2023年值班水手考試值班水手考試試卷

值班水手考試值班水手考試試卷（練習題庫）

1、航海上為了計算方便，通常把地球近似看成（）。

2、表示地球橢圓體的形狀和大小的重要參數(shù)有（）。

3、通過英國倫敦格林尼治天文臺和兩極的大圓稱為（）。

4、經(jīng)度是地球表面上某點的子午線與（）在赤道上所夾小于180°的赤道弧

長。

5、地軸與地球表面相交的兩點稱為（）。

6、所有北半球的點的地理坐標都是（）。

7、兩地間的經(jīng)度差在（）之間。

8、兩地間的緯度差在（）之間。

9、通過地心并與地軸垂直的平面與地球表面相交的截痕稱為（）。

10、墨卡托海圖上任意點的局部比例尺（）。

11、航用海圖基本特點是（）。

12、航用海圖又被稱為墨卡托海圖是因為（）。

13、中版海圖中總是能在右下角讀出的圖廓注記是（）。

14、能在海圖標題欄找出的內(nèi)容是（）。

15、中版海圖中能在左下角讀出的圖廓注記是（）。

16、中版海圖中能在右下角讀出的圖廓注記是（）。

17、我國海圖的高程基準面是采用（）平均海面作為高程基準面。

18、海圖的可信賴程度由（）來判斷。

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19、關于使用海圖時，下列說法不正確的是（）。

20、我國海圖燈高起算面是采用（）。

21、海圖的實際位置的水深點是在（）。

22、海圖的實測水深一般以（）數(shù)字表示

23、海圖上的“適淹礁”是指（）。

24、海圖標出的底質(zhì)“粗沙泥”表示的含義是（）。

25、航海上的方向是指在（）上所指的方向。

26、N、E、S、W4個點在方向上被稱為（）。

27、站在地球南極點的測者，其真北方向為（）。

28、站在地球北極點的測者，其真北的方向為（）。

29、一個羅經(jīng)點的度數(shù)為（）。

30、135°NE換成圓周法可表示為（）。

31、120°SW換成圓周法可表示為（）。

32、標示起算點和計算方向的方向劃分法是（）。

33、關于航海上常用的劃分方向的種類，說法不對的是（）。

34、“方向”以羅經(jīng)點計算一周，共有（）個羅經(jīng)點。

35、航海上用以表示風流的大致方向時一，常使用（）。

36、真航向的英文標準是（）。

37、真航向是指（）。

38、真方位是指（）。

39、某船真航向045°,測得物標的舷角為335°,則物標的真方位為（）。

40、某船真航向090°,測得物標的左舷角為60°,則物標的真方位為（）。

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41、某船真航向270°,測得物標的右舷角為30°,則物標的真方位為（）。

42、某船真航向270。，測得物標舷角為140°左，則該物標真方位為（）。

43、磁羅經(jīng)北偏離真北的角度叫做（）。

44、相對計程儀記錄的航程是（）。

45、真航向298°時的陀螺羅航向為300°,則陀螺羅經(jīng)差為（）。

46、磁羅經(jīng)自差主要由（）引起。

47、已知羅航向044°,羅經(jīng)差2°W,真航向為（）。

48、真航向000°,磁差（Var）10°E,自差（Dev）2°肌則磁羅經(jīng)航向為

（）o

49、某船磁差（Var）5°W,自差（Dev）1°E,則該輪的羅經(jīng)差為（）。

50、下面對船速的說法正確的是（）。

51、航海上1海里的標準是（）。

52、物標的地理能見距離是指（）。

53、海圖上的等高線可表示（）。

54、夜間識別航標主要依據(jù)（）。

55、航標的作用，下列說法不對的是（）。

56、正確辨認物標可利用（）。

57、站在船上的測者看到水天線的距離為（）。

58、中版資料燈標的射程是（）。

59、中版資料中燈塔初顯距離（）初隱距離。

60、當燈標的射程標示弱光燈時，該燈標有（）。

61、某船駕駛員的眼高9米，則其能見地平距離為（）。

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62、某物標高16米，則物標的能見地平距離為（）。

63、某船駕駛員的眼高9米，觀測的燈塔高度36米，則物標的地理能見距

離為（）。

64、屬于無線電航標的是（）。

65、屬于水上助航標志的是（）。

66、進出港的燈浮主要作用是（）。

67、是以（）為“0”號肋骨，向首是“+”，向尾是“一”。

205、卸扣是甲板作業(yè)中廣泛采用的連接索具，下列（）是連接鋼絲繩或鏈

條用的。

206、卸扣的大小是量它的表示，單位是（）。

207、鉤子的大小是量它的（）表示，單位（）。

208、鉤子斜鉤在甲板、舷墻等處的活動眼環(huán)上時，正確的方法是（）。

209、螺旋扣的大小是以整個螺旋扣最大與最小長度和（）來表示。

210、目前船上常用的索具有：（）（1）卸扣；（2）鉤子；（3）眼環(huán)；（4）眼

板；（5）心環(huán)；（6）螺旋扣;

211、鐵滑車的大小是以直徑表示，單位是mm,其直徑是（）。

212、木滑車的大小規(guī)格是以長度表示，單位是英寸，其長度是（）。

213、滑車的強度是以什么來衡量？（）

214、由一個及以上的定滑車和一個及以上的動滑車加一根轆繩組成的滑車

組稱為：（）

215、定滑輪數(shù)三個和動滑輪數(shù)四個，穿轆繩后組成的絞轆稱為：（）

216、復絞轆中的1-2絞轆、2-2絞轆、2-3絞轆，后面的數(shù)字是指（）。

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217、在3-4絞轆中，其動、定滑輪數(shù)各為幾個？（）

218、鋼絲繩配鐵滑車時，滑輪直徑與鋼絲繩直徑（動索）的比值是：（）

219、纖維繩配鐵滑車時，滑輪直徑與纖維繩直徑比值是：（）

220、現(xiàn)在商船最普遍采用的錨是（）。

221、錨鏈的大小以直徑表示，單位是（），每節(jié)鏈長度是（）。

222、第三節(jié)錨鏈與第四節(jié)錨鏈之間的標記是在連接鏈環(huán)前后的第（）有檔

鏈環(huán)的橫檔上纏上白鋼環(huán)，并在這之間涂上白

223、按計劃松出足夠長的錨鏈后，如鏈向前拉緊，并平穩(wěn)地在水面（），說

明錨已抓牢。

224、下列（）可判斷錨離底。

225、目前船舶最普遍采用的舵是（）。

226、操舵裝置中隨從系統(tǒng)的特點是（）。

227、船舶在風浪大的海區(qū)航行，其靈敏度應（）。

228、舵角指示器的誤差允許值是：正舵（），其它舵角時（）。

229、舵令的發(fā)布必須明確無誤，舵工聽到后應首先（）。

230、輕型吊桿的安全工作負荷是小于或等于10噸,其吊桿的仰角范圍是（）。

231、雙桿作業(yè)時兩根吊貨索的夾角一般不得超過（），否則每一根吊貨索的

拉力會大于貨重。

232、千斤索的張力與吊桿的仰角有很大的關系，而吊桿的仰角越大，則千

斤的張力就（）。

233、船舶起重機使用前做好（）準備工作。

234、在操作甲板起重機的工作過程中，發(fā)生緊急情況時，應按（）。

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235、船舶準備開航時，在已無人員上下的情況下，應該收進()并固定好。

236、船舶準備接送引航員時，，應()。I放好引水梯；II放好安全網(wǎng)；III備

好救生圈；W系好安全繩；V夜間安裝好照

237、引航員在上下引水梯的時候，引航員的安全由()負責。

238、引航員所用的軟梯必須在引航員()布置好。

239、引航員攀登到甲板上的高度超過()m時，應用舷梯或其他同等安全和

便利的設備代替。

240、船舶進港時，引航員一般從()登船。

241、制作引水梯的繩子是()。

242、引航員登船時的軟梯，一般布置在()。

243、舷梯是船舶靠碼頭時船岸間的唯一交通要道，經(jīng)常調(diào)整舷梯，漲潮應

()舷梯，退潮時應()舷梯。

244、系浮筒時，夜間無人上下船或無裝卸作業(yè)應將()吊高。

245、海上運輸貨種一般分為：()(1)危險性貨物與重大、長件貨物；(2)

散裝貨及液體貨；(3)氣味貨及食品

246、重大長件貨物是指貨物單件尺度超長、超寬、超高在以致貨物裝卸時

受到限制，不能正常使用一般的裝卸設備進行

247、重大件貨物是指單件貨物重量過重以致不能正常使用一般的裝卸設備

進行裝卸的貨物。國際標準規(guī)定：單件重量超

248、下列哪些貨物屬于散裝貨物？()

249、下列哪一項貨物屬于液體貨物？()

250、下列哪一項貨物屬于貴重貨物？()

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1234?

251、下列哪一項貨物屬于普通貨物？()

252、貨物的包裝有()形式。

253、貨物包裝的目的在于：()

254、主要用來裝運五金材料、機械、易碎品、自行車、茶葉、玻璃等的包

裝是：()

255、用于裝運油漆、酒類等液體貨物的包裝是：()

256、用于裝運大米、谷物、糖、鹽、化肥、水泥等的包裝是：()

257、貨物標志包括下列哪些內(nèi)容：()I主標志；II副標志；III注意標志。

258、在遠洋運輸中使用的貨物標志一般包括：()(1)主標志；(2)副標志;

(3)注意標志；(4)指示標志；

259、貨物標志的作用是()。

260、主標志又稱為()。它是貨物運輸中識別同批貨物的基本標志。

261、表示危險貨物所屬的類別及危險特性的標志是：()

262、襯墊所使用的材料有：()I木板、席子、II粗帆布、半圓木、III木楔、

網(wǎng)格、W竹簾、草袋等。

263、貨物的堆裝必須嚴格遵循：()

264、袋裝貨物堆裝的方法一般可分為：()

265、各種包裝類型的普通貨物的堆碼方法有：()

266、捆裝貨物的堆碼有：()

267、袋裝貨物的袋口朝一個方向直上直下的堆碼是：()

268、袋裝貨物堆裝中上層貨物壓在下層貨物接縫處的堆碼上：()

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269、袋裝貨物堆裝中上層貨物橫壓在下層貨物縱向接縫處的堆碼上：（）

270、裸裝貨物堆碼有：（）

271、捆包貨物在堆碼時，應注意（），以防汗?jié)窈臀廴尽?/p>

272、《國際危規(guī)》中規(guī)定的危險貨物：（）I爆炸品；II壓縮、液化和加壓

溶液；IH易燃液體；IV易燃固體或物質(zhì)；V

273、《國際危規(guī)》中規(guī)定的危險貨物：（）I有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì)；II放

射性物質(zhì)；in腐蝕性物質(zhì)；w其他危險物質(zhì)

274、危險貨物必須具備的安全運輸條件包括（）。

275、包裝危險貨物裝卸的注意事項，下列（）正確。

276、危險貨物積載要求之一是易燃易爆危險貨物應盡可能保持（），遠離（）、

電源及生活區(qū)。

277、包裝危險貨物裝卸結束后，做好系固及全面檢查工作。備齊（）。

278、危險貨物積載要求對海洋污染性貨物應優(yōu)先選擇（）積載。

279、包裝危險貨物裝卸時，對可能存在危險氣體的貨艙進行（）。

280、包裝危險貨物途中管理，對載有危險貨物的船舶，無論航行、錨泊或

等卸期間，均要對危險貨物進行有效的（）。

281、每個盛裝危險貨物的容器應以（）加以標記，并用顯著的標志或簽條

加以識別且應標有運輸包裝指示標志。

282、裝卸貨時監(jiān)督管理職責是：（）

283、卸貨過程中發(fā)現(xiàn)貨物殘損時，應及時通知值班駕駛員和（）到現(xiàn)場查

清貨損原因，共同做好現(xiàn)場記錄。

284、油輪裝油時應注意，貨油裝艙過程應以“（）”的方式為妥。

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285、油輪卸油時，油輪抵港后應先接地線和（），遞交卸油計劃與岸方互相

交換有關資料。

286、油輪卸油時、用同一管線卸多種貨油時一，應先卸質(zhì)量（）的油種，后

卸質(zhì)量（）的油種。

287、油輪卸油開始前，應確認管路閥門、遙測裝置是否正常，（）裝置運轉

是否正常等。

288、裝貨結束時，（）應會同有關人員檢查貨艙，確認一切正常后及時封艙。

289、裝載危險貨物、重大件貨物及貴重貨物時應通知（）到現(xiàn)場監(jiān)裝或指

導。

290、看艙人員在每票貨物裝完后與港口理貨人員核對數(shù)據(jù)時，若出現(xiàn)數(shù)據(jù)

不符時應報告（）。

291、化學纖維繩中，下列（）的漂浮性能最好。

292、船舶帶纜盤放在甲板時，右搓繩應（）。

293、纖維繩的大小以直徑或周長表示，而3英寸周長的纜繩約等于（）直

徑的纜繩。

294、植物纖維繩有白棕繩，棉麻繩等，而白棕繩的優(yōu)點：（）。（1）質(zhì)地

柔軟；（2）手感好，便于繩結作業(yè)

295、白棕繩制作的原料有：（）（1）龍舌草；（2）劍麻；（3）野芭蕉；（4）

西沙爾麻；

296、化學纖維繩中，下列哪一種強度最大？（）

297、油麻芯的多少可表示鋼絲繩的軟或硬，下列（）種鋼絲繩最軟。

298、鋼絲繩通常是由絲捻成股，由股捻成繩，而每股鋼絲由幾根絲組成？

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（）

299、鋼絲繩中油麻芯的作用是：（）（1）產(chǎn)生軟墊作用；（2）減少鋼絲繩內(nèi)

部摩擦；（3）潤滑鋼絲繩內(nèi)部；（4

300、鋼絲繩的大小規(guī)格是量其最大直徑，單位是（）。

301、鋼絲繩有過度磨損，嚴重腐蝕或鋼絲繩在（）倍直徑長度范圍內(nèi)有的

鋼絲折斷者，必須更換。

302、高空舷外作業(yè)時，作為臨時代替座板的是下列哪一個繩結？（）

303、高空舷外作業(yè)用的繩結有：（）I架板結和架板活結、II升降結和單套

結、III雙套結、IV丁香結和立桶結。

304、上高作業(yè)，系指在工作基面（）m以上的桅桿、吊柱、吊貨旗；III正確

顯示號燈、號型

354、船舶靠碼頭，站在梯口值班水手應注意：（）I放好安全網(wǎng)；II對來往

人員驗明身份；in調(diào)整舷梯的高低；w注意

355、船舶靠碼頭，值班水手要調(diào)整舷梯的高低，當漲潮或卸貨時，將舷梯

（）o

356、船舶靠碼頭，值班水手要調(diào)整纜繩，當退潮或裝貨時，將纜繩（）。

357、值班水手在系泊裝卸貨期間，應注意：（）I裝卸工人是否違章作業(yè);

II裝卸，若經(jīng)線的根數(shù)越多，紗的支紗號越小，

392、用纖維繩配滑車，木滑車和應不小于纖維繩周長的3倍，或滑輪直徑

不小于纖維繩直徑的（）倍。

393、油麻芯愈多，則鋼絲繩愈（），使用起來愈方便。

394、白棕繩受潮后，強度比原繩降低約（）

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395、同樣直徑的鉤子與卸口，鉤子強度比卸口()

396、既可省力，又改變力的方向的絞轆是()

397、具有重量輕，強度大，耐霉爛，耐腐蝕有良好的柔韌性和伸縮性的纜

繩是()

398、在鋼絲繩中，強度最小，但重量較輕，柔軟，便于使用，該鋼絲繩是

()

399、切斷鋼絲繩時，應先用鉛絲或細索將兩頭扎牢，長度應為繩子繩徑的

()倍以上。

400、夾緊卸扣用于臨時連接鋼絲繩，代替插接，或臨時將鋼絲繩端做一眼

環(huán)使用，一般船上的吊貨鋼絲繩要用()個才

401、如不把摩擦力計算進去，若動滑輪上轆繩的根數(shù)是4,就可以省()倍

的力。

402、具有柔軟、光滑、不易扭轉，但強度弱，彈性、防腐性差，船上只用

作計程儀繩、旗繩、撇纜繩，該纖維繩是()

403、在下列鋼絲繩中，哪種子強度最大，但柔性最差，用作絞車配合的拖

索和系船索？()

404、白棕繩的斷裂強度應按()進行估算。

405、在堵漏器材保管中，鐵質(zhì)部件重點注意()

406、舵為()

446、救生艇上應配備的首纜，其長度至少為()

447、救生艇內(nèi)外表面要多長時間油漆一次，以保持其顏色鮮明？()

448、救生筏的最大乘員定額為()

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449、氣脹式救生筏從多少高度投鄭下水，筏體及其屬具不得損壞？()

450、冬季，為了減少氣脹式救生筏內(nèi)的溫度散失可用手動風泵向何處充氣？

()

451、氣脹救生筏在18°C到20°C環(huán)境氣溫中充脹成型的時間不超過()

452、一般情況下救生筏使用年限為()

453、氣脹式救生筏的檢修間隔期應不超過()

454、為維持生命每天至少應補充淡水()

455、救生艇上配備的淡水，可供滿載人員幾天內(nèi)使用？()

456、救生艇援救海上遇難漂浮人員時、艇應從漂浮人員的()

457、直升飛機吊運區(qū)周圍至少多少米范圍內(nèi)無障礙物()

458、當SART收到X波段的導航雷達時，會()

459、當X波段的導航雷達收到SART信號時，在雷達熒光屏上會顯示()

460、船與船之間能進行遇險報警的設備是()

461、船上121.5/406MHZ的EPIRB能用于()

462、中版海圖和燈標表中所標燈塔射程，通常是()

463、燈塔的初顯/初隱距離等于()

464、在晴天黑夜，當船舶駛離強光燈燈塔時，測者看見燈塔燈光中心剛剛

隱沒于水天線的瞬間稱為()

465、測者南北線是由()確定的。

466、測者東西線是由()確定的。

467、半圓法110°SW換算成圓周法應為()

468、半圓法110°NE換算成圓周法應為()

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469、半圓法150°SE換算成圓周法應為()

470、半圓法150°NE換算成圓周法應為()

471、半圓法150°NW換算成圓周法應為()

472、半圓法150°SW換算成圓周法應為()

473、半圓法045°NE換算成羅經(jīng)點法應為()

474、半圓法045°SE換算成羅經(jīng)點法應為()

475、羅經(jīng)點法SSE換算成圓周法應為()

476、我船航向180°,某船位于我船右舷30°,若該船航向350°,則我船

位于該船舷角()

477、羅經(jīng)差是()之間的夾角。

478、某輪羅航向CC005°,羅經(jīng)差AC2°E,則該輪的真航向TC等于()

479、某輪羅航向030°,羅經(jīng)差AC-3°,則該輪的真航向TC等于()

480、某輪真航向002。，當時海區(qū)磁差5°肌自差3°E,則該輪應采用的

羅航向為()

481、磁羅經(jīng)自差主要隨()改變而變化。

482、磁羅經(jīng)磁差隨()改變而變化？

483、某輪真航向185°,陀羅差+2°,則該輪應駛的陀羅航向為()

484、船舶在有風流海區(qū)航行，由真北線按順時針方向計量至航跡線之間的

角度稱為()

485、船舶在有風流海區(qū)航行，航跡線與航向線之間的夾角稱為()

486、頂流和順流航行時，當舵力一樣時，頂流和順流時的舵效()

487、某輪陀螺羅經(jīng)航向030°,已知羅經(jīng)差為2°E,測得來船在其左舷40°

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求來船真方位()

488、某輪真航向為030°,已知羅經(jīng)差為2。W,求該輪所駛羅航向()

489、某輪陀螺羅經(jīng)航向為250°,已知羅經(jīng)差為2°E,求該輪所駛真航向

()

490、某輪陀螺羅經(jīng)航向250°,已知羅經(jīng)差為2°W,測得來船在其右舷40°

求來船真方位()

491、某輪真航向為250°,已知羅經(jīng)差為2°W,求該輪所駛羅航向()

492、某輪真航向為250°,已知羅經(jīng)差為2°肌測得來船在其右舷40°求

來船羅方位()

493、某海圖的比例尺為1：250,000,則圖上0.2mm的長度相當于實際長

度()

494、船舶在海上航行時，應盡量選用()比例盡海圖，以便提高定位精度。

495、中版海圖的燈塔燈高起算面采用()

496、中版海圖上所標注的水深當水深小于21米時，精確到()

497、海圖底質(zhì)注記中，“泥沙”表示()

498、海圖底質(zhì)注記中，“沙泥”表示()

499、海圖底質(zhì)注記中，“泥/沙”表示()

500、英版海圖圖式中危險沉船指的是水深()

>

501、英版海圖圖式中非危險沉船指的是水深()

502、中版海圖圖號按()順序編排的。

503、有節(jié)奏交替顯示不同顏色的燈光，其燈質(zhì)為()

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504、夜間船舶在我國沿海航行，發(fā)現(xiàn)某浮標的燈質(zhì)為：快(6)+長閃15秒，

表明可航水域位于該標的()

505、孤立危險物的頂標為()。

506、安全水域標標身的涂色為()

507、利用浮標導航時，應準確辨認浮標，應按浮標的()來識別。

508、標導航時，如選擇浮標正橫轉向，當正橫距離適當，順流航行時，應

()

509、浮標導航時，如選擇浮標正橫轉向，當正橫距離適當，頂流航行時，

應()

510、進港航行，利用船首方位疊標導航，如發(fā)現(xiàn)前標偏在后標的左面，表

明船舶偏在疊標線的(測者自海上觀測疊標時

511、進港航行，利用船首方位疊標導航，如發(fā)現(xiàn)前標偏在后標的右面，表

明船舶偏標線的()(測者自海上觀測疊標時

512、在狹水道航行中，利用航線前方導標方位導航，航行中測得導標的方

位大于導航線方位，應用()

513、航行于國際航線上的船舶，船上船鐘所采用的時間一般為()

514、國內(nèi)沿海船舶航行于沿海航線時，船上船鐘所采用的時間為()

515、值班調(diào)整纜繩時，除下列哪條不正確外，都是水手應注意的事項()

516、系泊值班調(diào)整纜繩時，當風流較大時，應()

517、浮筒調(diào)整纜繩時，應()

518、系泊值班時，值班水手應做好下列哪些工作？()

519、舵工操舵時，當船長、值班駕駛員和引航員同時在駕駛臺時一，應以()

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的舵令為準。

520、航行值班時，副班水手應做下列哪些工作？()

521、瞭頭由水手長、大匠、水手輪流擔任，名單由()編排，經(jīng)()同意

后執(zhí)行。

522、瞭頭的交接應在()進行。

523、引起走錨的原因有()

524、下列除哪項外，都是引起走錨的原因。()

525、判斷船舶是否走錨，可在船中部舷旁垂直放一測深鉛錘，當發(fā)現(xiàn)測深

鉛錘繩向前斜伸，說明()

526、判斷船舶是否走錨，下列哪種現(xiàn)象可判斷船舶已經(jīng)走錨。()

527、航行中每天由班水手負責對駕駛臺及附近進行全面的清潔工作。()

528、開航前2小時，值班的副班一水應到駕駛臺做好以下工作()

529、試驗船舶汽笛是否正常的信號為()

530、白天，船舶在上海港航行，進行掉頭時，掉頭信號為()

531、現(xiàn)代船舶的操舵方式有()

532、利用手柄操舵方式進行操舵時，可從()確定舵機實際轉出的舵角。

533、利用隨動操舵方式進行操舵時，可從()確定舵機實際轉出的舵角。

534、在對自對舵的舵角調(diào)節(jié)時，刻度的檔次越高，比例系數(shù)越大，偏航角

越大。當海惡劣、空載、舵葉浸水面積小時一，

535、在對自動舵的靈敏度調(diào)節(jié)時，在良好海況下，應調(diào)()，在惡劣海況應

調(diào)()。

536、在使用自動舵的航向改變調(diào)節(jié)時，如需改變較大航向應分次進行，一

—16—

般每次只改變（）。

537、在對自動舵的靈敏度調(diào)節(jié)中，死區(qū)調(diào)的很小，即偏航角越小，靈敏度

就愈（），調(diào)得很大，即偏航角越大，靈敏度

538、在操舵裝置關機時，下列哪項做法是錯誤的？（）

539、按航向操舵，操舵水手接到駕駛員變換航向口令時，當航向變動的幅

度（），航速（）可操小舵角。

540、按航向操舵，操舵水手接到駕駛員變換航向口令時，當航向變動的幅

度（），航速，可操大舵角。

541、壓舵操作中，可先將舵放在正中位置，再看羅經(jīng)基線偏向哪一邊，然

后再向（）的方向操微舵。

542、舵角指示器在最大舵角時的指示誤差，機械的應不超過（），電動的應

不超過（）。

543、航行中，在使用自動操舵方式時，應每（）都要進行自動舵與隨動操

舵的轉換，以觀察轉換是否靈活可靠，工作是

544、對備用操舵裝置的活絡部分，應每隔（）個月進行檢查，加以潤滑、

除銹、涂油，并做轉換操作試驗一次，保證其

545、操舵裝置按規(guī)范規(guī)定，主操舵裝置應具有足夠能力，足以在最大營運

航速前進時進行操縱，使舵自一舷35°轉至

546、我船正在裝、卸或載運危險貨物的單字母信號旗為（）

547、我船需要引航員的單字母信號旗為（）

548、我船上有引航員的單字母信號旗為（）

549、我正在走錨的單字母信號旗為（）

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550、我需要一艘拖輪的單字母旗為()

551、船上的汽笛長聲的持續(xù)時間為()秒，短聲的持續(xù)時間為()秒左右。

552、應變信號“七短聲一長聲”表示()

553、“我船企圖從你船右舷追越”的信號為()

554、能見度不良的在航失控船應鳴放()，周期不超過2分鐘。

555、在客船上自動噴水系統(tǒng)當室內(nèi)溫度升高至()度時，噴水器就會自動

噴水，并自動報警。

556、目前，船上常用的失火自動報警器主要有()

557、航行中，當船舶正在()時，可進行交接班。

558、航行中，當船舶正在()時一，不應進行交接班。

559、在環(huán)抱式港內(nèi)停泊時，留船值班人員不得少于全船船員的()

560、油船進行油類作業(yè)時，制溢油應急計劃所采取的應急措施中，雙方商

定的聯(lián)絡信號以()為主。

561、油船專用壓載水的排放可()

562、船舶在進行下列哪項作業(yè)外，都必須向有關部門報告批準后方能進行？

()

563、船舶對墊艙、掃艙和各種固體垃圾，應由()進行傾倒。

564、來自有疫情港口的船舶垃圾，應申請()進行衛(wèi)生處理。

565、船舶裝載有毒害以及粉尖飛楊的散裝貨物在港內(nèi)需沖洗時，事先必須

申請()批準。

566、船舶生活垃圾及食品廢棄物，經(jīng)過粉碎處理當粒徑小于25mm的可在距

最近陸地()海里以外投棄。

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567、瞭望手段有()

568、當船舶鳴放“三長聲”笛聲表示何意？()

569、當船舶鳴放“連續(xù)短聲”一分鐘笛聲表示何意()

570、當船舶鳴放“二長一短”一分鐘笛聲表示何意？()

571、當互見的船舶鳴放“一短聲”笛聲表示船舶何種動態(tài)()

572、當互見的船舶鳴放“二短聲”笛聲表示船舶何種動態(tài)()

573、當互見的船舶鳴放“三短聲”笛聲表示船舶何種動態(tài)？()

574、當互見的船舶鳴放“一長聲”笛聲表示船舶何種動態(tài)？()

575、當互見的船舶鳴放“二長一短”笛聲表示船舶何種動態(tài)？()

576、當互見的船舶鳴放“二長二短”笛聲表示船舶何種動態(tài)？()

577、當互見的船舶鳴放“五短聲”笛聲表示船舶何種動態(tài)？()

578、甲板部船員交接完畢應共同向()匯報，經(jīng)其認可或監(jiān)交簽署后，交

接方告完畢

579、接班船員到船后，應立即向()報到并按指示，抓緊接班，不得借口

拒絕和拖延接班。

580、船員日常防火防爆守則包括船員日常防火守則和油船安全生產(chǎn)管理規(guī)

則兩部分，則()

581、船舶在我國港內(nèi)洗艙作業(yè)，必須采取安全措施和防止污染海域措施，

是否可洗艙由()決定。

582、我國船舶污染物排放標準規(guī)定，食品廢棄物及其它垃圾，經(jīng)粉碎，粒

經(jīng)小于()毫米時，可允許在距最近陸地3海

583、救生、消防、堵漏應急部署及演習制度規(guī)定，救生、消防演習應多少

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時間進行一次？（）

584、下列哪些事項是駕駛臺規(guī)則的內(nèi)容（）

585、下列不符合駕駛臺規(guī)則的是（）

586、有關駕駛員臺規(guī)則，下列不正確的是（）

587、下列哪項不是駕駛臺規(guī)則的內(nèi)容（）

588、與《駕駛臺規(guī)則》規(guī)定不相符的是（）

589、某輪由已知到達點緯度為26°24,.6N,兩地間緯差為08°06,.2N,

則起航點緯度為（）

590、墨卡托誨圖上，在赤道上緯度1'和經(jīng)度1'的長度是（）。

591、地理經(jīng)度是格林子午線到某地子午線間的（）。

592、航海上的方向是指在（）上所指的方向。

593、羅北偏離磁北的角度叫做（）。

594、裝在遠洋船上的磁羅經(jīng)的磁針所指的北叫做（）。

595、陀羅羅經(jīng)差的變化是隨的改變而發(fā)生變化的（）。

596、在觀測物標時，下列正確的是（）。

597、地球橢圓子午線上緯度1'弧長（）。

598、在外?；驆u嶼之間的航道走向是圍繞大片陸地的（）。

599、東方位標志的為安全水域（）。

600、水域右側標的基本形狀及涂色是（）。

601、任何船員在船上發(fā)現(xiàn)火災后，應迅速采取措施，以下說法正確的是（）。

602、保安等級1時船舶物料應在（）地點檢查接受。

603、船舶保安等級1情況下非作業(yè)待港時，外甲板巡回應（）小時一次。

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604、()是指簽發(fā)給公司，表明該公司符合《船舶安全營運和防止污染管

理規(guī)則》要求的證書。

605、報警信號發(fā)出()分鐘內(nèi)，消防泵出水。

606、聽到報警信號后，應在()分鐘內(nèi)到達各自崗位。

607、穿救生衣跳水者跳水高度不準超過()米以上。

608、海上對象的應急優(yōu)先權()。

609、第一代滾裝客船是指后，船員必須在()分鐘內(nèi)到達指定的集合地點。

612、客船/滾裝客船船員特殊培訓合格證書有效期()年。

613、《保安計劃》規(guī)定，旅客可以隨便進入的地方是()

614、棄船時適當著裝的必要性是因水中散熱速度比空氣中快()倍。

615、一般人在寒冷的水域中的承受時間不超過()分鐘。

616、關于棄船求生者如直接跳入救生筏入口處高度，下列哪個高度是安全

的()。

617、發(fā)現(xiàn)人員落水時，首先要做的是()。

618、船舶保安員系指由公司指定的承擔船舶保安責任的船上人員，此人對

O負責。

619、()是船員和旅客最好的生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在

不得已時候的選擇。

620、船舶安全活動每()至少舉行一次，主要內(nèi)容是訓練活動、查找問題、

總結講評和落實措施。

621、救生圈的把手繩的長度約為救生圈外徑的()倍。

622、有人員落水，需拋投救生圈救助時，救生圈跑在落水者()

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623、救生衣完全浸沒在淡水中()后，其浮力不應降低5%以上.

624、甲板所涂防滑漆中防滑漆、水泥、干黃砂的調(diào)配比例是()

625、渡輪常用的鋼絲繩一般為()

626、編織繩的強度約為相同直徑的編絞繩強度的()左右。

627、絞錨時，當錨出水后應將錨機()便于錨干收進錨鏈筒.

628、裝載客車時，客車的數(shù)量不得超過核定車輛的()，且最前排和最后排

不得裝載客車。

629、絞纜機拖絞作業(yè)時，牽引鋼絲繩從絞纜機絞盤上從下往上纏至3到4

圈，然后用2到3人拉住鋼絲繩出頭，距離絞

630、臺風在長江一帶系北半球特征，為()，此運動方向與風力疊加，風力

增大.

631、()適合于工程船作業(yè)的船舶。

632、波爾錨在挖泥船上被廣乏使用，其錨抓轉動約()。

633、錨機在工作負荷下以滿足規(guī)定的平均起錨速度，應有連續(xù)工作()的

能力。

634、大型油船基于防火防爆要求，一般采用()。

635、錨設備的配置主要是為了()。

636、()的特點是錨抓寬而長、吃土深、穩(wěn)定性好，抓重比一般為6。

637、()屬于有桿錨，其結構簡單，抓重比較大，一般為4?8。

638、()屬于無桿錨，其收放較方便，但抓重比較小，一般為2?4。

639、錨抓力與下列那項因素無關()。

640、水底底土的性質(zhì)為()，錨抓力較大。

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641、若錨鏈總長度為單數(shù)節(jié)，則右錨鏈應比左錨鏈多（）。

642、利用螺桿的伸縮使脫鉤松開或夾住，這稱之為（）。

643、使錨鏈末端迅速與船體脫開的裝置稱之為（）。

644、錨機啟動次數(shù)一般允許（）內(nèi)可以啟動25次。

645、在錨鏈環(huán)直徑小于原規(guī)定直徑的（）應換新。

646、錨的失重不能超過原錨重的（）。

647、新錨的重量偏差的允許范圍為（）。

648、錨機的過載能力應在不小于額定拉力的（）倍的作用力連續(xù)工作（）

分鐘。

649、下列那項不屬于錨的日常檢查保養(yǎng)內(nèi)容（）。

650、（）不屬于海圖標題的內(nèi)容。

651、中國沿海地區(qū)中版海圖燈高不足（）的注記精確至0.1m。

652、恒向線的定義是（）。

653、一張墨卡托海圖的基準緯度（）。

654、可用做臨時性的單坐板的繩結是（）。

655、擰絞繩的插接基本原則是（）。

656、編絞繩插接的基本原則是（）。

657、平結的作用（）。

658、防止繩頭松散，加強繩頭強度的繩結有（）。

659、單套結的用途是（）。

660、單索花結又稱為（）。

661、用于大纜眼環(huán)臨時連接用的結繩法有（）。

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662、鋼絲繩按鋼絲的粗細以及油麻芯的多少分為（）。

663、鋼絲繩中間的油麻芯的作用有（）。

664、決定鋼絲繩柔軟程度的因素有（）。

665、鋼絲繩的安全使用強度與纖維繩的安全使用強度的估算方法是（）。

666、鋼絲繩標牌6（0+9+15）的鋼絲繩為（）。

667、鋼絲繩插琵琶頭起頭的方法有（）。

668、鋼絲繩插琵琶頭收尾的基本方法（）。

669、與鐵滑車組合配用的轆繩是鋼絲繩的是（）。

670、單繞捻鋼絲繩又叫做硬鋼絲繩，通常用作（）。

671、鋼絲繩中的油麻芯不具備下列那項作用（）。

672、鋼纜和直徑相同的其他繩纜相比較，其強度為錦綸繩的（）丙綸繩的

（）白棕繩的（）。

673、在實際工作中，鋼絲繩破斷力估算公式為（）。

674、鋼絲繩的規(guī)格是用它的直徑來表示的單位為（）。

675、直徑為30mm的錦綸繩，其破斷強度可估算為（）。

676、纖維繩的工作強度通常取破斷強度的（）。

677、插接后的化纖繩，其強度為未插接時的（）。

678、油漆是一種混合劑，其主要成膜物質(zhì)是（）。

679、（）是油漆中的固體部分，不溶于使用介質(zhì)（如油水）的有色或白色

粉末狀的物質(zhì)。

680、（）用于溶解和稀釋油漆，改變油漆的稠度，便于施工。

681、船用油漆品種較多，但不具備下列那種（）。

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682、油漆是一種混合劑，其次要成膜物質(zhì)是()。

683、()又稱軟化劑，用在樹脂油料中增加漆膜柔韌性，克服漆膜硬脆易

裂的特點。

684、()有固體和液體之分，它促進漆膜干燥，過量添加時，易使油漆產(chǎn)

生皺皮、老化等問題。

685、()涂在船舶輕載水線以下的船殼部分，其有防銹、防污、耐火、快

干、附著里強的特性。

686、甲板漆是直接涂刷()的面漆。

687、下列防銹漆中的()既可做底漆，也可做面漆。

688、()用來涂在重載水線以上船殼部分的油漆。

689、船底漆通常包括()。

690、()具有防銹、耐熱、反光的性能，常用于發(fā)熱的管路、暖氣片、熱

機器上。

691、目前，我國油漆統(tǒng)一采取以()來分類。

692、()價廉、防銹、防腐、耐水、易干，常用來涂刷錨鏈艙、錨、錨鏈、

污水溝、污水井等處所。

693、油漆的儲存日期一般為()不等。

694、褪色較顯著的漆是()。

695、油漆在儲存中常易發(fā)生()的弊病。

696、油性漆在儲存過程中變厚時，應酌情加入適量()來稀釋。

697、一般在平滑鋼板上用刷漆，每公斤油漆可涂蓋()左右。

698、船殼輕重水線之間的面積估算公式為()。

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699、（）主要用于涂刷水泥漿和瀝青漆。

700、（）是使用最為廣泛的一種漆刷工具。

701、（）適用于大面積刷涂，且速度較快，但漆紋不如用扁刷美觀。

702、（）主要用于漆刷錨鏈和人手難以伸入的角落及部位。

703、使用新刷時一，應將新刷用（）浸洗，可防止刷毛脫落或刷毛太硬。

704、涂料的性能具有（）。

705、船用涂料的顏料按其作用可分為（）。

706、具有化學抑銹作用，使鋼鐵表面鈍化的防銹顏料是（）。

707、具有防銹、防腐、防水、防酸、堿化學品的侵蝕，但不耐日光且有毒

的涂料是（）。

708、有關磁漆的用途下列說法正確的是（）。

709、用于涂刷室外門窗的油漆宜選用（）。

710、漆膜干燥較快，堅韌光亮，附著能力強，耐石油溶解性及耐氣候性好

的涂料是（）。

711、油性調(diào)和漆的稀釋劑是（）。

712、船上油艙應涂刷附著能力強、耐腐蝕性和耐沖擊性的涂料，常用的涂

料是（）o

713、船舶防銹采用的非金屬涂層中最常見的是（）。

714、可增強漆膜的厚度和強度，提高漆膜的耐磨和耐久性的體質(zhì)顏料有（）。

715、紅丹防銹漆的特點是（）。

716、松香水是一種溶劑，適用于（）。

717、紅丹防銹漆的主要防銹作用是（）。

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718、作油艙涂料的環(huán)氧樹脂漆，于其他類型漆配套使用時.，下列說法正確

的是（）。

719、除紅丹防銹漆外，有一定化學抑銹作用的防銹漆是（）。

720、有關清漆的作用，下列正確的是（）。

721、根據(jù)配色漆要求不同性質(zhì)的涂料不能混合使用的原則，下列說法正確

的是（）o

722、油漆使用干粉顏料配色時，下列做法正確的是（）。

723、短油度的醇酸樹脂漆的含油量為（）。

724、船體油漆表面染上油污時，清除時正確的做法是（）。

725、漆膜堅韌光亮，顏色鮮艷，附著能力強，干燥較快的油漆是（）。

726、從船舶消防的要求出發(fā)，上層建筑幾住艙室內(nèi)不應選用的油漆是（）。

727、船舶沖洗甲板的基本程序是（）。

728、船員在清洗油漆時，正確的方法是（）。

729、涂刷油漆的基本順序是（）。

730、油漆施工應選擇在（）的時候進行。

731、涂料在施工過程中或成膜后出現(xiàn)的病態(tài)常見的有（）。

732、涂料在施工過程中造成泛白病態(tài)的原因是（）。

733、涂料在施工中造成滲色或咬色的病態(tài)原因是（）。

734、涂料施工后漆膜產(chǎn)生起泡病態(tài)的原因可能是（）。

735、油漆施工厚漆膜長期不干的發(fā)黏病態(tài)的原因是（）。

736、涂料在施工中易引起施工人員中毒的原因是（）。

737、油漆施工時，因涂刷時漆膜太厚，將會產(chǎn)生（）病態(tài)。

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738、淡水艙內(nèi)選用的涂料是()。

739、在小船上操舵位置四周沒有影響正規(guī)了望的妨礙，則操舵人員()作

為了望人員。

740、值班水手了望中發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即()

741、了望時要()

742、了望時應該()

743、值班水手協(xié)助了望時()

744、船舶系岸后，對防鼠擋板的使用理解正確的是()

745、如在系泊時有較大的吹開風，則應特別注意()

746、船舶抵港時，水手應()

747、船舶抵港時，水手無須準備的旗幟為()

748、船舶抵港時對水手工作描述不正確的是()

749、船舶需要向前移泊，可采用的方法是()

750、船舶需要向后移泊，可采用的方法是()

>

751、船舶在系泊過程中，為避免斷纜事故一般應注意()

752、抵港時，水手懸掛港口規(guī)定的有關信號旗的時機是()

753、在放置舷梯前后應注意()

754、值班水手在駕駛員進行海圖作業(yè)時應()

755、白班水手在水手長的安排和帶領下()

756、了頭的交接班應在那里進行()

757、值錨泊班的水手應注意錨鏈的松緊情況，如發(fā)現(xiàn)不正常情況或發(fā)現(xiàn)走

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錨，應（）。

758、值錨泊班的水手，應注意船舶周圍他船的動態(tài)，并應（）。

759、駕駛臺副班水手的主要職責是（）。

760、值錨泊班的水手在巡視甲板時如遇到異常情況，應（）。

761、值錨泊班的主要職責是（）。

762、系泊值班是指（）時的值班。

763、下列（）不是系泊值班的內(nèi)容。

764、系泊值班時應根據(jù)（）情況，及時調(diào)整系泊纜繩。

765、松纜繩時，（）的說法是錯誤的。

766、松纜繩時應（）。

767、系浮筒時應先松（）。

768、系浮筒時在舷梯旁應備妥（）一個。

769、在（）時一，值班水手應協(xié)助。

770、船舶離泊前，（）應結合看開航吃水的同時檢查首尾纜，采取相應措施，

以保持能順利解纜。

771、互見中相互駛近的船舶，若不了解對方意圖，應鳴放的聲號至少為（）。

772、進行原油洗艙時使用的惰性氣體中氧氣含量不得超過（）。

773、石油及其產(chǎn)品很容易燃燒的性能稱為（）。

774、根據(jù)我國水路危規(guī)，危險貨物包件上應標記（）。

775、圖案標志是指危規(guī)中規(guī)定的色彩、圖案和符號繪成的（）標志。

776、安全作業(yè)方法，是在系統(tǒng)考慮作業(yè)的各種因素的基礎上，能使（）等

安全要素和諧相處的安全做法的總稱。

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777、上高作業(yè)系指在工作基面（）以上的桅桿，上層建筑和煙囪外部作業(yè)。

778、在進行舷外作業(yè)時，一般由（）現(xiàn)場指揮。

779、在下列那種情況下不必停止裝油作業(yè)（）。

780、在裝油作業(yè)中，當進油的一艙液面距離空當高度約為（）時，應及時

通航。

781、油船無論停泊在港內(nèi)或港外應在白天懸掛（）旗。

782、（）不能用作招引他船注意的燈光。

783、船長大于等于20米的船舶舷燈內(nèi)側遮板應是（）。

784、當作號型的球體直徑應應不小于（）。

785、懸掛尖端想下的圓錐體的船舶是（）。

786、船長少于12米船舶的舷燈最小能見距離為（）。

787、船長少于12米船舶其桅燈最小能見距離為（）。

788、在大洋海圖上，磁差的資料給出在（）。

789、在航海海圖上，磁差的資料給出在（）。

790、航海上常用的劃分方向的方法有以下三種（）。

791、在利用半圓法化分方向時一，其取值范圍為（）。

792、在利用圓周法劃分方向時;取其值范圍為（）。

793、在航海上利用羅經(jīng)點法劃分方向時，1點等于（）。

794、在南西半圓，圓周度數(shù)等于（）。

795、在北東半圓，圓周度數(shù)等于（）。

796、航海測定航向和方位的儀器是（）。

797、磁羅經(jīng)刻度盤0°所指的方向叫做（）。