西固黃河特大橋m連續(xù)梁施工方案樣本

目錄1編制根據(jù) 11.1編制根據(jù) 11.2編制范疇 11.3編制原則 12工程概況 22.1工程概況 22.1.1工程項目概況 22.1.1.1橋跨概況 22.1.1.2公路概況 32.1.1.3梁部概況 32.1.2地貌、地質(zhì)、地震動參數(shù) 32.1.3環(huán)境水對混凝土侵蝕性鑒定 32.1.4重要技術(shù)原則 42.2重要工程數(shù)量 43方案概況 53.1方案總體概況 53.1.10#塊支架 53.1.2墩梁暫時固結(jié) 73.1.3掛籃構(gòu)造 83.1.4邊跨支架 93.1.5合攏段 93.2方案詳細(xì)構(gòu)造 103.2.10#塊托架 103.2.2墩梁暫時固結(jié) 143.2.3掛籃構(gòu)造 143.2.4邊跨支架 163.2.5合攏段勁性骨架 183.3方案技術(shù)原則、安全性能 193.3.1技術(shù)原則 193.3.2安全性能 194施工工藝及重要施工辦法 204.1施工工藝 204.2重要施工辦法 204.2.10#塊支架施工 204.2.2墩梁暫時固結(jié) 244.2.3永久支座及防落梁安裝 254.2.40#塊施工 284.2.4.4立內(nèi)模 294.2.4.5綁扎頂板鋼筋及埋設(shè)波紋管 294.2.4.6預(yù)埋件 304.2.4.7澆筑0#段混凝土 304.2.5懸澆段掛籃施工 344.2.6邊跨現(xiàn)澆段施工 384.2.7合攏段 454.2.8掛籃拆除 514.2.9線形控制 525機(jī)械、材料、勞力籌劃 566施工進(jìn)度籌劃及工期保證辦法 577安全、質(zhì)量保證辦法 587.1建立安全保證體系 587.2安全管理 587.3安全保證辦法 597.4質(zhì)量目的 617.5質(zhì)量保證體系 617.6質(zhì)量管理規(guī)定 637.7防治質(zhì)量通病辦法 648文明施工 679環(huán)保辦法 6810應(yīng)急預(yù)案 6910.1重要危險源 6910.2防護(hù)要點 6910.3突發(fā)事件防止 6910.4應(yīng)急響應(yīng)（預(yù)案啟動） 6910.5應(yīng)急響應(yīng)程序 7011附件 7011.1方案第三方設(shè)計檢算書 7011.1.10#塊支架設(shè)計檢算書 7011.1.2墩梁暫時固結(jié)設(shè)計檢算書 7011.1.3邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計檢算書 7011.1.4掛藍(lán)設(shè)計計算書 7011.2方案設(shè)計圖 7011.2.10#塊支架設(shè)計圖 7011.2.2墩梁暫時固結(jié)設(shè)計圖 7011.2.3邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計圖 7011.1.4掛藍(lán)設(shè)計圖 701編制闡明1.1編制根據(jù)（1）新建蘭州至中川機(jī)場鐵路工程西固黃河特大橋施工組織設(shè)計（指引性）；（2）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ203-；（3）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)》TB10415-/J286-；（4）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[]241號；（5）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)》TB10424-/J1155-；（6）《新建鐵路蘭州至中川機(jī)場線（48+80+48）m持續(xù)梁梁部設(shè)計圖（蘭中施橋參-08）》等有關(guān)圖集、設(shè)計文獻(xiàn)（7）新建鐵路蘭州至中川機(jī)場線西固黃河特大橋（48+80+48）m持續(xù)梁菱形掛籃設(shè)計圖1.2編制范疇新建鐵路蘭州至中川機(jī)場線西固黃河特大橋（DK18+737.80～DK18+915.45）（48+80+48）m預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)梁懸臂現(xiàn)澆箱梁施工方案。1.3編制原則在編制該方案時咱們遵循如下原則：1.3.1遵循符合原則。積極響應(yīng)并遵守合同文獻(xiàn)中工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等規(guī)定規(guī)定及鐵路建設(shè)施工合同、施工合同合同條款內(nèi)容。1.3.2遵循設(shè)計文獻(xiàn)原則。在編制該方案時，認(rèn)真閱讀對所獲得設(shè)計文獻(xiàn)資料，理解意圖，掌握設(shè)計原則，嚴(yán)格按設(shè)計資料編制方案，滿足設(shè)計原則和規(guī)定。1.3.3遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理原則。樹立系統(tǒng)工程概念，以鋪軌工期為后門關(guān)死控制點，以架梁工期為控制節(jié)點，統(tǒng)籌分派各個專業(yè)工程工期、合理安排節(jié)點順序，組織均衡、持續(xù)生產(chǎn)，進(jìn)行工期、資源優(yōu)化，管理目的明確，指標(biāo)量化，辦法詳細(xì)，針對性強(qiáng)。1.3.4遵循“安全第一、防止為主”和“管生產(chǎn)必要管安全”原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可靠辦法，保證施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師監(jiān)督指引，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。1.3.5遵循引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展原則。積極采用、勉勵研發(fā)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高工程技術(shù)和施工裝備水平，保證施工安全和工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，減少施工成本。1.3.6遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理原則。以專業(yè)隊伍為基本形式，配備必要施工機(jī)械設(shè)備，同步采用綜合管理手段調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化目。1.3.7遵循節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境原則。貫徹“十分愛惜、合理運用土地和切實保護(hù)耕地”基本國策。合理規(guī)劃、依法用地、科學(xué)設(shè)計、少占土地、保護(hù)農(nóng)田，搞好環(huán)保、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作，支持礦產(chǎn)保護(hù)、文物保護(hù)、景觀保護(hù)。1.3.8遵循原則化管理原則。保證質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運營。2工程概況2.1工程概況2.1.1工程項目概況2.1.1.1橋跨概況新建鐵路蘭州至中川機(jī)場線西固黃河特大橋位于里程DK18+737.80～DK18+915.45處，全長5837.89m。蘭臺到28#墩為單線，左線孔跨式樣為：24m+26-32m+24m，后張法預(yù)應(yīng)力T梁，全長906.69m；右線孔跨式樣為：24m+24-32m+24m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，全長841.75m，兩條單線共54孔單線簡支T梁。28#墩到中川臺位雙線，孔跨式樣：2［3-24m+2-32m+3-24m+8-32m+24m+40-32m+2-24m+7-32m+(48+80+48)m持續(xù)梁+9-32m+24m+5-32m+24m+14-32m+3-24m+6-32m+24m+7-32m+2-24m+（40+64+40）m持續(xù)梁+3-32m+2-24m+10-32m+（80+2×120+80）m持續(xù)剛構(gòu)+24m+2-32m］。共三聯(lián)雙線持續(xù)梁，133孔雙線簡支T梁。其中第94#～97#孔梁為上跨西固西路、西柳溝立交橋現(xiàn)澆持續(xù)梁，橋跨組合為（48+80+48）m后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土持續(xù)梁。三跨持續(xù)梁橋墩為94#～97#，其中95#～96#墩（鐵路里程DK18+786.65～DK18+866.65）為80m主跨，與西固西路、西柳溝立交橋夾角為49°～56°。主墩承臺尺寸為：14.6m×14.6m×4.5m；邊墩承臺構(gòu)造尺寸為12.6m*10.6m*4m，圓端型實體直墩高度為19m、18m、18m、19m。2.1.1.2公路概況西柳溝立交橋為都市道路，路幅構(gòu)成（6+12.75+12.75+6）m，設(shè)計行車速度為60km/h，雙向四車道。設(shè)計通行凈空11.25m。2.1.1.3梁部概況本聯(lián)持續(xù)梁梁部為后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土單箱單室變截面持續(xù)梁。梁部全長177.5m，箱梁頂寬11.6m，箱梁底寬6.0m，頂板厚度除梁端附近外均為40cm，底板厚度40cm至80cm，按直線線性變化，腹板厚50cm至60cm,60cm至70cm，70cm至80cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點、中支點處共設(shè)4個橫隔板，橫隔板設(shè)有空洞，供檢查人員通過。曲線上梁按曲梁去做布置，梁體沿線路左線中心線布置，相應(yīng)梁體輪廓尺寸均為沿線路左線中心線展開尺寸，普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束及管道等均以線路左線中心線為基準(zhǔn)線沿徑向根據(jù)曲率進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，支座亦按徑向布置。擋渣墻內(nèi)側(cè)凈寬9.04m～9.06m，橋上人行道鋼欄桿內(nèi)側(cè)凈寬11.25m，橋梁建筑總寬度11.6m。梁全長為177.5m，計算跨度（48+80+48）m，中支點處梁高6.20m，跨中2m直線段及邊跨9.75m直線段梁高為3.60m，梁底下緣按二次拋物線Y=2.0062×10-3x2變化，邊支座中心線至梁端0.75m。2.1.2地貌、地質(zhì)、地震動參數(shù)地貌：橋址區(qū)所處地貌重要為黃河一級階地。地面高程為1556.7～1557.8m，相對高差約0.5～1.1m，自然坡度0～1°。施工前場地為信用社、民房、廠房等。地質(zhì)：依照勘測資料揭示，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料對比分析，場區(qū)巖土層按其成因分類重要有：砂質(zhì)黃土（Q4al3），深度范疇地面如下0～6.0m；第四系全新統(tǒng)（Q4)粗圓礫土（Q4al6，δ0=600kpa），深度范疇地面如下6～14.5m；第三系中新統(tǒng)（N1)砂巖夾泥巖（N1ss+ms，δ0=300kpa～400kpa），深度范疇地面如下14.5～58.5m。地震動參數(shù)：地震烈度：不大于Ⅵ度。地震動加速度為0.238g；地震動反映譜特性周期均為0.45s；建筑場地類別為Ⅱ級場地。在主跨設(shè)立防落梁辦法。2.1.3環(huán)境水對混凝土侵蝕性鑒定按照《鐵路混凝土構(gòu)造耐久性設(shè)計規(guī)范》（TB10005-）鑒定成果橋址區(qū)地表水及地下水具備硫酸鹽及氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用級別為H1和L1。2.1.4重要技術(shù)原則鐵路級別：國鐵Ⅰ級。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計時速：160Km/小時。牽引種類：電力。閉塞類型：自動閉塞。正線軌道：按重型軌道（60Kg/m）原則設(shè)計，鋪設(shè)區(qū)間無縫線路。設(shè)計荷載：鐵路采用“中—活載”設(shè)計。限界：按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》“客貨共線鐵路建筑限界”執(zhí)行。2.2重要工程數(shù)量工程項目部位及闡明材料及規(guī)格單位數(shù)量預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體及鋸齒板C50混凝土m32681.8合攏段及封錨C50無收縮混凝土m376.5縱向鋼絞線Φ15.2mm,1860kg139262.1橫向鋼絞線Φ15.2mm,1860kg21276豎向粗鋼筋JL32mmPSB830精軋螺紋鋼kg18263縱向錨具M(jìn)15-17套208M15-15套200橫向錨具BM15-4套396BM15-4P套396豎向錨具JLM-32(含墊板及螺旋筋)套1876錨下墊板錨筋（q235）kg723.7縱向波紋管內(nèi)徑ф90m7498.5橫向扁波紋管G=70mmH=19mmm4593豎向鐵皮管內(nèi)徑ф50m4182.5梁體普通鋼筋HRB335鋼筋kg476445HPB235鋼筋kg8532.6支座GTQZ系列鋼支座GTQZ-Ⅸ-7000ZX-e100個2GTQZ-Ⅸ-7000DX-e100個2GTQZ-Ⅸ-35000GD個1GTQZ-Ⅸ-35000HX個1GTQZ-Ⅸ-35000ZX-e100個1GTQZ-Ⅸ-35000DX-e100個13方案概況3.1方案總體概況西固黃河特大橋（48+80+48）m持續(xù)梁采用菱形掛籃懸臂澆筑法施工，共設(shè)立2套菱形掛藍(lán)。2個主墩上0#節(jié)段施工采用墩身預(yù)埋三角托架現(xiàn)澆法施工；1#-9#節(jié)段采用菱形掛藍(lán)對稱懸臂澆筑法施工；邊跨11#節(jié)段采用落地支架現(xiàn)澆法施工；邊跨、中跨合攏段運用掛籃進(jìn)行施工。梁段施工線形控制采用現(xiàn)場全過程監(jiān)測和實時構(gòu)造計算相結(jié)合辦法監(jiān)測控制梁體撓度變化，將理論計算與現(xiàn)場實測值進(jìn)行比較分析，通過誤差分析預(yù)測梁體撓度發(fā)展趨勢，以利有效指引現(xiàn)場施工。在兩個主墩處，各設(shè)立一種ST60/15-10t塔式起重機(jī)，以滿足梁體施工時所需物資運送工作。3.1.10#塊支架依照現(xiàn)場實際狀況，0#塊施工采用三角托架作為支撐平臺,每個0號塊共布置4肢三角托架，每側(cè)2肢，一側(cè)2肢托架間距為6m，桁架用熱軋型鋼組拼而成，連接采用J502焊條焊接，托架頂面重要受力桿件采用貝雷梁。該托架由三角桁架、橫向分派梁、拉桿錨固三個基本受力系統(tǒng)構(gòu)成，墩每側(cè)2個（一種墩頂上4個托架），其基本構(gòu)造布置圖下圖所示。圖3-10號塊施工托架構(gòu)造布置簡圖3.1.2墩梁暫時固結(jié)圖3-10號塊施工托架構(gòu)造布置簡圖本橋墩梁暫時固結(jié)方案采用剛性構(gòu)造。按有關(guān)施工規(guī)范和普通設(shè)計規(guī)定，且不使永久支座過早受力，在懸澆過程中，視為永久支座不受力，按暫時固結(jié)構(gòu)造承擔(dān)懸澆荷載和不平衡傾覆彎矩。暫時支座設(shè)立在橋墩永久支座先后側(cè)、箱梁腹板處，使其既能承受上部一定壓力，又能承受一定側(cè)向拉力。暫時固結(jié)支座采用C50鋼筋混凝土，每個主墩墩頂設(shè)立4處?？箖A覆錨固鋼筋采用直徑Φ32mm普通鋼筋。布置在墩頂兩側(cè)梁部范疇內(nèi)。墩梁暫時固結(jié)布置見下圖。圖墩梁暫時固結(jié)布置平面圖3.1.3掛籃構(gòu)造掛籃懸臂澆注箱梁1#塊段長3.0m、2#～5#塊段長3.5m、6#～9#塊段長4.0m。3.0m段重量為130t、3.5m段最重塊段為2#塊，其重量為141.25t，4.0m段最重塊段為6#塊，其重量為121.75t。箱梁懸臂澆注采用菱形掛籃進(jìn)行施工。掛籃構(gòu)造見圖3-3所示。圖3-3掛籃前、后端斷面圖3.1.4邊跨支架邊跨現(xiàn)澆段施工采用鋼管落地支架法。單個支架共設(shè)4根鋼管柱，坐落在承臺以外設(shè)立樁基本上；鋼管支架上方縱向采用雙拼45b工字鋼組合構(gòu)造，橫向布置貝雷梁、方木等用于承重。本持續(xù)梁以西固黃河特大橋94#墩側(cè)（墩高19m）為例編制方案和進(jìn)行檢算。如圖下圖所示：圖3-4邊跨現(xiàn)澆支架布置圖（單位：cm）3.1.5合攏段本持續(xù)梁按照先邊跨后中跨施工順序進(jìn)行合攏。邊跨及中跨合攏均運用掛籃及其關(guān)于構(gòu)件完畢。邊跨合攏施工前，在相應(yīng)中跨側(cè)設(shè)立恰當(dāng)配重，澆筑混凝土?xí)r有序撤除配重。為保證灌注質(zhì)量，在邊、中跨合攏段施工時，設(shè)立暫時剛接辦法，保證合攏段混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到100%設(shè)計值及混凝土齡期不少于10天進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時混凝土不開裂。如圖3-5所示：圖3-5合攏段勁性骨架及合攏段施工照片3.2方案詳細(xì)構(gòu)造3.2.10#塊托架托架錨固系統(tǒng)由2根[40b鋼通長預(yù)埋在墩內(nèi)，在澆注墩柱時距墩頂如下1.72m和6.22m處埋置在墩柱內(nèi)，對拉桿端部設(shè)立軸銷，與三角托架縱梁及斜撐連接。托架采用三角形桁架，主承重上桁梁拉桿采用2[40b槽鋼，腹板加焊厚度為20mm、高度為360mm加勁板，材質(zhì)為Q235鋼，[σ]=295MPaE=210GPa。斜撐采用直徑φ299，t-10mm無縫鋼管銷接構(gòu)成，材質(zhì)為Q235鋼，[σ]=205MPa，[τ]=125MPa，E=210GPa。銷軸采用Q235鋼，直徑為80mm，長度為430mm銷軸。橫向分派梁采用貝雷梁。水平穩(wěn)定桁架桿件采用［20a槽鋼焊接而成，均采用Q235鋼材。3.2.1.1預(yù)埋件（1）下層預(yù)埋件（下對拉桿N3）單個橋墩墩柱下層預(yù)埋件共兩處，每處由兩根[40b槽鋼“口對口”形式采用鋼板焊接形成。單根槽鋼全長6.3m，兩根槽鋼間距為0.22m。在預(yù)埋槽鋼兩頭內(nèi)側(cè)位置分別焊接2cm厚，0.7m*0.36m加勁板N9。在槽鋼兩端0.22m高度為0.22m處分別鉆眼，眼孔直徑為90mm。下層預(yù)埋件N3水平中心距離為6m，垂直豎向距墩帽頂沿向下6.22m。下層預(yù)埋件N3細(xì)部尺寸見圖3-6所示。圖3-6下層預(yù)埋件N3構(gòu)造圖（2）上層預(yù)埋件（上對拉桿N4）單個橋墩墩柱上層預(yù)埋件共兩處，每處由兩根[40b槽鋼“口對口”形式采用鋼板焊接形成。單根槽鋼全長6.0m，兩根槽鋼間距為0.22m。在預(yù)埋槽鋼兩頭內(nèi)側(cè)位置分別焊接2cm厚，0.7m*0.36m加勁板N8。在槽鋼兩端0.22m高度為0.22m處分別鉆眼，眼孔直徑為90mm。槽鋼兩端孔眼下方焊接2cm厚，0.9m*0.3m對拉板N14。上層預(yù)埋件N4水平中心距離為6m，垂直豎向距墩帽頂沿向下0.78m。上層預(yù)埋件N4詳細(xì)見圖3-7所示。圖3-7上層預(yù)埋件N4構(gòu)造圖3.2.1.2托架桿件（1）水平桿件單個0#塊托架上水平桿件共4處，每處由兩根[40b槽鋼“背靠背”形式采用鋼板焊接形成。單根槽鋼全長4.0m，兩根槽鋼間距為0.454m（最外沿距離）。在水平桿件槽鋼外側(cè)位置焊接2cm*3.88m*0.36m加勁板N7。在兩根槽鋼頂部焊接2cm*4.0m*0.4m鋼板N15，底部焊接2cm*2.0m*0.4m鋼板N19。在槽鋼一端距端頭0.22m高度為0.20m處鉆眼，另一端距端頭0.28m高度為0.20m處鉆眼，眼孔直徑均為85mm。墩柱一側(cè)兩水平桿件N1之間，水平中心距離為6m。水平桿件N1詳細(xì)見圖3-8所示。圖3-8水平桿件N1構(gòu)造圖圖3-8水平桿件N1構(gòu)造圖（2）斜腿構(gòu)件單個0#塊托架上斜腿構(gòu)件N2共4處，每處由單根φ426mm壁厚8mm鋼管與鋼板焊接形成。單根鋼管全長5.14m。在鋼管兩端分別焊接0.65m*0.95m上鉸板座板N12和0.7m*0.61m下鉸板座板N13，鋼板厚度均為2cm。在上、下鉸板座板兩端分別焊接上、下鉸板N10、N11，鉸板所用鋼板也為2cm厚。鉸板相應(yīng)位置鉆眼，眼孔直徑為φ85mm。上鉸板兩板外邊沿間距為0.25m，下鉸板兩板內(nèi)邊沿間距為0.25m。斜腿構(gòu)件詳細(xì)見圖3-9所示。圖3-9斜牛腿N2構(gòu)造圖（3）托架加強(qiáng)桿件為保證托架整體穩(wěn)定性，在三角托架安裝完畢后，在墩柱一側(cè)兩個水平N1桿件之間設(shè)立“K”型加強(qiáng)桿件。兩個N1桿件之間先用2[20a槽鋼在前端上鉸座板處焊接連接，然后在[20a槽鋼中間處分別向兩側(cè)[40b槽鋼根部（接近墩柱）焊接單根20a槽鋼（也焊接與對于板上）。托架加強(qiáng)桿件詳細(xì)見圖3-10所示。圖3-10托架加強(qiáng)桿件構(gòu)造圖3.2.1.3橫向分派梁三角托架水平拉桿上方，采用8排貝雷梁作為橫梁，每排4片，順橋向中心距離為0.45m。詳細(xì)見圖3-11所示。3.2.1.4I20b工字鋼縱梁在I56b工字鋼橫梁上部順橋向布置I20b工字鋼，間距為0.65m*2+0.3m*4+0.5m*4+0.3m+0.5m*4+0.3m*4+0.65m*2；以橋墩中心線為基準(zhǔn)左右對稱布置。工字鋼單根長度為6m，橋墩一側(cè)布置22根。工字鋼布置詳細(xì)見圖3-11所示。圖3-11工字鋼橫、縱梁布置圖3.2.2墩梁暫時固結(jié)3.2.2.1暫時支座每個主墩墩頂布置4處暫時支座，暫時支座灌筑C50混凝土。布置在墩頂順橋向周邊處，暫時支座橫橋向距離墩中心100cm、順橋向距離墩中心160cm。每處暫時支座尺寸橫橋向300cm（長）×順橋向60cm（寬）×高60cm。暫時支座高度施工時，現(xiàn)場技術(shù)人員需要依照圖紙墊石高度、永久支座高度進(jìn)行核算，并采用從軌面標(biāo)高反算進(jìn)行復(fù)核。3.2.2.2Φ32mm螺紋鋼筋布置本橋墩梁T構(gòu)暫時固結(jié)采用梁與墩身體內(nèi)固結(jié)?？箖A覆錨固鋼筋采用直徑Φ32mm普通螺紋錨固鋼筋。分別布置在95#、96#墩頂上。每個主墩共設(shè)立448根直徑Φ32mm普通螺紋錨固鋼筋。每個暫時支座布置112根，沿四周布置，布置間距為12.5cm，墩身一側(cè)埋設(shè)224根。埋入墩身長度為1.59m，埋入梁體腹板長度為0.96m,。3.2.3掛籃構(gòu)造3.2.3.1重要構(gòu)造掛籃由主桁系統(tǒng)、底籃系統(tǒng)、行走及錨固系統(tǒng)、橫板及調(diào)節(jié)系統(tǒng)和附屬構(gòu)造（操作平臺、爬梯、欄桿等）構(gòu)成。底籃由前下橫梁、后下橫梁、縱梁、底模構(gòu)成，前下橫梁、后下橫梁采用雙拼H400型鋼，縱梁采用H350型鋼，縱梁與前、后下橫梁點焊固定。吊桿采用φ32mm精軋螺紋鋼筋，模板調(diào)節(jié)采用千斤頂調(diào)節(jié)。不設(shè)立后上橫梁，懸臂澆筑施工時，前端荷載由吊桿傳遞到前上橫梁，后端荷載由吊桿作用在前一塊段已澆筑混凝土上。內(nèi)模設(shè)立兩根內(nèi)滑梁，外模每側(cè)設(shè)立兩根系梁。3.2.3.2行走與錨固系統(tǒng)掛籃行走采用雙軌自錨形式，每榀主桁下兩根軌道、兩組反扣輪，軌道用壓梁、豎向預(yù)埋鋼筋錨固。主桁前端支座采用滑船形式，與主桁立柱鉸接。行走軌道采用鋼板焊接H型鋼，軌道整根布置，兩根軌道之間不設(shè)立橫向聯(lián)結(jié)，現(xiàn)場依照需要采用辦法。軌道前移采用掛籃頂起后拖動。掛籃行走采用穿心千斤頂拖動，軌道前端安裝反力裝置，支座上設(shè)立穿心孔（參見照片3-12所示）。照片3-14掛籃行走時，吊桿轉(zhuǎn)換：內(nèi)模、外模由承重吊架轉(zhuǎn)換到滾動吊架上，底籃轉(zhuǎn)換到外挑主桁平聯(lián)桁架上，外模不落究竟籃平臺上。掛籃行走軌道錨固采用φ25mm精軋螺紋鋼筋，別的預(yù)留孔采用穿φ32mm精軋螺紋鋼筋錨固。3.2.4邊跨支架3.2.4.1鋼管柱基本單個支架2根鋼管柱基本設(shè)立在專為支架施工樁基上。樁基樁徑為1.25m單個支架設(shè)立2根，樁長均為10m，樁長均從承臺頂面起算向下。樁基施工時，發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)與設(shè)計圖紙地質(zhì)狀況不符，及時與方案制定者聯(lián)系，變更樁長。圖3-15基本及墊層構(gòu)造圖(單位cm)3.2.4.2鋼管柱單個邊跨現(xiàn)澆段2根鋼管柱，鋼管柱外徑為630mm，壁厚10mm，橫橋向間距為6.1m，順橋向距墩中心6.6m）下部連接法蘭鋼板與樁基預(yù)埋鋼板連接。鋼管之間及鋼管與墩身相應(yīng)位置預(yù)埋件間采用φ219x10mm鋼管進(jìn)行水平及剪刀撐連接。連接所有采用焊接施工，規(guī)定焊縫飽滿，以滿足其穩(wěn)定性需求。布置形式如下圖所示：3-16鋼管柱布置圖(單位cm)3.4.3橫橋向分派梁橫橋向分派梁采用貝雷梁，縱橋向間距0.9m，共7排，每排設(shè)立4片，單個支架共布設(shè)27片貝雷片。橫橋向貝雷梁布置見圖3-7-5。3.4.4底板范疇內(nèi)方木在底板6.0m范疇內(nèi)布設(shè)10*10cm方木，方木中心間距布置見圖3-7-5。圖3-7-5貝雷梁及木方布置圖3.2.5合攏段勁性骨架本持續(xù)梁邊、中跨合攏段長度均為2m，在施工前均設(shè)立合攏段勁性骨架，骨架采用I45b工字鋼與梁體預(yù)埋鋼板焊接形成。每個合攏段共設(shè)立4個勁性骨架，每個骨架由兩根長3.5mI45b工字鋼加肋板焊接而成。圖3-17合攏段勁性骨架布置圖3.3方案技術(shù)原則、安全性能3.3.1技術(shù)原則3.3.1.10#塊支架型鋼均規(guī)定為國標(biāo)產(chǎn)品；焊縫厚度不不大于10mm；鋼管柱垂直度偏差：≤2‰；3.3.1.2暫時固結(jié)抗傾覆錨固鋼筋采用直徑為32mm普通螺紋鋼筋。暫時支座混凝土標(biāo)號不得低于C50。3.3.1.3邊跨現(xiàn)澆支架型鋼均規(guī)定為國標(biāo)產(chǎn)品；焊縫厚度不不大于10mm；支架樁端承載力：δ≥300Kpa；鋼管柱垂直度偏差：≤2‰；3.3.2安全性能構(gòu)件安全狀態(tài):設(shè)立暫時構(gòu)造安全性能符合規(guī)范規(guī)定。詳見檢算書。4施工工藝及重要施工辦法4.1施工工藝墩身施工墩身施工設(shè)立暫時支座、預(yù)埋托架型鋼設(shè)立暫時支座、預(yù)埋托架型鋼頂帽、托盤施工頂帽、托盤施工支架搭設(shè)、預(yù)壓及調(diào)節(jié)支架搭設(shè)、預(yù)壓及調(diào)節(jié)0#塊施工0#塊施工支架、模板拆除，墩梁固結(jié)鎖定支架、模板拆除，墩梁固結(jié)鎖定掛籃拼裝掛籃拼裝掛籃荷載實驗掛籃荷載實驗邊跨支架搭設(shè)及預(yù)壓循環(huán)施工所有懸灌梁段，拆除掛籃邊跨支架搭設(shè)及預(yù)壓循環(huán)施工所有懸灌梁段，拆除掛籃邊跨合攏段施工邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨合攏段施工邊跨現(xiàn)澆段施工拆除T構(gòu)暫時支座，鎖定永久支座拆除T構(gòu)暫時支座，鎖定永久支座中跨合攏段施工中跨合攏段施工體系轉(zhuǎn)換完畢體系轉(zhuǎn)換完畢橋面系施工橋面系施工圖4-1總體方案流程圖4.2重要施工辦法4.2.10#塊支架施工4.2.1.1墩柱預(yù)埋件制作墩身預(yù)埋為對拉桿件N3、N4，由[40b槽鋼及加強(qiáng)鋼板構(gòu)成。一方面在地面按方案規(guī)定將[40b槽鋼切割成長度6.0m、6.3m各4根，在每根桿件兩端焊接N8、N9加強(qiáng)板，并采用鋼板或鋼筋頭將一種預(yù)埋件兩根槽鋼口對口進(jìn)行連接、固定，形成一種組合桿件。同步按設(shè)計圖紙，在相應(yīng)位置采用機(jī)械進(jìn)行打孔，規(guī)定孔位精確，孔孔壁圓順、光滑、同一桿件上兩個孔軸線必要在同始終線上。4.2.1.2墩柱預(yù)埋安裝墩柱施工時，在墩帽相應(yīng)位置處分上、下兩層預(yù)埋[40b槽鋼對拉桿件N3、N4，預(yù)埋位置規(guī)定精確，為便于精準(zhǔn)定位，在地面上與墩帽模板焊接固定后，整體吊裝就位。整個過程中規(guī)定預(yù)埋件銷軸孔內(nèi)安裝銷軸，以保證預(yù)埋件位置及銷軸孔精確性。為保證混凝土局部承壓滿足規(guī)定，墩帽預(yù)埋件N3、N4下接近邊沿處增設(shè)兩層鋼筋網(wǎng)片。網(wǎng)片由Φ12螺紋鋼筋制成，同層網(wǎng)片鋼筋間距為10*10cm，層間距為5cm。每處網(wǎng)片范疇為100cm*45cm。加強(qiáng)網(wǎng)片布置見圖3-2-9所示。圖3-2-8墩柱預(yù)埋N3、N4布置圖圖3-2-9加強(qiáng)網(wǎng)片布置圖4.2.1.3澆筑墩身混凝土澆筑墩身混凝土?xí)r注意保護(hù)墩身兩側(cè)預(yù)埋件位置，保證位置及標(biāo)高精確，同步加強(qiáng)預(yù)埋構(gòu)件底部混凝土振搗工作，防止由于混凝土振搗不實浮現(xiàn)空洞，影響構(gòu)造安全。4.2.1.4墩柱混凝土拆?；炷敛鹉r注意預(yù)埋件與模板點焊部位，禁止大力扯拽，拆模后及時檢查預(yù)埋件位置及標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)錯誤及時研討補(bǔ)救方案。同步在上層預(yù)埋件設(shè)計位置焊接N14對拉桿。4.2.1.5水平桿件與斜腿桿件制作（1）斜腿桿件與水平桿件提前按設(shè)計圖紙進(jìn)行加工，必要時采用委托機(jī)械加工廠進(jìn)行加工。（2）水平拉桿由[40b槽鋼N1和加強(qiáng)板N7構(gòu)成，一方面在地面按方案規(guī)定長度4.5m進(jìn)行放樣切割，并在槽鋼內(nèi)側(cè)焊接N7加強(qiáng)板，并采用7塊N15墊板將兩根槽鋼背對背進(jìn)行連接、固定，形成一種組合拉彎桿件。同步按設(shè)計圖紙，在相應(yīng)位置采用機(jī)械進(jìn)行打孔，規(guī)定孔位精確，孔孔壁圓順、光滑、同一桿件上兩個孔軸線必要在同始終線上。（3）斜腿桿件由φ426mm壁厚8mm鋼管N2及上、下鉸板N10、N11；上、下鉸座板N12、N13焊接而成。一方面在地面按方案設(shè)計尺寸及規(guī)定對構(gòu)件進(jìn)行放樣切割，然后再鋼管兩端分別焊接上、下鉸座板及上、下鉸板，形成一種組合壓彎桿件。同步按設(shè)計圖紙，在鉸板相應(yīng)位置采用機(jī)械進(jìn)行打孔，規(guī)定孔位精確，孔孔壁圓順、光滑、同一桿件上兩個孔軸線必要在同始終線上。同步規(guī)定斜腿構(gòu)件與上、下鉸座板之間接觸面滿焊凸焊縫，焊縫高度不不大于10mm，鉸座板與鉸板件接觸面，一側(cè)為滿焊凸焊縫，另一側(cè)為坡口平焊縫，焊縫高度均不不大于10mm。詳細(xì)焊縫狀況見圖3-2-10所示。圖3-2-10鉸板與座板焊接圖（4）為提高斜腿構(gòu)件N2局部抗變形能力，需在其兩端上、下鉸板座板上設(shè)立加勁板N16、N17、N18。其中上鉸板座板與斜腿構(gòu)件N2鋼管間除接觸位置滿焊外，沿上鉸座板長邊軸線兩側(cè)各焊接一塊0.3m*0.2m三角形加勁板N16；下鉸座板與斜腿構(gòu)件N2鋼管間除接觸位置滿焊外，兩側(cè)焊接各3塊0.15m*0.15m三角形加勁板N17，下鉸座板與下鉸板之間兩個焊接各2塊0.15m*0.2m三角形加勁板N18。4.2.1.6水平桿件與斜腿桿件安裝在地面上將單個斜腿桿件N2與水平桿件N1先用直徑為80mm，長度為430mm銷軸連接起來，并安裝保險銷。然后吊裝至墩柱旁，人工對位，將N1、N2桿件另一端分別與墩柱預(yù)埋桿件N4、N3通過同樣銷軸連接，并安裝保險銷。銷軸采用Q345鋼。安裝過程中規(guī)定專人指揮吊車或塔吊，同步在安裝過程中如遇到軸銷安裝困難狀況，禁止采用氧氣乙炔等設(shè)備切割銷軸孔，規(guī)定及時上報項目經(jīng)理部，規(guī)定詳細(xì)整治方案。4.2.1.7安裝托架加強(qiáng)件在墩身一側(cè)兩個托架安裝就位后，在上焊接2[20a槽鋼K字型連接架，以保證兩個托架整體穩(wěn)定性。4.2.1.8安裝貝雷梁橫橋向吊裝貝雷梁。吊裝采用汽車吊施工，人工配合。貝雷梁在托架水平桿上布置8排，中心間距為0.45m，每排4片。貝雷梁采用“U”型卡口或限位卡連接到托架水平桿件N15墊板上。同步貝雷梁中間采用花架進(jìn)行連接，防止其滑動和側(cè)向傾倒。4.2.1.10工作平臺試壓⑴托架預(yù)壓方案托架預(yù)壓采用模仿狀態(tài)法進(jìn)行，即用等效荷載模仿0#塊澆筑工況條件來檢查支架受力與變位。等效荷載可依照現(xiàn)場實際狀況采用混凝土預(yù)壓塊。變位可運用既有全站儀、水準(zhǔn)儀設(shè)備直接進(jìn)行觀測。⑵觀測點布設(shè)在墩身預(yù)埋拉桿處、三角托架及貝雷梁跨中位置布設(shè)觀測點，墩身每側(cè)支架共布置觀測點9個。⑶預(yù)壓程序與環(huán)節(jié)流程預(yù)壓準(zhǔn)備→支架安裝就位→支架全面檢查→觀測點布置→分級加載→觀測讀數(shù)記錄→卸載→觀測成果分析→預(yù)壓完畢投入使用。靜載實驗采用混凝土預(yù)壓塊代替荷載進(jìn)行，加載過程中采用吊機(jī)配合吊裝，加載要緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。在加載過程中按照正常砼澆筑順序進(jìn)行預(yù)壓塊鋪設(shè)。支架預(yù)壓荷載按0號塊懸出墩柱梁段重1.2倍計算。依照箱梁斷面尺寸及預(yù)壓塊尺寸，按照均布荷載及梁體受力狀況均勻布置。⑷加載方式托架預(yù)壓時，應(yīng)先施加30%荷載，以消除非彈性壓縮值，此時停止加載，測量托架變位，記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。之后按每級壓載為總重30%，加載后規(guī)定預(yù)壓30min，并實測其沉降變形，最后加到120%，靜置不少于48h，觀測構(gòu)造桿件與否有變形，焊縫與否浮現(xiàn)裂紋等。⑸卸載方式卸載辦法與加載相似，注意觀測支架回彈值。預(yù)壓實驗結(jié)束應(yīng)對資料進(jìn)行分析解決，并提供箱梁底模修正后立模標(biāo)高。4.2.2墩梁暫時固結(jié)抗傾覆錨固螺紋鋼筋，與墩身同步施工。墩身混凝土澆筑完畢后，在墩身頂部立模－澆筑暫時支座混凝土?？箖A覆錨固鋼筋上段，直接澆筑在箱梁體內(nèi)。4.2.2.1精軋螺紋錨固筋下料、錨板安裝Φ32螺紋鋼筋下料采用切斷機(jī)切割，禁止乙炔氣火焰切割。下料長度誤差不得超過10mm。4.2.2.2錨固鋼筋固定Φ32螺紋鋼筋高出墩身頂部諸多，搖晃不穩(wěn)定。充分運用墩身主筋和鋼模板焊接固定架，保證Φ32錨固鋼筋安裝位置精確。Φ32螺紋鋼筋在墩身錨固長度誤差不得超過15mm。4.2.2.3墩身混凝土局部抗剪強(qiáng)度加強(qiáng)防止墩頂混凝土局部開裂，對于沒有設(shè)計鋼筋網(wǎng)片墩頂，應(yīng)在暫時支座底下墩頂200mm厚度內(nèi)預(yù)埋Φ12mm螺紋鋼筋網(wǎng)片，鋼筋布置間距100mm，網(wǎng)片尺寸不不大于暫時支座200mm。4.2.2.4暫時支座模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑暫時支座是一次性暫時構(gòu)造，安裝采用普通模板。鋼筋網(wǎng)片隨著混凝土澆筑進(jìn)度，逐級放置?；炷翝仓k法，與常規(guī)施工相似。表面初凝后，用麻布或土工覆蓋保溫，以防表面和內(nèi)部收縮不勻而開裂。暫時支座頂面坡度，應(yīng)與梁底坡度相一致。4.2.2.5暫時固結(jié)體系拆除暫時固結(jié)構(gòu)造隨著合攏段合攏環(huán)節(jié)拆除。在合攏段混凝土澆筑前，鑿除合攏段一側(cè)支座混凝土；暫時支座鋼筋混凝土鑿除很困難，建議先采用直徑5cm～10cm水鉆切割，然后采用風(fēng)鎬鏟除。Φ32螺紋鋼筋等待合攏段縱向預(yù)應(yīng)力張拉后切除錨固鋼筋。4.2.3永久支座及防落梁安裝4.2.3.1永久支座施工工藝：安裝支座鋼圍板安裝支座鋼圍板墊石頂面鑿毛、清理錨栓孔支座吊裝、找平支座周邊支立鋼模板重力式灌漿漏漿處修補(bǔ)圖4-9持續(xù)梁支座安裝工藝流程框圖4.2.3.2全橋支座布置圖圖4-10全橋支座布置圖4.2.3.3施工要點⑴墊石頂部安裝持續(xù)梁永久支座。規(guī)定暫時支座混凝土比永久支座高2～3mm，以保證永久支座在體系轉(zhuǎn)換完畢前不受力。⑵本橋支座采用鐵路橋梁盆式支座，支座設(shè)計順橋向最大位移量100mm，支座墊石采用C50混凝土。⑶支座到達(dá)現(xiàn)場后，必要檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和關(guān)于材質(zhì)報告單或檢查報告。并對支座外觀尺寸進(jìn)行全面檢查。⑷支座安裝采用重力灌漿法，支座安裝采用可靠辦法，保證同一墩頂兩個支座在同一水平面，保證支座受力均勻。在支座安裝前，檢查支座連接狀況與否正常，不得松動支座上下連接螺栓。模板模板錨栓支座重力灌漿墊石圖4-11支座重力灌漿圖圖4-11支座重力灌漿圖⑸鑿毛支座就位部位支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔內(nèi)雜物，安裝灌漿模板，并用水將支承墊石表面濕潤。灌注模板采用鋼模，底面設(shè)一層4mm厚橡膠防漏條，通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。⑹用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)節(jié)到設(shè)計標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間留出20-30mm空隙，安裝灌漿模板，規(guī)定墊石四角高差不得不不大于2mm，梁底與墩頂凈高最小50cm以以便維修和更換支座，與墩臺連接采用在墩臺頂面支撐墊石預(yù)留螺栓孔，預(yù)留螺栓孔尺寸為直徑60mm，深度為套管進(jìn)一步墊石頂面長度加50mm，規(guī)定預(yù)留孔對角線與設(shè)計孔位偏差不大于10mm。。⑺仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無收縮高強(qiáng)度灌注材料灌漿，灌漿采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀測到灌漿材料所有灌滿為止。⑻灌漿終凝并達(dá)20Mpa后，拆除模板及四角鋼楔，檢查與否有漏漿處，必要時對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并用砂漿填堵鋼楔塊抽出后空隙,擰緊上下支座錨栓。待灌注梁體混凝土后、張拉預(yù)應(yīng)力筋前及時拆除各支座上下支座連接鋼板及螺栓。待梁體施工完畢后，需要對支座作如下檢查：與否存在偏斜；與否與支撐墊石有脫開；與否有開裂。檢查無誤后安裝支座鋼圍板。4.2.3.4防落梁安裝⑴防落梁擋塊按圖《新建鐵路蘭州至中川機(jī)場線（48+80+48）m持續(xù)梁梁部設(shè)計圖（蘭中施橋參-08）》中防落梁辦法圖進(jìn)行加工。⑵防落梁作用是對地震時梁部構(gòu)造進(jìn)行橫向限位。⑶澆筑梁底時將焊接有套筒及錨固鋼筋預(yù)埋鋼板預(yù)埋在梁體相應(yīng)位置，梁體施工完畢后，將焊接成型防落梁擋塊通過螺栓安裝于梁體底部。⑷防落梁擋塊與墊石之間空隙應(yīng)增長硬木調(diào)節(jié)墊塊。⑸防落梁擋塊橫向位置應(yīng)和墩身頂部墊石位置相相應(yīng)，應(yīng)特別注旨在梁體施工前對墊石尺寸進(jìn)行確認(rèn)。以防漏埋或錯埋預(yù)埋件。⑹鋼板和螺栓外漏某些以及螺栓自底面以上150mm范疇內(nèi)均按涂裝原則規(guī)定進(jìn)行涂裝，已達(dá)到防腐等規(guī)定。圖4-12防落梁擋塊照片4.2.40#塊施工4.2.4.1安裝底模，設(shè)立預(yù)拱度⑴施工前用萬能桿件搭設(shè)位于墩旁一側(cè)牢固可靠爬梯，踢蹬采用角鋼或鋼筋配合花紋鋼板焊接形成。爬梯外圍細(xì)目網(wǎng)包裹，形成封閉形式。⑵0#節(jié)段底模鋪設(shè)依照支架縱橫梁布置以及底模支架設(shè)計狀況施工，最后放置底模板，按規(guī)定設(shè)立預(yù)拱度，采用支架托盤調(diào)節(jié)底模板標(biāo)高，以木楔作調(diào)節(jié)工具，然后加固。4.2.4.2支立0#段側(cè)模板并加固側(cè)模板采用定型外模。將側(cè)模板用吊車吊至墩頂，支撐在支架上，采用手動葫蘆將側(cè)模板暫時固定在墩身兩側(cè)，然后用千斤頂調(diào)節(jié)模板標(biāo)高、垂直度、位置，最后徹底固定。4.2.4.3綁扎底板、腹板、橫隔板鋼筋⑴調(diào)節(jié)側(cè)模板同步，迅速綁扎好底板、橫隔板、腹板鋼筋，同步上好橫隔板模板。⑵梁部鋼筋綁扎與波紋管埋設(shè)①現(xiàn)場綁扎鋼筋時，鋼筋交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時用電弧焊點焊。錨固齒板內(nèi)鋼筋要與腹板、底板鋼筋采用點焊連接；箱梁底板平衡拉筋必要與底板上下層主筋點焊連接。箍筋彎鉤疊合處，在梁體中沿梁長方向置于上面并交錯布置。為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間設(shè)立水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開。②預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅波紋管，波紋管規(guī)定表面光潔無污物、無破損。安裝波紋管時，每0.6m設(shè)一道井字型定位鋼筋，在鋼束平彎段和豎彎段處，定位鋼筋按不不不大于0.3m間距加密設(shè)立，管道軸線應(yīng)與墊板垂直，保證波紋管在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。波紋管接頭處內(nèi)套管要旋緊，有20cm長接頭，并用雙層膠布將接口處纏牢，管道間以及管道與喇叭管連接應(yīng)保證其密封性。波紋管安裝完畢后要進(jìn)行一次檢查，確認(rèn)數(shù)量、位置、布置形式符合設(shè)計規(guī)定后方可澆筑混凝土。每一梁段澆筑后及時檢查有無漏漿和堵管。鋼絞線安裝前用高壓水沖洗和檢查管道。箱梁在綁扎鋼筋、澆注混凝土過程中，禁止踩壓波紋管，防止其變形。③波紋管端錨墊板安裝均應(yīng)垂直于管端軸線。所有波紋管與錨墊板承插處均用海綿條擠縫塞緊，周邊纏繞膠帶紙密封。同步在錨墊板處設(shè)立加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片，防止張拉過程中浮現(xiàn)局部混凝土破裂和錨墊板破裂現(xiàn)象。④波紋管安裝就位過程中，要盡量避免重復(fù)彎曲，以防管壁開裂，同步要防止電焊火花燒穿管壁，在波紋管附近施焊時，采用有效辦法保護(hù)好管道，有條件狀況下盡量避免在波紋管處施焊。4.2.4.4立內(nèi)模⑴內(nèi)模分三某些，即橫隔板內(nèi)模和腹板、頂板內(nèi)模。一方面起吊橫隔板內(nèi)模(涉及過人孔)到位，并加好墊塊，調(diào)節(jié)好位置；起吊箱梁腹板、頂板內(nèi)模就位，頂板內(nèi)模采用鋼管支撐；然后調(diào)節(jié)好位置、標(biāo)高，同步加固。⑵為保證腹板及橫隔板處混凝土振搗質(zhì)量，在內(nèi)側(cè)膜板相應(yīng)位置開口，待混凝土澆筑至開口位置后，將內(nèi)膜開口處模板補(bǔ)全，接縫處用密封膠帶封閉，并做好加固。保證澆筑開口以上混凝土?xí)r不漏漿、不變形。⑶在0#塊橫隔板兩側(cè)最低處和邊跨直線段設(shè)立直徑100mm泄水孔，在灌注梁底板混凝土?xí)r，應(yīng)在底板上表面依照泄水孔位置設(shè)立一定匯水坡，避免箱內(nèi)積水。4.2.4.5綁扎頂板鋼筋及埋設(shè)波紋管立好內(nèi)模板后，及時綁扎頂板底層鋼筋，布置豎向精軋螺紋鋼筋及頂板束波紋管、橫向預(yù)應(yīng)力波紋管及橫向鋼束，綁扎好頂板鋼筋并調(diào)節(jié)好豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋間距。4.2.4.6預(yù)埋件從施工0#塊時開始，要注意預(yù)埋掛藍(lán)后錨、內(nèi)模錨固和外模錨固及走行所需預(yù)應(yīng)力鋼筋等暫時設(shè)施錨桿孔及圖紙規(guī)定泄水孔、通風(fēng)孔、電力管道、接觸網(wǎng)支架等孔道、預(yù)埋件設(shè)立。規(guī)定預(yù)埋位置精確，預(yù)埋孔道及預(yù)埋件尺寸、規(guī)格復(fù)核設(shè)計及施工規(guī)定。施工中技術(shù)人員需要進(jìn)行重復(fù)核對。4.2.4.7澆筑0#段混凝土⑴在混凝土澆筑前，應(yīng)采用吸塵器將模板表面土及雜物清理干凈，以免影響混凝土外觀質(zhì)量，在混凝土澆筑過程中采用篷布將混凝土出料口包裹，防止混凝土濺落到未澆筑模板表面上，影響混凝土外觀質(zhì)量。⑵現(xiàn)場混凝土施工使用泵送?；炷帘脝雍螅瑧?yīng)先泵送適量水及水泥砂漿以潤濕輸送管路各部位。梁兩端對稱節(jié)段混凝土對稱平衡澆注，保證施工時不平衡荷載最大值不超過20t。T構(gòu)兩端箱梁對稱節(jié)段混凝土按底板、腹板、頂板三個節(jié)段進(jìn)行流水現(xiàn)澆，即A段底板—A段底板—A段腹板—A段腹板—A段頂板—A段頂板，用插入式振動棒搗固。⑶混凝土澆注辦法0#塊混凝土澆注應(yīng)遵循自兩端向中間、均勻?qū)ΨQ澆注原則。澆注順序可分為三某些：底板澆注腹板澆注頂板澆注。①底板澆注：一方面澆注底板隔板位置，然后左右分別對稱澆注，重復(fù)直至底板澆注完畢。②腹板澆注：縱向，由兩側(cè)向中間對稱、分層澆注。分層厚度30cm，如此重復(fù)澆注至最后；橫向，左右不對稱高度不不不大于30cm。③頂板澆注：由兩側(cè)向中間對稱、分層澆注。分層厚度30cm。如此重復(fù)澆注在中心合攏。⑷混凝土振搗0#塊混凝土振搗采用插入式振搗器配合附著式振搗器進(jìn)行振搗。①底板、頂板及腹板混凝土均采用φ50插入式振搗器搗固。由于梁體鋼筋、波紋管及各類預(yù)埋件較多較密，因而振搗過程中一定要切實注意振搗棒不得觸遇到波紋管、預(yù)埋件、鋼筋及模板等。②在0#段外側(cè)凸起處設(shè)立4臺（每側(cè)2臺對稱布置）附著式振搗器，以滿足此處振搗規(guī)定。③振動延續(xù)時間以混凝土獲得良好密實度，表面泛漿氣泡消失為度。施工中應(yīng)加強(qiáng)觀測，防止漏振、欠振、過振等現(xiàn)象。4.2.4.8混凝土養(yǎng)護(hù)梁體混凝土頂面采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，內(nèi)表面覆蓋塑料布，外邊面噴灑養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。澆筑時應(yīng)注意混凝土溫度控制，入模溫度控制在5℃～30℃。養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)測定混凝土內(nèi)外溫度，溫差不適當(dāng)不不大于20℃，拆模時芯部溫度與環(huán)境溫差不得不不大于15℃。4.2.4.9預(yù)應(yīng)力張拉⑴在養(yǎng)護(hù)期間，將0#段腹板束、頂板束鋼絞線穿好并安裝好錨具、千斤頂。待養(yǎng)護(hù)混凝土強(qiáng)度設(shè)計值95%及彈性模量達(dá)到設(shè)計值100%且砼齡期不少于5天后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉。⑵鋼絞線采購，按設(shè)計原則訂購鋼絞線及錨具，選取通過質(zhì)量認(rèn)證定點廠家供貨，先抽取樣品送具備資質(zhì)質(zhì)檢單位進(jìn)行檢測，檢測合格后方可訂貨。鋼絞線及錨具進(jìn)場后，先進(jìn)行外觀檢查，合格后按規(guī)定在監(jiān)理工程師見證下取樣，對鋼絞線力學(xué)性能進(jìn)行嚴(yán)格檢查，所有合格后方可下料用于工程中。對每個錨頭都要逐個進(jìn)行裂縫探傷檢查，對錨具進(jìn)行組合錨固性能實驗。⑶三項預(yù)應(yīng)力體系材料及規(guī)定①縱向預(yù)應(yīng)力筋采用抗拉強(qiáng)度原則值為1860MPa高強(qiáng)低松弛鋼絞線，公稱直徑為15.2mm，其技術(shù)條件符合GB/T5224-原則。錨具規(guī)定符合《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接件技術(shù)》（TB/T3193-),張拉采用與之配套機(jī)具設(shè)備，管道采用鍍鋅金屬波紋管成孔，金屬波紋管應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》JG225-規(guī)定；②橫向預(yù)應(yīng)力筋采用抗拉強(qiáng)度原則值為1860MPa高強(qiáng)低松弛鋼絞線，公稱直徑為15.2mm，其技術(shù)條件符合GB/T5224-原則，錨固體系采用BM15p-4錨具及支承墊板，錨具規(guī)定符合《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接件技術(shù)》（TB/T3193-)張拉體系采用YDC240Q型千斤頂，管道為70×19mm扁形鍍鋅金屬波紋管，金屬波紋管應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》JG225-規(guī)定；③豎向預(yù)應(yīng)力筋采用Φ32mm高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，型號PSB830，應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋》（GB/T5-）規(guī)定。錨固體系采用JLM-32型錨具，張拉體系采用YC60A型千斤頂；管道形成采用內(nèi)徑為Φ50mm鐵皮管成孔。施工中應(yīng)采用二次重復(fù)張拉工藝，即在第一次張拉完畢1天后進(jìn)行第二次張拉，彌補(bǔ)由于操作和設(shè)備等因素導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失，并且采用切實辦法保證壓漿質(zhì)量。⑷鋼絞線存儲，鋼絞線設(shè)專門倉庫存儲，保證通風(fēng)良好，地面硬化，四周排水暢通。鋼絞線盤下墊方木，不同批次鋼絞線分開存儲。⑸鋼絞線下料與編束，鋼絞線經(jīng)抽檢合格后進(jìn)行下料加工，下料在專門下料臺上進(jìn)行，下料嚴(yán)格按照“設(shè)計長度+工作長度=所需長度”原則，采用砂輪機(jī)切割，切割之前先在切口兩側(cè)各5cm處用細(xì)扎絲捆好，以免切開后鋼絞線散亂。將下好料鋼絞線用編束器綁扎成束。編好鋼束及時穿束，端頭用黑膠布包扎，被雨淋濕生銹鋼絞線要更換剔除。⑹穿束前用高壓水和無油壓縮空氣吹洗管道，直至孔道內(nèi)清潔干燥為止。梁面上橫橋方向上預(yù)應(yīng)力筋采用先穿束法，即在混凝土澆注前就將預(yù)應(yīng)力筋放在波紋管內(nèi)，固定端錨于混凝土中；梁內(nèi)縱橋方向預(yù)應(yīng)力筋采用后穿束法；豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用鍍鋅鐵皮管成形，在澆注混凝土前固定在鋼筋骨架內(nèi)。⑺張拉千斤頂標(biāo)定，請有資格計量檢測部門校正標(biāo)定。使用時校驗期限視千斤頂狀況而定，使用超過1個月或達(dá)到200次以及在千斤頂使用過程中浮現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，需重新校驗標(biāo)定。⑻混凝土強(qiáng)度檢查，預(yù)應(yīng)力筋張拉前，提供施工梁段混凝土強(qiáng)度實驗報告，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度95%以上時，彈性模量達(dá)到100%后方可施加預(yù)應(yīng)力。⑼張拉力控制，按設(shè)計規(guī)定，計算出不同鋼絞線束張拉力和豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉力。⑽張拉力校核，規(guī)范規(guī)定用應(yīng)力指標(biāo)控制張拉時，用伸長值進(jìn)行校核，實際伸長值和理論伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)查明因素并采用相應(yīng)辦法解決后才干繼續(xù)張拉。同一斷面斷絲率不得不不大于1%，每一鋼束滑絲、斷絲不能超過1根。⑾預(yù)應(yīng)力筋張拉，預(yù)應(yīng)力鋼束嚴(yán)格按照設(shè)計張拉順序、張拉控制應(yīng)力及張拉工藝進(jìn)行，并做好張拉記錄。縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用兩端對稱、同步張拉。橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線單端張拉，但錨固端與張拉端兩面替代。將錨墊板表面和其喇叭管內(nèi)混凝土殘渣清除干凈，并清除鋼絞線上銹蝕和泥漿。⑿安裝千斤頂與錨板，張拉前調(diào)節(jié)好千斤頂位置，使張拉力作用線與張拉頭孔道末端切線重疊，同步也要調(diào)節(jié)工具錨孔位與工作錨地孔位排列一致，以防各索鋼絞線在千斤頂穿心孔內(nèi)不平行。⒀張拉方式與程序，橫向預(yù)應(yīng)力束單端張拉，縱向預(yù)應(yīng)力束采用兩端同步張拉，對稱進(jìn)行。張拉程序為0→0.1σk→1.05σk（持荷5min）→σk（錨固）。張拉過程中每束鋼絞線斷絲、滑絲數(shù)不得超過1絲，同一斷面地斷絲率不得超過1%。⒁張拉操作工藝：按每束根數(shù)與相應(yīng)錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉時當(dāng)鋼絞線初始應(yīng)力達(dá)0.1σk時停止供油。檢查夾片狀況完好后，畫線作標(biāo)記。油壓達(dá)到設(shè)計張拉值后關(guān)閉主油缸油路，并保持5min后來，若油壓稍有下降，須補(bǔ)油到設(shè)計t位油壓值，千斤頂回油，夾片自動鎖定則該束張拉結(jié)束，及時做好記錄。全梁斷絲，滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)0.5%，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。⒂張拉安全注意事項，預(yù)應(yīng)力施工安全放在第一位，任何狀況下作業(yè)人員不得站在預(yù)應(yīng)力筋兩端，操作千斤頂和測量伸長值人員應(yīng)做到千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，油泵工作人員在工作中禁止擅離職守；張拉時應(yīng)做到孔道、錨環(huán)、千斤頂三心對中；工具夾片要保持潤滑，利于退錨；鋼束張拉完畢，禁止碰撞錨具和鋼絞線，鋼絞線剩余長度用砂輪切割機(jī)切斷并用環(huán)氧樹脂水泥漿封錨。⒃豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋制作和張拉，為保證構(gòu)造受力符合設(shè)計規(guī)定，必要嚴(yán)格空豎向預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量，規(guī)定每根豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固后，必要進(jìn)行復(fù)拉。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉時做好張拉記錄。在混凝土澆筑前，將精軋螺紋鋼筋裝入金屬波紋管，下端絲扣上擰一種錐形母，澆筑混凝土后即自行錨固于梁體內(nèi)。豎向預(yù)應(yīng)力筋在懸臂澆注完2個節(jié)段后張拉。⒄鋼筋預(yù)埋，豎向粗鋼筋在澆混凝土?xí)r預(yù)埋在梁體內(nèi)，用鐵皮管使其與混凝土隔離。預(yù)埋時控制鋼筋頂面高程，并禁止點焊豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。4.2.4.10孔道壓漿張拉后應(yīng)在兩天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿?？椎缐簼{是為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋不銹蝕，并使預(yù)應(yīng)力筋與構(gòu)件混凝土有效粘結(jié)，從而既能減輕梁端錨具負(fù)荷，又能提高梁承載能力、抗裂性能和耐久性。壓漿采用真空壓漿工藝，在正式注漿前需要做真空注漿工藝實驗，擬定詳細(xì)施工參數(shù)以指引施工。⑴準(zhǔn)備工作：用水泥砂漿或水泥漿堵塞錨具周邊鋼絲間隙。⑵水泥漿制備

=1\*GB3①孔道壓漿所用水泥漿，使用不低于55Mpa普通硅酸鹽水泥拌制，按照實驗室所處配合比進(jìn)行配制施工。

=2\*GB3②壓漿水泥采用強(qiáng)度級別不低于42.5級低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥，摻入粉煤灰應(yīng)符合《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》3.2.7條規(guī)定。漿體水膠比不超過0.34，不得泌水，流動度控制在30～50s之間。⑶壓漿程序和操作辦法

=1\*GB3①壓漿管道設(shè)立，對腹板束、頂板束在0#段管道中部設(shè)三通管，中跨底板在合攏段橫隔板附近設(shè)三通管，邊跨底板束在距支座約10m附近管道設(shè)三通管，鋼束長超過60m按相距20m左右增設(shè)一種三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。=2\*GB3②壓漿前孔道用清水沖洗，高壓風(fēng)吹干，管道真空度穩(wěn)定在-0.06～-0.10MPa之間；漿體注滿管道后，在0.50～0.60MPa下持壓2min；壓漿最大壓力不超過0.60MPa。③啟動電機(jī)使攪拌機(jī)運轉(zhuǎn)，然后加水，再緩慢均勻地加入水泥，拌合時間不少于1min；然后將調(diào)好水泥漿放入壓漿罐，壓漿罐水泥漿進(jìn)口處設(shè)2.5mm×2.5mm過濾網(wǎng)，以防雜物堵管。④壓漿順序：先下后上。一方面由一端以0.6MPa恒壓力向另一端壓送水泥漿，當(dāng)另一端溢出稀漿變濃之后，達(dá)到規(guī)定稠度后，保壓2min以上，封閉出漿口，繼續(xù)壓漿到壓力達(dá)到0.6MPa，管道出漿口應(yīng)裝有三通管，必須確認(rèn)出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致時，方可封閉保壓，漿體注滿管道后，應(yīng)在0.50-0.60MPa下持壓2min，壓漿最大壓力不適當(dāng)超過0.60MPa。若無漏漿則關(guān)閉進(jìn)漿閥門卸下輸漿膠管。⑤壓漿用膠管普通不超過30m，若超過30m則壓力增長0.1MPa。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道時間間隔不應(yīng)超過40min。后張預(yù)應(yīng)力砼梁后張預(yù)應(yīng)力砼梁球閥1球閥2閥門4壓力表真空泵吸管漿灌灌漿泵拌合機(jī)壓力表閥門34-13真空灌漿施工工藝圖4.2.4.11封端為提高混凝土耐久性，按照設(shè)計在錨頭與墊板接觸處四周用防水涂料進(jìn)行防水解決，并設(shè)立封端鋼筋網(wǎng)，運用錨墊板上安裝螺孔，擰入帶鉤螺栓，封端鋼筋與之綁扎牢固，形成鋼筋骨架，在封端及封錨范疇內(nèi)采用防水涂料進(jìn)行防水解決。4.2.5懸澆段掛籃施工4.2.5.1掛籃安裝在完畢0#梁段灌筑、養(yǎng)生、張拉及注漿完畢后，方可在0#梁段頂安裝掛籃，準(zhǔn)備施工1#梁段。在0#梁段兩頭同步對稱安裝一套掛籃，向兩個方向?qū)ΨQ施工，保證雙懸灌平衡。⑴一方面在0#段頂面安裝走行軌，規(guī)定兩組走行軌要平直（在安裝走行軌前，兩走行軌位置要放線找平，進(jìn)行技術(shù)交底）。采用扁擔(dān)梁、錨桿將走行軌錨于箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋上，每根軌道至少有6處錨固。⑵主構(gòu)架安裝①將下弦桿放置在0#塊上，與豎桿用節(jié)點板連接。②將下弦桿與豎桿直立在軌道上，并用錨桿將主構(gòu)架后端錨固于箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋上，安裝后斜桿。③在0#塊頂面上拼裝上弦桿與前斜桿，而后吊裝與主構(gòu)架拼裝。④安裝中門架，上平聯(lián)。⑤安裝主構(gòu)架前、后吊桿。⑥檢查（經(jīng)檢查無誤后才可進(jìn)行下一道工序）。⑶底模平臺安裝①在軌道和主構(gòu)架安裝同步，可在橋下組裝底模平臺，組裝后進(jìn)行檢查，然后底模平臺吊裝就位。②提高底模平臺。③將底模平臺后托梁與0#段梁底搭接，穿后錨桿進(jìn)行錨固。④安裝前吊桿，底模吊桿采用液壓千斤頂固定在主構(gòu)架下短梁上。⑤檢查（經(jīng)檢查無誤后才可進(jìn)行下一道工序）。⑷安裝側(cè)模系統(tǒng)①在橋下地面將側(cè)模支架，外導(dǎo)梁、墊塊，連接成整體，同步注意側(cè)模支架排列尺寸。②將外導(dǎo)梁用螺母連接在外側(cè)模支架上。③檢查。④提高側(cè)模。⑤將前吊桿固定在在主構(gòu)架前橫梁上，外側(cè)模后吊桿用螺母固定通過箱梁翼緣板，內(nèi)模后吊桿通過箱梁頂板。⑥安裝側(cè)模工作平臺。⑦檢查（經(jīng)檢查無誤后才可進(jìn)行下一道工序）。⑸安裝前橫梁操作平臺用螺栓連接于前橫梁上。⑹至此，掛籃重要部件依次安裝完畢，然后依照1#段設(shè)計位置調(diào)節(jié)掛籃位置及各點標(biāo)高。立模標(biāo)高應(yīng)是設(shè)計標(biāo)高加預(yù)拱度和掛籃滿載后自身撓度后標(biāo)高。此標(biāo)高在氣溫較穩(wěn)定期進(jìn)行，否則應(yīng)另計溫度差撓度。4.2.5.2掛籃實驗掛籃拼裝完畢后應(yīng)進(jìn)行靜載實驗，以擬定兩片主桁共同受力狀況以及最大荷載時主桁聯(lián)結(jié)強(qiáng)度和變形值，以便清除非彈性變形和設(shè)立精確預(yù)抬值。靜載實驗重要過程如下：⑴加載①加載總重量依照持續(xù)梁設(shè)計圖計算可知，1＃節(jié)段總重量約為141.25t，咱們在靜載實驗時按梁體混凝土重1.2倍（即169.5t）進(jìn)行堆載，采用1t袋進(jìn)行，干細(xì)砂計算密度取1.5t/m3。②加載方式采用分級加載方式：0→20%→50%→100%→120%,分級加載時嚴(yán)格按預(yù)先制定方案和程序進(jìn)行。每級荷載加上后都要進(jìn)行測量并記錄原始數(shù)據(jù)，為預(yù)抬提供根據(jù)。③加載方案和程序觀測點分布在主桁架和前桁架端頭及中部，加載實驗前用紅油漆標(biāo)記各觀測點，并進(jìn)行編號便于記錄和數(shù)據(jù)分析比較。將干細(xì)沙事先裝入編織袋中，按每袋裝1t，袋口要密封好，用吊車直接將沙袋吊裝到加載位置，人工配合堆碼整潔，為保證安全和作業(yè)以便，堆碼高度不超過3m。每次吊裝1袋，大概需要5～10分鐘，完畢10%荷載3小時，之后開始對加載某些進(jìn)行測量，每2小時對所有觀測點測量一次，并作好相應(yīng)記錄，觀測時間共12小時，測量6次。然后開始加載下一級荷載，觀測間隔時間仍為2小時，觀測時間仍為12小時，直至完畢所有加載及觀測任務(wù)。比較構(gòu)造在不同荷載不同步間下?lián)隙茸兓癄顩r。⑵掛籃卸載①卸載:掛籃卸載時仍采用分級方式進(jìn)行：120%→100%→50%→20%→0每卸下一級載荷，均對所有測點進(jìn)行一次測量，并作詳細(xì)記錄，在數(shù)據(jù)分析時與加載時撓度進(jìn)行比較。②掛籃檢查：卸載后對掛籃所有螺栓、銷軸等連接部位重新進(jìn)行一次全面檢查，依照實際狀況對螺栓進(jìn)行復(fù)擰。還要對模板及側(cè)模進(jìn)行檢查，看與否有變形。⑶注意事項①采用高精度水準(zhǔn)儀觀測。換手測量，保證數(shù)據(jù)精確。②相鄰兩級支架變形值不不大于3mm，則停止加載，繼續(xù)觀測，每15分鐘觀測一次變形，直至先后兩次讀數(shù)差不不不大于1mm。③數(shù)值解決：掛籃預(yù)壓是為了消除加工安裝非彈性變形，并測出彈性變化大小，為懸臂澆筑施工控制底模標(biāo)高提供根據(jù)。依照觀測數(shù)值繪制變形值與荷載關(guān)系曲線，按圖分析非彈性變形最大值和彈性變形最大值。4.2.5.3梁段灌筑⑴外側(cè)模及底模就位后，支立用1.5cm厚端頭木模板，并在模板上依照鋼絲束和鋼筋位置鉆眼，通過該孔道綁扎底板鋼筋及鋼束定位架，安裝預(yù)應(yīng)力束管道。⑵綁扎腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力束管道。⑶立內(nèi)模，并用拉條與外側(cè)模相連。⑷支立頂板端頭模板，綁扎頂板鋼筋和安裝預(yù)應(yīng)力束管道。⑸安裝各種預(yù)留孔洞鋼管或預(yù)埋件。⑹經(jīng)檢查合格，方可灌注新梁段混凝土，橋面混凝土規(guī)定平整。4.2.5.4掛籃移動對1#梁段灌注完畢后，等混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度90%以上，按設(shè)計對縱向束進(jìn)行張拉，壓漿，待灰漿強(qiáng)度達(dá)90%以上方可移動掛籃。⑴脫模（側(cè)模、底模）。⑵鋪設(shè)走行軌某些（鋼軌、走行軌）⑶拆除掛籃后錨系統(tǒng)，使掛籃后支腿倒掛在滑道上。⑷拆除底模板后錨桿，此時底模后端已用吊桿吊住。⑸拆除側(cè)模板后端內(nèi)吊桿，用后滑梁架將外滑梁后端吊住。此時內(nèi)滑梁架上端固定在橋面上。⑹拆除內(nèi)模滑梁后吊桿，用特制后滑梁架將內(nèi)模滑梁后端吊住，上端固定在橋面上。⑺用走行系統(tǒng)頂推掛籃移動，將底模、側(cè)模、菱形架及內(nèi)?；芤黄鹣蚯耙苿樱敝料乱涣憾挝恢?。⑻用錨桿將掛籃后端與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固。⑼安裝底模后錨桿。⑽安裝側(cè)模、內(nèi)模后吊桿，調(diào)節(jié)后滑梁架。⑾調(diào)節(jié)模板位置及標(biāo)高。本持續(xù)梁澆筑最大節(jié)段長度為4.0m，考慮到施工干擾比較多，移動一種節(jié)段大概需要1小時。至此，掛籃和軌道施工和前移進(jìn)入正常狀態(tài)，在每澆筑完一種節(jié)段后，應(yīng)先移動軌道，軌道就位后，錨固，檢查無誤后，再移動掛籃。4.2.6邊跨現(xiàn)澆段施工4.2.6.1施工工藝施工支架拼裝并預(yù)壓施工支架拼裝并預(yù)壓測量放樣，調(diào)節(jié)標(biāo)高底模板制造及安裝、刷隔離劑測量放樣，調(diào)節(jié)標(biāo)高底模板制造及安裝、刷隔離劑模板試拼、檢查及修整模板涂刷脫模劑安裝外模板及端模模板試拼、檢查及修整模板涂刷脫模劑安裝外模板及端模鋼筋檢查、加工成型砂漿墊塊預(yù)制安裝支座底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道鋼筋檢查、加工成型砂漿墊塊預(yù)制安裝支座底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道模板涂刷脫模劑安裝內(nèi)側(cè)模板模板涂刷脫模劑安裝內(nèi)側(cè)模板綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道梁體模板測量、檢查修正梁體模板測量、檢查修正制混凝土試件原材檢查、配比澆筑混凝土制混凝土試件原材檢查、配比澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)梁體表面檢查修整拆除內(nèi)、外模板梁體表面檢查修整拆除內(nèi)、外模板4-14邊跨直線段施工工藝流程圖4.2.6.2支架搭設(shè)⑴樁基施工①鉆孔樁施工依照現(xiàn)場施工機(jī)械設(shè)備狀況，在指定位置采用沖擊鉆或旋挖鉆，按樁基布置示意圖3-7-2中所示尺寸規(guī)定進(jìn)行樁基施工。②鋼筋籠鋼筋籠按樁截面0.3%配筋，縱向主筋布置12根Φ20螺紋鋼筋，骨架筋采用Φ20螺紋鋼筋，豎向間隔2m布置一道，鋼筋籠外徑為1.05m，在主筋外部采用φ10圓鋼進(jìn)行纏繞，間距0.2m。圖3-7-6鋼筋籠加工圖③樁頂解決單個支架共設(shè)兩個樁基，樁基采用旋挖鉆進(jìn)行施工，成孔清渣后，吊裝下放鋼筋籠，灌注水下混凝土。待混凝土初凝后，將設(shè)計樁頂0.5m高度范疇內(nèi)混凝土鑿除，布設(shè)五層Φ12mm螺紋鋼筋網(wǎng)片，同層鋼筋中心間距0.1m，層間距0.1m。設(shè)計樁頂面埋設(shè)0.85*0.85*0.02m鋼板及連接用φ20光圓鋼筋，鋼筋長全長0.7m，外露0.1m，外露某些套絲扣。樁頂鋼筋網(wǎng)片、樁頂面預(yù)埋鋼板及鋼筋見圖3-7-7。圖3-7-7樁頂鋼筋、鋼板構(gòu)造圖⑵墩身預(yù)埋件①墩柱預(yù)埋件位置在墩柱持續(xù)梁側(cè)埋設(shè)預(yù)埋件，單個墩柱分五層共埋10個,連接板8個，牛腿2個，通測埋件中心間距6.1m，埋設(shè)位置見圖3-7-8。圖3-7-8墩柱預(yù)埋件埋設(shè)位置圖②預(yù)埋件構(gòu)造墩身預(yù)埋件分為預(yù)埋鋼板Ⅰ、Ⅱ及預(yù)埋牛腿Ⅰ預(yù)埋鋼板Ⅰ由0.4x0.4x0.02m鋼板及背部φ28長0.6m錨固鋼筋焊接而成。詳細(xì)布置見下圖:圖3-7-9墩身預(yù)埋鋼板Ⅰ圖3-7-9墩身預(yù)埋鋼板Ⅰ示意圖Ⅱ預(yù)埋鋼板Ⅱ由0.7x0.4x0.02m鋼板及背部φ28長0.6m錨固鋼筋焊接而成。詳細(xì)布置見下圖:圖3-7-10墩身預(yù)埋鋼板圖3-7-10墩身預(yù)埋鋼板Ⅱ示意圖 ③預(yù)埋件安裝Ⅰ預(yù)埋件位于墩身圓弧部位上，安裝時規(guī)定預(yù)埋件平面與墩身平直段位于同一平面內(nèi)，預(yù)埋鋼板可加工成剪力槽形式。Ⅱ預(yù)埋牛腿預(yù)埋在墩頂鋼筋網(wǎng)片底部，位置規(guī)定精確，為便于精準(zhǔn)定位，在地面上與墩帽模板焊接固定后，整體吊裝就位。整個過程中規(guī)定預(yù)埋件銷軸孔內(nèi)安裝銷軸，以保證預(yù)埋件位置及銷軸孔精確性。⑶鋼管柱支立①鋼管柱制造Ⅰ鋼管柱由專業(yè)廠家生產(chǎn)，運送至現(xiàn)場。鋼管采用10mm厚鋼板卷制而成，卷制接縫規(guī)定符合有關(guān)規(guī)定。鋼管構(gòu)造見圖3-7-12。圖3-7-12鋼管構(gòu)造圖Ⅱ鋼管進(jìn)場驗收后，在其兩端焊接0.85*0.85m鋼板（厚度為20mm）作為底座和頂板，然后在鋼板與鋼管柱間焊接8塊加勁肋（厚度為10mm），連接法蘭與底座鋼板相似，連接下圖。圖3-7-12鋼管與底座或法蘭鋼板連接圖Ⅲ如果需要現(xiàn)場進(jìn)行接長，則采用內(nèi)襯管方式進(jìn)行接長。即在φ630*10mm鋼管樁內(nèi)先焊接一種φ610*10mm內(nèi)襯鋼管，設(shè)立內(nèi)外兩道焊縫，內(nèi)襯鋼管長40cm,平分在兩個鋼管中，然后將φ610*10mm內(nèi)襯管插入需接樁鋼管內(nèi)，采用人工將兩根φ630*10mm鋼管進(jìn)行焊接。焊接牢固、密實后，并在外側(cè)采用1cm厚鋼板搭接焊進(jìn)行加強(qiáng)。②鋼管柱支立鋼管柱加工結(jié)束后，采用吊車吊裝，立直后下端采用法蘭盤與樁基本預(yù)埋件連接牢固。③水平及剪刀撐連接兩根鋼管柱之間設(shè)立立面水平剪刀撐，在鋼管柱底部、中部及頂部與墩身預(yù)埋件之間設(shè)立4道平面支撐。支撐桿采用φ219x6mm鋼管，與鋼管柱及墩身預(yù)埋件采用焊接。④為以便施工，鋼管柱上可通過焊接鋼筋辦法，形成簡易爬梯和吊耳。鋼管柱吊裝就位后，連接底腳螺栓，這個過程中，吊鉤始終與鋼管柱連接在，直至底腳螺栓連接完畢。安裝完畢一根鋼管柱后，焊接28a槽鋼用作水平連接，待相鄰鋼管柱就位后，盡快與之連接形成整體，并焊接斜向剪刀撐。⑤為把好鋼管質(zhì)量關(guān)，必要保證鋼管垂直度和橫桿水平度。在搭設(shè)過程中，規(guī)定整架垂直度不大于１/500h，將各排鋼管牢固地連接在一起，注意焊接質(zhì)量，焊縫厚度不不大于10mm。⑷水平型鋼制作、架設(shè)順橋向型鋼采用40b槽鋼與鋼板組合型鋼，每根長度為7m。一方面在地面或加工廠按設(shè)計圖紙加工成型，在相應(yīng)位置采用機(jī)械進(jìn)行打孔，規(guī)定孔位精確，孔孔壁圓順、光滑、同一桿件上兩個孔軸線必要在同始終線上。鋼管柱作業(yè)完畢后，吊裝采用汽車吊施工，人工配合，吊運至鋼管樁頂部。組合型鋼與鋼管柱頂端鋼板之間采用滿焊連接，并用小槽鋼或Φ25鋼筋形成斜支撐，防止其滑動和側(cè)向傾倒，與墩身預(yù)埋件間采用軸銷連接。⑸橫橋貝雷梁鋪設(shè)橫橋向布置7排貝雷梁，間距按0.9m布置，每排4片。貝雷梁與下層工字鋼間采用“U”型卡或限位卡連接。⑺順橋向方木鋪設(shè)為了有效調(diào)節(jié)箱梁底模標(biāo)高，在鋪設(shè)木方時加入木楔。4.2.6.3支架預(yù)壓⑴支架預(yù)壓方案支架預(yù)壓采用模仿狀態(tài)法進(jìn)行，即用等效荷載模仿0#塊澆筑工況條件來檢查支架受力與變位。等效荷載可依照現(xiàn)場實際狀況采用混凝土預(yù)壓塊。變位可運用既有全站儀、水準(zhǔn)儀設(shè)備直接進(jìn)行觀測。⑵觀測點布設(shè)在?630mm鋼管頂部及貝雷梁跨中位置布設(shè)觀測點，墩身每側(cè)支架共布置觀測點9個。⑶預(yù)壓程序與環(huán)節(jié)流程預(yù)壓準(zhǔn)備→支架安裝就位→支架全面檢查→觀測點布置→分級加載→觀測讀數(shù)記錄→卸載→觀測成果分析→預(yù)壓完畢投入使用。堆載實驗采用混凝土預(yù)壓塊代替荷載進(jìn)行，堆載過程中采用吊機(jī)配合吊裝，加載要緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。在堆載過程中按照正常砼澆筑順序進(jìn)行預(yù)壓塊鋪設(shè)。支架預(yù)壓荷載按現(xiàn)澆段懸出墩柱梁段重1.2倍計算。依照箱梁斷面尺寸及預(yù)壓塊尺寸，按照均布荷載及梁體受力狀況均勻布置。⑷加載方式支架預(yù)壓時，應(yīng)先施加20%荷載，以消除非彈性壓縮值，此時停止加載，測量托架變位，記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。之后按每級壓載為總重20%，加載后必要持壓30min，并實測其沉降變形，最后加到120%，靜置不少于48h，觀測構(gòu)造桿件與否有變形，焊縫與否浮現(xiàn)裂紋等。⑸卸載方式卸載辦法與加載相似，注意觀測支架回彈值。預(yù)壓實驗結(jié)束應(yīng)對資料進(jìn)行分析解決，并提供箱梁底模修正后立模標(biāo)高。4.2.6.4現(xiàn)澆段施工詳細(xì)環(huán)節(jié)參照梁體施工實行。4.2.7合攏段4.2.7.1合攏段施工順序總體順序：合攏順序為先邊跨后中跨。施工工藝流程：T構(gòu)懸澆完畢T構(gòu)懸澆完畢邊跨現(xiàn)澆段完畢走行掛籃與邊跨直線段連接邊跨合攏段外模調(diào)試、安裝底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝邊跨合攏段內(nèi)模調(diào)試安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝邊跨合攏段鋼構(gòu)支撐鎖定暫時張拉預(yù)應(yīng)力鋼束邊跨合攏段砼澆筑及養(yǎng)生邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力施工拆除邊跨合攏段模板支架拆除中墩暫時固結(jié)及邊跨暫時鋼支撐拆除邊跨現(xiàn)澆段與支架支撐連接走行中跨懸臂端一種掛籃至中跨合攏段位置底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋安裝中跨合攏段內(nèi)模調(diào)試、安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝中跨合攏段鋼構(gòu)支撐鎖定暫時張拉預(yù)應(yīng)力鋼束及底板合攏束中跨合攏段砼澆筑及養(yǎng)生中跨合攏段預(yù)應(yīng)力施工拆除模板支架、暫時鋼支撐中跨合攏段外模調(diào)試、安裝4-22中跨合攏段施工工藝流程圖4.2.7.2邊跨合攏用型鋼形成暫時剛接構(gòu)造，將接近邊跨一側(cè)掛籃前移，運用掛籃模板作為澆筑外側(cè)模及底模。綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力孔道、澆筑混凝土并養(yǎng)生，強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到規(guī)定后，張拉邊跨底板鋼束。拆除中墩暫時固結(jié)辦法，將中墩縱向活動支座暫時鎖定，并張拉錨固規(guī)定縱、橫向鋼絞線及豎向預(yù)應(yīng)力筋。⑴走行掛籃與邊跨直線段連接，在現(xiàn)澆直線段與T構(gòu)9#節(jié)段施工中預(yù)留孔道，用來固定掛籃上、下橫梁，孔道運用Φ50mmPVC管形成，預(yù)留孔道分別位于翼緣板、底板處。并進(jìn)行配重。⑵合攏段外模調(diào)試、安裝掛籃走行前移至合攏段位置，通過預(yù)留在邊跨現(xiàn)澆段和9#節(jié)段上預(yù)留孔固定，掛籃模板（底板、側(cè)模板）作為合攏段外模，對其進(jìn)行調(diào)試鎖定。⑶底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝一方面綁扎底板底層鋼筋，另一方面穿底板范疇內(nèi)鋼絞線，然后將波紋管道切割開包裹鋼絞線，再用透明膠帶將管道纏住防止漏漿，最后安裝其她鋼筋。⑷邊跨合攏段內(nèi)模調(diào)試、安裝內(nèi)模依然使用掛籃內(nèi)模，并通過預(yù)留孔道及內(nèi)滑梁支撐。⑸頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝一方面安裝頂板底層鋼筋，另一方面穿底板范疇內(nèi)鋼絞線，然后將波紋管道切割開包裹鋼絞線，再用透明膠帶將管道纏住防止漏漿，最后安全其她鋼筋。⑹邊跨合攏段鋼構(gòu)支撐鎖定①本持續(xù)梁邊、中跨合攏段長度均為2m，在施工前均設(shè)立合攏段勁性骨架，骨架采用I45b工字鋼與梁體預(yù)埋鋼板焊接形成。②每個合攏段共設(shè)立4個勁性骨架，每個骨架由兩根長3.5mI45b工字鋼焊接而成，設(shè)立上、下翼緣板兩條焊縫（必要時可加加肋板），規(guī)定焊縫飽滿、持續(xù)。③在9#節(jié)段和邊跨現(xiàn)澆段箱梁頂、底板頂面預(yù)埋2cm厚鋼板，共到處，尺寸為50cm×45cm鋼板，每塊鋼板預(yù)埋深度為1cm，每塊預(yù)埋鋼板底面焊接24根Φ32鋼筋，每根鋼筋長0.3m，底部做彎鉤，彎鉤長度為符合原則，以保證與梁體混凝土連接牢固。安裝時避免與梁體自身預(yù)應(yīng)力孔道及錨盒發(fā)生沖突，并盡量減少改移普通鋼筋位置狀況。4-23合攏段預(yù)埋件布置圖4-24合攏段預(yù)埋件構(gòu)造圖④支撐型鋼用I45b工字鋼,單根長3.5m。在混凝土澆筑前幾天凌晨最低溫度時,將支撐型鋼焊于兩側(cè)梁內(nèi)預(yù)埋鋼板上,起到支頂作用并起某些抗拉作用,焊接時同一根工鋼骨架一端焊完后再焊接另一端。⑺合攏段混凝土澆筑選取在一天凌晨3點左右氣溫最低時澆筑合攏段混凝土,澆筑時間在4h內(nèi)完畢。合攏段混凝土澆筑時溫度應(yīng)盡量與暫時固結(jié)時溫度相似，規(guī)定技術(shù)人員量測好暫時鎖定期溫度，并以此來控制合攏段混凝土澆筑溫度。收聽天氣預(yù)報,3d內(nèi)有大風(fēng)降溫時,不進(jìn)行合攏段混凝土澆筑。兩端混凝土連接面要充分鑿毛、濕潤,并沖洗干凈。合攏段采用C50無收縮混凝土,由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人確認(rèn),運用汽車泵送,入?；炷撂涠炔徊徊淮笥?0cm?；炷翝仓髮Ｈ吮耩B(yǎng)護(hù),專人進(jìn)行混凝土測溫記錄。在澆筑混凝土同步撤出配重。⑻預(yù)應(yīng)力張拉合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定后,放松吊架外側(cè)模及內(nèi)側(cè)模。然后按順序進(jìn)行其她預(yù)應(yīng)力束張拉,張拉完畢后方可脫底模。合攏段混凝土灌注前,要將所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線所有穿入波紋管內(nèi),為防止混凝土澆筑時波紋管道堵塞,除接口處用絞帶纏繞密封外,還要注意逐根檢查有無受電火花影響打開孔洞。同步混凝土澆筑時混凝土口要盡量避開波紋管位置,以防合攏段發(fā)生堵管,影響壓漿質(zhì)量。⑼體系轉(zhuǎn)換拆除合攏段模板支架、95#和96#墩暫時固結(jié)及邊跨暫時鋼支撐、邊跨現(xiàn)澆段與支架支撐連接，同步解除95#和96#墩上永久支座水平約束，完畢體系轉(zhuǎn)換。吊車配合拆除95#墩兩側(cè)掛籃，96#掛籃暫時保存，但邊跨側(cè)掛籃需放松吊帶、后錨等，掛籃模板脫離梁體，使其呈空載狀態(tài)。4.2.7.3中跨合攏安裝中跨暫時剛接構(gòu)造，解除中墩縱向活動支座鎖定，張拉規(guī)定鋼束。用掛藍(lán)現(xiàn)澆中跨合攏段。張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力鋼束及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。⑴走行掛籃與邊跨直線段連接，在T構(gòu)9#段施工中預(yù)留孔道，用來固定掛籃上、下橫梁，孔道運用Φ50mmPVC管形成，預(yù)留孔道分別位于翼緣板、底板處。并進(jìn)行配重。⑵合攏段外模調(diào)試、安裝95#墩頂掛籃走行前移至合攏段位置，通過預(yù)留在T構(gòu)9#節(jié)段上預(yù)留孔固定，掛籃模板（底板、側(cè)模板）作為合攏段外模，對其進(jìn)行調(diào)試鎖定。⑶底腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝一方面綁扎底板底層鋼筋，另一方面穿底板范疇內(nèi)鋼絞線，然后將波紋管道切割開包裹鋼絞線，再用透明膠帶將管道纏住防止漏漿，最后安裝其她鋼筋。⑷中跨合攏段內(nèi)模調(diào)試、安裝內(nèi)模依然使用掛籃內(nèi)模，并通過預(yù)留孔道及內(nèi)滑梁支撐。⑸頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝一方面安裝頂板底層鋼筋，另一方面穿底板范疇內(nèi)鋼絞線，然后將波紋管道切割開包裹鋼絞線，再用透明膠帶將管道纏住防止漏漿，最后安全其她鋼筋。⑹邊跨合攏段鋼構(gòu)支撐鎖定①本持續(xù)梁邊、中跨合攏段長度均為2m，在施工前均設(shè)立合攏段勁性骨架，骨架采用I45b工字鋼與梁體預(yù)埋鋼板焊接形成。②每個合攏段共設(shè)立4個勁性骨架，每個骨架由兩根長3.5mI45b工字鋼焊接而成，設(shè)立上、下翼緣板兩條焊縫（必要時可加加肋板），規(guī)定焊縫飽滿、持續(xù)。③在T構(gòu)9#節(jié)段箱梁頂、底板頂面預(yù)埋2cm厚鋼板，共到處，尺寸為50cm×45cm鋼板，每塊鋼板預(yù)埋深度為1cm，每塊預(yù)埋鋼板底面焊接24根Φ32鋼筋，每根鋼筋長0.3m，底部做彎鉤，彎鉤長度為符合原則，以保證與梁體混凝土連接牢固。安裝時避免與梁體自身預(yù)應(yīng)力孔道及