汽車排氣污染物檢測(cè)用底盤測(cè)功機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范

JJF1221—20091汽車排氣污染物檢測(cè)用底盤測(cè)功機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范1范圍本規(guī)范規(guī)定了汽車排氣污染物檢測(cè)用底盤測(cè)功機(jī)(以下簡(jiǎn)稱底盤測(cè)功機(jī))的計(jì)量特性、校準(zhǔn)條件、校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法。本規(guī)范適用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車穩(wěn)態(tài)工況法、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法及壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車加載減速工況法排氣污染物檢測(cè)用底盤測(cè)功機(jī)的校準(zhǔn)。2引用文獻(xiàn)GB18285—2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)GB3847—2005車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法使用本規(guī)范時(shí),應(yīng)注意使用上述引用文獻(xiàn)的現(xiàn)行有效版本。3術(shù)語(yǔ)3.1底盤測(cè)功機(jī)基本慣量DIW(dynamometerinertiaweight)慣量模擬裝置模擬汽車行駛中平動(dòng)慣量所相當(dāng)?shù)钠囐|(zhì)量,稱為當(dāng)量慣量;而底盤測(cè)功機(jī)上所有旋轉(zhuǎn)部件等效的當(dāng)量慣量稱為底盤測(cè)功機(jī)基本慣量。3.2主滾筒mainroller與功率吸收裝置同軸連接的滾筒。4概述底盤測(cè)功機(jī)是在汽車排氣污染物排放工況法檢測(cè)時(shí)用于模擬車輛在道路實(shí)際行駛時(shí)的慣量和阻力的專用計(jì)量設(shè)備。底盤測(cè)功機(jī)主要由以下部分組成:功率吸收裝置(PAU)及其控制器、滾筒裝置、機(jī)械慣量裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、同步裝置、測(cè)力裝置、測(cè)速裝置、舉升裝置、側(cè)向限位裝置、顯示裝置等。5計(jì)量特性5.1滾筒裝置5.1.1主滾筒直徑允許誤差:±0.5%。5.1.2主滾筒表面徑向圓跳動(dòng)量不大于0.2%。5.1.3前后滾筒母線平行度不大于1mm/m。5.2速度主滾筒線速度允許誤差:±0.2km/h或±0.5%。JJF1221—200925.3扭力5.3.1零值漂移:±5N。5.3.2示值誤差:±1.0%。5.3.3重復(fù)性:不大于1.0%。5.3.4回程誤差:不大于1.0%。5.4基本慣量基本慣量允許誤差為銘牌標(biāo)稱值的±2.0%。5.5恒載荷加載滑行時(shí)間恒載荷加載滑行時(shí)間允許誤差:±4.0%。5.6變載荷加載滑行時(shí)間變載荷加載滑行時(shí)間允許誤差:±4.0%。5.7內(nèi)部損耗功率不大于1.5kW(適用于簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法在50km/h時(shí))。5.8加載響應(yīng)時(shí)間加載響應(yīng)時(shí)間不大于300ms,平均穩(wěn)定時(shí)間不大于600ms。注:以上所有指標(biāo)不是用于合格性判別,僅提供參考。6校準(zhǔn)條件6.1環(huán)境條件溫度:0℃~40℃相對(duì)濕度:≤85%無影響校準(zhǔn)結(jié)果的振動(dòng)、電磁干擾等。6.2校準(zhǔn)用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器及設(shè)備計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器和設(shè)備見表1。表1校準(zhǔn)設(shè)備一覽表設(shè)備名稱測(cè)量范圍準(zhǔn)確度等級(jí)長(zhǎng)量爪游標(biāo)卡尺或π尺500mm(分度值0.02mm)MPE:±0.05mm百分表(0~10)mm1級(jí)速度測(cè)量裝置(0~100)km/hMPE:±0.1%扭力校準(zhǔn)裝置(砝碼)/M2級(jí)存儲(chǔ)式數(shù)字示波器頻寬:100MHz幅度MPE:±2%計(jì)時(shí)裝置(0~150)sMPE:±3ms7校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法7.1校準(zhǔn)項(xiàng)目校準(zhǔn)項(xiàng)目見表2。JJF1221—20093表2校準(zhǔn)項(xiàng)目1滾筒裝置2速度3扭力4基本慣量允許誤差5恒加載滑行時(shí)間6變加載滑行時(shí)間7內(nèi)部損耗功率8加載響應(yīng)時(shí)間7.2校準(zhǔn)方法7.2.1滾筒裝置在進(jìn)行滾筒裝置的參數(shù)校準(zhǔn)之前應(yīng)關(guān)斷底盤測(cè)功機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電源。7.2.1.1滾筒直徑誤差在主滾筒中段占全長(zhǎng)80%的表面上均勻選取3處,用長(zhǎng)量爪游標(biāo)卡尺或π尺測(cè)量每處的直徑3次,記錄結(jié)果。按公式(1)分別計(jì)算左右主滾筒各處直徑誤差,取各處最大直徑誤差作為校準(zhǔn)結(jié)果。δDi= Di-D D×100%i=1,2,3(1)式中:δD—第i處主滾筒直徑誤差; i Di—第i處3次測(cè)量滾筒直徑的平均值,mm;D—主滾筒標(biāo)稱直徑,mm。7.2.1.2徑向圓跳動(dòng)量在主滾筒占全長(zhǎng)80%的表面上均勻選取3個(gè)斷面,用固定在基座上的百分表測(cè)量滾筒表面徑向圓跳動(dòng)量(必要時(shí)可在百分表測(cè)量觸頭與滾筒表面之間加裝增加接觸面積裝置),選取最大跳動(dòng)量,代入公式(2)計(jì)算左、右主滾筒徑向圓跳動(dòng)量誤差。δJ×100%(2)式中:δJ—徑向圓跳動(dòng)量誤差,%; D—所在滾筒3處測(cè)量滾筒直徑的平均值,mm;|ΔJ|max———徑向圓跳動(dòng)量的最大絕對(duì)值,mm。7.2.1.3前后滾筒內(nèi)側(cè)母線平行度對(duì)左右側(cè)的前后兩對(duì)滾筒分別測(cè)量。用長(zhǎng)爪游標(biāo)卡尺在滾筒兩端處,測(cè)量前、后滾筒兩端點(diǎn)內(nèi)側(cè)母線的距離。記為L(zhǎng)1和L2,按公式(3)計(jì)算:LH=(L1-L2)/L(3)JJF1221—20094式中:LH—前后滾筒內(nèi)側(cè)母線平行度,mm/m; L—校準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離,m;L1,L2—前、后滾筒兩端點(diǎn)內(nèi)側(cè)母線的距離,mm。7.2.2速度7.2.2.1選取約25km/h,40km/h,48km/h,70km/h作為校準(zhǔn)點(diǎn),重復(fù)7.2.2.2測(cè)量過程,計(jì)算各校準(zhǔn)點(diǎn)示值誤差。其中70km/h校準(zhǔn)點(diǎn)只適用于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車加載減速工況法。7.2.2.2驅(qū)動(dòng)滾筒加速至校準(zhǔn)點(diǎn),待速度穩(wěn)定后,連續(xù)記錄三次底盤測(cè)功機(jī)速度示值和速度測(cè)量裝置的示值,按公式(4)、公式(5)分別計(jì)算絕對(duì)示值誤差和相對(duì)示值誤差。Δr=Vm-Vs(4)δr=×100%(5)式中:Δr—速度示值絕對(duì)誤差; Vm—三次測(cè)量的示值平均值,km/h;Vs—三次標(biāo)準(zhǔn)速度計(jì)的示值平均值,km/h;δr—速度示值相對(duì)誤差。7.2.2.3各校準(zhǔn)點(diǎn)中示值誤差最大者,作為主滾筒線速度誤差的校準(zhǔn)結(jié)果。7.2.3扭力安裝好扭力校準(zhǔn)裝置,使其處于平衡狀態(tài),然后將底盤測(cè)功機(jī)指示裝置調(diào)零。施加扭力至上限后卸除扭力,檢查指示裝置的回零情況,并重新調(diào)零。7.2.3.1零值漂移每隔5min觀察1次零位變化,并記錄。取15min內(nèi)最大變化量作為零值漂移的校準(zhǔn)結(jié)果。7.2.3.2示值誤差、重復(fù)性、回程誤差將底盤測(cè)功機(jī)指示裝置調(diào)零,在規(guī)定的測(cè)量范圍內(nèi),按滿量程的約20%、40%、60%、80%依次逐級(jí)加載,再逐級(jí)減載,分別記錄進(jìn)程和回程過程中的扭力示值。此過程重復(fù)進(jìn)行3次,每次校準(zhǔn)后指示裝置應(yīng)清零。按公式(6)計(jì)算各量程點(diǎn)的扭力示值誤差,取各量程點(diǎn)的最大示值誤差作為示值誤差校準(zhǔn)結(jié)果。W=×100%(6) 式中:W—扭力示值誤差; FJ—3次進(jìn)程扭力示值的平均值,N;F—扭力標(biāo)準(zhǔn)值,N。按公式(7)分別計(jì)算各量程點(diǎn)的重復(fù)性,取各量程點(diǎn)重復(fù)性最大值作為重復(fù)性校準(zhǔn)結(jié)果。JJF1221—20095(7) R×100%(7) 式中:R—扭力重復(fù)性;Fmax—3次進(jìn)程扭力示值的最大值,N;Fmin—3次進(jìn)程扭力示值的最小值,N; FJ—3次進(jìn)程扭力示值的平均值,N。按公式(8)計(jì)算回程誤差,取各量程點(diǎn)最大回程誤差作為校準(zhǔn)結(jié)果。H=式中:H—扭力回程誤差;|FH-FJ|F×100%(8)FJ—進(jìn)程中3次扭力示值的算術(shù)平均值,N;FH—回程中3次扭力示值的算術(shù)平均值,N;F—扭力標(biāo)準(zhǔn)值,N。7.2.4基本慣量允許誤差按照設(shè)備說明書的要求,將底盤測(cè)功機(jī)充分預(yù)熱。7.2.4.1驅(qū)動(dòng)滾筒速度至56km/h,在(48~16)km/h速度區(qū)間段進(jìn)行空載滑行測(cè)試。記錄計(jì)時(shí)裝置記錄的滑行時(shí)間t1。7.2.4.2驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速至56km/h后,加載恒扭力F2=1170N,進(jìn)行(48~16)km/h的滑行測(cè)試。記錄計(jì)時(shí)裝置記錄的滑行時(shí)間t2。7.2.4.3按照步驟7.2.4.1和7.2.4.2重復(fù)測(cè)量三次。計(jì)算3次平均值f1,t1;f2,t2。按公式(9)計(jì)算基本慣量DIW:DIWA=0.1125×(f2-f1)×t1×t2t1-t2(9)式中:DIWA—底盤測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等效汽車質(zhì)量,kg;—三次加載恒力F1=0N時(shí),F1實(shí)測(cè)值的平均值,N;f2—三次加載恒力F2=1170N時(shí),F2實(shí)測(cè)值的平均值,N;t1—三次加載恒力F1=0N,(48~16)km/h滑行時(shí)間的平均值,s;t2—三次加載恒力F2=1170N,(48~16)km/h滑行時(shí)間的平均值,s。如果測(cè)量值滿足5.4要求,基本慣量使用銘牌標(biāo)稱值DIW。如果不符合5.4要求,允許重新進(jìn)行7.2.4.3試驗(yàn)一次。7.2.5恒載荷加載滑行時(shí)間7.2.5.1分別選擇6.0kW、12.0kW作為總載荷THP對(duì)底盤測(cè)功機(jī)功率吸收裝置進(jìn)行設(shè)定,進(jìn)行(48~32)km/h的加載滑行測(cè)試。記錄底盤測(cè)功機(jī)校準(zhǔn)裝置顯示的實(shí)際滑行時(shí)間ACDT。按照公式(10)計(jì)算速度區(qū)間段(48~32)km/h的計(jì)算滑行時(shí)間CCDT;按照公式(11)計(jì)算相應(yīng)的滑行時(shí)間相對(duì)誤差。CCDT40=0.04DIW(10)JJF1221—20096δ40=ACDDT40×100%(11)式中:δ40—進(jìn)行(48~32)km/h恒載荷加載滑行試驗(yàn)時(shí),實(shí)際滑行時(shí)間的相對(duì)誤差,%;ACDT40—進(jìn)行(48~32)km/h恒載荷加載滑行試驗(yàn)時(shí)的實(shí)際滑行時(shí)間,s;CCDT40—進(jìn)行(48~32)km/h恒載荷加載滑行試驗(yàn)時(shí)的理論計(jì)算滑行時(shí)間,s;功率);THP—總載荷,(THP=PHLP+IHP,PHLP是內(nèi)部損耗功率,IHP是指示功率);DIW—底盤測(cè)功機(jī)基本慣量銘牌標(biāo)稱值。7.2.5.2對(duì)于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車加載減速工況法底盤測(cè)功機(jī),增加(64~48)km/h的加載滑行試驗(yàn),并按照公式(12)計(jì)算速度區(qū)間段(64~48)km/h的計(jì)算滑行時(shí)間CCDT;按照公式(13)計(jì)算相應(yīng)的滑行時(shí)間相對(duì)誤差。CCDT56=0.06DIW(12)δ56=ACDDT56×100%(13)式中:δ56—進(jìn)行(64~48)km/h恒載荷加載滑行試驗(yàn)時(shí)的實(shí)際滑行時(shí)間的相對(duì)誤差,%;CCDT56—進(jìn)行(64~48)km/h恒載荷加載滑行試驗(yàn)時(shí)的理論計(jì)算滑行時(shí)間,s;ACDT56—進(jìn)行(64~48)km/h恒載荷加載滑行試驗(yàn)時(shí)的實(shí)際滑行時(shí)間,s。7.2.5.3選擇12.0kW作為總載荷THP對(duì)底盤測(cè)功機(jī)功率吸收裝置進(jìn)行設(shè)定,進(jìn)行(48~32)km/h速度段的加載滑行測(cè)試。滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)后,把相當(dāng)于滾筒表面切向力200N~600N的砝碼加載在扭力校準(zhǔn)裝置上,記錄該速度段下的實(shí)際滑行時(shí)間ACDT。按照公式(14)來計(jì)算在有預(yù)加載情況下的理論時(shí)間CCDTF。9F(14)式中:F—砝碼轉(zhuǎn)換到滾筒表面切向力,N;THP—設(shè)定加載的總載荷,kW;CCDTF—有預(yù)加載情況下的理論時(shí)間,s。按照公式(15)計(jì)算有預(yù)加載情況下恒載荷加載滑行時(shí)間誤差δF。δF=ACDTF×100%(15)7.2.5.4選以上各滑行時(shí)間相對(duì)誤差中的最大值作為恒載荷加載滑行時(shí)間誤差。7.2.6變載荷加載滑行時(shí)間7.2.6.1對(duì)用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法和穩(wěn)態(tài)工況法排放檢測(cè)底盤測(cè)功機(jī),啟動(dòng)底盤測(cè)功機(jī)進(jìn)入變加載滑行測(cè)試功能軟件模塊,把底盤測(cè)功機(jī)滾筒線速度提升到JJF1221—2009756km/h后,向底盤測(cè)功機(jī)施加16.2kW的總載荷THP,當(dāng)?shù)妆P測(cè)功機(jī)滾筒線速度下降到48.3km/h時(shí),按表3要求向底盤測(cè)功機(jī)階躍加載。記錄(48.3~16.1)km/h速度段的實(shí)際滑行時(shí)間ACDTΔ,并根據(jù)表3或表4所示計(jì)算(48.3~16.1)km/h速度段的計(jì)算滑行時(shí)間CCDTΔ。表3底盤測(cè)功機(jī)變載荷加載滑行測(cè)試載荷設(shè)置和計(jì)算時(shí)間速度(km/h)總載荷(kW)計(jì)算時(shí)間(s)速度(km/h)總載荷(kW)計(jì)算時(shí)間(s)72.47.40.00000DIW43.413.20.00039DIW70.85.90.00119DIW41.811.80.00040DIW69.27.40.00146DIW40.210.30.00043DIW67.68.80.00114DIW38.6110.00047DIW66.010.30.00094DIW3711.80.00042DIW64.411.80.00078DIW35.412.50.00038DIW62.813.20.00067DIW33.813.20.00034DIW61.114.70.00062DIW32.212.50.00031DIW59.515.40.00051DIW30.611.80.00031DIW57.916.20.00047DIW29110.00031DIW56.316.90.00044DIW27.410.30.00032DIW54.717.60.00041DIW25.78.80.00034DIW53.118.40.00038DIW24.17.40.00035DIW51.517.60.00035DIW22.58.10.00039DIW49.916.90.00036DIW20.98.80.00033DIW48.316.20.00036DIW19.38.10.00028DIW46.715.40.00036DIW17.77.40.00028DIW45.114.70.00037DIW16.100.00028DIW表4底盤測(cè)功機(jī)變載荷加載滑行測(cè)試計(jì)算時(shí)間初速度(km/h)末速度(km/h)計(jì)算滑行時(shí)間(s)72.416.10.01713DIW48.316.10.00707DIW按公式(16)計(jì)算變載荷加載滑行時(shí)間相對(duì)誤差:δΔ=ACDDTΔ×100%(16)7.2.6.2對(duì)用于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車加載減速工況法的底盤測(cè)功機(jī),進(jìn)行(72.4~JJF1221—2009816.1)km/h段的變載荷加載滑行試驗(yàn)。把底盤測(cè)功機(jī)滾筒線速度提升到80.5km/h后,向底盤測(cè)功機(jī)施加7.4kW的總載荷THP,當(dāng)?shù)妆P測(cè)功機(jī)滾筒線速度下降到72.4km/h時(shí),按表3要求向底盤測(cè)功機(jī)階躍加載。記錄(72.4~16.1)km/h段的實(shí)際滑行時(shí)間ACDTΔ,并根據(jù)表3或表4所示計(jì)算(72.4~16.1)km/h速度段的計(jì)算時(shí)間CCDTΔ,按公式(16)計(jì)算變載荷加載滑行時(shí)間相對(duì)誤差。7.2.7內(nèi)部損耗功率驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速至56km/h以上,開始自由滑行,用記錄速度測(cè)量裝置和計(jì)時(shí)裝置測(cè)量(54~46)km/h滑行時(shí)間Δtx,按公式(17)計(jì)算內(nèi)部損耗功率作為速度為50km/h時(shí)的內(nèi)部損耗功率校準(zhǔn)結(jié)果。式中:PHLP50———速度為/。(17)7.2.8加載響應(yīng)時(shí)間按照表5的要求分別進(jìn)行試驗(yàn)項(xiàng)目編號(hào)1和2的加載響應(yīng)時(shí)間校準(zhǔn),具體校準(zhǔn)方法如下:將存儲(chǔ)式數(shù)字示波器的探針接入扭力傳感器經(jīng)放大后的信號(hào)輸出端(被校準(zhǔn)設(shè)備應(yīng)配備獨(dú)立的輸出端子),將力值信號(hào)的波形記錄下來,按照?qǐng)D1和下面的要求進(jìn)行分析,記錄相應(yīng)的值作為校準(zhǔn)結(jié)果。t1t2t3時(shí)間/ms[b1l圖1加載響應(yīng)時(shí)間示意圖(Δt1:響應(yīng)時(shí)間;Δt2:平均穩(wěn)定時(shí)間)(1)在PAU沒有制動(dòng)力時(shí),底盤測(cè)功機(jī)滾筒以64.4km/h以上的初始線速度減速轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)當(dāng)滾筒線速度達(dá)到56.3km/h時(shí),向滾筒施加如[b1]所示的制動(dòng)力。JJF1221—20099(3)當(dāng)滾筒線速度達(dá)到40km/h時(shí),向滾筒施加如[c1]所示的制動(dòng)力。(4)從制動(dòng)力階躍變化時(shí)刻起,時(shí)間記錄開始。(5)監(jiān)測(cè)并記錄PAU的載荷傳感器件的實(shí)際輸出信號(hào)。(6)當(dāng)達(dá)到[c2]所示的制動(dòng)力時(shí),此刻時(shí)間記為響應(yīng)時(shí)間。(7)當(dāng)下述兩個(gè)條件同時(shí)滿足時(shí),記錄平均穩(wěn)定時(shí)間。a)當(dāng)300ms的平均制動(dòng)力穩(wěn)定在[c1]所示的制動(dòng)力的±2%誤差范圍內(nèi);b)用于計(jì)算制動(dòng)力均值的300ms時(shí)間段,任意時(shí)刻制動(dòng)力在[c1]所示的制動(dòng)力±5%范圍內(nèi)。表5底盤測(cè)功機(jī)加載響應(yīng)時(shí)間校準(zhǔn)設(shè)置代號(hào)[b1][c1][c2]變量名稱制動(dòng)力/N制動(dòng)力/N90%([c1]-[b1])+[b1]/N項(xiàng)目編號(hào)113231719167921719132313638校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)8.1校準(zhǔn)證書底盤測(cè)功機(jī)經(jīng)校準(zhǔn)后發(fā)給校準(zhǔn)證書。校準(zhǔn)證書應(yīng)包括的信息及推薦的校準(zhǔn)證書的內(nèi)頁(yè)格式見附錄A。8.2校準(zhǔn)結(jié)果的測(cè)量不確定度底盤測(cè)功機(jī)校準(zhǔn)結(jié)果的不確定度按JJF1059—1999的要求評(píng)定,不確定度評(píng)定的實(shí)例見附錄B。9復(fù)校時(shí)間間隔根據(jù)底盤測(cè)功機(jī)的使用的實(shí)際情況而定,建議校準(zhǔn)時(shí)間間隔為1年。JJF1221—200910附錄A校準(zhǔn)證書的內(nèi)容A.1校準(zhǔn)證書應(yīng)至少包括以下信息:b)實(shí)驗(yàn)室名稱和地址;c)進(jìn)行校準(zhǔn)的地點(diǎn)(如果不在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行校準(zhǔn));d)證書或報(bào)告的唯一性標(biāo)識(shí)(如編號(hào)),每頁(yè)及總頁(yè)數(shù)標(biāo)識(shí);e)送校單位的名稱和地址;f)被校對(duì)象的描述和明確標(biāo)識(shí);g)進(jìn)行校準(zhǔn)的日期;h)對(duì)校準(zhǔn)所用依據(jù)的技術(shù)規(guī)范的標(biāo)識(shí),包括名稱及代號(hào);i)本次校準(zhǔn)所用測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的溯源性及有效性說明;j)校準(zhǔn)環(huán)境的描述;k)校準(zhǔn)結(jié)果及其測(cè)量不確定度的說明;l)校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告簽發(fā)人的簽名、職務(wù)或等效標(biāo)識(shí),以及簽發(fā)日期;m)校準(zhǔn)結(jié)果僅對(duì)被校對(duì)象有效的說明;n)未經(jīng)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室書面批準(zhǔn),不得部分復(fù)制校準(zhǔn)證書的聲明。JJF1221—200911A.2推薦的底盤測(cè)功機(jī)校準(zhǔn)證書的內(nèi)頁(yè)格式共1頁(yè)第1頁(yè)一、滾筒裝置1.滾筒直徑誤差2.滾筒表面徑向圓跳動(dòng)量3.前后滾筒母線平行度主滾筒線速度誤差1.零值漂移:2.示值誤差:3.重復(fù)性:4.回程誤差:四、基本慣量誤差:五、恒載荷加載滑行時(shí)間誤差:六、變載荷加載滑行時(shí)間誤差:七、內(nèi)部損耗功率(適用于簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法在50km/h時(shí)):八、加載響應(yīng)時(shí)間加載響應(yīng)時(shí)間:平均穩(wěn)定時(shí)間:校準(zhǔn)結(jié)果測(cè)量不確定度:校準(zhǔn)技術(shù)依據(jù):校準(zhǔn)的環(huán)境條件:溫度:℃;相對(duì)濕度:%;氣壓:kPaJJF1221—200912附錄B校準(zhǔn)結(jié)果的不確定度分析B.1底盤測(cè)功機(jī)扭力示值誤差的不確定度分析B.1.1校準(zhǔn)方法經(jīng)測(cè)力杠桿傳遞的標(biāo)準(zhǔn)砝碼重力由測(cè)功機(jī)功率吸收單元的載荷測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量以滾筒表面切向力的形式顯示。B.1.2數(shù)學(xué)模型F式中:F—測(cè)功機(jī)靜載荷示值,N;D—滾筒直徑,mm;N—標(biāo)準(zhǔn)砝碼重力,N;L—測(cè)力杠桿臂長(zhǎng),mm;α—測(cè)力杠桿等效平面與水平面間偏角,rad。B.1.3方差及靈敏系數(shù)式(B1)中D、N、L和α各變量相互獨(dú)立,得到u(F)=u(D)+u(N)+u(F)=u(D)+u(N)+u(L)+u(δ)ur(D)—滾筒直徑引入的相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量;ur(N)—標(biāo)準(zhǔn)砝碼引入的相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量;ur(L)—測(cè)力杠桿引入的相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量;ur(δ)—測(cè)量重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量。B.1.4A類標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量和自由度(B1)(B2)以1800N測(cè)量點(diǎn)為例,在相同條件下,對(duì)被校測(cè)功機(jī)靜載荷測(cè)量獨(dú)立測(cè)量10次,計(jì)算重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量δ。測(cè)量次數(shù)12345678910測(cè)量值1801.41798.31802.41803.51804.31799.31803.51801.51800.61798.8平均值1801.36相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度0.21%三次測(cè)量平均值的不確定度ur(δ)=0.21%/3=0.12%自由度:ν(δ)=9JJF1221—2009B.1.5B類標(biāo)