飛機機體與系統(tǒng)：第三章 液壓系統(tǒng)

第3章液壓系統(tǒng)飛機機體與系統(tǒng)第3章液壓系統(tǒng)液壓傳動原理液壓工作介質(zhì)液壓系統(tǒng)組成液壓動力元件液壓執(zhí)行元件液壓控制元件液壓輔助元件課程小結(jié)

一、液壓傳動原理一.液壓傳動原理飛機的飛行活動是依靠駕駛員操縱控制各操縱面的活動來實現(xiàn)的。第3章液壓系統(tǒng)小型飛機駕駛員只要用自己的體力就能搬動操縱裝置。飛機大型化以后，飛機重量增加，無法僅憑體力去操縱這些龐然大物。此時飛機上就出現(xiàn)了助力機構(gòu)。一、液壓傳動原理一.液壓傳動原理飛機的飛行活動是依靠駕駛員操縱控制各操縱面的活動來實現(xiàn)的。第3章液壓系統(tǒng)最大起飛重量1110kg一、液壓傳動原理一.液壓傳動原理飛機的飛行活動是依靠駕駛員操縱控制各操縱面的活動來實現(xiàn)的。第3章液壓系統(tǒng)最大起飛重量560,000kg一、液壓傳動原理一.液壓傳動原理飛機的飛行活動是依靠駕駛員操縱控制各操縱面的活動來實現(xiàn)的。助力機構(gòu)的作用就是幫助駕駛員用較小的力量去操縱笨重的操縱面。第3章液壓系統(tǒng)助力機構(gòu)液壓傳動電力傳動一、液壓傳動原理一.液壓傳動原理“Aforceappliedtoanypartofaconfinedfluidistransmittedequallyandundiminishedtoallpartsofthecontainer.”加在密閉液體任何一部分上的壓強，必然按照其原來的大小由液體向各個方向傳遞。第3章液壓系統(tǒng)一、液壓傳動原理一.液壓傳動原理加在密閉液體任何一部分上的壓強，必然按照其原來的大小由液體向各個方向傳遞。第3章液壓系統(tǒng)一、液壓傳動原理一.液壓傳動原理加在密閉液體任何一部分上的壓強，必然按照其原來的大小由液體向各個方向傳遞。第3章液壓系統(tǒng)一、液壓傳動原理一.液壓傳動原理加在密閉液體任何一部分上的壓強，必然按照其原來的大小由液體向各個方向傳遞。第3章液壓系統(tǒng)一、液壓傳動原理一.液壓傳動原理液壓傳動是一種以液體為工作介質(zhì)，利用液體靜壓能來完成傳動功能的一種傳動方式，也稱容積式傳動。功用：給飛行操縱系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、前輪轉(zhuǎn)彎、剎車系統(tǒng)和發(fā)動機反推裝置等提供操縱動力。

第3章液壓系統(tǒng)一、液壓傳動原理一.液壓傳動原理液壓傳動結(jié)論液壓傳動是以液體作為傳遞能量的介質(zhì)而且必須在封閉的容器內(nèi)進行。為克服負載必須給油液施加足夠大的壓力，負載愈大所需壓力亦愈大。壓力決定于負載。液壓傳動中的一個重要規(guī)律—輸出速度取決于流量。液壓傳動的性能的主要參數(shù)是：壓力P和流量Q。單位：PSI、

kgf/cm

2、Pa、mmHg

第3章液壓系統(tǒng)第3章液壓系統(tǒng)液壓傳動原理液壓工作介質(zhì)液壓系統(tǒng)組成液壓動力元件液壓執(zhí)行元件液壓控制元件液壓輔助元件課程小結(jié)

二、液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)二.液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)液壓油是液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)功用：傳動、潤滑、冷卻、防銹。航空液壓所采用的工作液分為植物油系、礦物油系及磷酸酯基液壓油等。

第3章液壓系統(tǒng)工作液顏色粘度閃點穩(wěn)定性毒性植物基藍大低低無礦物基紅大低較高無磷酸酯基紫小高高低毒二、液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)二.液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)液壓油的基本特性壓力損失：油液流動時由于粘性或速度變化引起的傳遞油液壓力降低。泄流損失：因傳動管路外漏或內(nèi)漏造成的工作油量不足。-外漏：油液漏到系統(tǒng)之外，導(dǎo)致系統(tǒng)有用流量減小和系統(tǒng)油量損失-內(nèi)漏：油液從系統(tǒng)高壓側(cè)向系統(tǒng)低壓側(cè)泄漏，有用流量減小氣穴：系統(tǒng)低壓區(qū)（如液壓泵進口）油液沸騰或溶解的氣體析出產(chǎn)生氣泡的現(xiàn)象。氣塞：氣穴嚴重時導(dǎo)致供油流量顯著下降、斷斷續(xù)續(xù)甚至基本中斷。

第3章液壓系統(tǒng)第3章液壓系統(tǒng)液壓傳動原理液壓工作介質(zhì)液壓系統(tǒng)組成液壓動力元件液壓執(zhí)行元件液壓控制元件液壓輔助元件課程小結(jié)

三、液壓系統(tǒng)組成三.液壓系統(tǒng)組成按液壓元件的功能劃分動力元件液壓泵，其作用是將機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。執(zhí)行元件如作動筒，其職能是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能。控制調(diào)節(jié)元件好即各種閥。用以調(diào)節(jié)各部分液體的壓力、流量和方向，控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，滿足工作要求。輔助元件除上述三項組成元件之外的其它元件，包括油箱、油濾、散熱器、蓄壓器及導(dǎo)管、接頭和密封件等。

第3章液壓系統(tǒng)三、液壓系統(tǒng)組成三.液壓系統(tǒng)組成按組成系統(tǒng)的分系統(tǒng)功能劃分液壓源系統(tǒng)（供壓系統(tǒng)）液壓源包括泵、油箱、油濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及儲壓器等?！咀ⅰ浚弘p發(fā)飛機一般有三個獨立的液壓源系統(tǒng)，如A320、波音737、波音757、波音767。而波音747有四臺發(fā)動機，它有四個獨立的液壓源系。工作系統(tǒng)（或液壓操作系統(tǒng)、用壓系統(tǒng)）用液壓源系統(tǒng)提供的液壓能實現(xiàn)工作任務(wù)的系統(tǒng)。如起落架收放系統(tǒng)、液壓剎車系統(tǒng)。

第3章液壓系統(tǒng)三、液壓系統(tǒng)組成三.液壓系統(tǒng)組成

第3章液壓系統(tǒng)三、液壓系統(tǒng)組成三.液壓系統(tǒng)組成

第3章液壓系統(tǒng)三、液壓系統(tǒng)組成三.液壓系統(tǒng)組成

第3章液壓系統(tǒng)第3章液壓系統(tǒng)液壓傳動原理液壓工作介質(zhì)液壓系統(tǒng)組成液壓動力元件液壓執(zhí)行元件液壓控制元件液壓輔助元件課程小結(jié)

四、液壓動力元件四.液壓動力元件液壓泵工作原理液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其功用是將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，向系統(tǒng)提供一定壓力和流量的油液。液壓系統(tǒng)采用的油泵為容積泵，依靠密封容積的變化工作。

第3章液壓系統(tǒng)四、液壓動力元件四.液壓動力元件液壓泵工作原理液壓泵是容積泵，利用工作腔

容積的變化進行吸油和壓油過程！

第3章液壓系統(tǒng)工作腔配油裝置單向閥門油箱油箱壓力大氣壓力引起增壓四、液壓動力元件四.液壓動力元件液壓泵工作原理液壓泵是容積泵，利用工作腔

容積的變化進行吸油和壓油過程！

第3章液壓系統(tǒng)吸油吸油閥門排油閥門四、液壓動力元件四.液壓動力元件液壓泵工作原理液壓泵是容積泵，利用工作腔

容積的變化進行吸油和壓油過程！

第3章液壓系統(tǒng)吸油吸油閥門排油閥門四、液壓動力元件四.液壓動力元件液壓泵工作原理液壓泵是容積泵，利用工作腔

容積的變化進行吸油和壓油過程！

第3章液壓系統(tǒng)壓油吸油閥門排油閥門四、液壓動力元件四.液壓動力元件液壓泵工作原理液壓泵是容積泵，利用工作腔

容積的變化進行吸油和壓油過程！

第3章液壓系統(tǒng)壓油吸油閥門排油閥門四、液壓動力元件四.液壓動力元件液壓泵工作原理吸油偏心輪向右轉(zhuǎn)，柱塞右移，密封容積↑，產(chǎn)生局部真空排油偏心輪向左轉(zhuǎn)，柱塞左移，密封容積↓

，油液被迫壓出

第3章液壓系統(tǒng)四、液壓動力元件四.液壓動力元件液壓泵類型傳動動力：手搖泵與動力驅(qū)動泵供液流量是否可控：定量泵與變量泵

定量泵：齒輪泵等變量泵：柱塞泵等

第3章液壓系統(tǒng)需卸荷裝置或壓力調(diào)節(jié)裝置，控制定量泵的充壓與卸荷狀態(tài)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力在一定范圍；變量泵的供液流量可根據(jù)需要有調(diào)節(jié)裝置自動調(diào)節(jié)，現(xiàn)代大型客機一般采用變量泵。四、液壓動力元件四.液壓動力元件液壓泵按照動力源的不同主要有6種形式：手搖泵發(fā)動機驅(qū)動泵（EDP）電動泵（ACMP）空氣驅(qū)動泵（AP）沖壓空氣渦輪驅(qū)動泵（RAT）動力轉(zhuǎn)換組件（PTU）

第3章液壓系統(tǒng)四、液壓動力元件四.液壓動力元件液壓泵的主要性能參數(shù)壓力-工作壓力-額定壓力-過載（工作壓力大于額定壓力）流量-排量：無泄漏情況下，排出液體的體積。-理論流量：排量×轉(zhuǎn)數(shù)-額定（公稱）流量：存在內(nèi)漏，額定小于理論。功率和效率-輸入功率（機械功率）&輸出功率（PQ）-效率（輸出功率\輸入功率）-齒輪泵0.6～0.65；柱塞泵是0.8

第3章液壓系統(tǒng)四、液壓動力元件四.液壓動力元件定量泵——齒輪泵齒輪泵具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、工作可靠、便于維護與修理等優(yōu)點。一對嚙合的齒輪、油泵殼體、前后端蓋

第3章液壓系統(tǒng)四、液壓動力元件四.液壓動力元件定量泵——齒輪泵

第3章液壓系統(tǒng)排油腔吸油腔四、液壓動力元件四.液壓動力元件定量泵——齒輪泵吸油過程在吸油腔中的嚙合齒逐漸退出嚙合，吸油腔容積增大，形成部分真空，油箱中的油液在油箱內(nèi)壓力作用下，克服吸油管阻力被吸進來，并隨輪齒轉(zhuǎn)動；排油過程當油進入排油腔時，由于輪齒逐漸進入嚙合，排油腔容積逐漸減小，將油從排油口擠壓出去,齒輪不斷旋轉(zhuǎn)，油液便不斷地吸入和排出。

第3章液壓系統(tǒng)四、液壓動力元件四.液壓動力元件定量泵——齒輪泵吸油過程相互嚙合的輪齒逐漸脫開，密封容積↑，形成局部真空，在大氣壓力作用下吸油排油過程隨著齒輪旋轉(zhuǎn)，油液帶到左側(cè)的壓油腔，輪齒逐漸嚙合，使密封容積↓，齒槽間的油液被擠壓排出泵外壓油

第3章液壓系統(tǒng)四、液壓動力元件四.液壓動力元件變量泵——柱塞泵

第3章液壓系統(tǒng)四、液壓動力元件四.液壓動力元件變量泵——柱塞泵工作原理：缸體每轉(zhuǎn)動一周，每個柱塞做一次往返運動，完成一次吸油和壓油（相當于手搖泵推拉手柄一次），幾個柱塞順序進入吸油和壓油過程，使泵輸出連續(xù)的流量和壓力。變量原理：改變斜盤的角度，可改變柱塞行程，從而改變泵的排量。

第3章液壓系統(tǒng)四、液壓動力元件四.液壓動力元件變量泵——柱塞泵具有自動卸荷的功能當工作系統(tǒng)不工作時，系統(tǒng)壓力升高，當泵出口壓力達到卸荷預(yù)調(diào)值時，壓力補償活門接通斜盤作動筒，改變斜盤角度，使泵輸出流量近似為零，從而使泵處于消耗功率最小的卸荷工作狀態(tài)。

第3章液壓系統(tǒng)四、液壓動力元件四.液壓動力元件變量泵——柱塞泵

第3章液壓系統(tǒng)四、液壓動力元件四.液壓動力元件恒壓式變量柱塞泵恒壓式變量柱塞泵是一種自動調(diào)節(jié)變量泵，它能根據(jù)外負載的大?。ū幂敵隹趬毫Φ拇笮。┳詣诱{(diào)節(jié)排量。由于流量可隨負載的大小自動調(diào)節(jié)。特點：-功率損失小-節(jié)省能源-減少發(fā)熱-低壓時流量大，高壓時流量小-適用于驅(qū)動快速推力小、慢速推力大的工作機械飛機常選用恒壓變量泵為液壓系統(tǒng)的液壓源

第3章液壓系統(tǒng)四、液壓動力元件四.液壓動力元件A320液壓系統(tǒng)電子顯示

第3章液壓系統(tǒng)四、液壓動力元件四.液壓動力元件A320液壓系統(tǒng)電子顯示

第3章液壓系統(tǒng)液壓控制面板液壓顯示頁面四、液壓動力元件四.液壓動力元件A320液壓系統(tǒng)電子顯示

第3章液壓系統(tǒng)第3章液壓系統(tǒng)液壓傳動原理液壓工作介質(zhì)液壓系統(tǒng)組成液壓動力元件液壓執(zhí)行元件液壓控制元件液壓輔助元件課程小結(jié)

五、液壓執(zhí)行元件五.液壓執(zhí)行元件液壓執(zhí)行元件原理執(zhí)行機構(gòu)是液壓系統(tǒng)中對外作功的元件，其功能是將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能。執(zhí)行元件分類1.旋轉(zhuǎn)運動型：液壓馬達（利用增壓液體沖擊渦輪轉(zhuǎn)動，輸出旋轉(zhuǎn)

的軸動力）2.往復(fù)運動型——液壓缸（作動筒）-擺動型（大角度的角位移風運動：擋雨刮器、雷達天線）-直線運動型-單作用式作動筒液壓缸

-雙作用式作動筒液壓缸

第3章液壓系統(tǒng)五、液壓執(zhí)行元件五.液壓執(zhí)行元件液壓執(zhí)行元件原理單作用式作動筒單作用式作動筒內(nèi)的活塞可在液壓作用下向一個方向運動，然后由彈簧作用返回。雙作用式作動筒能利用油液推動部件做往復(fù)運動。當高壓油液從左邊接頭進入作動筒時，帶桿的活塞再液壓作用下向右移動，作動筒右腔內(nèi)的內(nèi)的油液則從右邊接頭流回油箱；若高壓油液從右邊接頭進入作動筒，則帶桿活塞的運動方向與上述相反。

第3章液壓系統(tǒng)五、液壓執(zhí)行元件五.液壓執(zhí)行元件雙作用式作動筒雙向單桿液壓缸（活塞左右兩端有效面積不同，產(chǎn)生的傳動力不相等。常用于起落架收放）雙向雙桿液壓缸（活塞左右兩端有效面積相同，產(chǎn)生的傳動力相等。常用于舵面的操縱）

第3章液壓系統(tǒng)五、液壓執(zhí)行元件五.液壓執(zhí)行元件雙作用式作動筒雙向單桿液壓缸（活塞左右兩端有效面積不同，產(chǎn)生的傳動力不相等。常用于起落架收放）雙向雙桿液壓缸（活塞左右兩端有效面積相同，產(chǎn)生的傳動力相等。常用于舵面的操縱）

第3章液壓系統(tǒng)第3章液壓系統(tǒng)液壓傳動原理液壓工作介質(zhì)液壓系統(tǒng)組成液壓動力元件液壓執(zhí)行元件液壓控制元件液壓輔助元件課程小結(jié)

六、液壓控制元件六.液壓控制元件液壓控制元件功用方向控制活門（保證油液只能單向流動）-單向活門-轉(zhuǎn)換活門壓力控制活門-安全活門（防止壓力過高）-卸荷活門（保證系統(tǒng)壓力在規(guī)定范圍內(nèi)）-計量活門（改變流量大?。┝髁靠刂苹铋T（定流量器，流量放大器）-流量調(diào)節(jié)活門-液壓保險

第3章液壓系統(tǒng)六、液壓控制元件六.液壓控制元件方向控制活門方向控制活門控制壓力油與回油的流向，從而達到控制傳動方向的目的。單向活門控制油液按一定方向流動，換向活門則按操縱改變油液的流向。

第3章液壓系統(tǒng)單向活門換向活門

三位四通中立關(guān)斷二位四通六、液壓控制元件六.液壓控制元件換向活門

第3章液壓系統(tǒng)1位置六、液壓控制元件六.液壓控制元件換向活門

第3章液壓系統(tǒng)2位置六、液壓控制元件六.液壓控制元件換向活門

第3章液壓系統(tǒng)關(guān)斷位置六、液壓控制元件六.液壓控制元件流量控制活門流量控制活門包括節(jié)流閥、分流閥及液壓保險器。通過控制油路的流量從而控制或協(xié)調(diào)執(zhí)行元件的運動速度。

第3章液壓系統(tǒng)小孔節(jié)流功用：當通過液壓保險的容積量達到某一臨界體積時將油路自動關(guān)斷，以保證不影響其它的并聯(lián)工作系統(tǒng)工作。第3章液壓系統(tǒng)液壓傳動原理液壓工作介質(zhì)液壓系統(tǒng)組成液壓動力元件液壓執(zhí)行元件液壓控制元件液壓輔助元件課程小結(jié)

七、液壓輔助元件七.液壓輔助元件液壓輔助元件的類型液壓輔助元件是組成液壓傳動系統(tǒng)必不可少的部分，它們在液壓系統(tǒng)中數(shù)量最多（管路和接頭）、分布極廣（密封裝置）、影響很大。液壓輔助元件包括：-液壓油箱-濾油器-儲壓器-導(dǎo)管接頭-密封裝置-冷卻器等

第3章液壓系統(tǒng)七、液壓輔助元件七.液壓輔助元件液壓油箱油箱的作用-儲存液壓系統(tǒng)所需油液；散熱、分離空氣，沉淀雜質(zhì)。油箱的分類普通通氣油箱；增壓油箱：引氣增壓油箱；自增壓油箱。

第3章液壓系統(tǒng)七、液壓輔助元件七.液壓輔助元件油濾器油濾主要濾出油中的機械雜質(zhì)和污染物，保證液壓油高度清潔。液壓油中還可能混有其他雜質(zhì).

第3章液壓系統(tǒng)安裝位置：油泵出口系統(tǒng)回油油泵殼體回油七、液壓輔助元件七.液壓輔助元件油濾器系統(tǒng)中的油濾包括壓力油濾與回油濾，壓力油濾裝于供壓管路，過濾度要求細到5-10μm，并有防堵塞措施。濾芯由紙質(zhì)、多孔網(wǎng)狀金屬或磁性物質(zhì)制成，當濾芯因污染或結(jié)冰堵塞，導(dǎo)致進、出口壓差達一定值時，旁通活門打開旁通油路保證連續(xù)供壓。

第3章液壓系統(tǒng)普通油濾(10～

100μm)精油濾(5～

10μm)特精油濾(1～

5μm)七、液壓輔助元件七.液壓輔助元件續(xù)壓器1、減緩系統(tǒng)壓力脈動液壓泵流量脈動和部件動作會引起壓力脈動。當液壓泵流量瞬時增加時，一部分油液充入蓄壓器，壓縮冷氣，由于蓄壓器內(nèi)容易壓縮，而且體積較大，相壓縮量較小，所以這部分油液進入蓄壓器所引起的壓力變化很?。划斠簤罕昧髁克矔r變小時，蓄壓器可輸出一部分油液，同理，這時壓力變化也很小。2、增大供壓部分的輸出功率蓄壓器可在短時間內(nèi)和液壓泵一起向傳動部分輸送高壓油，加快部件傳動速度。

第3章液壓系統(tǒng)七、液壓輔助元件七.液壓輔助元件續(xù)壓器3、作為系統(tǒng)的輔助能源在液壓泵不工作時，蓄壓器可作為輔助壓力源，驅(qū)動某些部件動作