地錨式懸索橋主纜安裝施工工藝

地錨式懸索橋主纜安裝施工工藝1前言工程采用。懸索橋按錨碇分為自錨式和地錨式兩種形式自錨式懸索橋的主纜拉力是直接傳遞給它的加勁梁來承受垂直分力一般較小)通過連桿支座傳給橋臺自錨式懸索橋施工比較困難，一般必須先架設加勁梁然后再架設纜索即自錨式懸索橋先梁后纜對于地錨式懸索橋一般采用先架設纜索在使用纜載吊車或者其它方式進行加勁梁的架設即地錨式懸索橋先纜后梁。通過對地錨式懸索橋采用自錨式的先梁后纜施工技術制平行鋼絲索S的應用胎架上鋼箱梁預拼裝主纜與鋼箱梁吊裝連接主纜監(jiān)控技術的綜合運用不斷比較分析結形成地錨式城市景觀懸索橋主纜安裝施工工藝。2工藝特點使用預制平行鋼絲索股（PPWS）法施工地錨式懸索橋，施工工藝簡單、可操作性強，適用性強、節(jié)能高效、經(jīng)濟效益明顯。安裝主纜的同時，在橋下安裝胎架，胎架上組焊箱梁，通過合理安排使主纜與鋼系結構內力，保證結構受力合理。該工藝采用的機械設備配備簡單、設備高效快捷，占用場地小，同時避免使用跨纜吊機，提高了施工的安全度，對周圍環(huán)境的影響較小。地錨式懸索橋采用自錨式先梁后纜的施工工藝，工程造價低，工期短，質量容易保證。3適用范圍政、公路、鐵路橋梁的主纜施工。4工藝原理索鞍轉向后穿過預埋鋼導管進入橋臺錨室，錨固在后錨墊板上。定臨時胎架的坐標及標高在臨時支架搭設完成后須進行試壓臨時支架搭設完成后采用吊車按橫向由中間向兩側縱向邊跨從錨錠向橋塔主跨從跨裝向橋塔的順序進行吊裝作業(yè)。符合設計要求。5施工工藝流程及操作要點5.1施工工藝流程圖5.1-1施工工藝流程圖5.2操作要點5.2.1施工準備1技術準備1）根據(jù)設計圖及規(guī)范，結合生產(chǎn)廠家確定各纜索系統(tǒng)成品制作工藝。2）準備有關材質檢驗試驗，嚴把原材及成品質量。3）根據(jù)現(xiàn)場時間情況制定合理的施工工藝。2現(xiàn)場準備后存放在錨箱后2米處，索鞍、索夾和吊索等材料根據(jù)施工區(qū)域就近存放。5.2.2門架安裝索股入鞍槽。門架設計高度為3.6m，寬度為3m。門架立柱采H240*180*12*12，頂面橫梁采用H240*180*12*12，斜撐采用H200*180*10*10，中間的水平支撐是C240*8*90*8。在澆8mm。門架的各組成部分用4個M24*50的螺栓連接。5.2.3主索鞍、散索鞍施工1主索鞍施工鞍頂推。2散索鞍施工散索鞍為鑄鋼結構，分上、下座體，可采用汽車式起重機吊裝即可滿足要求。3索鞍安裝質量標準表5.2.3-1主索鞍安裝質量標準項目規(guī)定值或允許偏差項目規(guī)定值或允許偏差縱向最終偏差（mm）符合設計要求高程（mm）+20，0橫向偏位（mm)10四角高程（mm)2表5.2-2散索鞍安裝質量標準項目規(guī)定值或允許偏差項目規(guī)定值或允許偏差縱向最終偏差（mm）5角度（）符合設計要求橫向偏位（mm)±55.2.3貓道架設座的安裝預偏和以后進行主塔復位的依據(jù)。1貓道架設：上，通過塔吊將繩頭牽引上塔頂，繩頭通過預埋件和繩夾頭固定在塔端預埋件上，后面用5t導鏈或5t卷揚機調整貓道線型調整、定位。2貓道的拆除在橋面鋪裝完成，所有索夾終張拉完畢以及完成了主纜纏絲與防腐之后開始拆除貓道。分為貓道面層拆除和道索的拆除。5.2.4主纜架設施工主纜施工采用預制平行鋼絲索股（PPWS）法架設。即先在工廠內將鋼絲編制成通長的索股，卷在卷筒上運至現(xiàn)場，使用牽引索配合貓道上的滾托將每股索股安裝到位。1主纜索股牽引到位：2臺卷揚機保持同步運行，收、放速度一致，被動卷揚機保持一定的反托力。索股牽引速度一般控制在20—30m/min，在過塔頂門架、錨碇門架及貓道門架時適當降低牽引速度，減小拽拉器對門架的沖擊力。2臨時錨固：先裝好連接桿，人工將錨頭導入連接桿，裝好墊圈及六角螺母，最后進行調整。3纜索股整形、入鞍2鋼絲束在進入鞍座槽路之前必須整方，即變六角形為矩形。纖維綁扎帶，在距六角形夾具lm左右處安裝四邊形夾頭，再用鐵片梳絲，木錘整形，整形鋼絲束應以定型帶綁扎，使之保持不變，便于鋼絲束進入鞍座槽內。牢靠，防止發(fā)生相對滑動。張緊鋼絲束，鋼絲束即可從尼龍滾輪上擺動到設計位置?？鐑?。4基準索股的調整與主塔變位資料盡可能在溫度變化不大且無日照的陰天作竣工測量精密作出墩中心十字線和鞍座十字線基準索股安裝后精密測量中跨邊跨的跨距資料并記錄測量時的溫度（注意在塔體溫度穩(wěn)定情況下施測。根據(jù)這些資料計算基準索股的空載線型，該項工作應在夜間氣溫穩(wěn)定階段如2:?:0點鐘進測量調整，鎖定。調整時間選擇在溫度影響較少的夜間進行。溫度穩(wěn)定條件為長度方向索股溫差小于2℃，橫向索股溫差小于1℃。跟蹤測量跨距氣溫變化束溫變化撓度變化關系分析判定基準索股的線型與設計線型是否一致，若有出入，應于下一工作夜間繼續(xù)觀測調整。調整順序為：先調整中跨，后調整邊跨；基準索股跨中偏差設計要求控制在±10mm，上下游基準索股跨中相對高差為5mm。在整個主纜架設過程中，對基準索股要進行監(jiān)控觀測，在主纜架至1/3、1/2、2/3及全部完成時，都要進行嚴密觀測。5—般索股調整住己架好的下層索股上，以避免調整索股時相互影響。6主纜質量控制1）測量儀器的準備全站型電子經(jīng)瑋儀1臺；NA2水平儀（S2級）1臺；S3級普通水平儀2臺；對講機6?8臺；水平尺8根；鋼尺、溫度計、氣壓計及與儀器配套設備等。2）測點的布設為了測量工作的方便及考慮主纜線形要求，主纜測點采用4四個測點和塔頂上下游棱鏡。為此，在貓道架設前，首先使用NA2水平儀進行精密水平聯(lián)測，把水準點引至測站點線，以控制鞍座安裝3）基準索股的測量點及邊跨中點的垂度。標準索須3天連續(xù)調整復測，結果穩(wěn)定，與設計值相差±5mm。4）一般索的測量測量時間與基準索股相同只是主跨中點及邊跨中點的垂度測量不再使用測量儀器觀測，期間，應定期復測基準索股的垂度。7緊攬緊纜工作分兩步進行，先在夜間索形穩(wěn)定調整，割除外圍索包帶，人工整圓預緊，先5米緊纜包帶一次。預緊完成后安裝緊纜機進行正式緊纜，每1.5米一道包帶，緊纜由專用緊纜機完成。1）預緊纜（初整圓）形，施工驟為：a、索股架設完畢后，沿全長確認索股排列情況；索股排列不整齊的部位，由移動主纜模型進行修正。b、把主纜全長每隔40米劃為一個區(qū)間。6?7米范圍內的主纜外層索股綁扎帶解除，索股綁扎帶要邊預緊邊拆除的品。d、用一根比主纜周長略長的鋼繩捆在麻布條的外層，再用手動葫蘆人工收緊主纜，并用木錘沿主纜收緊繩四周敲打整圓，初步擠成圓形，將主纜空隙率控制在26%?28%之間，應盡量減少表層索股鋼絲的移動量。e、預緊纜的間距按80米、40米、20米、10米、5米等先疏后密的原則進行，最后以間隔5米用鋼帶綁扎一道，直到主纜表面基本平順圓滑。2）主纜回彈率試驗試驗，以確認緊纜狀態(tài)空隙率與打緊鋼帶緊纜機離開5m左右范圍后的空隙率，比較空隙率纜緊纜質量?；貜椔试囼炘诳缰羞M行，根據(jù)實際情況可在中跨四分之一處增加兩個點。3）正式緊纜完成預緊纜后，利用緊纜機進行正式緊纜。a、每根主纜由兩臺緊纜機進行緊纜施工，正式緊纜順序采用由中跨向塔頂，邊跨由錨碇向塔頂?shù)捻樞蜻M行緊纜作業(yè)。b、緊纜時，首先啟動緊纜機左右兩臺千斤頂，調整緊纜機軸線與主纜中心重合。C、在啟動其它四臺千斤頂，協(xié)調好四臺千斤頂?shù)捻斶M速度，當六臺千斤頂達到一樣的行程后，一起施壓。注意保持接近相同的壓力同時擠壓主纜。d、在緊纜時，注意保持主纜鋼絲的平行，不能有交叉及里外竄動現(xiàn)象，否則要及時處理。e、用鋼卷尺在緊纜機壓塊15?20cm的地方測量主纜周長，主纜空隙率為20%。f、控制主纜橫徑和豎徑差值在±2%以內。畢到標準后，在靠近緊纜機壓碲的地方用鋼帶捆扎一道。1lm。h、松開緊纜機的油壓，移位至下一個緊纜點，這時再測量上一個緊纜點的主纜周長，把周長和所在的緊纜點位置作記錄。i、在緊纜過程中，應避免千斤頂油污污染主纜而影響主纜索夾的抗滑力。4）主纜檢測緊纜完畢后確定索夾安裝位置后再將緊纜機吊移至安裝索夾的位置對主纜進行再次緊固，使其空隙率達到設計要求的18%空隙率的測定。a、用3米鋼尺在距壓塊15?20cm的地方測量主纜周長，緊纜后的主纜空隙率根據(jù)測定主纜周長換算成直徑計算出來。計算公式如下：k=l-nd2/D2式中：k—主纜空隙率n—鋼絲總數(shù)d—鋼絲直徑D—緊纜后主纜直徑當空隙率達到設計要求后，在靠近緊纜機的地方打上兩道鋼帶，鋼帶間距為10cm，帶約1米。這時再復測上一個緊纜點的周長，并把所在位置和周長記錄下來。b、對空隙率的要求目標空隙率為20%±2%，索夾部位為18%土2%。5.2.4鋼管樁施工采用振動錘進行鋼管樁打入地下合適的深度，鋼管樁的位置根據(jù)鋼箱梁塊體劃分而定。5.2.5臨時支架搭設1鋼管樁施工要點1）根據(jù)地質情況，作業(yè)環(huán)境和施工作業(yè)能力，采用履帶吊振動錘進行鋼管柱施打。2在鋼管樁施工前做好測量控制點的交接和核對工作施工中鋼管樁使用定位架定位。鋼管樁以最終貫入度控制為主（控制貫入度2/每錘擊，樁尖標高為校對，當控制標高和貫入度相差較大時，及時查明原因。3）鋼管樁的樁位，應根據(jù)測量組所放樣的中心位置，并保護好標記。2臨時支架安裝要點1）臨時胎架安裝前，對實地進行考察和測量，首先對安裝基礎不符合要求的，事先進胎架的縱橫坐標及標高。2）胎架安裝完成后，選擇部分胎架設置沉降觀測點，用來對整個支架的沉降狀況及穩(wěn)定性進行觀測。3）調整后的胎架頂部（鋼箱梁底部）標高，較設計標高高3cm。3試壓的實際穩(wěn)定性、胎架的實際彈性變形、消除胎架的非彈性變形。試壓塊重量根據(jù)相應橋梁段的重量設置，考慮10%的安全儲備，試壓時間約24小時，基處理（澆注混凝土）或加大胎架底部鋼板的辦法進行處理。要負責到場驗收，并請監(jiān)理旁站，驗收通過后方可進行下一步工序。5.2.6鋼箱梁安裝1安裝總體思路的方式與纜索單位配合進行鋼梁掛索施工并在纜索單位掛索施工初調完成后進行環(huán)口焊縫焊接。1在鋼梁口處搭設臨時支（支架支撐高程較設計高程高3c臨時支架采用鋼管樁作為基礎。2）采用汽車將鋼箱梁運至橋梁兩側便道。3）采用320噸履帶吊進行鋼梁的吊裝，鋼梁橫向由中間向兩側進行吊裝塊體的吊裝。4）經(jīng)校正、檢驗合格后吊裝下一節(jié)段，下一節(jié)段吊裝完成后進入前期節(jié)段焊接工作。5）整個吊裝作業(yè)按邊跨從錨錠向橋塔、主跨從跨裝向橋塔的順序進行。2臨時支架設置1）施工現(xiàn)場地質情況，本工程擬采用鋼管樁作為臨時支架基礎。鋼管樁施工要點a.根據(jù)本工程地質情況，作業(yè)環(huán)境和施工作業(yè)能力，采用50噸履帶吊配備振動錘進行鋼管柱施打。b.在鋼管樁施工前做好測量控制點的交接和核對工作，施工中鋼管樁使用定位架定位。鋼管樁以最終貫入度控制為主（控制貫入度2/每錘擊，樁尖標高為校對，當控制標高和貫入度相差較大時，及時查明原因。c.鋼管樁的樁位，應根據(jù)測量組所放樣的中心位置，并保護好標記。2）臨時支架安裝要點a.臨時胎架安裝前，對實地進行考察和測量，首先對安裝基礎不符合要求的，事先進行架的縱橫坐標及標高。b.胎架安裝完成后，選擇部分胎架設置沉降觀測點，用來對整個支架的沉降狀況及穩(wěn)定性進行觀測。c.調整后的胎架頂部（鋼箱梁底部）標高，較設計標高高3cm。3）試壓的實際穩(wěn)定性、胎架的實際彈性變形、消除胎架的非彈性變形。試壓塊重量根據(jù)相應橋梁段的重量設置，考慮10%的安全儲備，試壓時間約24小時，基處理（澆注混凝土）或加大胎架底部鋼板的辦法進行處理。要負責到場驗收，并請監(jiān)理旁站，驗收通過后方可進行下一步工序。3鋼箱梁安裝1）鋼箱梁綁扎、起吊就位、校正和臨時加固及鋼箱梁進行全面檢查，準備工作全部到位后，選較好天氣進行試吊。a.吊裝綁扎鋼箱梁的吊裝綁扎為四點綁扎吊裝形式，吊裝前應休細檢查卡環(huán)、吊鉤是否符合要求，確認無誤后主可吊裝。b.吊裝就位已上一節(jié)段鋼箱梁上做好的基準線，徐徐落鉤，使鋼箱梁安全落于胎架上。在就位過程中，應避免對胎架的振動沖擊，確保節(jié)點定位精度。c.測量校正正。d.臨時加固鋼箱梁就位后經(jīng)測量校正后，加設馬板進行固定，待焊接完成后拆除馬板。2）懸挑節(jié)的吊裝鋼箱梁橫向兩側節(jié)段就位后為懸挑狀態(tài)鋼梁就位后先用連接板將其臨時固定在中間已安裝好的梁段上，再用手絲葫蘆將其連接，進行定位、焊接。3）縱向安裝順序段的吊裝，最后安裝合攏段。4施工監(jiān)控測量鋼箱梁的現(xiàn)場施工時施工測量的基本工作主要包括以下方面：1）臨時支撐胎架的測量：需確定胎架的位置標高等；2）橋位安裝測量：根據(jù)設計橋面曲線確定鋼箱梁節(jié)段安裝的平面位置，根據(jù)設計預拱值和豎曲線確定各個支撐點的高程等；3）胎架沉降監(jiān)控：橋梁段安裝到位后，在此過程中應對胎架的沉降進行監(jiān)控，防止出現(xiàn)大的豎向位移；以便于及時調整焊接工藝；5）卸載過程的測量：橋梁每個支點位置的卸載高度變化及各控制點標高的變化；6）根據(jù)設計院給定的坐標點和高程控制點鋼箱梁分段尺寸，對支撐體系定位標高及每任務書進行詳細的測量復核和定位。5.2.7索夾安裝與貓道改掛1索夾安裝放樣采用汽車吊機安裝索夾安裝應用標定的千斤頂導入螺桿張拉力且分三次反復張拉，第一次在初裝時進行，第二次體系轉換完成時進行補張，第三次在二期衡載完成后。2貓道的改掛：主纜線型的調整提供方便，貓道反掛必須較密才能適應變位要求。5.2.8吊索與吊桿安裝吊索應根據(jù)空纜線型確定長度，工廠預制的每根吊索長度，使其在一定的張力作用下，索長度不同，用倒鏈滑車對號入座安裝。特別注意其方向和滴水槽的安裝。5.2.9體系轉換線型和標高，進行結構體系的轉換。在橋面二期恒載完成后，再進行終張拉。在進行體系轉換時，吊索（桿）的張拉順序跟鋼箱梁的節(jié)段制作與安裝順序緊密相連。從0#橋臺至4#橋臺，箱梁現(xiàn)場節(jié)段劃分的順序和編號依次為1、。根據(jù)制作和焊接技術規(guī)范的要求鋼箱節(jié)段在制作時頂板和底板考慮了15m的錯縫搭接長度，并且鋼箱梁在胎架上高出設計高程c掛索時采取先落梁后張拉微調的方式進行調整線型和標高。對吊索（桿）進行編號，從0#橋臺至4#橋臺，每根主纜上的吊索（桿）編號為D1、D2……D60。吊索（桿）采用從最低點向最高點進行張拉的順序。以1#索塔為中心，吊索(桿)張拉順序為D1→D9；D20→D10以2#索塔為中心，吊索(桿)張拉順序為D20→D30；D41→D31以3#索塔為中心，吊索(桿)張拉順序為D41→D51；D52→D60系數(shù)不得小于2。5.2.10纏絲與防腐1纏絲1）端部纏絲a、將主機移到最高索夾處，使齒圈與吊索間留出40mm左右的安全距離，裝好端部纏絲附件。b、放松張緊裝置及儲絲輪上的調節(jié)螺母，將軟質鋼絲引入端部纏絲輪，軟質鋼絲頭鉤在索頭端部的固絲小孔上。3?4絲頭切斷。用硬木棒或紫銅棒頂住摻絲圈往索夾端環(huán)槽推進，直至20mm槽填滿。在索夾端部塞3?4個Φ5×16mm圓鋼頭。用氧焊將鋼絲、圓鋼和索夾焊牢。2）正常纏絲a、端部纏絲并與端部纏絲焊固后即可進入正常纏絲，正常纏絲就是兩索夾端部以外的切配合，以免造成纏絲間隙過大或纏絲圈互相擠壓重疊，必須按標準控制。b、根據(jù)纏絲機運行速度與控制頻率，調整纏絲機上的遙控開關，控制卷揚機運轉速度及頻率（低速。同時啟動纏絲機和卷揚機，若纏絲機因阻士過大而不能啟動時，馬上采用人力給予輔助。c、纏絲機運行過程中，必須密切注意纏絲效果，發(fā)現(xiàn)問題必須馬上停機進行處理（鋼絲不能重疊或間距過大，必須緊密均勻。d、主纜上的鋼帶采用邊纏繞邊剪的辦法。隨著纏絲的進展速度而推進，同時采用5t手拉葫蘆逐步收緊貓道，拆除阻礙纏絲進行的那根。3）末端纏絲a、當正常纏絲接近下端索夾時，主機前端的自動越箍走行機構正好跨在索夾上。只要絲按端部要求并焊防松。b、將纏絲走行調整到停止位置后，進行慢速點動纏絲3?4圈，將纏絲機“喂”入索夾端部環(huán)槽內，塞入圓鋼頭氧焊牢固。c、理順索夾外纏絲排順序并焊。4）手動纏絲纏絲機難接近的區(qū)段用手動纏絲。手動纏絲是借助自制的手動纏絲機進行單股頭纏絲，手動纏絲拉力應控制在不小于2kN12cm時停機。將這段鋼絲向索夾邊擠壓，并用拉線器配合不致鋼絲松弛，把端頭鋼絲排列整齊，當鋼絲端頭距索夾邊有2cm時，用鋁熱焊將主纜頂面鋼絲端頭焊接牢固，用砂輪把突出焊夾縫內擠壓，使鋼絲進入索夾內不少于3約20m左右的主纜也不能采用機器纏絲，需利用手動纏絲，手動纏絲的要求同機械纏絲。2防腐等污物，臨時覆蓋，待對該處進行涂裝及纏絲時再揭開。并焊點數(shù)（點/）子→涂密封膏→開機纏絲→絲頭處理→涂表面涂料。主纜纏絲與防腐工作在貓道拆除之前進行應從跨中或散索鞍位置開始向上坡方向進行，膩子固化前用鍍鋅低碳鋼絲包纏主纜。鋼絲包纏的拉力不小于設計要求。涂膩子的環(huán)境條件為：相對濕度低于85%；表面溫度高于露點3℃以上；空氣溫度在時，被擠出鋼絲外的膩子必須在其硬化前除去。勞動力組織表5.2-4勞動力計劃表序號工種人數(shù)備注1現(xiàn)場負責12施工員23技術員24安全員35卷揚機操作工66起吊指揮人員37電工、機修工28張拉工169操作工28合計626材料與設備6.1材料所需材料見表6.1-1。表6.1-1材料表序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1臨時承重繩4*26（220+272）米9846*19wX2條2循環(huán)鋼絲繩4*26米11006*19wXl條3貓道承重繩8*26（86+148+148+86）米37606*19wX8條4貓道扶手繩4*22（468）米18806*19wX4條5貓道面網(wǎng)中5X50X70片4002100×3000mm6牽引尼龍繩小22條8長80米7轉向滑車D260個62100×3000mm8千斤繩22根16單根長3米9軟牽引小31鋼絲繩/鋼絞線根4/4前期為鋼絲繩10張拉工作平臺套4供吊桿（吊索）施工用11尼龍輪及支架50*50*3000套150牽引主纜的支撐注：上表中材料數(shù)量是經(jīng)南八路潮河大橋全橋（雙幅2個主纜）主纜施工配置。6.2設備所需主要設備見表6.2-1主要設備表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量用途1卷揚機10噸/5噸個1/2牽引錨頭（注意穿螺帽）2液壓頂80噸臺8主纜張拉調整線型3手拉葫蘆2噸/5噸臺4/4調整主纜線型4緊纜機JL-450個2箍緊主纜5纏絲機CSJ-450個2主纜進行纏絲6碰焊機Φ4個2纏絲接頭并焊7滑車10t臺36吊索的安裝8千斤頂YCW450個12吊桿張拉調整線型9汽車吊80-100T臺2吊運索鞍及吊桿10全站儀TC1610臺1測量定位11水準儀NA2臺1調整線型標高12發(fā)電機120kVA臺2備用電源注：上表中材料數(shù)量是全橋（雙幅2個主纜）主纜施工配置。7質量控制7.1質量控制標準7.1.1《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-20117.1.2《公路懸索橋吊索》(JT/T449-2001)7.1.3《建筑施工臨時支撐結構技術規(guī)范》JGJ300-20137.1.4《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80?1-20047..5《懸橋預制主纜絲股技術條件（JT/35-19）7..6《橋纜索用熱鍍鋅鋼絲（B/T701208）7..7《斜索熱聚乙烯高強拉索技術條件（B/T865201）7.1.8《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質[2009]87號7.1.9其他現(xiàn)行的與本工藝有關的規(guī)范標準技術規(guī)程等7.2質量控制要點7.2.1編制質量保證體系，明確體系內每個崗位的質量責任。7.2.2編制主纜專項施工方案，并嚴格按照程序進行報批后再實施7.2.3堅持技術交底制度，各分項工程開工前，應對現(xiàn)場施工員、技術員、操作人員進行主纜施工的技術交底。7.2.4測量放線所用的儀器等須經(jīng)檢驗校核，誤差在允許范圍內方可使用。7.2.5起重用鋼絲繩、提吊頭、滑車組等均應符合起重行業(yè)施工規(guī)范，具有足夠的安全系數(shù)。7.2.6張拉千斤頂張拉前按規(guī)定進行標定，并配備相應的測力傳感器。7.2.7鞍座及主纜安裝前，應盡可能在塔身影響最小且塔溫均勻時對裸塔進行施測。7.2.8基準索股應在監(jiān)控指令的指導下并結合一定經(jīng)驗進行架設，保證架設基準索上下游的相對高差在允許范圍內。8安全措施8.1法律、法規(guī)及標準8.1.1《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》8.1.2《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》8.1.3《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ2-20088.1.4《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-20118.1.5《建筑施工臨時支撐結構技術規(guī)范》JGJ300-20138.1.6《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF801-20128.1.7《建筑施工安全文明工地標準》DBJ13-20068.1.8《公路工程施工安全技術規(guī)范》JTGF90-20158.1.9《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-20058.1.10《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質[2009]87號8.1.11其他與本工藝實施有關的安全法律、法規(guī)、規(guī)范、標準、規(guī)章制度等。8.2安全控制措施8.2.1落實安全檢查整改制度，制定獎罰措施。8.2.2成立專門安全領導小組，工地設立安全監(jiān)督小組，班組設安全員，形成健全的三級安全保證體系。負責工地日常的安全工作，定期組織安全檢查。8.2.3卷揚機后面應埋設地錨與卷揚機底座用鋼絲繩拴牢，并應在底座前面加設錨固件。3式作業(yè)。8.2.4起重作業(yè)應有專人指揮，指揮按規(guī)定的哨聲和信號，必須清楚準確，指揮者站在所有施工人員全能看到的位置，同時指揮者本人應清楚地看到重物吊裝的全部過程。8.2.5進行特殊高處作業(yè)，必須有保證安全的具體實施方案，明確各級各崗責任人和專職監(jiān)護人。一般情況下，禁止在露天進行強風(六級以上大風)的特殊高處作業(yè)。8.2.6在高空、懸空作業(yè)的部位，作業(yè)人員可能發(fā)生墜落的危險時，必須系掛安全帶。安全帶被電焊火花灼傷、被鋒利的物件磨損失效。8.2.7張拉斜拉索時，均應由專人負責指揮，并確保各作業(yè)點間通訊順暢。操作時嚴禁摸踩及碰撞斜拉索