課設(shè)-xx大學(xué)停車場設(shè)施規(guī)劃

中北大學(xué)校園停車場的設(shè)施規(guī)劃共NUM頁中北大學(xué)校園停車場的設(shè)施規(guī)劃隨著我校大規(guī)模的擴招和社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我校校內(nèi)機動車的流量劇增，而我校自上世紀(jì)建成以來校園內(nèi)道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施并沒有大的改觀，尤其是校園停車場設(shè)施規(guī)劃的滯后導(dǎo)致停車泊位的緊缺和停車的隨意性等校園交通問題。對于人流高度集中的校園，合理地組織和規(guī)劃停車場、利用好有限的校園停車資源、消除由此產(chǎn)生的交通安全隱患是目前我校校園道路交通規(guī)劃中急待解決的問題。一、中北大學(xué)概況中北大學(xué)位于太原市的北郊，學(xué)校占地156萬平方米，建筑面積近86萬平方米，學(xué)?，F(xiàn)有專任教師近1700人，教職工總?cè)藬?shù)近3000人，全日制在校生35000多人，按教職工平均工資在2000-3000元之間，在學(xué)校工作5-8年左右能夠買車，這樣大致算下來，中北大學(xué)教職工現(xiàn)擁有車輛為1800輛左右。校園共開設(shè)6個校門，其中，一道門、二道門和東區(qū)的五道門是機動車進(jìn)出校園的主要通道。學(xué)校的主干道為中央大道，連通東西校區(qū)，另有兩條輔助干道，五道門至塑膠籃球場，以及德懷樓至二龍山入口，與中央大道連接，這三條路平時車流量和人流量都比較大，尤以中央大道為甚！二、校園內(nèi)機動車停車現(xiàn)狀及問題學(xué)校后勤已經(jīng)給每座住宿樓和教學(xué)樓周圍配備了自行車存放架，自行車的管理已經(jīng)規(guī)范化，現(xiàn)不予考慮，重點考慮校園的機動車輛。（一）通過對校園內(nèi)機動車流向和流量的觀測，發(fā)現(xiàn)校園車輛的現(xiàn)狀具有如下特點：順著中央大道，由西向東，大概有七個停車場，另外加上德懷樓和校醫(yī)院以及中北酒店的停車場大概有十個左右的停車場。每個停車場大概有20-30個車位，這樣算下來，大概有300個左右的車位，如果把路邊的車位也算上，大概能有400個車位。以圖書館和教學(xué)主樓以及教學(xué)一號樓、九號樓為一個樓群，這里的車輛最為集中，其它較集中的地方分布在德懷樓周圍，以及教學(xué)10號樓和中北大學(xué)科技園周圍。車輛較擁擠的時間在每年的五月至十月，尤以每周的周末車輛最多，其中大部分是外來車輛。校園的機動車主要是小客車,其比例達(dá)到92%，校園的機動車停放量總體上呈現(xiàn)白天多夜間少、上班時間多下班時間少的特點。停放量呈現(xiàn)出兩個高峰期上午9：00一11：00和下午15：00一17：00。白天校園車輛停放量從總量上看比較穩(wěn)定，機動車停放高峰與上下課的人流高峰相重合，在一定程度上加重了校園內(nèi)的交通壓力。校園停車結(jié)構(gòu)比例中,公共停車地停放比例最大，占43%，路邊停車所占比例達(dá)到28%，建筑物附屬停車地停放占29%。在停車便捷性調(diào)查中,76%的停車者到其目的地的步行距離是在50米以內(nèi)的,10%的停車者到其目的地的步行距離在100米之內(nèi)，因此校園現(xiàn)狀停車的便捷性是相當(dāng)高的。在停車目的調(diào)查中,“上班”所占比例最高，占56%，其次是“聯(lián)系業(yè)務(wù)”和來我校參觀旅游，所占比例為44%。我們認(rèn)為以工作為目的的停車數(shù)量是相對穩(wěn)定的,并且停車的時間相對較長。據(jù)觀察統(tǒng)計，校園停放的機動車30%一40%是外來車輛，因此，對外來車輛停放的管理是一個十分重要的內(nèi)容。（二）發(fā)現(xiàn)的問題：通過以上調(diào)查分析，我們發(fā)現(xiàn)近年來，隨著我校的快速發(fā)展以及高校的教學(xué)、科研、生產(chǎn)發(fā)展的新形勢，校園的機動車停車需求在激增，校園交通，特別是校園停放車面臨新的問題。主要有以下兒個方面：1、是總體上看，校園的停車泊位缺乏，機動車停車設(shè)施不能滿足停車需求。2、中央大道的路邊上存在亂停車的現(xiàn)象，需要給與管理。3、每到上下課高峰期中央大道人流量比較大，道路比較擁擠，車輛難以通行，且容易發(fā)生交通事故。4、教學(xué)主樓11號樓前的車輛停放比較亂，不少車堵住了進(jìn)入教學(xué)樓的入口，應(yīng)予管理。5、一號教學(xué)樓后面的車大多停在路邊上，比較亂，主要原因是一號教學(xué)樓后面的停車場坡度太大，車輛難以駛?cè)?，?yīng)該進(jìn)行改善，減小坡度。教職工住宿區(qū)的停車也比較混亂，尤以晚上為甚，很多車都是停放在小區(qū)周圍，存在一定的不安全因素。停車設(shè)施較為簡陋,缺少標(biāo)志、標(biāo)線,與校園環(huán)境協(xié)調(diào)性差,在一定的程度上影響校園的景觀和人文氣氛綜合上訴問題，最主要的因素是我校停車場的車位不夠，所以首先要規(guī)劃停車場，增加車位，加強管理。④校醫(yī)院區(qū)域180050地面服務(wù)范圍主要是來我校校醫(yī)院看病的教職工，以及附近的蘭村村民；此區(qū)域的停車場還承載著來新建體育館人員泊位停車的任務(wù)。到達(dá)時刻不固定離開時刻不固定⑤六號、十號教學(xué)樓區(qū)域270070地面此區(qū)域的服務(wù)對象主要是在十號教學(xué)樓上課和在中北大學(xué)國家科技園上班的教職工，以及在中北大學(xué)工程訓(xùn)練中心上班的教職工和部分外來人員，可以滿足需要。早上八點左右和下午兩點左右中午十二點左右和晚上六點左右⑥中北酒店區(qū)域200050地面主要服務(wù)對象為在中北酒店上班的職工以及來我校開會或者參觀住在酒店的外來人員，同時還承擔(dān)新單區(qū)部分教職工的停車到達(dá)時刻不固定離開時刻不固定⑦教職工住宅區(qū)域3000200地面或立體（新建）服務(wù)對象為我校住宅區(qū)的教職工，由于此區(qū)域的車位最緊張，而可以利用的停車資源少，新建幾處立體停車場，以滿足停車的需要中午一點左右和晚上八點左右早上八點左右和中午兩點左右⑧德懷樓區(qū)域150040地面服務(wù)對象為來德懷樓上班或者上課的教職工及部分外來人員，可以滿足需要。早上八點左右和下午兩點左右晚上六點左右下面對以上劃分的區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)分析：①科藝苑區(qū)域（如圖3.1）圖3.1科藝苑區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場，但要有一定的彈性1、此區(qū)域承擔(dān)著二龍山至科藝苑周圍以及附中附小的停車，由于這個區(qū)域附近的上下課人流不是很密集，不需要新建停車場，科藝苑周圍的停車區(qū)可以滿足平時的車位需求。2、科藝苑區(qū)域的停車場在每年的五月至十月由于外來參觀的人員較多，車位比較緊張，須有一定的彈性，比如可以在交通安全允許的前提下適當(dāng)考慮在建筑物前靠近路邊的空地上設(shè)置路邊停車泊位，并盡量將路邊停車泊位讓給外來車輛以減少車輛在校園內(nèi)的盲目行駛。②圖書館、教學(xué)主樓區(qū)域（如圖3.2）圖3.2圖書館、教學(xué)主樓區(qū)域劃分圖方案分析：這一區(qū)域應(yīng)在主樓前廣場下新建一個地下停車場。此區(qū)域承擔(dān)著我校主樓以及圖書館甚至教學(xué)一號和九號樓周圍的停車，此區(qū)域處在我校的中心地帶，在上、下課期間中央大道路上人流十分密集，自行車行駛都十分困難，所以造成汽車根本無法通行。很多機動車就停在路邊甚至堵住了通行的道路，很容易發(fā)生交通事故，所以要考慮新建一個停車場。主樓和圖書館是我校的標(biāo)志和我校的主要辦公地點，外來人員來我校一般都在中北飯店和主樓之間往來。這一區(qū)域附近教學(xué)樓過于密集，沒有建造地上停車場的空間。由于教學(xué)樓密集，在其他地方建造地下停車場怕影響地基。符合以上兩個條件的就只有主樓前廣場和塑膠籃球場。因為主樓廣場前有一地下隧道直通校外，不用走學(xué)校主路等人流密集的通道，方便車輛出入。所以，應(yīng)在主樓前廣場建一地下停車場，以方便車輛停泊。③九號和一號教學(xué)樓區(qū)域（如圖3.3）圖3.3九號和一號教學(xué)樓區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場1、此區(qū)域主要承擔(dān)來教學(xué)一號和九號樓的教職工停車，平時人流量不是很大，教學(xué)一號樓后面的停車區(qū)以及路邊的部分停車位就可以滿足需求，故不需要新建停車場。④校醫(yī)院區(qū)域（如圖3.4）圖3.4校醫(yī)院區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場1、此區(qū)域主要承擔(dān)著來我校校醫(yī)院看病的教職工，以及附近的蘭村村民泊位停車；根據(jù)觀察和統(tǒng)計此區(qū)域每天的停車輛在15-25左右，已有的停車場已經(jīng)滿足需求。2、同時此區(qū)域的停車場還承載著來新建體育館人員泊位停車的任務(wù)，在不影響交通的情況下可以考慮在路邊設(shè)置若干停車位。⑤六號、十號教學(xué)樓區(qū)域（如圖3.5）圖3.5六號、十號教學(xué)樓區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場1、此區(qū)域主承擔(dān)來教學(xué)六號和十號樓上課的教師泊位停車，同時也承擔(dān)部分來東區(qū)的外來人員以及在田園開會等人員的停車。教學(xué)六號樓前的停車場可以滿足現(xiàn)有的停車需求，教學(xué)十號樓周圍也有部分停車位，可以說停車位是比較充足的。⑥中北酒店區(qū)域（如圖3.6）圖3.6中北酒店區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場1、此區(qū)域的停車需求主要是來中北酒店住宿的外來人員以及新單區(qū)的部分教職工，平時人流量比較少，現(xiàn)有的停車場中北酒店停車場以及新單區(qū)周圍的停車區(qū)已經(jīng)滿足此區(qū)域的停車需求。⑦教職工住宅區(qū)域（如圖3.7）圖3.7教職工住宅區(qū)域劃分圖方案分析：這一區(qū)域應(yīng)在住宅區(qū)域周圍新建一個立體停車場。1、此處的停車場主要承擔(dān)我校大部分住宅區(qū)的教職工泊位停車，現(xiàn)有的狀況是每到晚上住宅區(qū)周圍停滿了機動車，甚至堵住了小區(qū)的人行通道，所以有必要新建一個停車場。2、教職工住宅區(qū)的機動車大概在150輛左右，由于資源有限，可利用的停車空地比較少，所以建議修建一個立體停車場。⑧德懷樓區(qū)域（如圖3.8）圖3.8德懷樓區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場1、此區(qū)域的停車場主要承擔(dān)到德懷樓辦公的教職工以及在教學(xué)二號樓和八號樓上課的教師以及部分外來人員泊位停車。2、德懷樓、教學(xué)二號、八號樓等教學(xué)樓的教室較少，來此上課的學(xué)生不是很多，再加上附近學(xué)生上、下課高峰到附近就已分流，所以在這附近人流就不算密集，已有的停車場可以滿足此區(qū)域的停車需求。綜上所述，我校停車場的設(shè)施規(guī)劃只有兩處需要新建停車場，另外我校停車場的設(shè)施規(guī)劃還需要注意的幾點如下：1、每年新生開學(xué)的時候?qū)W校所有的停車場都會比較緊張，可以考慮將操場東邊的水泥籃球場作為臨時停車場，以滿足需要。2、每年五月至十月份，由于車流量比較大，對外來車輛學(xué)校要加強管理。3、新建的停車場可以參考公安部和建設(shè)部頒發(fā)的《停車場設(shè)計規(guī)劃規(guī)則》（試行）（3）路邊停車場地的規(guī)劃與布置：由于校園土地的數(shù)量有限,不可能全部建設(shè)路外停車場來滿足靜態(tài)交通的需求,在今后相當(dāng)長的時間內(nèi),路邊停車方式將會繼續(xù)保持,這是一個不容回避的事實。因此,為了彌補現(xiàn)階段的停車供應(yīng)不足,我們在考慮了道路交通流量、道路寬度、路口特性、單雙向交通、公共設(shè)施及兩側(cè)土地使用狀況等因素后,布置了少量的路邊機動車停車位。在規(guī)劃路邊停車位時,為確保道路暢行,控制路邊停車位的交通阻礙率（路邊停車所占用車行道的寬度占道路的車行道寬度的百分比）,根據(jù)校園的實際情況建議及值采用35%。路邊停車位的排列布置以平行方式為主,斜列為輔,不宜垂直為原則。路邊機動車輛停車方向應(yīng)與道路行駛方向相同。允許設(shè)置路邊停車位的最小道路寬度和道路環(huán)境要求分見表3.1、表3.2。在人車共存的情況下,對車輛進(jìn)行一定限制如速度、通行區(qū)域、通行時間、通行方向、路線線形限制等,從而對步行者給予優(yōu)先權(quán)。表3.1允許設(shè)置路邊停車位的道路車行道寬度標(biāo)準(zhǔn)道路類別道路寬度路邊停車設(shè)置雙向通行8m以上允許單側(cè)停車不足8m禁止停車單向通行6m以上允許單側(cè)停車不足6m禁止停車表3.2允許設(shè)置路邊停車位的道路環(huán)境要求名稱允許路邊停車條件停車區(qū)域條件停車位不足，半徑200m內(nèi)無路外停車場，不影響車輛行人通行，可安全有序停放車輛的非校內(nèi)主干道。停車道路條件不影響各學(xué)院、單位進(jìn)出的道路，不靠近交叉口，坡度小于0.02停車環(huán)境條件停車有足夠的照明條件，衛(wèi)生和秩序有專人負(fù)責(zé)（4）采用校園內(nèi)停車場智能控制管理：在每個停車場的通視位置設(shè)置監(jiān)控攝像裝置，將圖像信息傳到設(shè)在保衛(wèi)處的終端信息顯示屏幕，同時將每個停車場的停車空位信息通過智能轉(zhuǎn)換裝置傳輸?shù)皆O(shè)在一道門、二道門和東區(qū)五道門處的交通信息電子顯示板，這樣，駛?cè)胄@的車輛能立即知道要去的地方停車場是否還有空車位，減少車輛在校園內(nèi)盲目行駛。（5）為了保證人在整個交通系統(tǒng)中的安全性，為人車和諧共存提供合理的停車空間。我校還應(yīng)該在上下課高峰期，對中央大道上的車流量進(jìn)行控制，或者讓其改道行駛，以保證師生的安全。（6）本著方便停車的原則：在交通安全允許的前提下適當(dāng)考慮在建筑物前靠近路邊的空地上設(shè)置路邊停車泊位，并盡量將路邊停車泊位讓給外來車輛以減少車輛在校園內(nèi)的盲目行駛。五、方案可行性分析通過對上述方案的分析，只有圖書館、教學(xué)主樓區(qū)域和教職工住宅區(qū)域需要新建停車場，其它區(qū)域的停車場可以滿足現(xiàn)在及今后一段時間的停車需求，故只對需要新建停車場的區(qū)域進(jìn)行可行性分析即可。（一）圖書館、教學(xué)主樓區(qū)域新建停車場方案可行性分析：1、背景此區(qū)域樓群比較集中，上下課期間人流量比較大，由于圖書館和主樓是我校的標(biāo)志性建筑，此處的車流量也比較大，但是此區(qū)域的停車場車位卻滿足不了現(xiàn)有的停車現(xiàn)狀，很多機動車停在此區(qū)域的路邊，設(shè)置堵住了計入主樓的入口，一來影響了交通，二來我?，F(xiàn)在還沒有一個規(guī)正的停車場，也影響了我校的形象！所以有必要在此區(qū)域新建一個停車場。2、方案條件①我校因地理原因建筑比較密集，空地較少，在主樓附近適宜建停車場的區(qū)域只有主樓前廣場。經(jīng)考察主樓前廣場的面積為12000㎡，長120m、寬110m，適宜建造一個地下停車場。②主樓前有一地下隧道，與校外、中北酒店相連，在此建造停車場能更好的疏散車輛，為本校和外來車輛進(jìn)出本校提供更為方便的條件。3、方案實施①停車區(qū)對于平整地面,可采用CF/0.5mm普通環(huán)氧地坪，而平整度及表面強度較差的地面，可以采用MF/1-3mm環(huán)氧砂漿地坪，高級要求可采用SLF/2-3mm環(huán)氧自流平地坪；顏色可設(shè)計成灰色。②車行通道由于車行頻繁，相對于停車區(qū)，設(shè)計要加強，可采用MF/1-3mm環(huán)氧砂漿地坪或SLF/2-3mm環(huán)氧自流平地坪，顏色通常為綠色，車行通道寬度根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置，通常雙向行車道不宜低于6米，單向行車道不宜低于3米，人行通道為1.5-2米，通道兩側(cè)劃中黃色標(biāo)志線，線寬8-12mm。③車行標(biāo)志通道內(nèi)可采用黃色或白色標(biāo)志漆（可采用夜發(fā)花地坪漆）畫箭頭進(jìn)行標(biāo)明車行方向及指向各停車區(qū)，如A停車區(qū)、B停車區(qū)及C停車區(qū)等。④停車位設(shè)置按停車場地面區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)置停車位，小轎車通常可設(shè)計為2.5-3.0米X5-6米，停車位采用黃色或白色標(biāo)志線畫出，標(biāo)線寬8-12mm。⑤柱面處理為增加停車場柱面的醒目性，避免因倒車碰到柱子，柱子下端1.0-1.2米以下可采用黃色和白色相間斜紋斑馬線進(jìn)行標(biāo)明。⑥車輛出入口坡道無震動防滑地坪，車輛出入品必須具有防滑消除噪音作用，有的停車場土建施工時已考慮到了，將之施工成波紋形不平的地面，這種情況下只需一部分涂車行通道顏色，一部分涂另一顏色，兩種顏色相間就可以了。如果土建時未設(shè)計考慮防滑要求，在地坪施工明此處應(yīng)采用AKF防滑地坪，而且防滑骨料顆徑應(yīng)較大，通常直徑不低于2mm，視坡道傾斜度而選擇合適顆徑的防滑骨料。⑦墻裙處理墻裙涂以和墻面及地面不一樣的顏色，可在車行時起到提醒的作用。但不宜過高，一般0.2-0.7米即可。采用深綠色和淡灰色相間進(jìn)行標(biāo)志。⑧車位編號車位應(yīng)編號，編號按區(qū)域劃分可依次分為C01-CXX，B01-BXX，A01-AXX，編號字體可采用中黃色或白色，字體大小格式可為黑體1000-1200號字比較合適，環(huán)氧樹脂防滑地坪，無震止滑車道。（二）教職工住宅區(qū)域新建停車場方案可行性分析：1、背景此區(qū)域沒有專門的停車場，機動車基本上都停在住宅周圍的路邊，晚上的時候車輛甚至堵住了住宅區(qū)的通道，給教職工的出入帶來了不方便，需要新建一處停車場來滿足需求。2、方案條件此區(qū)域的資源更是有限，建造地上停車場基本上不可能，而建造地下停車場會影響到次區(qū)域的住宅，所以考慮建造立體停車場。3、方案實施半地下化隱藏停車庫是指主體大部分設(shè)在地下（約占車庫總高度的2/3），而小部分凸出地的車庫建筑形式。半地下化隱藏停車庫雖然較露天停車場投資要高得多，但較修建地下或地上室內(nèi)停車庫要經(jīng)濟得多，但它可以充分利用空間不占用綠化用地在校園停車規(guī)劃設(shè)計中可見縫插針，提高土地的利用率。在半地下停車庫上挖土種植草坪、灌木花卉，并在上面設(shè)有石桌凳以及雕塑、涼亭等建筑小品，使得校園內(nèi)的綠地高低起伏。形似山巒疊障，富有，自然山水之情趣，形成“立體花園”，其效果如圖5.1和圖5.2所示：圖5.1立體停車庫圖5.2半地下立體停車庫通過對新建停車場的區(qū)域可行性方案分析，基本上滿足了此兩處區(qū)域的停車需求，取得了很好的效果，另外對新建的停車場所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是——公安部和建設(shè)部頒發(fā)的《停車場設(shè)計規(guī)劃規(guī)則》（試行），此標(biāo)準(zhǔn)附后參考。六、結(jié)語通過對中北大學(xué)校園內(nèi)停車場的設(shè)施規(guī)劃，嘗試了如何利用組織規(guī)劃和管理方法解決有限的校園停車資源與不斷增長的停車需求之間的矛盾。本文利用校區(qū)內(nèi)主干路將校園分成若干個區(qū)域，在各區(qū)域內(nèi)按需求設(shè)置機動車停車場，新建了兩個停車場以滿足需求，并進(jìn)行了可行性分析；另外采用停車場智能控制管理的理念將使車輛能夠迅速地到達(dá)目的地附近的停車場可以便提高校園內(nèi)停車場的利用效率。通過與校園內(nèi)停車場配套規(guī)劃的設(shè)施來提高校園內(nèi)車輛的交通安全性，上述方案的實施能夠有效地改善校園停車資源難以適應(yīng)停車需求的現(xiàn)狀。七、參考文獻(xiàn)1．伊俊敏.物流工程.北京：電子工業(yè)出版社，20052．蔡臨寧.物流系統(tǒng)規(guī)劃.北京：機械工業(yè)出版社，20033．程國全.物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計.北京：中國物資出版社，20034．齊二石.物流工程.北京：中國科學(xué)技術(shù)出版社，20015.王家善.設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計.北京：機械工業(yè)出版社，19956.冷杰，晏克非.同濟大學(xué)校園停車改善方案.上海：交通與運輸，20057.尚華艷,林文繼,黃海軍.校內(nèi)停車問題的實證研究.北京：交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2007停車場設(shè)計規(guī)劃規(guī)則第一條本規(guī)則適用于大、中城市和重點旅游區(qū)停車場的規(guī)劃設(shè)計，小城市可參照執(zhí)行。

第二條專用和公共建筑配建的停車場原則上應(yīng)在主體建筑用地范圍之內(nèi)。

第三條機動車停車場內(nèi)必須按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-86《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》設(shè)置交通標(biāo)志，施劃交通標(biāo)線。

第四條機動車停車場的出入口應(yīng)有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50米；距離