新建拉林鐵路棧橋及平臺施工方案樣本

新建拉林鐵路朗縣立交大橋棧橋及鉆孔平臺施工方案二○一五年十一月新建拉林鐵路朗縣立交大橋棧橋及鉆孔平臺施工方案編制：復(fù)核：審批：二○一五年十一月目錄TOC\o"1-3"\h\u一、編制闡明 11.1、編制根據(jù) 11.2、編制目 11.3、合用范疇 1二、工程概況 22.1、工程簡介 22.2、工程地質(zhì)概況 22.3、水文概況 3三、重要施工管理、施工人員、機械設(shè)備、材料 33.1、重要施工管理、施工人員安排 33.2、機械設(shè)備使用籌劃 43.3、重要材料供應(yīng)安排 4四、施工工期安排 4五、施工平面布置 55.1、施工場地 55.2、施工用電、水 5六、施工準(zhǔn)備 5七、施工方案 67.1、重要技術(shù)方案 67.2、技術(shù)參數(shù) 67.3、工藝流程 77.4、施工辦法 87.5、施工規(guī)定 13八、危險因素分析 158.1、危險源辨識 158.2、危險因素評估 16九、施工安全保障辦法 199.1、、組織保障 199.2、貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制 209.3、安全管理制度 219.4、防止觸電傷害辦法 229.5、防止起重傷害辦法 239.6、防止機具設(shè)備傷害辦法 239.7、監(jiān)測監(jiān)控辦法 249.8、安全應(yīng)急辦法 259.9、應(yīng)急預(yù)案啟動 259.10、防汛應(yīng)急預(yù)案 269.11、防雷應(yīng)急預(yù)案 279.12、 安全檢查和驗收 28十、環(huán)保及文明施工保證辦法 2910.1環(huán)保辦法 2910.2文明施工 30

一、編制闡明1.1、編制根據(jù)1、新建拉林鐵路朗縣立交大橋水文、地質(zhì)資料2、《鐵路橋涵鋼構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》（TB10002.2-)3、《鐵路橋涵地基和基本設(shè)計規(guī)范》（TB10002.5-）4、《鐵路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》（TB10017-99)5、《內(nèi)河通航原則》（GB50139-）6、《鋼構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50205-)7、《鋼構(gòu)造工程質(zhì)量檢查評估原則》（DB23—）8、裝配式公路鋼橋多用途使用手冊1.2、編制目為使本工程棧橋及鉆孔平臺方案可以順利實行，加強本工程安全管理工作，保障我單位水上施工作業(yè)人員人身安全及單位和國家財產(chǎn)安全，保證工程質(zhì)量及合同工期實現(xiàn)為目，依照國家有關(guān)規(guī)范文獻及法律法規(guī)，特制定該專項施工方案。1.3、合用范疇本專項施工方案合用于新建拉林鐵路朗縣立交大橋水上棧橋及10#墩及11#墩鉆孔平臺施工作業(yè)，不涉及鉆孔等內(nèi)容。二、工程概況2.1、工程簡介拉林鐵路是從西藏自治區(qū)首府拉薩市拉薩南站--林芝縣林芝站鐵路，它起于拉薩站并沿拉薩河而下，經(jīng)貢嘎轉(zhuǎn)向東，經(jīng)乃東、朗縣、米林，跨越尼洋河到林芝站，全長402千米。按照規(guī)劃，拉林鐵路通車后，時速是160km/h，屬于低檔迅速鐵路，比普速鐵路快。拉林鐵路是川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路共同路段，非常重要。并且，它是青藏鐵路支線工程，拉薩到林芝段要點“兩隧一橋”是指桑珠嶺隧道和巴玉隧道，以及巴玉雅魯藏布江三線大橋。該地屬于岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間藏南谷地，地勢險要，建設(shè)起來非常困難。為配合拉林鐵路工程施工，需在施工區(qū)域附近建造施工棧橋，以便于施工車輛、混凝土罐車、履帶吊等車輛通行。在10#墩及11#墩鉆孔平臺區(qū)域搭設(shè)鉆孔平臺，進行鉆孔樁施工。依照業(yè)重規(guī)定，施工棧橋橋面寬度為6m，設(shè)計承重為60t，而施工過程中采用35t汽車吊進行施工作業(yè)，施工時應(yīng)滿足承載需要，通過實地勘察和細(xì)致分析，結(jié)合各類因素，采用鋼管貝雷梁構(gòu)造是比較經(jīng)濟可行方案。鉆孔樁區(qū)域最多擺設(shè)4臺沖擊鉆鉆機進行施工。2.2、工程地質(zhì)概況依照勘察單位地質(zhì)報告顯示，施工區(qū)域內(nèi)重要土層為碎石土和卵石土，結(jié)合地質(zhì)狀況，常規(guī)棧橋施工辦法，即用打樁錘直接插大鋼管樁至樁固結(jié)點位置如下，依次搭設(shè)樁頂分派梁、貝雷梁、橋面板，形成鋼棧橋方案可以適應(yīng)當(dāng)橋施工。平臺施工方式與棧橋相似。2.3、水文概況新建拉林鐵路朗縣立交大橋跨雅魯藏布江，且地處雅魯藏布江轉(zhuǎn)向處，雅魯藏布江地處長江源頭，水位隨季節(jié)變化較大，雨季時水流流水較大，并且水位較高?？碧劫Y料：H1%=3087.41m,V1%=4.33m/s，H1/10=3085.14m，H施工=3076.32m。施工區(qū)域內(nèi)水位和水流流速受到季節(jié)直接控制，有時水位差達(dá)到20多m，對大水位差下鋼棧橋及鉆孔平臺穩(wěn)定性有直接影響，在施工過程中水位變化及洪水季節(jié)大流速問題是棧橋及鉆孔平臺最大難點，施工前必要加強施工設(shè)計及計算復(fù)核工作，施工過程中應(yīng)加強對鋼棧橋及鉆孔平臺基本施工監(jiān)控和檢查，保證施工安全性，提高鋼棧橋可靠性。棧橋梁底標(biāo)高為施工水位以上0.5m，即+3076.82，不考慮度洪規(guī)定，規(guī)定項目部在一種枯水季節(jié)使墩身出水。三、重要施工管理、施工人員、機械設(shè)備、材料3.1、重要施工管理、施工人員安排為高效優(yōu)質(zhì)地完畢新建拉林鐵路朗縣立交大橋鋼棧橋及鉆孔平臺施工任務(wù)，我公司擬成立棧橋及鉆孔平臺搭設(shè)指揮中心，設(shè)一名前場施工總負(fù)責(zé)人，全面協(xié)調(diào)安全、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)檢、船機、物資等部門間互相協(xié)作，負(fù)責(zé)與業(yè)主各部門之間報告、溝通，準(zhǔn)時保質(zhì)完畢棧橋施工。依照施工工序和施工需要，我公司擬設(shè)立1個專業(yè)作業(yè)隊，設(shè)作業(yè)隊長1名，技術(shù)主管1名、施工技術(shù)員2名、質(zhì)檢員1名、專職安全員1名。棧橋及鉆孔平臺施工是本橋施工一種重點和難點，因而為保證進度籌劃完畢，必要增長人員投入，我部已制定了詳盡人員安排籌劃，詳見下表。勞動力使用籌劃表作業(yè)隊工種（人）電焊工吊裝工砼工船員機械普工施工作業(yè)隊5243443.2、機械設(shè)備使用籌劃棧橋施工需要大量性能優(yōu)秀、狀況良好設(shè)備，在加大人員投入同步也將加大設(shè)備投入，我部已制定了詳盡機械設(shè)備使用籌劃，詳見下表。重要機械設(shè)備使用籌劃表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量狀況擬用何處1汽車吊35t1良好鋼管樁施打，上部構(gòu)造施工、材料吊裝等2振樁錘60雙夾震動錘1良好振沉鋼管樁3CO2氣體保護焊機NBC-3501良好各種加工件及鋼管焊接等4交流電焊機BX-40010良好各種加工件及鋼管焊接等5發(fā)電機組1kw20良好生產(chǎn)供電3.3、重要材料供應(yīng)安排依照總體施工進度籌劃以及棧橋及鉆孔平臺搭設(shè)階段性工期目的，我部將對重要材料進場進行合理安排，以滿足施工需要。鋼管樁、貝雷桿件等重要材料均提前運送至施工區(qū)域，以便棧橋施工及時展開。四、施工工期安排我公司施工工期嚴(yán)格按照業(yè)重規(guī)定執(zhí)行，積極配合各施工單位對施工工序時間規(guī)定，必要在枯水季節(jié)完全所有棧橋施工。保證我公司將在業(yè)主階段性工期規(guī)定出來后，及時將工期按照工序細(xì)化成橫斷圖。五、施工平面布置5.1、施工場地施工場地重要涉及項目部駐地、工區(qū)、鋼構(gòu)造加工場地、施工用水用電等。依照現(xiàn)場施工調(diào)查和本地征地狀況，本著“合理使用場地，以便組織施工、體現(xiàn)文明施工、滿足合同文獻規(guī)定”為前提，以“實用、安全、文明、環(huán)保、簡易、節(jié)約”為原則進行施工場地總平面布置。施工場地應(yīng)設(shè)立材料堆放區(qū)和材料加工區(qū)，材料應(yīng)分類堆碼整潔。5.2、施工用電、水施工高壓用電接于施工區(qū)附近引變壓器，變壓器前期重要服務(wù)于棧橋構(gòu)造施工，為防止地方電網(wǎng)停電，在現(xiàn)場分別配備發(fā)電機備用，供材料加工區(qū)電焊機和暫時用電使用。施工用水運用雅魯藏布江水源，生活用水從附近自來水廠引入。六、施工準(zhǔn)備1、貫通測量和河床實地測量對設(shè)計院交底導(dǎo)線點進行貫通測量，并形成測量成果報告。對河床面進行實地測量，并形成測量成果報告。2、暫時征地、航道占用線路永久用地由業(yè)主負(fù)責(zé)辦理征地拆遷事宜，經(jīng)理部負(fù)責(zé)駐地、材料堆放場地、材料加工場地、暫時便道等暫時用地征遷工作。航道占用要通過本地航道、海事部門辦理。3、開工前各類施工手續(xù)辦理本項目為鐵路工程，工程開工前需要辦理各類施工手續(xù)，項目部除需正常申請辦理“工地實驗室暫時資質(zhì)審批、項目重要管理人員變更申請”等手續(xù)外，還需要辦理手續(xù)有：公司進溫施工備案登記，工程質(zhì)量、安全（市政）監(jiān)督登記等。以上手續(xù)辦理完善后，需要敦促和配合業(yè)主辦理建筑工程施工允許證、工程水上水下施工作業(yè)允許證等手續(xù)。4、開工必要設(shè)備、勞動力組織進場依照合同文獻和施工組織設(shè)計規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，組織工程開工所必要機具設(shè)備及勞動力進場，達(dá)到開工必備條件。七、施工方案7.1、重要技術(shù)方案本棧橋從1#墩連接至11#墩，并與既有公路相連，棧橋跨度涉及9m和12m兩種，普通為60m-90m設(shè)立一道伸縮縫。水中墩9-11#墩搭建鉆孔施工平臺，履帶吊可以從棧橋開至支棧橋上，用于鋼筋籠及鉆機吊裝，其他墩水位較淺，枯水季節(jié)時均為岸上施工，可不進行鉆孔平臺設(shè)立。7.2、技術(shù)參數(shù)1、棧橋及鉆孔平臺技術(shù)原則（1）設(shè)計荷載：本棧橋設(shè)計考慮9m3混凝土罐車和50噸履帶吊荷載，為棧橋設(shè)計重要荷載。履帶吊起吊必要在樁頂進行。（2）橋梁寬度：考慮施工車輛通行需求和經(jīng)濟性因素，設(shè)計橋面寬度6m。（3）標(biāo)高：依照水文資料，擬定棧橋頂面標(biāo)高+3078.488。（4）棧橋設(shè)計車速：10Km/h。（5）設(shè)計使用年限：在洪水來臨前，必要進行棧橋拆除，以免棧橋由于洪水浮現(xiàn)險情。2、棧橋及鉆孔平臺構(gòu)造淺水區(qū)基本采用Ф529×9mm鋼管樁，樁距為4m，局部區(qū)域由于洪水季節(jié)流速較大等因素，鋼管樁直徑調(diào)節(jié)為Ф630×12mm鋼管樁。鋼管樁頂分派梁為雙拼工40a工字鋼，縱向架設(shè)貝雷梁，貝雷梁為普通321型貝雷梁，截面尺寸為3.0m×1.5m，其分布尺寸分別為90cm+115cm+90cm+115cm+90cm,共計六排，貝雷上鋪工16b，上面鋪設(shè)8mm橋面板。鉆孔平臺依照鉆孔樁合理布置，基本采用Ф630×12mm鋼管樁，鉆孔樁采用沖擊鉆施工。7.3、工藝流程工藝流程如下：下一孔便橋施工鋼棧橋及鉆孔平臺施工工藝圖7.4、施工辦法1、棧橋及鉆孔平臺鋼管樁施工棧橋采用整體推動法進行施工，棧橋由引堤前端向前逐跨推動搭設(shè)，鋼管樁采用90型液壓振動錘施工，焊接6m長導(dǎo)向架，當(dāng)水深較淺且潮水位較低時，可以將螺栓松開后把導(dǎo)向架提高或減少以便于鋼管樁施工。當(dāng)水位較深且潮水位較高時，將導(dǎo)向架放下，即可施工。棧橋及鉆孔平臺鋼管樁插打示意圖裝配式懸臂導(dǎo)向架構(gòu)造圖2、鋼管樁分節(jié)焊接如果鋼管樁長度較大，需要切割并分節(jié)焊接下沉?xí)r，應(yīng)在陸地應(yīng)進行兩節(jié)對焊，減少水上施工時間。棧橋所用鋼管樁使用直徑Φ529×9mm（深水區(qū)域某些為Φ630×12mm）。管節(jié)拼裝定位在專門臺架上進行，管節(jié)對口應(yīng)保持在同一軸線上進行。管節(jié)管徑差，橢圓度以及樁成品外形尺寸必要滿足規(guī)范規(guī)定。鋼管樁焊縫質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定。因管節(jié)之間對焊只存在水平縫，力學(xué)上為單截面受力，在漲落潮影響下對鋼管樁水平受力不利，因而管節(jié)間連接在對焊焊接同步，采用4塊加強板（20cm×10cm，1.6cm厚鋼板）進行滿焊加固，進一步提高管樁強度，同步便于后續(xù)鋼管樁拔除。焊縫連接：對接焊縫規(guī)定予以焊透；角焊縫必要完整、連接，有效厚度不得不大于8mm；焊縫表面不得有裂紋、縱梁與面板之間焊縫級別應(yīng)不低于三級，其他所有焊縫質(zhì)量級別應(yīng)不低于二級。3、鋼管樁錘擊下沉水上棧橋及鉆孔平臺采用液壓打樁錘直接錘擊下沉到位。沉樁偏差：樁位平面位置：50mm樁頂標(biāo)高：±10mm樁身垂直度：不大于1%沉樁停錘原則：，棧橋鋼管樁尖位于卵石層上，沉樁停錘以標(biāo)高控制為主，貫入度控制為輔。沉樁達(dá)不到設(shè)計標(biāo)高時，最后10擊每擊平均貫入度≤1.0mm可以停錘，并可以為其樁基承載力不不大于60噸。沉樁垂直度直接影響管樁承載力與否能達(dá)到設(shè)計規(guī)定，對構(gòu)造安全起到?jīng)Q定性作用。故在沉樁過程中應(yīng)嚴(yán)格控制樁身垂直度。施工時，采用可調(diào)節(jié)高度鋼導(dǎo)向架輔助下沉（淺水區(qū)使用3米高導(dǎo)向架，深水區(qū)使用6米高導(dǎo)向架輔助管樁下沉），同步管樁每下沉3米，使用水平尺對樁身進行一次垂直度測量，及時調(diào)節(jié)糾正。特別是深水區(qū)，給鋼管樁定位帶來很大影響。通過導(dǎo)向架對鋼管樁進行初定位后，測量組用全站儀對鋼管樁下沉過程進行全程監(jiān)控，及時精確給出指引數(shù)據(jù)，及時對鋼管樁空間位置進行調(diào)節(jié)控制。運用好水流流動方向，合理考慮水流沖擊力對鋼管樁截面影響，預(yù)先設(shè)定一種影響數(shù)據(jù)，便于在施工過程中對鋼管樁定位做到及時控制；三是要控制好垂直度，必要將鋼管樁提成短節(jié)進行鋼管樁垂直度量測，便于在導(dǎo)向架上加焊限位型鋼進行調(diào)節(jié)（例如在下沉鋼管樁過程中，發(fā)現(xiàn)鋼管樁向一側(cè)傾斜，其傾斜度通過長度計算處在垂直度最大容許偏差范疇內(nèi)，但為了更好控制樁身下沉質(zhì)量，在導(dǎo)向架上同方向焊接一根限位型鋼，具備一定強度規(guī)定，通過繼續(xù)震動下沉和型鋼頂支來糾偏，但如果通過長度計算滿足不了整體垂直度和平面位置控制規(guī)定，則必要將鋼管樁拔出，重新定位下沉）。同步，因地質(zhì)復(fù)雜多變性，鋼管樁下沉過程中，也許會遇阻礙物導(dǎo)致管樁下口變形，無法正常下沉，故采用在鋼管下口加焊環(huán)向加勁鋼板，對管端進行加強，提高管樁土層穿透能力。鋼管樁施打時要注意樁頂標(biāo)高控制，若樁頂有損壞或局部壓曲，則對該某些予以割除并接長至設(shè)計標(biāo)高。待鋼管樁下沉到位后，采用水平儀對鋼管樁樁頂進行復(fù)測，復(fù)測完畢后，對鋼管樁進行開口，為安裝承重梁做準(zhǔn)備。4、樁間連接每排鋼管樁下沉到位后，應(yīng)進行樁之間連接，增長樁穩(wěn)定性。連接材料剪刀撐采用Φ219×6mm鋼管連接鋼管樁，連接鋼管尺寸需依照詳細(xì)尺寸下料，焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范規(guī)定。樁間連接作為加強整個棧橋及鉆孔平臺構(gòu)造穩(wěn)定性重要構(gòu)件，其水平撐應(yīng)依照施工環(huán)境在滿足施焊時間狀況下盡量向河床面接近，以減少鋼管樁自由長度。5、分派梁安裝鋼管樁間分派梁采用雙拼工40a型鋼制作。安裝經(jīng)測量放線后，直接嵌入鋼管樁內(nèi),鋼管樁上焊接加強牛腿（牛腿采用I28工字鋼，長56cm，加強牛腿作用在于加大分派梁型鋼與鋼管樁之間接觸面積，減少構(gòu)造水平方向受力對鋼管樁管壁破壞。分派梁型鋼安裝要控制好標(biāo)高和平整度，避免因標(biāo)高誤差和平整度誤差導(dǎo)致鋼管樁受力不均勻，產(chǎn)生不均勻沉降，對整個構(gòu)造產(chǎn)生極大破壞。6、貝雷梁安裝貝雷梁預(yù)先在陸上或已搭設(shè)好棧橋上按每組尺寸拼裝好，然后運送到位，安裝在樁頂分派梁上。貝雷梁位置需放線后擬定，恢復(fù)棧橋中線而后在樁頂分派梁上擬定貝雷梁位置。貝雷梁安裝到位后，橫向、豎向均焊接定位[10型鋼擋塊、A、B型限位器及斜撐。貝雷梁構(gòu)造布置重要受荷載受力形式影響，貝雷之間采用螺栓連接，并通過卡槽、斜撐等將貝雷固定在分派梁上。螺栓連接：螺栓連接應(yīng)與連接構(gòu)件緊貼，牢固可靠，外觀排列整潔，外露絲口不應(yīng)不大于2口，連接質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范原則，檢查時可用錘擊法檢查(用0.3kg小錘,一手扶螺栓頭，另一手用錘敲,規(guī)定螺栓頭(螺母)不偏移、不顫抖、不松動，錘聲比較干脆；否則闡明螺栓緊固質(zhì)量不好，需要新緊固施工)。7、橋面及附屬構(gòu)造安裝橋面采用特制1.5m×6m加強橋面板進行鋪設(shè)，每塊面板采用采用8個Ф20“U”型螺拴將其固定在貝雷梁上。棧橋欄桿高1.2m，采用Φ48×3.5mm焊接鋼管焊接，立柱采用I10工字鋼中間打孔穿鋼管，間距3m，焊在橋面板上。8、伸縮縫設(shè)立為了滿足橋面變形規(guī)定，調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特性所引起上部構(gòu)造之間位移，棧橋設(shè)計時，每6跨之間設(shè)立一道伸縮縫，并且每3跨或4跨設(shè)一組加強墩。9、施工平臺拆除一方面需要將樁基施工完畢施工平臺拆除，拆除上部構(gòu)造材料運用平板運送車運至地面場地上。對拆除12米長貝雷梁拆成兩跨6米貝雷梁，作為搭設(shè)操作平臺馬道梁構(gòu)造。再將小里程方向分派梁切割成兩跨，切口位置居中偏離鋼管樁邊沿80cm即可，完畢之后對其進行檢查維修，以便用于新施工鋼管樁基本分派梁構(gòu)造。7.5、施工規(guī)定（1）鋼管樁施打時要注意樁頂標(biāo)高控制，若樁頂有損壞或局部壓曲，則對該某些予以割除并接長至設(shè)計標(biāo)高。（2）施工鋼管樁聯(lián)結(jié)時必要保證聯(lián)接鋼管樁焊接質(zhì)量，聯(lián)接鋼管與鋼管樁接觸空間曲線要盡量保證無大過間隙，鋼管與鋼管間必要保證滿焊。此外，為了保證聯(lián)接牢固性，采用在聯(lián)接鋼管與鋼管樁聯(lián)接四周加設(shè)節(jié)點鋼板。（3）上部構(gòu)造安裝前，應(yīng)對橋臺、鋼管樁頂高程、中心線及各孔跨徑進行復(fù)測，誤差在容許偏差內(nèi)方可安裝；在放樣下料前，應(yīng)對原材料進行調(diào)直，調(diào)平，矯正，矯正偏差在容許誤差內(nèi)，必要時須進行清潔、除銹解決。（4）鋼構(gòu)件安裝時應(yīng)注意安裝順序，嚴(yán)格控制安裝程序；對已安裝鋼構(gòu)件應(yīng)注意成品保護，已變形構(gòu)件要及時矯正并重新檢查，采用擴大拼裝單元進行安裝時，應(yīng)采用必要加固辦法。（5）棧橋及鉆孔平臺施工時應(yīng)合理安排作業(yè)時間，注意施工安全，注意對災(zāi)害性自然氣候條件防護；對施工現(xiàn)場產(chǎn)生廢棄物應(yīng)及時分類回收，避免環(huán)境污染；在居民區(qū)附近作業(yè)時應(yīng)避免施工擾民，做到文明施工。（6）棧橋及鉆孔平臺上應(yīng)按關(guān)于規(guī)定布設(shè)安全警示設(shè)施；在有效期間應(yīng)注意維護和保養(yǎng)，安排人員對棧橋重要構(gòu)件及構(gòu)件間焊縫和螺栓連接進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時解決。棧橋及鉆孔平臺構(gòu)件加工及安裝規(guī)定部位名稱項目容許偏差（mm）總體中心線偏位10橋面標(biāo)高±10跨徑±50全橋長度±500下部構(gòu)造鋼管樁樁頂標(biāo)高±10平面偏位±50傾斜度1%平聯(lián)及斜撐構(gòu)件尺寸±15安裝偏位10牛腿構(gòu)件尺寸±3安裝偏位2樁頂分派梁構(gòu)件尺寸±10旁偏3上拱度3安裝偏位5上部構(gòu)造貝雷主梁主桁中心距±10安裝偏位5縱橫梁構(gòu)件尺寸±10旁彎3上拱度3安裝偏位5橋面板構(gòu)件尺寸±5平整度6（每米測量）安裝偏位5棧橋施工時，按《鋼構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205）檢查工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格工程應(yīng)及時采用辦法解決。八、危險因素分析8.1、危險源辨識依照本項目棧橋及鉆孔平臺施工工序，對也許發(fā)生風(fēng)險源進行辨認(rèn)如下表棧橋施工風(fēng)險源辨識表序號施工工序事故類別傷害方式引起事故重要因素1鋼管樁施工加工灼燙電焊灼傷電焊器具違規(guī)操作2運送車輛傷害物體打擊砸傷，車輛傾覆、擠壓、撞車1、安全帽未佩戴；2、車輛司機駕駛不當(dāng)；3、無專門交通指揮人員。3下沉起重傷害淹溺重物突然從高處落下淹溺1、安裝時沒有專人進行指揮；2、吊裝用鋼絲繩有磨損或強度不夠；3、操作工人沒有佩戴安全帽；4、操作工人未穿救生衣。4平聯(lián)安裝高處墜落淹溺、灼燙重物突然從高處落下，電焊灼傷，淹溺1、電焊器具違規(guī)操作；2、安全帽未佩戴；3、操作工人未穿救生衣。5棧棧橋安裝施工承重梁及貝雷梁安裝高處墜落淹溺重物突然從高處落下淹溺1、安裝時沒有專人進行指揮；2、吊裝用鋼絲繩有磨損或強度不夠；3、操作工人沒有佩戴安全帶；4、操作工人未穿救生衣。6面板系統(tǒng)安裝起重傷害灼燙重物突然從高處落下，電焊灼傷1、焊縫開裂，鋼筋扭曲，傾斜；2、電焊器具違規(guī)操作；3、安全帽未佩戴。7護欄設(shè)施設(shè)立淹溺淹溺1、安裝時沒有專人進行指揮；2、操作工人未穿救生衣。8棧橋運營及拆除運營淹溺淹溺操作工人未穿救生衣9車輛傷害車輛碰撞、車輛事故司機違章駕駛，安全監(jiān)管不到位；10維護淹溺灼燙高空墜物淹溺，電焊灼傷維護時上部墜物掉落1、操作工人未穿救生衣；2、電焊器具違規(guī)操作；3、維護時無專人指揮。11檢修淹溺灼燙高空墜物淹溺，電焊灼傷維護時上部墜物掉落1、操作工人未穿救生衣；2、電焊器具違規(guī)操作；3、維護時無專人指揮。12拆除高處墜落砸傷淹溺重物突然從高處落下，淹溺1、拆除時無專人進行指揮；2、操作工人未穿救生衣。13中暑昏迷、脫水高度中暑1、未采用相應(yīng)防護辦法；2、未給工人提供防暑降溫飲品以及功能飲料等。14雷擊雷擊傷害、雷擊身亡1、雷暴天氣冒險作業(yè)；2、未采用相應(yīng)防雷避雷辦法；15起重傷害吊車傾覆、吊物墜落1、安全教誨不到位；2、司機違章作業(yè)；3、安全裝置失效、不全。8.2、危險因素評估依照上節(jié)危險源辨認(rèn)，對棧橋及鉆孔平臺施工及運營施工過程中也許遇到各種風(fēng)險事故進行匯總分析。危險因素評估采用LECD法。1、評估辦法危險源危險度通過此法來計算，即把危險源誘發(fā)事故也許性、人員暴露于危險環(huán)境中頻繁限度、一旦發(fā)生事故也許導(dǎo)致后果嚴(yán)重限度三種因素量化值之乘積，作為該危險源危險度，即：危險度D=L×E×C（L—事故發(fā)生也許性、E—人員暴露于危險環(huán)境中頻繁限度、C—一旦發(fā)生事故也許導(dǎo)致后果）L、E、C賦值原則如下表L、E、C賦值原則表2、危險因素評估棧橋施工危險因素評估表依照危險級別原則可以看出，本項目棧橋施工危險級別均處在4級如下，項目部依照實際狀況采用加強安全巡邏與安全教誨，保證安全技術(shù)交底覆蓋率達(dá)到100%等辦法防止安全事故發(fā)生。九、施工安全保障辦法9.1、、組織保障安全保證體系框圖如下安全保證體系安全保證體系組織保證目的保證制度保證工作保證項目經(jīng)理項目總工安質(zhì)人員職能部門保證施工中無重傷以上人身事故，無重大、大火災(zāi)、中毒、爆炸、交通等責(zé)任事故，創(chuàng)無事故工程?；竟ぷ鞣婪吨攸c配齊安檢機構(gòu)人員各部門按職能分工做好工作建立群體保安全格局作業(yè)班組做好崗位安全工作開展安全預(yù)想、預(yù)測、防止工作抓好安全宣教工作加強安全培訓(xùn)考試合格持證上崗加大各類安全防護用品資金投入嚴(yán)格執(zhí)行勞務(wù)工安全管理規(guī)定防高空墜落事故防物體打擊事故防機具設(shè)備傷害事故防人身傷害事故安全責(zé)任制安全例會制易發(fā)事故控制點制事故解決報告制安全管理臺帳記錄制安全違章隱患懲罰制安全生產(chǎn)考核獎罰制安全文明原則工地建設(shè)制班前安全發(fā)言制安全技術(shù)交底制安全交接班制安全掛牌制安全檢查制工程隊安質(zhì)室安全責(zé)任制項目經(jīng)理安全責(zé)任制項目總工程師安全責(zé)任制物資設(shè)備部長安全責(zé)任制工程技術(shù)部長安全責(zé)任制安質(zhì)部部長安全責(zé)任制項目副經(jīng)理安全責(zé)任制監(jiān)察部部長安全責(zé)任制防觸電事故防觸電事故9.2、貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制（1）本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級管理由各級專職安全監(jiān)察人員負(fù)責(zé)，三級管理由班組長負(fù)責(zé)，并在各作業(yè)點設(shè)共青團安全監(jiān)督崗。（2）完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各工序及各工種特點制定相應(yīng)安全管理制度，并由各級安全組織檢查貫徹。（3）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，貫徹各級管理人員和操作人員安全職責(zé)，做到縱向究竟，橫向到邊，各自作好本崗位安全工作。（4）項目開工前，由項目經(jīng)理部編制實行性安全技術(shù)辦法，領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后實行。（5）嚴(yán)格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，施工前由項目經(jīng)理部組織關(guān)于人員進行詳細(xì)技術(shù)安全交底。項目施工隊對施工班組及詳細(xì)操作人員進行安全技術(shù)交底。各級專職安全人員對安全辦法執(zhí)行狀況進行檢查、督促并作好記錄，堅持做好安全日記。9.3、安全管理制度安全生產(chǎn)管理，堅持“安全第一，防止為主”方針。（1）項目經(jīng)理部每周一交班會，分別由主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理主持，經(jīng)理部全體人員參加，由安質(zhì)部部長及專職安全員對本周安全狀況進行總結(jié)，對浮現(xiàn)安全隱患進行分析，提出往后施工中應(yīng)注意事項。（2）參加施工所有人員都必要進行安全教誨，未經(jīng)安全教誨管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。對專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長應(yīng)進行重點教誨和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備基本知識和技能，提高安全意識。（3）從事特種作業(yè)起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員等特殊工種安全培訓(xùn)和考核，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》執(zhí)行。（4）認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害她人，不被她人傷害，保證自身和她人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。（5）安全檢查分定期檢查和不定期檢查進行。（6）檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患，要按下表格式進行書面登記、報告，按照“四不放過”原則制定整治辦法，并跟蹤驗證。（7）在安全隱患沒有消除前，必要采用可靠防護辦法。如有危及人身安全險情，必要及時停工，解決合格后方可施工。9.4、防止觸電傷害辦法（1）在電氣設(shè)備上工作時，堅決執(zhí)行工作允許制度、工作監(jiān)護制度、工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)等制度。在所有停電或某些停電電氣設(shè)備上工作，采用停電、驗電、裝設(shè)接地線、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮護欄等技術(shù)辦法，并按規(guī)定穿戴好勞動保護用品。（2）禁止使用未安裝觸電保護器移動式、手持式電器設(shè)備機具。禁止使用其她金屬絲代替保險絲，不準(zhǔn)把電線頭直接插入插座內(nèi)；不準(zhǔn)亂拉亂接。（3）電工必要持證操作，電工上班作業(yè)必要按規(guī)定，帶絕緣防護用品。（4）禁止使用破損、漏電電氣器具及裸體電線。（5）在10千伏及如下高壓架空線路上進行帶電作業(yè)時，設(shè)專人監(jiān)護，監(jiān)護人不參加操作，監(jiān)護范疇不超過一種作業(yè)點。無論是采用等電壓、還是采用中間電壓及地電壓方式帶電作業(yè)，均按電業(yè)安全規(guī)程操作。（6）工地配電盒（箱）應(yīng)加門加鎖并不得在盒（箱）內(nèi)放物品。（7）施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空時，采用其她有效保護辦法。9.5、防止起重傷害辦法（1）起重作業(yè)人員必要持證上崗操作，禁止多人或無人指揮，禁止在臂桿、吊物下方站立和行走。（2）鋼絲繩表面磨損或腐蝕，超過斷面10%應(yīng)予報廢，禁止使用。（3）作纜索拖拉鋼絲繩一端必要系在地錨上，禁止栓在電桿、樹木或其她腳手架上防止觸及電線。（4）所有安全裝置必要事先測試，未經(jīng)測試不得使用，對容許載重量要掛牌標(biāo)記，禁止超載或帶病作業(yè)。（5）長、大、重器材吊運時必要先擬定它重心并試吊，調(diào)節(jié)偏差再正式起吊，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”制度。（6）起重機械設(shè)備安裝要驗收合格，并掛牌后才干使用。（7）多機作業(yè)時應(yīng)注意保持各機操作距離，各吊鉤上所懸掛重物距離不得不大于3m。（8）使用吊車起吊重物時，注意與周邊構(gòu)筑物保持安全距離，特別是接近高壓線作業(yè)，一定注意吊臂與高壓線距離，保證安全。9.6、防止機具設(shè)備傷害辦法（1）進入施工作業(yè)區(qū)必要按規(guī)定戴好安全帽等勞動保護用品。（2）高處和雙層作業(yè)時不準(zhǔn)向下方拋擲料具，無隔離設(shè)備時，禁止雙層同步垂直作業(yè)。（3）搬（抬）運長、大、重物體時，必要有專人指揮，互相照顧，動作協(xié)調(diào)，同起同落。（4）使用撬棍撬起重物時，禁止騎撬或腳踩撬棍，禁止用石塊墊撬，防止撬棍反彈、滑倒傷人。（5）電動機具，電源必要經(jīng)檢查確認(rèn)切斷后，再檢修。（6）禁止機具設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，各種安全防護裝置必要齊全良好。（7）起重吊裝繩、索具，必要經(jīng)材質(zhì)檢查合格，安全系數(shù)符合規(guī)定。（8）場合固定電動機具，由專人負(fù)責(zé)保管，并將《操作規(guī)程和安全注意事項》掛牌標(biāo)記。木工電刨、電鋸必要由純熟專人操作，并設(shè)立動力控制鎖閉箱，禁止擅自進行操作。9.7、監(jiān)測監(jiān)控辦法（1）棧橋及鉆孔平臺不均勻沉降。棧橋全長384m，采用鋼管樁基本。由于該地區(qū)持力層埋藏深厚，棧橋鋼管樁重要通過樁身與土體摩阻力提供承載力，導(dǎo)致不均勻沉降難以避免。為保證棧橋安全，在施工中應(yīng)加強對棧橋不均勻沉降監(jiān)測。當(dāng)棧橋相鄰鋼管樁樁頂不均勻沉降達(dá)到2cm時，發(fā)出預(yù)警。樁基不均勻沉降點觀測位置位于每樁樁頭連接工字鋼懸挑位置上。（2）棧橋及鉆孔平臺鋼管樁局部沖刷深度。影響棧橋鋼管樁局部沖刷深度因素諸多，核心因素之一是潮流流速。由于本橋位潮流流速大、變化多，不擬定因素多，有必要對鋼管樁局部沖刷深度進行監(jiān)測，防止局部沖刷深度超限對棧橋安全導(dǎo)致危害。當(dāng)鋼管樁局部沖刷深度超過其入土深度20％時，發(fā)出預(yù)警。9.8、安全應(yīng)急辦法該項目災(zāi)害天氣多發(fā)地段，該地區(qū)氣象條件特別是水文狀況變十分復(fù)雜。在本著“安全第一，防止為主”思想，按照“以人為本，避免傷亡，以防為主，防抗結(jié)合”原則，提前作好各項工作。為對險情及緊急狀況迅速做出反映，并能采用有效搶險救濟辦法，經(jīng)理部結(jié)合轄段工程實際狀況，特制定本應(yīng)急處置預(yù)案以保證大橋施工安全和工程順利進行。9.9、應(yīng)急預(yù)案啟動棧橋及鉆孔平臺浮現(xiàn)險情時及時啟動應(yīng)急預(yù)案，棧橋及鉆孔平臺險情是指棧橋因存在重大安全隱患，隱含會對人員、棧橋及鉆孔平臺構(gòu)造、機械、設(shè)備導(dǎo)致毀滅性破壞狀況。（1）浮現(xiàn)超過“非工作狀態(tài)原則”風(fēng)、浪、流，應(yīng)提前撤出棧橋上人員、車輛，啟動應(yīng)急預(yù)案；（2）突發(fā)汛潮導(dǎo)致局部沖刷深度超限，啟動應(yīng)急預(yù)案；（3）突發(fā)性災(zāi)害浮現(xiàn)（如龍卷風(fēng)、車輛撞擊欄桿、車輛或鄰近施工機械起火等），啟動應(yīng)急預(yù)案。棧橋及鉆孔平臺搶險遵從如下四個原則：（1）防止為主原則。棧橋預(yù)警搶險工作重點在防止，特別對臺風(fēng)、龍卷風(fēng)和天文大潮要及早作防止準(zhǔn)備。選取恰當(dāng)時機進行搶險遇險，依照氣象預(yù)報，在災(zāi)害天氣有也許到來之前兩三天內(nèi)即進入預(yù)警狀態(tài)，各小構(gòu)成員要到位，并召開會議，做好人員準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、思想準(zhǔn)備。（2）以人為本原則。進入“三防”一級防臺危險時節(jié)，在棧橋人員必要撤離，留下巡邏人員要通過精心挑選，規(guī)定必要兩人以上，且必要要穿戴好救生衣、救生圈和安全帶等防護用品，并保持不間斷聯(lián)系。（3）迅速有效原則。應(yīng)急反映必要迅速有效，采用辦法和報告必要是第一時間，以爭取搶險和施救時間。（4）統(tǒng)一指揮，互相配合原則。經(jīng)理部棧橋預(yù)警搶險和“三防”工作要執(zhí)行指揮部、地方政府統(tǒng)一指揮，并做到顧全大局、識大體、互相配合、形成合力，提高搶險救濟工作有效性。搶險預(yù)案重要涉及：棧橋及鉆孔平臺通行管理；人員保護；棧橋及鉆孔平臺及設(shè)備安全；災(zāi)后解決等某些。此外，還特別制定如下3種應(yīng)急處置預(yù)案：防臺風(fēng)應(yīng)急處置預(yù)案、防汛應(yīng)急處置預(yù)案、防雷電應(yīng)急處置預(yù)案。針對本棧橋及鉆孔平臺，在科學(xué)論證和既有棧橋?qū)嵺`基本上，設(shè)立了一系列預(yù)警機制和搶險辦法，其特點是：預(yù)警與搶險指引思想明確；預(yù)警條件與指標(biāo)具備可操作性；組織保障有力；搶險預(yù)案細(xì)致，可以迅速啟動實行。9.10、防汛應(yīng)急預(yù)案本棧橋不考慮度洪規(guī)定，在洪水季節(jié)來臨前必要完畢墩身出水。9.11、防雷應(yīng)急預(yù)案①提前做好防止工作，并對各個用電設(shè)備配電箱開關(guān)、漏電保護器進行檢查；

②按巡檢表做好每天巡檢工作，并做好記錄，有異常及時上報；

③雷雨天氣，需要巡視室外高壓設(shè)備時，應(yīng)穿絕緣靴，并不得接近避雷器；④若有雷電，應(yīng)當(dāng)盡量地切斷除照明以外重要設(shè)施設(shè)備電源，防止電器在雷擊時遭到雷電襲擊。強弱電房和電氣設(shè)施周邊不要放置可燃物。排險、救護等應(yīng)急人員應(yīng)當(dāng)做好救援準(zhǔn)備。⑤發(fā)生生產(chǎn)安全事故時，應(yīng)及時向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長報告，領(lǐng)導(dǎo)小組依照詳細(xì)狀況，必要時發(fā)出啟動預(yù)案指令，現(xiàn)場最高領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)積極組織解決。⑥應(yīng)迅速采用辦法，組織自救并按疏散圖預(yù)定路線疏散人員，控制事態(tài)發(fā)展，最大限度減少人員傷亡和經(jīng)濟損失，并及時向領(lǐng)導(dǎo)小組報告。⑦應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組在宣布預(yù)案啟動時，要明確啟動時間，集合地點、事故發(fā)生點等各項內(nèi)容，并制定應(yīng)急搶險方案，報告關(guān)于部門，聯(lián)系救援。⑧各應(yīng)急小組及各部門在接到眾、特大事故報告后，其重要負(fù)責(zé)人應(yīng)及時趕赴現(xiàn)場，迅速參加救援工作。⑨各單位、應(yīng)急小組接到應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)啟動預(yù)案指令后，各應(yīng)急分隊成員，在規(guī)定期間內(nèi)迅速到達(dá)指定集合地點，迅速進入應(yīng)急工作狀態(tài)，必要時要佩帶防護裝臵，攜帶必要救援器材或工