GB50647-2011 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范00(^60王^508主編部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

批準(zhǔn)部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

施行日期：2012年1月1日中國計劃出版社北京中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告第877號關(guān)于發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》的公告現(xiàn)批準(zhǔn)市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范國家標(biāo)準(zhǔn)0620112012年1月1日起實施。其中42、

1(5上3(45.4.2^5.5.1、5.2^5.6.1“”、2.2^6‘“口1.1.之⑶1.3

(、1.5(1）為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。本規(guī)范由我部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國計劃出版社出版發(fā)行。中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部二〇一〇年十二月二十四曰刖目本規(guī)范是根據(jù)原建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)〈二〇〇四年工程建設(shè)國家標(biāo)200467號大學(xué)會同有關(guān)單位共同編制。本規(guī)范在編制過程中，編制組在深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)國內(nèi)外科研成果和大量實踐經(jīng)驗，并廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)反復(fù)討論實，最后經(jīng)審查定稿。本規(guī)范共分9章和3個附錄。主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語和符號、基本規(guī)定、平面交叉口規(guī)劃、立體交叉規(guī)劃、道路與鐵路交叉規(guī)劃、行人與非機(jī)動車過街設(shè)施規(guī)劃、公共交通設(shè)施規(guī)劃、交叉口輔助設(shè)施等。本規(guī)范中以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理和對強(qiáng)制性條文的解釋，由同濟(jì)大學(xué)負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。請各單位在執(zhí)行過程中，總結(jié)實踐經(jīng)驗，積累資料，隨時將有關(guān)意見和建議反饋給同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院（地址：上海市嘉定區(qū)曹安公路4800號政編碼：2018041:1^丨.⑶時參考。本規(guī)范主編單位、參編單位、主要起草人和主要審查人：主編單位同濟(jì)大學(xué)參編單位中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院北京市市政工程設(shè)計研究總院天津市市政工程設(shè)計研究院深圳市城市交通規(guī)劃研究中心

成都市規(guī)劃設(shè)計研究院上海市公安局交通警察總隊

重慶市城市交通規(guī)劃研究所鄭州市市政工程設(shè)計研究院

華中科技大學(xué)上海海事大學(xué)哈爾濱市規(guī)劃設(shè)計研究院主要起草人：楊佩昆李克平趙杰陳小鴻劉勇朱兆芳王曉華鄭連勇林群滕生強(qiáng)

周濤王巨濤李杰楊曉光林航飛

戴繼鋒張慧敏閆勃全波張貽生

宋建平錢紅波向旭東傅彥朱彬白子建谷李忠莊斌周佺高霄張國華白玉姚琪朱勝躍顧啟英沈莉芳龔鳳剛主要審查人：全永燊崔健球朱兆芳段里仁陳洪仁嚴(yán)寶杰張均任劉運(yùn)通1陳聲洪王曉明次1總則^〔12術(shù)語和符號^^22.1術(shù)語^〔22.2符號^^43基本規(guī)定^^73.1—般規(guī)定^〔73.2城市道路交叉口分類能及選型^〔73.3城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃內(nèi)容^〈103.4交叉口規(guī)劃范圍^3.5交叉口規(guī)劃要素^〈144平面交叉口規(guī)劃^0911^194.2信號控制交叉口^\4.3無信號控制交叉口^4.4常規(guī)環(huán)形交叉口^^274.5短間距交叉口規(guī)劃^005立體交叉規(guī)劃^5.1—般規(guī)定^5.2立體交叉主線規(guī)劃^025.3立體交叉匝道規(guī)劃^門25.4立體交叉變速車道規(guī)劃^^^345.5立體交叉集散車道規(guī)劃^5.6立體交叉輔助車道規(guī)劃^5.7立體交叉范圍內(nèi)輔路行道等其他設(shè)施規(guī)劃^6道路與鐵路交叉規(guī)劃^(）6.1一般規(guī)定^^6.2道路與鐵路平面交叉道口^“6.3道路與鐵路立體交叉^0”7行人與非機(jī)動車過街設(shè)施規(guī)劃^7.1行人過街設(shè)施^7.2非機(jī)動車過街設(shè)施^^(“）8公共交通設(shè)施規(guī)劃^“）8.1一般規(guī)定^8.2交叉口公共汽（電）車停靠站^8.3公共汽專用進(jìn)出口車道^8.4公共汽優(yōu)先控制^9交叉口輔助設(shè)施^9.1安全^(9.2環(huán)境保護(hù)^^9.3排水^^^9.4綠化與景觀^^(附錄八設(shè)計通行能力^(）附錄8行人與非機(jī)動車過街設(shè)施附圖^^附錄匸公共交通設(shè)施附圖^“）本規(guī)范用詞說明^“）

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄^附文說明^“）00111了吵爪&匕1.1611115^^231；^^74130^60^^123^50^^^14^^194，1061161*31^^194^25181131126(1^^23431)113181131126(1^274^4^^2745^^30101131186^1311111118^^3151：^^315^2^131110^^^3253口1)1301111180^^〔325^48^6601-01131186131160^111161x1131186^^345131160^6^01131126^^35511x11131^1111^1x1131186^^35^5^71*0301851(^6^31^0111613(^11143^1111111^^36〉6‘^03(1-1-2111^37^37〉1：^^37^^03^-1*311^37^^37〉63^39〉7&&1)10701601*0881118^01111165^1^11111112^^42^7^161163101*085^31158^^42〉1.2^^45〉8111)11011-&11811^01111:168^1311111118^^46^8061161-31；^^46〕828118(丁8100831^^46^8^38115(丁6X011181^6310^:116X111&116^^49^8431811311^000111^^49^98111)51(1131-7^6^10680111163811163618601:1011^^50^9丁^6^1065^^50〕士^^51^9^301*3111366^6^1063^1^^51^

9^401-6611111818031)601635111^5^^52^八卯611出X八0681^1103)330117^^53^

八口口已打出乂6370111；0支)6(16811)10701601*053111801111168^^59^八口口0121701110^11614^01111:165^^63^圮X0^界邑00(^6^^65^1^1810《^1101601^66〕八^^67^1.0.1為科學(xué)合理地規(guī)劃城市道路交叉口，充分利用交叉口時空資源，實現(xiàn)交叉口人流和車流的交通安全與通達(dá)，制定本規(guī)范。0^2本規(guī)范適用于城市規(guī)劃各階段相應(yīng)的道路交叉口規(guī)劃，以及城市道路平面交叉口或立體交叉的新建、改建與交通治理專項規(guī)劃。城市道路交叉口規(guī)劃應(yīng)堅持科學(xué)發(fā)展和因地制宜的原則，符合保障安全保證效率保護(hù)環(huán)境節(jié)約土地資源的要求。

0^4城市道路交叉口規(guī)劃除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語和符號.1術(shù)語21交通功能訊交通設(shè)施在交通系統(tǒng)中所承擔(dān)的作用及對出行者所能提供的交通服務(wù)和服務(wù)水平。2宏觀交通組織在一定范圍的交通系統(tǒng)類道路上各種交通方式在空間與時間上的協(xié)調(diào)關(guān)系使各種交通方式在道路系統(tǒng)中能有序、安全髙效地通行的交通運(yùn)行方案3微觀交通組織在交叉口可通行的空間與時間范圍排組織從各方面匯集到交叉口的各種交通流有序地向各方向疏散保障人流和車流安全高效地通過交叉口的交通運(yùn)行方案。2.1.4快速公共交通3：運(yùn)用大容量公共交通車輛和先進(jìn)的控制管理系統(tǒng)專用的車道上運(yùn)行，具有運(yùn)量大行速度快等特性的新型公共交通方式。2.1.5信號控制交叉口8426(1丨用交通信號燈組織指揮沖突交通流運(yùn)行次序的平面交叉口。2.1.6無信號控制交叉口84不用交通信號燈而用線或僅根據(jù)道路交通安全法中對通行權(quán)織相沖突交通流運(yùn)行次序的平面交叉口。2.1.7減速讓行標(biāo)志交叉口8主要道路與次要道路相交，用減速讓行標(biāo)志來規(guī)定次要道路車輛在進(jìn)入交叉口前必須減速讓主要道路車輛先行，確認(rèn)安全后方可通行的交叉口。2.1.8停車讓行標(biāo)志交叉口31008811主要道路與次要道路相交，或次要道路相交，用停車讓行標(biāo)志來規(guī)定次要道路車輛或各向車輛在進(jìn)入交叉口前必須停車瞭望，確認(rèn)安全后方可通行的交叉口。2.1.9全無管制交叉口沒有任何管制措流向的交通流按道路交通安全法規(guī)定的先后通行次序通行的平面交叉口。1.10樞紐立交1特大城市、大城市的快速路與快速路、城際髙速公路或重要主干流分層通行的交叉、轉(zhuǎn)向交通節(jié)點(diǎn)。1.11一般立交城市主干路或次干路與城市快速路或城際高速公路相交，主線車流分層通行的交叉、轉(zhuǎn)向交通節(jié)點(diǎn)。2.1.12分離立交501抓七印&…)城市快速路或交通量特大的主干路與其他城市道路相交，主線車流以上跨或下穿方式連續(xù)任何形式轉(zhuǎn)向匝道的交通節(jié)點(diǎn)。集散車道⑶七巧。0為了減少立體交叉主線上進(jìn)出口的數(shù)量和交通流主線一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的與主線平行且橫向分離并在兩端與主線相連供進(jìn)出主線車輛運(yùn)行的車道。2.1.14輔助車道7在立體交叉分流段上游合流段下游為使匝道上下游主線道路車道數(shù)平衡且保持主線的基本車道數(shù)而在主線一側(cè)增設(shè)的車道2.1.15進(jìn)口道卯平面交叉口上從上游路段駛?cè)虢徊婵诘囊欢诬囆械馈?.1.16出口道平面交叉口上從交叉口駛?cè)胂掠温范蔚囊欢诬囆械馈?/p>

基本飽和流量133848&0研理想條件下條進(jìn)口車道上單位綠燈時間內(nèi)所能通過的最大車輛數(shù)。2.1.18規(guī)劃（設(shè)計〉飽和流量011呢基本飽和流量經(jīng)各種影響因素修正后的飽和流量。短間距交叉口相鄰交叉口間距小于上游交叉口所需出口道總長與下游交叉口所需進(jìn)口道總長之和的兩交叉口。2.2符號0一一讓行標(biāo)志交叉口實際通行能力；00一"^讓行標(biāo)志交叉口基本通行能力；―信號控制交叉口進(jìn)口道通行能力/匝道一條車道基本通行能力^⑶/；0單向匝道一條車道設(shè)計通行能力/；一一減速或停車讓行標(biāo)志交叉口低優(yōu)先級車流的基本通行能力⑶/10；自行車當(dāng)量；I一一讓行標(biāo)志交叉口考慮各種干擾因素的通行能力折減系數(shù)；“一一飽和流量的縱坡與重車修正系數(shù)；廣—單向匝道的車道數(shù)對通行能力的修正系數(shù)；^―駕駛員條件對通行能力的修正系數(shù)；^^轉(zhuǎn)彎車道飽和流量的轉(zhuǎn)彎半徑修正系數(shù)；/^飽和流量車道寬度修正系數(shù)；八一一匝道車道寬度對通行能力的修正系數(shù)；0―道路縱坡^―換算成標(biāo)準(zhǔn)車后的重車率；“一一公交車車輛長度；―港灣式公交?？空鹃L度；一一進(jìn)口道規(guī)劃展寬長度；^一公交車站站臺長度）；一一進(jìn)口道展寬段漸變段長度；“^進(jìn)口道展寬段長度；廳乂,----條匝道第I級服務(wù)水平的最大服務(wù)交通量(^!!/!!);”一一路段單向車道數(shù)；^―高峰內(nèi)每一信號周期的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車的平

均排隊車輛數(shù)^；^一一公交站臺停車泊位數(shù)；?一一減速或停車讓行標(biāo)志交叉口高優(yōu)先級車流交通量(口⑶/!!)；―進(jìn)口道展寬系數(shù)；

4基本飽和流量（^/；

5一道口側(cè)向視距；^直行車道基本飽和流量；5“左轉(zhuǎn)車道基本飽和流量（/；5^右轉(zhuǎn)車道基本飽和流量（/；^第條進(jìn)口車道的規(guī)劃（設(shè)計〉飽和流量（^⑶/；3—一左轉(zhuǎn)車道經(jīng)轉(zhuǎn)彎半徑車道寬度等修正后的規(guī)劃設(shè)計^飽和流量(^!!/]!)；5一右轉(zhuǎn)車道經(jīng)轉(zhuǎn)彎半徑車道寬度等修正后的規(guī)劃(設(shè)計〉飽和流量(^/―安全停車視距(仍)；3—一車道寬度等修正后的直行車道規(guī)劃（設(shè)計〉飽和流量(^/^)；~一讓行標(biāo)志交叉口低優(yōu)先級車流平均跟駛穿越空檔匕)；一低優(yōu)先級車輛能穿越高優(yōu)先級車流的臨界空檔匕；

^廠道路設(shè)計車速(/9一第平的最大服務(wù)交通量與基本通行能力的比值；一右轉(zhuǎn)專用車道加寬后的寬度；

一進(jìn)口道規(guī)劃紅線的展寬寬度；^2~一路段平均一條車道規(guī)劃寬度）；一第條進(jìn)口車道所屬信號相位的綠信比。3基本規(guī)定3.1一般規(guī)定3.1.1城市道路交叉口規(guī)劃用地紅線范圍和規(guī)劃方案應(yīng)根據(jù)下列因素確定：1城市規(guī)劃和城市交通規(guī)劃所確定的相交道路的類型。

2依照交叉口所在地區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)及其在道路網(wǎng)中的定位、周邊用地、環(huán)境特點(diǎn)等因素確定的交通功能及平面交叉口或立體交叉的規(guī)劃選型。3公共交通線網(wǎng)規(guī)劃中快速公交線交專用道專用車道線網(wǎng)規(guī)劃和港灣式公交站的布局方案。4步行、自行車交通系統(tǒng)布局及規(guī)劃指標(biāo)。5平面交叉口各類相交道路紅線寬度指標(biāo)和典型橫斷面形式立體交叉規(guī)劃選型線及匝道規(guī)劃方案等。3.1.2交叉口規(guī)劃應(yīng)結(jié)合濟(jì)社會環(huán)境等因素進(jìn)行多方案綜合比選后確定。3.2城市道路交叉口分類、功能及選型3^2.1交叉口分類應(yīng)符合下列規(guī)定：1交叉口按城市大小與相交道路類型的分類應(yīng)符合表

上?表之.的規(guī)定。表3.211-1特大城市與大城市交叉口按相交道路類型的分類相交道路快速路主干路次干路支路快速路快-快交叉口――主干路快-主交叉口主-主交叉口――次干路快-次交叉口主-次交叉口次-次交叉口支路主-支交叉口次-支交叉口支-支交叉口表3.2.1-2中等城市交叉口按相交道路類型的分類相交道路主干路次干路支路主干路主-主交叉口――次干路主-次交叉口次-次交叉口―支路主-支交叉口次-支交叉口支-支交叉口表3.2.1-3小城市交叉口按相交道路類型的分類相交道路干路支路干路干-干交叉口―支路干-支交叉口支-支交叉口2平面交叉口應(yīng)分為信號控制交叉口〔平八類無信號控

制交叉口（平8類環(huán)形0類類應(yīng)符合下列規(guī)定：信號控制交叉口應(yīng)分為進(jìn)出口道展寬交叉口八1類進(jìn)出口道不展寬八2類)無信號控制交叉口應(yīng)分為支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行交叉口（平61類減速讓行或停車讓行標(biāo)志交叉口（平82類全

無管制交叉口（平83類\3立體交叉應(yīng)分為樞紐人類\一般立交8類）和分離0類\3.2.2各類交叉口的功能和基本要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1快快交叉口應(yīng)滿足快速路主線車流快速連續(xù)通行道應(yīng)為機(jī)動車專用線上不得因設(shè)置匝道而使匝道進(jìn)出口上游與下游通行能力嚴(yán)重不匹配應(yīng)符合下列規(guī)定：0在主要公共交通客流通道的快速路應(yīng)規(guī)劃快速公共交通專用車道及港灣式?？空?；)行人應(yīng)與機(jī)動車分層通行。2快主交叉口應(yīng)滿足快速路主線車流快速連續(xù)通行道應(yīng)為機(jī)動車專用線上不得因設(shè)置匝道而使匝道進(jìn)出口上游與下游通行能力嚴(yán)重不匹配應(yīng)符合下列規(guī)定：1干路上應(yīng)按公共交通客流需求規(guī)劃快速公共交通或主干公交專用車道及港灣式停靠站；)行人應(yīng)與快速路上機(jī)動車分層干路的人行過街橫道中間應(yīng)設(shè)安全島應(yīng)采用專用信號控制。

3快次交叉口應(yīng)滿足快速路主線交通快速連續(xù)通行功能和次干路局部生活功能應(yīng)符合下列規(guī)定：次干路快速路間提供必要流向的轉(zhuǎn)向集散交通通道；

2次干路應(yīng)按公交客流需求規(guī)劃主干公交或區(qū)域公交專用車道及港灣式?？空荆?^次干路人行過街橫道中間應(yīng)設(shè)安全島應(yīng)采用專用信號控制。4主主交叉口應(yīng)滿足主干路主要流向車流暢通、能以中等速度間斷功能應(yīng)符合主干路的基本要求。

5主次交叉口應(yīng)滿足主干路暢通及次干路-主干路間轉(zhuǎn)向交通需求、能以中等速度間斷集散交通功能為主、兼有次

干路局部生活功能應(yīng)符合主、次干路的要求以及交叉口通行能力與轉(zhuǎn)向交通需求相匹配的要求。6主支交叉口應(yīng)滿足主干路暢通、能以中等速度連續(xù)通行，支路應(yīng)右轉(zhuǎn)進(jìn)出主干必要時證可選用其他相交形式；

主干路應(yīng)以交通功能為主，支路應(yīng)以生活功能應(yīng)符合主、支道路的要求。7次次交叉口應(yīng)滿足次干路主要流向車流暢通、能以中等速度間斷通行，應(yīng)兼具交通與生活功能應(yīng)符合次干路的要求。8次-支交叉口應(yīng)滿足次干路集散交通功能和支路的生活功能當(dāng)不采用信號控制時，應(yīng)保證次干路車流連續(xù)應(yīng)符合次支道路的要求。9支支交叉口應(yīng)滿足生活功能應(yīng)符合支路的要求。

3.2.3交叉口選型應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)滿足安全達(dá)節(jié)約用地及交通功能的要求。2總體規(guī)劃階段應(yīng)按下列原則選定平面交叉或立體交叉形式：1快速路系統(tǒng)上交叉口應(yīng)采用立體交叉形式；

2除快速路之外的城區(qū)道路上不宜采用立體交叉形式；3當(dāng)通過主主交叉口的預(yù)測總交通量不超過12000^1作時不宜采用立體交叉形式。3控制性詳細(xì)規(guī)劃階段交叉口類型應(yīng)按表的規(guī)定選擇。表3.2.3控制性詳細(xì)規(guī)劃階段交叉口選型選型交叉口類型應(yīng)選類型可選類型快-快交叉立八類―快-主交叉立8類立八類或立0類快-次交叉立0類立8類主-主交叉平八1類立8類中的下穿型菱形立交主-次交叉平八1類―主-支交叉平81類平八1類次-次交叉平八1類―次-支交叉平82類―平0類或平八1類支-支交叉平82類或平&3類平：類或平八2類注當(dāng)城市道路與公路相交時高速公路應(yīng)按快速路級公路應(yīng)按主干路，二三級公路按次干路四級公路按支路，確定與公路相交的城市道路交叉口的類型。2小城市干干交叉口可按表中的次次交叉口確定干支交叉口可按次-支交叉口確定。3.3城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃內(nèi)容3^3.1交叉口規(guī)劃應(yīng)分別滿足城市總體規(guī)劃、城市分區(qū)規(guī)劃控制性詳細(xì)階段應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)編制城市綜合應(yīng)將其中交叉口規(guī)劃成果納10入城市總體規(guī)劃。2應(yīng)編制交通工程規(guī)劃，并應(yīng)明確工程設(shè)計階段交叉口的控制性條件與關(guān)鍵要素。2城市總體規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)與規(guī)劃道路網(wǎng)系統(tǒng)及道路系統(tǒng)整體宏觀交通組織方案相協(xié)調(diào)應(yīng)明確不同區(qū)域交叉口交通組織策略以及選擇不同類型

交叉口形式的基本原則，并應(yīng)確定道路系統(tǒng)主要交叉口的布局。2應(yīng)按相交道路的類型及功能選擇立體交叉的類型框定立體交叉用地范圍應(yīng)合理控制互通式立體交叉的規(guī)劃間距應(yīng)

協(xié)調(diào)與周圍環(huán)境及用地布局的關(guān)系。33城市分區(qū)規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)與分區(qū)規(guī)劃道路網(wǎng)系統(tǒng)及分區(qū)道路系統(tǒng)整體宏觀交通組織方案相協(xié)應(yīng)明確立體交叉及主、次干路相交交叉口的整體布局。2應(yīng)優(yōu)化立體交叉類型應(yīng)確定主次干路相交交叉口的類型。3應(yīng)確定立體交叉及主、次干路相交交叉口控制點(diǎn)坐高。4應(yīng)確定立體交叉及主、次干路相交交叉口紅線范圍。4控制性詳細(xì)規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)結(jié)合道路系統(tǒng)宏觀交通組織方案應(yīng)明確交叉口微觀

交通組織方式。2應(yīng)確定各類交叉口控制點(diǎn)坐標(biāo)及標(biāo)高。3立體交叉規(guī)劃應(yīng)根據(jù)交通功能用地條件等因素合交通需求分析進(jìn)行方案比選應(yīng)經(jīng)技術(shù)綜合比較后明確推薦方案應(yīng)確定立體交叉紅線范圍。4平面交叉口規(guī)劃應(yīng)提出平面布局初步方案并應(yīng)確定紅線范圍。5應(yīng)根據(jù)交叉口初步方案提出交叉口附近道路外側(cè)規(guī)劃用地和建筑物出人口控制要求。5交通工程規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)編制交叉口微觀交通組織方案。交叉口微觀交通組織方案應(yīng)根據(jù)紅線控制范圍、交叉口規(guī)劃的現(xiàn)實條件需求等因素擬定應(yīng)與道路系統(tǒng)整體宏觀交通組織周邊用地規(guī)模用地性質(zhì)景觀環(huán)境條件等相協(xié)調(diào)。2應(yīng)審核控制性詳細(xì)規(guī)劃階段及其他相關(guān)規(guī)劃成果提出的交叉口初步方案應(yīng)結(jié)合地形物及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對初步方案進(jìn)行完善和細(xì)化。3應(yīng)確定立體交叉各組成部分的規(guī)劃方案。規(guī)劃方案應(yīng)主要包括主線匣道、變速車道、集散路等應(yīng)提

出平面交叉口渠化布局方案以及相適宜的信號控制方案應(yīng)明確重要技術(shù)參數(shù)的取值以及上下游交叉口的信號協(xié)調(diào)關(guān)系。4應(yīng)確定交叉口規(guī)劃范圍內(nèi)公交停靠站及行人與非機(jī)動車過街設(shè)施布局方案全與交通管理設(shè)施布局方案。5應(yīng)確定交叉口用地規(guī)模應(yīng)估算改建與治理交叉口的用地拆遷量，進(jìn)行規(guī)劃方案評價。3.4交叉口規(guī)劃范圍3.4.1平面交叉口規(guī)劃范圍應(yīng)包括構(gòu)成該平面交叉口各條道路的相交部分和進(jìn)口道、出口道及其向外延伸10111?20111的路段所共同圍成的空間圖3.40。3.4.2新建、改建交通工程規(guī)劃中的平面交叉口規(guī)劃，必須對交叉口規(guī)劃范圍內(nèi)規(guī)劃道路及相交道路的進(jìn)口道、出口道各組成部分作整體規(guī)劃。3.4.3立體交叉規(guī)劃范圍應(yīng)包括相交道路中線投影平面交點(diǎn)至相交道路各進(jìn)出口變速車道漸變段及其向外延伸?的主線路段間所共同圍成的空間圖3.4.3^。3.4.4交叉口的規(guī)劃范圍可根據(jù)所需交通設(shè)施及其管線的要求適當(dāng)擴(kuò)大?！棒~肚形”導(dǎo)向標(biāo)線圖34.1平面交叉口規(guī)劃范圍輔路主路輔路圖3.13立體交叉規(guī)劃范圍3.5交叉口規(guī)劃要素3.5.1平面交叉口紅線規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1總體規(guī)劃階段除支路外進(jìn)口道規(guī)劃車道數(shù)應(yīng)按上游路段規(guī)劃車道數(shù)的2倍進(jìn)行用地預(yù)留。2分區(qū)規(guī)劃階段應(yīng)確定干路交叉口規(guī)劃紅線范圍寬度應(yīng)將進(jìn)口道、出口道、行人過街安全島站等設(shè)施所需要的

空間作一體化規(guī)劃口道規(guī)劃車道數(shù)應(yīng)與上游各路段進(jìn)口道同時流入的最多進(jìn)口車道數(shù)相匹配。3控制性詳細(xì)規(guī)劃階段應(yīng)落實上位規(guī)劃確定的交叉口紅線規(guī)劃內(nèi)容，且宜同步開展交通工程規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)交叉口布置的具體形式以及交通工程規(guī)劃規(guī)定的詳細(xì)尺寸應(yīng)確定交叉口紅線。4控制性詳細(xì)規(guī)劃階段應(yīng)檢驗總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃所定交叉口規(guī)劃紅線范圍內(nèi)的駕車安全視跑應(yīng)符合下列規(guī)定：1〉交叉口平面規(guī)劃時，應(yīng)檢驗總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃確定的交叉口轉(zhuǎn)角部分的安全視距三角形限界；2〉交叉口規(guī)劃紅線范圍內(nèi)的高架橋或人行天橋橋墩臺階及隧道進(jìn)出口等，可能遮擋駕車視線的構(gòu)筑物應(yīng)作安全視距分析。5改建、治理規(guī)劃，檢驗實際安全視距三角形限界不符合要求時，應(yīng)按實有限界所能提供的停車視距允許車速，在交叉口上游布設(shè)限速標(biāo)志。6規(guī)劃紅線在滿足進(jìn)出口車道數(shù)等總寬的要求下宜兩側(cè)對稱布置。3.5.2平面交叉口轉(zhuǎn)角部位平面規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1平面交叉口轉(zhuǎn)角部位紅線應(yīng)作切角處理，常規(guī)丁字十字交叉口的紅線切角長度圖3宜按主次干路?、支路?的方案進(jìn)行控制。^14^圖35.2-1交叉口紅線切角長度示意2控制性詳細(xì)規(guī)劃階段應(yīng)檢驗總體階段所定交叉口轉(zhuǎn)角部位紅線切角長度是否符合安全停車視距三角形限界的

要求三角形限界應(yīng)由安全停車視距和轉(zhuǎn)角部位曲線或曲線的切

線構(gòu)成（圖圖3’5.2-2平面交叉口視距三角形3平面交叉口紅線規(guī)劃必須滿足安全停車視距三角形限界全停車視距不得小于表3.5的規(guī)定。視距三角形得規(guī)劃布設(shè)任何高出道路平面標(biāo)高且影響駕駛員視線的物體。表3.5.2-1交叉口視距三角形要求的安全停車視距路線設(shè)計車速6050454035302520安全停車視距5,(11075605040353025204在多車道的道路上，檢驗安全視距三角形限界時，視距線必須設(shè)在最易發(fā)生沖突的車道上。交叉口安全視距三角形限界應(yīng)符

合圖35.2-3的規(guī)定。圖3.5.24交叉口安全視距三角形限界—安全停車視距5平面交叉口轉(zhuǎn)角處路緣石宜為圓曲線。交叉口轉(zhuǎn)角路緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑宜按表3.5的規(guī)定確定。表3.5.24交叉口轉(zhuǎn)角路緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑右轉(zhuǎn)彎計算行車速度）路緣石轉(zhuǎn)彎半徑無非機(jī)動車道有非機(jī)動車道53.5.3立體交叉紅線規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定:1總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃階段當(dāng)已選擇立體交叉方案時，應(yīng)框定所選擇的立體交叉方案紅線范圍；當(dāng)未選擇立體交叉方案時，可按苜蓿葉形互通立交的外框初步框定立體交叉的紅線范圍。162控制性詳細(xì)規(guī)劃階段應(yīng)根據(jù)選定立體交叉的類型及其規(guī)劃方案的平面圖確定立體交叉的規(guī)劃邊緣線應(yīng)以規(guī)劃方案邊緣

線外延?的范圍作為立體交叉的紅線控制范圍。城市道路交叉口的規(guī)劃車型應(yīng)與城市道路規(guī)劃車型一致。3.5.5城市道路交叉口范圍內(nèi)的規(guī)劃最小凈高應(yīng)與道路規(guī)劃最小凈高一致，并應(yīng)根據(jù)規(guī)劃道路通行車輛的類型，按下列規(guī)定確定：1通行一般機(jī)動車的道路，規(guī)劃最小凈高應(yīng)為，主干路應(yīng)為；通行無軌電車的道路，應(yīng)為為5.510。2通行超高車輛的道路，規(guī)劃最小凈高應(yīng)根據(jù)通行的超高車輛類型確定。3通行行人和自行車的道路，規(guī)劃最小凈高應(yīng)為。4當(dāng)?shù)匦螚l件受到限制時，支路降低規(guī)劃最小凈高應(yīng)經(jīng)技術(shù)濟(jì)論證不得小于2.5通行公交車輛時3.5。支路規(guī)劃最小凈高降低后，應(yīng)保證大于規(guī)劃凈高的車輛有繞行的道路，支路規(guī)劃最小凈高處應(yīng)采取保護(hù)措施。35.6交叉口機(jī)動車設(shè)計車速應(yīng)按規(guī)劃交叉口類型及其不同部位確定應(yīng)符合表3.5.6的規(guī)定。表3.5.6交叉口機(jī)動車設(shè)計車速沐田/⑴交叉口類型部位交叉口設(shè)計車速進(jìn)口道直行車道07^進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車道0^5^平面交叉口無轉(zhuǎn)角島式渠化不大于進(jìn)口道右轉(zhuǎn)車道轉(zhuǎn)角島式渠化不大于主線所屬路線相應(yīng)等級道路的設(shè)計車速V」立體交叉定向匝道半定向匝道及輔路⑶.6?17)1^一般匝道散車道5?6^菱形立交的平交部分取本表平面交叉的設(shè)計車速注^為道路設(shè)計車速應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》0250220的有關(guān)規(guī)定。2平面交叉口進(jìn)口道共用車道的設(shè)計車速應(yīng)按相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎車道選取。^^3.5.7交叉口行人過街設(shè)計步速應(yīng)為。.8交叉口機(jī)動車與非機(jī)動車規(guī)劃交通量應(yīng)符合下列規(guī)定：1立體交叉匝道規(guī)劃機(jī)動車交通量應(yīng)按規(guī)劃年的預(yù)測高峰小時內(nèi)高峰換算的小時交通量確定。2總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃階段，平面交叉口規(guī)劃機(jī)動車與非機(jī)動車交通量可采用交叉口所處道路路段的規(guī)劃交通量。3在控制性詳細(xì)規(guī)劃或交通工程規(guī)劃階段，平面交叉口規(guī)劃機(jī)動車交通量應(yīng)區(qū)分直行及左、右轉(zhuǎn)交通量。信號控制平面交叉口進(jìn)口道車道數(shù)、交叉口幾何設(shè)計時的規(guī)劃機(jī)動車與非機(jī)動車交通量，應(yīng)采用規(guī)劃年預(yù)測高峰小時內(nèi)信號周期平均到達(dá)量；在確定渠化及信號相位方案時，應(yīng)采用道路通車期信號配時時段的高峰小時內(nèi)高峰11換算的小時交通量。4確定平面交叉口進(jìn)口道間斷交通流規(guī)劃交通量時，應(yīng)把各種類型的車輛數(shù)折算成當(dāng)量小汽型折算系數(shù)應(yīng)按表38的規(guī)定選用。表3.5.8車型折算系數(shù)車型小型車中型車大型車特大型車折數(shù)12.43’64.8注小型車指車長小于或等于611的車輛型車指車長大于6111且小于或等于的車輛型車指車長大于12爪且小于或等于的車輛特大型車指車長大于的車輛。3.5.9行人規(guī)劃交通量應(yīng)采用高峰小時內(nèi)的信號周期平均行人到達(dá)量。無行人到達(dá)量數(shù)據(jù)時，可按類似規(guī)模和區(qū)位的交叉口確定。3.5.10交叉口規(guī)劃通行能力應(yīng)按本規(guī)范附錄八的規(guī)定確定。，184平面交叉口規(guī)劃4.1一般規(guī)定4.1.1控制性詳細(xì)規(guī)劃中的交叉口規(guī)劃應(yīng)對總體規(guī)劃階段確定的平面交叉口間距形狀進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定：1新建道路交通網(wǎng)規(guī)劃中，規(guī)劃干路交叉口不應(yīng)規(guī)劃超過4條進(jìn)口道的多路交叉口、錯位交叉口、畸形交叉口角不應(yīng)小于70'地形條件特殊困難應(yīng)小于45\2交通信號控制的各平面交叉口間距宜相等。4.1.2道路外側(cè)規(guī)劃用地建筑物機(jī)動車出人口規(guī)劃，應(yīng)符合下列規(guī)定：1道路外側(cè)規(guī)劃用地建筑物機(jī)動車出人口不得規(guī)劃在新建交叉口范圍內(nèi)，應(yīng)設(shè)置在支路或?qū)榈缆吠鈧?cè)規(guī)劃用地建筑物集散車輛所建的內(nèi)部道路上。2改建治理交叉口規(guī)劃，道路外側(cè)規(guī)劃用地建筑物機(jī)動車出人口應(yīng)符合下列規(guī)定：I應(yīng)設(shè)在交叉口規(guī)劃范圍之外的路段上，或設(shè)在道路外側(cè)規(guī)劃用地建筑物離交叉口的最遠(yuǎn)端；2干路上道路外側(cè)規(guī)劃用地建筑物出入口的&出交通組織應(yīng)為右進(jìn)右出。4.1.3平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬寬度及展寬段長度應(yīng)符合下列規(guī)定：1新建、改建交叉口，應(yīng)按下式確定進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬

度。路段上規(guī)劃有路緣帶和分隔帶時，進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度應(yīng)扣除路緣帶和分隔帶可用于進(jìn)口道展寬的寬度：(么1.3〕式中：^進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度0為單位向上取整(？研路段平均一條車道規(guī)劃寬度；^進(jìn)口道展寬系數(shù)按表13—1取值;”一路段單向車道數(shù)。表4.1.3-1進(jìn)口道展寬系數(shù)路段平均一條車道規(guī)劃寬度002550展寬系數(shù)廣0085602治理交叉口進(jìn)口道展寬段的寬度應(yīng)根據(jù)實測各交通流向的交通量及可實施的治理條件確定。3進(jìn)口道規(guī)劃設(shè)置公交港灣?？空緯r，進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度應(yīng)在進(jìn)口道展寬的基礎(chǔ)上再增加。4進(jìn)、出口道部位機(jī)動車道總寬度大于時街橫道應(yīng)設(shè)置行人過街安全島，進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度必須在進(jìn)口道展寬的基礎(chǔ)上再增加。5新建交叉口進(jìn)口道每條機(jī)動車道的寬度不應(yīng)小于。改建與治理交叉口，當(dāng)建設(shè)用地受到限制時，每條機(jī)動車進(jìn)口車道的最小寬度不宜小于8及大型車輛進(jìn)口道最小寬度不

宜小于3.0。交叉口范圍內(nèi)可不設(shè)路緣帶。6新建平面交叉口進(jìn)口道展寬段及展寬漸變段的長度應(yīng)符

合表41.3-2的規(guī)定。表4.1.3-2平面交叉口進(jìn)口道展寬段及展寬漸變段的長度田)展寬段長度展寬漸變段長度交叉口主干賂次干路支路主干路次干路支路-主80?120―30?50―-次70?10050?7020?4020?40一-支50?7030?4020?30―?30續(xù)表4展寬段長度展寬漸變段長度交叉口主干路次干路支路主干路次干路支路次-次―50?7020?30次-支40?6030?40―20?30?30注1進(jìn)口道規(guī)劃設(shè)置公交港灣?？空緯r叉口進(jìn)口道展寬段還應(yīng)加上公交港灣?？空舅璧拈L度。2相鄰兩交叉口間的展寬段和漸變段長度之和接近或超過交叉口間距時應(yīng)符合本規(guī)范第4.5節(jié)的規(guī)定。7改建治理平面交叉口進(jìn)口道規(guī)劃紅線比其路段紅線應(yīng)予展寬的寬度與延伸的長度應(yīng)根據(jù)所在地點(diǎn)的具體情況確定。4.1.4平面交叉口出口道紅線展寬寬度及展寬段長度應(yīng)符合下列規(guī)定：1新建平面交叉口出口道規(guī)劃設(shè)有公交港灣停靠站時劃紅線應(yīng)在路段規(guī)劃紅線的基礎(chǔ)上展寬上游進(jìn)口道規(guī)劃設(shè)有右轉(zhuǎn)專用車道時應(yīng)相應(yīng)增加右轉(zhuǎn)出口道寬度。2新建道路交叉口每條出口車道寬度不應(yīng)小于下游路段車道寬度改建和治理交叉口每條出口車道寬度不宜小于。3出口道展寬段長度視道路等級干路不應(yīng)小于干道不應(yīng)小于路不應(yīng)小于有公交港灣?？空緯r還應(yīng)增加設(shè)置?？空舅璧拈L度。展寬漸變段長度不應(yīng)小于。4改建治理平面交叉口出口道規(guī)劃紅線的展寬寬度展寬段長度和展寬漸變段長度應(yīng)根據(jù)所在地點(diǎn)的具體情況確定。4.1.5平面交叉口范圍內(nèi)道路平面線形宜采用直線；當(dāng)采用曲線時曲線半徑不宜小于按交叉口設(shè)計車速的不設(shè)超高的最小圓曲線半徑。

11.6平面交叉口豎向規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1交叉口豎向規(guī)劃應(yīng)使相交道路在交叉口范圍內(nèi)為最平順的共同曲點(diǎn)標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物進(jìn)出口標(biāo)高相協(xié)調(diào)。2交叉口豎向規(guī)劃宜以相交道路中線交點(diǎn)的標(biāo)高作為控制標(biāo)高。交叉口范圍內(nèi)其他各要點(diǎn)的標(biāo)高應(yīng)按控制標(biāo)高及相交道路的縱坡與橫坡綜合確定。3非寒冷冰凍地區(qū)交叉口范圍內(nèi)的縱坡宜小于2^山嶺重丘區(qū)的城市困難情況下可取6^寒冷冰凍地區(qū)的城市不應(yīng)大于214當(dāng)交叉口范圍內(nèi)的縱坡大于或等于3^時應(yīng)設(shè)置信號控制應(yīng)設(shè)置行人和非機(jī)動車過街信號控制。

7平面交叉口交通島的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1交叉口內(nèi)各流向交通流行駛軌跡所需空間之外的面積，宜構(gòu)筑標(biāo)線交通島或?qū)嶓w交通島。2實體交通島面積不宜小于。面積窄小時，宜構(gòu)筑標(biāo)線交通島。3交通島不宜設(shè)在豎曲線頂部。|4交通島間導(dǎo)流車道的寬度宜以車輛通過交叉口的需要確定。5在交叉口轉(zhuǎn)角交通島內(nèi)側(cè)的右轉(zhuǎn)專用車道，應(yīng)按右轉(zhuǎn)車道內(nèi)側(cè)路緣石轉(zhuǎn)彎半徑及規(guī)劃通行車型布設(shè)車道加寬。加寬后的車

道寬度應(yīng)符合表17的規(guī)定。6需設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道而加設(shè)轉(zhuǎn)角交通島角曲線半徑應(yīng)

大于且右轉(zhuǎn)專用車道應(yīng)設(shè)置信號控制角交通島兼作行人

及非機(jī)動車過街安全島時，不包括島端及尖角標(biāo)線部分的島面積應(yīng)滿足行人和非機(jī)動車待行的需不應(yīng)小于III2。7轉(zhuǎn)角交通島兼作行人過街安全島時，島邊人行橫道布設(shè)位^-'置應(yīng)符合本規(guī)范附錄6橫道同人行道以及交通島的接界部分都應(yīng)符合無障礙設(shè)計的要求。4.2信號控制交叉口4.2.1交通工程規(guī)劃階段，信號控制交叉口規(guī)劃除應(yīng)符合本規(guī)范第35節(jié)和第節(jié)的有關(guān)規(guī)定外還應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)對信號控制交叉口的全部組成部分進(jìn)行一體化規(guī)劃，主要內(nèi)容應(yīng)包括進(jìn)出口道車道數(shù)、進(jìn)出口道車道寬度長度和車道功流導(dǎo)向交通島等的交通渠化設(shè)計以及人行過街橫道、過街安全島、非機(jī)動車道與公交?？空驹O(shè)計等。2信號控制交叉口平面規(guī)劃方案應(yīng)與交通信號控制相位選擇方案同步進(jìn)行，應(yīng)協(xié)調(diào)進(jìn)口車道渠化方案與信號控制相位方案，應(yīng)達(dá)到兩者最佳配合最大限度地提高信號控制交叉口的交通安全與通行效率。3信號控制交叉口規(guī)劃，應(yīng)使干路進(jìn)口道通行能力與其上游路段通行能力相匹配并應(yīng)使之與相鄰交叉口協(xié)調(diào)。4.2.2信號控制交叉口進(jìn)口道規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1進(jìn)口道各車道宜根據(jù)高峰小時內(nèi)高峰換算的小時交通量設(shè)置左轉(zhuǎn)直行和右轉(zhuǎn)專用車道或直左直右混行車道。車道規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：0新建交叉口規(guī)劃宜利用部分中央分隔帶增辟左轉(zhuǎn)專用車道改建及治理交叉口規(guī)劃且高峰II內(nèi)每信號周期左轉(zhuǎn)車平均交通量超過2輛時宜設(shè)置左轉(zhuǎn)專用車道。每信號周期左轉(zhuǎn)車平均到達(dá)交通量達(dá)10輛或需要左轉(zhuǎn)專用車道長度達(dá)時宜設(shè)置2條左轉(zhuǎn)專用車道。2當(dāng)高峰內(nèi)每信號周期右轉(zhuǎn)車平均到達(dá)量達(dá)4輛或道路空間允許時宜設(shè)置右轉(zhuǎn)專用車道。改建及治理交叉口規(guī)劃時縮減進(jìn)口道車道的寬度窄機(jī)非分隔帶寬度或利用綠化帶展寬成右轉(zhuǎn)專用車道或直右混行23車道。當(dāng)設(shè)置2條右轉(zhuǎn)專用車道時，宜對右轉(zhuǎn)車流進(jìn)行信號控制。進(jìn)口道長度應(yīng)符合下列規(guī)定：1進(jìn)口道規(guī)劃展寬長度圖4.2.2、應(yīng)由展寬漸變段長度。與展寬段長度込組成。展寬漸變段的長度I按表

41.3-2的規(guī)定取值干路展寬漸變段最短長度不應(yīng)小于支路不應(yīng)小于展寬段長度可按下式計算：式中―高峰II內(nèi)每一信號周期的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車的平均排隊車輛數(shù)無交通量資料時，展寬段長度、應(yīng)按表1的規(guī)定取值支路最小長度不應(yīng)小于次干路最小長度

不應(yīng)小于?干路最小長度不應(yīng)小于?支路相交應(yīng)取下限值干路相交應(yīng)取上限值。圖4.2.2意2當(dāng)需要在向右側(cè)展寬的進(jìn)口道上設(shè)置公交?？空緯r，應(yīng)利用展寬段的延伸段布設(shè)港灣式公交?？空緫?yīng)追加站臺長度漸變段長度應(yīng)按港灣式停靠站要求

設(shè)置。3需設(shè)兩條轉(zhuǎn)彎專用車道時，展寬段長度可取一條專用車道長度的0.6倍。3進(jìn)口道可不設(shè)路緣帶。13信號控制交叉口出口道規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1出口道規(guī)劃展寬長度應(yīng)包括出口道展寬段長度和展寬漸變段長度應(yīng)符合下列規(guī)定：^當(dāng)出口道展寬段內(nèi)不設(shè)公交?？空緯r展寬段長度不應(yīng)小于干路出口道展寬段長度不應(yīng)小于45干路不應(yīng)小于展寬漸變段長度不應(yīng)小于。2當(dāng)出口道展寬段內(nèi)設(shè)置公交停靠站時展寬段長度除應(yīng)符合本款第1項的規(guī)定外還應(yīng)增加公交?？空舅璧拈L度漸變段長度應(yīng)符合港灣式公交停靠站的設(shè)置要求。3^出口道規(guī)劃展寬長度還應(yīng)滿足安全視距三角限界的要求。2出口道規(guī)劃可不設(shè)路緣帶。2.4交叉口前后高架下通道或互通立交匝道出人口的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1交叉口前后高架下通道或立體交叉匝道出人口，應(yīng)設(shè)在與主干路、次干路相交的交叉口的上游或下游不宜設(shè)在與支路相交的交叉口上游或下游。出人口匝道接地點(diǎn)距交叉口的距離應(yīng)滿足車流交織長度的要求。2高架下通道或互通立交面對信號控制交叉口的出口匝道的設(shè)置宜符合下列規(guī)定：）在信號控制交叉口上游布置有出口匝道時道的展寬宜符合地面道路與匝道車流的雙重要求。2出口匝道的橫向位置宜按出口匝道車輛左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)交通量大小確定。當(dāng)左轉(zhuǎn)交通量大時，宜布置在靠近平面交

叉口進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車道與直行車道之間圖4、當(dāng)右轉(zhuǎn)交通量大時，宜布置在靠近平面交叉口進(jìn)口道右轉(zhuǎn)

車道與直行車道之間圖4^。25圖2.4-1左轉(zhuǎn)交通量大時出口匝道的橫向位置！^高架墩臺IIIV^^扭眩:0I^圖12.4-2右量大時出口匝道的橫向位置3出口匝道接近地面段宜設(shè)置2條以上車道按車輛出匝道后左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)及直行交通量的大小確定出口段車道功能。4出口匝道的出口端距下游平面交叉口進(jìn)口道展寬漸變段起點(diǎn)距離宜大于或等于。當(dāng)該距離小于且匝道車流與干路車流換車道交織有困難時，可在下游平面交叉口進(jìn)口道分別設(shè)置地面進(jìn)口道展寬和匝道延伸部分的口道展寬可分別設(shè)置干路左轉(zhuǎn)車道、直行車

道和右轉(zhuǎn)車道，匝道延伸部分展寬可分別設(shè)置左轉(zhuǎn)車道、直行車道和右轉(zhuǎn)車道且進(jìn)口道的信號相位應(yīng)采用雙向左轉(zhuǎn)專用相位。3交叉口前后高架下通道或互通立交的人口匝道靠近干路的平面交叉口時，人口匝道的入口段宜布置在交叉口出口道展寬漸變段的下游且最小距離不宜小于。4.3無信號控制交叉口11在支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行交叉口的進(jìn)口道與出口道之間可規(guī)劃布設(shè)三角形導(dǎo)流交通島或在主干路上規(guī)劃布置穿過交叉口的連續(xù)中央分隔帶。4.3.2停車讓行與減速讓行標(biāo)志交叉口次要道路進(jìn)口道僅有1條車道且有展寬余地時，宜規(guī)劃設(shè)置為2條車道主要道路進(jìn)口道車道數(shù)可與路段車道數(shù)相同。4.3.3全無管制交叉口應(yīng)符合安全視距三角限界的要求在改建治理規(guī)劃中，對安全視距三角限界不能改善的交叉口，應(yīng)改為停車讓行標(biāo)志交叉口或采取限速措施。4.4常規(guī)環(huán)形交叉口4.4.1交通工程規(guī)劃階段常規(guī)環(huán)形交叉口規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)1常規(guī)環(huán)形交叉口不宜用于大城市干路相交的交叉口上，僅在交通量不大的支路上可選用環(huán)形交叉口。新建道路交叉口交通量不大且作為過渡形式或圈定道路交叉用地時可設(shè)環(huán)形交叉。2常規(guī)環(huán)形交叉口各組成要素的規(guī)劃，應(yīng)包括中心島形式和大小織段長度環(huán)道車道數(shù)及其寬度與橫斷面、環(huán)道外緣形狀、

進(jìn)出口轉(zhuǎn)角半徑通島橫道等（圖1127圖4.4.1常規(guī)環(huán)形交叉口各組成要素3常規(guī)環(huán)形交叉口中心島的形狀宜采用圓形、橢圓形菱形。中心島曲線半徑宜為15111?。中心島內(nèi)不得布置人行道。中心島內(nèi)的交通與綠化設(shè)施應(yīng)符合行車安全的要求。4.4.2常規(guī)環(huán)形交叉口環(huán)道、環(huán)道外緣及進(jìn)出口規(guī)劃，應(yīng)符合下列規(guī)定：1環(huán)道車道數(shù)宜為2條或3條。2環(huán)道上每條車道的寬度應(yīng)在直線車道寬度基礎(chǔ)上增加曲線車道的加寬寬度。中心島半徑在?時駛小型車環(huán)道加

寬寬度不應(yīng)小于0駛大型車環(huán)道加寬寬度不應(yīng)小于.。3環(huán)道外側(cè)人行道寬度不宜小于與該段環(huán)道相鄰的相交道路路段上的人行道寬度。4交叉口右轉(zhuǎn)車道宜按直線布設(shè)，且直線與相交道路邊緣線之間宜為圓弧曲右轉(zhuǎn)車道也可按與中心島反向曲線布設(shè)圖4.4.1^28^5環(huán)道進(jìn)口外緣交角圓弧曲線半徑不應(yīng)大于中心島的計算半徑。各相交道路的進(jìn)口交角圓弧曲線半徑相差不應(yīng)過大。6環(huán)道出口外緣交角圓弧曲線半徑可大于中心島的計算半徑。7在環(huán)道進(jìn)出口上各向車輛行駛跡線的“盲區(qū)”范圍可布設(shè)三角形導(dǎo)向交通島。導(dǎo)向交通島內(nèi)不得布置與交通無關(guān)的設(shè)施。當(dāng)導(dǎo)向交通島內(nèi)進(jìn)行綠化或布置交通設(shè)施時，應(yīng)滿足行車安全視

距的要求。丨丨3改善治理交叉口規(guī)劃時，常規(guī)環(huán)形交叉口可采用下列措施：1進(jìn)入常規(guī)環(huán)形交叉口的相交道路應(yīng)改為減速讓行標(biāo)志管制道路。2常規(guī)環(huán)形交叉口交織路段應(yīng)采用交通信號燈控制圖143圖4.13常規(guī)環(huán)形交叉口信號燈控制布設(shè)294.5短間距交叉口規(guī)劃451短間距交叉口應(yīng)進(jìn)行相鄰交叉口間的協(xié)調(diào)規(guī)劃，協(xié)調(diào)規(guī)劃應(yīng)滿足不產(chǎn)生通行能力“瓶頸”區(qū)域的要求。45^2短間距交叉口之間通行能力的匹配應(yīng)符合下列規(guī)定：1上游交叉口流入車道組的通行能力不應(yīng)大于下游交叉口

流出車道組的通行能力。2當(dāng)無法估算通行能力時，相鄰交叉口進(jìn)口道數(shù)的對應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)相鄰兩交叉口相交道路等級相游交叉口流入進(jìn)口車道總數(shù)與下游交叉口流出車道總數(shù)應(yīng)相同。2相鄰兩交叉口相交道路等級不游交叉口流人進(jìn)口車道總數(shù)與下游交叉口流出車道總數(shù)相差不宜超過1條。3兩端交叉口進(jìn)口道均按偏移中心線展寬時，應(yīng)進(jìn)行兩交叉口的協(xié)調(diào)規(guī)劃。當(dāng)需要設(shè)置人行過街橫道時，應(yīng)設(shè)置在漸變段中

央圖I5.2)0圖4.5.2短間距交叉口進(jìn)口道展寬的協(xié)調(diào)布設(shè)305立體交叉規(guī)劃5.1—般規(guī)定5.1.1在控制性詳細(xì)規(guī)劃階段除應(yīng)按本規(guī)范表3.2.3的規(guī)定選擇立體交叉類型外，還應(yīng)根據(jù)交通需求和周圍環(huán)境限制條件等因素按下列規(guī)定確定具體立體交叉形式：1樞紐立交應(yīng)選擇全定向半定向合型等立交形式。一般立交可選擇全苜蓿葉形苜蓿葉形喇叭形菱形以及環(huán)形或組合型等立交形式。2直行和轉(zhuǎn)彎交通量均較大并需高速度集散車輛的快速路與快速路相交的樞紐型立交，應(yīng)選用全定向型或半定向型立交轉(zhuǎn)彎交通量差別較大的樞紐立交，可選用組合型立交。3相交道路等級相差較大，且轉(zhuǎn)彎交通量不大的一般立交，可選用菱形苜蓿葉形或喇叭形立交形式。4城市中不宜選用占地較大的全苜蓿葉形立交如需設(shè)置同側(cè)的環(huán)形左轉(zhuǎn)匝道時，應(yīng)在兩相鄰左轉(zhuǎn)環(huán)形匝道間設(shè)置集散車道。

5左轉(zhuǎn)交通量較大的立交不應(yīng)選用環(huán)形立交。5.1.2城市快速路立體交叉系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)城市綜合交通規(guī)劃中的快速路網(wǎng)規(guī)劃布局和快速路與干路規(guī)劃交叉口的位置及轉(zhuǎn)向交通的需求，規(guī)劃立體交叉的布點(diǎn)。2快速路主線基本車道數(shù)應(yīng)在立體交叉系統(tǒng)中保持一致當(dāng)主線基本車道數(shù)減少時，應(yīng)進(jìn)行通行能力分析。3立體交叉匝道出入口形式應(yīng)統(tǒng)一出入口均應(yīng)布設(shè)在主線右側(cè)。出口應(yīng)布設(shè)在立體交叉構(gòu)筑物上游當(dāng)出口布設(shè)在立體交叉構(gòu)筑物下游時，應(yīng)設(shè)置集散車道將分流點(diǎn)提前到構(gòu)筑物的上游。4立體交叉系統(tǒng)各組成部分技術(shù)要求應(yīng)相互協(xié)調(diào)。5相鄰互通立交交叉點(diǎn)間的間距應(yīng)大于上下游匝道出入口間變速車道與交織段長度之和及滿足設(shè)置必要交通標(biāo)志的要求，

且不宜小于5。5.2立體交叉主線規(guī)劃5.2.1快速路與城市干路相交形成的菱形立體交叉，快速路進(jìn)出口匝道與相交道路的平面交叉應(yīng)采用信號燈控制支路與快速路輔路交叉應(yīng)規(guī)劃為支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行交叉口。5.2.2互通式立交主線相交道路上下層位置的布設(shè)及橋隧結(jié)構(gòu)的選擇應(yīng)根據(jù)相交道路在城市中所處的地位、類別、交通量大小、規(guī)劃平面方案與控制標(biāo)高及地形物周圍環(huán)境條件確定。

5.2.3立體交叉主線平面、橫斷面與縱斷面規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與路段的標(biāo)準(zhǔn)一致。5.3立體交叉匝道規(guī)劃5，1互通式立交匝道橫斷面規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定:1匝道車道寬度應(yīng)符合表1的規(guī)定。表5.3.1匝道一條車道的寬度車道種類設(shè)計車速仏爪幾）車道寬度〉603#75大型車或混合型車道^603^5^603^5小型車專用車道〈603.252立體交叉匝道車行道宜為單向行駛向單車道匝道寬度

不宜小于宜采用單幅式斷面形匝道宜采用單車道組織雙向交通時應(yīng)采用雙幅或分離式斷面。32互通式立交匝道布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1高架或地下道路〕和地面道路系統(tǒng)間的匝道應(yīng)能疏解市^^內(nèi)交逢集散流過境交通。2設(shè)置位置應(yīng)符合交通現(xiàn)狀與規(guī)劃路網(wǎng)中的主要流向。3相鄰匝道間距應(yīng)合理應(yīng)減少因匝道出入口對主線的影響且不宜使匝道的交通量過分集中。

5.3.3快速路主線上相鄰出入口最小間距圖3應(yīng)符合表

5.3.3的規(guī)定。一^^-----土~^⑷出口-出口入口(幻出口入口⑷入口-出口圖5.3.3快速路主線上相鄰出人口最小間距表5.3.3快速路主線上相鄰出入口最小間距“)出人口布設(shè)形式

主線設(shè)計速度出口-出口出口-人口人口-人口入口-出口100760^26076012708061021061010204601604607605.3.4同一立體交叉范圍內(nèi)的相鄰出人匝道布置應(yīng)為“逐級分流逐級合流”的形式圖4夂且同一匝道相鄰出人口間距應(yīng)符合表5.3的規(guī)定當(dāng)同一立體交叉范圍內(nèi)相鄰出人匝道不能布置為“逐級分流逐級合流”形式相鄰出入口最小間距應(yīng)

符合表5.3的規(guī)定。33圖54匝道逐級分流、逐級合流示意表5.3.4-1同一匝道“逐級分流、逐級合流”形式出入口最小間距“訊)匝道設(shè)計速度70605045403530一般值1008070554540極限值504545404040表5.3.44同一立體交叉范圍內(nèi)相鄰出入口最小間距I(訊)出入口形式主線設(shè)計速度出口-出口出口-人口入口-人口人口-出口1002801402805608022011022044070190190^1806016080160320注1當(dāng)出入口形式為入口-出口時還應(yīng)計算交織長度鄰出人口最小間距應(yīng)取計算結(jié)果與本表數(shù)值兩值中的大值。2如果受地形條件限制時按滿足設(shè)置交通標(biāo)志的要求確定。5.4立體交叉變速車道規(guī)劃5.4.1減速車道宜采用直接式加速車道宜采用平行式。5.4.2變速車道長度的取值應(yīng)符合表54.2-1的規(guī)定接式變速車道漸變段漸變率應(yīng)符合表5.1的規(guī)定式變速車道漸變段的長度應(yīng)符合表的規(guī)定。34表5變速車道)主線匝道設(shè)計車速4111/10設(shè)計車速》3035404550607030354045506070減速車道長度加速車道長度1001301108030027024020080908580702202102001807080757065602102001901801706070656050200190180150表5.12-2直接式變速車道漸變段漸變率主線設(shè)計車速4111/10100807060漸變率出口入口單車道1/251/201/171/15雙車道單車道1/401/301/251/20雙車道表54.2-3平行式變速車道漸變段)主線設(shè)計車速斤爪作）100807060漸變段長度806055505.5立體交叉集散車道規(guī)劃1在進(jìn)出口端部間距較近本規(guī)范表53要求時，必須布設(shè)集散車道，且進(jìn)出口交通和主線交通間應(yīng)布設(shè)實體隔離。2集散車道應(yīng)布設(shè)在主線右側(cè)，與主線車行道間應(yīng)設(shè)置分隔帶。分隔帶寬度應(yīng)滿足設(shè)置必要交通設(shè)施的要求，且不應(yīng)小于殊困難隔帶寬度不得小于。分隔帶內(nèi)必須設(shè)置安全分隔設(shè)施。集散車道應(yīng)通過變速車道同主線車道相接。5.5.3集散車道的設(shè)計車速應(yīng)按匝道設(shè)計車速確定。集散車道應(yīng)為雙車道。5.6立體交叉輔助車道規(guī)劃5.6.1當(dāng)進(jìn)、出口匝道的上、下游主線不能保證車道平衡^35^主線車道右側(cè)規(guī)劃布設(shè)輔助車道。5.6.2輔助車道的寬度應(yīng)與主線車道相同，且與主線車道間不應(yīng)設(shè)路緣帶。輔助車道右側(cè)應(yīng)設(shè)停車帶停車帶寬度宜與正常路段的主線停車帶相同當(dāng)用地或有其他條件限制時，應(yīng)設(shè)置港灣式緊急停車帶且寬度不得小于。3輔助車道長度漸變段流端宜為不得小于在合流端應(yīng)為。輔助車道漸變段漸變率不應(yīng)大于1/50。當(dāng)一個互通立交的入口與后一個互通立交的出口均設(shè)有或其中之一設(shè)有輔助車道，且人口漸變段終點(diǎn)至出口漸變段起點(diǎn)的

距離小于時應(yīng)延長輔助車道并將相鄰出人口連通。，5.7立體交叉范圍內(nèi)輔路、人行道等其他設(shè)施規(guī)劃5.7.1設(shè)有輔路系統(tǒng)的樞紐立交應(yīng)設(shè)置與主線分行的輔路。在城市總體規(guī)劃階段無交通量數(shù)據(jù)時可按主線車道數(shù)所需的寬度確定輔路寬度；在控制性詳細(xì)規(guī)劃或交通工程規(guī)劃階段應(yīng)按主路進(jìn)出交通量分段確定輔路寬度。具有明顯集散作用的一般立交，

其輔路宜與匝道布置相結(jié)合；橫斷面及交叉口渠化布置應(yīng)與路段協(xié)調(diào)一致應(yīng)明確公交車站的布置。5.7.2立體交叉范圍內(nèi)規(guī)劃非機(jī)動車道應(yīng)與路段非機(jī)動車道連通單獨(dú)設(shè)置單向非機(jī)動車道時，其凈寬度不應(yīng)小于2。5.7.3立體交叉范圍內(nèi)規(guī)劃人行道最小凈寬度不應(yīng)小于2.0爪，并應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施。5.7.4立體交叉范圍內(nèi)宜規(guī)劃布設(shè)安全設(shè)施所需用地。5.7.5規(guī)劃布設(shè)在立體交叉范圍內(nèi)的人行廣場排水泵站照明配電綠化等設(shè)施，不應(yīng)影響立體交叉的交通功能。5.7.6立體交叉附近不應(yīng)規(guī)劃布設(shè)可能引起人員物資或車輛聚集的建（構(gòu)筑物。6道路與鐵路交叉規(guī)劃6.1一般規(guī)定61.1城市道路系統(tǒng)布設(shè)道路與鐵路交叉道口的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：1道路與鐵路平面交叉道口，不應(yīng)設(shè)在鐵路曲件不符合安全行車要求的路段、車站橋梁隧道兩端及進(jìn)站信號處外側(cè)范圍內(nèi)。2道路與鐵路平面交叉道口應(yīng)選在鐵路軌線最少且以后不

增設(shè)新線處不應(yīng)設(shè)在鐵路道岔處。3道路與鐵路平面交叉道口處有多股軌線時，應(yīng)避開軌道標(biāo)

高有高差的地方。4道路與鐵路平面交叉道口處有平行于鐵路軌道的道路時，規(guī)劃平面交叉道口宜選在平行道路與鐵路軌道距離最遠(yuǎn)處規(guī)劃

立體交叉道口宜選在平行道路與鐵路軌道距離最近處。

5道路與鐵路立體交叉道口應(yīng)滿足布設(shè)立體交叉的要求。6.1.2道路與鐵路交叉道口的交叉形式選擇應(yīng)根據(jù)道路和鐵路

的性質(zhì)級速度通量和安全要形條件及

經(jīng)濟(jì)效益等因素綜合確定，應(yīng)選用立體交叉。6.1.3道路與鐵路交叉宜布設(shè)成正交形式。當(dāng)布設(shè)為斜交形式

時角不宜小于70困難地段交叉角不應(yīng)小于606.2道路與鐵路平面交叉道口1平面交叉道口道路橫斷面規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1平面交叉道口進(jìn)出口道的機(jī)動車道數(shù)應(yīng)比路段至少增加一寬度應(yīng)適當(dāng)加寬；困難條件下寬度^37^可按高峰小時人流量的需求確定，但卩。2當(dāng)平面交叉道口寬度超過不能采用標(biāo)準(zhǔn)欄木時，可局部變更道路橫斷面形式但不得壓縮各種車行道與人行道寬度，斷面變更處兩端應(yīng)設(shè)過渡段。6.2.2平面交叉道口平面規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1道路與鐵路平面交叉道口的道路線形應(yīng)為直線。直線段從最外側(cè)鋼軌外緣算起不應(yīng)小于。困難條件下，道路設(shè)計車速不大于一。平面交叉道口兩側(cè)有道路平面交叉口時，其緣石轉(zhuǎn)彎曲線切點(diǎn)距最外側(cè)鋼軌外緣不應(yīng)小于。2無欄木設(shè)施的平面交叉道口，道路上停止線位置距最外側(cè)鋼軌外緣應(yīng)大于。3無人看守或未設(shè)置自動信號的平面交叉道口，在距平面交叉道口停止線的停車視距且不小于處應(yīng)能看到兩側(cè)各不小于表63規(guī)定的側(cè)向最小視距&處的列車（圖6，3表6.2.3平面交叉道口側(cè)向視距鐵路設(shè)計行車速度[/）側(cè)向最小視距^“）10034080270注表中側(cè)向視距是按道路視距50爪計算的路視距大于時應(yīng)另行計算。圖6.2.3平面交叉道口視距三角形386.2.4平面交叉道口豎向規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1平面交叉道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)置平臺并應(yīng)符合下列規(guī)定：自最外側(cè)鋼軌外緣到最近豎曲線切點(diǎn)間的平臺長度當(dāng)通行大型車、特大型車時不應(yīng)小于當(dāng)通行中型車、小型車時不應(yīng)小于。)平臺縱坡不應(yīng)大于0.5^。3緊接平面交叉道口平臺兩端的道路縱坡度不應(yīng)大于表

1.4的規(guī)定。表6.2.4緊接平面交叉道口平臺兩端的道路縱坡度)道路類型通行大型車特大型車或小型車與非機(jī)動車混行道路通行中型車小型車道路一般值50極限值2平面交叉道口處有兩股或兩股以上軌線時軌面不宜有高差。困難條件下兩線軌面高差不應(yīng)大于間距大于的并肩平面交叉道口中，相鄰兩線軌面標(biāo)高形成的道路縱坡度不應(yīng)大于2^。6.3道路與鐵路立體交叉6.3.1道路與鐵路立體交叉應(yīng)符合下列規(guī)定：1城市快速路、主干路、行駛無軌電車和軌道交通的道路與鐵路交叉，必須規(guī)劃布設(shè)立體交叉。2其他道路與設(shè)計車速大于或等于的鐵路交叉，應(yīng)規(guī)劃布設(shè)立體交叉。3地形條件有利于布設(shè)立體交叉或不利于布設(shè)平面交叉時，應(yīng)規(guī)劃布設(shè)立體交叉。4被鐵路分割的中小擇部分干路規(guī)劃布設(shè)立體交叉。^5鐵路調(diào)車作業(yè)對道路行駛車輛造成延誤較嚴(yán)重時應(yīng)規(guī)劃^^布設(shè)立體交叉。6.3.2機(jī)動車、非機(jī)動車共用道路與鐵路立體交叉，可選用機(jī)動車道上跨鐵路、非機(jī)動車道與人行道下穿鐵路的立體交叉形式。6.3.3道路與鐵路立體交叉，道路主線及其引道的規(guī)劃線型標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與道路路段標(biāo)準(zhǔn)一致。6.3.4道路上跨鐵路立體交叉應(yīng)符合下列規(guī)定：1橫斷面規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1跨鐵路的道路規(guī)劃橫斷面應(yīng)與道路路段規(guī)劃橫斷面一致。人行道的寬度應(yīng)根據(jù)人流量需要確定，每側(cè)人行道寬度不應(yīng)小于2跨鐵路的道路應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑界限082的有關(guān)規(guī)定。2跨越鐵路的道路及其引線形應(yīng)順直需布設(shè)彎道時彎道半徑應(yīng)符合表63^4的規(guī)定。表6.3.4跨越鐵路的道路及其引道規(guī)劃彎道半徑道路類別規(guī)劃彎道半徑快速道路干路推薦半徑20001000最小半徑10006006.3.5道路下穿鐵路立體交叉應(yīng)符合下列規(guī)定:1橫斷面規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1下穿鐵路的道路規(guī)劃橫斷面應(yīng)與道路路段一致。人行道

的寬度應(yīng)根據(jù)人流量需要確定，每側(cè)人行道寬度不應(yīng)小

于劃隧橋洞斷面必須減小分隔帶寬度隧橋洞斷面與道路路段斷面之間應(yīng)規(guī)劃過渡段。3^下穿鐵路的道路規(guī)劃為機(jī)、非分隔斷面時，可把隧橋洞規(guī)劃成三孔斷面，把機(jī)動車道、非機(jī)動車及人行道規(guī)劃分設(shè)在不同標(biāo)高的隧橋洞中動車道隧橋洞的凈空^應(yīng)符合機(jī)動車通行的要求，非機(jī)動車道和人行道隧橋)洞的

凈空可降低到符合非機(jī)動車和行人通行的要求(圖35人行道凈空^十雜動車道凈空1機(jī)動車，凈空年^\^人機(jī)動車道入打道城動車道圖6.3.5三孔式隧橋洞布設(shè)2規(guī)劃隧橋洞平面布置時，應(yīng)符合施工開槽及隧道邊界與兩側(cè)建筑物安全距離的要求。3豎向規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：規(guī)劃下坡道的縱斷面時，應(yīng)使隧橋洞外緣洞頂?shù)铰访娴母卟罘弦?guī)定凈空及豎向視距的要求。)機(jī)動車道最低點(diǎn)的位置不應(yīng)設(shè)在隧橋洞內(nèi)宜設(shè)在洞外引道上采用泵站排水時，洞外引道機(jī)動車最低點(diǎn)位置與泵站位置宜在隧橋洞體同側(cè)。最低點(diǎn)的控制標(biāo)高宜規(guī)劃高于雨水出水口和地下水高水位的標(biāo)高。3^隧橋洞下坡道起點(diǎn)前的引道段應(yīng)設(shè)一段上坡應(yīng)在道路兩側(cè)采取截水措施。6.3.6上跨或下穿鐵路的道路與平行鐵路的道路立體交叉，應(yīng)符合下列規(guī)定：1交叉口不宜布設(shè)在鐵路立體交叉的引道上當(dāng)平行鐵路的道路距鐵路較遠(yuǎn)應(yīng)規(guī)劃在鐵路立體交叉引道的緩坡段，交叉口范圍內(nèi)的縱坡不宜大于IX前后坡段的縱坡不宜

大于2^當(dāng)平行鐵路的道路距鐵路較近且道路標(biāo)高與鐵路標(biāo)高相近時宜將道路立體交叉與鐵路立體交叉合并規(guī)劃。2新建道路與鐵路立體交叉規(guī)劃時，道路引道段兩側(cè)不得規(guī)劃建筑物出人口改建道路與鐵路立體交叉規(guī)劃中不能改變原有

出人口時，應(yīng)在道路引道旁規(guī)劃輔路，出人口應(yīng)設(shè)在輔路與道路引道標(biāo)高相近處。7行人與非機(jī)動車過街設(shè)施規(guī)劃7.1行人過街設(shè)施1.1行人過街設(shè)施規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1交叉口行人過街設(shè)施規(guī)劃應(yīng)保障行人過街的安全與便捷，并應(yīng)符合無障礙通行要求。2交叉口均應(yīng)規(guī)劃設(shè)置行人過街設(shè)施，其總體布局應(yīng)符合城市道路網(wǎng)規(guī)劃、非機(jī)動車和行人系統(tǒng)應(yīng)與交叉口的幾何特征流與車流特征、微觀交通組織方式等相協(xié)調(diào)。3行人過街方式的選擇應(yīng)根據(jù)道路的功能性質(zhì)類型控制方式及地形條件等因素確定選用平面過街方式。4交叉口行人過街設(shè)施應(yīng)具備各方向均可便捷過街的功能，且同一交叉口的過街方式應(yīng)協(xié)調(diào)。5交叉口行人過街設(shè)施位置的選擇應(yīng)滿足交叉口周圍公共汽車站軌道交通車站商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等人流安全集散的要求。6立體過街設(shè)施在滿足基本功能的基礎(chǔ)上，其跨徑凈高等應(yīng)按道路遠(yuǎn)期規(guī)劃橫斷面確定。7交叉口過街設(shè)施應(yīng)設(shè)置必要的引導(dǎo)標(biāo)識和安全設(shè)施。1.2行人過街設(shè)施的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1立體交叉過街設(shè)施的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1方向均為連續(xù)流交通的立體交叉，應(yīng)結(jié)合立體交叉選型設(shè)置各方向功能完善的立體過街設(shè)施，其過街方式和過街系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一連續(xù)便捷應(yīng)與公交?？空镜仍O(shè)施銜接；2連續(xù)流和間斷流交通相結(jié)合的立體交叉，應(yīng)在間斷流處設(shè)置各方向功能完善的平面過街設(shè)施，在平面過街設(shè)42施可滿足過街需求的情況下不應(yīng)設(shè)置立體過街設(shè)施。

2平面交叉口過街設(shè)施的規(guī)劃布置應(yīng)符合下列規(guī)定：干路與干路交叉應(yīng)采用行人過街信號控制。2干路與支路交叉，干路應(yīng)采用行人過街信號控制，支路應(yīng)采用斑馬線；支路人行橫道上游機(jī)動車道應(yīng)設(shè)置人行橫道警告標(biāo)線。3交叉口范圍內(nèi)的人行道寬度不應(yīng)小于路段上人行道的寬度。73立體過街設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)行人需要穿越快速路或鐵置立體過街設(shè)施02城市商業(yè)密集場館軌道交通車站附近的交叉口，可設(shè)置與周圍建筑物直接連通的立體過街設(shè)施在學(xué)校醫(yī)院等其他有特殊要求的地方可規(guī)劃設(shè)置立體過街設(shè)施在必須規(guī)劃設(shè)置的立體過街設(shè)施上，應(yīng)設(shè)置自動扶梯或預(yù)留自動扶梯的位置。

3人行天橋或地下通道的選擇應(yīng)綜合地下水位下管線他市政公用設(shè)施、周圍環(huán)境維護(hù)要求程投資等進(jìn)行

技術(shù)濟(jì)社會效益等比較后確定。4人行天橋或地下通道的梯段或坡道占用人行道寬度時，應(yīng)局部拓寬人行道，人行道寬度不應(yīng)小于原有寬度或不應(yīng)小于。

7.1.4人行過街橫道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1人行過街橫道應(yīng)設(shè)置在車輛駕駛員容易看清的位置應(yīng)與

車行道垂直應(yīng)平行于路段路緣石的延長線應(yīng)后退?，

人行橫道間的轉(zhuǎn)角部分長度應(yīng)大于。在右轉(zhuǎn)車輛容易與行人發(fā)生沖突退距離宜適當(dāng)加大到?4爪。2人行橫道寬度應(yīng)根據(jù)過街行人數(shù)行橫道通行能力、行人過街信號時間等確定。3高架道路下人行橫道的設(shè)置應(yīng)避免橋墩遮擋行人觀察迎面來車的視線宜設(shè)置行人過街安全島和專用信號燈應(yīng)符合本^43^規(guī)范第8.0.1條的規(guī)定。4交叉口設(shè)有轉(zhuǎn)角交通島時橫道的設(shè)置應(yīng)結(jié)合轉(zhuǎn)角交通島進(jìn)行布置并應(yīng)符合本規(guī)范第氏02條的規(guī)定。5人行橫道兩側(cè)沿路緣石宜設(shè)置行人護(hù)欄或種植具有分隔作用的灌木叢等人護(hù)欄或分隔設(shè)施長度應(yīng)為?干路應(yīng)取?干路應(yīng)取?路應(yīng)取?。6無信號控制及讓行標(biāo)志交叉口應(yīng)規(guī)劃布設(shè)斑馬線，并應(yīng)在人行橫道上游機(jī)動車道上劃人行橫道警告標(biāo)線。7環(huán)形交叉口需設(shè)置人行橫道時橫道位置宜結(jié)合交通島設(shè)置時可采用定時信號或按鈕信號控制。

5行人過街安全島的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1人行過街橫道長度超過時不包括非機(jī)動車道1在人行橫道中央規(guī)劃設(shè)置行人過街安全島，行人過街安全島的寬度不應(yīng)小于2困難情況不應(yīng)小于。2有中央分隔帶利用中央分隔帶設(shè)置行人過街安全島央分隔帶根據(jù)下列情況采取相應(yīng)的措施增設(shè)行人過街安全島并應(yīng)符合本規(guī)范第民03條的規(guī)定：有轉(zhuǎn)角交通島的交叉口減窄交通島?設(shè)置行人過街安全島；2轉(zhuǎn)角交通島的交叉口，可利用轉(zhuǎn)角曲線范圍內(nèi)的擴(kuò)展空間設(shè)置行人過街安全島；3當(dāng)人行橫道設(shè)在直線段范圍內(nèi)時窄進(jìn)出口車道的寬度設(shè)置行人過街安全島。3在人行橫道中間設(shè)置行人過街安全島時應(yīng)在安全島靠交叉口中心一側(cè)的島端設(shè)防撞保護(hù)島防撞保護(hù)島的設(shè)置應(yīng)符合本規(guī)范第8.0.3條的規(guī)定防撞保護(hù)島迎車面應(yīng)設(shè)置反光裝置防撞保護(hù)島的設(shè)置不應(yīng)影響左轉(zhuǎn)車輛的正常行駛軌跡。4行人過街安全島寬度不夠時島兩側(cè)人行橫道可錯開44設(shè)置并應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄。7.1.6行人過街信號設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1行人過街信號相位應(yīng)與車輛信號相位協(xié)調(diào)橫道中間設(shè)有安全島時應(yīng)設(shè)置獨(dú)立行人過街信號燈。2行人過街綠燈時長不得小于行人安全過街所需的時人紅燈時間不宜超過行人能夠忍受的等候時間。3在各方向過街行人流量大的交叉口，可采用各方向行人過街全綠專用相位。7.2非機(jī)動車過街設(shè)施7.2.1非機(jī)動車獨(dú)立進(jìn)出口道應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)城市道路交叉口非機(jī)動車交通流量較大或路段上機(jī)動車與非機(jī)動車之間有隔離設(shè)施時應(yīng)在交叉口設(shè)置獨(dú)立的非機(jī)動車進(jìn)出口道，機(jī)動車與非機(jī)動車道間應(yīng)設(shè)置實體分隔設(shè)施。2非機(jī)動車獨(dú)立進(jìn)出口道可采用非機(jī)動車與機(jī)動車相同或非機(jī)動車與行人相同的通行規(guī)則和交通組織方式并應(yīng)符合本規(guī)范第6.0.4條的規(guī)定。3不得在非機(jī)動車獨(dú)立進(jìn)出口道上設(shè)置機(jī)動車道。7.2.2路段上機(jī)動車非機(jī)動車混行的道路，在交叉口進(jìn)出口道上應(yīng)設(shè)置實體分隔設(shè)施或采用標(biāo)線分隔。7.2.3行人非機(jī)動車混行進(jìn)出口道應(yīng)符合下列規(guī)定：1新建交叉口不宜規(guī)劃行人非機(jī)動車混行進(jìn)出口道。2改建治理交叉口規(guī)劃，當(dāng)非機(jī)動車流量較大或人行道寬度較窄時不應(yīng)在交叉口將非機(jī)動車道同人行道合并設(shè)置為行人非機(jī)動車混行進(jìn)出口道。3混行進(jìn)出口道的人行道寬度不應(yīng)小于間宜設(shè)置實體分隔設(shè)施。4行人-非機(jī)動車混行進(jìn)出口道應(yīng)采用非機(jī)動車與行人相同的交通組織方式并應(yīng)符合本規(guī)范第民2條的規(guī)定。8公共交通設(shè)施規(guī)劃8.1一般規(guī)定8.1.1道路交叉口公共汽電?？空緫?yīng)保證乘客安全方便乘客換乘滿足公共汽電全停靠和順利進(jìn)出的要求，降低對交叉口交通的影響?！?.1.2道路交叉口公共汽電?？空鹃g的換乘距離宜符合下列規(guī)定：1同向換乘換乘距離不宜大于。2異向換乘和交叉換乘換乘距離不宜大于。3任何換乘方向換乘換乘距離不宜大于。8.1.3非寒冷冰凍地區(qū)道路交叉口公共汽電?？空镜目v坡不宜大于2^山嶺重丘城市或地形困難時，坡度不宜超過3^寒冷冰凍地區(qū)坡度不宜超過5^。8.2交叉口公共汽（電車停靠站82.1交叉口常規(guī)公共汽電?？空驹O(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1平面交叉口常規(guī)公共汽電停靠站宜布置在交叉口出應(yīng)與出口道進(jìn)行一體化展寬且應(yīng)靠近交叉口人行橫道。

常規(guī)公共汽電停靠站的布置不應(yīng)造成公交?？颗抨犚绯觥?右轉(zhuǎn)線路的公共汽電?？空究刹荚O(shè)在交叉口進(jìn)口道。

3當(dāng)進(jìn)口道有展寬車道時，應(yīng)將公共汽電停靠站布設(shè)在展寬車道的上游應(yīng)與進(jìn)口道進(jìn)行一體化展寬；當(dāng)進(jìn)口道無展寬車道時應(yīng)將公共汽電?？空静荚O(shè)在右側(cè)車道最大排隊長度

上游?處。4無軌電車與公共汽車應(yīng)分開設(shè)站。無軌電車?？空緫?yīng)設(shè)##置于公共汽車?？空镜南掠?。5立體交叉匝道出人口段及立體交叉坡道段不應(yīng)設(shè)置公共汽6對機(jī)動車與非機(jī)動車畫線分隔宜以右側(cè)島式站臺的形式布置在機(jī)動車與非機(jī)動車分隔線位置。8.2.2多條合并設(shè)置的?？空?，應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)公交車到站頻率臺長度及其通行能力確定。2一個站臺的?？坎次粩?shù)不宜超過3個。3同一停靠站臺靠標(biāo)準(zhǔn)公交車線路數(shù)不宜超過6條靠大型公交車、鉸接車線路數(shù)不宜超過3條特殊情況下不應(yīng)超過4條。4當(dāng)同一?？空九_線路數(shù)超過本條第3款的規(guī)定時，應(yīng)分開設(shè)站且站臺總數(shù)不宜超過3個站臺間距不應(yīng)小于25瓜。8.2.3公共汽停靠站臺規(guī)劃形式的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：1干路及有公交專用車道的交叉口應(yīng)采用港灣式路交叉口宜采用港灣式?？空荆?dāng)條件受限制時可采用直線式?？空静?yīng)符合本規(guī)范第01條的規(guī)定。2機(jī)動車與非機(jī)動車分隔帶的道路，宜在機(jī)動車與非機(jī)動車分隔帶布置公共汽（電）車?？空?。8.2.4直線式?？空菊九_幾何尺寸應(yīng)符合下列規(guī)定：1常規(guī)公交及公交專用車道站臺寬度不應(yīng)小于2當(dāng)條件受限制時寬度不得小于；快速公共交通車站臺有售檢票設(shè)施時雙向共用站臺寬度不應(yīng)小于雙向分設(shè)的站臺寬度不應(yīng)小于。2站臺長度可按下式確定。[廣燦+之』）(^.2.4^47式中站臺長度；“一一公共汽電輛長度；夕一公交站臺?？坎次粩?shù)。3站臺的高度不宜超過。8.2.5港灣式停靠站站臺幾何尺寸應(yīng)符合下列規(guī)定：

1港灣式?？空镜膸缀纬叽缫朔蠄D8.2.5的規(guī)定。圖8.2.5港灣式?？空編缀纬叽?港灣?？空菊加萌诵械罆r，被占地段人行道寬度不應(yīng)小于

原人行道寬度的60^且不得小于3。3設(shè)在機(jī)動車與非機(jī)動車分隔帶邊的路側(cè)港灣式?？空緞榆嚺c非機(jī)動車分隔帶上站臺寬度不宜小于應(yīng)符合本規(guī)范第0.2條的規(guī)定。8.2.6快速公共交通?？空疽?guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：1快速公共交通站臺宜與常規(guī)公共汽電站分開設(shè)置應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)應(yīng)滿足無障礙設(shè)計的