專業(yè)人員擔任技術(shù)負責人，組建精干高效項目機構(gòu)，保證工程領(lǐng)導力量。②調(diào)集具備類似工程施工經(jīng)驗、技術(shù)力量強、設(shè)備過硬施工班組投入本標段工程施工，以高素質(zhì)施工班組、精良施工設(shè)備和雄厚技術(shù)力量保證工程質(zhì)量。③建立健全“橫向到邊，縱向究竟，控制有效”質(zhì)量保證體系。工區(qū)管理部設(shè)安全質(zhì)量科、實驗室，配專職質(zhì)檢工程師，施工班組設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。施工中嚴格實行“三檢制”，形成項目部、工區(qū)、班組、工班、作業(yè)人員五級質(zhì)量自檢流程。質(zhì)量保證組織機構(gòu)圖質(zhì)量領(lǐng)導小組質(zhì)量領(lǐng)導小組組長：項目經(jīng)理副組長：副經(jīng)理施工班組各工班副組長：總工程師工程部部長安質(zhì)部部長測量班長實驗室主任工區(qū)技術(shù)負責人 ④建立以項目總工程師為首技術(shù)責任制，健全技術(shù)管理體系，實行管理部、施工班組兩級技術(shù)質(zhì)量管理機制。（2）管理辦法①PDCA循環(huán)控制質(zhì)量積極履行全面質(zhì)量管理，采用PDCA循環(huán)控制原理，通過質(zhì)量籌劃(P)、實行（D）、檢查（C）、處置（A）四個階段，使工程質(zhì)量在籌劃控制下逐漸上升，實現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目的。②三階段控制質(zhì)量項目質(zhì)量管理嚴格執(zhí)行三階段控制質(zhì)量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通過三階段控制，保證工程質(zhì)量控制始終處在監(jiān)控狀態(tài)。（3）經(jīng)濟辦法堅持優(yōu)質(zhì)優(yōu)價原則，定期對工程質(zhì)量進行檢查評比，對質(zhì)量優(yōu)單位和個人實行獎勵，對不合格工程堅決推倒重來，對導致質(zhì)量問題單位和個人嚴加懲處；實行質(zhì)量保證金制度，對每個作業(yè)班組工程預(yù)留5%質(zhì)量保證金，待工程質(zhì)量驗收合格后返回，否則視問題大小扣除相應(yīng)質(zhì)量保證金用于問題整治。（4）技術(shù)辦法①施工技術(shù)文獻（圖紙）審查組織技術(shù)人員認真會審設(shè)計文獻和圖紙，全面仔細理解和掌握工程施工技術(shù)原則，提出進一步優(yōu)化和完善施工圖設(shè)計建議。②施工準備階段質(zhì)量控制施工準備階段重點做好原材料、混凝土配合比選取。派出采購人員進行市場調(diào)查和綜合評價，擬定合格供應(yīng)商，做到“先檢查合格，后采購使用”；編制重要工序操作規(guī)程和作業(yè)指引書；針對混凝土耐久性規(guī)定，重點做好砂石料堿骨料反映實驗。組織全體員工對新原則、新規(guī)范、新技術(shù)和強制性規(guī)定進行培訓。③各種原材料控制嚴格執(zhí)行設(shè)計文獻規(guī)定及規(guī)范規(guī)定。3、竣工驗收質(zhì)量保證辦法本工程竣工驗收將實行備案制，由質(zhì)量監(jiān)督部門會同發(fā)包人、設(shè)計、勘察、監(jiān)理單位及施工單位進行工程竣工驗收。嚴格按國家或鐵道部新原則、新規(guī)范和強制性規(guī)定等組織有關(guān)人員進行驗收，保證檢測數(shù)據(jù)精確性。其他控制辦法嚴格按照項目部制定《質(zhì)量保證體系》及規(guī)范原則執(zhí)行。二、安全保證體系及辦法1、安全保證體系及組織機構(gòu)（1）安全保證體系針對本工程狀況，從多層次、多方位建立健全安全生產(chǎn)保證體系，貫徹國家關(guān)于安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，定期、不定期地召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。全員訂立安全包保責任狀，使每個人都明確安全職責和安全目的，制定好各自安全規(guī)劃，達到全員參加，全面管理目，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事有關(guān)、人人有責”。施工生產(chǎn)做到防止為主，消除隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目。安全生產(chǎn)保證體系見《安全生產(chǎn)保證體系圖》。安全生產(chǎn)保證體系圖建設(shè)單位監(jiān)督建設(shè)單位監(jiān)督監(jiān)理工程師監(jiān)督內(nèi)部安全監(jiān)督人員機械安全防止辦法班組建設(shè)施工教誨規(guī)章制度崗位責任制檢查、評比、總結(jié)各種競賽活動物資方法環(huán)境職業(yè)道德作業(yè)原則規(guī)范施工活動技術(shù)交底關(guān)于規(guī)定、辦法管理層次施工安全管理獎懲規(guī)范活動規(guī)范教誨基本工作管理手段實現(xiàn)目標責任制兌現(xiàn)目的：堅持“安全第一,防止為主，綜合治理”方針,建立健全安全管理組織機構(gòu),完善安全生產(chǎn)保證體系,杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止普通事故發(fā)生。消滅一切責任事故，保證人民生命財產(chǎn)不受損害，創(chuàng)立安全生產(chǎn)原則工地。（2）安全組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長，安全總監(jiān)、副經(jīng)理為副組長，關(guān)于業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導、施工班組組長為成員安全領(lǐng)導小組，負責安全生產(chǎn)組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導。施工班構(gòu)成立相應(yīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。堅持“管生產(chǎn)必要管安全”原則，建立健全崗位責任制，從組織上，制度上保證安全生產(chǎn)，做到程序化、規(guī)范化施工，全面實現(xiàn)安全目的。安全管理組織機構(gòu)見《安全管理組織機構(gòu)框圖》。安全管理組織機構(gòu)圖安全管理領(lǐng)導小組安全管理領(lǐng)導小組組長：項目經(jīng)理副組長：安全總監(jiān)、副經(jīng)理各工序安全控制各業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導工點安全控制班組組長分部安全小組組長2、安全保證辦法認真貫徹貫徹“安全第一、防止為主、綜合治理”方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必要安全”為指引，嚴格按照安全技術(shù)操作規(guī)程去組織施工；做好安全生產(chǎn)，對保持職工隊伍穩(wěn)定、解決職工后顧之憂，創(chuàng)造良好施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進行至關(guān)重要。安全目的為：杜絕一切事故發(fā)生。（1）牢固樹立“安全第一、防止為主、綜合治理”安全生產(chǎn)方針把安全工作貫穿到施工生產(chǎn)全過程中。各方面都要緊扣著安全生產(chǎn)目的，以提高安全管理水平為主線，合理組織安全生產(chǎn)。在施工生產(chǎn)中要做到“五同步”，即在籌劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作同步，籌劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作。（2）作業(yè)隊設(shè)專職安全員、工班設(shè)兼職安全員，對施工生產(chǎn)提供組織保證和合理監(jiān)控。增長尋常安全檢查頻數(shù)，并對照安全技術(shù)辦法（監(jiān)控辦法），發(fā)現(xiàn)問題及時糾正、解決，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。（3）實行安全生產(chǎn)檢查制度。定期組織安全生產(chǎn)大檢查，專職安全員負責尋常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，堵塞漏洞，消除隱患。（4）開展安全教誨，上崗前，由項目部技術(shù)人員負責組織全體人員，認真學習關(guān)于既有線施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。工班每日由班長或安全員進行班前發(fā)言提出當天安全生產(chǎn)詳細規(guī)定和注意事項，做到防止為主，防治結(jié)合。（5）實行各項安全生產(chǎn)崗位責任制，明確責任，把安全工作貫徹到每個人。（6）凡從事各種機械操作人員和機動車輛駕駛?cè)藛T，必要通過專業(yè)培訓和考試，合格后方準獨立操作。做到應(yīng)知應(yīng)會，執(zhí)證上崗。（7）所有進入施工現(xiàn)場人員，必要配戴安全防護用品。（8）對所有機械、設(shè)備、施工車輛，加強尋常維護保養(yǎng)，禁止帶病運轉(zhuǎn)。加強對道路交通管制，避免發(fā)生交通事故。（9）防火安全辦法。①儲存在工地原材料、半成品、材料及易燃、易爆等物品，按國家《倉庫防火安全管理規(guī)則》規(guī)定嚴格執(zhí)行，建立健全崗位責任制，專人管理。切實把倉庫組織管理、儲存管理、火源管理、消防設(shè)施和器材管理等辦法落到實處。②組織制定電源、火源、易燃易爆品安全管理和值班巡邏制度